物流運輸教程ppt2

1、掌握公路貨物運輸?shù)母拍罴捌漕愋土私夤坟浳镞\輸?shù)募夹g(shù)裝備與設(shè)施掌握公路運輸?shù)某杀緲?gòu)成與市場競爭特點理解汽車運輸?shù)慕?jīng)營特點與功能理解車輛選擇應(yīng)考慮的因素掌握車輛獲取的幾種方式及其各自的優(yōu)缺點了解車輛更換的影響因素掌握車輛折舊的兩種方法及車輛更換戰(zhàn)略掌握公路貨物運輸組織方法與技術(shù)掌握零擔貨運的作業(yè)程序了解公路貨運作業(yè)流程理解貨運方式選擇的影響因素能解釋公路貨物運輸?shù)母拍钅芙Y(jié)合實際情況采用較好的方式來獲取車輛能利用維修的歷史記錄進行車輛更換的戰(zhàn)略決策能采用一定的方法進行運輸路線和時間進度的安排能寫出零擔貨運的作業(yè)程序第一節(jié) 公路貨物運輸概述第二節(jié) 車輛選擇、獲取與更換第三節(jié) 公路貨物運輸組織方法與技

2、術(shù)第四節(jié) 公路零擔貨物運輸?shù)谖骞?jié) 公路貨物運輸作業(yè)管理 一、公路貨物運輸?shù)母拍罴捌漕愋?二、公路運輸?shù)募夹g(shù)裝備與設(shè)施 三、公路運輸?shù)某杀緲?gòu)成與市場競爭特點 四、汽車運輸?shù)慕?jīng)營特點與功能本節(jié)點睛 汽車運輸?shù)妮^高的可變成本和較低的固定成本的成本結(jié)構(gòu)，使得它的規(guī)模經(jīng)濟效益不太明顯，這也是那些小型汽車運輸從業(yè)者能夠保持競爭活力的主要原因。 從廣義來說，公路貨物運輸是指利用一定的載運工具（汽車、拖拉機、畜力車、人力車等）沿公路實現(xiàn)貨物空間位移的過程。 從狹義來說，公路運輸即指汽車運輸。物流運輸中的公路運輸專指汽車貨物運輸。載貨汽車牽引車和掛車全掛車或半掛車并無自帶的動力裝置，它們與牽引汽車組成的汽車列車

3、屬于汽車范疇. 掛車的總重量由它自身承受的稱為全掛車,通常全掛車也簡稱掛車.特點:本身無動力，獨立承載，依靠其他車輛牽引行駛的車輛. 半掛車：車軸置于車輛重心（當車輛均勻受載時）后面，并且裝有可將水平或垂直力傳遞到牽引車的聯(lián)結(jié)裝置的掛車。即,掛車的總重量一部分由牽引車承受的。其特點:本身無動力，與主車共同承載，依靠主車牽引行駛的車輛 公路是一種線型構(gòu)造物，是汽車運輸?shù)幕A(chǔ)設(shè)施，由路基、路面、橋梁、涵洞、隧道、防護工程、排水設(shè)施與設(shè)備以及山區(qū)特殊構(gòu)造物等基本部分組成，此外還需設(shè)置交通標志、安全設(shè)施、服務(wù)設(shè)施及綠化栽植等。 公路運輸貨運站的主要功能包括貨物的組織與承運、中轉(zhuǎn)貨物的保管、貨物的交付、

4、貨物的裝卸以及運輸車輛的停放、維修等內(nèi)容。簡易的貨運站點，則僅有供運輸車輛停靠與貨物裝卸的場地。汽車運輸?shù)牡凸潭ǔ杀咎攸c，使得進入汽車運輸業(yè)不會受到太高的資金限制，因而汽車運輸從業(yè)者眾多，從而導致汽車運輸業(yè)的內(nèi)部競爭十分激烈。 汽車運輸業(yè)的成本結(jié)構(gòu)，包括較高的可變成本和較低的固定成本。大約7090的成本是可變的，1030為固定的，對于公路系統(tǒng)的公共投資是形成這種低固定成本結(jié)構(gòu)的主要原因。 汽車運輸途中不需中轉(zhuǎn)，因此，汽車運輸?shù)倪\送速度比較快。 汽車運輸可以實現(xiàn)“門到門”的直達運輸，因而貨損貨差少。 機動靈活，運輸方便。 原始投資少，經(jīng)濟效益高。 駕駛技術(shù)容易掌握。15423 汽車運輸?shù)牟蛔阒饕?/p>

5、表現(xiàn)在：載運量較小、效率低；長途運輸成本較高,燃料消耗大，環(huán)境污染比其他運輸方式嚴重得多,易發(fā)生事故等?；谏鲜鎏攸c，汽車運輸?shù)闹饕δ苁牵邯毩摻?jīng)濟運距內(nèi)的運輸，主要是中短 途運輸。 補充和銜接其他運輸方式。12一、公路車輛的選擇三、車輛的更換二、車輛的獲取本章點睛 做好車輛選擇、獲取與更換工作，對于控制經(jīng)營成本情況、獲取經(jīng)營利潤和提高客戶服務(wù)水平都具有十分重要的影響。 對于任何載貨車輛，基本要求都是載貨安全、經(jīng)濟，使用方便。在選擇車輛的時候，最好選擇有代表性的一個全天的運營情況作為基礎(chǔ)，列明需要的那些特征。選擇車輛時，應(yīng)該考慮的因素包括：車輛的類型、車身的類型、駕駛舒適程度及輔助裝卸設(shè)備

6、的類型。如表2-1所示。考慮因素考慮因素具體內(nèi)容具體內(nèi)容車輛的類型 小汽車、中型車；單車、鉸接車、牽引桿拖車車身的類型 平板車、箱車（Van Body）、邊開箱車（Curtain Siders）、可卸的車箱 （Demountables）、牽引桿拖車廂（Drawbars）、自卸車（Tippers）、冷凍車（Refrigerated vehicles）。不同的運輸車型及尺寸見表2-2所示。駕駛舒適程度 首先要考慮的就是駕駛座、腳踏板和其他駕駛控制桿的位置以及座位的型號，舉例。另外，還要仔細考慮溫度控制和優(yōu)良的音響設(shè)備。輔助裝卸設(shè)備 機械裝卸設(shè)備的發(fā)展帶來了集約化裝載，避免了一個個貨物分別的裝卸過程

7、。這樣的設(shè)備包括：托盤裝載設(shè)備、尾部吊運設(shè)備、電動裝貨傳送帶和可動的底板、可動的底板、車載起重機。在選擇車輛時，應(yīng)該考慮的因素圖2-3所示。 貨車有各種不同的重量額定，重要的幾種如圖2-4所示。核對清單車輛的選擇最大化最小化貨物載重（重量或立方）可靠性服務(wù)能力燃料效率安全工作車輛重量建造成本最優(yōu)化生產(chǎn)力花費的資本幾種常用的車輛獲取方法如圖2-5所示。 確定了車隊中所需車輛的數(shù)量和型號后，就輪到?jīng)Q定成本最有效的模型以及獲取車輛的方法。 經(jīng)營者的更換政策是車隊管理的關(guān)鍵部分。涉及的因素包括： 車輛的使用壽命和成本的折舊。 未來更換的資本成本。 更換的時間。 投資的評估。1234 理論上汽車的壽命比

8、較長。然而購買車輛就是為了使用并因而發(fā)生成本，這些決定了車輛的使用壽命并決定了更換政策。 成本是主要的因素，這是因為在某一時點上，更換車輛比繼續(xù)使用并保養(yǎng)它更為便宜。 因此，在維修費用和資本成本之間有著很重要的關(guān)系。削減維修費用的過程不斷證明資本資源支出的合理性， 在選擇車輛更換政策時，常犯兩種錯誤。 一種是車輛更換得太早了，此時一手車的買主會占便宜。 另一種則更常犯，就是車輛更換得太晚了。 更換的確定，第一步就是量化成本隨時間和里程數(shù)的變化趨勢。為了做出一個行之有效的更換決策，很有必要分析折舊和維修成本之間的關(guān)系。 從財務(wù)的視角來看，一輛車必須假設(shè)有確定的壽命，而且應(yīng)該每年重新估值，以反映它

9、在各年中的真實的剩余價值。 實際上車輛的一些部分會隨使用而磨損，比如發(fā)動機部分，而另一些會隨年限損耗，比如車身。直線折舊法余額遞減折舊法以下詳細介紹兩種計算折舊的常用方法：直線折舊法 在這個方法下，假設(shè)車輛有x年壽命，每年折舊為其原始購價的1/x 。它的缺點是沒有考慮車輛購價的通貨膨脹因素，或者x年末折舊后的車輛有剩余價值。1 例：一輛價值 30000 元的車，假定使用壽命5年、每年折舊率為 1/5 ，即每年 6000 元。 余額遞減折舊法是車輛用每年剩余價值乘以一個分數(shù)來進行折舊。 例：一輛價值30000元的卡車，每年折舊25%；第一年折舊為30000 的 25%，即7500。因此剩余價值為

10、30000-7500= 22500元。下一年的折舊就是22500的25%，即5625元。計算過程見表2-5。年份余值折舊值030000122500750021687556253126564219494923164571192373653391780740051335830031001合計合計26977 這種方法提供了資產(chǎn)更真實的價值。如圖2-9所示，當車輛較新時，折舊得快，而且8年折舊完后，車輛仍有剩余價值。 不管使用哪種方法，假定都是出于財務(wù)上的考慮，而非實用的目的。上圖顯示了折舊和維修成本之間的關(guān)系，從而也可以確定更換車輛的理論上的最優(yōu)點，然而，這個圖也顯示，在一段時期內(nèi)總成本的變化特別小

11、。 車輛的使用里程數(shù)、時間。 車輛的可獲得性不在公路上行駛。 二手車輛的市場的情況。 對備用車輛的需要。 燃料的經(jīng)濟性任何變化。 更適應(yīng)未來需要的車輛的可獲得性。 改變車隊構(gòu)成的機會不同于更換。 司機的舒適度是否發(fā)生改變激勵司機的機會。 翻新時重新使用質(zhì)量仍合格的部件及相對而言未破 損的車輛零部件，需要對車輛重新評估。126579348 這段時期內(nèi)，就有必要考慮具體車輛的實際情況，具體如下： 為了演示不同的更換戰(zhàn)略，假設(shè)一車輛成本為25000元，壽命7年，采用余額遞減折舊法，每年折舊25%，維修成本近似采用直線成本，即假定每年維修成本增加相同的數(shù)量。車輛在使用年限內(nèi)發(fā)生的實際維修成本并不能清楚

12、地確定。歷史紀錄常常是最好的方法。年份折舊值剩余價值維修成本維修成本折舊16250187509627212246881406219246612335151054728866401426377910384864855197759334810678761488445057327215711133337673478472166326896 進一步擴展這些數(shù)字，首先計算維修成本和折舊額的累計數(shù)，然后計算出每年的平均數(shù)，如表2-7所示：年份維修成本折舊維修成本折舊之和的累計維修成本折舊之和的平均值172127212721226612138246912364012022567424648526710667

13、8567873349766996721540712678577847485596937當需要做出決策：到底追求短壽命還是長壽命的戰(zhàn)略。在采用短壽命戰(zhàn)略的情況下，公司需要有可獲得的資本來購買新車。而當采用長壽命戰(zhàn)略時，則要求有相應(yīng)的維修設(shè)備進行服務(wù)和修理一、影響運輸路線和時間進度安排的因素二、裝載計劃原則 三、計算駕駛時間四、本地送貨（二級配送）的組織五、路線的類型六、時間進度安排的方法七、長途行車作業(yè)與本地的送貨作業(yè)結(jié)合起來本節(jié)點睛 是否計劃送貨作業(yè)或長途行車作業(yè)，有很多限制因素和特征影響這一計劃過程。 車輛額載重量的最大化。 車輛利用最大化。 距離最小化。 花費時間最小化。 滿足客戶在成本、

14、服務(wù)及時間方面的要求，滿足在車輛載重量和司機工作時間方面的法律規(guī)定。 從總體上講，車輛的時間進度安排需要達到下列目標：23145 因此，不論是本地送貨，還是長途行車作業(yè)，運營成本上的節(jié)約都可以通過以下途徑達到： 增加每輛車所裝載的貨物，從而增加運輸載重量。 計劃合理的送貨路線，避免重復行駛。 保持按計劃的日常性的送貨，避免特殊的送貨。 必要時，通過改變訂單最小規(guī)模，減少送貨的頻率。 安排返回送貨，限制空載。 減少司機的非駕駛時間，與客戶協(xié)調(diào)，使無效等待時間最小化。231456 不管是送貨給本地還是外地的客戶，在零售的配送中，車輛的時間進度安排要達到最優(yōu)的路線以及最大的載重，都是特別重要的。較好

15、的車輛時間安排方案應(yīng)當是滿足顧客要求的最優(yōu)路線、并在不違反有關(guān)的法律要求情況下最佳地使用經(jīng)營者的資源。注意以下的作業(yè)條件： 一天內(nèi)對每一客戶的送貨次數(shù)受到限制 一天內(nèi)可調(diào)動的車輛的總數(shù)受到限制 每一車輛都有固定的運輸能力 每一個客戶對送貨的要求是己知的 對任一客戶的送貨量都應(yīng)小于車輛的裝載能力 一個令人滿意的方案是應(yīng)能作出一個路線的安排，其車行的總距離（里程數(shù)）或時間最小。 車輛的容量受到限制（體積和重量）。 司機的時間受到限制。 每一份訂單都有確定的一個送貨點，有相應(yīng)的駕駛時間用以到此倉庫或從此倉庫到下一個客戶。 每一份訂單都包括貨物的特定數(shù)量，有客戶規(guī)定的送貨收貨時間。車輛的配載基于如下假

16、設(shè)：2314 單個車輛的裝載量通過訂單來計算，然后增加下一個地理上較近的訂單。 這個過程持續(xù)進行，直到接近限制中的一個，那么這時就是最后一張訂單，此時就完成司機的可用的總時間或達到了車輛的全部載荷。 持續(xù)進行這個過程，直到所有的訂單分配完畢，或者所有手頭的車輛全部裝貨。 為了有助于計算倉庫和客戶之間或者至下一個客戶間的駕駛時間，下面的平均速度表非常有用。也許一些公司可能使用他們自己合同約定的標準駕駛速度，或者由時間研究得到的其它標準，但表2-8將給你提供一個實用的指南。 公路類型地段平均速度（公里/小時）高速公路M城市55農(nóng)村65雙行道A（T）城市48農(nóng)村55“A”級城市32農(nóng)村40“B”級城

17、市24農(nóng)村32“C”未上等級公路城市20農(nóng)村24動畫顯示了從倉庫到五個運輸點客戶1、客戶2、客戶3、客戶4、客戶5并返回倉庫的送貨路線。本地送貨（二級配送）的組織如圖2-12所示。在本地的送貨中，通常使用三種路線： 弧形路線。 區(qū)域型路線。 放射形路線。 231 圖2-13說明了這幾種路線，并指出了路線的數(shù)量以及要行駛的公里數(shù)。采用不同的路線類型取決于以下因素： 建立時間安排的技術(shù)。 地域的地理特征和道路特色。 訂單的規(guī)模相對于車輛的容量。 不同類型的路線有著不同的特征，很顯著的就是弧形路線總的里程數(shù)更多，這是因為在弧形路線的安排下，倉庫距第一個要送貨的客戶以及最后一個要送貨的客戶之間的距離之

18、和明顯要高于其他兩種路線類型。231 本部分以節(jié)約算法為例來講述案件進度的安排。 在車輛路線設(shè)計方案中，“節(jié)約法”是最廣為人知的方法，它也形成了人工和計算機載荷計劃系統(tǒng)的基礎(chǔ)。O從倉庫O要運送貨物給客戶A和B第一條路線是從O到A，再返回，然后再從O到B，再返回O，總距離為aabb2a2b外一種路線，從O到A到B，再到O?？偩嚯x為：abx。將客戶結(jié)合考慮，在第二種方案下走行路線的節(jié)約里程數(shù)是：（2a2b）（）（abx）即：abx 它從不為負。因為三角形的第三條邊總是小于其他兩條邊之和，因此，它最小為零。 將客戶連接起來，增加了節(jié)約。 客戶之間的距離越近，而且它們距離倉庫越遠，那么節(jié)約就會越大。

19、這個方法也可以用時間來代替距離計算。2314關(guān)于這個公式，有許多事情要注意： 為了描述這個方法的使用，考慮下例。 例：如圖2-15所示，需要安排從倉庫O送貨給四個客戶A、B、C、D。任何路程不得超過 75 千米。 解：第一步：計算任一對客戶的節(jié)約里程值，見表2-10：OABCDA2055B103C27D 第二步：從最大的節(jié)約值開始，將客戶連接在一起，直到達到一個限制。 第三步：因此選擇第一條路線OCDO。從最大節(jié)約值27開始，連接客戶C和D 。距離OCDO，和為63千米，沒有超過限制。 選擇下一個最大的節(jié)約值，為20 ，將A、B、C和D連在一起，距離OABCDO，超過了75千米，不予采納。 選

20、擇另一個最大的節(jié)約值10，將B、C和D連接在一起，距離OBCDO，超過了75 千米，仍然不采納。 選擇另一個最大的節(jié)約值5 ，將A、C和D連接在一起，距離OACDO，大于75千米，不采納。O ABCDA 2055B 103C 27D 第五步：重新進行剛才的程序，從最大的 20 開始，將 A 和 B 連接在一起，距離OABO是50千米，是第二條路線。 第四步：劃掉C和D之間的行和列，見表2-11。 鉸接車的好處主要是增強了運輸能力和靈活性。 使用鉸接車組織長途行車作業(yè)，主要有兩種方法：接替運輸和甩掛運輸。 通常以鉸接的長途車為基礎(chǔ)運輸工具。（二）組織可卸的牽引桿作業(yè) 在評價牽引桿的長途承運作業(yè)的

21、可行性方面，應(yīng)該調(diào)查時間和送貨地點的最佳運輸組合。 基本上，對于長途送貨的可用選擇包括： 在整個的運輸安排中均使用小的本地送貨車。 使用大車進行長途作業(yè)，然后在倉庫分散，使用小的卡車進行本地送貨。 使用多式長途行車，長途承運車運到一個距離當?shù)厮?貨地點很近的中轉(zhuǎn)站，然后轉(zhuǎn)換貨物，進行本地送貨。231 然而，在如圖2-19所示的環(huán)境中使用可卸的牽引桿組合更有用：（二）組織可卸的牽引桿作業(yè)一、零擔車種類二、零擔貨運的作業(yè)程序本節(jié)點睛 目前，我國汽車零擔運輸完成貨運量比重很小，但我國社會經(jīng)濟對汽車零擔運輸?shù)染W(wǎng)絡(luò)化運輸存在巨大的潛在需求，做好公路零擔貨物運輸?shù)恼{(diào)度組織工作是搶得市場先機的關(guān)鍵。 零擔車

22、是指裝運零擔貨物的車輛，可以分為固定式和非固定式兩大類。 零擔貨物運輸業(yè)務(wù)是根據(jù)零擔貨運工作的特點，按照流水作業(yè)構(gòu)成的一種程序，所包括的環(huán)節(jié)如右圖：一、公路貨運作業(yè)流程二、貨運方式的選擇三、運輸合同的簽訂和履行四、公路貨運事故處理本節(jié)點睛 公路貨運作業(yè)基本流程為備貨、托運、派車裝運、運送與交貨、運輸統(tǒng)計與計算等。如圖2-22所示。（一）普通運輸形式（一）普通運輸形式 普通運輸形式包括用各種普通卡車、翻斗車、拖掛車在專線或非專線上向社會提供的貨物運輸服務(wù)。 特點是向全社會提供服務(wù)，講究社會效益；運輸各種貨物，講究經(jīng)濟效益，追求利潤；保證準確送貨，交易平等，收費合理。 普通運輸形式是營業(yè)范圍最為廣

23、泛的貨運方式。（二）專業(yè)貨運（二）專業(yè)貨運 專業(yè)貨運的分類、優(yōu)點以及經(jīng)濟效益如圖2-23a所示。（二）專業(yè)貨運（二）專業(yè)貨運 （三）貨運方式的選擇 貨運管理的主要職責之一是進行運輸方式和運輸工具的選擇。 根據(jù)國家有關(guān)規(guī)定，貨物運輸?shù)某羞\與托運雙方應(yīng)簽訂書面運輸合同。合同方式可以根據(jù)雙方需要簽訂年度、季度、月或批量運輸合同。 （一）運輸合同內(nèi)容運輸合同主要包括以下內(nèi)容： 貨物名稱、性質(zhì)、體積、重量及包裝標準。 貨物起點和到達終點、收發(fā)貨人名稱及詳細地址。 運輸質(zhì)量及安全要求。 貨物裝卸責任和方法。 貨物的交接手續(xù)。 批量貨物運輸起止日期。 年、季、月合同的運輸計劃（文書、電傳）提送期限和最大的限量。 運雜費計算標準及結(jié)算方式。 變更、解除合同的期限。 違約責任。 雙方商定的其他條款。123456789101