京滬高鐵防污(霧)閃工作總結(jié)教材

1、京滬高鐵防霧（污）閃工作總結(jié)京滬高鐵防霧（污）閃工作總結(jié)中鐵電氣化局集團(tuán)京滬高鐵維管公司20132013年年8 8月月天津天津目錄目錄2京滬高鐵沿線地理情況京滬高鐵沿線地理情況345京滬高鐵沿線氣候情況京滬高鐵沿線氣候情況京滬高鐵沿線工業(yè)污染情況京滬高鐵沿線工業(yè)污染情況京滬高鐵霧（污）閃情況京滬高鐵霧（污）閃情況1絕緣子霧（污）閃機(jī)理絕緣子霧（污）閃機(jī)理6京滬高鐵防治霧（污）閃措施京滬高鐵防治霧（污）閃措施一、絕緣子霧（污）閃機(jī)理一、絕緣子霧（污）閃機(jī)理 污（霧）閃就是積聚在絕緣子表面上的具有導(dǎo)電性能的污穢物質(zhì)，在潮濕天氣受潮后，使絕緣子的絕緣水平大大降低，在正常運(yùn)行情況下發(fā)生的閃絡(luò)事故。因此

2、，產(chǎn)生污閃的條件主要是表面積污、污層濕潤、一定的電壓。根據(jù)其成因，污穢可分為自然污穢和工業(yè)污穢。 （1）自然污穢：遇雨霧結(jié)的浮冰, 空氣中飄浮的微塵，海風(fēng)帶來的鹽霧（在絕緣子表面形成鹽霜）和鳥糞等。 （2）工業(yè)污穢：火力發(fā)電廠、化工廠、玻璃廠、水泥廠、冶金廠等排出的煙塵和廢氣。 各類污穢物中以化工污穢的影響最嚴(yán)重，水泥等次之，而造成污穢事故的天氣主要為霧，露，雪，毛毛雨等。表面積污與大氣污穢和絕緣材質(zhì)有關(guān)污層濕潤與地理環(huán)境和氣候有關(guān)二、京滬高鐵沿線地理情況二、京滬高鐵沿線地理情況 京滬高速鐵路位于中國東部地區(qū)的華北和華東地區(qū)，兩端連接環(huán)渤海和長三角兩個經(jīng)濟(jì)區(qū)域。沿線以平原為主，局部為低山丘陵區(qū)

3、，經(jīng)過海河、黃河、淮河、長江四大水系。北京濟(jì)南屬華北平原，地形平坦開闊，地勢為兩端高、中間低，團(tuán)泊洼（天津大港、靜海、西青三區(qū)縣交界）一帶為全線最低處；濟(jì)南徐州屬魯中南低山丘陵及丘間平原，地形起伏較大，泰安段為全線海拔最高的區(qū)段；曲阜棗莊段主要為平原，徐州上海線路主要通過黃淮、長江三角洲平原區(qū)，局部（滁州丹陽）通過長江下游平原區(qū)，河道縱橫伴有部分丘陵。三、京滬高鐵沿線氣候情況三、京滬高鐵沿線氣候情況 京滬高鐵起點北京為溫帶季風(fēng)性氣侯，途經(jīng)的河北為溫帶季風(fēng)性氣侯，天津為暖溫帶半濕潤大陸季風(fēng)型氣候，山東為溫帶大陸性季風(fēng)氣候，安徽、江蘇為暖溫帶向亞熱帶的過渡型氣候，終點上海為亞熱帶季風(fēng)氣候。 氣候的

4、多樣性造成京滬高鐵沿線年降水量差異很大，北京的平均年降水量為600mm，上海的平均年降水量約1100mm；北京最低溫度-25（一月份），上海最低溫度-15（一月份）。 污（霧）閃通常發(fā)生在氣溫0至-5之間，根據(jù)京滬高鐵沿線氣候情況，每年開春的2、3月份和入冬的11、12月份是極易發(fā)生污（霧）閃的時間。四、京滬高鐵沿線工業(yè)污染情況四、京滬高鐵沿線工業(yè)污染情況磚瓦、石灰廠發(fā)電廠攪拌廠化工廠鋼管廠水泥廠采石廠坦克練兵場煤場天津段613121濟(jì)南段333231012蚌埠段1蘇州段31211 京滬高速鐵路沿線共分布磚瓦、石灰場12個，發(fā)電廠5個，攪拌場6個，化工廠5個，鋼管廠2個，水泥廠6個，采石廠11

5、個，坦克練兵場1個，煤場2個，共計50個易引起絕緣子污穢的工業(yè)廠礦。 由上表可以看出，河北、天津、山東境內(nèi)污染源廠礦較多，是防治的重點。 天津維管段內(nèi)廊坊京津聯(lián)線路所間的發(fā)電廠四、京滬高鐵沿線工業(yè)污染情況四、京滬高鐵沿線工業(yè)污染情況 天津維管段內(nèi)天津南滄州西區(qū)間的磚瓦場四、京滬高鐵沿線工業(yè)污染情況四、京滬高鐵沿線工業(yè)污染情況 天津維管段內(nèi)天津南滄州西區(qū)間的鹽堿池塘四、京滬高鐵沿線工業(yè)污染情況四、京滬高鐵沿線工業(yè)污染情況 蘇州維管段內(nèi)鎮(zhèn)江南丹陽北區(qū)間的化工廠四、京滬高鐵沿線工業(yè)污染情況四、京滬高鐵沿線工業(yè)污染情況五、京滬高鐵霧（污）閃情況五、京滬高鐵霧（污）閃情況 2012年02月22日07時2

6、8分29秒靜海變電所211、212斷路器第一次跳閘，截止08時52分07秒連續(xù)發(fā)生7次跳閘，根據(jù)故障報告顯示，故障點分布在K145+887至K163+887間，故障點不定，且供電臂內(nèi)無行車。經(jīng)23日凌晨天窗對整個故障供電臂進(jìn)行逐桿逐絕緣子巡視檢查，發(fā)現(xiàn)4處斜腕臂絕緣子有閃絡(luò)痕跡。 2013年02月26日08時00分16秒，周營變電所江莊下行供電臂213斷路器跳閘，重合閘成功。 3月1日棗莊工區(qū)作業(yè)人員在天窗點內(nèi)使用車梯平推檢查時，發(fā)現(xiàn)棗莊至徐州東區(qū)間下行447#（K640+934）支柱柱頂絕緣子有放電燒傷痕跡。結(jié)合跳閘時大霧天氣，分析判斷為因絕緣子污閃引起此次跳閘。 六、京滬高鐵防治霧（污）閃

7、措施六、京滬高鐵防治霧（污）閃措施提高絕緣子的抗污能力是提高抗霧（污）閃的有效措施。如加大絕緣子的公稱絕緣泄露距離或采用防污性、憎水性較好的復(fù)合絕緣子等。絕緣子污染是發(fā)生霧（污）閃的前提條件，對此我們根據(jù)調(diào)查結(jié)果形成專題報告，請有關(guān)部門協(xié)助減少污染氣體的排放。減少減少污染源污染源在污染源存在和絕緣子抗污能力一定的條件下，減少霧（污）閃最有效的途徑、方法就是按周期開展絕緣清掃。提高提高抗污閃能力抗污閃能力劃分污穢等級劃分污穢等級開展周期清掃開展周期清掃 產(chǎn)生霧（污）閃的三個條件是表面積污、污層濕潤和一定的電壓。污層濕潤和地理環(huán)境、氣候條件有關(guān)，在一定條件下是客觀存在、無法改變的。接觸網(wǎng)采用27.

8、5Kv額定工作電壓，高電壓也是不可改變的。只有絕緣子表面積污是可以通過一定的手段減少、改善的。京滬高鐵在防止污（霧）閃工作中注重從源頭對表面積污進(jìn)行整治，主要采取了以下措施：（一）減少污染源 京滬高鐵沿線共有50個易引起絕緣子污穢的工業(yè)廠礦，清除以上這些污染源顯然是不現(xiàn)實的，我們加大對這些廠礦企業(yè)的巡視和觀察，對于氣體排放異常、供電設(shè)備發(fā)生化學(xué)腐蝕的，積極和地方政府溝通、交涉，請相關(guān)部門監(jiān)督這些企業(yè)做到達(dá)標(biāo)排放，以減少絕緣子的表面積污。 六、京滬高鐵防治霧（污）閃措施六、京滬高鐵防治霧（污）閃措施（二）提高抗污閃能力 從設(shè)計方面，京滬高鐵接觸網(wǎng)采用了高強(qiáng)度、高防污性能的絕緣子。 支持裝置：一般

9、區(qū)段采用抗彎破壞荷重不小于 16kN 的高強(qiáng)度瓷質(zhì)棒式絕緣子，車站站區(qū)范圍內(nèi)及隧道內(nèi)采用抗彎破壞荷重不小于 16kN 的合成絕緣子。 懸掛下錨：接觸懸掛下錨采用合成絕緣子。 全線均按重污區(qū)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行設(shè)計，絕緣子公稱泄漏距離大于等于 1400mm。上下行正線間分段絕緣子的絕緣泄漏距離不小于1600mm。六、京滬高鐵防治霧（污）閃措施六、京滬高鐵防治霧（污）閃措施 從絕緣設(shè)計的角度，基本上滿足了京滬高鐵一般區(qū)段的抗霧（污）閃能力，對于附近有污染廠礦的特重污區(qū)，我們將根據(jù)實際運(yùn)行情況，逐步更換為抗霧（污）閃性能較好的復(fù)合絕緣子。（三）科學(xué)劃分污穢等級，堅持開展周期清掃1、建立絕緣部件管理制度 依據(jù)高速

10、鐵路接觸網(wǎng)運(yùn)行檢修暫行規(guī)程（鐵運(yùn)201110號）、電氣化鐵道接觸網(wǎng)絕緣污穢分級標(biāo)準(zhǔn)（TB/T-2007 1997）有關(guān)規(guī)定，制定京滬高鐵維管公司牽引供電系統(tǒng)絕緣部件運(yùn)行管理辦法（電京滬201343號），京滬高鐵維管公司供電設(shè)備季節(jié)性預(yù)防整治管理辦法（電京滬201394號），文件從各級管理職責(zé)、絕緣管理內(nèi)容、“九防”整治等多方面對絕緣部件的管理進(jìn)行了規(guī)范。 各維管段在公司下發(fā)文件的基礎(chǔ)上，結(jié)合各鐵路局的要求，細(xì)化為各段的供電設(shè)備絕緣管理實施細(xì)則和供電設(shè)備季節(jié)性防治實施細(xì)則。 六、京滬高鐵防治霧（污）閃措施六、京滬高鐵防治霧（污）閃措施2、科學(xué)劃分污穢等級，建立特重、重污區(qū)臺賬 為了有效做好防污閃

11、工作，公司依據(jù)鐵道部電氣化鐵道接觸網(wǎng)絕緣污穢分級標(biāo)準(zhǔn)（TB/T-2007 1997）的規(guī)定，要求各段對全線進(jìn)行全面調(diào)查，根據(jù)沿線廠礦等污染源的分布以及河流、湖泊等自然環(huán)境、不同地區(qū)的氣象條件等，科學(xué)劃分污穢等級、區(qū)段。 特重污區(qū)：大氣特別嚴(yán)重污染地區(qū)，主要是鋼鐵廠、水泥廠、發(fā)電廠、化工廠、煤場附近。 重污區(qū)：大氣中等及嚴(yán)重污染地區(qū)，主要是鹽堿地區(qū)，潮濕多霧和重霧地區(qū)，公路上跨橋，較短的隧道或距隧道口500m的隧道內(nèi)，經(jīng)過城鎮(zhèn)或與公路平行區(qū)段。 輕污區(qū)： 特重、重污區(qū)以外的其它區(qū)段。六、京滬高鐵防治霧（污）閃措施六、京滬高鐵防治霧（污）閃措施3、絕緣子清掃周期特重污區(qū)：清掃周期不大于三個月，時間

12、安排在每年的2月份、5月份、8月份、11月份。重污區(qū)：每年清掃二次，時間安排在每年的2月份、10月份。輕污區(qū)：每年清掃一次，時間安排在每年的1012月份。各維管段因所處的地域氣候差異較大，受季節(jié)變換時間的不同，絕緣子清掃的具體時間可略有差異，北方地區(qū)適當(dāng)提前。六、京滬高鐵防治霧（污）閃措施六、京滬高鐵防治霧（污）閃措施4、絕緣子的清掃方式 京滬高鐵絕緣部件清掃目前主要以人工清掃為主，下一步將輔以水沖洗方式，在清掃方法上對不同材質(zhì)、用途的絕緣部件采用不同的方法。 （1）瓷質(zhì)絕緣子人工清掃時，用清水或中性清洗液擦洗，再用清潔干燥的抹布擦拭，對瓷裙內(nèi)的污穢要求重點清掃，保證污穢物徹底清除干凈。對污穢

13、較重的瓷質(zhì)絕緣子用電磁干擦劑。清掃后的絕緣子要做到物見本色。 （2）硅橡膠絕緣子人工清掃時，用毛刷或干抹布去掉絕緣子表面灰塵，對污染較重確需清洗時，采用清水或中性清洗液擦洗，然后用清潔干抹布擦拭干凈。復(fù)合絕緣子清洗要求嚴(yán)禁使用酸、堿溶液和剛性擦洗工具，以免降低性能（憎水性、抗老化性、機(jī)械撕裂強(qiáng)度等），造成硅橡膠絕緣子損傷。 （3）分段、分相絕緣器使用的硅橡膠絕緣子以及絕緣滑道等復(fù)合材質(zhì)的絕緣部件，清掃方式按照上述硅橡膠絕緣子人工清掃方式進(jìn)行的。 （4）絕緣子清掃時采取由上到下的方式進(jìn)行，避免上部污物落到已清掃的下部絕緣子。 六、京滬高鐵防治霧（污）閃措施六、京滬高鐵防治霧（污）閃措施5、防污閃工作的監(jiān)測、檢測 防污閃工作與周邊環(huán)境、氣象有密切的聯(lián)系，尤其是雨、雪、霧等天氣，更是容易產(chǎn)生污（霧）閃的時間。為了檢查防污（霧）閃的效果，更好地做好防污閃工作，各維管段均設(shè)立了監(jiān)測、檢測制度。通過雨、雪、霧等天氣夜間不停電巡視和觀測點巡視，掌握供電設(shè)備絕緣子的狀態(tài)。通過白天對沿線廠礦等污染源的巡視動態(tài)掌握重污區(qū)、污染源的變化，及時更新重污區(qū)臺賬，適時安排清掃。 同時，各段加強(qiáng)絕緣部件部件附鹽密度的檢測，根據(jù)管內(nèi)各區(qū)段絕緣子污染源性質(zhì)和附鹽密度測試結(jié)果，及時調(diào)整污穢區(qū)域的劃分，調(diào)整檢測、清掃周