上海大眾斯柯達(dá)1.6發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足的原因及排除

1、 目 錄摘要 . 1第一章、上海大眾斯柯達(dá)1.6LBMH發(fā)動(dòng)機(jī)簡(jiǎn)介11.1發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與工作原理11.2發(fā)動(dòng)機(jī)工作特點(diǎn)5第二章、發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足故障現(xiàn)象及原因分析62.1動(dòng)力不足的故障現(xiàn)象62、動(dòng)力不足的原因分析6第三章、故障的排除操作過程及檢驗(yàn)7案例一7案例二9四、啟示10五、致謝11參考文獻(xiàn)1111淺析發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足的原因及排除摘要：發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足或動(dòng)力性能下降，反映在車上就是加速性能、爬坡能力差。汽車啟步困難，爬坡能力差；忽然加大油門時(shí)汽車反應(yīng)緩慢，行駛中很難在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)達(dá)到最高車速，或完全達(dá)不到最高車速，這主要是汽車加速無力的故障。影響汽車動(dòng)力和加速性能的主要原因有油路原因、電路原因、發(fā)

2、動(dòng)機(jī)缸壓不足原因等等。關(guān)鍵詞： 發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足 電路原因 油路原因 缸壓不足第一章、上海大眾斯柯達(dá)1.6LBMH發(fā)動(dòng)機(jī)簡(jiǎn)介1.1發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與工作原理1）、機(jī)體組 ：汽車發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體組是構(gòu)成發(fā)動(dòng)機(jī)的骨架，是發(fā)動(dòng)機(jī)各機(jī)構(gòu)和各系統(tǒng)的安裝基礎(chǔ)，其內(nèi)、外安裝著發(fā)動(dòng)機(jī)的所有主要零件和附件，承受各種載荷。因此，機(jī)體必須要有足夠的強(qiáng)度和剛度。機(jī)體組主要由氣缸體、曲軸箱、氣缸蓋和氣缸墊、油底殼、零件組成 。 2）、曲柄連桿機(jī)構(gòu) 曲柄連桿機(jī)構(gòu)包括活塞組、連桿組、帶飛輪的曲軸。這是發(fā)動(dòng)機(jī)借以產(chǎn)生動(dòng)力，并將活塞的往復(fù)直線運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)變?yōu)榍S的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)而輸出動(dòng)力的機(jī)構(gòu)?；钊M組成：活塞、活塞環(huán)、活塞銷。連桿組組成：連桿、連桿螺

3、栓、連桿軸瓦。曲軸飛輪組組成：曲軸、飛輪、飛輪殼。在結(jié)構(gòu)分析時(shí)，常把機(jī)體組和曲柄連桿機(jī)構(gòu)合并一起。3）、配氣機(jī)構(gòu)： 發(fā)動(dòng)機(jī)采用四氣門，滾柱液壓氣門機(jī)構(gòu)，當(dāng)氣缸的工作循環(huán)需要將氣門打開進(jìn)行換氣時(shí)，由曲軸通過傳動(dòng)機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)凸輪軸旋轉(zhuǎn)，使凸輪軸上的凸輪凸起部分通過挺柱、推桿、調(diào)整螺釘推動(dòng)搖臂擺轉(zhuǎn)，搖臂的另一端便向下推開氣門，同時(shí)使彈簧進(jìn)一步壓縮。當(dāng)凸輪的凸起部分的頂點(diǎn)轉(zhuǎn)過挺柱以后，便逐漸減小了對(duì)挺柱的推力，氣門在彈簧張力的作用下開度逐漸減小，直至最后關(guān)閉。從而實(shí)現(xiàn)進(jìn)排氣過程。4）、燃油供給系統(tǒng)： 燃油供給系主要由燃油箱、低壓燃油管、輸油泵、燃油濾清器、噴油泵(轉(zhuǎn)子分配泵,裝有噴油提前調(diào)節(jié)器和起動(dòng)加濃裝

4、置等)、高壓油管和噴油器等組成. 供油系統(tǒng)的工作原理,是輸油泵從燃油箱中吸出燃油,經(jīng)過燃油濾清器后剩達(dá)供油泵進(jìn)油腔.供油泵為葉片式,它的作用是依據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)遞的增加來提高燃油壓力;然后燃油到達(dá)調(diào)壓閥,此閥用來調(diào)節(jié)噴油泵內(nèi)的燃油壓力；分配器柱塞進(jìn)一步提高油壓,并通過高壓油管將燃油送入噴油器,從噴油器滲出的燃油被回油閥回收,并送回燃油箱。5）、潤(rùn)滑系統(tǒng)：潤(rùn)滑系由機(jī)油泵、濾清器、油道、油底殼等組成。其作用是將潤(rùn)滑油分送至各個(gè)相對(duì)運(yùn)動(dòng)零件的摩擦面，以減小摩擦力，減緩機(jī)件磨損，并清洗、冷卻摩擦表面。潤(rùn)滑方式有壓力潤(rùn)滑、飛濺潤(rùn)滑、潤(rùn)滑脂潤(rùn)滑三種方式。潤(rùn)滑系統(tǒng)的工作原理是機(jī)油泵通過曲軸旋轉(zhuǎn)及傳動(dòng)齒的帶動(dòng)將機(jī)油

5、從油底殼通過一定的壓力泵送至 曲軸連桿機(jī)構(gòu)（曲軸、連桿、活塞銷、汽缸壁 等）機(jī)粗濾機(jī)細(xì)濾主油道凸輪氣門機(jī)構(gòu)（凸輪軸、氣門搖臂、正時(shí)傳動(dòng) 齒輪等） 附件（空壓機(jī)、高壓油泵、增壓器等） 然后通過各工位溢出的潤(rùn)滑油清洗沖刷帶出工件摩擦產(chǎn)生的金屬屑、雜物等，回流到油底殼。6）、冷卻系統(tǒng)： 采用了獨(dú)立的冷卻系統(tǒng)：主要用于發(fā)動(dòng)機(jī)自身冷卻的發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)，這套系統(tǒng)中的水泵通過皮帶和曲軸相連接，直接靠發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力實(shí)現(xiàn)冷卻液的循環(huán)，也可稱為主循環(huán)。主要由水泵、散熱器、冷卻風(fēng)扇、補(bǔ)償水箱、節(jié)溫器、發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體、氣缸蓋水套等部分組成。 水箱內(nèi)的冷卻水由水泵壓送道機(jī)體的總水道，再分經(jīng)各水孔。工作過的冷卻水經(jīng)節(jié)溫器流回水箱

6、，經(jīng)過水箱時(shí)，冷卻水被風(fēng)扇吸入或吹出的空氣所冷卻，實(shí)現(xiàn)大循環(huán)。當(dāng)水溫低于80°C時(shí)，節(jié)溫器關(guān)閉，冷卻水經(jīng)小循環(huán)水管直接流回水泵，進(jìn)行小循環(huán)。7）、起動(dòng)系統(tǒng)： 主要由蓄電池、起動(dòng)控制欲傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和起動(dòng)機(jī)。為了使靜止的發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)入工作狀態(tài)，必須先用外力轉(zhuǎn)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸，使活塞開始上下運(yùn)動(dòng)，氣缸內(nèi)吸入可燃混合氣，然后依次進(jìn)入后續(xù)的工作循環(huán)。而依靠的這個(gè)外力系統(tǒng)就是啟動(dòng)系統(tǒng)。8）、發(fā)動(dòng)機(jī)工作原理 發(fā)動(dòng)機(jī)是一種能量轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)，它將燃料燃燒產(chǎn)生的熱能轉(zhuǎn)變成機(jī)械能。那么，它是怎樣完成這個(gè)能量轉(zhuǎn)換過程呢？也就是說它是怎樣把熱能轉(zhuǎn)換成機(jī)械能的呢？要完成這個(gè)能量轉(zhuǎn)換必須經(jīng)過進(jìn)氣，把可燃混合氣(或新鮮空氣)引入氣

7、缸；然后將進(jìn)入氣缸的可燃混合氣(或新鮮空氣)壓縮，壓縮接近終點(diǎn)時(shí)點(diǎn)燃可燃混合氣(或?qū)⒉裼透邏簢娙霘飧變?nèi)形成可燃混合氣并引燃)；可燃混合氣著火燃燒，膨脹推動(dòng)活塞下行實(shí)現(xiàn)對(duì)外作功；最后排出燃燒后的廢氣。即進(jìn)氣、壓縮、作功、排氣四個(gè)過程。1.2發(fā)動(dòng)機(jī)工作特點(diǎn)1）、冷啟動(dòng)：在冷啟動(dòng)期間，混合氣會(huì)產(chǎn)生偏?。贿@是由于冷空氣和燃油混合不充分，燃油蒸發(fā)率低，燃油在進(jìn)氣管壁上凝結(jié)而引起的；為了克服這個(gè)現(xiàn)象，控制單元必須多噴油。:2）、暖機(jī)狀態(tài)：在冷啟動(dòng)后，維持加濃的狀態(tài)。因?yàn)檫M(jìn)氣管內(nèi)的溫度造成燃油蒸發(fā)率偏低，氧傳感器和三元催化器沒有進(jìn)入工作溫度。加濃的混合氣可增加扭矩，保持發(fā)動(dòng)機(jī)平穩(wěn)地過渡到給定的怠速轉(zhuǎn)速。:3

8、）、怠速：發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出的扭矩剛剛能補(bǔ)償摩擦損失的工作狀態(tài)，對(duì)外沒有輸出功率。4）、全負(fù)荷：發(fā)動(dòng)機(jī)輸出最大扭矩或功率，節(jié)氣門開度最大，需要提供額外的燃油。5）、急加速加濃：進(jìn)氣管的壓力對(duì)燃油蒸發(fā)的影響很大。急加速會(huì)使進(jìn)氣管產(chǎn)生較高的壓力，從而使燃油蒸發(fā)率下降和進(jìn)氣管油膜擴(kuò)張，需要瞬間加濃。6）、急減速斷油：急減速會(huì)使混合氣偏濃，多余的混合氣會(huì)使三元催化器效率影響甚至損壞；因此發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元在急減速過程都實(shí)行斷油，等發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速降低到1500至2000轉(zhuǎn)再恢復(fù)供油。供油轉(zhuǎn)速低對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)油耗非常有利，但是由于部件故障，可能會(huì)造成轉(zhuǎn)速下降太快而造成熄火，必須人為調(diào)高供油的轉(zhuǎn)速。第二章、發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足故障現(xiàn)象

9、及原因分析2.1動(dòng)力不足的故障現(xiàn)象 發(fā)動(dòng)機(jī)無負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)基本正常，但帶負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)加速緩慢，上坡無力，加速踏板踩到底時(shí)仍感到動(dòng)力不足，轉(zhuǎn)速提不高，達(dá)不到最高車速。 2、動(dòng)力不足的原因分析1）、節(jié)氣門積垢過多：電噴發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力的控制基本上以控制節(jié)氣門開度為主。若節(jié)氣門積垢過多。使節(jié)氣門在同樣開度的情況下，進(jìn)入進(jìn)氣管的空氣變少。使發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷太低，負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)加速緩慢，低于正常的轉(zhuǎn)速范圍而導(dǎo)致動(dòng)力不足。2）、空氣濾清器堵塞：空氣濾清器積垢過多，進(jìn)入氣管空氣變少。3）、燃油壓力過低。就是燃油壓力過低就會(huì)使實(shí)際的噴油量減小。也使燃油霧化不良嚴(yán)重時(shí)會(huì)造成噴不出油。或成水滴狀。燃油濾清器、燃油箱內(nèi)濾網(wǎng)堵塞，油泵壓力

10、不足也有影響。4）、氣缸缺火?；鸹ㄈ吞?hào)不正確，間隙不正確（過大、過?。?、或者是被燒蝕或損壞以及火花塞電極有積碳導(dǎo)致氣缸不發(fā)火。5）、點(diǎn)火正時(shí)不當(dāng)或高壓火花弱。包括中央高壓線跳火過弱、高壓分線火花過弱、點(diǎn)火線圈或點(diǎn)火器工作不良、點(diǎn)火提前角過大、點(diǎn)火提前角過小等 。6）、空氣流量計(jì)或進(jìn)氣歧管真空度傳感器、冷卻液溫度傳感器、節(jié)氣門位置傳感器故障：如空氣流量計(jì)所檢測(cè)的數(shù)據(jù)不準(zhǔn)或空氣流量計(jì)熱線上有積垢。進(jìn)氣歧管壓力傳感器不能輸出信號(hào)，計(jì)算機(jī)按預(yù)先設(shè)置的信號(hào)，使發(fā)動(dòng)機(jī)維持運(yùn)轉(zhuǎn)，但預(yù)先設(shè)置的信號(hào)不能隨真空度的變化進(jìn)行調(diào)節(jié)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)性能變壞。冷卻液溫度傳感器不能正確反映冷卻液的溫度，提供錯(cuò)誤信號(hào)。 節(jié)氣門過

11、臟導(dǎo)致節(jié)氣門傳感器靈敏度下降、反應(yīng)遲鈍等。7）、噴油器堵塞：噴油器積碳、汽油質(zhì)量導(dǎo)致。8）、廢氣再循環(huán)裝置工作不良，廢氣再循環(huán)閥不能關(guān)閉或不能正常工作。第三章、故障的排除操作過程及檢驗(yàn)案例一1、車型：斯柯達(dá)明銳1.6L2、車主描述：這兩天在啟動(dòng)后，發(fā)動(dòng)機(jī)有明顯的抖動(dòng)，比正常的發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)厲害一些。在車輛正常行駛中，會(huì)覺得車輛加速緩慢、動(dòng)力不足。3、 初步觀察：在初步觀察車輛故障狀況后，和車主反映的一樣，發(fā)動(dòng)機(jī)在怠速時(shí)，也能觀察到明顯抖動(dòng)，用手觸摸發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸蓋也感覺到強(qiáng)烈的震感。4、 具體分析：根據(jù)此車的故障現(xiàn)象分析，令發(fā)動(dòng)機(jī)怠速抖動(dòng)和動(dòng)力不足可能有電路、油路或機(jī)械部分有故障造成。 （1）電路：某

12、個(gè)點(diǎn)火系統(tǒng)有故障，可能是高壓線燒壞或 火花塞不跳火等。（2）油路：某個(gè)噴油器有故障，可能是有臟物堵塞或噴油器電磁線圈損壞。燃油管道壓力不足導(dǎo)致某噴油器沒燃油噴射（3）機(jī)械部分：發(fā)動(dòng)機(jī)連接車架的基腳緩沖膠老化或破損。 某氣缸密封不嚴(yán)導(dǎo)致氣缸壓力不足。 進(jìn)氣管道密封不嚴(yán)有漏氣。5、 檢查流程1.檢查發(fā)動(dòng)機(jī)減震膠，沒有老化失去減震功能。2.查看油路有無泄漏，造成油壓過低?；蛘呗╇?，造成點(diǎn)火電壓不足。3.接通點(diǎn)火開關(guān)，觀察儀表上是否有故障警示燈，使用VAS5051B電腦查詢故障碼。4.使用單缸斷火法和單缸斷油法，找出故障所在。單缸斷火法：起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，在怠速運(yùn)轉(zhuǎn)下，依次拔出每個(gè)分缸高壓線，若某缸，撥出分

13、缸高壓線后，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和工況無任何變化，則此缸有故障。再進(jìn)行跳火試驗(yàn)，確定有無高壓電火花，若有則是火花塞問題導(dǎo)致。單缸斷油法： 起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，在怠速運(yùn)轉(zhuǎn)下，依次拔出每個(gè)噴油器信號(hào)線接頭，若某缸，拔出接頭之后，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和工況無任何變化，則此缸有故障。可能是：噴油器堵塞或電磁線圈燒壞等。（噴油器有無噴油，還可以通過拆除火花塞觀看火花塞干濕度判斷）檢查結(jié)果：通過檢查，找到了故障在于，發(fā)動(dòng)機(jī)第一缸噴油器電磁線圈燒毀。于是更換了于是更換了一套（四個(gè)）新的噴油嘴，然后試車，此車故障已經(jīng)排除了。案例二車型：明銳1.6L車主描述：發(fā)動(dòng)機(jī)高速動(dòng)力不足初步觀察：首先進(jìn)行試車結(jié)果如車主所說的動(dòng)力不足，但是癥狀不明顯

14、。具體分析：根據(jù)此車的故障現(xiàn)象分析，令發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足可能有電路、油路或機(jī)械部分有故障造成。 （1）電路：某個(gè)點(diǎn)火系統(tǒng)有故障，可能是高壓線燒壞或火花塞不跳火等。（2）油路：燃油管道壓力不足導(dǎo)致某噴油器沒燃油噴射（3）機(jī)械部分：某氣缸密封不嚴(yán)導(dǎo)致氣缸壓力不足。進(jìn)氣管道密封不嚴(yán)有漏氣。檢查過程1. 對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行基本檢查，燃油壓力280Kpa，把油壓調(diào)節(jié)器上的真空管路拔掉油壓升高到325Kpa，可以說，這樣的燃油壓力肯定沒有問題。2. 使用VAS5051B電腦查詢故障碼結(jié)果為3. 使用VAS5051B電腦讀取數(shù)據(jù)流，通過比較發(fā)現(xiàn)了幾點(diǎn)數(shù)據(jù)問題：發(fā)動(dòng)機(jī)噴油時(shí)間： 故障車 在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速780轉(zhuǎn)/分時(shí) 1.

15、6MS 正常車 在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速780轉(zhuǎn)/分時(shí) 1.71.8MS 故障車 在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速2500轉(zhuǎn)/分時(shí) 4.8MS5.5MS 正常車 在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速2500轉(zhuǎn)/分時(shí) 77.5MS 發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣量： 故障車 在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速780轉(zhuǎn)/分時(shí) 3.6克/秒 正常車 在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速780轉(zhuǎn)/分時(shí) 3.8克/秒 故障車 在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速2500轉(zhuǎn)/分時(shí) 35克/秒 正常車 在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速2500轉(zhuǎn)/分時(shí) 48-50克/秒檢查結(jié)果：由此判斷問題出現(xiàn)在節(jié)氣門位置，經(jīng)過檢查發(fā)現(xiàn)連接在節(jié)氣門控制單元之間的空氣管路本身沒有泄露，但是在與曲軸箱通風(fēng)管相連的一節(jié)波紋塑料軟管已經(jīng)斷列了，由于位置比較隱蔽，不仔細(xì)很難發(fā)現(xiàn)的。 更換后，對(duì)節(jié)氣

16、門控制單元J-338重新進(jìn)行匹配，試車，故障排除。車主滿意接車。四、啟示 有許多的因素會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力，比如；油路積碳過多，正時(shí)錯(cuò)位，缸壓不夠，發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過高，又或者電路等一系列的原因。因此，要使用專用發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油和燃油延長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)壽命，減少故障出現(xiàn)。定期保養(yǎng)和維護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)。 在保證發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力的前提下延長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)的壽命。保養(yǎng)的內(nèi)容有：1、每半年或者五千公里對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行保養(yǎng)，并更換機(jī)油和機(jī)油濾、空氣濾、空調(diào)濾。2、 每?jī)扇f公里檢測(cè)汽油濾及火花塞，若汽油濾過臟和火花塞積碳嚴(yán)重則應(yīng)更換。3、 每年檢查并調(diào)整汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火正時(shí)、 檢查氣門間隙：對(duì)裝有普通氣門發(fā)動(dòng)機(jī)，應(yīng)檢查高速氣門間隙。4、 每?jī)赡昊騼扇f公里進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部清洗及檢查更換防凍液。發(fā)動(dòng)機(jī)是汽車的心臟我們一定要學(xué)會(huì)解決這些問題從而保護(hù)好發(fā)動(dòng)機(jī)。只有熟練的掌握這些解決方法才能有效地處理這些不良因素。 五、致謝 經(jīng)過兩個(gè)多月的努力我終于完成了自己的畢業(yè)論文，在這期間我受益非淺。為了寫好畢業(yè)論文，我通過網(wǎng)絡(luò)、查找書籍、請(qǐng)教老師和同學(xué)不斷搜集了大量資料，不僅搜集到了與論文題目有關(guān)的其他的知識(shí) 。 此外從設(shè)計(jì)的選題到資料的搜集直