常用噪聲控制技術

1、常用噪聲控制技術噪聲傳播過程中有三個要素：即聲源、傳播途徑和接受者。噪聲控制的基本方法也要從這三個環(huán)節(jié)入手：對聲源進行控制；在傳播途徑中控制；對接受者進行防護。對聲源進行控制，是最根本的噪聲控制措施。但就目前的技術水平來看，大多數機器設備產生的噪聲并不能滿足人們的要求，往往還需要在傳播途徑上采取噪聲控制措施。經常采用的傳播途徑控制措施有：隔聲、吸聲、消聲器、隔振阻尼等。在噪聲控制傳播途徑中，采取何種措施為好，要在調查測量的基礎上，根據具體聲源和傳播途徑，有針對性地選擇。同時要注意這些措施的可行性和經濟性。當采用上述措施仍達不到控制標準或不經濟時，應采用個人防護措施。一、隔聲構件與隔聲裝置單層隔

2、聲構件、雙層墻、多層復合結構、隔聲罩、隔聲間、聲屏障。設計時注意門窗、孔隙對墻體隔聲的影響。隔聲罩應注意設備的通風散熱。工程實例：上海標準件二廠自動沖床隔聲罩降噪1. 車間概況上標二廠車間大小為48×15×11（m）（長×寬×高），車間設有18臺大小沖床，主要生產螺桿、螺栓等標準件。經現場測試發(fā)現自動沖床為主要噪聲源，疊加噪聲高達101dBA，呈中高頻特性。2.設計方案（1）設備聲源控制。最有效，技術上有難度。（2）吸聲處理。車間在吸聲處理后，噪聲可降低3-4dBA。（3）加隔聲罩。降噪有明顯效果，一般可降低20-30dBA，且比較經濟。故該沖床車間的噪

3、聲治理，第一步為采用隔聲罩降噪；第二步為車間吸聲處理。3. 隔聲罩設計（1）方案確定（2）隔聲罩的結構 隔聲罩采用全封閉式結構，全部采用鋼結構骨架，罩壁檢修門、觀察門均可拆卸，用螺栓固定在骨架上，罩壁用1.5mm厚鋼板，內壁護面鋼板穿孔率19%，內充厚約100mm，重20kg/m2的超細玻璃棉吸聲材料，各單元隔聲罩之間的聯接用10mm厚的橡皮圈密封。（3）罩壁隔聲量的計算 選用排風機SF5-6型低噪聲軸流風機，風量為7700m3/h,電機功率為0.37kW。（4）散熱要求 隔聲罩進風口置于罩的上部，用管道將進氣引入底部，進入罩內，進風口設片式阻性消聲器。（5）落料機 采用鋼絲橡膠組合材料結構對

4、原有落料機構進行改造。二、吸聲材料和吸聲結構工程實例一：上海無線電八廠沖床車間吸聲降噪1.概況上無八廠沖床車間尺寸為30m×18m×4.8m。車間為鋼筋混凝土磚石結構建筑，槽型混凝土板平頂，混凝土地面，壁面為磚墻水泥石灰粉刷。車間內安裝有8-60t沖床40余臺，80t和160t沖床各1臺。正常運轉時車間內噪聲級高達92-95dBA。操作工人對噪聲反映較為強烈，聽力和健康均受影響，出勤率下降，對鄰近辦公樓產生噪聲干擾。2.吸聲材料和布置吸聲材料采用密度20kg/m3的超細玻璃棉，厚度5cm。護面板為孔徑6mm，孔間距16mm，穿孔率11%的硬質纖維板，空腔深度（吸聲材料至平頂

5、距離）為50cm。吸聲材料布置平頂采用大面積吸聲吊頂（滿鋪），材料面積510m2，2m以上墻面和柱面直接粘貼半穿孔裝飾軟質纖維板，材料面積約170m2。工程實例二：浙江麻紡廠織布車間的吸聲降噪1.概況廠房為鋸齒形木屋架結構。室內三面為磚墻灰漿粉刷，一面為帶玻璃窗的磚墻。2.吸聲材料和布置吸聲體系由木框架做骨架，框架內填充超細玻璃棉，表面用玻璃纖維布和塑料窗紗護面，吸聲體一部分裝在墻面上，一部分帖頂及豎直懸掛在木屋架上。墻面上吸聲體尺寸為2000mm×1000mm×50mm，安裝在離地1.5m以上的墻面上，共40塊。根據車間屋頂鋸齒形木屋架結構的特點，吸聲體在斜屋面上采取貼頂

6、安裝，木屋架內及其下弦采取豎直安裝。既不影響車間內自然采光和通風，又能充分發(fā)揮吸聲體的吸聲效率。三、消聲器工程實例：常州自動化研究所柴油發(fā)電機房的消聲治理該所的自備發(fā)電機房內設一臺風冷式12V135D型柴油發(fā)電機，機組運行噪聲嚴重污染所內環(huán)境及北側25m處部隊干休所的安靜。治理要求機房內噪聲降低5-10dBA、值班室內低于70dBA、干休所外環(huán)境噪聲應55dBA（白天運行時），機房內溫升應10-15，功率損耗10-15%。在采取的綜合治理措施中除了對機房作隔聲及墻面吸聲外，重點設計了進排風消聲器及柴油機排氣消聲坑。進氣消聲器由上部采光隔聲消聲段和下部片式消聲器組成，有效進風面積為1.12m2，

7、流速4m/s，而排風消聲器為阻性消聲彎頭及片式消聲器組成，設于側墻上部兩臺排風扇外側（排風量為15400m3/h），對柴油機排氣噪聲設置三級擴張室串聯的抗性迷路式消聲坑。四、隔振控制振動，大致有以下幾種方法：減少擾動、防止共振、采取隔振措施來減少或隔離振動的傳遞；局部附加質量或動力吸振器；增加結構阻尼，抑制共振峰值。工程實例：上鋼三廠1噸蒸汽錘隔振設計主導思想：1、系統的固有頻率為5Hz左右，內基礎下支撐100只隔振器，金屬螺旋彈簧硫化在橡膠之中，阻尼比提高到0.06左右，以控制錘擊時基礎的自振振動。2、為了控制內基礎的振動，內基礎的質量設計為175t，是汽錘的8倍左右，并設置八組限位阻尼器，可控制內基礎