A2工區(qū)橋臺搭板施工方案

1、A2 工區(qū)橋臺施工方案 云南麻昭高速公路 A 標(biāo)段 A2 工區(qū)項(xiàng)目經(jīng)理部 1 目目 錄錄目 錄.1一編制依據(jù).1二工程概況.12.1 項(xiàng)目概況.12.2 水文、地質(zhì)條件 .12.3 交通條件.2三主要工程數(shù)量.2四總體施工組織.24.1 主要施工機(jī)械設(shè)備.24.2 橋臺施工人員配備.2五橋臺施工方案.35.1 總體施工方案及施工順序.35.2 施工準(zhǔn)備.45.3 施工放樣.55.4 基坑開挖.55.5 鑿除樁頭.55.6 基底處理及驗(yàn)收.65.7 橋臺鋼筋制作與安裝.65.8 模板制作與安裝.85.9 大體積混凝土澆筑.95.10 混凝土養(yǎng)護(hù).105.11 模板拆除.105.12 臺背回填.1

2、1六、質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn).11七、質(zhì)量保證措施.137.1 工程質(zhì)量管理體系.137.2 工程質(zhì)量保證措施.15A2 工區(qū)橋臺施工方案 云南麻昭高速公路 A 標(biāo)段 A2 工區(qū)項(xiàng)目經(jīng)理部 2 7.3 混凝土外觀質(zhì)量保證措施.16八、安全生產(chǎn).178.1 安全管理組織機(jī)構(gòu)及責(zé)任分解 .188.2 安全生產(chǎn)技術(shù)措施.20九、文明施工與環(huán)境保護(hù).229.1 文明施工.229.2 環(huán)境保護(hù)、水土保持保證體系及保證措施 .24A2 工區(qū)橋臺施工方案 云南麻昭高速公路 A 標(biāo)段 A2 工區(qū)項(xiàng)目經(jīng)理部 1 一一編編制依據(jù)制依據(jù)1、 國家高速公路網(wǎng) G85 渝昆高速麻柳灣至昭通段高速公路兩階段施工圖設(shè)計文件-第 2

3、合同段第三、四、七、八冊。2、 公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范（JTG/T F502011）。3、 公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)（JTG F80/12004）。二工程概況二工程概況2.1 項(xiàng)項(xiàng)目概況目概況麻柳灣至昭通高速公路起于昭通市大關(guān)縣壽山鄉(xiāng)，接水富至麻柳灣高速止點(diǎn)，止于昭通市南，接已建好的昭通至待補(bǔ)高速，其間通過昭通市大關(guān)縣及昭陽區(qū)，總長約 106.6 公里。A 標(biāo)段 A2 工區(qū)起訖里程 K4+236K9+293，全長 5.057km。本工區(qū)正線單幅橋梁共 9 座 2804.00m，大關(guān)互通橋梁 11 座 1752.74m，橋梁數(shù)量多，工程量大。正線上部結(jié)構(gòu)除采用先簡支后連續(xù)預(yù)應(yīng)力砼 30m T 梁外

4、，還有（50+290+50）m連續(xù)剛構(gòu)；大關(guān)互通橋梁上部結(jié)構(gòu)除采用先簡支后連續(xù)預(yù)應(yīng)力砼 30m T 梁外，還有鋼筋混凝土現(xiàn)澆連續(xù)箱梁和預(yù)應(yīng)力混凝土現(xiàn)澆連續(xù)箱梁。下部結(jié)構(gòu)墩身有等截面及變截面空心墩和圓柱墩，最高墩身高度達(dá) 59.2m，橋臺有柱式、肋板式及U 型橋臺，基礎(chǔ)均為樁基礎(chǔ)。2.2 水文、地水文、地質(zhì)質(zhì)條件條件線路區(qū)域內(nèi)水系主要屬于金沙江水系，山巒迭聳，水系發(fā)育，其中 A 合同段 A2 工區(qū)橫跨大關(guān)河。大關(guān)河屬于典型山區(qū)河流，河床基巖突露夾雜卵石及滾石，河道水量及地下水水量受大氣降水影響，呈季節(jié)性變化。地下水類型劃分為：松散巖類孔隙水、基巖裂隙水和巖溶水。項(xiàng)目區(qū)域峰叢谷地溶蝕地貌，河谷切割

5、較深，地形起伏大。巖性主要為灰?guī)r、泥灰?guī)r、泥巖、頁巖，巖石總體強(qiáng)度高。褶皺構(gòu)造和斷裂構(gòu)造均較發(fā)育，巖體破碎，工程切坡易引發(fā)滑坡、崩塌等地質(zhì)災(zāi)害，工程地質(zhì)條件較差。A2 工區(qū)橋臺施工方案 云南麻昭高速公路 A 標(biāo)段 A2 工區(qū)項(xiàng)目經(jīng)理部 2 2.3 交通條件交通條件A2 工區(qū)修建多條便道與既有村道、國道相接。橋臺搭板施工交通便利，施工材料（鋼筋、模板、混凝土等）、機(jī)械設(shè)備可通過既有線和便道運(yùn)輸直達(dá)施工現(xiàn)場。三主要工程數(shù)量三主要工程數(shù)量A2 工區(qū)共有橋臺搭板 39 處。四四總總體施工體施工組織組織4.1 主要施工機(jī)械主要施工機(jī)械設(shè)備設(shè)備施工中主要機(jī)械設(shè)備安排見“表表 4.1-1”。表表 4.1-1

6、 主要施工機(jī)械主要施工機(jī)械設(shè)備設(shè)備表表編號設(shè)備名稱型號數(shù)量備注1混凝土工廠HZS902 套A2 工區(qū)拌和站2挖掘機(jī)PC400-53 臺3汽車吊QY251 臺4混凝土汽車泵SY5315THB-46D1 臺5混凝土攪拌運(yùn)輸車HTM8046 輛6自卸汽車EQ3242G1 輛7平板汽車EQ1411 輛8振搗設(shè)備50 振動棒8 個9電焊機(jī)2 臺10鋼筋直螺紋滾絲機(jī)2 臺11鋼筋彎曲機(jī)2 臺12鋼筋切斷機(jī)2 臺4.2 橋橋臺施工人臺施工人員員配配備備A2 工區(qū)項(xiàng)目部設(shè)置相應(yīng)職能部門并配置相關(guān)的管理人員和橋梁、質(zhì)檢、試驗(yàn)和安全、環(huán)保等專業(yè)負(fù)責(zé)人。各施工作業(yè)隊設(shè)生產(chǎn)負(fù)責(zé)人、主管工程師，并配有技術(shù)、測量、試驗(yàn)、

7、安質(zhì)等相關(guān)人員，施工作業(yè)隊下設(shè)專業(yè)施工組織班組，勞動力組織調(diào)配由項(xiàng)目經(jīng)理部根據(jù)施工現(xiàn)場、施工進(jìn)度和工程量確定作業(yè)隊的勞動力配置，各施工作業(yè)隊之間既分工又相互協(xié)調(diào)。橋臺施工現(xiàn)場主要管理人員安排見“表表 4.1-2”。A2 工區(qū)橋臺施工方案 云南麻昭高速公路 A 標(biāo)段 A2 工區(qū)項(xiàng)目經(jīng)理部 3 表表 4.1-2 現(xiàn)場現(xiàn)場主要管理人主要管理人員統(tǒng)計員統(tǒng)計表表名稱姓名備注現(xiàn)場施工負(fù)責(zé)人羅志雄質(zhì)檢員楊比安全員鐘佳余技術(shù)員邱豐、畢永軍、李旺橋臺施工作業(yè)隊主要施工人員安排見“表表 4.1-3”。表表 4.1-3 主要施工人主要施工人員統(tǒng)計員統(tǒng)計表表工種人數(shù)工作安排模板工20模板安裝與拆除混凝土工18混凝土振

8、搗及養(yǎng)護(hù)鋼筋工20鋼筋安裝裝吊工2模板、鋼筋等吊裝機(jī)械工4機(jī)械保養(yǎng)、修理電工2施工用電線路的管理雜工4其他輔助工作合計70五五橋橋臺施工方案臺施工方案5.1 總總體施工方案及施工體施工方案及施工順順序序A2 工區(qū)橋臺基坑均采用不排水放坡開挖方案；混凝土采用拌和站集中拌和，混凝土攪拌運(yùn)輸車運(yùn)輸，混凝土汽車泵泵送入模；鋼筋在鋼筋加工場集中加工，現(xiàn)場安裝成型；模板采用鋼模或者木模，橋臺各部分一次性澆筑完成。橋臺施工工藝流程為：施工準(zhǔn)備（樁基檢測以及破樁頭）施工放樣基坑開挖綁扎橋臺基礎(chǔ)鋼筋、立模澆筑基礎(chǔ)混凝土綁扎臺身鋼筋、立模臺身混凝土澆筑綁扎臺帽鋼筋、立模臺帽混凝土澆筑臺背回填、分層夯實(shí)橋臺施工完畢

9、。(橋臺基礎(chǔ)以上部分施工之前對其施工范圍內(nèi)基礎(chǔ)頂面的混凝土進(jìn)行鑿毛處理，并應(yīng)將表面的松散層、石屑等清理干凈；各部分混凝土澆筑完畢后，還需進(jìn)行養(yǎng)護(hù)工作。)詳見“圖圖 5.1-1”。A2 工區(qū)橋臺施工方案 云南麻昭高速公路 A 標(biāo)段 A2 工區(qū)項(xiàng)目經(jīng)理部 4 圖 5.1-1 橋臺施工工藝流程圖5.2 施工準(zhǔn)施工準(zhǔn)備備5.2.1 施工便道、用水、用施工便道、用水、用電檢查電檢查施工前徹底清理便道及場地上的障礙物，轉(zhuǎn)移臨時停放的設(shè)備、材料，確保便道暢通。安排專人檢查施工用水管道、用電線路是否工作正常，發(fā)現(xiàn)隱患及時整改，確?；炷翝仓^程中施工用水、用電的連續(xù)供應(yīng)。A2 工區(qū)橋臺施工方案 云南麻昭高速公

10、路 A 標(biāo)段 A2 工區(qū)項(xiàng)目經(jīng)理部 5 5.2.2 技技術(shù)術(shù)準(zhǔn)準(zhǔn)備備提前準(zhǔn)備施工資料用表，做好施工過程中的記錄。對現(xiàn)場施工人員進(jìn)行技術(shù)交底，具體包括橋臺鋼筋施工技術(shù)交底；橋臺模板施工技術(shù)交底；大體積混凝土施工技術(shù)交底。5.3 施工放施工放樣樣承臺放樣由項(xiàng)目部測量組負(fù)責(zé)，根據(jù)承臺位置處的地面標(biāo)高和承臺底的標(biāo)高及開挖放坡坡度繪制基坑開挖平面圖，根據(jù)開挖平面圖，現(xiàn)場測設(shè)，并用石灰粉撒出開挖線。承臺放出縱橫軸線必須進(jìn)行換手復(fù)測;承臺施工完畢后還需進(jìn)行肋板、側(cè)墻、臺帽等的放樣測量。5.4 基坑開挖基坑開挖根據(jù)施工放樣的開挖線，采用挖掘機(jī)按照 1:0.5 放坡比例進(jìn)行開挖，挖至距基底 0.3 米后暫停開挖

11、，在樁頭鑿除完成后采用人工清底，以免挖至標(biāo)高后長時間暴露、擾動或浸泡，而削弱基底承載能力。挖出的棄土用自卸汽車運(yùn)至指定地點(diǎn)棄放，留用的回填土方轉(zhuǎn)運(yùn)至基坑旁的臨時堆渣場，不得造成環(huán)境污染?；灼矫娉叽鐟?yīng)比承臺尺寸大 0.51 米，標(biāo)高誤差控制在50mm 以內(nèi)。為防止基坑積水，在邊角處設(shè)置排水溝、集水井等，并用水泵抽出積水排到承臺以外的沉淀池內(nèi)，保證基坑處于干施工狀態(tài)。5.5 鑿鑿除除樁頭樁頭為了保證樁基質(zhì)量，在鉆孔樁灌注時，多留 0.51 米的樁頭，在基底處理前應(yīng)予鑿除。破樁頭前，應(yīng)在樁體側(cè)面用紅油漆標(biāo)注樁頂設(shè)計高程線，以防樁頭被多鑿，造成樁頂伸入承臺內(nèi)高度不夠。破除樁頭時采用空壓機(jī)結(jié)合人工鑿除

12、，上部采用空壓機(jī)鑿除，下部留有 1020cm 由人工進(jìn)行鑿除，鑿至樁頂設(shè)計高程線后，采用鋼絲刷等工具把樁頭鋼筋的混凝土殘渣清理干凈并復(fù)測樁頂高程。破樁頭施工程序：基坑開挖高程測量無齒鋸環(huán)切剝出鋼筋切斷樁頭吊出樁頭樁頭清理。工藝流程見“圖圖 5.5-1”。A2 工區(qū)橋臺施工方案 云南麻昭高速公路 A 標(biāo)段 A2 工區(qū)項(xiàng)目經(jīng)理部 6 圖 5.5-1 樁頭鑿除流程圖5.6 基底基底處處理及理及驗(yàn)驗(yàn)收收樁頭鑿除完成后采用人工清底，墊層鋪筑均勻，夯實(shí)整平。墊層邊緣要伸出承臺 20cm，且其頂面應(yīng)不高于基底高程?；滋幚硗瓿珊罅⒓磮髾z，合格后，測量放出承臺輪廓線，準(zhǔn)備進(jìn)行鋼筋綁扎。在混凝土澆筑前，基底表面

13、必須保持干凈，無淤泥及雜物。5.7 橋橋臺臺鋼鋼筋制作與安裝筋制作與安裝5.7.1 鋼鋼筋制作筋制作橋臺鋼筋加工在鋼筋車間集中進(jìn)行，制作成半成品，運(yùn)輸?shù)浆F(xiàn)場安裝。鋼筋加工前對鋼筋進(jìn)行清理，保證鋼筋表面無銹蝕、油脂等雜物。1、所用鋼筋規(guī)格、材質(zhì)及各項(xiàng)性能指標(biāo)均應(yīng)符合設(shè)計及規(guī)范要求，有出廠證明和檢驗(yàn)報告單。原材料進(jìn)場堆放在鋼筋底部襯墊枕木上，確保鋼筋堆放離地面高 30cm，保證底部排水暢通。鋼筋放置過程中，需采用彩條布遮蓋防雨防塵。2、鋼筋加工嚴(yán)格按照設(shè)計圖紙和相關(guān)技術(shù)規(guī)范的要求執(zhí)行，加工鋼筋前由現(xiàn)場技術(shù)員做鋼筋下料單，經(jīng)技術(shù)負(fù)責(zé)人審核通過后，才能按照下料單下料。主筋在制作前必須調(diào)直，調(diào)直后鋼筋彎

14、曲度應(yīng)不大于長度的 1，并不得有局部彎折。主筋一般應(yīng)盡量用整根鋼筋，分段后的鋼筋主筋接頭應(yīng)互相錯開，在接頭長度區(qū)段內(nèi)，同一根鋼筋不得有兩個接頭，受拉區(qū)配置在接頭長度內(nèi)（35d）的受力A2 工區(qū)橋臺施工方案 云南麻昭高速公路 A 標(biāo)段 A2 工區(qū)項(xiàng)目經(jīng)理部 7 鋼筋，其接頭截面積占總截面積百分率小于 50%。3、直徑大于 22mm 的鋼筋采用剝肋滾軋直螺紋套筒連接。直螺紋套筒鋼筋機(jī)械連接應(yīng)符合現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)鋼筋機(jī)械連接技術(shù)規(guī)程(JGJ 107-2010)。采用雙面焊接時，焊縫長度不小于 5d。4、鋼筋加工的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)見“表表 5.7-1”。表表 5.7-1 鋼鋼筋加工的筋加工的質(zhì)質(zhì)量量標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)項(xiàng)目允

15、許偏差（mm）受力鋼筋順長度方向加工后的全長10箍筋各部分尺寸55.7.2 鋼鋼筋安裝筋安裝根據(jù)橋臺的不同形式，安裝施工的先后順序，分別進(jìn)行鋼筋安裝。鋼筋安裝時，當(dāng)相鄰兩結(jié)構(gòu)的鋼筋相互干擾時，可適量調(diào)整兩者的鋼筋；肋板、側(cè)墻等的預(yù)埋鋼筋若與承臺鋼筋相干擾時，則必須在保證前者鋼筋的位置正確的前提下，適當(dāng)調(diào)整承臺鋼筋網(wǎng)格位置，但不得任意截斷。安裝鋼筋時還應(yīng)符合下列規(guī)定：1、鋼筋的級別、直徑、根數(shù)、間距等應(yīng)符合設(shè)計的規(guī)定。2、架立鋼筋端頭不得伸入混凝土保護(hù)層內(nèi)。鋼筋綁扎應(yīng)符合下列規(guī)定：1、鋼筋的交叉點(diǎn)宜采用直徑 0.72mm 的鐵絲扎牢，必要時可采用點(diǎn)焊焊牢。2、拐角處的鋼筋交叉點(diǎn)應(yīng)全部綁扎；中間平

16、直部分的交叉點(diǎn)可交錯綁扎，但綁扎的交叉點(diǎn)宜占全部交叉點(diǎn)的 40%以上。3、綁扎鋼筋的扎絲絲頭朝結(jié)構(gòu)內(nèi)彎，不應(yīng)進(jìn)入混凝土保護(hù)層內(nèi)。為保證承臺鋼筋的保護(hù)層厚度，鋼筋與墊層及鋼筋與模板之間應(yīng)設(shè)置混凝土墊塊。墊塊應(yīng)具有足夠的強(qiáng)度和密實(shí)性，其制作厚度不應(yīng)出現(xiàn)負(fù)誤差，正誤差應(yīng)不大于 1mm。墊塊應(yīng)相互錯開、分散設(shè)置在鋼筋與墊層、模板之間，但不應(yīng)橫A2 工區(qū)橋臺施工方案 云南麻昭高速公路 A 標(biāo)段 A2 工區(qū)項(xiàng)目經(jīng)理部 8 貫混凝土保護(hù)層的全部截面進(jìn)行設(shè)置。墊塊在承臺側(cè)面和底面所布設(shè)的數(shù)量應(yīng)不少于 4 個/m。墊塊應(yīng)與鋼筋綁扎牢固，且其綁絲的絲頭不應(yīng)進(jìn)入混凝土保護(hù)層內(nèi)?；炷翝仓埃瑢|塊的位置、數(shù)量和緊固

17、程度進(jìn)行檢查，不符合要求時應(yīng)及時處理，保證保護(hù)層厚度滿足設(shè)計要求。鋼筋安裝的同時要預(yù)埋伸縮縫所需的鋼筋。臺帽上墊石以及擋塊與臺帽同時澆筑，所以鋼筋也需同時安裝。5.8 模板制作與安裝模板制作與安裝5.8.1 模板制作模板制作橋臺模板可以采用鋼模板或者木模，模板具有較高的強(qiáng)度和剛度，能保證在吊裝、混凝土澆筑等施工作業(yè)中不變形。5.8.2 模板安裝模板安裝鋼筋及預(yù)埋件驗(yàn)收合格后，測量組按照施工順序放樣出各個部分的中心、軸線，現(xiàn)場工班長用墨斗線彈出模板安裝位置，模板沿墨斗線安裝。為避免漏漿，在模板安裝前在模板底部先用砂漿找平，模板吊裝前模板間的接縫均使用雙面膠條夾在中間，用吊車配合人工拼組模板，就位

18、后的模板外側(cè)用方木、鋼管等臨時支撐，防止傾倒。模板底部垂直植入直徑 16mm 的鋼筋使模板定位、生根，防止受力橫向滑移。若因下方結(jié)構(gòu)不平整，為預(yù)防上方結(jié)構(gòu)混凝土澆筑過程中從下口縫隙漏漿，需用水泥砂漿封堵模板底口。澆筑完畢后，將定位鋼筋及砂漿清除。橋臺模板拉桿均為通長死拉桿，其中需利用結(jié)構(gòu)自身水平鋼筋作為拉桿中間的連接段，連接段兩端焊接直徑 20mm 的絲桿。為了保證混凝土的外觀質(zhì)量，在死拉桿與模板連接的一端設(shè)置一段 10cm 長直徑 30mmPVC 套管，套管外露出模板 4cm,混凝土澆筑前，從模板外側(cè)向套管里塞棉紗，將拉桿與套管間的空隙塞滿，以防止拉桿孔處漏漿?？拷舆吰聜?cè)橋臺模板外側(cè)采用

19、 48 鋼管架、型鋼等作為斜支撐，直接在A2 工區(qū)橋臺施工方案 云南麻昭高速公路 A 標(biāo)段 A2 工區(qū)項(xiàng)目經(jīng)理部 9 坑壁上或地面放置小方木做支墊,支點(diǎn)處用三角木楔塊楔入緊固。其它側(cè)模板支撐采用扣件式鋼管支架（48mm）搭設(shè)。在橋臺各結(jié)構(gòu)的四角處，相鄰模板在大背肋上焊接角鋼作為連接件，采用直徑 25mm 鋼筋作為鎖口斜向拉桿。立模前，擦凈表面的灰塵，涂刷脫模劑，可 以采用專用脫模劑，也可以采用新機(jī)油代替；模板立好后，應(yīng)對模板平整度、軸線等進(jìn)行檢查，平整度用 2m 靠尺和塞尺檢查，不小于 2 處；模板的側(cè)向彎曲用拉線檢查，兩模板的內(nèi)側(cè)寬度用卷尺丈量，在設(shè)計值的+10mm-5mm 即為合格；相鄰兩

20、模板面高差用卷尺檢測，允許誤差為 2mm。并用線錘校核模板的垂直度，合格后，清理底部焊渣、鐵銹、紙片、污垢、泥土等雜物。所有的準(zhǔn)備工作做好后，測量組測量橋臺各部分的頂標(biāo)高及平面位置，并請測量監(jiān)理工程師復(fù)核，合格后開始澆筑混凝土。5.9 大體大體積積混凝土混凝土澆澆筑筑5.9.1 混凝土生混凝土生產(chǎn)產(chǎn)與運(yùn)與運(yùn)輸輸混凝土在集中拌和站拌和，采用混凝土攪拌運(yùn)輸車運(yùn)輸，現(xiàn)場采用汽車泵進(jìn)行泵送?；炷翝仓r，后臺認(rèn)真組織攪拌運(yùn)輸車發(fā)車，密切關(guān)注混凝土運(yùn)輸過程中的路況，以保證混凝土澆筑連續(xù)性，必要時需減少混凝土攪拌運(yùn)輸車的發(fā)車時間間隔。5.9.2 大體大體積積混凝土混凝土澆澆筑施工要點(diǎn)筑施工要點(diǎn)1、為確保施

21、工質(zhì)量，利于混凝土早期散熱，混凝土澆筑采用分層連續(xù)澆筑，同時便于振搗，分層厚度不宜大于 30cm，根據(jù)現(xiàn)場混凝土輸送能力及澆筑人員組織，現(xiàn)場按照 50cm 澆筑分層控制。2、在前層混凝土初凝之前，將次層混凝土澆筑完畢，保證無層間冷縫發(fā)生。第一層澆注完畢后，第二層從第一層的起點(diǎn)進(jìn)行。3、混凝土振搗棒要插入下一層 5-10cm，振搗時，振動棒垂直插入，快入慢出，其移動間距不大于振動棒作用半徑的 1.5 倍，即 4560cm。振搗時插點(diǎn)均勻，A2 工區(qū)橋臺施工方案 云南麻昭高速公路 A 標(biāo)段 A2 工區(qū)項(xiàng)目經(jīng)理部 10 成行或交錯式前進(jìn)，以免過振或漏振，振棒振動時間約 2030s，每一次振動完畢后，

22、邊振動邊徐徐拔出振動棒。4、為防止漏振和過振，振動時間觀察混凝土表面確定，混凝土表面泛漿并不下沉為止，振動棒不能直接接觸鋼筋、模板。在混凝土澆注過程中設(shè)專人檢查模板變形情況，發(fā)現(xiàn)模板有變形立即停止混凝土澆注，檢查分析原因并采取有效措施加固。混凝土下料時，采用在天泵的輸送管出料端設(shè)置軟管，利用軟管插入下料點(diǎn)，混凝土無法自流到達(dá)的地方，采用溜槽下料。承臺以及臺帽頂面混凝土澆筑完畢后，立即用鐵滾筒或長方木在混凝土表面進(jìn)行碾壓趕漿，用長木條將承臺或臺帽頂面混凝土找平，然后在用抹子進(jìn)行二次抹面收平?；炷翝仓r按有關(guān)規(guī)定制作混凝土試件，進(jìn)行強(qiáng)度檢查。指定專人填寫混凝土施工記錄，詳細(xì)記錄原材料質(zhì)量、混凝土

23、的配合比、坍落度、混凝土入模溫度、拌合質(zhì)量、混凝土的澆筑和振搗方法、澆筑進(jìn)度和澆筑過程出現(xiàn)的問題等，以備檢查。5.10 混凝土養(yǎng)混凝土養(yǎng)護(hù)護(hù)1、混凝土的灑水養(yǎng)護(hù)時間一般為 7 天，可根據(jù)空氣的濕度、溫度和水泥品種及摻用外加劑等情況，酌情延長或縮短。每天灑水次數(shù)以能保持混凝土表面經(jīng)常處于濕潤狀態(tài)為度。2、若氣溫小于 5，嚴(yán)禁向混凝土表面灑水，對混凝土進(jìn)行覆蓋保溫養(yǎng)護(hù)。覆蓋保溫材料一般為土工布和塑料薄膜。5.11 模板拆除模板拆除非承重側(cè)模板應(yīng)在混凝土強(qiáng)度能保證其表面及棱角不致因拆模而受損壞時方可拆除，一般應(yīng)在混凝土抗壓強(qiáng)度達(dá)到 2.5MPa 時方可拆除側(cè)模板。承重模板應(yīng)在混凝土強(qiáng)度能承受其自重力

24、及其他可能的疊加荷載時，方可A2 工區(qū)橋臺施工方案 云南麻昭高速公路 A 標(biāo)段 A2 工區(qū)項(xiàng)目經(jīng)理部 11 拆除，當(dāng)構(gòu)件跨度不大于 4m 時，在混凝土強(qiáng)度符合設(shè)計強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值的 50的要求后，方可拆除；當(dāng)構(gòu)件跨度大于 4m 時，在混凝土強(qiáng)度符合設(shè)計強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值的75的要求后，方可拆除?；炷恋牟鹉r間盡量選擇在天晴無風(fēng)的時段。若突然降溫或大風(fēng)天氣，混凝土側(cè)表面需及時覆蓋土工布。拆模后，將模板拉桿上外漏的 PVC 管清除，并將棉紗掏干凈之后割除死拉桿，采用同強(qiáng)度的水泥膏修補(bǔ)。5.12 臺背回填臺背回填（1）、臺背回填宜采用天然砂礫、二灰土、水泥穩(wěn)定土或粉煤灰等透水性好的輕質(zhì)材料，不得采用含有泥草、腐

25、殖質(zhì)或凍土塊的土。（2）、填土土應(yīng)在接近最佳含水量的情況下分層填筑和夯實(shí)。由基坑最底處開始，由一端向另一端由下而上分層鋪填，分層厚度不大于 20cm。嚴(yán)格控制分層厚度和密實(shí)度，應(yīng)設(shè)專人負(fù)責(zé)監(jiān)督檢查，檢查頻率應(yīng)每 50檢驗(yàn) 1 點(diǎn)，不足50時應(yīng)至少檢驗(yàn) 1 點(diǎn)，每點(diǎn)均應(yīng)合格，且宜采用小型機(jī)械壓實(shí)。（3）、臺背填土應(yīng)順線路方向，自臺身起，其填土的長度在頂面應(yīng)不小于橋臺高度加 2m，在底面應(yīng)不小于 2m。（4）、臺身強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度的 75以上時，方可進(jìn)行填土。（5）、梁式橋的輕型橋臺臺背填土，宜在梁體安裝完成以后，在兩端橋臺平衡的進(jìn)行；埋置式橋臺臺背回填土，宜在柱側(cè)對稱、平衡的進(jìn)行。（6）、對位于

26、軟土地基處的橋臺，可采取先填筑再進(jìn)行基礎(chǔ)和臺身施工的方式。六、六、質(zhì)質(zhì)量控制量控制標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)承臺的允許偏差和檢驗(yàn)方法詳見“表 6.1”。表表 6.1 承臺施工承臺施工質(zhì)質(zhì)量控制量控制標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)序號項(xiàng) 目允許偏差（mm）檢驗(yàn)方法1尺寸20尺量長、寬、高各2點(diǎn)A2 工區(qū)橋臺施工方案 云南麻昭高速公路 A 標(biāo)段 A2 工區(qū)項(xiàng)目經(jīng)理部 12 序號項(xiàng) 目允許偏差（mm）檢驗(yàn)方法2頂面高程20測量5點(diǎn)3軸線偏位15測量縱橫各2點(diǎn)4前后、左右邊緣距設(shè)計中心線尺寸20尺量各邊2處臺身施工質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)詳見“表 6.2”。表表 6.2 臺身施工臺身施工質(zhì)質(zhì)量量標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)項(xiàng)目規(guī)定值或允許誤差項(xiàng)目規(guī)定值或允許誤差混凝土強(qiáng)度（M

27、Pa）在合格標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)斷面尺寸（mm）20H30mH/1500且不大于20豎直度（mm）H30mH/3000且不大于30頂面高程（mm）10 節(jié)段間錯臺（mm）5軸線偏位（mm）10預(yù)埋件位置（mm）10大面積平整度（mm）5臺帽施工質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)詳見“表 6.3”。表表 6.3 臺帽施工臺帽施工質(zhì)質(zhì)量量標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)序號項(xiàng)目規(guī)定值或允許誤差檢查方法和頻率1混凝土強(qiáng)度（MPa）在合格標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)按照檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)附錄 D 檢查2斷面尺寸（mm）20尺量：檢查3個斷面3軸線偏位（mm）10全站儀或經(jīng)緯儀：縱、橫各測量2點(diǎn)4頂面高程（mm）10水準(zhǔn)儀：檢查35點(diǎn)5支座墊石預(yù)留位置（mm）10尺量：每個鋼筋安裝允許偏差詳見

28、“表 6.4”。A2 工區(qū)橋臺施工方案 云南麻昭高速公路 A 標(biāo)段 A2 工區(qū)項(xiàng)目經(jīng)理部 13 表表 6.4 鋼鋼筋安裝筋安裝質(zhì)質(zhì)量控制量控制標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)序號項(xiàng) 目允許偏差（mm）檢驗(yàn)方法兩排以上排距5尺量1受力鋼筋間距同排20尺量2箍筋、橫向水平筋、螺旋筋間距10尺量長10尺量3鋼筋骨架尺寸寬、高或直徑5尺量4彎起鋼筋位置20尺量5保護(hù)層厚度10尺量模板安裝質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)詳見下“表 6.5”。表表 6.5 模板安裝的允模板安裝的允許許偏差偏差項(xiàng) 目允許偏差（mm）檢驗(yàn)方法模板標(biāo)高15尺量模板內(nèi)部尺寸30尺量軸線偏位15尺量模板相鄰兩板面高低差2尺量模板表面平整度5尺量七、七、質(zhì)質(zhì)量保量保證證措施措施7

29、.1 工程工程質(zhì)質(zhì)量管理體系量管理體系我項(xiàng)目已成立以項(xiàng)目經(jīng)理為組長，項(xiàng)目副經(jīng)理、項(xiàng)目總工程師為副組長，由項(xiàng)目部各職能部門負(fù)責(zé)人、作業(yè)隊長及作業(yè)隊技術(shù)主管參加的全面質(zhì)量管理領(lǐng)導(dǎo)小組，積極組織開展全面質(zhì)量管理活動，優(yōu)化施工工藝，提高工程質(zhì)量，實(shí)現(xiàn)創(chuàng)優(yōu)目標(biāo)。成立以項(xiàng)目部總工程師為組長的創(chuàng)優(yōu)攻關(guān) QC 小組，由安質(zhì)環(huán)保部根據(jù)工程規(guī)模、工程特點(diǎn)、環(huán)境特點(diǎn)制定創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃和詳細(xì)的創(chuàng)優(yōu)措施，QC 小組定期或A2 工區(qū)橋臺施工方案 云南麻昭高速公路 A 標(biāo)段 A2 工區(qū)項(xiàng)目經(jīng)理部 14 不定期舉行活動，分析質(zhì)量、安全、工期、環(huán)境保護(hù)、成本等問題，查找原因，制定對策，不斷提高工程質(zhì)量；質(zhì)檢部門負(fù)責(zé)進(jìn)行質(zhì)量檢查和評審

30、。作業(yè)隊根據(jù)項(xiàng)目部創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃及管轄工程特點(diǎn)成立相應(yīng)的質(zhì)量管理和創(chuàng)優(yōu)工作領(lǐng)導(dǎo)小組，定期組織有關(guān)人員進(jìn)行專業(yè)技術(shù)學(xué)習(xí)、質(zhì)量教育、督促檢查和質(zhì)量評比。以質(zhì)量體系標(biāo)準(zhǔn)作為指南，規(guī)范項(xiàng)目質(zhì)量體系工作，提高質(zhì)量控制和保證能力，使工程質(zhì)量始終處于受控狀態(tài)。工程質(zhì)量管理體系詳見“圖 7.1 工程質(zhì)量管理體系框圖”。圖圖 7.1 工程工程質(zhì)質(zhì)量管理體系框量管理體系框圖圖A2 工區(qū)橋臺施工方案 云南麻昭高速公路 A 標(biāo)段 A2 工區(qū)項(xiàng)目經(jīng)理部 15 質(zhì)量管理體系培訓(xùn)保證體系組織保證體系目標(biāo)管理保證體系目標(biāo)管理保證體系質(zhì)量檢查保證體系行政管室材料室質(zhì)量信息管理保證體系經(jīng)濟(jì)保證體系項(xiàng)目長負(fù)責(zé)制培訓(xùn)工作SO宣貫TQC 領(lǐng)

31、導(dǎo)小組項(xiàng)目方針目標(biāo)制定施工組織設(shè)計施工組織健全職能機(jī)構(gòu)組織標(biāo)準(zhǔn)學(xué)習(xí)建立質(zhì)量信息反饋網(wǎng)絡(luò)信息源經(jīng)濟(jì)責(zé)任制各項(xiàng)負(fù)責(zé)人施工指揮調(diào)度機(jī)械設(shè)備保證人員素質(zhì)保證原材料質(zhì)量保證檢驗(yàn)測量保證施工工藝保證施工操作保證制度保證技術(shù)責(zé)任制質(zhì)量獎懲制度崗位責(zé)任制信息反饋制度質(zhì)量目標(biāo)分項(xiàng)工程費(fèi)用包干設(shè)備使用費(fèi)包干獎金與質(zhì)量掛鉤配件及工具費(fèi)包干招標(biāo)文件質(zhì)量法規(guī)企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)國標(biāo)部標(biāo)原材料檢驗(yàn)試驗(yàn)外協(xié)件檢查試驗(yàn)計量保證工序質(zhì)量檢保成品檢查證檢驗(yàn)方法施工中三檢質(zhì)檢部抽檢規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)分項(xiàng)工程檢查經(jīng)濟(jì)兌現(xiàn)分項(xiàng)工程評分監(jiān)理業(yè)主質(zhì)檢員施工員操作人信息傳遞員信息管理員信息處理中心經(jīng)理、總工信息反饋監(jiān)理業(yè)主操作人理施工員質(zhì)檢員信息管理員信息傳

32、遞員項(xiàng)目經(jīng)理分解下達(dá)目標(biāo)各級展開目標(biāo)制定對策措施項(xiàng)目經(jīng)理組織診斷目標(biāo)任務(wù)落實(shí)班組個人執(zhí)行QC 小組技術(shù)人員班組長質(zhì)檢員全員一切用數(shù)據(jù)說話加強(qiáng)過程控制一切以預(yù)防為主以業(yè)主為焦點(diǎn)提高質(zhì)量意識管理水平和素質(zhì)材料用量包干崗位制定對策措施與津貼掛鉤目標(biāo)任務(wù)落實(shí)獎項(xiàng)目經(jīng)理組織診斷懲制度班組個人執(zhí)行QC 小組技術(shù)人員A2 工區(qū)橋臺施工方案 云南麻昭高速公路 A 標(biāo)段 A2 工區(qū)項(xiàng)目經(jīng)理部 16 7.2 工程工程質(zhì)質(zhì)量保量保證證措施措施7.2.1 管理保管理保證證措施措施1、建立健全、建立健全質(zhì)質(zhì)量管理制度量管理制度為實(shí)現(xiàn)質(zhì)量方針，達(dá)到質(zhì)量目標(biāo)，我公司現(xiàn)場項(xiàng)目經(jīng)理部對從原材料進(jìn)廠檢驗(yàn)、生產(chǎn)過程的質(zhì)量管理和工程

33、產(chǎn)品檢驗(yàn)等全過程將制定和實(shí)施多種管理制度。主要包括：質(zhì)量教育和培訓(xùn)制度；原材料采購、進(jìn)廠、使用的檢驗(yàn)制度；工程測量雙復(fù)檢制度；首件工程樣板引路制度；隱蔽工程檢查簽證制度；重點(diǎn)工序的把關(guān)制度；質(zhì)量檢查整改否決制度；質(zhì)量信息反饋制度；崗位質(zhì)量責(zé)任制度；設(shè)備、工裝、計量管理制度；質(zhì)量事故分析、調(diào)查和處理制度；質(zhì)量評定及獎懲制度；工程質(zhì)量例會制度。2、建立首件工程、建立首件工程樣樣板制度板制度工程開工后推行首件工程樣板制度。每道工序開工前，編制施工工藝及作業(yè)指導(dǎo)書，確定工藝參數(shù)，進(jìn)行樣板施工，以此為樣板，展開全面施工。首先根據(jù)設(shè)計及施工規(guī)范要求進(jìn)行示范，對其施工工藝、機(jī)械組合、內(nèi)在質(zhì)量、觀感質(zhì)量、模具

34、等進(jìn)行評價，如不合格，分析原因，采取糾正措施，持續(xù)改進(jìn)，繼續(xù)進(jìn)行試樣施工，直到達(dá)到優(yōu)良標(biāo)準(zhǔn)。并將取得的工藝參數(shù)與機(jī)械組合等經(jīng)驗(yàn)總結(jié)，編寫施工工藝及作業(yè)指導(dǎo)書，進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化施工。3、 、堅堅持持質(zhì)質(zhì)量否決制度量否決制度堅持“三服從、五不施工、一個堅持”的制度。即進(jìn)度、工作量、計價支付服從工程質(zhì)量；準(zhǔn)備工作不充分不施工，設(shè)計圖紙沒有自審和會審不施工，沒有進(jìn)行技術(shù)交底不施工，必須的試驗(yàn)未達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)不施工，施工方案和質(zhì)量措施未確立不施工；堅持質(zhì)量一票否決權(quán)。落實(shí)優(yōu)質(zhì)優(yōu)價制度，驗(yàn)工計價要與質(zhì)量等級掛鉤，職工的收入要與操作質(zhì)量掛鉤，實(shí)行優(yōu)質(zhì)優(yōu)價，多勞多得的分配制度。7.2.2 技技術(shù)術(shù)保保證證措施措施1、 、

35、堅堅持持圖紙圖紙會會審審制度制度A2 工區(qū)橋臺施工方案 云南麻昭高速公路 A 標(biāo)段 A2 工區(qū)項(xiàng)目經(jīng)理部 17 項(xiàng)目總工程師組織技術(shù)人員認(rèn)真學(xué)習(xí)及復(fù)核設(shè)計文件，切實(shí)領(lǐng)會設(shè)計意圖，并分級會審。一般工程由主管工程師、工程技術(shù)部長審核；重點(diǎn)及難點(diǎn)工程由主管工程師、工程技術(shù)部長、總工程師審核；地質(zhì)、水文由專業(yè)工程師、總工程師審核；測量控制網(wǎng)、水準(zhǔn)點(diǎn)等由測量工程師、工程技術(shù)部長、總工程師審核。審核完成后，填寫審核意見，交監(jiān)理工程師澄清。2、 、堅堅持技持技術(shù)術(shù)交底制度交底制度根據(jù)批準(zhǔn)的實(shí)施性施工組織設(shè)計及施工方案編制各工序技術(shù)交底文件，由項(xiàng)目總工程師、工程技術(shù)部長、技術(shù)主管、單項(xiàng)工程技術(shù)人員逐級進(jìn)行技術(shù)

36、交底，確保操作人員掌握各項(xiàng)施工工藝、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)及操作要點(diǎn)、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)等。3、 、堅堅持持資資料管理制度料管理制度根據(jù)公司程序文件的要求，文件資料安排專人管理，執(zhí)行文件和資料控制程序中的有關(guān)規(guī)定，保證施工過程中使用有效的文件及圖冊。技術(shù)資料及質(zhì)量記錄整理及時、準(zhǔn)確、齊全。7.2.3 檢查監(jiān)檢查監(jiān)控保控保證證措施措施堅持做到定期質(zhì)量檢查，對每次檢查的工程質(zhì)量情況及時總結(jié)通報，獎優(yōu)罰劣，使工程質(zhì)量通過定期檢查得到有效控制。加強(qiáng)施工過程中的測量控制，加強(qiáng)施工過程的試驗(yàn)與檢驗(yàn)，在施工全過程中進(jìn)行質(zhì)量監(jiān)控。7.3 混凝土外混凝土外觀質(zhì)觀質(zhì)量保量保證證措施措施1、橋臺模板采用鋼?；蚰灸＃０宓膭偠?、強(qiáng)度均滿足設(shè)

37、計及規(guī)范要求。模板在專業(yè)的廠家定制，以保證滿足規(guī)范要求的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。2、嚴(yán)格控制鋼模清潔。每次裝模前，用小砂輪進(jìn)行除銹，除銹完畢用抹布擦凈并及時用脫模劑涂上，保持鋼模內(nèi)表面無任何雜物和污點(diǎn)。鋼模板脫模劑要涂刷均勻，不得漏刷。3、混凝土澆筑設(shè)置分區(qū)振搗，責(zé)任到人，并設(shè)置一定的激勵機(jī)制，以增加工人的責(zé)任心和積極性。A2 工區(qū)橋臺施工方案 云南麻昭高速公路 A 標(biāo)段 A2 工區(qū)項(xiàng)目經(jīng)理部 18 4、通過在拉桿端部設(shè)置 PVC 套管，以避免清理割除拉桿時對混凝土的損壞。5、設(shè)置在承臺上的預(yù)埋件在拆模后涂刷防銹漆，防止預(yù)埋件銹蝕對混凝土外觀造成污染。6、根據(jù)溫度監(jiān)控情況，控制混凝土拆模時間，防止混凝土棱角

38、損傷。7、選用有經(jīng)驗(yàn)的工人進(jìn)行混凝土振搗，既防止欠振影響混凝土強(qiáng)度，表面出現(xiàn)氣泡，又避免因過振而產(chǎn)生的混凝土離析現(xiàn)象。控制混凝土振搗時間，防止漏振和過振而產(chǎn)生混凝土表面翻砂現(xiàn)象，適時控制混凝土脫模時間，防止過早脫?；炷帘砻姹焕?、嚴(yán)格進(jìn)行混凝土的養(yǎng)護(hù)，加強(qiáng)施工現(xiàn)場的管理，防止混凝土外表被油污或泥漿造成二次污染。八、八、安全生安全生產(chǎn)產(chǎn)堅持“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”的指導(dǎo)思想，健全建立各級崗位安全生產(chǎn)責(zé)任制，加強(qiáng)安全技術(shù)交底和特種工的安全教育培訓(xùn)工作，定期召開安全會議和定期組織檢查，警鐘長鳴。根據(jù)本工程的特點(diǎn)，建立以項(xiàng)目經(jīng)理為第一責(zé)任人，各部門、作業(yè)班組分級負(fù)責(zé)的安全管理體系，配置必

39、要的設(shè)備、裝備和專業(yè)人員，確定整個施工過程中的重點(diǎn)內(nèi)容、關(guān)鍵點(diǎn)及危險部位的控制手段、措施并嚴(yán)格實(shí)施，確保本工程的施工安全，創(chuàng)建安全達(dá)標(biāo)工地。安全生產(chǎn)管理體系詳見下圖“8.1”。A2 工區(qū)橋臺施工方案 云南麻昭高速公路 A 標(biāo)段 A2 工區(qū)項(xiàng)目經(jīng)理部 19 圖圖 8.1 安全生安全生產(chǎn)產(chǎn)管理體系框管理體系框圖圖8.1 安全管理安全管理組織組織機(jī)構(gòu)及機(jī)構(gòu)及責(zé)責(zé)任分解任分解為實(shí)現(xiàn)本項(xiàng)目的安全目標(biāo)，項(xiàng)目部成立安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組，項(xiàng)目經(jīng)理為組長，項(xiàng)目副經(jīng)理、項(xiàng)目總工程師為副組長，職能部門和施工隊負(fù)責(zé)人為組員。安質(zhì)環(huán)保部負(fù)責(zé)項(xiàng)目日常工作。施工現(xiàn)場安全員按招標(biāo)文件及規(guī)范要求配置，專職負(fù)責(zé)現(xiàn)場安全管理工作，作業(yè)

40、隊配備專職安全員，工班設(shè)兼職安全員，形成全員參加的安全體系。安全管理組織機(jī)構(gòu)詳見“圖 8.2 安全生產(chǎn)管理機(jī)構(gòu)框圖”。安全生產(chǎn)管理體系工作保障施工過程檢查開工前檢查收尾工作檢查1.施工組織是否有安全設(shè)計或安全技術(shù)措施；2.施工機(jī)械機(jī)具是否符合技術(shù)和安全規(guī)定；3.安全防護(hù)措施是否符合要求；4.施工人員是否經(jīng)過培訓(xùn)；5.施工方案是否經(jīng)過交底；6.各級各類人員施工安全責(zé)任制是否落實(shí)；7.是否制定安全預(yù)防措施；8.對不安全因素是否有控制措施。1.安全設(shè)計安全技術(shù)措施交底后是否人人明白，心中有數(shù)；2.施工生產(chǎn)過程中各種不安全因素是否得到控制；3.施工機(jī)械是否堅持安全操作；4.安全操作規(guī)程是否認(rèn)真執(zhí)行；5

41、.現(xiàn)場有無違規(guī)指揮，違規(guī)作業(yè)；6.“周一”安全講話是否正常執(zhí)行；7.安全隱患是否限期整改；8.信息反饋是否準(zhǔn)確及時。1.總結(jié)施工生產(chǎn)過程中安全生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)，對于成功的控制方法總結(jié)推廣；2.找出施工過程中安全管理的薄弱環(huán)節(jié)，提出改進(jìn)措施。安全生產(chǎn)目標(biāo)：無工傷死亡事故，無水上事故，無結(jié)構(gòu)垮塌事故,無重大機(jī)械事故，無火災(zāi)事故、無重傷事故，輕傷事故率2。組織保證安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組落實(shí)責(zé)任制1.項(xiàng)目部各類人員各職能部門的安全生產(chǎn)責(zé)任制；2.樹立“以人為本”的思想，認(rèn)真貫徹“安全第一，預(yù)防為主”的方針；3.管生產(chǎn)必須管安全原則；4.施工進(jìn)行經(jīng)常性安全教育；5.堅持安全檢查制度；施工過程中出現(xiàn)安全事故總是按“三不

42、放過”原則處理；6.執(zhí)行安全生產(chǎn)“五同時” 。制度保證國家安全法律、法規(guī)規(guī)程、標(biāo)準(zhǔn)云南省及地方有關(guān)安全生產(chǎn)的規(guī)定項(xiàng)目部十二項(xiàng)安全制度1.安全生產(chǎn)責(zé)任制；2.班前安全講話制；3.“周一”安全活動日制；4.專項(xiàng)安全設(shè)計制；5.安全技術(shù)交底制；6.臨時設(shè)施檢查驗(yàn)收制；7.安全教育制；8.交接班制；9.安全操作掛牌制；10.安全生產(chǎn)檢查制；11.職工傷亡事故報告處理制；12.安全生產(chǎn)獎懲制。A2 工區(qū)橋臺施工方案 云南麻昭高速公路 A 標(biāo)段 A2 工區(qū)項(xiàng)目經(jīng)理部 20 圖圖 8.2 安全生安全生產(chǎn)產(chǎn)管理機(jī)構(gòu)框管理機(jī)構(gòu)框圖圖認(rèn)真貫徹執(zhí)行安全生產(chǎn)方針和政策、法規(guī)，建立健全安全生產(chǎn)管理體系，落實(shí)各項(xiàng)安全生產(chǎn)

43、管理制度，督促項(xiàng)目部各部室制定和完善安全管理責(zé)任制及各單位各級各類人員的安全生產(chǎn)責(zé)任制，層層簽訂安全生產(chǎn)責(zé)任書。專職安全員有行使安全生產(chǎn)監(jiān)督檢查的權(quán)力和履行指導(dǎo)服務(wù)的義務(wù)。對施工中違章指揮、違章作業(yè)行為，要及時給予糾正和制止，對連續(xù)發(fā)生安全事故或存在事故隱患的作業(yè)現(xiàn)場，有權(quán)責(zé)令停工整頓，并將情況立即報告有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)和上級主管部門。安全管理目標(biāo)及責(zé)任分解詳見下圖“8.3”圖圖 8.3 安全管理目安全管理目標(biāo)標(biāo)及及責(zé)責(zé)任分解任分解序號安全管理目標(biāo)責(zé)任分解1杜絕死亡事故、杜絕重大機(jī)械事故和火災(zāi)事故；重傷事故率控制在 0.3以下；輕傷事故率 1%以下。項(xiàng)目經(jīng)理、總工程師、副經(jīng)理安質(zhì)部2建立各級安全生產(chǎn)管理

44、機(jī)構(gòu)，配置相應(yīng)的安全生產(chǎn)管理人員項(xiàng)目經(jīng)理、辦公室、各作業(yè)班組負(fù)責(zé)人3建立安全生產(chǎn)責(zé)任制項(xiàng)目經(jīng)理、安質(zhì)部、各作業(yè)班組4建立各項(xiàng)安全生產(chǎn)管理制度、考核辦法；制定各工種安全技術(shù)操作規(guī)程安全總監(jiān)、安質(zhì)部、機(jī)械物資部、辦公室5施工組織設(shè)計中的安全技術(shù)措施工程技術(shù)部6定期安全檢查安質(zhì)部組織相關(guān)部門和人員7安全教育辦公室、安質(zhì)部8特種作業(yè)人員上崗證管理辦公室、安質(zhì)部、機(jī)械物資部專職安全管理人員各作業(yè)隊安全管理監(jiān)督人員項(xiàng)目部安全生產(chǎn)管理領(lǐng)導(dǎo)小組A2 工區(qū)橋臺施工方案 云南麻昭高速公路 A 標(biāo)段 A2 工區(qū)項(xiàng)目經(jīng)理部 21 9安全達(dá)標(biāo)及文明施工現(xiàn)場負(fù)責(zé)人、作業(yè)班組10施工現(xiàn)場的安全生產(chǎn)工作現(xiàn)場負(fù)責(zé)人、作業(yè)班組8

45、.2 安全生安全生產(chǎn)產(chǎn)技技術(shù)術(shù)措施措施8.1.1 吊吊車車安全技安全技術(shù)術(shù)措施措施1、吊車鋼絲繩在卷筒上排列整齊，尾部卡牢，工作中至少保留三圈以上；2、吊車操作起吊物件，必須有專人指揮；3、起吊物件應(yīng)拉溜繩，速度要均勻，禁止突然制動和變換方向，平移應(yīng)高出障礙物 0.5 米以上，下落應(yīng)低速輕放，防止傾倒；4、起吊時起重臂下不得有人逗留或行走，起重臂、物件必須與架空電線保持安全距離；5、物件起吊時，禁止在物件上站人或進(jìn)行操作，懸停操作時，應(yīng)將吊臂、吊鉤及回轉(zhuǎn)的制動器剎住，司機(jī)和指揮人員不得離開崗位；6、起吊滿荷或接近滿荷時，嚴(yán)禁降落臂桿或同時進(jìn)行兩個動作；7、起吊重物嚴(yán)禁自由落體，重物下落時應(yīng)用手

46、剎或腳剎控制緩慢下落；8、作業(yè)前應(yīng)將地面處理平坦，放好支腳，調(diào)平機(jī)架，支腳未完全伸出時，禁止作業(yè)；9、工作完成起腿、回轉(zhuǎn)臂不得同時進(jìn)行，行駛時，應(yīng)將臂桿放在支架上，吊鉤掛在保險杠的掛鉤上，并拉緊鋼絲繩。8.1.2 鋼鋼筋工的安全技筋工的安全技術(shù)術(shù)措施措施1、鋼筋配料、斷料、彎料等工作應(yīng)在地面進(jìn)行，不得在高空操作；2、搬運(yùn)鋼筋要注意附近有無障礙物、架空電線和其他電氣設(shè)備，防止鋼筋在回轉(zhuǎn)時碰撞電線或發(fā)生觸電事故；3、起吊鋼筋籠時，必須等鋼筋籠降到距操作面 1m 時才準(zhǔn)靠近，就位固定好后方可摘鉤；A2 工區(qū)橋臺施工方案 云南麻昭高速公路 A 標(biāo)段 A2 工區(qū)項(xiàng)目經(jīng)理部 22 4、切割機(jī)使用前，須檢查

47、機(jī)器運(yùn)轉(zhuǎn)是否正常，有否漏電，電源線須裝漏電開關(guān)，切割機(jī)不準(zhǔn)堆放在易燃物品邊；5、鋼筋廢料應(yīng)及時清理，成品堆放應(yīng)整齊，鋼筋加工車間照明燈須加網(wǎng)罩；6、在雷雨天氣時必須停止露天作業(yè)，防止雷擊傷人。8.1.3 施工施工現(xiàn)場現(xiàn)場安全用安全用電電技技術(shù)術(shù)措施措施1、施工現(xiàn)場不得架設(shè)裸導(dǎo)線，嚴(yán)禁亂拉亂接，不得直接綁扎在金屬支架上；2、所有電氣設(shè)備的金屬外殼必須有良好的接地或接零保護(hù)；3、所有的臨時和移動電器必須設(shè)置有效的漏電保護(hù)開關(guān)；4、電力線路和設(shè)備的選型必須按國家標(biāo)準(zhǔn)限定安全載流量；5、在十分潮濕的場所或金屬構(gòu)架等導(dǎo)電性良好的作業(yè)場所，宜使用安全電壓；6、現(xiàn)場應(yīng)有醒目的電氣安全標(biāo)志，無有效安全技術(shù)措施

48、的電氣設(shè)備不得使用；7、配電箱內(nèi)開關(guān)、熔斷器、插座等設(shè)備齊全完好、配線及設(shè)備排列整齊，電箱外殼設(shè)接地保護(hù)，每個回路設(shè)漏電開關(guān)；8、施工現(xiàn)場的分電箱必須架空設(shè)置，其底部距地表高度不少于 0.5m；9、電焊機(jī)的外殼應(yīng)完好，其一、二次側(cè)的接線柱應(yīng)有防護(hù)罩保護(hù)，其一次側(cè)電源應(yīng)有橡膠套電纜線，長度不得超過 5m；10、現(xiàn)場照明一律采用軟質(zhì)橡皮護(hù)套線并有漏電開關(guān)保護(hù)，移動式碘鎢燈的金屬支架應(yīng)有可靠的接地和漏電開關(guān)保護(hù)，燈具距地不低于 2.5m。8.1.4 混凝土作混凝土作業(yè)業(yè)安全防安全防護(hù)護(hù)措施措施1、腳手板應(yīng)采用厚度不小于 5cm，寬度不小于 20cm 的木板，且使用跨度不得大于 2 米，并不得有空洞、

49、結(jié)疤、裂紋及腐朽等缺陷。2、安裝及拆除模板時，應(yīng)用撐木或其它方法固定確認(rèn)其安全穩(wěn)定后方可拆鉤或拆除。A2 工區(qū)橋臺施工方案 云南麻昭高速公路 A 標(biāo)段 A2 工區(qū)項(xiàng)目經(jīng)理部 23 3、夜間施工應(yīng)有足夠的照明，模板檢查時也應(yīng)配有足夠數(shù)量的照明設(shè)備和手持式工作燈。8.1.5 腳手架作腳手架作業(yè)業(yè)安全措施安全措施1、應(yīng)按JGJ130200l 建筑施工扣件式鋼管腳手架安全技術(shù)規(guī)范第8.1.18.1.5 條的規(guī)定和施工組織設(shè)計的要求對鋼管、扣件、腳手板等進(jìn)行檢查驗(yàn)收，不合格產(chǎn)品不得使用。2、經(jīng)檢驗(yàn)合格的構(gòu)配件應(yīng)按品種、規(guī)格分類、堆放整齊、平穩(wěn)，堆放場地不得有積水。3、應(yīng)清除搭設(shè)場地雜物，平整搭設(shè)場地，并

50、使排水暢通。4、腳手架底座面標(biāo)高宜高于自然地面 50mm。5、腳手架必須配合施工進(jìn)度搭設(shè)，一次搭設(shè)高度不應(yīng)超過相鄰連墻件以上兩步。6、底座安放應(yīng)符合下列規(guī)定：底座、墊板均應(yīng)準(zhǔn)確地放在定位線上；墊板宜采用長度不少于 2 跨、厚度不小 50mm 的木墊板，也可采用槽鋼。7、立桿搭設(shè)應(yīng)符合下列規(guī)定：嚴(yán)禁將外徑 48mm 與 5lmm 的鋼管混合使用；相鄰立桿的對接扣件不得在同一高度內(nèi)，錯開距離應(yīng)符合 JGJ 130-2001 第 6.3.5條的規(guī)定；8、縱向水平桿搭設(shè)應(yīng)符合下列規(guī)定：縱向水平桿的搭設(shè)應(yīng)符合 JGJ 130-200l第 6.2.1 條的構(gòu)造規(guī)定；在封閉型腳手架的同一步中，縱向水平桿應(yīng)四

51、周交圈，用直角扣件與內(nèi)外角部立桿固定。9、橫向水平桿搭設(shè)應(yīng)符合下列規(guī)定：搭設(shè)橫向水平桿應(yīng)符合 JGJ 130-200l第 6.2.2 條的構(gòu)造規(guī)定；雙排腳手架橫向水平桿的靠墻一端至作業(yè)面的距離不宜大于 l00mm。A2 工區(qū)橋臺施工方案 云南麻昭高速公路 A 標(biāo)段 A2 工區(qū)項(xiàng)目經(jīng)理部 24 九、文明施工與九、文明施工與環(huán)環(huán)境保境保護(hù)護(hù)9.1 文明施工文明施工文明施工要做到現(xiàn)場布局合理，施工組織有序，材料堆碼整齊，設(shè)備停放有序，標(biāo)識標(biāo)志醒目，環(huán)境整潔干凈，實(shí)現(xiàn)施工現(xiàn)場標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化管理。建立創(chuàng)建文明工地領(lǐng)導(dǎo)小組，健全分級負(fù)責(zé)的管理網(wǎng)絡(luò)，各綜合作業(yè)隊區(qū)域范圍的環(huán)保、衛(wèi)生與施工現(xiàn)場分級負(fù)責(zé)，經(jīng)理部

52、定期按文明工地標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行檢查評比，獎優(yōu)罰劣，服從環(huán)保部門的督查，創(chuàng)建文明工地，樹立良好形象。文明施工管理組織機(jī)構(gòu)詳見下圖“9.1”。圖圖 9.1 文明施工管理文明施工管理組織組織機(jī)構(gòu)機(jī)構(gòu)1、積極與當(dāng)?shù)卣?、環(huán)保等部門聯(lián)系協(xié)作，在施工中做好環(huán)保工作；2、積極開展文明施工窗口達(dá)標(biāo)活動，對所有施工人員開展以創(chuàng)建文明工地為主要內(nèi)容的思想教育工作，確保做到施工中無重大工傷事故發(fā)生；3、合理布置施工場地并設(shè)置醒目標(biāo)牌，做到現(xiàn)場施工材料、機(jī)具設(shè)備堆放整齊、標(biāo)識清晰，施工便道、管路、電力線、通訊線等各種管、線、路布置整齊美觀，現(xiàn)場周圍道路平整無積水；4、施工現(xiàn)場設(shè)置統(tǒng)一規(guī)格的五牌一圖：工程概況牌、管理人員名單牌

53、、危險組長：項(xiàng)目經(jīng)理副組長：項(xiàng)目書記安環(huán)部部門負(fù)責(zé)人生產(chǎn)區(qū)生活設(shè)施副組長：副經(jīng)理生活區(qū)周圍環(huán)境衛(wèi)生清潔交通疏散綠化環(huán)境噪音排污創(chuàng)建文明工地A2 工區(qū)橋臺施工方案 云南麻昭高速公路 A 標(biāo)段 A2 工區(qū)項(xiàng)目經(jīng)理部 25 源風(fēng)險辨識牌、安全生產(chǎn)牌、文明施工宣傳牌、橋梁平面布置圖。 5、進(jìn)場須知牌，環(huán)保要求牌等，其內(nèi)容完整、字跡清楚，位置醒目，標(biāo)識牌上標(biāo)示責(zé)任人名單；6、施工和管理人員實(shí)行掛牌上崗制度，做到言行舉止文明，嚴(yán)格要求按照有關(guān)規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行施工操作，嚴(yán)禁違反操作規(guī)程進(jìn)行野蠻施工；7、施工和管理人員對施工過程中各種資料填寫必須做到準(zhǔn)確、規(guī)范、及時，收集完整齊全，歸檔有序；8、準(zhǔn)確計劃現(xiàn)場材料

54、用量，及時清理施工現(xiàn)場，力爭做到工完料盡場地清潔；9、對施工便道經(jīng)常灑水，防止塵土飛揚(yáng)并且做好施工用水及廢水的處理工作，確保工地生活設(shè)施清潔不受污染。10、施工場地平整暢通，排水系統(tǒng)良好。材料、機(jī)具堆放整齊，嚴(yán)格用地管理，場地內(nèi)的管線嚴(yán)格按設(shè)計和安全規(guī)定架設(shè)，并嚴(yán)加管理，杜絕亂搭亂接等。11、在承臺施工時，模板、鋼筋的堆放位置應(yīng)事先規(guī)劃好，堆放位置不能妨礙施工，堆放整齊有序。按照編號堆放整齊，以便能夠方便使用。9.2 環(huán)環(huán)境保境保護(hù)護(hù)、水土保持保、水土保持保證證體系及保體系及保證證措施措施 主墩承臺位于灑漁河河灘上及岸坡上，附近又有道路及居民，各種環(huán)保措施、水土保持措施非常重要。環(huán)境保護(hù)、水土保持的目標(biāo)為環(huán)境污染控制有效、土地資源節(jié)約利用、工程綠化完善美觀；節(jié)能、節(jié)材和水保措施落實(shí)到位。采取一切合理措施，保護(hù)施工影響場區(qū)內(nèi)外環(huán)境，減小乃至避免由施工作業(yè)引起的粉塵、有害氣體、噪音等環(huán)境污染，避免其他由于環(huán)境污染的原因造成的人身傷害和財產(chǎn)損失，確保氣體排放、地面排水及排污不超過規(guī)定限值，各項(xiàng)指標(biāo)都符合國家、部及地方政府有關(guān)環(huán)保規(guī)定、標(biāo)準(zhǔn)的要求。全面實(shí)現(xiàn)工程施工期間外界向業(yè)主“零投