2007年5月助理物流師職業(yè)資格認(rèn)證考試試卷(共15頁)

1、精選優(yōu)質(zhì)文檔-傾情為你奉上2007年5月助理物流師 職業(yè)資格認(rèn)證考試試卷 （第一部分） 一、判斷題：（每題0.5分，共25分）正確的涂A，錯(cuò)誤的涂B 1物流控制是現(xiàn)代生產(chǎn)物流系統(tǒng)中的最終環(huán)節(jié)，是對(duì)企業(yè)物流活動(dòng)進(jìn)行有效的控制。 2MRP系統(tǒng)不僅涉及到物流，還涉及與物流密切相關(guān)的資金流。 3物流科學(xué)是在生產(chǎn)發(fā)展到一定水平之后，適應(yīng)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的需要才產(chǎn)生的，這是形成物流后進(jìn)性的根本原因。 4按物流系統(tǒng)性質(zhì)分類，可分成供應(yīng)物流、生產(chǎn)物流、銷售物流、回收物流和廢棄物物流。 5生產(chǎn)物流控制方式中反饋控制的特點(diǎn)是根據(jù)當(dāng)前狀態(tài)決定下一步行動(dòng)。其另一特點(diǎn)是穩(wěn)定性好，其總趨勢(shì)是保持系統(tǒng)的平衡狀態(tài)。 6數(shù)據(jù)庫是計(jì)算機(jī)

2、中用于存儲(chǔ)、處理大量數(shù)據(jù)的軟件。所謂數(shù)據(jù)處理，就是指文字的編輯或單純的數(shù)字運(yùn)算。 7“準(zhǔn)時(shí)化”的本質(zhì)就在于創(chuàng)造出能夠靈活地適應(yīng)市場(chǎng)需求變化的生產(chǎn)系統(tǒng)，這種生產(chǎn)系統(tǒng)能夠從經(jīng)濟(jì)性和適應(yīng)性兩個(gè)方面來保證公司整體性利潤的不斷提高。 8同一行業(yè)中的企業(yè)是市場(chǎng)上的競爭對(duì)手，同樣在物流領(lǐng)域中也是競爭對(duì)手。 9企業(yè)物流的垂直結(jié)構(gòu)實(shí)際上就是現(xiàn)代生產(chǎn)物流系統(tǒng)的組成，具體由管理層、控制層和執(zhí)行層三大部分組成。 10物流系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)化是經(jīng)濟(jì)全球化電子商務(wù)時(shí)代物流活動(dòng)的主要特征之一。 11企業(yè)采購作業(yè)流程是統(tǒng)一規(guī)范企業(yè)從購入所需產(chǎn)品到入庫的全過程。 12保稅倉庫是指經(jīng)海關(guān)批準(zhǔn)，在海關(guān)監(jiān)管下，專供存放已辦理關(guān)稅手續(xù)而入境或過

3、境貨物的場(chǎng)所。 13罐式倉庫是指成球形或柱形的一種特殊結(jié)構(gòu)的倉庫，主要用于儲(chǔ)存石油、天然氣和液態(tài)化工品等。 14倉庫在采用固定型存貨方式時(shí)，必須注意每一貨位的容量都應(yīng)等于或小于在該貨位存放物品的最大在庫量，否則會(huì)降低庫容利用率。 15倉庫貨區(qū)的平面布置形式可以概括為垂直式和縱列式兩種。 16物品堆碼的目的是便于對(duì)物品進(jìn)行維護(hù)、查點(diǎn)等管理和提高倉容利用率。 17“以防為主、防治結(jié)合”是倉庫管理的核心，以利于提高物品的保管 質(zhì)量。 18用系統(tǒng)觀點(diǎn)來研究物流活動(dòng)是現(xiàn)代物流科學(xué)的核心問題。 19物流系統(tǒng)中存在著較多的制約關(guān)系，如物流貨運(yùn)量與物流成本之間的約束關(guān)系。 20鐵路運(yùn)輸因其在固定軌道線路上行駛

4、，不受其他運(yùn)輸條件的影響，且運(yùn)費(fèi)較低，一般陸地貨運(yùn)都選擇鐵路運(yùn)輸，但其缺乏機(jī)動(dòng)性，適合運(yùn)輸200300公里以上的“重、厚、長、大”貨物。 21運(yùn)輸合理化的目標(biāo)就是降低運(yùn)輸成本，運(yùn)輸成本越低，運(yùn)輸效率就越高。 22在倉庫實(shí)行ABC管理，一般將庫存物品分為ABC三類，其中A類物品應(yīng)重點(diǎn)管理，不應(yīng)發(fā)生缺貨，因此A類物品的庫存量就高。 23由于裝卸搬運(yùn)是提高物流系統(tǒng)效率的關(guān)鍵，因此若裝卸搬運(yùn)環(huán)節(jié)的效率提不上去，就形成提高物流系統(tǒng)效率的瓶頸。 24按包裝功能分類，可以分為內(nèi)包裝和外包裝，以保證貨物在運(yùn)輸、保管、裝卸搬運(yùn)過程中的數(shù)量和質(zhì)量。 25商品包裝的作用反映在二個(gè)方面：一是為保護(hù)產(chǎn)品；二是為便于儲(chǔ)運(yùn)

5、。 26配送與運(yùn)輸不同，配送一般是由從事配送活動(dòng)的專業(yè)流通企業(yè)進(jìn)行的“中轉(zhuǎn)”型送貨。 27隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，科技的進(jìn)步，物流信息系統(tǒng)正在向信息分類的集成化、系統(tǒng)功能的模塊化、信息采集的在線化，信息存儲(chǔ)的集中化，信息處理的智能化以及信息處理可視化方向發(fā)展。 28物流客戶服務(wù)的內(nèi)容和衡量物流客戶服務(wù)水準(zhǔn)的指標(biāo)，是用保有顧客所期望的商品存貨保障來反映。 29物流服務(wù)的可替代性，對(duì)于貨主企業(yè)來說增加了經(jīng)營難度，而對(duì)物流企業(yè)來說增加了實(shí)現(xiàn)物流服務(wù)選擇的靈活性。 30物流服務(wù)水平不是一個(gè)靜態(tài)標(biāo)準(zhǔn)，而是一個(gè)動(dòng)態(tài)過程。應(yīng)經(jīng)常定期核查、變更。 31按照人們進(jìn)行物流成本管理和控制的不同角度，把物流成本分為社會(huì)物

6、流成本和制造企業(yè)物流成本。 32制造企業(yè)物流總成本一般包括：運(yùn)輸成本、存貨持有成本和物流行政管理成本。 33物流成本管理是物流管理的重要內(nèi)容，而物流成本管理的前提是物流成本計(jì)算。 34物流作業(yè)的選定是根據(jù)企業(yè)生產(chǎn)工藝流程和物流過程進(jìn)行深入了解和分解，把企業(yè)物流運(yùn)營的全過程劃分為一定數(shù)量的作業(yè)。 35在進(jìn)行物流作業(yè)數(shù)量劃分時(shí)，為簡化作業(yè)數(shù)量，可分成細(xì)分作業(yè)和粗分作業(yè)。細(xì)分作業(yè)是為了達(dá)到正確的成本積累。 36物流技術(shù)及裝備的應(yīng)用和普及程度是物流系統(tǒng)水平先進(jìn)與否的主要標(biāo)志。 37運(yùn)輸機(jī)械搬運(yùn)的貨物一般是成件物品、散狀物品和長條形物品。 38工業(yè)搬運(yùn)車輛是指用于企業(yè)內(nèi)部對(duì)成件物品進(jìn)行碼、牽引或推拉，及

7、短距離運(yùn)輸作業(yè)的各種車輛，不包括非鐵路干線使用的各種軌道車輛和汽車。 39倉儲(chǔ)機(jī)械是在特定環(huán)境中完成特定的物流作業(yè)功能。其作業(yè)場(chǎng)所不固定，工作范圍也較大。 40倉庫中的貨架是指專門用于存放單元化物品或成件物品的保管設(shè)備。 41堆垛機(jī)是自動(dòng)化倉庫中最重要的起重運(yùn)輸設(shè)備，也是代表自動(dòng)化倉庫特征的標(biāo)志。 42托盤除有一個(gè)能存放一定數(shù)量物品的平臺(tái)外，還必須有一個(gè)插入口，否則就不是托盤。 43集中型配送網(wǎng)絡(luò)是指在一個(gè)配送系統(tǒng)中（通常指在一個(gè)層次上）設(shè)有多個(gè)物流中心，而將用戶按一定的原則分區(qū)，歸屬某一個(gè)物流中心。 44集團(tuán)配送是指某個(gè)企業(yè)集團(tuán)內(nèi)部的供應(yīng)站或供應(yīng)公司對(duì)所屬的各個(gè)需求單位運(yùn)送貨物的送貨形式。

8、45包裹快遞在日本稱為宅急便，是一種特殊的配送業(yè)務(wù)。 46準(zhǔn)時(shí)制庫存是維持系統(tǒng)完整運(yùn)行所需的最小庫存，實(shí)現(xiàn)準(zhǔn)時(shí)制庫存的方式可多種多樣，但都是基于與供應(yīng)商或客戶的可靠聯(lián)盟。 47多式聯(lián)運(yùn)廣泛應(yīng)用于國際貨物運(yùn)輸中，為方便用戶，多式聯(lián)運(yùn)的貨物不受形狀的限制，但基本是對(duì)成件物品的運(yùn)輸。 48在計(jì)算貨物運(yùn)費(fèi)時(shí)，必須要根據(jù)貨物運(yùn)價(jià)規(guī)則中的有關(guān)規(guī)定，其中貨物運(yùn)價(jià)分號(hào)表是確定運(yùn)價(jià)水平的關(guān)鍵。 49生產(chǎn)企業(yè)編制生產(chǎn)作業(yè)計(jì)劃的核心是編制生產(chǎn)物流計(jì)劃。 50通過消除生產(chǎn)和供應(yīng)過程中的非增值的浪費(fèi)，以減少備貨時(shí)間，提高客戶滿意度，這是精益物流的概念。二、單選題：（每題0.5分，共25分）每題只有一個(gè)正確答案 51均衡

9、生產(chǎn)是企業(yè)物流合理化途徑之一，均衡生產(chǎn)的最佳狀態(tài)是（ ）。在這種生產(chǎn)體制中物流達(dá)到理想狀態(tài)。 A“一個(gè)流” B“單向流” C“對(duì)流” D“無規(guī)則流” 52一個(gè)完善的采購流程應(yīng)滿足所需物料在價(jià)格、質(zhì)量、數(shù)量、區(qū)域之間的（ ）。 A合理性 B經(jīng)濟(jì)性 C綜合平衡 D協(xié)調(diào)平衡 53倉庫的類型很多，根據(jù)不同的標(biāo)準(zhǔn)就有不同的分類。下列的自用倉庫、營業(yè)倉庫、公用倉庫、出口監(jiān)管倉庫和保稅倉庫是按（ ）分類的。 A按倉庫的保管條件 B按倉庫的功能 C按倉庫的建筑結(jié)構(gòu)形式 D按倉庫的使用范圍 54倉庫貨區(qū)貨位布局的目的是要在庫存物的處置成本和倉庫空間之間尋找（ ）。 A最佳配置 B 最優(yōu)平衡 C合理比例 D最大容

10、量 55對(duì)于沒有包裝的大宗物品，如煤炭、礦石、碎料等一般采用（ ）堆碼方法。 A堆垛法 B直堆法 C散堆法 D重疊法 56襯墊式堆碼一般適用于（ ）。 A桶裝、箱裝等物品 B管材、棒材等長條狀物品 C不規(guī)則且較重的物品 D袋裝物品 57庫存貨物發(fā)生質(zhì)量變化，是由一定因素引起的。物品的物理性質(zhì)、機(jī)械性質(zhì)、化學(xué)性質(zhì)等都屬于影響物品的（ ）。 A自然屬性 B環(huán)境因素 C內(nèi)部因素 D外部因素 58對(duì)于含水率較高的易霉物品在夏季儲(chǔ)存時(shí)，需堆碼成通風(fēng)垛，此時(shí)庫內(nèi)物品堆碼也應(yīng)留出適當(dāng)?shù)木嚯x，俗稱（ ）。 A“三距” B“四距” C“五距” D“六距” 59由于生產(chǎn)物流控制系統(tǒng)的復(fù)雜性，生產(chǎn)物流系統(tǒng)對(duì)反饋信息

11、響應(yīng)速度要（ ）。 A快 B提前 C滯后 D慢 60在裝卸搬運(yùn)過程中巧妙利用貨物本身的重量和落差原理，或利用滑板、滑糟等來搬運(yùn)物品時(shí)，可稱為（ ）。 A提高搬運(yùn)活性 B省力化原則 C消除無效搬運(yùn) D人性化原則 61商品的單個(gè)包裝也稱小包裝，是物品的最小單位。這種包裝一般屬于（ ）。 A工業(yè)包裝 B商業(yè)包裝 C運(yùn)輸包裝 D銷售包裝 62根據(jù)不同的配送需要，就有不同的配送方法。如定時(shí)配送、準(zhǔn)時(shí)制配送、定量配送、定時(shí)、定路線配送、共同配送，這是按（ ）分類的。 A配送組織者 B配送方法 C配送時(shí)間及數(shù)量 D配送模式 63物流服務(wù)是屬于非物質(zhì)形態(tài)的勞動(dòng)，它生產(chǎn)的不是有形的產(chǎn)品，而是銷售和消費(fèi)同時(shí)發(fā)生的

12、行為，因此物流服務(wù)具有（ ）。 A從屬性 B移動(dòng)性 C分散性 D即時(shí)性 64物流服務(wù)水平與物流成本之間存在著一定的關(guān)系，下圖是表示（ ）的關(guān)系。 A服務(wù)水平一定，成本降低 成 B服務(wù)水平與成本同時(shí)上升 本 C服務(wù)水平上升，成本一定 D服務(wù)水平與成本同時(shí)下降 服務(wù) 65在確定物流服務(wù)水平的步驟里有一步“基準(zhǔn)成本的感應(yīng)性實(shí)驗(yàn)”。所謂基準(zhǔn)成本的感應(yīng)性是指（ ）。 A顧客服務(wù)水平變化時(shí)成本的變化程度 B改進(jìn)服務(wù)質(zhì)量時(shí)對(duì)成本的影響程度 C在顧客服務(wù)水平一定時(shí)成本的變化程度 D在成本一定時(shí)顧客服務(wù)水平的變化程度 66在確定物流作業(yè)數(shù)量時(shí)應(yīng)遵循（ ），在“粗分”和“細(xì)分”之間進(jìn)行權(quán)衡。 A“工藝流程物流過程

13、一致”的原則 B“成本效益”原則 C“流程成本”原則 D“流程效益”原則 67所謂成本動(dòng)因，是指驅(qū)動(dòng)成本發(fā)生的因素。一項(xiàng)作業(yè)成本的動(dòng)因，往往不止一個(gè)，應(yīng)選擇（ ）作為分配成本、計(jì)算成本的依據(jù)。 A物流作業(yè)中的關(guān)鍵的成本動(dòng)因 B與消耗資源相關(guān)程度較低的成本動(dòng)因 C不易量化的成本動(dòng)因 D與消耗資源相關(guān)程度較高且易量化的成本動(dòng)因 68起重機(jī)械是物流作業(yè)中最常用的一種機(jī)械。其中懸掛式起重機(jī)、門式起重機(jī)和裝卸橋是屬于（ ）起重機(jī)械。 A橋式類 B臂架類 C堆垛類 D輕小型類 69叉車是流通領(lǐng)域最常用的具有裝卸、搬運(yùn)雙重功能的機(jī)械。其中（ ）應(yīng)用最廣泛、占叉車總量的80%左右。 A集裝箱式叉車 B前移式叉

14、車 C平衡重式叉車 D側(cè)面式叉車 70高貨位揀選式叉車一般適于高層貨架倉庫使用，它起升高度可達(dá)（ ）。 A8米 B10米 C13米 D15米 71倉儲(chǔ)活動(dòng)離不開倉儲(chǔ)技術(shù)裝備的支持。由于倉儲(chǔ)技術(shù)裝備種類也很多，若按使用范圍來分類，可分為（ ）。 A儲(chǔ)存設(shè)備、分揀設(shè)備、計(jì)量設(shè)備、檢驗(yàn)設(shè)備等 B搬運(yùn)機(jī)械設(shè)備、起重吊裝機(jī)械、存取設(shè)備 C固定式機(jī)械設(shè)備、流動(dòng)式機(jī)械設(shè)備 D專用機(jī)械設(shè)備、通用機(jī)械設(shè)備 72（ ）有儲(chǔ)存整批紙箱包裝商品的貨架和儲(chǔ)存托盤商品的貨架兩種。 A通道式貨架 B重力式貨架 C移動(dòng)式貨架 D旋轉(zhuǎn)式貨架 73托盤是一種（ ），它與叉車的共同使用，形成的有效裝卸系統(tǒng)，大大促進(jìn)了裝卸活動(dòng)的效率

15、。 A集裝器具 B大盤子 C運(yùn)輸工具 D儲(chǔ)存工具 74庫存管理中的ABC分類法和CVA管理法是二種不同的庫存管理方法，在使用中，若ABC分類法和CVA管理法（ ），可以達(dá)到分清主次、抓住關(guān)鍵環(huán)節(jié)的目的。 A單獨(dú)使用 B比較使用 C結(jié)合使用 D分別使用 75具有管理費(fèi)用少、能降低安全庫存的優(yōu)點(diǎn)，但會(huì)使用戶提前期長，又會(huì)增大配送中心到用戶的成本的這種配送網(wǎng)絡(luò)是屬于（ ）。 A集中型配送網(wǎng)絡(luò) B分散型配送網(wǎng)絡(luò) C多層次配送網(wǎng)絡(luò) D直接型配送網(wǎng)絡(luò) 76鋼材卷板每卷是30噸，許多企業(yè)不僅一次消耗不完，而且也沒有開卷的能力，只有通過剪切加工，然后才能進(jìn)行配送。這種配送屬于（ ）模式。 A直接配送 B直通配

16、送 C流通加工配送 D儲(chǔ)存配送 77對(duì)于消費(fèi)者比較集中的較繁華區(qū)域的用戶需要貨物配送時(shí)，為解決交通擁擠一般可采用（ ）配送方式。 A定時(shí)定量 B即時(shí) C快遞 D定時(shí)定路線 78當(dāng)確定了客戶所需配送貨物的種類和數(shù)量時(shí)，就必須進(jìn)行分揀工作。分揀工作可以采用自動(dòng)化分揀設(shè)備，也可采用手工方法，這主要取決于（ ）。 A配送的時(shí)間要求 B配送中心的規(guī)模及其現(xiàn)代化的程度 C配送貨物的復(fù)雜程度 D配送流程 79配貨作業(yè)中的分貨方式和揀選方式是主要的配貨方式，若將分貨（即播種方式）和揀選（即摘取方式）在同樣大量出貨的情況下進(jìn)行比較，則（ ）在誤差度上占了明顯的優(yōu)勢(shì)。 A播種配貨法 B摘取配貨法 C直接配貨法 D

17、分貨與揀選結(jié)合配送法 80在選擇運(yùn)輸方式時(shí)應(yīng)考慮五個(gè)要素：輸送貨物的種類、輸送量、輸送時(shí)間、輸送距離和輸送成本。在這些要素中，（ ）是屬于不可變量。 A輸送貨物的種類、輸送量、輸送時(shí)間 B輸送貨物的種類、輸送量、輸送距離 C輸送量、輸送時(shí)間、輸送距離 D輸送量、輸送時(shí)間、輸送成本 81根據(jù)加工對(duì)象在生產(chǎn)過程中的運(yùn)動(dòng)，經(jīng)過科學(xué)分析和計(jì)算，所確定的時(shí)間和數(shù)量標(biāo)準(zhǔn)，稱為（ ）。 A平衡線法 B流水線 C期量標(biāo)準(zhǔn) D節(jié)拍 82能保證貨物的先進(jìn)先出、又能使倉庫的空間充分的利用，而且在貨物進(jìn)出時(shí)叉車的行程最短，這是（ ）的優(yōu)點(diǎn)。 A旋轉(zhuǎn)式貨架 B移動(dòng)式貨架 C重力式貨架 D通用式貨架 83在實(shí)際生產(chǎn)物流系

18、統(tǒng)中為保證計(jì)劃的完成，必須對(duì)物流活動(dòng)進(jìn)行有效的控制。在生產(chǎn)物流系統(tǒng)中物流過程是主要的（ ）。 A控制對(duì)象 B控制目標(biāo) C控制主體 D控制范圍 84在生產(chǎn)物流控制中反饋控制和前饋控制是兩種基本的（ ）。 A控制要素 B控制方式 C控制內(nèi)容 D控制程序 85準(zhǔn)時(shí)化生產(chǎn)方式JIT認(rèn)為（ ）是一切問題的根源，使問題得不到解決，就像水掩蓋了水中的石頭一樣。 A過量的生產(chǎn) B過量的庫存 C多余的搬運(yùn) D多余的動(dòng)作 86當(dāng)顧客沒有發(fā)出需求指令時(shí)，上游的任何部分不提供服務(wù)；而當(dāng)顧客需求指令發(fā)出后，則快速提供服務(wù)。這是精益物流所具備的（ ）特點(diǎn)。 A高質(zhì)量的物流系統(tǒng) B低成本的物流系統(tǒng) C拉動(dòng)型的物流系統(tǒng) D不

19、斷完善的物流系統(tǒng) 87在國際貨運(yùn)中經(jīng)常采用集裝箱租賃的辦法，若想租期為一年，每日都確定提、還箱量及地點(diǎn)，而且租金按使用天數(shù)計(jì)算。這種租賃方法稱為（ ）。 A融資租箱 B用期租箱 C單程租箱 D靈活租箱 88集裝箱運(yùn)輸中，根據(jù)整箱貨、拼箱貨的不同，其交接地點(diǎn)可以是裝運(yùn)地發(fā)貨人的工廠或倉庫和交貨地收貨人的工廠或倉庫，裝運(yùn)地和交貨地的集裝箱堆場(chǎng)，裝運(yùn)地和卸貨地的集裝箱貨運(yùn)站，以及裝運(yùn)港和卸貨港的船邊。因此集裝箱貨物的交接方式就可能有（ ）。 A12種 B14種 C16種 D18種 89倉庫中的貨架是專門用于存放（ ）的保管設(shè)備。 A箱式物品 B成件物品 C單元化物品 D單元化物品或成件物品 90倉庫

20、里采用貨架存放貨物，為方便作業(yè)，貨架之間應(yīng)留出一定寬度的通道。根據(jù)不同的用途，又有貨柜式貨架、托盤貨架、懸臂式貨架和貫通式貨架，它們都屬于（ ）。 A通道式貨架 B移動(dòng)式貨架 C旋轉(zhuǎn)式貨架 D重力式貨架 91堆垛起重機(jī)是（ ）中最重要的起重運(yùn)輸設(shè)備。 A平房倉庫 B樓庫 C立體倉庫 D半地下倉庫 92集裝箱是為便于物品運(yùn)送而專門設(shè)計(jì)的，為充分發(fā)揮集裝箱的作用，有效地開展多式聯(lián)運(yùn)和國際貨運(yùn)，必須大力推行集裝箱標(biāo)準(zhǔn)化。按其使用范圍分，集裝箱標(biāo)準(zhǔn)可分為（ ）。 A國際標(biāo)準(zhǔn)、國家標(biāo)準(zhǔn)、地區(qū)標(biāo)準(zhǔn) B國家標(biāo)準(zhǔn)、地區(qū)標(biāo)準(zhǔn)、公司標(biāo)準(zhǔn) C國際標(biāo)準(zhǔn)、國家標(biāo)準(zhǔn)、公司標(biāo)準(zhǔn) D國際標(biāo)準(zhǔn)、國家標(biāo)準(zhǔn)、地區(qū)標(biāo)準(zhǔn)、公司標(biāo)準(zhǔn) 9

21、3托盤除了具有自重量小、裝盤容易、裝載量有限等特點(diǎn)外，還具有（ ）。 A使用簡便 B返空容易 C消耗勞動(dòng)較小 D與叉車共用 94運(yùn)輸車船標(biāo)準(zhǔn)、作業(yè)車輛標(biāo)準(zhǔn)、倉庫技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、站臺(tái)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)等是屬于（ ）。 A工作標(biāo)準(zhǔn)及作業(yè)規(guī)范 B分系統(tǒng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) C基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn) D物流作業(yè)標(biāo)準(zhǔn) 95位于條形碼中間的條、空結(jié)構(gòu)是（ ），它包含條碼所表達(dá)的特定信息。 A靜區(qū) B起始符 C終止符 D數(shù)據(jù)符 96構(gòu)成條碼的一個(gè)條或空，稱為一個(gè)（ ），它包含的模塊數(shù)是由編碼方式?jīng)Q定的。 A單元 B系統(tǒng) C模塊 D單位 97供應(yīng)鏈由所有加盟的節(jié)點(diǎn)企業(yè)組成，其中一般有（ ），節(jié)點(diǎn)企業(yè)界在需求信息的驅(qū)動(dòng)下，通過供應(yīng)鏈的職能分工與合作，以

22、資金流、物流和服務(wù)流為媒介實(shí)現(xiàn)整個(gè)供應(yīng)鏈的不斷增值。 A一個(gè)大型企業(yè) B一個(gè)核心企業(yè) C一個(gè)物流中心 D一個(gè)配送中心 98供應(yīng)鏈管理強(qiáng)調(diào)的是一種從整體上響應(yīng)最終用戶的協(xié)調(diào)性，因此就更加關(guān)注（ ）的參與。 A供應(yīng)企業(yè) B生產(chǎn)企業(yè) C物流企業(yè) D銷售企業(yè) 99在數(shù)據(jù)表中，由于各字段的數(shù)據(jù)所屬的類別不盡相同，可適合于不同的操作。用于必須以文字方式的數(shù)據(jù)，其字段屬性應(yīng)屬于（ ）。 A文本型 B數(shù)字型 C貨幣型 D布爾型 100配送中心采用電子標(biāo)簽技術(shù)，揀貨速度大大加快，一般可縮短（ ）的時(shí)間。 A10%30% B20%40% C30%50% D40%60%三、多選題：（每題1.5分，共30分）每題至少

23、有二個(gè)或二個(gè)以上的正確答案 101確定企業(yè)采購計(jì)劃時(shí)，首先要對(duì)采購品種進(jìn)行分析，它具體包括（ ）等方面。 A用戶需求分析 B供應(yīng)商分析 C市場(chǎng)供應(yīng)分析 D品種性質(zhì)分析 102倉庫作業(yè)過程一般以入庫、保管、出庫為中心的一系列作業(yè)階段和作業(yè)環(huán)節(jié)組成。實(shí)際上主要包括：（ ）。 A商流 B物流 C信息流 D資金流 103倉庫作業(yè)過程一般具有（ ）的特點(diǎn)。 A作業(yè)過程不連續(xù) B作業(yè)量不均衡 C作業(yè)對(duì)象復(fù)雜 D作業(yè)范圍廣泛 104影響倉庫貨區(qū)布局的因素主要包括：（ ）。 A倉庫的專業(yè)化程度 B存放貨物的種類 C倉庫的規(guī)模和功能 D庫存物的保管要求 105物品堆碼是按一定的規(guī)律碼成各種形狀的貨垛。堆碼時(shí)應(yīng)遵循（ ）的基本原則。 A上輕下重 B輕拿輕放 C分類存放 D選擇適當(dāng)?shù)陌徇\(yùn)活性 106庫存物品的化學(xué)性質(zhì)與物品存放質(zhì)量的好壞緊密相關(guān)，與物品儲(chǔ)存相關(guān)的化學(xué)性質(zhì)包括：（ ）等。 A化學(xué)穩(wěn)定性 B吸濕性 C腐蝕性 D爆炸性 107物品儲(chǔ)存期間的變化與儲(chǔ)存的外界因素也有密切關(guān)系，這些外界因素主要包括：（ ）。 A包裝不合理 B人為因素 C自然因素 D儲(chǔ)存期 108從現(xiàn)代物流系統(tǒng)觀點(diǎn)來看，倉庫應(yīng)具有（ ）等功能。 A儲(chǔ)存和保管 B調(diào)節(jié)供需和貨物運(yùn)輸能力 C創(chuàng)造貨物的使用價(jià)值 D配送和流通加工 109流通加工是生產(chǎn)加工在流通領(lǐng)域中的延伸，流通加工的目的有（ ）幾種。 A為滿