汽車(chē)底盤(pán)構(gòu)造與維修試卷及答案4頁(yè)

1、一、 填空（每空1分，共30分）。A1、汽車(chē)行駛系由（ ）、（ ）、（ ）、（ ）四部分組成。2、轉(zhuǎn)向節(jié)檢修重點(diǎn)是（ ）、（ ）。3、輪輞邊緣有時(shí)夾裝有用以保證車(chē)輪動(dòng)平衡的（ ）。4、轉(zhuǎn)向盤(pán)自由行程的調(diào)整，主要是清除轉(zhuǎn)向器各零件間因（ ）而造成（ ）的增大量。5、與非獨(dú)立懸架機(jī)構(gòu)配用的轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)中轉(zhuǎn)向拉桿主要有（ ）、（ ），其連接形式為（ ）。6、齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器按輸出端不同有（ ）和（ ）。7、動(dòng)力轉(zhuǎn)向系的特點(diǎn)是既（ ）又（ ）。8、循環(huán)球轉(zhuǎn)向器檢修項(xiàng)目主要有（ ）的檢修、（ ）的檢修、（ ）的檢修。9、目前在轎車(chē)上廣泛應(yīng)用的盤(pán)式制動(dòng)器是（ ）。10、液壓制動(dòng)系常見(jiàn)故障是（ ）、（ ）、

2、（ ）、（ ）等。11、驅(qū)動(dòng)橋在使用中常見(jiàn)的故障有：（ ）、（ ）、（ ）等。12、制動(dòng)踏板自由行程（ ），將引起制動(dòng)不良。13、造成制動(dòng)跑偏的主要原因是左右車(chē)輪（ ）。14、我國(guó)現(xiàn)行汽車(chē)維修制度指導(dǎo)思想為（ ）。二、判斷題（正確的打“”，錯(cuò)誤的打“×”；每題1分，共10分）。1、轉(zhuǎn)向輪偏轉(zhuǎn)時(shí)，主銷(xiāo)隨之轉(zhuǎn)動(dòng)。（ ）2、減振器在行駛中變熱是正常的。（ ）3、車(chē)架原用鉚釘連接的部位，可用螺栓代替。（ ）4、安裝轉(zhuǎn)向搖臂時(shí)應(yīng)對(duì)準(zhǔn)裝配記號(hào)。（ ）5、汽車(chē)轉(zhuǎn)向時(shí)應(yīng)具備2個(gè)轉(zhuǎn)向中心。（ ）6、制動(dòng)主缸推桿與活塞間隙過(guò)小會(huì)造成全車(chē)制動(dòng)拖滯。（ ）7、串聯(lián)活塞式制動(dòng)主缸一般應(yīng)用于單回路系統(tǒng)。（ ）8

3、、DOT3制動(dòng)液沸點(diǎn)比DOT4沸點(diǎn)高。（ ）9、左右車(chē)輪制動(dòng)器間隙不等將導(dǎo)致制動(dòng)跑偏。（ ）10、轉(zhuǎn)向直拉桿兩端的壓緊彈簧應(yīng)分別位于球頭銷(xiāo)的同一側(cè)。（ ）三、選擇（每題有一個(gè)或多個(gè)答案，多選錯(cuò)選不得分。每題2分，共10分）1、電子控制懸架可實(shí)現(xiàn)的功能為（ ）A、改變發(fā)電機(jī)功率 B、改變車(chē)身高度 C、改變車(chē)輪定位參數(shù) D、改變彈簧剛度和阻尼系數(shù)2、轉(zhuǎn)向器的調(diào)整項(xiàng)目有（ ）A、轉(zhuǎn)向半徑 B、嚙合間隙 C、自由行程 D、軸承預(yù)緊力3、前進(jìn)和倒退時(shí)制動(dòng)效能相同的是（ ）A、雙領(lǐng)蹄式制動(dòng)器 B、領(lǐng)從蹄式制動(dòng)器 C、單項(xiàng)自增力式制動(dòng)器 D、雙從蹄式制動(dòng)器4、凸輪式車(chē)輪制動(dòng)器一般用于（ ）A、液壓式制動(dòng)器

4、B、氣壓式制動(dòng)器5、清洗制動(dòng)皮碗時(shí)，采用（ ）清洗劑。A、酒精 B、汽油 C、金屬清洗劑 D、堿溶液四、解釋技術(shù)術(shù)語(yǔ)（每題5分，共20分）1、轉(zhuǎn)向輪定位： 2、轉(zhuǎn)向盤(pán)自由行程： 3、185/70SR14輪胎：4、液壓制動(dòng)踏板自由行程：五、簡(jiǎn)答題（每題10分，共30分）。1、懸架有那些部分組成？各有何作用？2、如何診斷轉(zhuǎn)向沉重故障所在？3、試述常規(guī)液壓制動(dòng)系統(tǒng)的空氣排放方法？一、填空（每空1分，共30分）。1、汽車(chē)行駛系由（ 車(chē)架 ）、（ 車(chē)橋 ）、（車(chē)輪）、（ 懸架 ）四部分組成。2、轉(zhuǎn)向節(jié)檢修重點(diǎn)是（ 隱傷 ）、（ 磨損 ）。3、輪輞邊緣有時(shí)夾裝有用以保證車(chē)輪動(dòng)平衡的（ 平衡塊）。4、轉(zhuǎn)向盤(pán)

5、自由行程的調(diào)整，主要是清除轉(zhuǎn)向器各零件間因（磨損）而造成（間隙）的增大量。5、與非獨(dú)立懸架機(jī)構(gòu)配用的轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)中轉(zhuǎn)向拉桿主要有（轉(zhuǎn)向橫拉桿）、（轉(zhuǎn)向直拉桿），其連接形式為（球形鉸鏈連接）。6、齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器按輸出端不同有（中間輸出）和（兩端輸出）。7、動(dòng)力轉(zhuǎn)向系的特點(diǎn)是既（輕便）又（靈敏）。8、循環(huán)球轉(zhuǎn)向器檢修項(xiàng)目主要有（轉(zhuǎn)向器殼體）的檢修、（螺桿螺母）的檢修、（搖臂軸）的檢修。9、目前在轎車(chē)上廣泛應(yīng)用的盤(pán)式制動(dòng)器是（浮鉗盤(pán)式制動(dòng)器）。10、液壓制動(dòng)系常見(jiàn)故障是（制動(dòng)不靈）、（制動(dòng)失效）、（制動(dòng)跑偏）、（制動(dòng)拖滯）等。11、驅(qū)動(dòng)橋在使用中常見(jiàn)的故障有：（漏油）、（發(fā)熱）、（ 異響）等。12

6、、制動(dòng)踏板自由行程（過(guò)大），將引起制動(dòng)不良。13、造成制動(dòng)跑偏的主要原因是左右車(chē)輪（制動(dòng)力矩不平衡）。14、我國(guó)現(xiàn)行汽車(chē)維修制度指導(dǎo)思想為（強(qiáng)制維護(hù)、視情修理）。二、1、轉(zhuǎn)向輪偏轉(zhuǎn)時(shí)，主銷(xiāo)隨之轉(zhuǎn)動(dòng)。（× ）2、減振器在行駛中變熱是正常的。（ ）3、車(chē)架原用鉚釘連接的部位，可用螺栓代替。（ × ）4、安裝轉(zhuǎn)向搖臂時(shí)應(yīng)對(duì)準(zhǔn)裝配記號(hào)。（ ）5、汽車(chē)轉(zhuǎn)向時(shí)應(yīng)具備2個(gè)轉(zhuǎn)向中心。（ × ）6、制動(dòng)主缸推桿與活塞間隙過(guò)小會(huì)造成全車(chē)制動(dòng)拖滯。（ ）7、串聯(lián)活塞式制動(dòng)主缸一般應(yīng)用于單回路系統(tǒng)。（ × ）8、DOT3制動(dòng)液沸點(diǎn)比DOT4沸點(diǎn)高。（ × ）9、左右車(chē)

7、輪制動(dòng)器間隙不等將導(dǎo)致制動(dòng)跑偏。（ ）10、轉(zhuǎn)向直拉桿兩端的壓緊彈簧應(yīng)分別位于球頭銷(xiāo)的同一側(cè)。（ ）三、解釋技術(shù)術(shù)語(yǔ)（每題5分，共20分）1、轉(zhuǎn)向輪定位：轉(zhuǎn)向輪、轉(zhuǎn)向節(jié)、前軸與車(chē)架的安裝應(yīng)保持一定的相對(duì)位置關(guān)系，這種安裝位置稱(chēng)轉(zhuǎn)向輪定位。2、轉(zhuǎn)向盤(pán)自由行程：轉(zhuǎn)向盤(pán)為消除間隙、克服彈性變形所空轉(zhuǎn)過(guò)的角度稱(chēng)轉(zhuǎn)向盤(pán)自由行程。3、185/70SR14輪胎：端面寬度為185MM，扁平率為70%，速度等級(jí)為S，R為子午線輪胎，輪輞直徑為14英寸。4、液壓制動(dòng)踏板自由行程：汽車(chē)不制動(dòng)時(shí)，主缸推桿頭部與主缸活塞留有一定間隙，為消除這一間隙所需的踏板行程稱(chēng)液壓制動(dòng)踏板自由行程。四 、簡(jiǎn)答題（每題10分，共30分）。1、懸架有那些部分組成？各有何作用？彈性元件：減振。 導(dǎo)向裝置：引導(dǎo)車(chē)輪跳動(dòng)。 減振器：減振 橫向穩(wěn)定桿：防止車(chē)身發(fā)生過(guò)大橫向傾斜。2、如何診斷轉(zhuǎn)向沉重故障所在？1）頂起前軸，轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤(pán)，若轉(zhuǎn)向輕便則故障在前軸、車(chē)輪或其他部位。2）若轉(zhuǎn)向沉重，拆下轉(zhuǎn)向垂臂若轉(zhuǎn)向靈活，則故障在轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。若仍感沉重，則故障在轉(zhuǎn)向器本身。3、試述常規(guī)液壓制動(dòng)系統(tǒng)的空氣排放方法？1）一人在駕駛室內(nèi)連續(xù)踩制動(dòng)踏板數(shù)次，直