第二十三章 汽車轉(zhuǎn)向系

1、第一節(jié)第一節(jié) 概述概述第二節(jié)第二節(jié) 轉(zhuǎn)向器及轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)轉(zhuǎn)向器及轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)第三節(jié)第三節(jié) 轉(zhuǎn)向傳動機(jī)構(gòu)轉(zhuǎn)向傳動機(jī)構(gòu)第四節(jié)第四節(jié) 轉(zhuǎn)向加力裝置轉(zhuǎn)向加力裝置 第二十三章第二十三章 汽車轉(zhuǎn)向系汽車轉(zhuǎn)向系2轉(zhuǎn)向系的功用：轉(zhuǎn)向系的功用：可改變汽車的行駛方向和保持汽車穩(wěn)定的直線行駛?？筛淖兤嚨男旭偡较蚝捅３制嚪€(wěn)定的直線行駛。 一、汽車轉(zhuǎn)向系的類型和組成一、汽車轉(zhuǎn)向系的類型和組成1 1、 類型：類型：機(jī)械轉(zhuǎn)向系和動力轉(zhuǎn)向系機(jī)械轉(zhuǎn)向系和動力轉(zhuǎn)向系第一節(jié)第一節(jié) 概述概述機(jī)械轉(zhuǎn)向系：機(jī)械轉(zhuǎn)向系：用司機(jī)體力為轉(zhuǎn)向能源，所有傳力件都是機(jī)械的。用司機(jī)體力為轉(zhuǎn)向能源，所有傳力件都是機(jī)械的。3機(jī)械轉(zhuǎn)向系組成機(jī)械轉(zhuǎn)向系組

2、成轉(zhuǎn)向橫拉桿轉(zhuǎn)向橫拉桿轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)向軸轉(zhuǎn)向軸轉(zhuǎn)向器轉(zhuǎn)向器轉(zhuǎn)向搖臂轉(zhuǎn)向搖臂轉(zhuǎn)向直拉桿轉(zhuǎn)向直拉桿轉(zhuǎn)向節(jié)臂轉(zhuǎn)向節(jié)臂 左轉(zhuǎn)向節(jié)左轉(zhuǎn)向節(jié)轉(zhuǎn)向梯形臂轉(zhuǎn)向梯形臂 右轉(zhuǎn)向節(jié)右轉(zhuǎn)向節(jié)車橋前梁車橋前梁轉(zhuǎn)向傳動軸轉(zhuǎn)向傳動軸采用萬向傳動裝置有助于轉(zhuǎn)向盤和轉(zhuǎn)向器等組件的通用化和系列化內(nèi)設(shè)減速傳動副，減速增扭。轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)-轉(zhuǎn)向盤、轉(zhuǎn)向軸、萬向節(jié)（上、下）、轉(zhuǎn)向傳動軸。轉(zhuǎn)向盤、轉(zhuǎn)向軸、萬向節(jié)（上、下）、轉(zhuǎn)向傳動軸。 轉(zhuǎn)向器轉(zhuǎn)向器轉(zhuǎn)向傳動機(jī)構(gòu)轉(zhuǎn)向傳動機(jī)構(gòu)-轉(zhuǎn)向搖臂、轉(zhuǎn)向直拉桿、轉(zhuǎn)向節(jié)臂、轉(zhuǎn)向搖臂、轉(zhuǎn)向直拉桿、轉(zhuǎn)向節(jié)臂、 轉(zhuǎn)向節(jié)、轉(zhuǎn)向梯形。轉(zhuǎn)向節(jié)、轉(zhuǎn)向梯形。4機(jī)械轉(zhuǎn)向系轉(zhuǎn)向原理機(jī)械轉(zhuǎn)向系轉(zhuǎn)向原理轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)向

3、軸轉(zhuǎn)向軸轉(zhuǎn)向器轉(zhuǎn)向器轉(zhuǎn)向搖臂轉(zhuǎn)向搖臂轉(zhuǎn)向直拉桿轉(zhuǎn)向直拉桿轉(zhuǎn)向節(jié)臂轉(zhuǎn)向節(jié)臂 左轉(zhuǎn)向節(jié)左轉(zhuǎn)向節(jié)轉(zhuǎn)向梯形臂轉(zhuǎn)向梯形臂轉(zhuǎn)向橫拉桿轉(zhuǎn)向橫拉桿 右轉(zhuǎn)向節(jié)右轉(zhuǎn)向節(jié)車橋前梁車橋前梁轉(zhuǎn)向傳動軸轉(zhuǎn)向傳動軸5機(jī)械式轉(zhuǎn)向系的工作演示機(jī)械式轉(zhuǎn)向系的工作演示6以司機(jī)體力（小部分）作為轉(zhuǎn)向能源。以司機(jī)體力（小部分）作為轉(zhuǎn)向能源。以發(fā)動機(jī)動力（大部分）作為轉(zhuǎn)向能源。以發(fā)動機(jī)動力（大部分）作為轉(zhuǎn)向能源。動力轉(zhuǎn)向器：動力轉(zhuǎn)向器：動力轉(zhuǎn)向系組成動力轉(zhuǎn)向系組成 液壓動力轉(zhuǎn)向器的工作壓力可高達(dá)液壓動力轉(zhuǎn)向器的工作壓力可高達(dá)10MPa以上，故其部件尺寸很小。以上，故其部件尺寸很小。液壓系統(tǒng)工作時無噪聲，而且能吸收來自不平路面的沖擊。液壓

4、系統(tǒng)工作時無噪聲，而且能吸收來自不平路面的沖擊。7動力轉(zhuǎn)向系轉(zhuǎn)向原理動力轉(zhuǎn)向系轉(zhuǎn)向原理轉(zhuǎn)向搖臂轉(zhuǎn)向搖臂機(jī)械轉(zhuǎn)向器機(jī)械轉(zhuǎn)向器轉(zhuǎn)向油罐轉(zhuǎn)向油罐轉(zhuǎn)向油泵轉(zhuǎn)向油泵轉(zhuǎn)向直拉桿轉(zhuǎn)向直拉桿轉(zhuǎn)向節(jié)轉(zhuǎn)向節(jié)梯形臂梯形臂轉(zhuǎn)向控制閥轉(zhuǎn)向控制閥轉(zhuǎn)向橫拉桿轉(zhuǎn)向橫拉桿轉(zhuǎn)向動力缸轉(zhuǎn)向動力缸8 2 2、轉(zhuǎn)向盤左置、轉(zhuǎn)向盤左置 交規(guī)是右側(cè)行駛。方向盤在左側(cè)，可使司機(jī)視野好，坐在司交規(guī)是右側(cè)行駛。方向盤在左側(cè)，可使司機(jī)視野好，坐在司機(jī)身旁的乘客，能夠從車門直接走到人行道上。機(jī)身旁的乘客，能夠從車門直接走到人行道上。93 3、轉(zhuǎn)向系的設(shè)計要求、轉(zhuǎn)向系的設(shè)計要求 （1 1）零部件應(yīng)有足夠強(qiáng)度及剛度，以保證汽車安全行駛。）零部件應(yīng)有足夠

5、強(qiáng)度及剛度，以保證汽車安全行駛。 （2 2）汽車轉(zhuǎn)彎行駛時，全部車輪應(yīng)繞瞬時轉(zhuǎn)向中心旋轉(zhuǎn)，任何）汽車轉(zhuǎn)彎行駛時，全部車輪應(yīng)繞瞬時轉(zhuǎn)向中心旋轉(zhuǎn)，任何 車輪不應(yīng)有側(cè)滑。車輪不應(yīng)有側(cè)滑。 （3 3）汽車轉(zhuǎn)向行駛后，駕駛員松開轉(zhuǎn)向盤，轉(zhuǎn)向輪能自動返回）汽車轉(zhuǎn)向行駛后，駕駛員松開轉(zhuǎn)向盤，轉(zhuǎn)向輪能自動返回 到直線行駛位置并穩(wěn)定行駛。到直線行駛位置并穩(wěn)定行駛。 （4 4）轉(zhuǎn)向輪碰撞到障礙物后，傳給轉(zhuǎn)向盤的反沖力要盡可能小。）轉(zhuǎn)向輪碰撞到障礙物后，傳給轉(zhuǎn)向盤的反沖力要盡可能小。 （5 5）轉(zhuǎn)向器和轉(zhuǎn)向傳動機(jī)構(gòu)的球頭處，有消除因磨損而產(chǎn)生間）轉(zhuǎn)向器和轉(zhuǎn)向傳動機(jī)構(gòu)的球頭處，有消除因磨損而產(chǎn)生間 隙的調(diào)整機(jī)構(gòu)。隙的

6、調(diào)整機(jī)構(gòu)。 （6 6）在車禍中，當(dāng)轉(zhuǎn)向軸和轉(zhuǎn)向盤由于車架或車身變形而共同）在車禍中，當(dāng)轉(zhuǎn)向軸和轉(zhuǎn)向盤由于車架或車身變形而共同 后移時，轉(zhuǎn)向系應(yīng)有能使駕駛員免遭或減輕傷害的防傷裝置。后移時，轉(zhuǎn)向系應(yīng)有能使駕駛員免遭或減輕傷害的防傷裝置。 （7 7） 操縱輕便，以減輕司機(jī)勞動強(qiáng)度操縱輕便，以減輕司機(jī)勞動強(qiáng)度 。10 試驗(yàn)證明，要保證汽車轉(zhuǎn)向時，每個車輪都作純滾動而不產(chǎn)生滑移，就必須使車試驗(yàn)證明，要保證汽車轉(zhuǎn)向時，每個車輪都作純滾動而不產(chǎn)生滑移，就必須使車輪的滾動軌跡符合一定的規(guī)律，即輪的滾動軌跡符合一定的規(guī)律，即各輪的軸線在轉(zhuǎn)向時應(yīng)交于一點(diǎn)，使所有的車輪各輪的軸線在轉(zhuǎn)向時應(yīng)交于一點(diǎn)，使所有的車輪繞

7、著該點(diǎn)滾動。繞著該點(diǎn)滾動。該點(diǎn)稱該點(diǎn)稱瞬時轉(zhuǎn)向中心瞬時轉(zhuǎn)向中心。（由于汽車由直線（由于汽車由直線轉(zhuǎn)彎轉(zhuǎn)彎直線行駛，轉(zhuǎn)角由直線行駛，轉(zhuǎn)角由0 0大大小小0 0，所以，軸線交點(diǎn)，所以，軸線交點(diǎn)o o是變是變化的，這些點(diǎn)統(tǒng)稱為瞬時轉(zhuǎn)向中心。）化的，這些點(diǎn)統(tǒng)稱為瞬時轉(zhuǎn)向中心。）XR 瞬心到外輪中心面的距離：瞬心到外輪中心面的距離： 稱為轉(zhuǎn)向半徑。稱為轉(zhuǎn)向半徑。 sin L =R二、兩側(cè)轉(zhuǎn)向輪偏角之間的理想關(guān)系式二、兩側(cè)轉(zhuǎn)向輪偏角之間的理想關(guān)系式 汽車轉(zhuǎn)彎時，內(nèi)、外輪所駛過的距離是不等的，在后橋中，由于裝有汽車轉(zhuǎn)彎時，內(nèi)、外輪所駛過的距離是不等的，在后橋中，由于裝有差速器，可使左、右兩車輪以不同的轉(zhuǎn)速滾

8、過不同的距離，基本上是純滾動。差速器，可使左、右兩車輪以不同的轉(zhuǎn)速滾過不同的距離，基本上是純滾動。但一般汽車的前橋（從動橋）為一根剛性梁，汽車轉(zhuǎn)彎時，兩側(cè)車輪滾過不但一般汽車的前橋（從動橋）為一根剛性梁，汽車轉(zhuǎn)彎時，兩側(cè)車輪滾過不同的距離，勢必引起車輪沿路面的運(yùn)動是既有滾動又有滑動。同的距離，勢必引起車輪沿路面的運(yùn)動是既有滾動又有滑動。11 XRctg X+B L B Lctg = ctg+轉(zhuǎn)向車輪作純滾動的充要條件是：轉(zhuǎn)向車輪作純滾動的充要條件是： 外輪轉(zhuǎn)角外輪轉(zhuǎn)角內(nèi)輪轉(zhuǎn)角內(nèi)輪轉(zhuǎn)角B主銷中心距主銷中心距 L汽車軸距汽車軸距 12ctg 1= ctg1+B / L1 ctg 2= ctg2+B

9、 / L2對于雙橋轉(zhuǎn)向汽車：對于雙橋轉(zhuǎn)向汽車：13由轉(zhuǎn)向梯行機(jī)構(gòu)保證。由轉(zhuǎn)向梯行機(jī)構(gòu)保證。轉(zhuǎn)向車輪作純滾動的必要條件：轉(zhuǎn)向車輪作純滾動的必要條件： 14轉(zhuǎn)向系角傳動比對轉(zhuǎn)向系的轉(zhuǎn)向系角傳動比對轉(zhuǎn)向系的影響很大。影響很大。 反之，反之， i過小，靈敏性增加，但司機(jī)操縱費(fèi)力，易疲勞。過小，靈敏性增加，但司機(jī)操縱費(fèi)力，易疲勞。 i = M從從/ M主主= n主主/ n從從 i越大，操縱越省力、輕便；但不能實(shí)現(xiàn)迅速轉(zhuǎn)向，即靈敏性較差。越大，操縱越省力、輕便；但不能實(shí)現(xiàn)迅速轉(zhuǎn)向，即靈敏性較差。（1）采用動力轉(zhuǎn)向器）采用動力轉(zhuǎn)向器（2）采用變速比轉(zhuǎn)向器）采用變速比轉(zhuǎn)向器轉(zhuǎn)向系的傳動比轉(zhuǎn)向系的傳動比 ，主要

10、由轉(zhuǎn)向器的傳動比主要由轉(zhuǎn)向器的傳動比 i決定。決定。解決矛盾的措施：解決矛盾的措施：大大小小i三、轉(zhuǎn)向系角傳動比三、轉(zhuǎn)向系角傳動比（1 1）操縱輕便性）操縱輕便性 （2 2）轉(zhuǎn)向靈敏性）轉(zhuǎn)向靈敏性15 使一個具有標(biāo)準(zhǔn)齒的小齒輪與使一個具有標(biāo)準(zhǔn)齒的小齒輪與一個具有變模數(shù)（一個具有變模數(shù)（mt）、變壓力角）、變壓力角（at）的齒條相嚙合；即：）的齒條相嚙合；即：例如：齒輪齒條式變速比轉(zhuǎn)向器例如：齒輪齒條式變速比轉(zhuǎn)向器161、轉(zhuǎn)向器傳動效率、轉(zhuǎn)向器傳動效率 正傳動效率正傳動效率 h+ = 轉(zhuǎn)向搖臂的輸出功率轉(zhuǎn)向搖臂的輸出功率 / 轉(zhuǎn)向軸的輸入功率轉(zhuǎn)向軸的輸入功率 （傳動方向與之相反時所求得的效率稱為

11、（傳動方向與之相反時所求得的效率稱為逆?zhèn)鲃有誓鎮(zhèn)鲃有?h）一、轉(zhuǎn)向器傳動效率及轉(zhuǎn)向盤自由行程一、轉(zhuǎn)向器傳動效率及轉(zhuǎn)向盤自由行程第二節(jié)第二節(jié) 轉(zhuǎn)向器及轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)轉(zhuǎn)向器及轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)轉(zhuǎn)向軸轉(zhuǎn)向軸轉(zhuǎn)向器轉(zhuǎn)向器轉(zhuǎn)向搖臂轉(zhuǎn)向搖臂17h 值值特特 點(diǎn)點(diǎn)應(yīng)應(yīng) 用用可逆式轉(zhuǎn)可逆式轉(zhuǎn)向器向器h+、h較高較高保證汽車轉(zhuǎn)向后，轉(zhuǎn)向輪自動保證汽車轉(zhuǎn)向后，轉(zhuǎn)向輪自動回正，以降低疲勞、提高安全性；回正，以降低疲勞、提高安全性；易將車輪受到的大部分沖擊力易將車輪受到的大部分沖擊力傳給轉(zhuǎn)向盤而產(chǎn)生傳給轉(zhuǎn)向盤而產(chǎn)生“打手打手”現(xiàn)象?，F(xiàn)象。在良好路面上在良好路面上行駛的車輛行駛的車輛極限可逆極限可逆式轉(zhuǎn)向器式轉(zhuǎn)向器h+較高

12、較高、h較低較低既不會造成轉(zhuǎn)向器零件突然過載，既不會造成轉(zhuǎn)向器零件突然過載，又能給司機(jī)路感。又能給司機(jī)路感。越野車及工礦越野車及工礦自卸車自卸車不可逆式不可逆式轉(zhuǎn)向器轉(zhuǎn)向器h+較高較高、h很低很低轉(zhuǎn)向傳動機(jī)構(gòu)承受沖擊力易損轉(zhuǎn)向傳動機(jī)構(gòu)承受沖擊力易損壞；壞；駕駛員無駕駛員無“路感路感”，車輪不能，車輪不能自動回正。自動回正。已淘汰已淘汰18 2、轉(zhuǎn)向盤自由行程、轉(zhuǎn)向盤自由行程 =1015轉(zhuǎn)向盤空轉(zhuǎn)階段稱轉(zhuǎn)向盤自由行程。轉(zhuǎn)向盤空轉(zhuǎn)階段稱轉(zhuǎn)向盤自由行程。用來克服轉(zhuǎn)向系內(nèi)部的摩擦，各傳動件間裝配間隙。用來克服轉(zhuǎn)向系內(nèi)部的摩擦，各傳動件間裝配間隙。 轉(zhuǎn)向盤的自由行程是不可避免的。適當(dāng)?shù)淖杂尚谐?，可以緩?/p>

13、道路的轉(zhuǎn)向盤的自由行程是不可避免的。適當(dāng)?shù)淖杂尚谐?，可以緩和道路的反沖作用，減輕駕駛員的疲勞，并使轉(zhuǎn)向操縱柔和。但從轉(zhuǎn)向靈敏性考慮，反沖作用，減輕駕駛員的疲勞，并使轉(zhuǎn)向操縱柔和。但從轉(zhuǎn)向靈敏性考慮，轉(zhuǎn)向盤的自由行程不能太大，否則會使轉(zhuǎn)向遲鈍。轉(zhuǎn)向盤的自由行程不能太大，否則會使轉(zhuǎn)向遲鈍。 191 1、齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器、齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器 二、轉(zhuǎn)向器二、轉(zhuǎn)向器 采用齒輪齒條式轉(zhuǎn)采用齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器可以使轉(zhuǎn)向傳向器可以使轉(zhuǎn)向傳動機(jī)構(gòu)簡化動機(jī)構(gòu)簡化( (不需不需轉(zhuǎn)向搖臂和轉(zhuǎn)向直轉(zhuǎn)向搖臂和轉(zhuǎn)向直拉桿等拉桿等) )。20工作原理工作原理21222 2、循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器、循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器特點(diǎn)：正傳動效率很特點(diǎn)：正

14、傳動效率很高，操縱輕便，使用高，操縱輕便，使用壽命長。但逆效率也壽命長。但逆效率也高，容易將路面沖擊高，容易將路面沖擊力傳到轉(zhuǎn)向盤上。力傳到轉(zhuǎn)向盤上。第一級螺桿第一級螺桿螺母傳動副螺母傳動副第二級齒條齒第二級齒條齒扇傳動副扇傳動副旋入，間隙減?。恍?，間隙減小；反之增大。反之增大。23243 3、蝸桿指銷式轉(zhuǎn)向器、蝸桿指銷式轉(zhuǎn)向器搖臂軸搖臂軸搖臂搖臂25組成：組成：轉(zhuǎn)向盤、轉(zhuǎn)向柱管、轉(zhuǎn)向軸、上下萬向節(jié)、轉(zhuǎn)向傳動軸轉(zhuǎn)向盤、轉(zhuǎn)向柱管、轉(zhuǎn)向軸、上下萬向節(jié)、轉(zhuǎn)向傳動軸 三、轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)的組成和布置三、轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)的組成和布置轉(zhuǎn)向盤：轉(zhuǎn)向盤：（1 1）具有柔軟的外表皮，可起緩沖作用，撞車時，骨架能產(chǎn)生變

15、形，以吸收沖擊能）具有柔軟的外表皮，可起緩沖作用，撞車時，骨架能產(chǎn)生變形，以吸收沖擊能量，減輕司機(jī)受傷程度。量，減輕司機(jī)受傷程度。 （2 2）轉(zhuǎn)向盤上裝有喇叭按鈕，有些轎車上還裝有車速控制開關(guān)和撞車氣囊裝置。）轉(zhuǎn)向盤上裝有喇叭按鈕，有些轎車上還裝有車速控制開關(guān)和撞車氣囊裝置。輪緣輪緣輪輻輪輻輪轂輪轂輪輪緣緣輪輪輻輻（2 4根）根）26轉(zhuǎn)向軸和轉(zhuǎn)向柱管的吸能裝置：轉(zhuǎn)向軸和轉(zhuǎn)向柱管的吸能裝置：吸能式轉(zhuǎn)向盤骨架吸能式轉(zhuǎn)向盤骨架帶可彎曲支架的管柱帶可彎曲支架的管柱 要求轉(zhuǎn)向柱管必須具要求轉(zhuǎn)向柱管必須具備有緩和沖擊的吸能裝置。備有緩和沖擊的吸能裝置。當(dāng)轉(zhuǎn)向軸受到巨大沖擊時，當(dāng)轉(zhuǎn)向軸受到巨大沖擊時，轉(zhuǎn)向軸

16、產(chǎn)生軸向位移，使轉(zhuǎn)向軸產(chǎn)生軸向位移，使支架或某些支承產(chǎn)生塑性支架或某些支承產(chǎn)生塑性變形，從而吸收沖擊能量。變形，從而吸收沖擊能量。網(wǎng)格狀管柱網(wǎng)格狀管柱27安全氣囊系統(tǒng)由安全氣囊系統(tǒng)由傳感器、控制器、氣體發(fā)生器傳感器、控制器、氣體發(fā)生器和和氣袋氣袋等組成。等組成。其工作原理為：傳感器感受汽車碰撞強(qiáng)度并將其傳給控制器，控制器其工作原理為：傳感器感受汽車碰撞強(qiáng)度并將其傳給控制器，控制器進(jìn)行判斷并在適當(dāng)時機(jī)發(fā)出點(diǎn)火信號觸發(fā)氣體發(fā)生器，氣體發(fā)生器點(diǎn)火后，進(jìn)行判斷并在適當(dāng)時機(jī)發(fā)出點(diǎn)火信號觸發(fā)氣體發(fā)生器，氣體發(fā)生器點(diǎn)火后，燃燒劑燃燒產(chǎn)生大量氣體（燃燒劑有疊氮化鈉等種類，疊氮化鈉燃燒產(chǎn)生燃燒劑燃燒產(chǎn)生大量氣體

17、（燃燒劑有疊氮化鈉等種類，疊氮化鈉燃燒產(chǎn)生無害的氮?dú)猓?，展開氣袋。從而達(dá)到保護(hù)乘員生命安全的目的。無害的氮?dú)猓?，展開氣袋。從而達(dá)到保護(hù)乘員生命安全的目的。 安全氣囊組成與工作原安全氣囊組成與工作原理理28 一種體積較小，與安全帶配合一種體積較小，與安全帶配合使用，是將安全氣袋與安全帶共同使用，是將安全氣袋與安全帶共同組成一個乘員保護(hù)系統(tǒng)使之達(dá)到最組成一個乘員保護(hù)系統(tǒng)使之達(dá)到最佳的乘員保護(hù)效果。這種氣袋主要佳的乘員保護(hù)效果。這種氣袋主要在歐洲市場應(yīng)用，因?yàn)闅W洲對安全在歐洲市場應(yīng)用，因?yàn)闅W洲對安全帶的佩戴有強(qiáng)制性要求。帶的佩戴有強(qiáng)制性要求。 一種體積比較大，即使乘客不系一種體積比較大，即使乘客不系

18、安全帶也能起到良好的保護(hù)作用，安全帶也能起到良好的保護(hù)作用，主要在美國市場，因?yàn)槊绹ㄒ?guī)對主要在美國市場，因?yàn)槊绹ㄒ?guī)對安全帶的佩戴沒有強(qiáng)制性。安全帶的佩戴沒有強(qiáng)制性。29轉(zhuǎn)向傳動機(jī)構(gòu)功用：轉(zhuǎn)向傳動機(jī)構(gòu)功用：將轉(zhuǎn)向器傳來的力傳給轉(zhuǎn)向輪，使左右兩側(cè)車將轉(zhuǎn)向器傳來的力傳給轉(zhuǎn)向輪，使左右兩側(cè)車輪按一定的規(guī)律偏轉(zhuǎn)，實(shí)現(xiàn)汽車轉(zhuǎn)向。輪按一定的規(guī)律偏轉(zhuǎn)，實(shí)現(xiàn)汽車轉(zhuǎn)向。轉(zhuǎn)向傳動機(jī)構(gòu)的組成和布置，因轉(zhuǎn)向器位置和轉(zhuǎn)向輪懸架類型不同轉(zhuǎn)向傳動機(jī)構(gòu)的組成和布置，因轉(zhuǎn)向器位置和轉(zhuǎn)向輪懸架類型不同而異。而異。一、與非獨(dú)立懸架配用的轉(zhuǎn)向傳動機(jī)構(gòu)一、與非獨(dú)立懸架配用的轉(zhuǎn)向傳動機(jī)構(gòu) 1 1、組成、組成第三節(jié)第三節(jié) 轉(zhuǎn)向傳動機(jī)構(gòu)轉(zhuǎn)

19、向傳動機(jī)構(gòu)轉(zhuǎn)向搖臂轉(zhuǎn)向搖臂轉(zhuǎn)向直拉桿轉(zhuǎn)向直拉桿轉(zhuǎn)向節(jié)臂轉(zhuǎn)向節(jié)臂轉(zhuǎn)向梯形臂轉(zhuǎn)向梯形臂302、 布置形式分析布置形式分析1.轉(zhuǎn)向器轉(zhuǎn)向器 2.轉(zhuǎn)向搖臂轉(zhuǎn)向搖臂 3.轉(zhuǎn)向直拉桿轉(zhuǎn)向直拉桿 4.轉(zhuǎn)向節(jié)臂轉(zhuǎn)向節(jié)臂 5.梯形臂梯形臂 6.轉(zhuǎn)向橫拉桿轉(zhuǎn)向橫拉桿（a）轉(zhuǎn)向器位于前軸后方）轉(zhuǎn)向器位于前軸后方,后置梯形：后置梯形：用于轉(zhuǎn)向橋用于轉(zhuǎn)向橋 90（b）轉(zhuǎn)向器位于前軸后方）轉(zhuǎn)向器位于前軸后方,前置梯形：前置梯形：用于轉(zhuǎn)向驅(qū)動橋或發(fā)動機(jī)位置較用于轉(zhuǎn)向驅(qū)動橋或發(fā)動機(jī)位置較 低的車低的車 90（c）轉(zhuǎn)向器位于前軸后方）轉(zhuǎn)向器位于前軸后方,前置梯形：前置梯形：轉(zhuǎn)向搖臂不是在汽車縱向平面轉(zhuǎn)向搖臂不是在汽車縱向平面內(nèi)

20、前后擺動，而是在與道路平行的平面內(nèi)左右擺動內(nèi)前后擺動，而是在與道路平行的平面內(nèi)左右擺動31轉(zhuǎn)向傳動機(jī)構(gòu)工作演示轉(zhuǎn)向傳動機(jī)構(gòu)工作演示32轉(zhuǎn)向器與直拉桿間的傳動件，轉(zhuǎn)向器與直拉桿間的傳動件，其大端用錐形三角細(xì)花鍵與轉(zhuǎn)向器中其大端用錐形三角細(xì)花鍵與轉(zhuǎn)向器中搖臂軸外端連接搖臂軸外端連接，以保證在圓周上受力均勻。，以保證在圓周上受力均勻。為了保證轉(zhuǎn)向器搖臂為了保證轉(zhuǎn)向器搖臂軸在中間位置軸在中間位置，在搖臂軸的外端面和轉(zhuǎn)向搖臂上孔外端面上，在搖臂軸的外端面和轉(zhuǎn)向搖臂上孔外端面上，刻有刻有短線裝配標(biāo)記短線裝配標(biāo)記，裝配時，對齊記號。其小端用帶有的球頭銷與直拉，裝配時，對齊記號。其小端用帶有的球頭銷與直拉桿作

21、空間鉸鏈。桿作空間鉸鏈。3、轉(zhuǎn)向搖臂、轉(zhuǎn)向搖臂轉(zhuǎn)向直拉桿轉(zhuǎn)向直拉桿對齊記號對齊記號33轉(zhuǎn)向節(jié)臂轉(zhuǎn)向節(jié)臂球頭座球頭座 4 4、轉(zhuǎn)向直拉桿、轉(zhuǎn)向直拉桿轉(zhuǎn)向搖臂與轉(zhuǎn)向節(jié)臂間的傳動件。轉(zhuǎn)向搖臂與轉(zhuǎn)向節(jié)臂間的傳動件。球頭銷球頭銷轉(zhuǎn)向直拉桿轉(zhuǎn)向直拉桿 油嘴油嘴彈簧座彈簧座壓縮彈簧壓縮彈簧連接轉(zhuǎn)向節(jié)臂連接轉(zhuǎn)向節(jié)臂 端部螺塞端部螺塞橡膠防塵墊橡膠防塵墊球頭銷球頭銷螺母螺母它與上述兩部件用球形鉸它與上述兩部件用球形鉸鏈聯(lián)接，以保證空間運(yùn)動鏈聯(lián)接，以保證空間運(yùn)動時不發(fā)出運(yùn)動干涉。時不發(fā)出運(yùn)動干涉。34（1 1）傳力）傳力（2 2）調(diào)整轉(zhuǎn)向輪前輪前束。與左右轉(zhuǎn)向梯形臂采用球頭銷鉸鏈。）調(diào)整轉(zhuǎn)向輪前輪前束。與左右轉(zhuǎn)向

22、梯形臂采用球頭銷鉸鏈。球頭座球頭座轉(zhuǎn)向橫拉桿轉(zhuǎn)向橫拉桿5 5、轉(zhuǎn)向橫拉桿、轉(zhuǎn)向橫拉桿轉(zhuǎn)向梯形機(jī)構(gòu)的底邊。轉(zhuǎn)向梯形機(jī)構(gòu)的底邊。轉(zhuǎn)向橫拉桿轉(zhuǎn)向橫拉桿35 二、與獨(dú)立懸架配用的轉(zhuǎn)向傳動機(jī)構(gòu)二、與獨(dú)立懸架配用的轉(zhuǎn)向傳動機(jī)構(gòu) 獨(dú)立懸架的每個轉(zhuǎn)向輪分別相對車架作獨(dú)立運(yùn)動，因而獨(dú)立懸架的每個轉(zhuǎn)向輪分別相對車架作獨(dú)立運(yùn)動，因而轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向橋必須是斷開的向橋必須是斷開的，所以，轉(zhuǎn)向傳動機(jī)構(gòu)中的轉(zhuǎn)向梯形也必須分，所以，轉(zhuǎn)向傳動機(jī)構(gòu)中的轉(zhuǎn)向梯形也必須分成兩段或三段。成兩段或三段。1.1.轉(zhuǎn)向搖臂轉(zhuǎn)向搖臂 2.2.轉(zhuǎn)向直拉桿轉(zhuǎn)向直拉桿 3.3.左轉(zhuǎn)向橫拉桿左轉(zhuǎn)向橫拉桿 4.4.右轉(zhuǎn)向橫拉桿右轉(zhuǎn)向橫拉桿 5.5.左梯形臂左梯

23、形臂6.6.右梯形臂右梯形臂 7.7.搖桿搖桿 8.8.懸架左擺臂懸架左擺臂 9.9.懸架右擺臂懸架右擺臂 10.10.齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器36轉(zhuǎn)向動力：小部分為司機(jī)提供的體力，大部分為發(fā)動機(jī)驅(qū)動油轉(zhuǎn)向動力：小部分為司機(jī)提供的體力，大部分為發(fā)動機(jī)驅(qū)動油泵提供的液壓能（或氣壓能）。泵提供的液壓能（或氣壓能）。 目前液壓轉(zhuǎn)向加力裝置在重型汽車上應(yīng)用較多。目前液壓轉(zhuǎn)向加力裝置在重型汽車上應(yīng)用較多。第四節(jié)第四節(jié) 轉(zhuǎn)向加力裝置轉(zhuǎn)向加力裝置液壓能主要加于一些司機(jī)施力不足的零部件上，這套裝置稱轉(zhuǎn)向加力裝置。液壓能主要加于一些司機(jī)施力不足的零部件上，這套裝置稱轉(zhuǎn)向加力裝置。37 1 1、常壓式液壓轉(zhuǎn)向加力裝置：、常壓式液壓轉(zhuǎn)向加力裝置：( (滑閥式轉(zhuǎn)向控制閥）滑閥式轉(zhuǎn)向控制閥） 低壓油低壓油高壓油高壓油轉(zhuǎn)向直拉桿轉(zhuǎn)向直拉桿382 2、常流式液壓轉(zhuǎn)向加力裝置：、常流式液壓轉(zhuǎn)向加力裝置： ( (轉(zhuǎn)閥式轉(zhuǎn)向控制閥）轉(zhuǎn)閥式轉(zhuǎn)向控制閥）轉(zhuǎn)向操轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)縱機(jī)構(gòu)轉(zhuǎn)向控轉(zhuǎn)向控制閥制閥機(jī)械轉(zhuǎn)向機(jī)械轉(zhuǎn)向器與動力器與動力缸總成缸總成轉(zhuǎn)向傳動結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)向傳動結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)向油罐轉(zhuǎn)向油罐轉(zhuǎn)向動力轉(zhuǎn)向動力缸右腔缸右腔轉(zhuǎn)向轉(zhuǎn)向油泵油泵轉(zhuǎn)向動力轉(zhuǎn)向動力缸左腔缸左腔