公路工程交通疏導組織方案

1、韶關(guān)市國道 G323 線(一期)和 G106 線改造（養(yǎng)護）示范工程 施工交通疏導方案編編 制：制： 審審 核：核： 批批 準：準： 韶關(guān)市國道 G323 線(一期)和 G106 線改造（養(yǎng)護）示范工程項目經(jīng)理部 二 0 一六年十月目目 錄錄一、工程概況及主要內(nèi)容一、工程概況及主要內(nèi)容.1二、施工區(qū)段劃分及交通組織基本原則二、施工區(qū)段劃分及交通組織基本原則 .1三、工程計劃工期三、工程計劃工期.4四、施工路段交通量狀況四、施工路段交通量狀況.4五、采用規(guī)范及標準五、采用規(guī)范及標準 .5六、人員、臨時交通安全設(shè)施、車輛準備計劃六、人員、臨時交通安全設(shè)施、車輛準備計劃.5七、交通組織措施七、交通組

2、織措施.8八、交通安全保證措施八、交通安全保證措施.12九、交通安全應急預案九、交通安全應急預案.12十、施工期間交通事故或故障車引起塞車應急處治預案十、施工期間交通事故或故障車引起塞車應急處治預案 .15附件附件 1：交通組織示意圖（一）；：交通組織示意圖（一）； .16附件附件 2：交通組織示意圖（二）；：交通組織示意圖（二）； .17附件附件 3：交通組織示意圖（三）；：交通組織示意圖（三）；.180一、工程概況及主要內(nèi)容一、工程概況及主要內(nèi)容國道 G323 線和國道 G106 線跨越廣東省，是重要的國道主干線公路，是江西、廣東、廣西、湖南經(jīng)濟文化交流的紐帶，是韶關(guān)市最重要的交通要道，也

3、是南雄、始興、乳源、仁化、翁源連接韶關(guān)市區(qū)的主要交通要道，對韶關(guān)市區(qū)及其他縣市的政治、經(jīng)濟、文化交流與人員往來起著舉足輕重的作用。本項目工程為國道 G323 線(一期)和 G106 線改造（養(yǎng)護）工程，全線路面路況一般，部分邊坡裸露下滑，橋涵構(gòu)造物基本完好，部分填方路段缺少防撞欄等。路基路面排水情況基本良好，部分城鎮(zhèn)居民路段缺乏排水設(shè)施，部分邊坡未進行安全防護，平面交叉大部分被交道路為機耕道或村道的等外路，部分平交路口由于標志標線設(shè)置不全，沿線大部分路段路域環(huán)境處于水平，城鎮(zhèn)路段路容較差，局部存在綠化缺口。該示范工程項目以提高安全水平、出行服務水平和公路文明水平為重點，重點完善安全設(shè)施、排水設(shè)

4、施、平交改造、陸域環(huán)境、綠化、服務設(shè)施、路網(wǎng)監(jiān)測、管理設(shè)施、公路文化設(shè)施等內(nèi)容，充分發(fā)揮現(xiàn)有路網(wǎng)的效能,快速提高公路交通通行能力水平。主要工程數(shù)量：一路基工程：路基工程：單位單位數(shù)量數(shù)量1清除雜草m210355.002清除雜填土m31142.003挖除水泥混凝土路面m322163.004挖除土石方（含水溝清淤）m3113960.405拆除結(jié)構(gòu)物m31883.006回填種植土m336496.007改造水溝（不含綠化）m124984.008新建邊溝（不含綠化）m321652.109回填耕植土（水溝）m318974.0010挖土質(zhì)路槽及換填m35611.4011掛網(wǎng)防護m27163.0012擋墻混凝

5、土m324748.00二二路面工程路面工程1厚 150mm 貧水泥混凝土基層m285066.0012水泥含量 5%穩(wěn)定土基層（厚 160mm）m227376.003厚 260mm 面板m286957.004路緣石m33143.055熱瀝青下封層m243754.006瀝青碎石（含攤鋪）m31267.067瀝青灌縫m381094.00二、施工區(qū)段劃分及交通組織基本原則二、施工區(qū)段劃分及交通組織基本原則 （一）該工程項目路線長共 257.624 公里，一級路線路長 65.204，為雙向四車道，二級路線路長 192.42，為雙向兩車道。擬將全線劃分四個施工區(qū)段：一工區(qū)設(shè)置在 G323 線南雄市黎口鎮(zhèn)，

6、負責 K265+446K332+580 段維護改造工程；二工區(qū)設(shè)置在 G106 線沙溪鎮(zhèn)，負責 K2151+000K2308+920 段，二級公路的維護改造工程；三工區(qū)設(shè)置在 G106 線甕城鎮(zhèn)，負責 K2188+279K2315+044 段，一級公路的維護改造工；項目部設(shè)置在 K2218+500 位置，仁化縣周田鎮(zhèn)處，負責總體協(xié)調(diào)各工區(qū)工程進度相關(guān)事宜（二）交通組織基本原則交通組織基本原則 根據(jù)本項目的設(shè)計文件，結(jié)合該工程項目擬施工路段的交通狀況，本著將道路施工對交通的影響降到最低限度編制交通組織方案，具體編制原則如下：1、保安全、保暢通優(yōu)先的原則：既要保施工人員和財產(chǎn)安全，又要保行車安全、

7、保公路暢通。寧可多花一些安全設(shè)施費、增加工程成本，都必須在保安全、保暢通的前提下進行施工。施工過程中要克服困難，精心組織，能不封閉車道的不封閉車道，必須封閉部分車道的盡可能少封閉車道，縮短封閉車道時間，將施工對現(xiàn)有交通的不利影響降至最低。2、道路施工封閉情況：二級路路面寬（含硬路肩）約 12-15m，雙向兩車道；一級路路面寬（含硬路肩）18m，雙向四車道。依據(jù)該項目工程的工作內(nèi)容，實地路況進行道路封閉，對于同一斷面施工作業(yè)段分先后兩次進行施工組織，盡量不影響交通通行。擬定交通封閉疏導方案如下：2砼路面換板和瀝青路面作業(yè)交通疏導方案：（1） 二級公路（雙向兩車道）上施工作業(yè)交通疏導方案：（詳見交

8、通疏導示意圖一）a.盡量采用當天挖除舊路面，當天澆筑砼，避免過多坑槽而帶來事故隱患；b.封閉硬路肩和路面換板車道，將車輛導流到另一幅車道和硬路肩行駛并采用反光錐或水馬分隔，若道路寬不足兩車行駛應實際單向放行或繞道行駛。（2）一級公路（雙向四車道）上施工作業(yè)交通疏導方案：（詳見交通疏導示意圖二）a. 應分幅分車道作業(yè)，盡量采用當天挖除舊路面，當天澆筑砼，避免過多坑槽而帶來事故隱患；b.外側(cè)車道路面換板時，封閉硬路肩和外側(cè)車道，將車輛導流到內(nèi)側(cè)車道行駛。c.內(nèi)側(cè)車道路面換板時，封閉內(nèi)側(cè)車道，將車輛導流到外側(cè)國道行駛。其它分項工程施工交通疏導方案：（1）二級公路（雙向兩車道）上施工作業(yè)交通疏導方案：

9、a.封閉硬路肩和同幅的行車道 1.5 米，采用交通安全設(shè)施將雙向來往行駛的車輛有序安全通過作業(yè)區(qū)段。（2）一級公路（雙向四車道）上施工作業(yè)交通疏導方案：a.封閉硬路肩和同幅外側(cè)的行車道 1.5 米，采用交通安全設(shè)施引導車輛到同幅的內(nèi)側(cè)車道行駛，確保車輛有序安全通過作業(yè)區(qū)段。3、封閉路段設(shè)置標志、標牌、警示、宣傳原則：滿足國家有關(guān)標準、條例和當?shù)亟痪?、業(yè)主的有關(guān)要求。本方案參照公路養(yǎng)護安全作業(yè)規(guī)程，認真細致地制定本工程的交通組織方案。施工期間交通管制以“誘導分流為主，強制分流為輔”，采取誘導分流方案時在相關(guān)的道路設(shè)置強制分流點；施工作業(yè)區(qū)通行嚴格執(zhí)行限速的交通組織措施，采用限速標志預告牌、標語、

10、橫幅等形式限速；采用強制分流時封閉施工區(qū)域有明顯的標志標識，要提前告知過往司乘人員改道行駛，并指明行駛路線。3施工期間的交通組織是施工方案的重要組成部分，必須要堅持“先交通設(shè)施組織到位，再進行工程施工的原則”，必須保證施工、交通暢通兩不誤。必須針對施工現(xiàn)場的實際情況、公路安全作業(yè)規(guī)范等編寫科學、有效的交通維護方案。3、工程計劃工期工程計劃工期施工計劃安排,開工時間 2016 年 10 月 15 日，完工時間 2017 年 1 月 20 日，具體施工計劃如下：該工程項目主要有破舊砼路面換板，瀝青路面攤鋪，水溝的新建和改造，綠化等其它零星工程；主要的工程特點是：施工路線較長，作業(yè)零星分散，施工過程

11、需保證交通暢通，所以施工組織需按分幅和分車道進行組織施工。根據(jù)總工期的要求，將該工程劃分為四個施工區(qū)段進行施工組織。4、施工路段交通量狀況施工路段交通量狀況 車流量統(tǒng)計表 道路時間G323 南雄段G323 始興段G106 曲江段G106 仁化段G106 翁源段9:00-9:3058 輛轎車/11 輛卡車64 輛轎車、10 輛卡車120 輛轎車、10 輛卡車87 輛轎車、12 輛卡車55 輛轎車、12 輛卡車9:30-10:0036 輛轎車、6 輛卡車35 輛轎車、5 輛卡車137 輛轎車、5 輛卡車77 輛轎車、8 輛卡車63 輛轎車、13 輛卡車12:00-12:2041 輛轎車、9 輛卡車

12、47 輛轎車、7 輛卡車147 輛轎車、7 輛卡車96 輛轎車、5 輛卡車48 輛轎車、6 輛卡車12:20-12:4049 輛轎車、7 輛卡車58 輛轎車、8 輛卡車88 輛轎車、8 輛卡車76 輛轎車、6 輛卡車41 輛轎車、9 輛卡車13:00-13:3039 輛轎車、6 輛卡車49 輛轎車、6 輛卡車72 輛轎車、16 輛卡車52 輛轎車、13 輛卡車36 輛轎車、7 輛卡車13:30-14:0053 輛轎車、10 輛卡車31 輛轎車、4 輛卡車81 輛轎車、4 輛卡車61 輛轎車、6 輛卡車54 輛轎車、11 輛卡車17:30-18:0045 輛轎車、8 輛卡車43 輛轎車、6 輛卡

13、車113 輛轎車、6 輛卡車102 輛轎車、8 輛卡車47 輛轎車、10 輛卡車18:00-18:3044 輛轎車、9 輛卡車52 輛轎車、9 輛卡車122 輛轎車、9 輛卡車106 輛轎車、5 輛卡車32 輛轎車、8 輛卡車20:00-20:3029 輛轎車、5 輛卡車37 輛轎車、6 輛卡車87 輛轎車、6 輛卡車65 輛轎車、9 輛卡車39 輛轎車、7 輛卡車20:30-21:0020 輛轎車、4 輛卡車18 輛轎車、11 輛卡車58 輛轎車、15 輛卡車43 輛轎車、17 輛卡車36 輛轎車、10 輛卡車折算 1 晝夜交通量合計2527 輛3902 輛5539 輛4310 輛4257

14、輛4備注：夜間車流量折算系數(shù)為晝間的 0.5 倍；卡車折算系數(shù)為轎車的 1.5 倍。 實地監(jiān)測人 ： 李淳樸、肖篤清 實地監(jiān)測地點： G323/G106 實地監(jiān)測日期： 2016.10.12 交通量相對較大，年平均晝夜交通量（3000 輛7500 輛），需要對來往車輛進行交通疏導，規(guī)范行車，派專人對高峰時段進行疏導，采取并道半幅封閉施工的方式能滿足施工要求。經(jīng)對韶關(guān)市國道 G323 和 G106 公路交通量進行實地調(diào)查并分析，主要交通以小客車、貨車為主，車流量較大，依據(jù)工程項目沿線的公路分為一級公路和二級公路，采用分段分幅進行組織施工。五、采用規(guī)范及標準五、采用規(guī)范及標準為了保障施工安全，做到

15、文明施工、道路暢通，必須嚴格管理、科學組織，抓好施工現(xiàn)場的交通安全維護管理工作，堅決執(zhí)行“安全生產(chǎn)，預防為主”的安全管理方針，堅持“管生產(chǎn)必須管安全” 的原則，嚴格按照施工安全控制程序的要求開展施工，確保本工程安全、優(yōu)質(zhì)、高效地完成，保障施工安全和道路暢通。我部將嚴格貫徹執(zhí)行以下相關(guān)法律、法規(guī)：1、中華人民共和國道路交通安全法；2、中華人民共和國公路法；3、中華人民共和國安全生產(chǎn)法；4、道路交通標志和標線(GB 5768-2009)；5、公路養(yǎng)護安全作業(yè)規(guī)程（JTGH30-2015）。六、人員、臨時交通安全設(shè)施、車輛準備計劃六、人員、臨時交通安全設(shè)施、車輛準備計劃在高速公路專項維修交通組織方面

16、，我司有較豐富的經(jīng)驗和實力，人員和機械設(shè)備充足；有建制完善的配套班組，我司項目經(jīng)理部根據(jù)工程特點，結(jié)合本項目的實際情況采用以下的施工安全管理人員投入，以保證交通安全維護管理到位：交通安全組 16 人，5其中固定交通封閉及巡視維護人員 8 人，安全組長 1 人，副組長 1 人，專職安全員 2 人，路面交通協(xié)管員 4 人。1、交通組織小組架構(gòu)（1）組成人員為了保證交通組織管理到位，落實各項工作，項目部成立專職的交通安全管理小組，小組成員架構(gòu)由項目經(jīng)理擔任組長，生產(chǎn)副項目經(jīng)理擔任副組長。（2）、各成員職責1）組長職責：結(jié)合施工實際情況，組織制定及完善交通組織實施細則；全面負責施工期間交通組織協(xié)調(diào)工作

17、，貫徹執(zhí)行相關(guān)法律、法規(guī)；組織制定本次專項施工期間的應急預案并及時做好處理工作；做好對交通安全設(shè)施的進場情況的管理，保證投入的交通維護設(shè)施的質(zhì)量滿足相關(guān)要求和足夠的交通安全設(shè)施數(shù)量的投入。2）副組長職責：加強對施工現(xiàn)場交通組織工作的管理和監(jiān)督；編制交通組織方案，并根據(jù)相關(guān)部門的意見進行改進；掌握施工現(xiàn)場狀況，對施工期間交通組織方案進行階段性分析和總結(jié)；落實日常巡查制度；負責與施工路段沿線交警、路政及相關(guān)部門協(xié)調(diào)與溝通。3）專職安全員職責：負責施工現(xiàn)場交通安全管理；嚴格按照交通維護方案實施交通組織，不隨意更改現(xiàn)場交通安全設(shè)施；進行施工期間的交通維閉設(shè)施的維護管理工作，保證施工現(xiàn)場安全設(shè)施的完整性

18、和有效性；6關(guān)注施工現(xiàn)場狀況，對交通組織方案提出改進方案；及時報告施工現(xiàn)場交通影響情況，發(fā)生事故時應及時通知有關(guān)部門，到事故現(xiàn)場組織交通，積極配合處理事故現(xiàn)場。4）交通安全組織小組成員主要職責：嚴格遵守各項安全技術(shù)操作規(guī)程和有關(guān)安全生產(chǎn)管理制度；積極參加安全培訓、安全會議與學習，積極參加各種應急預案的演練，在上崗前接受項目部的安全技術(shù)交底；掌握本職工作所需的安全生產(chǎn)知識和本崗位的安全操作技能，提高安全生產(chǎn)技能，增強事故預防和應急處理能力；了解、認識各種交通安全設(shè)施的作用，熟知其正確的設(shè)置方法并按批復方案的要求進行設(shè)置和擺放；裝、卸交通錐、標志牌等交通安全設(shè)施時應謹慎，防止割傷、砸傷，裝、卸時應

19、以傳遞的方式，禁止拋上、扔下；設(shè)置施工標志牌時應嚴格按照相關(guān)技術(shù)要求設(shè)置，操作過程應抓穩(wěn)扶緊，禁止將標志牌伸入行車道內(nèi)；擺放交通錐、水馬、導向燈等安全設(shè)施時應沿行車方向進行，撤封時應逆著行車方向撤除；了解自己工作場所和工作崗位存在的危險因素、做好預防措施及事故應急措施；在設(shè)置懸掛式標牌時一定要固定牢固，位置、方向要正確；發(fā)現(xiàn)事故隱患或者其它不安全因素時，應當及時向安全生產(chǎn)管理人員和項目部負責人報告并保護好現(xiàn)場。2、臨時交通安全設(shè)施投入情況根據(jù)本項目的施工工期要求，進行交通安全管理，我部將投入足夠的交通安全設(shè)施，以確保施工安全和施工計劃實施；保證施工期間施工路段的道路安全暢通，計劃套交通安全設(shè)施

20、。清單如下：序號規(guī) 格單位數(shù)量備 注1“前方施工 800m”標志牌套873“限速 40”標志牌套84“限速 20”標志牌套85“車道減少”標志牌套86“禁止超車”標志牌套87“解除限速 20”“解除禁止超車”標志牌套88向左導向塊509向右導向塊5010行車誘導牌塊1011路欄塊5012電子導向牌塊1013警示頻閃燈臺1014反光衣件50015安全錐個250016水馬個200為保證施工期間施工路段的道路安全暢通，對需要實際道路封閉進行交通安全設(shè)施擺設(shè)、巡查維護以及施工完畢后能夠及時將道路恢復正常通車，確保工程順利實施，我部將在擬劃分的四個施工區(qū)段各投入 2 臺工具車輛,其中 1 臺工具車負責擺

21、設(shè)和清除交通安全設(shè)施，另 1 臺工具車輛負責巡查維護交通安全設(shè)施。七、施工區(qū)段交通組織措施七、施工區(qū)段交通組織措施1、申請施工理由和依據(jù)我司承建韶關(guān)市國道 G323（一期）和 G106 線改造（養(yǎng)護）示范工程，依據(jù)合同約定和工期要求，申請在該工程項目的道路沿線上進行施工作業(yè)。施工期間按照公路養(yǎng)護安全作業(yè)規(guī)程（JTG H30-2015）分車道封閉或局部占用硬路肩施工，待施工完畢后及時清理施工現(xiàn)場，解除封閉，開放交通。2、交通安全設(shè)施設(shè)置要求施工交通組織方案嚴格按照公路養(yǎng)護安全作業(yè)規(guī)程（JTGH302015）的要求設(shè)置，本工程施工的交通控制區(qū)一般分為下列六個部分：警告區(qū)(S)、上游過渡區(qū)(Ls)、

22、 緩沖區(qū)(H)、工作區(qū)(G)、下游過渡區(qū)(Lx)、終止區(qū)(Z) 。（1）警告區(qū)：警告區(qū)長度不小于 800m。警告區(qū)內(nèi)每隔一定距離應設(shè)置有關(guān)標志，第一個警告標志到下一個標志的間距不得超過 300m。警告區(qū)內(nèi)應設(shè)置前方施工標志、限8制速度標志、車道減少標志等。（2）過渡區(qū)：分上游過渡區(qū)和下游過渡區(qū)。當車輛行駛至上游過渡區(qū)時，車速應小于 30km/h。上游過渡區(qū)長度應大于 100m；在上游過渡區(qū)前端應設(shè)置導向牌、電子導向燈、爆閃燈、線性誘導標及水馬等；下游過渡區(qū)的長度應大于 50m。（3）緩沖區(qū)：緩沖區(qū)的長度應大于 120m。其與上游過渡區(qū)之間應設(shè)置道路封閉標志和設(shè)置路障。（4）工作區(qū)：作業(yè)區(qū)是施工

23、作業(yè)人員活動和工作的地方。其長度根據(jù)施工作業(yè)需要而定；必要時進行隔離施工區(qū)域的防護措施；（5）終止區(qū)：終止區(qū)的長度不應小于 30m。在終止區(qū)的末端，應設(shè)置解除限制速度標志。3、交通標志設(shè)置辦法針對施工區(qū)域內(nèi)存在多個維修點的情況，安全設(shè)施嚴格按照相關(guān)規(guī)定擺放，并在每個維修點前 20m 橫向放置防撞水馬 2 個，對進行破舊砼路換板、瀝青路面攤鋪的施工面的前方 100 米，每隔 25m 橫向放置 3 個安全錐，在確保施工安全的同時，也防止過往車輛的駛?cè)?，影響施工工程的質(zhì)量。根據(jù)施工計劃的要求和現(xiàn)場情況，該工程項目施工制定三套交通組織方案，第一套方案適用于二級公路（雙向兩車道）的破舊砼路面換板和瀝青混

24、凝土路面施工交通組織方案，第二套方案適用于一級公路（雙向四車道）的破舊砼路面換板和瀝青混凝土路面施工交通組織方案，第三套方案適用于沿線其它零星工程施工交通組織方案；現(xiàn)場施工過程中根據(jù)實際情況，選擇相應的交通組織方案，具體如下：3.1 第第一一套套交交通通組組織織方方案案（適用于施工二級公路破除舊路面換板和瀝青攤鋪） ：封閉車道與硬路肩施工，留出另一幅車道和硬路肩通車。警告區(qū)警告區(qū)：長度 800m起始點設(shè)置“施工 800m 標志牌”； （2 塊作業(yè)區(qū)域來往方向）前行 500m 處設(shè)置“限速 40”標志牌；（2 塊作業(yè)區(qū)域來往方向）前行 500m 處設(shè)置“施工 500m 標志牌”； （2 塊作業(yè)區(qū)

25、域來往方向）前行 200m 處設(shè)置“限速 20”標志牌；（2 塊作業(yè)區(qū)域來往方向）前行 300m 處設(shè)置“車道減少”標志牌；“警示頻閃燈”，“禁止超車”標志牌；9上游過渡區(qū)上游過渡區(qū)：長度 100m設(shè)置交通錐（3m/個）暫變封閉作業(yè)車道與硬路肩。緩沖區(qū)：緩沖區(qū)：長度 80m設(shè)置移動式導向燈，路攔牌（帶示警燈）、夜間導向牌、防撞水馬、交通錐（5m/個）封閉車道與硬路肩。施工區(qū)：施工區(qū)：長度 200m交通錐（3m/個）封閉作業(yè)車道與硬路肩施工區(qū)域。下游過渡區(qū)：下游過渡區(qū)：長度 30m（施工區(qū)終止樁號為起始點）交通錐（5m/個）漸變解除封閉作業(yè)車道與硬路肩。終止區(qū)：終止區(qū)：長度 30m（距離施工區(qū)終

26、止樁號 60m）設(shè)置“解除限速 20”標志牌。詳見交通組織示意圖（一）詳見交通組織示意圖（一）3 3. .2 2 第第二二套套交交通通組組織織方方案案（適適用用于于施施工工一一級級公公路路破破除除舊舊路路面面換換板板和和瀝瀝青青攤攤鋪鋪） ：封閉車道與硬路肩施工，留出同幅一個車道通車。警告區(qū)警告區(qū)：長度 800m起始點設(shè)置“施工 800m 標志牌”； （1 塊）前行 500m 處設(shè)置“限速 40”標志牌；（1 塊作業(yè)區(qū)域來車方向）前行 500m 處設(shè)置“施工 500m 標志牌”；（1 塊作業(yè)區(qū)域來車方向）前行 200m 處設(shè)置“限速 20”標志牌；（1 塊作業(yè)區(qū)域來方向）前行 300m 處設(shè)置

27、“車道減少”標志牌；“警示頻閃燈”，“禁止超車”標志牌；上游過渡區(qū)上游過渡區(qū)：長度 100m設(shè)置交通錐（3m/個）暫變封閉作業(yè)車道與硬路肩。緩沖區(qū)：緩沖區(qū)：長度 80m設(shè)置移動式導向燈，路攔牌（帶示警燈）、夜間導向牌、防撞水馬、交通錐（5m/個）封閉車道與硬路肩。施工區(qū)：施工區(qū)：長度 200m交通錐（3m/個）封閉作業(yè)車道與硬路肩施工區(qū)域。下游過渡區(qū)：下游過渡區(qū)：長度 30m（施工區(qū)終止樁號為起始點）交通錐（5m/個）漸變解除封閉作業(yè)車道與硬路肩。10終止區(qū)：終止區(qū)：長度 30m（距離施工區(qū)終止樁號 60m）設(shè)置“解除限速 20”標志牌。詳見交通組織示意圖（二）詳見交通組織示意圖（二） 3 3

28、. .3 3 第三套交通組織方案（適用于施工一二級公路其它分項工程施工交通疏導方案）：第三套交通組織方案（適用于施工一二級公路其它分項工程施工交通疏導方案）： 封閉硬路肩和同幅行車道的 1.5m 施工，留同幅剩余的行車道寬+另一幅車道和硬路肩通車。警告區(qū)警告區(qū)：長度 800m起始點設(shè)置“施工 800m 標志牌”； （1 塊）前行 500m 處設(shè)置“限速 40”標志牌；（1 塊作業(yè)區(qū)域來車方向）前行 500m 處設(shè)置“施工 500m 標志牌”；（1 塊作業(yè)區(qū)域來車方向）前行 200m 處設(shè)置“限速 20”標志牌；（1 塊作業(yè)區(qū)域來車方向）前行 300m 處設(shè)置“車道減少”標志牌；“警示頻閃燈”，

29、“禁止超車”標志牌；上游過渡區(qū)上游過渡區(qū)：長度 100m設(shè)置交通錐（3m/個）封閉硬路肩與同幅行車道的 1.5m 硬。緩沖區(qū)：緩沖區(qū)：長度 80m設(shè)置移動式導向燈，路攔牌（帶示警燈）、夜間導向牌、防撞水馬、交通錐（5m/個）封閉車道與硬路肩。施工區(qū)：施工區(qū)：長度 200m交通錐（3m/個）封閉硬路肩與同幅行車道的 1.5m 硬施工區(qū)域。下游過渡區(qū)：下游過渡區(qū)：長度 30m（施工區(qū)終止樁號為起始點）交通錐（5m/個）漸變解除封閉作業(yè)車道與硬路肩。終止區(qū)：終止區(qū)：長度 30m（距離施工區(qū)終止樁號 60m）設(shè)置“解除限速 20”標志牌。詳見交通組織示意圖（三）詳見交通組織示意圖（三）4、交通標志的檢

30、查與維護施工作業(yè)區(qū)內(nèi)的臨時交通設(shè)施應經(jīng)常檢查，如果出現(xiàn)標志不全時應及時增設(shè)，標志損壞應及時更換，維護工作須做到快速、及時，防止交通設(shè)施不全出現(xiàn)交通事故。5、安全設(shè)施布置及驗收11安全設(shè)施的布置由施工單位安全小組負責，安全設(shè)施嚴格按照公路養(yǎng)護安全作業(yè)規(guī)程（JTGH302015）及批復的交通組織方案要求布置。開工前報交警、路政進行驗收，對安全設(shè)施擺放不規(guī)范處進行整改，驗收合格后再進行施工作業(yè)。6、交通封閉期間的維護管理（1）及時對損壞的交通設(shè)施進行修復；（2）在每個封路點車道變窄處設(shè)置一名值班人員，以便引導施工車輛出入；每個交通封閉區(qū)域設(shè)置一名安全巡查人員，并配備交通車及小紅旗、警示燈等工具，專人

31、維護交通；每個施工點均設(shè)置專門的安全員，負責對施工作業(yè)人員進行安全教育和管理。（3）施工人員進入施工區(qū)域，必須穿著反光衣；（4）施工段兩端設(shè)置施工安全防護員，配備好必要的通訊設(shè)備，嚴格按照有關(guān)安全規(guī)范實施；（5）非施工人員或未穿著反光衣的施工人員不得進入施工場地內(nèi)；（6）施工人員必須服從路政、交警等相關(guān)部門的指揮，并做好有關(guān)協(xié)助、配合工作；（7）施工車輛必須按規(guī)定停放；（8）施工機具、設(shè)備、人員、材料不得侵入施工范圍以外，并且停放整齊。（9）施工中進行安全宣傳、安全教育，配合管理部門，減少對交通的影響。（10）施工結(jié)束，及時清理現(xiàn)場，盡快恢復交通，并書面通知管理部門核準。八、交通安全保證措施八

32、、交通安全保證措施1、 在每個施工區(qū)域兩端擺設(shè)告示牌，提醒社會車輛司機進入施工路段，減速慢行。2、 在施工地點前方按照規(guī)范要求設(shè)置指示標志，引導車輛正確行駛。3、 按制定的應急預案，在施工地段內(nèi)因施工引起的交通堵塞時啟動，確保道路暢通。4、夜間施工保證措施（1）夜間開工前檢查交通安全設(shè)施的設(shè)置情況，增加暴閃燈等夜間施工交通設(shè)施，對不完善的設(shè)施及時進行增補，并在車道變窄處增加固定的交通疏導、警示人員。12（2）所有上路施工作業(yè)人員穿著反光背心，嚴禁隨意亂穿道路。（3）增加施工路段的照明設(shè)施，并照明不得影響行車安全。九、施工地段內(nèi)交通安全應急預案九、施工地段內(nèi)交通安全應急預案公路要求為廣大司乘人員

33、提供安全、暢通、舒適的行駛環(huán)境，但交通事故發(fā)生往往在所難免。一旦在本工程施工地段內(nèi)發(fā)生交通事故，則要求相關(guān)單位快速反應，在最短的時間內(nèi)恢復公路的使用功能。為保暢通，針對本次施工的情況，編制了應急預案。1、加強自身隊伍建設(shè)，避免施工作業(yè)交通安全事故的發(fā)生。對施工作業(yè)人員進行交通安全與法制教育和高速公路安全作業(yè)規(guī)程的培訓，使自身安全作業(yè)規(guī)范化，從自身消除安全事故隱患。2、成立應急組織機構(gòu)（1）應急救援小組架構(gòu)為了應對突發(fā)事件的發(fā)生，及時、有序、高效地處理突發(fā)事件，項目部專門成立應急救援小組，由項目經(jīng)理擔任組長，配備二輛車輛作為應急救援常備車輛，具體架構(gòu)如下：組 長： 潘勁 電話： 138-2974

34、-3952副組長： 羅剛 電話： 189-0739-2468組 員： 李順民 電話： 137-6251-3370（現(xiàn)場安全負責人） 唐聞達 電話： 176-0732-6055 李超 電話： 181-7352-5253應急車輛：湘 C 0TT95 司機：唐聞達 電話：176-0732-6055 湘 L MC918 司機：李 超 電話：181-7352-5253設(shè)交通組織日常巡查小組，每天兩班，每班投入 3 人進行 24 小時輪流巡查工作，對吹倒、碰倒及缺失的設(shè)施進行維護，對損壞的設(shè)施進行更換。（2）應急救援組織機構(gòu)主要工作內(nèi)容131）對施工作業(yè)人員進行交通安全與法制教育，進行高速公路安全作業(yè)規(guī)程

35、培訓，使自身安全作業(yè)規(guī)范化，從自身消除安全事故隱患。2）對小組成員進行高速公路安全作業(yè)規(guī)程培訓，使其熟練掌握在各種道路條件環(huán)境下的交通安全設(shè)施的規(guī)范擺放，避免二次事故的發(fā)生；3）制定各種清障、救援方案，應急措施和作業(yè)程序等。4）確保各種所需機械、設(shè)備性能狀態(tài)良好和各種應急材料的數(shù)量，保證救援小組工作高效運轉(zhuǎn)。5）對小組成員進行安全技能教育與培訓，使其正確掌握各種危險源的識別及常見危險品的處理方法，正確使用各種應急救援設(shè)備、工具、材料，切實提高其安全操作技能，確保在最短時間內(nèi)將路障和險情排除，保持道路暢通。（3）應急救援小組的建設(shè)1）人員組成：由經(jīng)驗豐富、責任心強的司機及 16 名工人組成；2）

36、對小組成員進行交通安全與法制教育，加強其安全意識和使命感；3）對小組成員進行高速公路安全作業(yè)規(guī)程培訓，使其熟練掌握在各種道路條件環(huán)境下的交通安全設(shè)施的規(guī)范擺放，避免二次事故的發(fā)生；4）對小組成員進行安全技能教育與培訓，使其正確掌握各種常規(guī)危險源的識別及常見危險品的處理方法，正確使用各種應急救援設(shè)備、工具、材料，切實提高其安全操作技能；5）對小組成員進行必要的消防操作、醫(yī)療急救技術(shù)培訓，提高應急救援水平。3、建立路政、交警、項目部等部門的聯(lián)動機制和成立應急救援小組（1）建立聯(lián)動機制路政、交警、項目部三個部門密切合作相當重要，各方建立一個相互聯(lián)動的機制：首先，各部門應建立 24 小時值班電話，通過手機短信等交流平臺,及