最新路橋?qū)I(yè)頂崗實(shí)習(xí)報(bào)告范文

1、最新路橋?qū)I(yè)頂崗實(shí)習(xí)報(bào)告范文實(shí)習(xí)報(bào)告是指各種人員實(shí)習(xí)期間需要撰寫的對(duì)實(shí)習(xí)期間的工作學(xué)習(xí)經(jīng)歷進(jìn)行描 述的文本下面就是小編給大家?guī)?lái)的路橋?qū)I(yè)頂崗實(shí)習(xí)報(bào)告范文，希望大家喜 歡！路橋?qū)I(yè)頂崗實(shí)習(xí)報(bào)告范文【一】一、實(shí)習(xí)單位簡(jiǎn)介我本次實(shí)習(xí)是在XX縣交通局下屬單位XX路橋工程總公司，該公司成立已近40 年，具有多年的實(shí)地施工經(jīng)驗(yàn).曾經(jīng)參與過(guò)川、陜、甘三省交界處市縣級(jí)公路的 建設(shè)，近十兒年參與建設(shè)了國(guó)道108.xx高速公路的建設(shè).施工質(zhì)量均達(dá)到了設(shè)訃 要求.近兒年，該公司響應(yīng)國(guó)家建設(shè)社會(huì)主義新農(nóng)村的號(hào)召，積極投身于農(nóng)村基礎(chǔ) 設(shè)施的建造,為農(nóng)村的鄉(xiāng)村公路改造貢獻(xiàn)自己的力量.XX路橋工程總公司的主要職能有：負(fù)責(zé)

2、編制全縣公路發(fā)展規(guī)劃和年度發(fā)展計(jì)劃 并組織實(shí)施;負(fù)責(zé)全縣公路、水路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、管理和維護(hù)；負(fù)責(zé)公 路、水路 基礎(chǔ)建設(shè)市場(chǎng)的管理;監(jiān)督組織實(shí)施重點(diǎn)公路、水路建設(shè)項(xiàng)LI、負(fù)責(zé)公路、水路 交通質(zhì)量、計(jì)量、環(huán)保、價(jià)格的管理工作.負(fù)責(zé)公路建設(shè)項(xiàng)目的立項(xiàng)、報(bào) 批、技 術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)規(guī)范、工程質(zhì)量的審查管理和監(jiān)督，組織對(duì)工程建設(shè)項(xiàng)U的竣工驗(yàn) 收和審定工程決算、負(fù)責(zé)交通戰(zhàn)備工作、承辦縣政府交辦的其他事項(xiàng).二、本次實(shí)習(xí)地點(diǎn)XX是在中國(guó)的一條國(guó)道，起點(diǎn)為XX,終點(diǎn)為XX,全程3356千米.這條國(guó)道經(jīng)過(guò) XX、XX、XX、XX、XX、和 xx6 個(gè)省市.我本次實(shí)習(xí)地點(diǎn)為XX國(guó)道陜西的XX縣至XX段，該段經(jīng)過(guò)的車輛多

3、為跨省的長(zhǎng) 途貨運(yùn)汽車，該地為XX、XX、XX三省所處的交通要道.山于該路已經(jīng)運(yùn)行了十余 年，路面受損嚴(yán)重,嚴(yán)重威脅車輛及行人的安全政府決定持資修補(bǔ)和改建受損路 面.XX段XX國(guó)道路改建和修補(bǔ)工程于20xx年11月完工，改建后的路仍為二級(jí)公路, 設(shè)計(jì)行車時(shí)速80公里/小時(shí)，設(shè)計(jì)使用周期20年,路面結(jié) 構(gòu)為20cm的水泥混凝 土路面+20cm的水泥穩(wěn)定風(fēng)化料基層+20cm的石灰土底基層.盡管在施工中加強(qiáng) 了質(zhì)量管理并改進(jìn)了施工工藝，但仍是不斷出現(xiàn)各 種類型的裂縫.這些裂縫（不 包括面板的干縮裂縫）多半發(fā)生在混凝土面板澆注后的12天內(nèi)，位置大多在距 縮縫1米的范圍內(nèi)，個(gè)別也有在面板中部開(kāi)裂的.縫

4、寬隨時(shí)間的延續(xù)，山細(xì)發(fā)展 到寬，細(xì)的只有0. 1mm,仔細(xì)查找才能發(fā)現(xiàn).縫深可貫通板面，嚴(yán)重時(shí)基層也會(huì)斷 裂橫向縫較縱向縫居多.造成面板開(kāi)裂沉降和斷裂的因素是很多的，只要施工中不謹(jǐn)慎隨時(shí)都可以出現(xiàn) 面板的各種裂縫當(dāng)混凝土面板的抗拉、抗折強(qiáng)度低于混凝土的收縮和翹曲應(yīng)力 時(shí)，裂縫就會(huì)產(chǎn)生,而隨著時(shí)間、氣溫 變化、雨水滲入及行車作用，會(huì)最終導(dǎo)致全 部路面的破壞，LI前尚無(wú)理想的修補(bǔ)方法.對(duì)裂縫嚴(yán)重的面板只有鏟掉重澆新板， 在澆注前應(yīng)在相鄰板的接觸面處鉆孔埋設(shè)傳力桿.面板裂縫輕微且不再發(fā)展的， 可以采取修補(bǔ).修補(bǔ)工作不但費(fèi)工費(fèi)料，外觀難看，而且工藝繁雜，使用效果也不 及原 有的整體板.為此，施工過(guò)程中

5、要嚴(yán)格管理，精心組織,最大限度地降低裂縫 的產(chǎn)生.1、保證路基最佳密實(shí)度路基的沉降會(huì)使其強(qiáng)度減弱，要使沉降一點(diǎn)不發(fā)生也是不可能的，即使是路基達(dá) 到98%的密實(shí)度，那么還有2%的空隙率，有空隙就會(huì)有沉降.微量的沉降不會(huì)造 成路基的破壞.因此，為保證路基足夠的穩(wěn)定性，就必須把沉降量減小到最小值， 尤其要避免發(fā)生影響嚴(yán)重的不均勻沉降.黑自然沉落減小沉降的做法在 高等級(jí) 公路施工中是不合適，尤其是工期短的工程，更無(wú)可能.即使采用加載預(yù)壓，也是 不經(jīng)濟(jì)的.路基發(fā)生沉降有兩種情況:一是地基軟弱，未做好加固處理，其承載能力低于覆 蓋在它上面的填土層重力的壓縮變形;二是填土層壓實(shí)不好，密實(shí)度小于 設(shè)計(jì)要 求，

6、其強(qiáng)度必然不足,在自重和外力作用下就會(huì)發(fā)生變形，密實(shí)度愈小其變形愈大. 為減少因地基沉降而造成的路基變形，在填筑路基前，先清除地基表面的 農(nóng)作 物、樹(shù)木朵草以及腐殖土，然后用重型壓路機(jī)械多遍碾壓，使地基壓實(shí)度不小于 93%.該路全線有300米的地基不良地段（屬地基過(guò)濕），承載力不足1. 2kg/cm2,車輛 在地基上無(wú)法行走.填筑路基須先加固地基，并利用冬春地下水位下降的有利條 件，深犁地基土 30厘米深，晾曬，再摻以8%劑量的石灰翻拌碾壓至密實(shí).經(jīng)檢測(cè)， 地基壓實(shí)度已達(dá)90%以上.為使路基有良好的密實(shí)度和提高其強(qiáng)度，減少路基的塑性變形和滲透系數(shù)，從而 增加穩(wěn)定性,使填土層的沉降量減小到最低限

7、度，結(jié)合施工單位的現(xiàn)有碾壓設(shè)備, 在填筑路基時(shí)采取分層填筑和薄層多壓的做法，每層厚度不超過(guò)30cm.曾在 K3+000、K3+100段填筑長(zhǎng)100米的試驗(yàn)段，層厚50cm,填土層的土質(zhì)為粘性土，用 18噸振動(dòng)壓路機(jī)在最佳含水量時(shí)，碾壓五遍后檢測(cè)其壓實(shí)度小于93%（達(dá)不到設(shè) 計(jì)要求），繼續(xù)碾壓到十遍，再檢測(cè)其壓實(shí)度，發(fā)現(xiàn)無(wú)明 顯提高.相鄰一段層厚 30cm的填土層長(zhǎng)200米,用同樣的粘性土和碾壓機(jī)械，當(dāng)碾壓至第四遍后，檢測(cè)其 壓實(shí)度已達(dá)93395%.在有大噸位壓實(shí)機(jī)械的條件下，如50噸振動(dòng)圧路機(jī)，重夯 以及強(qiáng)夯等，可適當(dāng)增 加每層的填筑厚度，具體的層厚應(yīng)根據(jù)不同的機(jī)械經(jīng)試驗(yàn) 確定為保證有均勻的強(qiáng)

8、度，必須強(qiáng)調(diào) 分層填筑，因不同層次有不同的壓實(shí)度要 求.2、提高基層的強(qiáng)度與穩(wěn)定性混凝土路面的基層必須具有剛度大、整體性強(qiáng)和水穩(wěn)性好.常用的基層結(jié)構(gòu)有石 灰粉煤灰穩(wěn)定碎石、石灰土、工業(yè)廢渣類等半剛性基層石灰土宜作為底基層， 不宜作為水泥混凝土等高級(jí)路面的基層.石灰土的初期強(qiáng)度和水穩(wěn)性較低，同時(shí) 干縮，冷縮易產(chǎn)生裂縫從面層縫隙滲入的水會(huì)使石灰土基層表面水化，降 低強(qiáng) 度，同時(shí)也易使面層滑動(dòng)該路工程采用水泥穩(wěn)定碎石，它比石灰穩(wěn)定土好，因?yàn)?它的水穩(wěn)性好.該路工程的基層強(qiáng)度要求灑水養(yǎng)生7天，其飽水無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度 0. 8Mpa, 28天應(yīng)達(dá)到1. 2Mpa以上.有一合同段試鋪的石灰土底基層，經(jīng)檢測(cè)壓

9、實(shí) 度、灰劑量等各項(xiàng)指標(biāo)都符合要求，唯做灰土飽水試驗(yàn)時(shí)，當(dāng)一組試件僅在水中 浸泡4小時(shí)，所有試件都已松散，根本談不上有強(qiáng)度.在這樣的基層上修筑路面 最終造成基層松散/滑動(dòng)，而使面層坑槽、龜裂連片.基層強(qiáng)度的均勻性及平整度對(duì)混凝土面板質(zhì)量影響較大基層施工時(shí)若拌和不 勻、不同土質(zhì)混雜使用，灰和土不過(guò)篩或粉碎不好而團(tuán)塊多、平整度差，新老路基 結(jié)合部處理的不好等等都會(huì)造成基層強(qiáng)度的不均勻、基層平整度差，還會(huì)使混凝 土面板療度不一以及山此引起的面板內(nèi)應(yīng)力不等和增加混凝土板底的摩阻力，這 在溫度應(yīng)力作用下，易使面板斷裂.路橋?qū)I(yè)頂崗實(shí)習(xí)報(bào)告范文【二】一、實(shí)習(xí)工地概況及工程進(jìn)度1、工程設(shè)計(jì)資料XX立交橋修建

10、于XX市南環(huán)路及g209國(guó)道交會(huì)處.采用完全苜蓿葉式立體交義. 立交橋主跨線橋?yàn)轭A(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁橋，跨線橋全長(zhǎng)180m（共兩跨四聯(lián)），立 交橋匝道共有8條機(jī)動(dòng)車道及4非機(jī)動(dòng)車道，另沿柳石路兩側(cè)有兩非機(jī)動(dòng)車道的 地下通道（此通道經(jīng)當(dāng)?shù)亟煌ú块T研究有臨時(shí)修改，實(shí)習(xí)結(jié)束地僅有聽(tīng)聞，未見(jiàn)修 改圖紙）.2、工程實(shí)地情況xx立交橋位于城郊結(jié)合部，乂是兩城市主干道交會(huì)，再加上周邊的陽(yáng)合大橋、長(zhǎng) 途客運(yùn)站、公交車站、機(jī)場(chǎng)及舊機(jī)場(chǎng)開(kāi)發(fā)區(qū)等,施工場(chǎng)地交通量極大.建橋處為峽 長(zhǎng)山谷，交通組織難度很大，僅實(shí)習(xí)其間周邊就發(fā)和車禍?zhǔn)嗥?場(chǎng)地內(nèi)高壓線、 通信電纜、給排水管道繁多，并有房屋拆遷滯后等問(wèn)題.3、工程進(jìn)度由

11、于工程經(jīng)過(guò)轉(zhuǎn)包等，各類內(nèi)業(yè)資類缺失很多,加上上述交通、拆遷等特殊情況, 工程進(jìn)度十分緩慢.炎炎七月，民工數(shù)量不足，乂III于匝道換填用素土取料因難也 使得工程進(jìn)度遠(yuǎn)遠(yuǎn)跟不上所謂的項(xiàng)目部制定的施工計(jì)劃.二、實(shí)習(xí)期間主要負(fù)責(zé):測(cè)量?jī)?nèi)外業(yè)實(shí)習(xí)期間，熟練掌握了水準(zhǔn)測(cè)量及全站儀測(cè)量，能準(zhǔn)確完成水準(zhǔn)測(cè)量任務(wù)，能較 好完成全站儀的放樣及測(cè)設(shè)任務(wù)，對(duì)施匸測(cè)量過(guò)程也有較全面的認(rèn)識(shí).實(shí)習(xí)其間的主要測(cè)量項(xiàng)LI:1、路基鋪筑的高程、橫縱坡的控制立交橋匝道標(biāo)準(zhǔn)設(shè)訃路段（新建）為70cm換填素土, 80cm級(jí)配碎石土，路面結(jié)構(gòu) 層分別為25cm級(jí)配碎石、30cm水穩(wěn)碎石及7cm粗粒式瀝青混凝土 （ac-25）、6cm 中

12、粒式瀝青混凝土 （ac-20sbs改性）、4cm細(xì)粒式瀝青混凝土 （ac-13）.測(cè)量主要為 路基施工放出道路邊樁及坡腳樁并測(cè)量出樁的高程,為施工提供高程數(shù)據(jù)支持并 控制道路的橫縱坡.2、關(guān)于橋梁的放樣及橋支架、模板的高程測(cè)量主體跨線橋，實(shí)習(xí)時(shí)橋墩己養(yǎng)護(hù)完畢,測(cè)量組對(duì)其標(biāo)高進(jìn)行了附合，放出支座位 置并通氣孔位置主要施測(cè)的是梁橋支架，通過(guò)坐標(biāo)地面高程及橋底設(shè)計(jì)標(biāo)高反 算出支架高度，并與支架搭設(shè)后測(cè)得的數(shù)據(jù)進(jìn)行驗(yàn)證，精確控制箱梁底、翼板模線 形.3、頂管作業(yè),通信、排水等檢查井放樣頂管應(yīng)當(dāng)是實(shí)習(xí)中遇到的書本上沒(méi)有，也從沒(méi)有聽(tīng)說(shuō)過(guò)的課題，不過(guò)為頂管作 業(yè)進(jìn)行測(cè)量卻也只是簡(jiǎn)單的放樣，這算是實(shí)習(xí)過(guò)程中的

13、一個(gè)見(jiàn)識(shí)吧.另外通信、給 排水檢查井的放樣，匝道護(hù)欄燈架等的放樣也是實(shí)習(xí)中的主要工作.4、內(nèi)業(yè)主要是進(jìn)行測(cè)量的內(nèi)業(yè)工作，將以上三種測(cè)量所得的水準(zhǔn)高程，坐標(biāo)等等數(shù)據(jù)進(jìn) 行整理并歸檔.并通過(guò)部分測(cè)得數(shù)據(jù)與設(shè)計(jì)計(jì)算所得數(shù)據(jù)進(jìn)行比較，從而指導(dǎo)施 工員進(jìn)行路基、支架、鋼筋、模板、支座等等的施工.三、測(cè)量具體內(nèi)容及相關(guān)的資料1、跨線橋xx立交橋跨線橋位于r二XX圓曲線上，局部有加寬，跨徑布置釆用墩臺(tái)平行布置, 各分孔線與道路設(shè)訃中心線法線斜交角度均不相同因此關(guān)于跨線橋測(cè)量的計(jì)算 與放樣進(jìn)行得十分仔細(xì).&、地基處理防止支架沉陷，地基處理是關(guān)鍵地基處理的設(shè)汁數(shù)據(jù)為清除地表草皮或虛土 3245cm,在2

14、cm平整度的控制指標(biāo)下做以20cm厚的6%水泥碎石墊層，并設(shè)置2% 橫坡再在上面做10cm耳c20混凝土.在地基處理上有部分己做完地面但沒(méi)有測(cè)量 數(shù)據(jù)，內(nèi)業(yè)時(shí)這部分?jǐn)?shù)據(jù)完全采用宏通過(guò)excel完成的，挖機(jī)清表也完全是憑 司機(jī)的個(gè)人經(jīng)驗(yàn)及現(xiàn)場(chǎng)施工員的隨意指導(dǎo).造假 也算是實(shí)習(xí)中所見(jiàn)所得吧 算 是了解現(xiàn)場(chǎng)施工的一部分吧.b、支架搭設(shè)跨線橋支架釆用鋼管腳手架構(gòu)件搭設(shè).箱梁標(biāo)準(zhǔn)堆面釆用48 x鋼管腳手架，縱 橫間距*，橫桿間距為測(cè)量組主要放樣出距道路中心線分別為、及整5m樁位 置，并測(cè)得地面高程，山地面高程推算至設(shè)計(jì)高程，通過(guò)調(diào)整支架高度達(dá)到控制橋 底、翼板線形的作用地面高程只是一個(gè)推算，將支架精確到

15、設(shè)計(jì)標(biāo)高所容許的范 圍內(nèi)則通過(guò)橋面的水準(zhǔn)測(cè)量得到.c、支架預(yù)壓支架預(yù)壓材料為袋裝中沙，根據(jù)梁施工順序的方向逐步進(jìn)行，便于流水作業(yè).然 后根據(jù)預(yù)壓測(cè)試結(jié)果，確定支架的施工預(yù)拋高值，以消除施工中因支架變形而造 成的箱梁線形和標(biāo)高誤差.沉降觀測(cè)，加載前對(duì)所有點(diǎn)進(jìn)行觀測(cè)，每次加載完成后每隔2小時(shí)觀測(cè)一次，最 后一次加載完成后，觀測(cè)到各點(diǎn)均不再沉降為止觀測(cè)點(diǎn)分別布設(shè)于1/4、1/2、 3/4跨度截面處.山于測(cè)量的要求太高，為節(jié)省時(shí)間，沉降觀測(cè)并沒(méi)有按施工方案 精確進(jìn)行，雖然進(jìn)行了預(yù)壓但遠(yuǎn)沒(méi)有達(dá)到規(guī)范要求但是做內(nèi)業(yè)時(shí)數(shù)據(jù)完全符合 要求這又是宏的功勞了.卸載:沉降量穩(wěn)定后，即可測(cè)出所有點(diǎn)的高程，然后分層卸載

16、.全部卸載完成后， 測(cè)量各點(diǎn)的高程，支架的非彈性變形己經(jīng)消除，訃算出支架和地基的彈性變形量, 據(jù)此確定模板準(zhǔn)確的立模高度和預(yù)拱度.d、模板和鋼筋箱梁外側(cè)模采用整體式定型鋼模，端頭采用拼裝鋼模，底模、內(nèi)模釆用18cm竹膠 板.鋼筋綁扎主要放出橫隔梁、腹板梁邊緣線.鋼筋都山鋼筋工按尺寸做出，各種鋼 筋骨架做完后測(cè)量組只需進(jìn)行一次高程復(fù)測(cè).e、預(yù)應(yīng)力管道按xx立交橋現(xiàn)澆箱梁施工方案：預(yù)應(yīng)力管道在充分熟悉圖紙預(yù)應(yīng)力鋼束坐 標(biāo)的基礎(chǔ)上,嚴(yán)格按坐標(biāo)用架立鋼筋對(duì)預(yù)應(yīng)力管道定位，特別是拐彎點(diǎn)處一定要 準(zhǔn)確，形狀圓滑，線形順暢.只是建筑行業(yè)的所謂分包讓這一次實(shí)習(xí)與預(yù)應(yīng)力的安裝失之交臂，預(yù)應(yīng)力安 裝這一倒工序被分

17、包了出去，沒(méi)有親見(jiàn)預(yù)應(yīng)力管道、預(yù)應(yīng)力鋼束的安裝過(guò)程，也沒(méi) 有要我們進(jìn)行測(cè)量.甚是遺憾！f、混凝土澆筑xx立交橋工程箱梁混凝土采用商品栓，用汽車泵打入箱梁模板內(nèi)，混凝土強(qiáng)度 等級(jí)為C50箱梁混凝土的澆筑采取兩次澆筑成型，笫一層至頂板下緣線即箱室 上倒角下邊緣，懸臂一次澆筑成型.實(shí)習(xí)結(jié)束時(shí)，剛剛澆完第一層混凝土，沒(méi)能看到笫二次澆筑、養(yǎng)護(hù)、拆內(nèi)外模等 工藝.混凝土的澆筑過(guò)程中也看到了一些反面的教材，一向不怎么說(shuō)話的監(jiān)理對(duì)項(xiàng)LI 部的施工組織很是不滿，說(shuō) 振搗不夠及時(shí)，這部分細(xì)節(jié)，將在后面說(shuō)明.2、路基路基的測(cè)量主要為路基施工提供高程數(shù)據(jù)，山測(cè)量數(shù)據(jù)與設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)的差值及松 鋪系數(shù)（松鋪系數(shù)教課書中沒(méi)有）

18、通過(guò)放樣出來(lái)的邊樁、中樁、坡腳樁為路基施工 指示出相對(duì)應(yīng)的相鋪高度，并拉線以控制路基的縱、橫坡.路基測(cè)量的難點(diǎn)主要在于邊坡及坡腳樁坐標(biāo)的現(xiàn)場(chǎng)訃算.不得不說(shuō)，此次xx立 交橋?qū)嵙?xí)之行，乂一次見(jiàn)識(shí)到了高科技的強(qiáng)大,看上去頗為麻煩的坐標(biāo)計(jì)算，原來(lái) 在測(cè)量專用計(jì)算器下是那么簡(jiǎn)單.邊樁及坡腳樁放樣過(guò)程：&、選擇適當(dāng)?shù)奈恢眉茉O(shè)全站儀并整平；b、選擇水準(zhǔn)點(diǎn),利用后方交會(huì)得到測(cè)站坐標(biāo)及高程數(shù)據(jù)；c、使用il算器，跟據(jù)樁號(hào)及距中樁的偏距（路面寬度 為定值），得到邊樁的坐標(biāo);d、放樣出邊樁并測(cè)得此樁的標(biāo)高；e> |ll（設(shè)計(jì)標(biāo)高-實(shí)測(cè)高程）*邊坡坡度i+路面寬度二當(dāng)前高程坡腳樁偏距，得到 偏距，使用

19、此偏距得到坡腳樁坐標(biāo),放樣岀坡腳樁.邊樁數(shù)據(jù)可以指導(dǎo)路基填土的 高度，坡腳樁可以指示出填土范圍.路橋?qū)I(yè)頂崗實(shí)習(xí)報(bào)告范文【三】短暫的畢業(yè)實(shí)習(xí)很快便結(jié)束了，在這次畢業(yè)實(shí)習(xí)過(guò)程中，在實(shí)習(xí)工地的工人師 傅、工程師的幫助下,我對(duì)實(shí)習(xí)過(guò)程岀現(xiàn)的專業(yè)知識(shí)困惑和問(wèn)題，虛心向他們請(qǐng)教 和學(xué)習(xí)，通過(guò)這次實(shí)習(xí)，我收益匪淺，不僅學(xué)到了許多專業(yè)知識(shí)，而且還從建筑工 人師傅老前輩那學(xué)到了許多做人處世的道理，現(xiàn)將實(shí)習(xí)以來(lái)的心得體會(huì)總結(jié)如 下：山于我們是在學(xué)完所有專業(yè)課后才進(jìn)行這次實(shí)習(xí)的，因此這次實(shí)習(xí)是比以往任 何一次實(shí)習(xí)都更具有針對(duì)性和實(shí)踐意義在學(xué)完工程測(cè)量，橋梁工程，路基路面設(shè) 計(jì),等課程后，才開(kāi)始實(shí)習(xí)的,通過(guò)這次實(shí)習(xí)

20、，使我更充分地理解了專業(yè)知識(shí)學(xué)習(xí)， 進(jìn)而在今后的工作和學(xué)習(xí)中更好地掌握和運(yùn)用專業(yè)技能.首先，通過(guò)這次畢業(yè)實(shí)習(xí)，使我更深刻地了我們路橋?qū)I(yè)知識(shí).大學(xué)三年在學(xué)完 專業(yè)基礎(chǔ)課和專業(yè)課后，逐步具有了較扎實(shí)的專業(yè)知識(shí)，但在校期間所學(xué)的內(nèi)容 都是理論知識(shí)，除上課程認(rèn)知識(shí)習(xí)和假期專業(yè)實(shí)習(xí)外，在實(shí)踐中學(xué)習(xí)和運(yùn)用已學(xué) 理論知識(shí)還遠(yuǎn)不夠.通過(guò)這次實(shí)習(xí)，我對(duì)以前學(xué)習(xí)和實(shí)習(xí)中存在的問(wèn)題和不足有 了正確的認(rèn)識(shí).以前課本上學(xué)的知識(shí)都是最基礎(chǔ)的內(nèi)容，所運(yùn)用的模型和原理也是最簡(jiǎn)單的類 型.但隨著我國(guó)建筑行業(yè)的日趨規(guī)范和完整以及人民群眾對(duì)建筑安全、合理、經(jīng) 濟(jì)的更高要求，工程上很容易出現(xiàn)各種問(wèn)題和疑惑，如何快速正確地處理好這些

21、 問(wèn)題?我想，那便是運(yùn)用我們所學(xué)的知識(shí)和原理，根據(jù)問(wèn)題具體找出 瓶頸 所在, 找到突破口去解決好.其實(shí)，這些基本知識(shí)和原理很多我們都學(xué)過(guò),但如何將他們 聯(lián)系起來(lái),用于解決和、工程中的實(shí)際問(wèn)題，則需要我們?cè)趯?shí)踐中不斷學(xué)習(xí)和總 結(jié).學(xué)以致用 的另一方面是 以小見(jiàn)大許多知識(shí)、原理往往是解決問(wèn)題的關(guān)鍵. 其次，通過(guò)這次畢業(yè)實(shí)習(xí)，使我更清醒地意識(shí)到施丄管理的重要性無(wú)論是從事設(shè) 計(jì)還是施工或監(jiān)理工作,我們都應(yīng)該注重提高施工管理效率.這次畢業(yè)實(shí)習(xí)的兒 處工程單位，他們的先進(jìn)管理理念和方法都值得我們學(xué)習(xí).尤其是在莆田的工程 實(shí)習(xí)時(shí)，給我的感受最深刻.路橋施工管理要考慮的內(nèi)容多，范圍廣,所要安排的工作任務(wù)量更大

22、，但這直接 關(guān)系到土建工程的進(jìn)度和效率.印象最深刻的路橋工程，所以工作人員各司其職, 各項(xiàng)工作開(kāi)展的有條不紊，工人們?cè)诠さ厣厦β档行?施工員、安全員、監(jiān)理員 也是在施工現(xiàn)場(chǎng)步步不離，認(rèn)真將施工工作效率提高到最佳，而項(xiàng)U工程負(fù)責(zé)人 則在工地現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo).因此各項(xiàng)工作都在計(jì)劃進(jìn)行中.另外，施工管理還包含員工的 技能培訓(xùn)，在莆田的仙港大道工程中實(shí)習(xí)，通過(guò)這些引入先進(jìn)管理模式和科學(xué)管 理方法，施工效率有了很大提高,這樣十分有助于施工的連續(xù)性和可續(xù)性.最后，通過(guò)這次畢業(yè)實(shí)習(xí)，使得我更全面地明白了今后的努力方向.其實(shí)，在這么 短暫的畢業(yè)實(shí)習(xí)中真的很難學(xué)到更多的知識(shí)和技能.但是，在這兒天的畢業(yè)實(shí)習(xí) 中我從更全

23、面的角度認(rèn)清了今后所從事路橋工程工作所需努力的方向.正如在實(shí) 習(xí)中許多老師和工人師傅們所說(shuō)：畢業(yè)后從事路橋工程工作，需要的是謙虛和學(xué) 習(xí)的確，從大學(xué)畢業(yè)走上新的工作崗位后，我們所面臨的如同一張口紙,一切都 是新的，一切都在等待我們?nèi)ヅ?因此，面對(duì)那么多長(zhǎng)期從事路橋工程的同行前 輩，他們工作經(jīng)驗(yàn)比我們豐富，知識(shí)學(xué)的比我們?cè)鷮?shí)，學(xué)識(shí)比我們淵博，我們只有 耐下心來(lái),虛心向他們請(qǐng)教學(xué)習(xí)，我們才會(huì)有更大的進(jìn)步，我們也才會(huì)在土木工程 這一艱苦而乂充滿挑戰(zhàn)的工作領(lǐng)域取得更大的收獲.另外，在這次畢業(yè)實(shí)習(xí)環(huán)節(jié)中，我也發(fā)現(xiàn)自己存在的一些不足和缺點(diǎn)，主要有以 下二占.1、專業(yè)知識(shí)掌握的不夠全面.盡管大學(xué)三年中認(rèn)真

24、學(xué)習(xí)了專業(yè)知識(shí)，但是當(dāng)前所 掌握的知識(shí)面不夠廣，尚不能輕松勝任土木工程工作，因此，盡管即將走上工作崗 位,但我應(yīng)該將所從事的工作看作是新的學(xué)習(xí)的開(kāi)始，只是在實(shí)踐中學(xué)習(xí)，才會(huì)掌 握更多專業(yè)知識(shí)和技能；2、專業(yè)實(shí)踐閱歷遠(yuǎn)不夠豐富.山于以前專業(yè)實(shí)習(xí)時(shí)間較少，因此很難將所學(xué)知識(shí) 運(yùn)用與實(shí)踐中去,通過(guò)實(shí)踐所獲取的閱歷更是很短缺所以，今后我們?cè)诠ぷ鲘徫?上，一定要抓住機(jī)會(huì)，多向路橋工程工人師傅學(xué)習(xí)，同時(shí)要轉(zhuǎn)換學(xué)習(xí)方法和態(tài)度, 改變以往過(guò)于依賴?yán)蠋煹谋粍?dòng)吸收學(xué)習(xí)方式，應(yīng)主動(dòng)積極向他人學(xué)習(xí)和請(qǐng)教，同 時(shí)加強(qiáng)自學(xué)能力和駕馭解決難題的本領(lǐng)；3、專業(yè)知識(shí)在工程中運(yùn)用不夠靈活.通過(guò)這次畢業(yè)實(shí)習(xí)，我切實(shí)感受到以前所學(xué)

25、的專業(yè)知識(shí)運(yùn)用欠靈活.這主要是對(duì)所學(xué)的知識(shí)沒(méi)有形成一套完整的體系，這些 零散的知識(shí)點(diǎn)運(yùn)用起來(lái)很困難，因此，今后在學(xué)習(xí)和實(shí)踐中應(yīng)該重視積累和運(yùn)用， 使所學(xué)的知識(shí)山量變到質(zhì)變，發(fā)揮更大的指導(dǎo)作用.畢業(yè)實(shí)習(xí)很快就告一段落了，但通過(guò)這次短短的實(shí)習(xí)，我從只學(xué)到了許多以前在 課本上難以學(xué)到的知識(shí),這些新的收獲，將對(duì)我們正在進(jìn)行的畢業(yè)設(shè)訃準(zhǔn)備工作 和即將走上崗位的丄作具有更實(shí)際的指導(dǎo)意義.路橋?qū)I(yè)頂崗實(shí)習(xí)報(bào)告范文四實(shí)習(xí)方向:道路與橋梁工程實(shí)習(xí)地點(diǎn)：XXXX實(shí)習(xí)時(shí)間：6. 12-6. 22實(shí)習(xí)學(xué)生：xxxx貫徹理論聯(lián)系實(shí)際的原則，使學(xué)生到施工現(xiàn)場(chǎng)或管理部門去學(xué)習(xí)生產(chǎn)技術(shù)和管 理知識(shí).施工實(shí)習(xí)不僅對(duì)學(xué)生能否在實(shí)

26、踐中演習(xí)知識(shí)技能的一種訓(xùn)練，也是對(duì)學(xué) 生的敬業(yè)精神、勞動(dòng)紀(jì)律和職業(yè)道德的綜合檢驗(yàn).土木工程的學(xué)習(xí)，不僅要注意知識(shí)的積累，更應(yīng)該注意能力的培養(yǎng)，為此，學(xué)校為 了讓大家對(duì)本專業(yè)有更好的認(rèn)識(shí)，在我們大二的期末，組織了一次外出實(shí)習(xí)，好讓 大家可以將平時(shí)在課堂上學(xué)到的東西聯(lián)系到實(shí)際當(dāng)中.進(jìn)入路橋?qū)I(yè)已經(jīng)一學(xué)期了，可對(duì)這個(gè)專業(yè)并不十分了解,現(xiàn)在終于有機(jī)會(huì)可以 對(duì)這個(gè)專業(yè)有個(gè)較全面的認(rèn)識(shí)，我們感到十分的開(kāi)心.認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)是土木工程教學(xué)計(jì)劃中第一個(gè)實(shí)踐性教學(xué)環(huán)節(jié)，其對(duì)本土學(xué)生建立正 確的專業(yè)思想，樹(shù)立正確的專業(yè)知識(shí)學(xué)習(xí)態(tài)度有極其重要的影響作用.實(shí)習(xí)分兩部分:參觀實(shí)驗(yàn)室模型，工地，各種建筑和路橋;聽(tīng)講座.通過(guò)本次實(shí)

27、習(xí)參觀中，我們主要了解了如下內(nèi)容：1、實(shí)際觀察各種路橋模型,理論聯(lián)系實(shí)際，認(rèn)識(shí)并了解路橋的結(jié)構(gòu)，2、通過(guò)自己實(shí)地的觀察并記錄，7解公路的交通量，計(jì)算一般地市內(nèi)公路橋梁的 交通壓力，3、了解板的配筋方法、施工要領(lǐng).4、了解橋梁交通中的作用、及其與道路線型的主從關(guān)系.5、了解橋址選擇依據(jù)，及其與河流走向的關(guān)系的內(nèi)容和要求.6、了解立交在城市交通中的作用及其主要組成部分.7、了解橋梁、板橋、斜拉橋等的結(jié)構(gòu)構(gòu)造特點(diǎn).本次實(shí)習(xí)講座中，我們主要了解到：1、了解路橋結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的主要工作內(nèi)容、工作程序、工作方法及前景；2、了解工程建設(shè)監(jiān)理的主要工作內(nèi)容、工作程序、工作方法及前景；3、了解路橋工程項(xiàng)口管理的主要工

28、作內(nèi)容、工作程序、工作一、動(dòng)員大會(huì)6月12日上午7:30,我們土木6、7、8三個(gè)班到了校本部開(kāi)實(shí)習(xí)動(dòng)員會(huì),兩位老 師對(duì)實(shí)習(xí)的安排作了詳細(xì)的說(shuō)明.由于大家對(duì)本部的情況不是很了解，所以我們 好多同學(xué)都遲到了.還好，老師沒(méi)有批評(píng)我們，這讓我原本因?yàn)榈谝淮螌?shí)習(xí)而緊張 的心悄有了很大的轉(zhuǎn)變，給我們介紹實(shí)習(xí)內(nèi)容的是一個(gè)上個(gè)年紀(jì)的教授，雖然歲 月的皺紋已經(jīng)出現(xiàn)在他的臉上，可是他的聲音卻依然鏗鏘有力，通過(guò)他的介紹我 們知道了實(shí)習(xí)的有關(guān)時(shí)間（6月12至6月23號(hào)）口的（加強(qiáng)理論與實(shí)踐的聯(lián)系）地 點(diǎn)（大部分是在xxx本市,個(gè)別是去別的地方）以及實(shí)習(xí)期間我們所應(yīng)該完成的一 些任務(wù)（仔細(xì)觀察各種建筑的結(jié)構(gòu)和構(gòu)造，每天

29、都要寫一篇日記）.在這之后他有 強(qiáng)調(diào)了實(shí)習(xí)中應(yīng)注意的安全問(wèn)題，以前我們學(xué)校就有過(guò)因?yàn)閷?shí)習(xí)期間不注意安全 而出現(xiàn)事故的例子,所以他在說(shuō)這話的時(shí)候用了很嚴(yán)肅的語(yǔ)氣.因?yàn)槭钦J(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)， 我們的專業(yè)知識(shí)肯定不夠應(yīng)付實(shí)習(xí)中所遇到的一些問(wèn)題，有鑒于此，老師建議我 們?cè)趯?shí)習(xí)前先去圖書館借閱有關(guān)書籍,在實(shí)習(xí)期間以便弄懂和加深對(duì)實(shí)習(xí)時(shí)遇到 的不明白的地方的理解.二、交通量的測(cè)定實(shí)習(xí)日期：xxx年6月13 S實(shí)習(xí)口的:測(cè)定地市道路的交通量實(shí)習(xí)地點(diǎn):xxx大酒店路口東西方向組員：XXXX我們6月13號(hào)的任務(wù)是測(cè)道路交通量.我們班的學(xué)生分成了三個(gè)實(shí)習(xí)小組，每組 平均10個(gè)人.上午九點(diǎn)左右，我所在的實(shí)習(xí)小組從宿舍出發(fā),到

30、達(dá)了 xxx大酒店路 口.雖然我們這組的人員比較少，可是我們還是各自分配了任務(wù)，一個(gè)人負(fù)責(zé)記錄 從東往西的汽車的數(shù)量，一個(gè)人負(fù)責(zé)記錄從西往東的汽車的數(shù)量，其他兩個(gè)人分 別負(fù)責(zé)自行車數(shù)量的測(cè)定和摩托車數(shù)量的記錄.分好之后我們就開(kāi)始測(cè)量了，我負(fù)責(zé)的是統(tǒng)計(jì)單位時(shí)間里汽車的數(shù)量，不知不覺(jué) 的半個(gè)小時(shí)就過(guò)去了，它讓很多車輛從我們眼前駛過(guò)，同時(shí)也讓我們想要得到的 數(shù)據(jù)出現(xiàn)在我們的記錄紙上數(shù)據(jù)如下：自行車：161輛,其中由北向南68輛，由南 向北的有93輛摩托車：98輛,其中由北向南49輛，由南向北的有49輛汽車:546輛,其中由北向南303輛，由南向北的有243輛回到宿舍之后我們乂對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行了分析：自行車

31、的流量（一小時(shí)）S=2*161二312 輛/H,其中由北向南S1二68*2二136輛/1H,由南向北的有S2=93*2=186輛/1H;摩托 車每小時(shí)流量:M二98*2二196輛/H,其中由北向南Ml二49*2二98輛/H,由南向北的有 M2二49*2二98輛/H;汽車每小時(shí)的流量:N二546*2二1092輛/H,其中由北向南 N1 二303*2二606 輛/H,山南向北的有 N2=243*2二486 輛/H.實(shí)習(xí)的第一天就這樣結(jié)束了，總的來(lái)說(shuō)感覺(jué)還是不錯(cuò)的，雖然天很熱，但是我們 還是堅(jiān)持下來(lái)了，這使我們對(duì)接下來(lái)的實(shí)習(xí)更有信心了 ！三、參觀路橋模型實(shí)習(xí)日期：xxx年6月14 H實(shí)習(xí)LI的：參觀

32、本部實(shí)驗(yàn)室路橋模型實(shí)習(xí)地點(diǎn):本部土木丄程系實(shí)驗(yàn)室組員:XXXX在與具體的路和橋建筑接觸之前，老師安排我們進(jìn)行了一次各類路、橋模型的參 觀，當(dāng)各類橋的模型展現(xiàn)在我們面前時(shí)，老師一邊給我們講解，一邊拿起相應(yīng)的模 型給我們看，以前只是大概知道橋的一些構(gòu)造，但今天從老師的講解中我們知道 了更詳細(xì)的情況:橋梁工程是土木工程中的一個(gè)分支，它與房屋建筑工程一樣，也 是用磚石、木、混凝土、鋼筋混凝土和各種金屬材料建造的結(jié)構(gòu)工程橋梁按其 受力特點(diǎn)和結(jié)構(gòu)體系分為:梁式橋、拱式橋、剛架橋、吊橋、組合體系橋，吊索橋、 斜拉橋等.按照橋的用途、大小模型和建筑材料等方面,橋梁乂分為：（1）按用途分 類公路橋、鐵路橋、公路

33、鐵路橋、農(nóng)用橋、人行橋、運(yùn)水橋、專用橋梁.（2）按照 橋梁全長(zhǎng)和主跨徑的不同分類特大橋（多孔橋全長(zhǎng)大于500叫單孔橋全長(zhǎng)大于 100m）、大橋（多孔橋全長(zhǎng)小于500m,大于100m,單孔橋全長(zhǎng)大于40m,小于100m）、 中橋（多孔橋全長(zhǎng)小于100m,大于30m;單孔橋全長(zhǎng)小于40m,大于20m）和小橋（多 孔橋全長(zhǎng)小于30m,大于80m;單孔橋全長(zhǎng)小于20m,大于5m）. （3）按照橋梁主要承 重結(jié)構(gòu)所用的材料分類垢工橋、鋼筋混凝土橋、鋼橋、木橋（易腐蝕,且資源有限, 除臨時(shí)用外，一般不宜的采用）等（4）按照跨越障礙的性質(zhì)分類跨河橋、跨線橋、 高架橋和棧橋等.（5）按照上部結(jié)構(gòu)的行車道位置分

34、為:上承載式橋、中承載式橋、 下承載式橋?yàn)榱烁畹淖屛覀兞私鈽蛄豪蠋熞舶褬虻慕M成介紹給我們聽(tīng)：橋梁 的支撐結(jié)構(gòu)為橋墩與橋臺(tái)橋臺(tái)是橋梁兩端橋頭的支承結(jié)構(gòu)，是道路與橋梁的連 接點(diǎn).橋墩是多跨橋的中間支承結(jié)構(gòu)年，橋臺(tái)和橋墩都是有臺(tái)（墩）帽、臺(tái)（墩）身和 基礎(chǔ)組成.看完橋梁模型之后,我們乂來(lái)到了道路的設(shè)計(jì)示意圖詢面:我國(guó)公路等級(jí)按照其 使用功能分為高速公路、一級(jí)公路、二級(jí)公路、三級(jí)公路、四級(jí)公路五個(gè)等級(jí). 另外，按照公路的位置以及在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的地位和運(yùn)輸特點(diǎn)的行政管理體系分類 為：國(guó)道、省道、縣道、鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）道及專用公路兒種.公路的結(jié)構(gòu)建設(shè):路基建設(shè)、路面建設(shè)、公路排水構(gòu)筑物建設(shè)、公路特殊構(gòu)筑物、 公路

35、沿線附屬結(jié)構(gòu)建設(shè).四、參觀XXX大橋?qū)嵙?xí)日期：XXX年6月13 H實(shí)習(xí)LI的：參觀XXXXXX大橋?qū)嵙?xí)地點(diǎn)：XXXXXX大橋組員:XXXX早上5:50的時(shí)候全班的同學(xué)不約而同的集中到了校門口，大約6:30的時(shí)候三輛 客車緩緩而來(lái)，車還沒(méi)停穩(wěn)，人家便蜂涌而入，各自找好了自己的座位.7:10分的時(shí)候我們到達(dá)了今天的第一站:xxxxxx大橋.XXXXXX大橋素有長(zhǎng)淮第一橋之稱.其位XXX鎮(zhèn)東南端，是XXX上最長(zhǎng)的鐵路、公 路兩用橋.xxxxxx大橋山國(guó)家投資，鐵道部大橋局第四工程處施丄，公路橋面瀝 青攤鋪山市政工程公司施工.大橋山市XXX大橋工程指揮部負(fù)責(zé)工程建設(shè)，1977 年7月開(kāi)工，1980年1

36、0月完成鐵路橋工程，并試車行駛成功.1982年7月公路橋 建成通車.鐵路橋正橋6孔,孔長(zhǎng)96米,橋面鋪設(shè)雙軌，南端引橋61孑L,北端引橋26孔,每 孔跨徑32. 7米，全長(zhǎng)3428. 5米.河面主橋6跨，長(zhǎng)579. 6米,公路橋面至地面垂直 距離38米.上層公路橋引橋南有61孔,北有19孔,每孔跨徑32. 7米，全長(zhǎng)3195. 7 米,橋面寬14米,其中行車道寬11米，兩側(cè)人行道各寬1. 5米.主橋正交南岸引線 岔下游，北岸引線岔上游，各位于半徑250米曲線，正橋平坡橋頭引線3%.正橋均 為鉆孔灌注樁基礎(chǔ)，預(yù)應(yīng)力鋼筋混泥土橋墩，橋墩直徑1.25米，水中橋墩下到新 鮮巖石層,最深達(dá)38米，是一座

37、永久性特大橋.五、參觀XXX公路大橋施工現(xiàn)場(chǎng)實(shí)習(xí)日期：XXX年6月16 實(shí)習(xí)口的：參觀xxx公路大橋施工現(xiàn)場(chǎng)，了解橋梁施工的一般步驟及施工中的注 意事項(xiàng)，混凝土結(jié)構(gòu)等實(shí)習(xí)地點(diǎn):xxx公路大橋施工現(xiàn)場(chǎng)組員：XXXX今天的實(shí)習(xí)笫一次與施工接觸，參觀的是XXX高速路的XXX段施工現(xiàn)場(chǎng),到了之 后,有此工程的項(xiàng)LI經(jīng)理帶我們參觀.今天參觀XXX高速路的第八和第九路段.項(xiàng) 目經(jīng)理一邊帶我們往施工現(xiàn)場(chǎng)走去，一邊給我們介紹有關(guān)的工程情況.xxx高速路第八合同段位于XXX市XXX區(qū)XXX鄉(xiāng)全長(zhǎng)14. 333km起訖樁號(hào) k60+500-k74+832. 5設(shè)訃標(biāo)準(zhǔn):全封閉，全立交;雙道向四車道，高速公路.路基

38、寬 28米，主要工程量:路基土礦258. 893立方米，大中橋227. 12米（共4座）小橋 120. 9米（共4座）分離立交橋1306. 77米（共7座），通道25道，涵洞42道，互通 立交1處,合同期14個(gè)月.果然是很長(zhǎng)，一開(kāi)始所有同學(xué)還都可以跟的上，后來(lái)有的同學(xué)就覺(jué)得路線太長(zhǎng)了 不愿意走了.好不容易參觀完了這一路段正準(zhǔn)備回去了，老師突然向那個(gè)經(jīng)理提 出要去另一段參觀的要求,經(jīng)理說(shuō)那在三公里以外呢！沒(méi)事,去看看 老師說(shuō)道， 就這樣我們乂馬不停蹄地前往笫九合同段參觀.xxx高速路第酒合同段是xxx特大一號(hào)橋.位于xxx北岸，全長(zhǎng)3773米，起訖 樁號(hào)k74+832. 5-k78+565. 5

39、.設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)：全封閉，全立交;雙道向四車道，高速公路. 主要工程量:樁基498根，露臺(tái)系梁68個(gè)，墩樁448根，蓋梁224道,預(yù)制箱864 片，混凝土總量為999111. 21立方米，工期為17個(gè)月.今天是最累的一天,但也是最刺激的一天，不僅豐富了我們的知識(shí)，而且也鍛煉 了我們的身體，真是一舉兩得！六、參觀XXX立交橋?qū)嵙?xí)日期：XXX年6月18 實(shí)習(xí)LI的：參觀xxx立交橋?qū)嵙?xí)地點(diǎn):xxx立交橋組員:XXXXXXXX立交橋簡(jiǎn)介：XXX立交橋位于XXX市長(zhǎng)江路、合用化路、屯溪路交義口.設(shè)計(jì)為雙Y型定向 式加環(huán)形匝道組成的四層（地面三層、地下一層）互通式立交橋.橋梁山兩段高架 橋及17條匝道組成,道

40、路累計(jì)全長(zhǎng)9536. 4米（其中橋長(zhǎng)3886. 14米）.設(shè)計(jì)總路線 17條（5個(gè)路口），各類道路總面積145300平方米.是一項(xiàng)綜合性城市交通樞紐工程,xxx立交橋是安徽省委、省政府提出建設(shè)xxx 大都市的起點(diǎn)和標(biāo)志工程，該橋工程質(zhì)量經(jīng)xxx市政工程質(zhì)量監(jiān)督站驗(yàn)評(píng)為優(yōu)良 等級(jí).該橋榮獲安徽省市政工程質(zhì)量獎(jiǎng)一市政工程 銀路獎(jiǎng)和鐵道部?jī)?yōu)質(zhì)工程一 等獎(jiǎng).還被評(píng)為xxx市十大名勝景觀之一五里飛虹.xxx立交橋位于xxx市區(qū)西部,在長(zhǎng)江西路、屯溪路、合作化路的會(huì)合處，距離市中心2. 6公里,是安徽省第一座高標(biāo)準(zhǔn)公路立交橋，成為xxx市一環(huán)路上的壯麗 景觀.1995年6月開(kāi)工，1996年6月20號(hào)竣工.

41、這座立交橋分地上三層.地下一層， 橋梁面積4萬(wàn)平方米，占地8. 9公頃.為雙Y定向式加環(huán)型匝道的四層互通式立 交，分五個(gè)交義道向四周幅射，解決了 17個(gè)流向的交通.道路累訃全長(zhǎng)9536. 4米 （其中橋長(zhǎng)3886. 14米）.設(shè)計(jì)總路線17條（5個(gè)路口），各類道路總面積145300平 方米.一層的高梁橋，距底層路面高達(dá)21米，長(zhǎng)1100多米，橋梁全長(zhǎng)3886m. xxx 立交橋配套建設(shè)了園林綠化工程，綠化面積達(dá)5萬(wàn)平方米.橋心區(qū)山四塊游園綠 地組成，其中1號(hào)、4號(hào)綠地為開(kāi)放式游園，綠地上鋪草坪，內(nèi)有噴泉、金字塔等,2、 3號(hào)為封閉綠地，有金葉女貞，紅葉小桀等組成S形曲線.整座橋梁設(shè)計(jì)新穎高 雅

42、,造型美觀流暢，功能合理完善,氣勢(shì)雄偉壯觀整個(gè)橋梁縱橫交接，四通八達(dá)如 十兒條巨龍翻江倒海，給人以美的動(dòng)感.xxx立交橋投資2億多元.XX年6月開(kāi)工,XX年6越20竣工，立交橋占地15公頃，為雙Y足向式加環(huán)型匝 道的死層互通式立交橋，共有17條匝道，機(jī)動(dòng)車道全長(zhǎng)9. 78公里，面積10. 4萬(wàn)平 方米.橋梁全長(zhǎng)3886m,面積4. 16萬(wàn)平方米,xxx立交橋配套建設(shè)了園林綠化工程， 綠化面積達(dá)5萬(wàn)平方米.橋心區(qū)山四塊游園綠地組成，其中1號(hào)、4號(hào)綠地為開(kāi)放 式游園，綠地上鋪草坪，內(nèi)有噴泉、金字塔等,2、3號(hào)為封閉綠地，有金葉女貞，紅 葉小桀等組成S形曲線.七、聽(tīng)XXX的報(bào)告實(shí)習(xí)日期：xxx年6月

43、19 I實(shí)習(xí)H的:聆聽(tīng)中國(guó)工程院院士 xxx關(guān)于 開(kāi)發(fā)地下空間，建設(shè)資源節(jié)約型、環(huán)境 友好型城市的報(bào)告.實(shí)習(xí)地點(diǎn):校本部九樓報(bào)告廳組員：XXXXX山于人口、企業(yè)等在城市的不斷聚集，土地利用的密度不斷上升，導(dǎo)致城市發(fā)展 不快其結(jié)果是，在高密度城區(qū)不斷擴(kuò)大的同時(shí),促使地下空間的利用也不斷發(fā)展, 地下空間的用途、范疇不斷分化，利用形式也不斷增多.城市規(guī)模發(fā)展得越大，城 市功能就越復(fù)雜，地下空間利用也就越普及現(xiàn)代城市只能依黑水、能源、信息供 給與處理系統(tǒng)、地鐵等地下空間利用設(shè)施才能得以存在和發(fā)展，而現(xiàn)代城市發(fā)展 的同時(shí)也推動(dòng)了地下空間的利用城市地下空間利用與城市地面活動(dòng)的規(guī)模與質(zhì) 量存在密切聯(lián)系，必須

44、保持兩者平衡發(fā)展.在高密度城市化的時(shí)代，為了支持地表、空中的土地利用，出現(xiàn)了一些前所未有 的多種用途的地下空間利用形式.現(xiàn)在，人們希望形成的是一種在受到土地空間 制約時(shí)能有效發(fā)揮功能的城市地下空間利用體系人們正在探索城市體系的狀態(tài), 意在通過(guò)修改部分城市規(guī)劃建設(shè)法案與城市區(qū)域開(kāi)發(fā)制度，建立一套合理的科學(xué) 的城市綜合開(kāi)發(fā)制度，包括立體交通制度、公共溝制度、地下停車場(chǎng)規(guī)劃建設(shè)與 管理制度、集中供熱系統(tǒng)建設(shè)制度、中心城區(qū)再開(kāi)發(fā)制度等因此學(xué)校在我們實(shí)習(xí) 的時(shí)候給我們請(qǐng)中國(guó)工程院的院士 XXX教授來(lái)給我們做了一篇關(guān)于地下空間的 發(fā)展和利用的學(xué)術(shù)報(bào)告.報(bào)告共分六部分內(nèi)容，具體如下：（一）現(xiàn)代的地下空間利用

45、1、地鐵.2、其他設(shè)施.燃?xì)夤艿谰W(wǎng)絡(luò)，供水網(wǎng)絡(luò),污水排放網(wǎng)絡(luò)，電力管線，暖氣系統(tǒng)，電話 信息系統(tǒng),公共設(shè)施管道，人行道網(wǎng)絡(luò)，停車場(chǎng)，地下購(gòu)物中心,地下道路等.（二）利用地下空間的原因1、土地價(jià)格昂貴.2、氣候條件.3、人類對(duì)地面的使用.4、核防護(hù)屏障.（三）地下空間利用中的問(wèn)題1、成本高.越深越高.2、拆除十分困難等.（四）誰(shuí)擁有地下空間的使用權(quán)1、各國(guó)的情況各不相同.2、在日本，土地所有者擁有空中權(quán)和直到地心的地下空間所有權(quán).xxx年生效深層地下空間使用法.（五）地下空間的災(zāi)難預(yù)防1、地震.2、洪水.3、火災(zāi)等.（六）制定地下空間總體規(guī)劃的必要性1、使用深層地下空間多.2、拆除非常困難.3、

46、行人更易受到傷害，尤其是老人們.4、開(kāi)發(fā)娛樂(lè)區(qū)域的潛力.山于我國(guó)社會(huì)城市化的程度和速度越來(lái)越高，因此向地下發(fā)展空間顯得日益重 要，另外一些需要嚴(yán)格保密和高度安全的工程也是建在地下.再者一個(gè)國(guó)家對(duì)其 地下資源的利用也是表明它綜合實(shí)力的一個(gè)重要部分.總之總之,在城市經(jīng)濟(jì)高 度發(fā)展的今天，不積極開(kāi)發(fā)利用地下空間而想進(jìn)一步擴(kuò)大城市中間的空間容量和 實(shí)用效能是非常困難的.八、參觀校內(nèi)雙橋?qū)嵙?xí)日期：xxx年6月20日實(shí)習(xí)口的：參觀校內(nèi)北區(qū)雙橋的施工現(xiàn)場(chǎng)，了解一般小型橋梁的施工過(guò)程及工程 中的注意事項(xiàng)實(shí)習(xí)地點(diǎn):校北區(qū)南北橋組員:XXXX6月20日吃過(guò)早飯，我們就在樓下等著老師來(lái).今天的任務(wù)是參觀校園內(nèi)的南北

47、 兩座正在修建的橋.老師來(lái)后，我們?cè)诶蠋煹膸ьI(lǐng)下先看了北橋這是一座拱橋,總跨度25米，共有 三跨，中間跨度12米，兩邊跨度6. 5米.橋墩為圓柱形，上部直徑1. 5米，下部直徑 2米.施工期間工人每天挖一米，十多米的橋墩基礎(chǔ)挖了十天左右.南橋和北橋所跨越的是同一條小河河的另一邊原是xxx的校區(qū)，現(xiàn)已被我們學(xué) 校買下，并建起了宿舍樓.為了下學(xué)期搬進(jìn)新宿舍的學(xué)生方便上課，修建了這兩座 橋南橋是雙跨拱橋兩座橋相距不遠(yuǎn)，建好后一定會(huì)為學(xué)校增加不少的風(fēng)景.九、觀看混凝土教學(xué)錄象今天的實(shí)習(xí)任務(wù)是觀看有關(guān)混凝土的教學(xué)錄象，通過(guò)一個(gè)小時(shí)的對(duì)混凝土的了 解和學(xué)習(xí)我大體上知道了這一在現(xiàn)代建筑中兒乎離不開(kāi)的材料的一

48、些訊息：（1） 混凝土是當(dāng)代世界最主要的土木工程材料之一.它是由膠結(jié)材料、骨料和水按一 定比例配制，經(jīng)過(guò)攪拌振搗成型，在一定條件下養(yǎng)護(hù)而成的人造石料.混凝土具有 原料豐富，價(jià)格低廉，生產(chǎn)工藝簡(jiǎn)單的特點(diǎn)，因而其使用兩越來(lái)越大；同時(shí)混凝土 還具有抗壓強(qiáng)度高，耐久性好，強(qiáng)度等級(jí)范圉廣，使用范圉十分廣泛，不僅在各種 土木工程中使用，就是在造船業(yè)，機(jī)械工業(yè)，海洋開(kāi)發(fā),地?zé)峁こ痰戎?，混凝土也?重要的材料.其種類很多，按膠凝材料的不同，分為水泥混凝土（有叫普通混凝 土）、瀝青混凝土、石膏混凝土及聚合物混凝土等;按表觀密度的不同，分為重混 凝土（密度2600Kg/m ）普通混凝土（密度=19502600Kg

49、/m ），輕混凝土（密度 1950Kg/m ）;按使用功能不同，分為結(jié)構(gòu)用混凝土、道路混凝土、水工混凝土、 耐熱混凝土、耐酸混凝土及防輻射混凝土等；按施工工藝不同，乂分為噴射混凝 土、振動(dòng)灌漿混凝土等.為了克服混凝土抗拉強(qiáng)度低的缺陷，人們還將混凝土與其 他材料復(fù)合，出現(xiàn)了鋼筋混凝土，預(yù)應(yīng)力混凝土，各種纖維增強(qiáng)混凝土及聚合物浸 漬混凝土等.（2）混凝土的早期養(yǎng)護(hù)：混凝土常見(jiàn)的裂縫，大多數(shù)是不同深度的表面裂縫，其主 要原因是溫度梯度造成寒冷地區(qū)的溫度驟降也容易形成裂縫.因此說(shuō)混凝土的保 溫對(duì)防止表面早期裂縫尤其重要從溫度應(yīng)力觀點(diǎn)出發(fā),保溫應(yīng)達(dá)到下述要求：1） 防止混凝土內(nèi)外溫度差及混凝土表面梯度，

50、防止表面裂縫.2）防止混凝土超冷，應(yīng) 該盡量設(shè)法使混凝土的施工期最低溫度不低于混凝土使用期的穩(wěn)定溫度.3）防止 老混凝土過(guò)冷，以減少新老混凝土間的約束.混凝土的早期養(yǎng)護(hù)，主要H的在于保 持適宜的溫濕條件，以達(dá)到兩個(gè)方面的效果，一方面使混凝土免受不利溫、濕度變 形的侵襲，防止有害的冷縮和干縮一方面使水泥水化作用順利進(jìn)行，以期達(dá)到設(shè) il的強(qiáng)度和抗裂能力適宜的溫濕度條件是相互關(guān)聯(lián)的混凝上的保溫措施常常 也有保濕的效果.從理論上分析，新澆混凝土中所含水分完全可以滿足水泥水化的要求而有余.但山于蒸發(fā)等原因常引起水分損失,從而推 遲或防礙水泥的水化，表面混凝土最容易而且直接受到這種不利影響因此混凝 土澆

51、筑后的最初兒天是養(yǎng)護(hù)的關(guān)鍵時(shí)期，在施工中應(yīng)切實(shí)重視起來(lái).所以在施工 時(shí)我們要謹(jǐn)慎的處理這些事件，根據(jù)不同情況不同處理.十、結(jié)束語(yǔ)持續(xù)兩個(gè)星期的認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)就這樣結(jié)束了，兩個(gè)星期的時(shí)間的確不能說(shuō)是很長(zhǎng)，可 是它帶給我們的卻是永遠(yuǎn)也忘不了的經(jīng)歷.在這兩個(gè)星期里，我們?nèi)ミ^(guò)xxx大橋，去過(guò)xxx大橋，看過(guò)XXX的xxx大橋，我們 知道了有關(guān)路橋的更多知識(shí)，了解了路和橋的建筑工序和方法，知道了路和橋的 大體分類，掌握了一些實(shí)踐的知識(shí),所謂實(shí)踐是檢驗(yàn)真理的標(biāo)準(zhǔn)，這次實(shí)習(xí)是將我 們以前所學(xué)的知識(shí)初步的與實(shí)踐聯(lián)系起來(lái)，不僅讓我們堅(jiān)信了以前所學(xué)的知識(shí)的 正確性，同時(shí)也拓展了我們的知識(shí)面,接觸了好多有用的新名詞、新術(shù)

52、語(yǔ)，也為我 們明年將要進(jìn)行的專業(yè)課的學(xué)習(xí)鋪下了道路在這短短的兩個(gè)星期里，我們不僅 在知識(shí)上更上一曾樓，而且在身體素質(zhì)和意志力上也有一定的提高，實(shí)習(xí)期間有 下雨天，有高溫天氣，我們并沒(méi)有因?yàn)檫@些而不去實(shí)習(xí)，相反，每天的任務(wù)我們都 是按時(shí)的、保質(zhì)保量的完成.記得在去XXX參觀大橋的時(shí)候，天氣很熱，而偏偏我 們所要參觀的大橋很長(zhǎng),大熱的天沒(méi)有一個(gè)同學(xué)嚷著要回去，都是一個(gè)個(gè)爭(zhēng)先恐 后的要去看看這座橋的最前段是什么樣的，還有就是同學(xué)之間的友誼也打破了過(guò) 去狹小的范圉，好多平時(shí)不怎么說(shuō)話的同學(xué)在這次實(shí)習(xí)中因?yàn)樵谝粋€(gè)組，所以大 家也變得更熟了.總之，在這次實(shí)習(xí)中，我們的各個(gè)方面都有了進(jìn)步，相信這次實(shí)習(xí)給我們

53、帶來(lái)的 經(jīng)歷一定可以為我們將來(lái)的學(xué)習(xí)和生活提供很大的幫助！路橋?qū)I(yè)頂崗實(shí)習(xí)報(bào)告范文五一、實(shí)習(xí)目的生產(chǎn)實(shí)習(xí)是對(duì)我們學(xué)過(guò)的理論知識(shí)的一種證明，它是教育教學(xué)不可或缺的一部 分，生產(chǎn)實(shí)習(xí)可以使我們加深對(duì)多學(xué)過(guò)的書本上的知識(shí)的理解，同時(shí)也可以證明 理論知識(shí)的重要性，理論知識(shí)對(duì)實(shí)踐起著重要的指導(dǎo)作用，而實(shí)踐乂反過(guò)來(lái)影響 理論知識(shí),促進(jìn)理論知識(shí)的發(fā)展與豐富，因此生產(chǎn)實(shí)習(xí)是本科教育中不可缺少的 一個(gè)重要環(huán)節(jié).而且，主產(chǎn)實(shí)習(xí)可以豐富我們的動(dòng)手操作能力，加深我們對(duì)一些具 體操作過(guò)程的理解和記憶，生產(chǎn)實(shí)習(xí)還是我們參加工作的一個(gè)緩沖階段，讓我們 能夠熟悉一下將來(lái)的就業(yè)環(huán)境.總之，生產(chǎn)實(shí)習(xí)是武裝我們的有力的武器,能夠?yàn)?/p>

54、 我們的就業(yè)提供一定的實(shí)際幫助.二、實(shí)習(xí)要求(1)按照指導(dǎo)教師規(guī)定的時(shí)間、地點(diǎn)進(jìn)行實(shí)習(xí)；(2)要聽(tīng)從指導(dǎo)教師和現(xiàn)場(chǎng)人員的 安排；(3)按時(shí)完成指導(dǎo)老師布置的任務(wù)(4)做好實(shí)習(xí)日志，完成實(shí)習(xí)報(bào)告.三、實(shí)習(xí)內(nèi)容本次實(shí)習(xí)地點(diǎn)為河北省西柏坡高速公路施工現(xiàn)場(chǎng).1、實(shí)習(xí)基地背景西柏坡高速公路起自石家莊西、北二環(huán)處，沿石閆線西側(cè),經(jīng)新華區(qū)的大安舍、 鹿泉的霍寨、北胡莊、宜安、東焦，平山的南西焦、南坡莊、西回舍至石閆公路 與西柏坡公路相接至平山蘇家莊大橋，全長(zhǎng)60公里,分兩期建設(shè).一期全長(zhǎng)43. 5公里，新建38.4公里，估算總投資40. 9億元.全線設(shè)特大橋1座 1840米，大橋1726米/7座，中橋611

55、米/10座，隧道（明洞）312米/I處，互通式立 交橋7處,服務(wù)區(qū)2處，養(yǎng)護(hù)工區(qū)1處，管理中心1處,收費(fèi)站4處.二期工程包括西、北二環(huán)處至高莊互通立交橋段，以及北溝互通立交橋至蘇家莊 段，U前正在做前期工作.其中，北溝互通立交橋至蘇家莊段，將把去年通車的西 柏坡公路改建成高速公路.工期保證措施1、制定詳細(xì)的工程進(jìn)度計(jì)劃，并隨時(shí)根據(jù)施匸實(shí)際進(jìn)行調(diào)整和完善根據(jù)總工期 和業(yè)主對(duì)各分項(xiàng)工程的工期要求，按照倒排工期的方法制定總體施工計(jì)劃和月、 旬施工計(jì)劃，確保各種訃劃按期實(shí)現(xiàn).2、不斷優(yōu)化施工組織，及時(shí)調(diào)整施工方案，根據(jù)施工進(jìn)展情況，及時(shí)改進(jìn)、優(yōu)化 施工組織方案，使之更趨完善和合理.同時(shí)，針對(duì)氣候和氣象

56、，有預(yù)見(jiàn)的調(diào)整施工 方案,確保工程順利進(jìn)行.3、認(rèn)真做好機(jī)械設(shè)備的檢修和維修、保養(yǎng)工作，加強(qiáng)機(jī)械設(shè)備管理和調(diào)配，配齊 檢、修、保人員，配足常用件和易損件，合理使用調(diào)配機(jī)械，充分發(fā)揮機(jī)械效率.安全保證措施1、經(jīng)常進(jìn)行安全檢查，及時(shí)發(fā)現(xiàn)事故隱患，堵塞事故漏洞.2、技術(shù)部門要嚴(yán)格按照安全生產(chǎn)的要求，編制工程項(xiàng)U的施工組織設(shè)計(jì)，同時(shí)編 制安全技術(shù)措施.3、通過(guò)改進(jìn)施工方法、工藝,采用先進(jìn)設(shè)備等措施，不斷改善勞動(dòng)條件，搞好勞 動(dòng)保護(hù)，定期對(duì)職工進(jìn)行體檢，預(yù)防疾病.4、施工現(xiàn)場(chǎng)設(shè)臨時(shí)圍墻、柵欄和門衛(wèi)，做好防盜、防火、防破壞工作，施工現(xiàn)場(chǎng) 出入口及危險(xiǎn)作業(yè)部位，設(shè)安全生產(chǎn)標(biāo)志、宣傳標(biāo)語(yǔ)，隨時(shí)提醒職工注意安全生產(chǎn), 場(chǎng)內(nèi)各種安全設(shè)備、設(shè)施、標(biāo)志等，任何人不準(zhǔn)擅自拆動(dòng).5、施工用電必須符合用電安全規(guī)定.6、文明施工,對(duì)施工便道定期維護(hù)，尤其是雨季加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)整修，杜絕交通事故.2、實(shí)習(xí)時(shí)間本次實(shí)習(xí)的時(shí)間為20xx年7月11日至20