七星關(guān)區(qū)何關(guān)屯至石板井公路改造工程施工組織設(shè)計

1、表1施工組織設(shè)計文字說明第一章總則1.1編制依據(jù)1.1.1本項目招標(biāo)文件、技術(shù)規(guī)范及工程設(shè)計圖等。1. 1. 2中華人民共和國現(xiàn)行公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及工程設(shè)計施工 技術(shù)規(guī)范。1.1.3 1程現(xiàn)場考察情況。1. 1.4我單位歷年來公路建設(shè)施工經(jīng)驗和現(xiàn)有可投入工程的施 工技術(shù)力量、機(jī)械設(shè)備。12編制原則施工組織設(shè)計按照業(yè)主提出的要求，以及招標(biāo)文件的規(guī)定，根 據(jù)本工程的工程設(shè)計圖，本地區(qū)地質(zhì)、水文、氣候等情況，結(jié)合當(dāng) 地的材料供應(yīng)，施工環(huán)境等因素，在保證工程質(zhì)量，保證合同工期 的前提下，遵循經(jīng)濟(jì)、合理、保質(zhì)、保量，保安全的原則，合理制 定各分項工程的施工方案，將七星關(guān)區(qū)何關(guān)屯至石板井公路改造工 程建設(shè)

2、成優(yōu)良工程，具體體現(xiàn)在以下幾個方面：1. 2. 1采用我們單位近年來在公路建設(shè)中使用的先進(jìn)施工方法、 工藝設(shè)備，充分發(fā)揮我單位多年施工的寶貴經(jīng)驗。1.2.2調(diào)集我們單位精銳的管理人員和最雄厚的技術(shù)力量，組 成一個強(qiáng)有力的項目經(jīng)理部，并嚴(yán)格實施“項目法管理”的原則， 按iso 9001： 2000系列標(biāo)準(zhǔn)，精心組織，確保工程質(zhì)量和施工安全。1.2.3充分考慮各種不利施工的因素，在工期安排、人員設(shè)備 配置、施工方法等方面綜合考慮時留有余地。1.2.4針對本合同段的施工特點、難點著重考慮相應(yīng)的施工方 案和措施。1. 3本項目的質(zhì)量目標(biāo)竣工驗收分項工程合格率100%,優(yōu)良率95%以上。單位工程優(yōu) 良率

3、95%。綜合評定90分以上。質(zhì)量評定達(dá)到優(yōu)良工程。1. 4材料控制創(chuàng)優(yōu)h標(biāo)：精心試驗，嚴(yán)格把關(guān)，確保各類施工材料在開采、加工、運輸、 堆放、儲存、覆蓋、上料等環(huán)節(jié)上完全處于監(jiān)控之中，把質(zhì)量最好 的材料用于施工。1 . 5安全目標(biāo)：嚴(yán)格安全規(guī)程，確保生產(chǎn)安全，無人員、機(jī)械、工程質(zhì)量等級 事故發(fā)生。1.6工期目標(biāo)：第一，合理安排施工。第二，按施工需要投入足夠的機(jī)械設(shè)備、 人員、資金，確保施工順利進(jìn)行。第三，充分發(fā)揮自身優(yōu)勢，調(diào)動 全體施工人員的積極性，確保在總工期內(nèi)全面完成本合同施工任務(wù)。第二章工程概況2. 1工程簡介何官屯至冇板井公路改造工程，位于七星關(guān)區(qū)北部，距離七星 關(guān)區(qū)1 6公里。該項目起

4、點從何官屯鎮(zhèn)街口接出，經(jīng)壩口、大魚洞、 大壩、高洞、新華，終點止于石板井，路線全長10.547公里。項目所經(jīng)區(qū)域公路等級低下，主要由通村公路組成，平面線形 差，老路縱坡較陡，最大縱坡達(dá)到1 3%以上，路基寬度5 .5米至 6.0米，而且無路面鋪裝，排水設(shè)施不完善，部分路段路基沖刷嚴(yán) 重，路面坑洼不平，抗災(zāi)能力弱，通行能力小，晴通雨阻現(xiàn)象十分 突出，已嚴(yán)重制約了當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展。2.2主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)(1) 公路等級：四級公路(2) 設(shè)計速度：20km/h(3) 路基寬度：7. 5m(4) .行車道寬度：6.5m(5) 路面結(jié)構(gòu)層類型：20cm級配碎石底基層+20 cm水泥穩(wěn)定 碎石基層+5cm中粒式瀝

5、青混凝土面層(6) 最大縱坡：11%(7) .設(shè)計汽車荷載等級：公路-ii級2. 3地形、水文地質(zhì)及氣候特點2.3. 1地形、地貌本項目起點(k0+000)從何官屯鎮(zhèn)街口接出，經(jīng)壩口、大魚洞、 大壩、高洞、新華,終點止于石板井(k10+54 7.3125),路線全長 10. 547公里。本項冃內(nèi)呈西高東低走勢，山脈交錯，河流縱橫，是 典型的喀斯特溶洞山區(qū)，最高海拔約1700米，最低海拔約為1400 米。2. 3. 2水文與氣象特征本項目屬亞熱帶季風(fēng)氣候區(qū)，冬無嚴(yán)寒，夏無酷暑。年平均氣 溫12°c左右，降雨量在720-13 00mm之間，平均年降雨量930mm, 無霜期230天，口照1

6、 200小時左右。境內(nèi)土地肥沃，熱量、光照 充足，長降水量在10 00mm之上，無霜期229天。2. 3.3 1程地質(zhì)及地震烈度施工區(qū)域內(nèi)露出的地層有第四系、侏羅系、三疊系、二疊系、 石炭系、泥盆系、志留系、奧陶系、寒武系，其中以二疊系和三疊 系出露最廣泛。依據(jù)中華中華人民共和國gb1830 6-2001中國地震動參數(shù)區(qū)劃 圖可查得本項目，地震動峰值加速度小于0. 05 g，地震動反應(yīng)譜 特征周期0. 35s,相應(yīng)地壓烈度小于vii度區(qū)。2.3.4沿線筑路材料、水、電等建設(shè)條件本項目內(nèi)溝系發(fā)達(dá)，水源豐富，水質(zhì)呈中性，完全可以滿足施 工的用水標(biāo)準(zhǔn)和要求。沿線村寨居民點密集，電源分布較廣，施工 用

7、電較為方便。鋼材、水泥、瀝青等材料可以在七星關(guān)區(qū)及貴陽購 買。所需材料均可通過老路及施工便道直接運到施工現(xiàn)場。2.4主要工程數(shù)量第三章施工總體部署3. 1施工準(zhǔn)備我方在接到中標(biāo)通知書后，立即組織人員檢修保養(yǎng)機(jī)械，按批 次啟運機(jī)械設(shè)備，按標(biāo)書要求組織機(jī)構(gòu)，集中人員做好進(jìn)場準(zhǔn)備， 在與業(yè)主簽署協(xié)議書后，立即組織進(jìn)場，確保全線按合同要求時間 和監(jiān)理工程師指令正式開工，主要做好下述準(zhǔn)備工作：3.1.1三通一平。做到路通、電通、水通、施工現(xiàn)場平整。3.1.2派出專業(yè)測量隊對業(yè)主所提供的交點樁線進(jìn)行復(fù)核，復(fù) 測工作結(jié)束后，向工程師提出水準(zhǔn)基點復(fù)測報告、交點樁復(fù)測報告。3.1.3根據(jù)施工進(jìn)度計劃，預(yù)先安排各

8、類施工機(jī)械到場，安裝 調(diào)試。3.1.4組織全體技術(shù)人員認(rèn)真閱讀設(shè)計文件，了解設(shè)計意圖， 掌握設(shè)計要求，據(jù)此制定工作計劃和工作標(biāo)準(zhǔn)，做好技術(shù)交底工作, 并對各類技術(shù)骨干和技工進(jìn)行上崗前培訓(xùn)。3.1.5編制實施性的施工組織設(shè)計，其內(nèi)容包括詳細(xì)的施工組 織、現(xiàn)場布置、施工方案、工程進(jìn)度計劃、資源供應(yīng)計劃、資金流 量計劃、技術(shù)組織措施及監(jiān)理、業(yè)主要求完善的各種計劃和措施 等。3. 1.6租用臨時工程用地，修建臨時設(shè)施。3.1.7建立工地試驗室，試驗室具備進(jìn)行土工試驗、砂石、水 泥試驗、瀝青材料常規(guī)檢測、驗收等全部試驗?zāi)芰Γ怪_(dá)到乙級 試驗室標(biāo)準(zhǔn)。3.1.8試驗人員對用于施工的原材料取樣試驗，同時進(jìn)行

9、各種 配合比試驗，將結(jié)果整理后報監(jiān)理工程師審批。3.2臨時設(shè)施3. 2. 1施工便道本項目線路均沿老路布設(shè)，施工通車便道使用老路。預(yù)制場、 拌合場、路基料場等處修建臨時料場便道以擴(kuò)大通行能力，滿足施 工需要。3. 2. 2施工住房3.2.2. 1項目經(jīng)理部：設(shè)在k5+500段大壩村，租賃住房，并配 備現(xiàn)代化辦公設(shè)備（包括電腦、軟件、繪圖儀器、測量儀器交通工 具等），按業(yè)主要求實行現(xiàn)代化辦公。3. 2. 2. 2施工隊住房：租賃住房，沿工程線路白建帳篷，選在 交通、飲用水、上下班均較方便、地域?qū)掗熖?，注重環(huán)境保護(hù)，盡 量減少對居民生活的干擾。3. 2. 3試驗室在項目經(jīng)理部按要求設(shè)置檢測儀器機(jī)具

10、配套齊全的中心試驗室。 以滿足監(jiān)理工程師要求和本合同工程質(zhì)量檢測需要，進(jìn)行本合同工 程的質(zhì)量檢測，控制施工過程中的工程質(zhì)量。同時在預(yù)制場設(shè)置工 地試驗站，配備所需的檢測設(shè)備。3. 2. 4預(yù)制場為確保工期利工程質(zhì)量，本合同段擬設(shè)水泥混凝土預(yù)制工程集 中預(yù)制場1處，設(shè)于k6+400右50ni處，主要負(fù)責(zé)涵洞蓋板及預(yù)制塊 的預(yù)制。預(yù)制場旁修建材料庫、機(jī)械配件庫、油料庫、小型施工機(jī)具 庫、機(jī)車修理車間等臨時設(shè)施。水泥庫和鋼材庫地面設(shè)防濕層，屋 頂加蓋棚布。3. 2. 5拌和站建在預(yù)制場旁，占地1000 om2,料場場地整平后硬化處理。15cm其中辦公生活區(qū)占地500m2,堆料場及拌和場占地7000m

11、2,料場場地采用水泥穩(wěn)定碎石作硬化處理。生產(chǎn)、生活區(qū)分開布置。3. 3施工安排3.3. 1施工用電本路段沿線有電網(wǎng)，用電方便，施工用電可從沿線電網(wǎng)接入， 但需架設(shè)臨時電力線。各施工隊及施工點配備發(fā)電機(jī)自發(fā)電，保證 施工生活用電。3.3.2施工用水本合同段沿線均有水源，常年水量充沛、水質(zhì)清澈、無腐蝕性, 可作為生活和工程用水，運輸條件方便。3. 4施工總體平面布置及任務(wù)劃分通過現(xiàn)場考查，結(jié)合本工程的特點，現(xiàn)結(jié)合工程量分布和總體 施工方案的要求，對施工平面總體布置設(shè)想如下：3.4.1項目經(jīng)理部設(shè)置為了方便施工組織，加強(qiáng)現(xiàn)場實施和協(xié)調(diào)管理，便于對各工程 項冃和難點工程項冃的督促、指導(dǎo)，項冃經(jīng)理部設(shè)在

12、k5 +500段巴 音布魯克鎮(zhèn)，租賃住房。3. 4. 2路基施工隊設(shè)置配置2個路基施工隊分別從路線起點、終點全面展開施工。機(jī) 構(gòu)布點如下：3.4. 2. 1路基施工一隊：主要負(fù)責(zé)k0+000k5+000段的路基開挖、填筑，橋涵基礎(chǔ)開挖、平交土方工程及路而墊層等工程施工。 駐地設(shè)置在k2+500處，租賃住房。3.4. 2. 2路基施工二隊:主要負(fù)責(zé)k 5+000k10+5473125段的 路基開挖、填筑，橋涵基礎(chǔ)開挖及路面墊層等工程施工。駐地設(shè)置 在k7+700處，自建臨時住房。配齊工程技術(shù)人員及各類技工。各施工隊配備設(shè)備齊全（見機(jī) 械設(shè)備計劃表）3.4.3涵洞施工隊設(shè)置全線共布設(shè)涵洞24道（新

13、建涵洞13道，原涵加長利用11道）, 擬配置3個涵洞施工隊，涵洞一隊負(fù)責(zé)從起點開始七道新建涵洞施 工；涵洞二隊負(fù)責(zé)后六道新建涵洞施工；涵洞三隊負(fù)責(zé)全線十一道 涵洞加長利用施工；各隊自建臨時住房，并在施工點搭建臨時工棚。 配齊工程技術(shù)人員及各類技工。各施工隊配備設(shè)備齊全（見機(jī)械設(shè) 備計劃表）。3.4.4路面基層施工隊設(shè)置擬配置路面基層施工隊1個。主要負(fù)責(zé)全線水泥穩(wěn)定碎石基層 施工，駐地設(shè)在拌合站。配齊工程技術(shù)人員及各類技工。施工隊配備設(shè)備齊全（見機(jī)械 設(shè)備計劃表）。3.4.5面層施工隊設(shè)置擬配置面層施工隊1個。主要負(fù)責(zé)全線瀝青混凝土面層施工， 駐地設(shè)在拌合站。配齊工程技術(shù)人員及各類技工。施工隊配

14、備設(shè)備齊全（見機(jī)械 設(shè)備計劃表）。3.4.6防護(hù)工程施工隊設(shè)置擬配置防護(hù)工程施工隊2個。主要負(fù)責(zé)全線路基、路面排水、 防護(hù)工程的施工，駐地分別跟隨路基施工隊。配齊工程技術(shù)人員及各類技工。施工隊配備設(shè)備齊全（見機(jī)械 設(shè)備計劃表）。3. 4. 7交通安全設(shè)施工程施工隊設(shè)置擬配置交通安全設(shè)施工程施工隊1個。主要負(fù)責(zé)全線交通安全 設(shè)施工程施工。配齊工程技術(shù)人員及各類技工。施工隊配備設(shè)備齊全（見機(jī)械 設(shè)備計劃表）。3.5施工人員及組織機(jī)構(gòu)為確保在合同期內(nèi)向業(yè)主交付滿意的工程產(chǎn)品，我部計劃在中 標(biāo)后成立項目經(jīng)理部，精心選配行政管理、技術(shù)人員和施工隊伍， 經(jīng)理部下設(shè)工程技術(shù)科、工程質(zhì)檢科、計劃科、財務(wù)科、物

15、資裝備 科、綜合辦公室，并按乙級標(biāo)準(zhǔn)建立一個中心實驗室和三個工地試 驗站。項目經(jīng)理部是施工隊伍的核心，其職能是按照業(yè)主和合同條款 的要求，圓滿地履行施工合同，指揮施工機(jī)械和人員在業(yè)主規(guī)定的 工期內(nèi)，以優(yōu)良質(zhì)量完成合同范圍內(nèi)的所有工程項目。我們將在項 冃內(nèi)實行工程質(zhì)量終身負(fù)責(zé)制和崗位冃標(biāo)責(zé)任制，在合同期限內(nèi)， 項目部各科室將按照合同條款的要求，確定以下職能并認(rèn)真履行， 保證工程施工正常進(jìn)行。3. 5. 1項目經(jīng)理對外接受監(jiān)理工程師和業(yè)主的一切有關(guān)工程的 指令，對內(nèi)則協(xié)調(diào)和指揮各施工處、隊順利完成分項工程。項目經(jīng) 理常住工地，不允許擅離施工現(xiàn)場，如有特殊情況需要離開項目經(jīng) 理部，必須將一切事務(wù)與權(quán)

16、力暫時移交項目總工程師，并征得業(yè)主 和監(jiān)理工程師的同意。3. 5.2總工程師負(fù)責(zé)工程質(zhì)量與工程施工技術(shù)，協(xié)助項目經(jīng)理 做好施工管理和質(zhì)量管理。3 .5.3工程技術(shù)科的職能是協(xié)助總工程師解決各施工隊施工中 遇到的技術(shù)難題，做好技術(shù)交底，參與工程施工管理，編制施工項 冃的施工方案。3. 5. 4工程質(zhì)檢科直接在總工程師領(lǐng)導(dǎo)下負(fù)責(zé)全合同段的質(zhì)量 工作，是質(zhì)量控制的專職部門，施工中同監(jiān)理工程師密切配合協(xié)助, 接受和傳達(dá)業(yè)主和監(jiān)理工程師有關(guān)質(zhì)量的指令。3. 5. 5中心實驗室除完成各種原材料試驗檢測等基本工作之外, 兼負(fù)質(zhì)檢職能。3. 5.6計劃科負(fù)責(zé)本項目合同管理，制訂和下達(dá)施工計劃，檢查、 督促各施

17、工隊，按時完成任務(wù)，每月對各施工隊完成的施工任務(wù)計 量計價，編制中期支付文件，并報送監(jiān)理和業(yè)主，并針對具體情況 隨時調(diào)整施工組織和施工任務(wù)，協(xié)助財務(wù)科做好工程成本考核與分 析。3. 5.7財務(wù)科負(fù)責(zé)對項目財務(wù)管理，進(jìn)行工程結(jié)算和支付，并進(jìn) 行工程成本考核與分析，隨時提供有關(guān)報告，供項冃經(jīng)理進(jìn)行決策。3.5.8物資裝備科負(fù)責(zé)合同段內(nèi)原材料的采購和保管，以及施工 裝備的調(diào)度和機(jī)車設(shè)備的日常保養(yǎng)與維護(hù)和管理。3.5.9辦公室負(fù)責(zé)項目部內(nèi)h常管理和安全保衛(wèi)等工作，以及對 外協(xié)調(diào)、處理與當(dāng)?shù)卣?、村?zhèn)百姓的關(guān)系，創(chuàng)造一個良好的周邊環(huán) 境，以利于工程施工。3. 6人員投入本合同段共投入路基施工隊2個，路面

18、基層施工隊1個，路面面層施工隊1個，涵洞施工隊3個，防護(hù)施工隊1個，交通安全設(shè)施 工程施工隊1個，共計200人左右，其中工程技術(shù)人員50人，高級、 中級技術(shù)工人100人，初級技術(shù)工人50人，各作業(yè)隊按照作業(yè)的時 間要求進(jìn)場。在施工高峰期，如果人員、設(shè)備不能滿足工程需要， 可以隨時從我部其他的施工項目抽調(diào)補(bǔ)充。3. 7儀器、設(shè)備投入計劃依據(jù)招標(biāo)文件的要求，結(jié)合我部機(jī)械設(shè)備實力，我們在本項目主要投入滿足工程需要的機(jī) 械設(shè)備和滿足工程試驗、檢測的儀器設(shè)備。所有機(jī)械設(shè)備將在業(yè)主要求時間內(nèi)進(jìn)場，并做 好施工前的安裝調(diào)試準(zhǔn)備工作。詳見機(jī)械設(shè)備計劃表。3.8設(shè)備、人員動員周期我單位在接到中標(biāo)通知后，在招標(biāo)文

19、件規(guī)定的時間內(nèi)與業(yè)主簽 訂各種協(xié)議書，并立即組織發(fā)電機(jī)、平地機(jī)、推土機(jī)、挖掘機(jī)、裝 載機(jī)、自卸汽車和施工隊的先遣人員進(jìn)入現(xiàn)場，進(jìn)行施工準(zhǔn)備工 作，并迅速組織其它人員、設(shè)備在工程全面開工前全部進(jìn)場。投入本工程的人員、設(shè)備均在畢節(jié)市，3天之內(nèi)，前期人員和 大部分機(jī)械可進(jìn)入施工現(xiàn)場，進(jìn)行營地修建、道路整修等施工準(zhǔn)備 工作；人員、設(shè)備全部到位大約需要10天，隨時可以按期開工。3. 9人員、設(shè)備、材料到施工現(xiàn)場的方法投入本合同施工的主要人員、設(shè)備主要采用汽車及拖平車運輸 進(jìn)場，確保工程施工順利進(jìn)行。所有外購材料質(zhì)量必須合格，符合有關(guān)要求，并嚴(yán)格執(zhí)行進(jìn)場 檢查驗收制度。a、砂、石、片石、路面用碎石：砂、礫

20、石和粘土選用經(jīng)檢測合 格的料場用料。運輸方式采用汽車運輸。b、水泥、木材：由畢節(jié)市供應(yīng)，汽車運輸。c、鋼材、鋁合金標(biāo)志、瀝青：從貴陽采購，汽車運輸。d、勞動力：可通過當(dāng)?shù)貏趧?wù)市場經(jīng)有關(guān)部門同意后獲得。c、其他小型材料：畢節(jié)市采購。3. 10各分項工程施工順序3 . 10. 1總體施工順序開工后，先對全線交點樁、原地面進(jìn)行復(fù)測，然后進(jìn)行路基工 程及橋涵工程的施工，路基工程完工后，進(jìn)行路面工程施工，同時 進(jìn)行防護(hù)工程施工。各分項工程采取平行流水作業(yè)和交叉作業(yè)。3. 10. 1主要分項工程施工順序3. 10. 1. 1路基工程路基隊負(fù)責(zé)全線路基開挖、填筑以及橋涵基礎(chǔ)開挖。分兩個班組按清表、開挖、回填

21、工序順序流水施工。3. 10. 1.2涵洞工程涵洞施工隊與路基隊采取平行作業(yè)，待路基隊將涵洞基坑開挖 后，按基礎(chǔ)、墻身、蓋板預(yù)制、安裝等順序平行流水作業(yè)。3. 10. 1. 3路面墊層路面墊層施工隊分別由路基施工隊擔(dān)任，待路基完工交驗后， 按整理下承層、裝運級配礫石料、攤鋪、整形、碾壓、驗收的順序 平行流水作業(yè)。3. 10. 1.4路面基層本合同段共設(shè)一個路面基層施工隊，按整理下承層、試驗段鋪 筑、水穩(wěn)料拌和運輸、整形、攤鋪機(jī)攤鋪、碾壓、養(yǎng)生、交驗的順 序平行流水作業(yè)。3. 10. 1. 6路面而層本合同段共設(shè)一個路面面層施工隊，按瀝青混凝土配合比設(shè)計 審批、試驗段鋪筑、瀝青混凝土拌和及運輸、

22、攤鋪機(jī)整平攤鋪、碾 壓、交驗的順序平行流水作業(yè)°各分項工程施工順序詳見主要分項工程的施工工藝框圖。3. 11總體計劃3.11.1進(jìn)場后的開工準(zhǔn)備工作：計劃2013年3月1日開始，所 有準(zhǔn)備工作在2013年3月10 fi完成。3.11.2路基土方工程：計劃2013年3月1 0日開工，2013年5 月30日結(jié)束。3.11.3涵洞工程：計劃于201 3年3月15 口開工，2013年5月 10日完工。3.11.4墊層：計劃于2 013年5月20 口開始施工，2013年6月 15日結(jié)束。3.11.5基層：計劃于2013年5月20日開始備料，20 13年6月 10日開始施工，2013年7月20日

23、結(jié)束。3.11.6路面面層：計劃于2013年5月20日開始備料，2 013年 7月20 口開始施工，2013年8月30 口結(jié)束。3.11.7防護(hù)工程：計劃于2013年3月15日開工，20 13年5月 30 h完工。3.11.8交通安全設(shè)施工程：計劃于2 013年8月1日開工，2013 年9月1日完工。3.11.9資料與竣工文件整理、編制始終貫穿于施工全過程，于 2013年9月30日前全部結(jié)束。第四章 主要工程項目施工方案、方法及其措施4.1路基土方工程40m路基安排施工一段成型一段，并與橋涵施工相配合。個別 高填路基安排先行施工。路堤施工時為了保證機(jī)械有足夠的安全作 業(yè)長度，每個區(qū)段最短不得少

24、于。配備推土機(jī)攤鋪、平地機(jī)整平， 灑水車灑水，重型壓路機(jī)分層碾壓。loomlooni挖方路段采用挖掘機(jī)開挖，當(dāng)運距小于時，用推土機(jī) 推運，大于時采用裝載機(jī)挖裝、自卸汽車運輸。土方開挖時土質(zhì)路 塹平緩橫坡地段，采用橫向臺階開挖，深路塹采用分層開挖，靠近 路床底層表面及邊坡輔以人工開挖。路基防護(hù)工程在保證不影響總工期的前提下根據(jù)具體情況協(xié)調(diào)安 排進(jìn)行，并隨路基盡早完成。4. 1. 1路堤施工4. 1. 1. 1路基填筑前的質(zhì)量要求填方路基在填筑前，先清除路基范圍內(nèi)的泥水、垃圾等雜物， 挖除樹根，并進(jìn)行填前整平碾壓。經(jīng)壓實后，原地面壓實度295%； 填土高度距離路基頂面大于1 .5m時，原地面壓實度

25、$92%；填土高 度距離路基頂面小于80 cm時，原地面壓實度297%；當(dāng)?shù)孛鏅M坡不 陡于1： 10時直接填筑，當(dāng)?shù)孛鏅M坡在1 : 101： 5時，把原地面 翻松，灑水整平壓實后再填；當(dāng)?shù)孛鏅M坡陡于1： 5時，將原地面挖 成寬度不大于2米的臺階，高度不大于0. 5m,然后進(jìn)行填筑。路基填方材料應(yīng)有一定的強(qiáng)度，填方材料最大粒徑不超過15c m,經(jīng)料場取土試驗確定，路基填料最小強(qiáng)度和最大粒徑應(yīng)符合要求, 嚴(yán)格控制路基填料粒徑。同時必須對路基填料進(jìn)行顆粒分析、含水 量、密實度、液限、塑限、承載比（cbr）試驗和擊實試驗及有機(jī)質(zhì) 含量和易溶鹽含量試驗。選擇路基填料應(yīng)選擇水穩(wěn)性好，干密度大, 承載能力高

26、的礫石土，土質(zhì)應(yīng)均勻一致，不得混雜，保證路基各密 實度的均勻性。路基原地面清表壓實后，對地質(zhì)不良地段應(yīng)檢測原地面的承載 力試驗，以檢測地基承載力能否滿足設(shè)計要求。路基填筑前，按水平分層填筑方式進(jìn)行分層，并計算其每層寬 度及長度。加強(qiáng)路基試驗路段工作，通過試驗路段確定填料的最佳含水量、 壓路機(jī)具、碾壓遍數(shù)、最佳機(jī)械配套和施工組織。做好臨時排水設(shè)施和路基橫向排水工作，同時做好施工期間防 水措施。4. 1. 1.2施工方法根據(jù)具體情況選擇地址條件、斷面形式具有代表性的地段做試 驗路段，其長度不小于200 mo通過路基填筑試驗，確定正確的壓實 方法，各類壓實設(shè)備在最佳組合下的各自的碾壓遍數(shù)、碾壓速度，

27、 以及能被有效壓實的松鋪厚度、含水量等施工參數(shù)。采用水平分層填筑壓實方法（按已計算的水平分層數(shù)據(jù)），由最 低處分層填筑碾壓，分層厚度由試驗段試驗確定，最大松鋪厚度不 宜超過30cm,填筑至路床頂面最后一層的最小壓實厚度不應(yīng)小于 10c mo路基填筑應(yīng)根據(jù)每個運料車所裝載的數(shù)量劃出方格，將料卸入 方格內(nèi)，準(zhǔn)確的控制每層填筑厚度。填料攤鋪整平使用推土機(jī)進(jìn)行初平，再用平地機(jī)進(jìn)行終平，控 制層面無局部的凹凸。每層攤鋪的寬度，超出路堤設(shè)計寬度的3 0 50cm,以保證路堤邊緣的壓實度。路基填筑灑水應(yīng)控制其含水量在最佳含水量±2 %之內(nèi)。嚴(yán)格控 制路基壓實度，路床頂面以下080cm壓實度不小于9

28、5%, 80cm 150cm壓實度不小于94%, 150c m以下壓實度不小于9 2%。碾壓前向壓路機(jī)手進(jìn)行工前交底，其內(nèi)容包括碾壓范圍，壓實 遍數(shù)，壓實的速度，輪跡重疊的寬度等。根據(jù)試驗路段確定的機(jī)械 組合及施工參數(shù)進(jìn)行壓實。分段作業(yè)時在兩段交接處，如不是在同 時填筑，則先填筑地段人工挖臺階寬度為1h1;如同時填筑則分層相 互交疊銜接，其搭接長度不小于2m,做到無漏壓，無死角，確保碾 壓均勻。為了防止破壞沿線生態(tài)環(huán)境及路基填料的均勻性，必須嚴(yán)格控 制取土坑的位置、范圍及廢料的處治，路基取料必須在指定取土坑 取料，取土坑應(yīng)為有規(guī)則幾何形，每個路基分項成型且削坡多余土 方必須運至取土坑后方可交驗

29、。4. 1. 1. 3涵洞及構(gòu)造物缺口填筑橋涵臺背回填工作，在結(jié)構(gòu)物完成、垢工強(qiáng)度達(dá)到要求且隱蔽 工程驗收合格后進(jìn)行。填筑范圍符合設(shè)計及規(guī)范要求，所有回填材 料采用透水性好的砂、砂礫等材料，不用草皮土、垃圾和有機(jī)土等 回填，填料最大粒徑不得超過50mm。臺背填土用人工配合手扶式振動夯等小型機(jī)具碾壓。做到全方 位壓實?；靥畈牧戏謱訑備仯繉雍穸炔怀^15cm （松鋪厚度），每層 壓實都達(dá)到97%或滿足設(shè)計圖紙要求。回填土含水量應(yīng)保持均勻。 兩側(cè)應(yīng)同時對稱回填，按設(shè)計做好縱向橫向排水設(shè)施，以免水從結(jié) 合部滲入路基造成病害。4. 1. 1. 4路基橫向半填半挖（1）填方地段應(yīng)按圖紙要求分層填筑，以免

30、因填筑不當(dāng)而出現(xiàn)縱向裂縫。100m-200m (2) 認(rèn)真清理原地面，根據(jù)圖紙要求將半填斷面原 地面挖成臺階，每層臺階坡度內(nèi)向傾斜呈2%-4%,的寬度，再進(jìn)行 分層填筑。(3) .從低處向高處分層攤鋪碾壓，要注意填挖交接處的拼接, 碾壓做到密實無拼痕。(4) 每層施工結(jié)束，必須經(jīng)監(jiān)理工程師檢驗合格后，方可進(jìn) 行上挖方端面的開挖，在挖方中非適用材料必須廢棄，嚴(yán)禁填在半 填斷面內(nèi)。4. 1.2路塹施工施工前對地質(zhì)進(jìn)行詳細(xì)調(diào)查，重點勘測路塹不良地質(zhì)情況，據(jù)此采取施工措施和技術(shù)措施。開挖前首先做好塹頂?shù)呐潘O(shè)施，保證排水系統(tǒng)通暢，在整個施工 期間，始終保證路基排水通暢。土質(zhì)路塹平緩橫坡地段，采用橫向臺

31、階開挖，深路塹釆用分層開挖, 靠近基低表面及邊坡輔以人工開挖。挖土?xí)r從上往下進(jìn)行，且盡可 能按照土的自然層次進(jìn)行，以保證填料土層的均勻性。不亂挖和超 挖，嚴(yán)禁用爆破法施工或掏洞取止4. 1.3路基、路面排水工程施工路基排水溝槽采用人工開挖；分段施工，在分段路基成型后集中力量施工，每一階路塹施工完畢即整修邊坡并施工。4. 1. 3. 1 邊溝(1)施工準(zhǔn)備開工前對工程所入位置的原地面進(jìn)行復(fù)測，以核實圖紙上結(jié)構(gòu) 物尺寸、形狀和基底標(biāo)高是否符合，復(fù)測結(jié)果應(yīng)作詳細(xì)記錄，經(jīng)監(jiān)理 工程師批準(zhǔn)后方可施工。(2) 砌筑漿砌片石采用掛線、坐漿法進(jìn)行砌筑，施工時拉線要緊，做到 砌石表面平順、排水流暢，施工完畢按設(shè)

32、計要求對砌縫進(jìn)行勾縫，使 其線型平順美觀。砂漿機(jī)拌，人工支砌。4. 1.3.2 護(hù)肩(1) .做好施工前的放樣測量工作，按設(shè)計圖紙要求確定埋置深 度，石基不小于20cm, 土基不小于60cmo(2) .外側(cè)模板采用組合式鋼模板，內(nèi)模鋪設(shè)pvc板。并在模 板上定好頂面高程位置，做好標(biāo)記。(3) 施工釆用現(xiàn)場澆注的方式進(jìn)行的?；炷敛捎脵C(jī)械攪拌， 小型車運輸進(jìn)行灌注，振搗棒搗固。，人工振搗。(4) .混凝土拌和時必須嚴(yán)格控制配合比，采用集中拌和，坍 落度應(yīng)控制在3 cm以內(nèi)，混凝土澆筑時按一定厚度、順序和方向分 層澆筑，不能在模板內(nèi)和利用振搗器使混凝土長距離流動或運送混 凝土，以至引起離析，振搗器

33、插入下層混凝土 510cm,每處振 動完畢后應(yīng)邊振動邊緩緩提出振搗棒，以免產(chǎn)生空洞，嚴(yán)格控制振 搗時間，防止漏振及過振現(xiàn)象。加強(qiáng)碗的養(yǎng)生工作，澆筑完栓及時 覆蓋，采用滴灌方法養(yǎng)生，必須保證碗養(yǎng)生時間不小于7天。4. 2涵洞工程本合同段設(shè)涵洞24道，根據(jù)招標(biāo)文件及設(shè)計圖紙有關(guān)內(nèi)容，本 工程采取現(xiàn)場砌筑的方案，組織多個施工班組進(jìn)行施工?；A(chǔ)采用 挖掘機(jī)開挖，人工整修基底及邊坡；砂漿采用現(xiàn)場攪拌機(jī)拌合；蓋 板在預(yù)制場集中預(yù)制，用汽車運至現(xiàn)場，吊車吊運安裝就位。4. 2. 1鋼筋混凝土蓋板涵4. 2. 1. 1涵洞砌筑工程施工a. 石料等級應(yīng)符合圖紙規(guī)定或監(jiān)理工程師要求，在使用前應(yīng)按 公路工程巖石試驗

34、規(guī)程（jtg e4 1-2005）進(jìn)行試驗，以確定石料 各項物理力學(xué)指標(biāo)值。b所用的水泥、砂和水的質(zhì)量必須符合圖紙及規(guī)范要求，按規(guī) 定的配合比施工。c. 砌塊錯縫、坐漿擠緊，嵌縫料和砂漿飽滿，無空洞、寬縫、 大堆積砂漿填縫和假縫。d. 砌體表面平整，砌縫無裂隙，勾縫平順，無開裂和脫落現(xiàn)象。堅決執(zhí)行工序交驗手續(xù)，確保涵洞工程質(zhì)量一次性檢驗合格率 達(dá)到100%。4. 2. 1. 2涵洞回填為保障公路建成后行年平穩(wěn)，安全，舒適，杜絕工程中出現(xiàn)橋 （涵）頭跳車的質(zhì)量通病，結(jié)合項目的特點，特制定臺背回填質(zhì)量控 制措施：a、嚴(yán)格控制臺背回填施工程序未對橋涵隱蔽部分進(jìn)行防腐處理，不得對結(jié)構(gòu)物（橋涵）進(jìn)行臺

35、背回填。未經(jīng)監(jiān)理工程師許可，不得對結(jié)構(gòu)物（橋涵）進(jìn)行臺背回填。 橋涵未形成矩形四角受力結(jié)構(gòu)（必須在支撐粱及蓋板安裝且混凝土強(qiáng) 度達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度75%以上）不得進(jìn)行臺背回填。臺背回填必須做好及 時排水，基坑的積水必須及時排出，不得在水中進(jìn)行回填施工。臺 背回填應(yīng)兩個（側(cè)）臺身同時對稱填筑，同時在兩側(cè)（河底鋪砌以下還 包括內(nèi)側(cè)）對稱回填，特別要防止對結(jié)構(gòu)物形成單側(cè)施壓。b、嚴(yán)格控制臺背回填原材料的質(zhì)量臺背回填原材料必須選用透水性、級配良好，能夠充分壓實的 礫石土，不得用含有革皮、樹根、垃圾、有機(jī)物及廢棄混凝土塊等 回填，填料的最大粒徑不得超過50mm oc、嚴(yán)格控制臺背回填施工質(zhì)量50 m30cm臺

36、背填土必須分層填筑，每層松鋪厚度不得超過 15cm ,每填一層，碾壓一層，檢測一層，壓實度經(jīng)監(jiān)理工程師檢測 合格方可填筑下一層。檢查頻率（每側(cè)）每loom以下檢驗2個點， 10 0 m以上按每。檢驗1個點，必須點點合格。為確保臺背填筑壓 實度滿足不下沉的要求（達(dá)到設(shè)計利規(guī)范的要求），臺背填筑壓實度 應(yīng)比一般路堤提高2%,其壓實度不小于97%。臺背回填必須做到 全方位壓實，承包人應(yīng)配備足夠的滿足壓實碾壓機(jī)具和用于角落的 小型壓實設(shè)備。嚴(yán)禁橋涵基礎(chǔ)超挖倒填虛土。在暗涵板頂填土?xí)r， 第一層的最小攤鋪厚度不得小于.當(dāng)板頂填土高度不足50cm,嚴(yán)禁 采用振動式碾壓設(shè)備進(jìn)行碾壓。臺背回填必須建立登卡制度（

37、橋（涵） 臺背回填管理卡），臺背回填必須責(zé)任到人。臺背回填填方內(nèi)的邊坡 必須挖成臺階狀，每層臺階高度不超過20cm ,臺背填土底部最小寬 度距基礎(chǔ)邊緣不小于2 00cm,回填邊坡為1： 1（或執(zhí)行設(shè)計文件）。在臺背回填過程中，要嚴(yán)格控制填筑速度，防止路堤失穩(wěn)。d、制定檢查制度，落實檢查措施，嚴(yán)格檢測控制臺背回填對結(jié)構(gòu)物臺背回填做到全天候、全過程、全方位旁站監(jiān)理。監(jiān) 理工程師對結(jié)構(gòu)物臺背回填必須做到每層進(jìn)行檢測壓實度。監(jiān)理工 程師應(yīng)制定臺背回填檢查監(jiān)控措施，必須定人定崗。駐地監(jiān)理必須 對臺背回填進(jìn)行定期抽檢，抽檢頻率不低于1 0%。必須對臺背回填 進(jìn)行不定期抽檢。4.2. 1.6其他附屬工程其他

38、附屬工程混凝土采用現(xiàn)場機(jī)械攪拌，小自卸車運輸進(jìn)行灌 注，振搗棒搗固。4. 2.2預(yù)制構(gòu)件質(zhì)量控制措施為加強(qiáng)對預(yù)制廠預(yù)制構(gòu)件管理工作，提高預(yù)制構(gòu)件的質(zhì)量水 平，特制定以下質(zhì)量控制措施：4. 2. 2.1嚴(yán)格控制原材料質(zhì)量0、未經(jīng)檢測及檢測不合格的原材料（水泥、鋼筋、砂石等）一律 不得進(jìn)場。b、未經(jīng)監(jiān)理工程師檢測，不合格的原材料不得在預(yù)制廠內(nèi)進(jìn)行 二次加工，（如石子超粒徑進(jìn)行篩分等），必須清出現(xiàn)場。c、預(yù)制廠各種原材料必須分開堆放，采取防雨、防風(fēng)沙措施。d、光圓鋼筋（i級鋼筋）必須在加工前用冷拉進(jìn)行調(diào)直，同時去 掉圓鋼筋表面銹皮。主筋焊接時兩根鋼筋軸心必須在同一條直線上, 同時必須加強(qiáng)鋼筋除銹工作

39、，待安裝的鋼筋底部要架空，上部必須 覆蓋，防雨水侵蝕。e、鋼筋加工安裝必須在堅固的工作臺上進(jìn)行，不得隨地加工安裝。4. 2. 2. 2預(yù)制前的檢查控制工作、25m3a.預(yù)制廠的混凝土拌和必須采用集中拌合，集中拌合的機(jī) 具產(chǎn)量每小時不小于，其計量設(shè)備釆用電子秤，電子秤精度需符合 要求。3mmb預(yù)制構(gòu)件的底模必須采用鋼板，（鋼板厚度不小于），同 時鋼板上必須釆用長效脫模劑，不得使用廢機(jī)油污染鋼筋。5h1h1c、預(yù)制構(gòu)件必須采用定型鋼模板，鋼板厚度不小于，鋼模 板內(nèi)必須使用長效脫模劑。3mmd預(yù)制構(gòu)件不得用卵石、碎石、碎磚、金屬管、鋼筋頭及 木塊作為鋼筋的墊塊，必須采用預(yù)制混凝土墊塊，其強(qiáng)度不小于相

40、 鄰的混凝土強(qiáng)度，其厚度應(yīng)是保護(hù)層的厚度，誤差不得超過土。e、未經(jīng)監(jiān)理工程師檢測的預(yù)制構(gòu)件鋼筋，不得澆筑混凝土。4. 2. 2. 3加強(qiáng)預(yù)制構(gòu)件現(xiàn)場澆筑的檢測力度a、必須嚴(yán)格檢測每車次混凝土的和易性，不符合要求的混凝土 不得澆筑。26°cb、預(yù)制構(gòu)件時盡可能控制溫度應(yīng)不超過，以防止預(yù)制構(gòu)件 表面出現(xiàn)裂紋。c、澆筑預(yù)制構(gòu)件時，施工人員及機(jī)具不得在鋼筋網(wǎng)上踩踏放置。4. 2. 2. 4加強(qiáng)預(yù)制構(gòu)件的養(yǎng)生工作a、預(yù)制構(gòu)件澆筑后應(yīng)及時覆盞，養(yǎng)生采用循環(huán)噴灌法養(yǎng)生。b、預(yù)制蓋板必須在混凝土強(qiáng)度達(dá)到75%以上才能起吊，運輸。c、預(yù)制行車道板堆放時，須采用兩點擱支，不得使上、下面倒 置，預(yù)制構(gòu)件堆

41、放應(yīng)整齊。d、預(yù)制構(gòu)件側(cè)面必須注明澆筑日期。4. 2. 2. 5加強(qiáng)預(yù)制構(gòu)件檢測評定力度a、預(yù)制構(gòu)件表面平整光潔，線條順直，棱角分明，無翹曲現(xiàn)象, 表面沒有蜂窩、麻面、離析、坑洞、破角掉邊等缺陷，且無外部粉 刷的痕跡。b、預(yù)制構(gòu)件的幾何尺寸（長、寬、高）必須符合設(shè)計要求，同時 對蓋板對角線誤差，斜板的角度嚴(yán)格檢測。c、經(jīng)檢測不合格的預(yù)制構(gòu)件必須及時造冊登記，及時報廢，不 很個的預(yù)制構(gòu)件，不得堆放。4.3路面工程路面墊層和基層隨路基填筑半幅進(jìn)行，施工時組織兩個作業(yè)面, 平行作業(yè)；面層待基層完工后全幅施工，基層混合料釆用水穩(wěn)拌合 站集中拌合，自卸汽車運輸，攤鋪機(jī)攤鋪，灑水車灑水，自行式振 動壓路機(jī)

42、振動壓實；瀝青混合料采用拌合站拌和，自卸車運輸，攤 鋪機(jī)攤鋪，光輪及膠輪壓路機(jī)碾壓的方法施工。4. 3. 1砂礫墊層25ml5m0. 5m4. 3. 1 . 1準(zhǔn)備工作:施工前對下承層按質(zhì)量驗收標(biāo) 準(zhǔn)進(jìn)行驗收，并恢復(fù)中線，直線段每20設(shè)一樁，平曲線段10設(shè) 一樁，在兩側(cè)路面邊緣外03處設(shè)指示樁，并在樁上用紅漆標(biāo)出設(shè)計邊緣及松鋪厚度的位置。鋪筑前，將路基面上的浮土、雜物徹底 清除，并灑水濕潤。4.3. 1.2攤鋪：在檢驗合格的路床上將合格的級配砂礫底基層材料用平地機(jī)攤鋪整型，攤鋪后應(yīng)無明顯的離析現(xiàn)象。4. 3.1.3整平碾壓：按試驗段確認(rèn)的壓實工藝，在路基全寬范 圍內(nèi)均勻地壓實至技術(shù)規(guī)范規(guī)定的壓

43、實度。嚴(yán)禁壓路機(jī)在已完成的 或正在碾壓的路段上調(diào)頭和急剎車。4. 3.1.4試驗：碾壓完成后，應(yīng)按規(guī)定的方法、頻率做壓實度試驗, 檢驗不合格則重新整型碾壓。施工工藝流程見附圖。4. 3. 2水泥穩(wěn)定砂礫基層4. 3. 2. 1準(zhǔn)備下承層水泥穩(wěn)定砂礫基層的下承層表面應(yīng)平整、堅實，具有規(guī)定的路拱,下承層的平整度和壓實度應(yīng)符合規(guī)范要求4. 3. 2. 2施工放樣20m在底基層上恢復(fù)中線，直線段每15設(shè)一樁，平曲線段每 1015m設(shè)一樁，并在兩側(cè)路肩邊緣外設(shè)指示樁，并在兩側(cè)指示樁 上用明顯標(biāo)記標(biāo)出水泥穩(wěn)定砂礫基層邊緣的設(shè)計高。4. 3. 2. 3拌和及運輸混合料采用集中拌合法施工，拌和時必須掌握下列要

44、點：a粒料的最大尺寸符合規(guī)范規(guī)定。b、配料必須準(zhǔn)確，混合料的含水量要略大于最佳值，使混合料 運到現(xiàn)場攤鋪后碾壓時的含水量不小于最佳值（比最佳含水量大1%左右）。c、拌和必須均勻，并注意運輸時裝載均勻，及時運至現(xiàn)場。d、根據(jù)集料和混合料含水量的大小，及時調(diào)整加水量。4. 3. 2. 4 攤鋪a、在鋪筑段打樁掛線，以控制基層的寬度和厚度。b、盡快將拌成的混合料，用自卸汽車運送到鋪筑現(xiàn)場，裝車時 控制每車料的數(shù)量基本相同。c、用攤鋪機(jī)攤鋪混合料，一次攤鋪半幅成型。4. 3. 2. 5整形、碾壓混合料攤鋪完成后，立即用12t以上振動壓路機(jī)碾壓。碾壓時 控制車速，由邊向中、由低向高碾壓，直至達(dá)到所規(guī)定的

45、壓實度。在碾壓過程中，基層表面始終保持潮濕，如表層水蒸發(fā)較快， 及吋補(bǔ)灑少量的水。4. 3.2.6橫縫處理a、用人工將末端混合料整型，橫縫必須垂直整齊，緊靠混合料 放兩根方木，方木的高度與混合料的壓實厚度相同，整平緊靠方木 的混合料。30cm2cmb.方木另一側(cè)用砂礫回填約長，其高度略高出方木左 右。c、將混合料碾壓密實。d、第二天重新攤鋪混合料之前，將砂礫和方木除去，將下承層 頂面清掃干凈后，重新開始攤鋪混合料。4. 3. 2. 7養(yǎng)生及交通管制水穩(wěn)層碾壓完成后，立即進(jìn)行養(yǎng)牛，為保證養(yǎng)&期間始終保持 表面潮濕，基層表面充分灑水，養(yǎng)生期內(nèi)將封閉半幅交通，除灑水 車外任何車輛不得通行。4

46、. 3. 3透層4. 3. 3. 1透層采用乳化瀝青，在施工前，應(yīng)將基層表面浮土， 雜物清掃干凈，而月石子外露面不少于6 0%,以保證瀝青層與基層 緊密聯(lián)接，基層表面應(yīng)均勻灑布透層瀝青。10°c4. 3. 3.2施工時應(yīng)在風(fēng)速適度時噴灑。氣溫不低于；瀝青 用量為0. 30. 6l /m2,應(yīng)通過試灑來確定并及時檢測。4. 3. 4中粒式瀝青混凝土面層4. 3. 4. 1瀝青混合料配合比設(shè)計瀝青質(zhì)量應(yīng)符合有關(guān)技術(shù)指標(biāo)要求。現(xiàn)就中粒式瀝青混凝土面 層配合比設(shè)計敘述如下：目標(biāo)配合比設(shè)計：選定各礦料的組成比例。對實際使用的 已進(jìn)場的礦料進(jìn)行篩分，取樣要有代表性，并對篩分結(jié)果取多次試 驗后的篩

47、分平均值。根據(jù)各礦料的篩分結(jié)果采用圖解法計算礦料初 步組成比例，再用計算機(jī)采用人機(jī)對話的方式對合成礦料級配做優(yōu) 化設(shè)計，經(jīng)反復(fù)計算，使合成級配曲線基本上與規(guī)范要求的級配中 值線重合。確定最佳瀝青用量。在室內(nèi)使用小型瀝青混合料拌合 機(jī)摸擬實際生產(chǎn)，根據(jù)規(guī)范提供的參考用量范圍，選定中值用量， 再上下變化取5個不同的瀝青用量，每個間隔0.5%,在自動控溫的小 型拌和機(jī)內(nèi)與礦料拌合成瀝青混合料，按照試驗操作規(guī)程成型五組 馬歇爾試件，分別測定密度、空隙率、瀝青飽和度、礦料間隙率， 進(jìn)行馬歇爾試驗，測定穩(wěn)定度及流值，進(jìn)行浸水馬歇爾試驗，測定殘留穩(wěn)定度和流值，以油石比為橫向坐標(biāo)，以測定的各項指標(biāo)為縱 坐標(biāo)，

48、試驗結(jié)果點入圖中，由各圖表中綜合確定最佳油石比的初始 值oa c1,再求出各項指標(biāo)均符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的油石比范圉oacmin- -oacmax的中值oac2,若oa c1在oacmin與oacmax之間則是合理的, 若oac1超出oacmin與oa cmax的范圍，則應(yīng)調(diào)整級配，重新進(jìn)行配合比設(shè)計，直到各項指標(biāo)符合要求為止。b、生產(chǎn)配合比設(shè)計:根據(jù)批復(fù)的目標(biāo)配合比調(diào)整冷料倉的進(jìn)料比例，檢查二次篩分篩網(wǎng)尺寸，振動篩的傾角及振動強(qiáng)度，從二次篩分后進(jìn)入熱料倉的各礦料中取樣篩分，再進(jìn)行圖解法和計算機(jī) 驗算，確定各料倉的合成比例，使合成級配接近級配范圍中值，取 用冃標(biāo)配合比批復(fù)的最佳瀝青用量±03

49、%,共三個瀝青用量進(jìn)行馬 歇爾試驗，檢測各項指標(biāo)是否符合規(guī)范要求，最后綜合確定生產(chǎn)配 合比，待批復(fù)后輸入拌合樓控制室計算機(jī)內(nèi)。c、標(biāo)準(zhǔn)配合比確定：拌和樓采用牛產(chǎn)配合比拌料，鋪筑試驗 路，用拌和站生產(chǎn)的瀝青混和料和試驗路上鉆取的芯樣進(jìn)行馬歇爾 試驗檢驗，各項指標(biāo)符合規(guī)范要求后，確定為標(biāo)準(zhǔn)配合比。待監(jiān)理 工程師批復(fù)后輸入拌和樓主控室計算機(jī)內(nèi)，并以此配合比作為控制 規(guī)模施工的依據(jù)和質(zhì)量檢驗的標(biāo)準(zhǔn)。4. 3. 4. 2瀝青混凝土面層試驗路段200m在瀝青混和料生產(chǎn)配合比批復(fù)后，鋪筑不少于長的試驗路, 在試驗路鋪筑前，對基層表面的收縮裂縫按監(jiān)理工程師同意的方法 進(jìn)行處置，通過試驗路鋪筑驗證瀝青混合料生產(chǎn)

50、配合比的適用性，試 驗路施工方案的可行性，總結(jié)岀溫度參數(shù)、碾壓工藝、攤鋪機(jī)速度、 混合料拌和時間、運輸能力、壓實系數(shù)、接縫工藝、并檢查運料車 輛的覆蓋保溫措施是否適用，通過室內(nèi)試驗和現(xiàn)場鉆芯試驗總結(jié)出 混合料標(biāo)準(zhǔn)配合比?？偨Y(jié)出詳細(xì)的總結(jié)報告上報監(jiān)理單位，待批復(fù) 后開始規(guī)模施工。4. 3. 4. 3瀝青混凝土面層施工3、施工準(zhǔn)備：對基層要進(jìn)行徹底清掃，清掃工作采用人工仔 細(xì)清掃，避免用水車沖洗，采用完善的措施保證在施工前不被污染。下承層已經(jīng)監(jiān)理工程師驗收合格，瀝青混合料標(biāo)準(zhǔn)配合比已經(jīng) 試驗路驗證，施工工藝及施工方案經(jīng)試驗路驗證修改后已獲批復(fù)， 透層油已在24小時前噴灑完畢，并獲工程師認(rèn)可，人員、

51、機(jī)械設(shè)備 就位。10mb.施工放樣：在驗收合格的基層上恢復(fù)中線，在邊線外側(cè) 每隔5釘邊樁并進(jìn)行水平測量，拉好基準(zhǔn)線，劃好邊線。對施工范 圍內(nèi)的調(diào)控點，變坡點做出明顯標(biāo)識，并畫出攤鋪機(jī)行車線。-170oc-20°c-165°cc.瀝青混和料拌和：瀝青混凝土拌和樓由 計算機(jī)全部實現(xiàn)自動化控制，還可逐盤打印混和料的拌和溫度、各 種材料用量、瀝青加熱溫度、每盤混和料產(chǎn)量等內(nèi)容。混和料拌和 在試驗室監(jiān)控下進(jìn)行，拌和過程中，嚴(yán)格控制礦料的加熱溫度，瀝 青采用導(dǎo)熱油提前一天加熱，加熱溫度控制在160,礦料（不含礦 粉）加熱溫度比瀝青高10,混和料出廠溫度155o拌和樓每日提前 一小時拌料

52、，保證攤鋪前儲備不少于3 00t的混和料。-155°c135°c175°c140°c165°cd、瀝青混和料的運輸:運輸混和 料的車輛采用2 0t的大噸位自卸車，并保證車廂潔凈，無雜物。從 拌合機(jī)向運料車上放料時，每卸一斗混合料挪動一下汽車的位置， 以減少混合料離析。每輛午均配有保溫蓬布，并保證混和料運至攤 鋪現(xiàn)場的溫度在13 5范圍內(nèi)，對低于或高于的瀝青混和料要堅決廢 棄不用，對溫度低于或高于的混和料要通知拌和站調(diào)整溫度。e、瀝青混和料的攤鋪：采用全半幅一次鋪筑的施工工藝。實際 施工中松鋪系數(shù)根據(jù)試驗路確定。用水準(zhǔn)儀測量所鋪橫斷面上的四 個點

53、，根據(jù)設(shè)計標(biāo)高及松鋪系數(shù)算出加墊木塊的基準(zhǔn)厚度，放于測 好的四個點上。在攤鋪過程中，邊攤鋪邊卸料，攤鋪機(jī)在攤鋪過程中始終保持 勻速，速度宜控制在2m/min左右，兩側(cè)應(yīng)保持有不少于送料器高度 2/3的混和料，并保證在攤鋪全寬斷面上不發(fā)生離折。為確保結(jié)構(gòu)層底寬和邊緣的壓實度，防止混合料在邊緣推移， 兩側(cè)邊緣均用槽鋼固定，確保邊緣混合料的壓實度。f、瀝青混和料的碾壓：碾壓的基本要求是保證攤鋪層達(dá)到規(guī)定 的壓實度和表面平整度，碾壓溫度和碾壓方法是做好碾壓工作的關(guān) 鍵?；旌土夏雺悍殖鯄海瑥?fù)壓，終壓三階段進(jìn)行，采用雙鋼輪壓路 機(jī)（平靜壓或振壓）和輪胎壓路機(jī)相結(jié)合，根據(jù)現(xiàn)場測定溫度由專 人指揮碾壓。碾壓緊

54、隨攤鋪進(jìn)行，每40-5 om作為一個碾壓作業(yè)段，壓路機(jī) 驅(qū)動輪朝向攤鋪機(jī)，自低向高側(cè)每次重疊1/3輪寬，成梯級形向前 推進(jìn)，碾壓按照先下后上，先靜后振，先慢后快，先長后短的原則 進(jìn)行，盡量保持長距離碾壓，并做到先停振后停機(jī)，先起步后起振。初壓：在混和料125-145°c時進(jìn)行，最低溫度不低于115°c,使 用ca1 2雙鋼輪壓路機(jī)以1. 5-2km/h的速度靜壓二遍，初壓起到平 整穩(wěn)定作用。復(fù)壓：在混和料115-135 °c,最低溫度不低于1 05°c前碾壓， 先用c c522雙鋼輪壓路機(jī)以2. 5-3. 5 k m/h的速度振壓2 -3遍后， 再用輪胎

55、壓路機(jī)以3. 5-4. 0 km/h的速度碾壓4 -6遍，壓路機(jī)輪胎壓 力不小于0. 5mpa ,注意壓路機(jī)在輪胎發(fā)熱后停止灑水。終壓：在105-125°c進(jìn)行，采用cc522型雙輪鋼筒壓路機(jī)以2.5-3. 5km/h的速度，靜壓至少2遍，直至消除輪跡，終壓起到整理 作用，終壓不能在溫度過高時進(jìn)行。為防止有可能損壞橋梁，在橋面鋪裝瀝青混凝土施工時不采用 大型振動壓路機(jī)。30cm三米15cm-20cmg、接縫處理：攤鋪機(jī)全幅鋪筑時，保證接 縫采用熱接縫，施工時將先鋪的混合料內(nèi)側(cè)邊緣部分留下1 0寬暫 時不進(jìn)行碾壓，作為后攤鋪部分的高程基準(zhǔn)而，再最后作跨縫碾壓 以消除縫跡。橫縫不能采用熱

56、接縫時，用切割機(jī)切成等厚，要求切割 面橫向垂直于路中線，豎向垂直于水平面，在下次攤鋪前半小時， 先用攤鋪機(jī)熨平板對預(yù)留橫縫端部預(yù)熱，再開始攤鋪，橫縫處理先 用鋼輪壓路機(jī)沿橫縫橫向靜壓，用直尺檢查平整度，不滿足要求時 人工修補(bǔ)，多余的料鏟除，不足部分現(xiàn)場篩選合適的混和料。壓路 機(jī)橫向碾壓時，碾壓帶外側(cè)要放置供壓路機(jī)停頓的墊木，壓路機(jī)位 于已壓實的混和料層上，伸入新鋪層的寬度為，然后每壓一遍向新 鋪混和料移動15,直到全部在新鋪層上為止，再改為縱向碾壓。50°ch、養(yǎng)護(hù)：瀝青混凝土面層施工結(jié)束后，待自然冷卻至以下 時，方可有限制地開放交通，與施工無關(guān)的車輛嚴(yán)禁行駛，避免污 染路面。4.4

57、防護(hù)工程防護(hù)工程施工隊伍進(jìn)場后迅速隨路基施工隊伍一起進(jìn)行漿砌工程的施工4. 4. 1施工準(zhǔn)備開工前對工程所入位置的原地面進(jìn)行復(fù)測，以核實圖紙上結(jié)構(gòu) 物尺寸、形狀和基底標(biāo)高是否符合實，復(fù)測結(jié)果應(yīng)作詳細(xì)記錄，經(jīng)監(jiān) 理工程師批準(zhǔn)后方可施工。4. 4. 2路肩式擋土墻本項目共設(shè)4 9段路肩式擋墻，嚴(yán)格按照圖紙要求施工，坡面平整，使其線形平順美觀。4. 5交通安全設(shè)施工程本合同段交通安全設(shè)施市安全設(shè)施、管理設(shè)施和標(biāo)線三部分組 成。4. 5. 1安全設(shè)施（1）.護(hù)欄釆用警示墩（墻式護(hù)欄），設(shè)置長度共305m o（2）警示墩（墻式護(hù)欄）長度為2.0 m,間距為2.0mo(3) 當(dāng)警示墩(墻式護(hù)欄)處于擋墻及護(hù)肩墻頂部時，需用 7. 5號砂漿抹平后再用c 20混凝土澆筑，其間距為2肌 并用長塊石 連接擋墻或路肩墻。4.5.2管理設(shè)施(1 )本項目管理設(shè)施包括指路牌標(biāo)志、地名標(biāo)志、警告標(biāo)志、 禁令標(biāo)志、公里樁、公路界碑和百米樁七種，標(biāo)志設(shè)置嚴(yán)格遵照道 路交通標(biāo)志和標(biāo)線(gb576 8-1999)的要求，按照有關(guān)車輛運行安 全要求及服務(wù)需要設(shè)置，做到各種標(biāo)志完善、齊全、統(tǒng)一。(2) 本段共設(shè)公里樁11塊，公路界碑422塊，百米樁105塊。 應(yīng)嚴(yán)格對照圖紙設(shè)置施工，做到位置準(zhǔn)確。4. 5. 3標(biāo)線本段標(biāo)線采用