現(xiàn)代物流運輸管理第八章運輸方案設(shè)計

1、第八章第八章 運輸決策運輸決策第一節(jié)第一節(jié) 運輸方式的選擇運輸方式的選擇學(xué)習(xí)目標(biāo)：學(xué)習(xí)目標(biāo)：1 1、掌握運輸方式選擇的影響因素；、掌握運輸方式選擇的影響因素；2 2、能夠運用所學(xué)方法選擇合適的運、能夠運用所學(xué)方法選擇合適的運輸方式。輸方式。Image Info www.wizdata.co.kr - Note to customers : This image has been licensed to be used within this PowerPoint template only. You may not extract the image for any other use. 一、

2、影響運輸方式選擇的因素一、影響運輸方式選擇的因素 各種運輸方式均有優(yōu)點和缺點，企業(yè)各種運輸方式均有優(yōu)點和缺點，企業(yè)進行選擇時，應(yīng)重點考慮以上因素。進行選擇時，應(yīng)重點考慮以上因素。 商商品品性性能能特特征征 運運輸輸速速度度和和路路程程 運運輸輸?shù)牡目煽傻玫眯孕?運運輸輸?shù)牡囊灰恢轮滦孕?運運輸輸?shù)牡目煽煽靠啃孕?運運輸輸費費用用 市市場場需需求求的的緩緩急急程程度度 二、運輸方式選擇類型二、運輸方式選擇類型單一運輸單一運輸聯(lián)合運輸聯(lián)合運輸魚背運輸、馱背運輸魚背運輸、馱背運輸魚背運輸魚背運輸是指水路和公路（卡車）聯(lián)運集裝箱；v 馱背運輸是一種鐵路和公路聯(lián)合的運輸方式馱背運輸是一種鐵路和公路聯(lián)合的

3、運輸方式，貨運汽車或集裝箱直接開上火車車皮運輸，到達目的地再從車皮上開下。 該運輸方式運用于鐵路運輸領(lǐng)域，在北美和歐洲已經(jīng)十分普遍。 v 馱背運輸在實際運作中主要有以下三種形式：拖車與掛車；掛車列車；拖車與掛車；掛車列車；鐵公路。鐵公路。v 1、拖車與掛車、拖車與掛車 v 貨物裝在掛車里；用拖車運到火車站。在火車站，掛車被運上火車的平板車箱，拖車則與掛車分離。在目的地車站，再使用拖車將掛車拖運到收貨人的倉庫。 v 2、掛車列車、掛車列車 v 掛車列車是一種公路和鐵路兩用的掛車，這種公鐵兩用掛車在公路上用自己的輪子掛在公路拖車后面行駛，到達火車站時，將其在公路上行駛時使用的輪子收起來，放上火車輪

4、架，就可以在鐵軌上行駛。到達目的地后，又可以還原成公路運輸工具，用公路拖車將其運到客戶的倉庫。 v 3、鐵公路、鐵公路 v 所謂“鐵公路”就是自己有動力，能夠行駛和自動裝貨的火車車廂，它不需要機車、吊車和轉(zhuǎn)轍裝置，而是自帶一套獨特的裝貨設(shè)備。由于“鐵公路”的出現(xiàn)，鐵路公司已能直接進行“門到門”運輸，而不必依賴于卡車。在公里運距以內(nèi)，“鐵公路”系統(tǒng)比公路系統(tǒng)更優(yōu)越，因為它不但可靠，而且費用低。 三、運輸方式選擇的量化方法三、運輸方式選擇的量化方法成本比較法成本比較法 各物流活動成本與成本之間存在互換性，及物流活各物流活動成本與成本之間存在互換性，及物流活動的動的“效益背反效益背反”定律。以單個物

5、流活動為基礎(chǔ)，進行定律。以單個物流活動為基礎(chǔ)，進行成本效益分析，是不合理的，應(yīng)從總成本的角度出發(fā)。成本效益分析，是不合理的，應(yīng)從總成本的角度出發(fā)。第二節(jié)第二節(jié) 運輸服務(wù)的選擇運輸服務(wù)的選擇學(xué)習(xí)目標(biāo)：學(xué)習(xí)目標(biāo)：1 1、熟悉運輸服務(wù)選擇方法；、熟悉運輸服務(wù)選擇方法；2 2、能夠運用運輸服務(wù)選擇方法選擇合、能夠運用運輸服務(wù)選擇方法選擇合適的服務(wù)商。適的服務(wù)商。本節(jié)知識點：本節(jié)知識點：運輸服務(wù)的選擇方法運輸服務(wù)的選擇方法 影響運輸服務(wù)選擇的因素影響運輸服務(wù)選擇的因素 案案 例例 分分 析析 服務(wù)質(zhì)量服務(wù)質(zhì)量 貨主或托運人在進行運輸決策的時候，即貨主或托運人在進行運輸決策的時候，即使同一種運輸方式，也往

6、往需要在不同承使同一種運輸方式，也往往需要在不同承運人之間作出選擇。運人之間作出選擇。Image Info www.wizdata.co.kr - Note to customers : This image has been licensed to be used within this PowerPoint template only. You may not extract the image for any other use. 一、影響運輸服務(wù)選擇的因素一、影響運輸服務(wù)選擇的因素 運輸價格運輸價格 運輸質(zhì)量運輸質(zhì)量 服務(wù)理念服務(wù)理念 運 輸 服運 輸 服務(wù) 的 選務(wù) 的 選擇擇 方方

7、 法法運輸價格比較法運輸價格比較法服務(wù)質(zhì)量比較法服務(wù)質(zhì)量比較法綜合選擇法綜合選擇法二、運輸服務(wù)的選擇方法二、運輸服務(wù)的選擇方法 ( (一一) ) 運輸價格比較法運輸價格比較法 面對幾乎相同的運輸服務(wù)質(zhì)量，或?qū)Ψ?wù)面對幾乎相同的運輸服務(wù)質(zhì)量，或?qū)Ψ?wù)質(zhì)量要求不是很高時，往往是對各個承運人的質(zhì)量要求不是很高時，往往是對各個承運人的運輸價格進行橫向比較，運輸價格這時候就是運輸價格進行橫向比較，運輸價格這時候就是選擇承運人的一個重要方法。選擇承運人的一個重要方法。( (二二) ) 服務(wù)質(zhì)量比較法服務(wù)質(zhì)量比較法 運輸質(zhì)量運輸質(zhì)量 使用年限使用年限新舊狀態(tài)新舊狀態(tài)裝卸狀態(tài)裝卸狀態(tài)經(jīng)驗及責(zé)任心經(jīng)驗及責(zé)任心運

8、輸流程控制運輸流程控制 服務(wù)理念服務(wù)理念 運輸準(zhǔn)班率運輸準(zhǔn)班率發(fā)貨頻率發(fā)貨頻率單證準(zhǔn)確率單證準(zhǔn)確率信息查詢的方便程度信息查詢的方便程度貨物糾紛的處理貨物糾紛的處理同時考慮服務(wù)質(zhì)量和運輸價格，以及承運人的同時考慮服務(wù)質(zhì)量和運輸價格，以及承運人的品牌、承運人的經(jīng)濟實力、承運人的服務(wù)網(wǎng)點品牌、承運人的經(jīng)濟實力、承運人的服務(wù)網(wǎng)點數(shù)量等?？蛻艨梢愿鶕?jù)自己的需要，調(diào)整不同數(shù)量等?？蛻艨梢愿鶕?jù)自己的需要，調(diào)整不同因素的權(quán)數(shù)，然后作出決策。因素的權(quán)數(shù)，然后作出決策。( (三三) ) 綜合選擇法綜合選擇法 含義含義 甲公司要從位于甲公司要從位于S S市的工廠直接裝運市的工廠直接裝運500500臺電視機臺電視機送

9、往位于送往位于T T市的一個批發(fā)中心。這票貨物價值為市的一個批發(fā)中心。這票貨物價值為150150萬萬元。元。T T市的批發(fā)中心確定這批貨物的標(biāo)準(zhǔn)運輸時間為市的批發(fā)中心確定這批貨物的標(biāo)準(zhǔn)運輸時間為2.52.5天，如果超出標(biāo)準(zhǔn)時間，每臺電視機每天的機會成天，如果超出標(biāo)準(zhǔn)時間，每臺電視機每天的機會成本是本是3030元。甲公司的物流經(jīng)理設(shè)計了下述三個物流方元。甲公司的物流經(jīng)理設(shè)計了下述三個物流方案，請從成本角度評價這些運輸方案的優(yōu)劣。案，請從成本角度評價這些運輸方案的優(yōu)劣。 三、案例分析三、案例分析 (1) A(1) A公司是一家長途貨物運輸企業(yè)，可以按照優(yōu)惠費率每公里公司是一家長途貨物運輸企業(yè)，可以

10、按照優(yōu)惠費率每公里0.050.05元元/ /臺來運送這批電視機，裝卸費為每臺臺來運送這批電視機，裝卸費為每臺0.100.10元。已知元。已知S S市到市到T T市的公路運市的公路運輸里程為輸里程為11001100公里，估計需要公里，估計需要3 3天的時間才可以運到天的時間才可以運到( (因為貨物裝卸也因為貨物裝卸也需要時間需要時間) )。 (2) B(2) B公司是一家水運企業(yè)，提供水陸聯(lián)運服務(wù)，即先用汽車從甲公司公司是一家水運企業(yè)，提供水陸聯(lián)運服務(wù)，即先用汽車從甲公司倉庫將貨物運至倉庫將貨物運至S S市的碼頭市的碼頭(20(20公里公里) )，再用船運至，再用船運至T T市的碼頭市的碼頭(1

11、200(1200公公里里) )，然后再用汽車從碼頭運至批發(fā)中心，然后再用汽車從碼頭運至批發(fā)中心(17(17公里公里) )。由于中轉(zhuǎn)的過程中。由于中轉(zhuǎn)的過程中需要多次裝卸，整個運輸時間大約為需要多次裝卸，整個運輸時間大約為5 5天。詢價后得知，陸運運費為每天。詢價后得知，陸運運費為每公里公里0.050.05元元/ /臺，裝卸費為每臺臺，裝卸費為每臺0.100.10元，水運運費為每百臺元，水運運費為每百臺0.60.6元。元。 （3 3）C C公司是一家物流企業(yè)，可以提供全方位的物流服務(wù)，報價為公司是一家物流企業(yè)，可以提供全方位的物流服務(wù)，報價為2280022800元。它承諾在標(biāo)準(zhǔn)時間內(nèi)運到，但是準(zhǔn)

12、點的百分率為元。它承諾在標(biāo)準(zhǔn)時間內(nèi)運到，但是準(zhǔn)點的百分率為80%80%。 (1) A(1) A公司是一家長途貨物運輸企業(yè)，可以按照優(yōu)惠費率每公司是一家長途貨物運輸企業(yè)，可以按照優(yōu)惠費率每公里公里0.050.05元元/ /臺來運送這批電視機，裝卸費為每臺臺來運送這批電視機，裝卸費為每臺0.100.10元。元。已知已知S S市到市到T T市的公路運輸里程為市的公路運輸里程為11001100公里，估計需要公里，估計需要3 3天的天的時間才可以運到時間才可以運到( (因為貨物裝卸也需要時間因為貨物裝卸也需要時間) )。 解答解答成本成本(0.05(0.05110011000.10.12)2)50050

13、030305005000.50.5276002760075007500元元3510035100元元解答解答成本成本(0.05(0.0537370.10.16 60.0060.0061200120030302.5)2.5)5005004232542325元元(2) B(2) B公司是一家水運企業(yè)，提供水陸聯(lián)運服務(wù)，即先用汽公司是一家水運企業(yè)，提供水陸聯(lián)運服務(wù)，即先用汽車從甲公司倉庫將貨物運至車從甲公司倉庫將貨物運至S S市的碼頭市的碼頭(20(20公里公里) )，再用船運，再用船運至至T T市的碼頭市的碼頭(1200(1200公里公里) )，然后再用汽車從碼頭運至批發(fā)中，然后再用汽車從碼頭運至批

14、發(fā)中心心(17(17公里公里) )。由于中轉(zhuǎn)的過程中需要多次裝卸，整個運輸。由于中轉(zhuǎn)的過程中需要多次裝卸，整個運輸時間大約為時間大約為5 5天。詢價后得知，陸運運費為每公里天。詢價后得知，陸運運費為每公里0.050.05元元/ /臺，裝卸費為每臺臺，裝卸費為每臺0.100.10元，水運運費為每百臺元，水運運費為每百臺0.60.6元。元。 解答解答成本成本2280022800元元可能追加成本可能追加成本(2.5/0.82.5)(2.5/0.82.5)30305005009375 9375 最高成本為最高成本為3217532175元。元。（3 3）C C公司是一家物流企業(yè)，可以提供全方位的物流服務(wù)

15、，公司是一家物流企業(yè)，可以提供全方位的物流服務(wù)，報價為報價為2280022800元。它承諾在標(biāo)準(zhǔn)時間內(nèi)運到，但是準(zhǔn)點的元。它承諾在標(biāo)準(zhǔn)時間內(nèi)運到，但是準(zhǔn)點的百分率為百分率為80%80%。 最佳方案為方案三，因為該方案的成本最低。最佳方案為方案三，因為該方案的成本最低。第三節(jié) 物流運輸路線類型 運輸路線的選擇影響到運輸設(shè)備和人員的利用，正確地確定合理的運輸路線可以降低運輸成本，因此運輸路線的確定是運輸決策的一個重要領(lǐng)域。盡管路線選擇問題種類繁多，但我們可以將其歸為幾個基本類型。第四節(jié) 物流運輸路線優(yōu)化決策 一一.物流運輸路線類型物流運輸路線類型（一）（一）起點和終點不同的單一路徑規(guī)劃起點和終點不

16、同的單一路徑規(guī)劃 此類問題可以描述為在一個已知交通運輸網(wǎng)絡(luò)中，尋找從出發(fā)地到目的地的最佳路線。這里的“最佳”可以指距離最短、時間最省或是費用最少。 數(shù)學(xué)模型求網(wǎng)絡(luò)圖中二點之間的最短路問題。采用網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃中求最短路Dijkstra算法（標(biāo)號算法）。 狄克拉斯(Dijkstra)算法算法 本算法由本算法由Dijkstra在在1959年提出，可用于求解指定兩年提出，可用于求解指定兩點間的最短路，或從指定點到其余各點的最短路。點間的最短路，或從指定點到其余各點的最短路。目前被認為是求無負權(quán)網(wǎng)絡(luò)最短路問題的最好方法。目前被認為是求無負權(quán)網(wǎng)絡(luò)最短路問題的最好方法。算法思路基于以下原理：算法思路基于以下原理：

17、此算法采用標(biāo)號法，可用兩種標(biāo)號：此算法采用標(biāo)號法，可用兩種標(biāo)號：T標(biāo)號標(biāo)號(試探性試探性)與與P標(biāo)號標(biāo)號(永久性永久性)。給。給vi點一個點一個P表表示從示從vs到到vi點的最短路權(quán)，點的最短路權(quán)，vi點的標(biāo)號不再點的標(biāo)號不再改變。給改變。給vi點一個點一個T標(biāo)號時，表示從標(biāo)號時，表示從vs到到vi的估計最短路的上界，是一種臨時標(biāo)號，的估計最短路的上界，是一種臨時標(biāo)號，凡沒有得到凡沒有得到P標(biāo)號的都有標(biāo)號的都有T標(biāo)號標(biāo)號步驟：步驟：（1）給）給v1以以P標(biāo)號，標(biāo)號，P(v1)=0，其余各點均給，其余各點均給T標(biāo)號，標(biāo)號，T(vi)=+（2）設(shè)）設(shè)vj是剛剛得到的是剛剛得到的P標(biāo)號點，考慮所有從

18、標(biāo)號點，考慮所有從Vi出發(fā)到達的且仍出發(fā)到達的且仍是是T標(biāo)號的點標(biāo)號的點vj，將這些，將這些T標(biāo)號改為標(biāo)號改為 ；（3）比較所有具有）比較所有具有T標(biāo)號的點，把最小者改為標(biāo)號的點，把最小者改為P標(biāo)號，標(biāo)號，即即()min (), ( )jjiijT vT vP vl( )min ( )iiP vT v當(dāng)存在兩個以上最小者時，可同時改為當(dāng)存在兩個以上最小者時，可同時改為P標(biāo)號。若全標(biāo)號。若全部點均為部點均為P標(biāo)號時，則停止，否則標(biāo)號時，則停止，否則 轉(zhuǎn)回（轉(zhuǎn)回（2）iv 用用Dijkstra算法求算法求v1到到v8的最短路。的最短路。v2v1v4v6v3v5v7v84446756951475P(

19、v1)=0T(v5)=T(v2)=4446756951475T(v4)=T(v6)=T(v3)=T(v7)=T(v8)=第一步：第一步：T(v2)=P(v1)=04446756951475T(v4)=T(v6)=T(v3)=T(v5)=T(v7)=T(v8)=第二步：第二步：22112()min (), ( )min,044T vT vP vl33113()min (),( )min,066T vT vP vlP(v2)=4T(v3)=6比較所有比較所有T標(biāo)號，標(biāo)號，T(v2) 最小最小=4,于是令于是令P (v2)=T(v2)=4的的并記錄相應(yīng)路徑并記錄相應(yīng)路徑T(v2)=4P(v1)=04

20、446756951475T(v4)=T(v6)=T(v5)=T(v7)=T(v8)=第三步：第三步：44224()min (),()min,459T vT vP vl55225()min (),()min,448T vT vP vlP(v2)=4T(v3)=6T(v5)=8T(v4)=9比較所有比較所有T標(biāo)號，標(biāo)號，T(v3) 最小最小=6,于是令于是令P(v3)=T(v3)=6,并記錄并記錄相應(yīng)路徑相應(yīng)路徑P(v3)=633113()min (),( )min,066T vT vP vlP(v1)=04446756951475T(v6)=T(v7)=T(v8)=第四步：第四步：44334()

21、min (), ()min9,649T vT vP vl55335()min (), ()min8,678T vT vP vlP(v2)=4P(v3)=6T(v5)=8T(v4)=9比較所有比較所有T標(biāo)號，標(biāo)號，T(v5) 最小最小=8,于是令于是令P(v5)=T(v5)=8,并并記錄相應(yīng)路徑記錄相應(yīng)路徑P(v5)=8從從v3 從發(fā)考慮從發(fā)考慮v4、 v5修改修改T標(biāo)號標(biāo)號P(v1)=04446756951475T(v6)=T(v7)=T(v8)=第五步：第五步：66556()min (),()min,8513T vT vP vl77557()min (), ()min,8614T vT vP

22、 vlP(v2)=4P(v3)=6T(v4)=9比較所有比較所有T標(biāo)號，標(biāo)號， T(v4) 最小最小=9,于是令于是令P(v4)=T(v4)=9,并記錄相應(yīng)路徑并記錄相應(yīng)路徑P(v5)=8T(v7)=14T(v6)=13P(v4)=9P(v1)=04446756951475T(v8)=第六步：第六步：66446()min (), ()min13,9913T vT vP vl77557()min (),()min14,8614T vT vP vlP(v2)=4P(v3)=6比較所有比較所有T標(biāo)號，標(biāo)號， T(v6) 最小最小=13,于是令于是令P(v6)=T(v6)=13,并記錄相應(yīng)路徑并記錄相

23、應(yīng)路徑P(v5)=8T(v7)=14T(v6)=13P(v4)=9P(v6)=13P(v1)=04446756951475T(v8)=第七步：第七步：88668()min (),()min,13417T vT vP vl77667()min (), ()min14,13514T vT vP vlP(v2)=4P(v3)=6比較所有比較所有T標(biāo)號，取其最小的改為標(biāo)號，取其最小的改為P標(biāo)號標(biāo)號并記錄相應(yīng)路徑并記錄相應(yīng)路徑P(v5)=8T(v7)=14P(v4)=9P(v6)=13T(v8)=17P(v7)=14P(v1)=04446756951475第八步：第八步：88778()min (),()min17,14 115T vT vP vlP(v2)=4P(v3)=6比較所有比較所有T標(biāo)號，取其最小的改為標(biāo)號，取其最小的改為P標(biāo)號標(biāo)號并記錄相應(yīng)路徑并記錄相應(yīng)路徑P(v5)=8P(v4)=9P(v6)=13T(v8)=17P(v7)=14T(v8)=15P(v8)=15所有點均為所有點均為P標(biāo)號，計算結(jié)束標(biāo)號，計算結(jié)束最優(yōu)路徑：最優(yōu)路徑：12578vvvvv8()15P v（二）（二）多個起點和多個終點的路徑規(guī)劃問題多個起點和多個終點的路徑規(guī)劃問題 如果有多個貨源地可以服務(wù)于多個目