日本愛信的Tiptronic手自一體變速箱使用教程

1、第一篇傳祺采購于日本愛信的Tiptronic 手自一體變速箱很先進，先進在于s檔的運動模式和手動模式，但很多人開了幾萬公里了一直用的“D”檔，Tiptronic 手自一體變速箱對他而言只是一個擺設(shè)。到底該如何使用呢，隨車說明書語焉不詳，或許廠家都明白選這車的都是高智商的？咱搜羅一些資料，供一些不太智的參考：D檔使用：手自一體的 D檔位，中規(guī)中矩的，換檔順暢，無話可說。S檔使用：起步時用s檔不合適！對速度提升是適得其反，原因在于6檔前進的車，1、2檔齒在1、2檔停留時間過長速度是上不去的，而在車身沒有大負重的情況下，反而浪費了速度提升。 但是一旦到了 3檔以后，s檔的威力就瞬間體現(xiàn)出來了，因為轉(zhuǎn)

2、速上升飛快，帶來的首先就是速度飛快提升，而且轉(zhuǎn)速達到高扭矩區(qū)間 后，后勁綿長，駕駛樂趣凸顯！要提醒一點，高速不要用s檔，因為永遠到不了6檔，一旦s檔過了 90公里了，發(fā)動機由于轉(zhuǎn)速太高，聲音不怎么動聽，同時也費油。夏天開空調(diào)行駛，請你用s檔。高轉(zhuǎn)速產(chǎn)生的高動力，是能更好的提供空調(diào)運行的，而且也讓愛車動力損失減少的最小，而且省油（保守點說，總之是不增加油 耗，普通D檔開空調(diào)后提速不快，加深油門反而更加耗油?。！笆帧睓n使用：1、 手動檔在進入地下車庫的過程中一定要用，就用1檔牽引速度，根本不需剎車。2、在你有需要開快車的時候，請你一定要用手動檔。為什么？不是為了讓大家在正常前進時更快提速，而是在

3、你需要緊急剎車的時候，同時使用減檔（發(fā)動機牽制力介 入工作，同時還能增加控制力?。?，能以最快的讓車慢下來，而后也能最快的讓車繼續(xù)提速繼續(xù)飛奔。3 、過彎道的時候，只要學會了用手動檔，剎車基本可以不用了，過彎道前減檔讓發(fā)動機牽引力拉住車速,過中就只要加點油門（不是剎車是油門，切記切記，油門就是牽引力就是控制力，道理同abs 一樣）。岀彎道后，由于轉(zhuǎn)速維持著，可以迅速拉高速度。如果用s檔或者D檔去過彎道，除非剎車否則無法減速。高速行駛過彎道，無論入彎前還是彎道中，使用剎車永遠是很危險的，即便是帶esp的車?。ê芏嗪密噷缡拢际窃诟咚購澋烙昧藙x車后失控側(cè)滑出去的），所以這樣的操控行為是有必要學習的。

4、4 、需要瞬間迸發(fā)高扭矩，爆發(fā)性的超車。雖然s檔很牛，轉(zhuǎn)速提升已經(jīng)很快了，雖然無論在D檔還是s檔都有油門到底的 chickdown控制開關(guān)，但是你的腳的緊張壓力有多大？你的身體隨著一腳到底后緊張程度就提升了！不是嗎？最重要的是chickdown的時間是多久？如果你運氣不好，間隔2秒是正常的！那就用手動檔的控制，很簡單，從 D檔向右推岀，飛快的連續(xù) 3次向下減檔（一般 2下夠了，第三下是減不下去的。整個過 程絕對用不到你 0.5秒時間），油門也不用往深了踩，輕松加愉快就超越了！很省油，腦子還夠用，身體不緊 張！5 、滑行。很多情況下，路況不錯，前方400米遇到紅燈了，如果你用s檔松開油門，對不起

5、你滑不到那么遠，需要老老實實的開到100m左右踩剎車把；而用 D檔的話，也要開到大約距離150m左右踩剎車。這是為什么？因為松開油門后，自動降擋很積極，發(fā)動機牽引力岀來了（牽引系統(tǒng)在這里的作用是令人討厭的），車在低速時就沒力氣向前滑行了。這時候如果切換到手動檔，你就可以別去管他了，或者干脆向前推（+） 檔。而使用手動檔降擋是最慢的，可以這樣說，不到車速差不多消失了，不會切到1檔的，況且就是原地停著的時候，手動檔也能直接使用2檔起步。所以遇到需要滑行的時候，用s檔最傻，D檔還尚可，用“手”最能體現(xiàn)我們的優(yōu)勢?。莻€誰，說用N檔不行嗎，能滑好遠好遠。這堅決不行，首先是沒動力不安全了，然后就是變速箱

6、n檔不在循環(huán)潤滑油了，會把變速箱弄的縮短壽命的）6 、可以2檔起步（同普通自動檔的2），陷入泥地時候用。這個不說了，99%勺人都知道，也都會去用。順便說下，在雪地冰面等行駛，一定要用手動檔，而且不要超過4檔，這個道理和普通自動檔車是一樣的（普通自動檔有123，其中3就是不超過3檔的雪地模式）。第二篇1、熟練使用D檔、S檔、“手動擋”1）用“手動擋”a. 限速，有些路段限速 50、60,這時如果用“ D'檔的話很容易“在 4檔和5檔之間來回變檔”。這時應(yīng) 該使用手動模式，鎖定 4檔或者5檔，發(fā)動機的轉(zhuǎn)速在 15001700轉(zhuǎn)之間，動力正合適，而且不容易超速，因 為如果提速了發(fā)動機的聲音能

7、聽岀來。b. 下比較陡的坡，不少人用“ D”檔從坡頂跑到坡底，途中車越溜越快，需要不停踩剎車減緩車速，而且這樣很容易發(fā)生追尾事故。這時需要使用手動模式，從“ D”檔切換到手動模式時，檔位保持不變，根據(jù)坡度情況，檔位輕往后推降檔，利用發(fā)動機的牽制力保證車速正常，既不用踩剎車，也不至于車速過快。C. 爬比較陡的坡，如果用“ D”檔爬坡，轉(zhuǎn)速已經(jīng)很高了，檔位還在2、3檔，明顯感覺動力不足，同時會聽到發(fā)動機的咆哮聲。這時應(yīng)該用手動模式，利用2檔或3檔爬坡。2 ）用“ s檔”堵車狀態(tài)下跟車（用 S檔），如果用2檔嫌低有點跟不上，上了3檔跟的又太快需要不時的輕踩剎車，殺U車時檔位又回到了 2檔。這時候可以

8、用 s檔模式，s檔可以延緩換檔時機，不必擔心車會在 2、3檔之間來 回晃蕩。2、這樣做有什么好處呢？1）舒適，沒有來回變檔的頓挫感。2）保護變速箱，頻繁來回換檔不僅加快變速箱的磨損而且容易產(chǎn)生積碳。3 ）燃油更經(jīng)濟性。注意，從D檔切換S檔時車速不能很高，而從S檔換到D檔則是隨時都能切換的 。個人在手動模式下一般在1800-2000轉(zhuǎn)的時候開始換擋。第三篇自動變速器知識自動變速箱維修、保養(yǎng)、裝配的精度要求非常高，需要專業(yè)人員和設(shè)備，包括動態(tài)檢測設(shè)備、閥體檢測設(shè) 備、零件加工設(shè)備等等，這就需要非常專業(yè)的技術(shù)人員和技術(shù)設(shè)備，這一點也是其他企業(yè)不能比的。轎車自動 變速箱的性能特點：自動變速箱內(nèi)注入的是

9、一種叫ATF的潤滑油，它的作用除了潤滑降溫，更主要的是通過油的流動傳遞扭矩，也就是傳遞發(fā)動機和變速箱之間的動力。ATF油的工作溫度一般在 140攝氏度左右，因此對油的質(zhì)量要求很高，還必須保持清潔。如果自動變速箱中的 ATF油臟了會岀現(xiàn)什么后果呢 ？首先，油的抗磨效果降低，從而大大影響各部件的壽命。其次，臟油中的油泥積炭會加大各摩擦片和各部件的磨損，而且還影響系統(tǒng)油壓使動力傳遞受到影響。第三，臟油中的油泥積炭會使各閥體油管中的油流動不暢，油壓受影響，從而使自動變速箱提速慢或失速，嚴重了還會使某個擋位無油壓導致“燒片”，動力傳不出去。實用手冊：廣州愛信自動變速箱有限公司工程師丁偉林向有車的朋友建議

10、：1 、注意油面高度，查看有無漏油，變速箱油既不能過多也不能虧損，虧損有可能造成燒波箱，過多則會 引起變速箱過熱 ;2 、注意保養(yǎng)換油，每家汽車生產(chǎn)企業(yè)生產(chǎn)的轎車品牌不同，換油周期也不相同，注意自己品牌的使用說 明書，到期必須更換 ;3 、隨時檢查變速箱油的顏色，正常的變速箱油應(yīng)該是無味、半透明，紅或黃色，如果發(fā)現(xiàn)變速箱油發(fā)黑 或有焦糊味，必須馬上更換 ;4 、自動變速箱轎車使用時嚴禁空擋滑行。如何更換自動變速箱油 : 如果不做大修，更換自動變速箱油有兩種方式：一種是通過重力作用把油放掉，換油率大概40%，其原理和更換機油相同，一個容量 8 升油的變速箱能換 3升到 4 升;另一種是利用機器產(chǎn)

11、生壓力，把變速器的潤滑油管和 散熱油管里的油進行動態(tài)更換，換油率可以達到 80%以上，操作過程簡單、換油徹底。從變速箱的換油機構(gòu)看，美、日、歐車系中，有些車帶有油堵，可以卸下油堵放油，換油率40%;沒有油堵的車型，可以卸下油底殼，但是變速器里的油難以更換，換油率在 50%到 60%左右。未及時更換 ATF 油容易造成油料變質(zhì)、黏度降低，加大摩擦片間的磨損，增加油耗 ; 還易使油料顆粒增大或者 產(chǎn)生碎屑而阻塞油路、拉傷閥體、阻塞柱塞，甚至產(chǎn)生換擋沖擊。自動變速箱車換油周期：1、上海大眾系列：每 6 萬公里更換 ATF ;2、福特：每 4 萬公里檢查一次，每 6 萬公里更換 ATF;3、廣州本田：每 4 萬 -6 萬公里更換 ATF;4、豐田：每 4 萬公里更換 ATF;5 、一汽大眾、一汽轎車：每 6 萬公里更換 ATF;6 、東風雪鐵龍：每 6 萬公里更換 ATF。專家建議：自動變速箱應(yīng)每 4 萬公里保養(yǎng)一次。一般情況下需要每兩年更換一次自動變速箱潤滑油（ 簡稱 ATF） ，每行駛 4萬公里需要對自動變速箱進行清洗維護。 超過 99%的自動變速箱失效都是由于過熱和