軟基沉降觀測、碎石樁檢測、地基承載力檢測

1、一、 檢測工作建議書1. 工程概況2. 檢測機構(gòu)設(shè)置利用公司現(xiàn)有資源體系為該工程做好檢測服務(wù)，根據(jù)檢測方法規(guī)定每產(chǎn)品（或過程）檢測參數(shù)配置不少于兩名具有相應(yīng)執(zhí)業(yè)資格證的專業(yè)檢測人員，和一到兩名專業(yè)技術(shù)審核人員，并設(shè)有專業(yè)負責人員一名。為本工程配置的主要人力、設(shè)備、資源，人員見附錄一(本公司主要檢測人員一覽表), 檢測設(shè)備見附錄二(主 要檢測設(shè)備一覽表)。附錄一 人員主要檢測人員一覽表附錄二 設(shè)備主要檢測設(shè)備一覽表表6 擬投入的主要檢測儀器設(shè)備表序號儀器設(shè)備名稱規(guī)格型號單位數(shù)量備注1水準儀DSZ32臺/2分層沉降儀XBHV-10型1套/3測斜儀XB338-2型1套/4地質(zhì)雷達RAMAC/GPR1

2、臺/5重型動力觸探儀-4套/6油壓千斤頂QF500-20/QF320-204個/7基樁靜荷載試驗儀（含配套設(shè)施）（檢測范圍小于100噸）FDP-2044套/8高速鉆機（最高轉(zhuǎn)速不低于790r/min）XY-1A-64套/9基樁靜荷載試驗儀（含配套設(shè)施）（檢測范圍500-2000噸）JCQ-3011套/3. 人員、設(shè)備的動員周期及安排在檢測標準規(guī)定的試驗周期內(nèi)及時完成檢測內(nèi)容，對進場抽檢做到提前溝通，早著手檢測，早完成檢測，以不影響主工期為目標；對于過程檢測，考慮檢測作業(yè)面的允許和我公司儀器設(shè)備資源，安排多組檢測人員同時進行，與加班加點相結(jié)合，以最小影響關(guān)鍵工序施工工期為目標。人員組織安排如下：

3、項目經(jīng)理地基承載力分析軟基監(jiān)測數(shù)據(jù)分析碎石樁承載力分析試驗檢測小組現(xiàn)場試驗檢測小組軟基現(xiàn)場測量小組圖 1. 施工控制組織機構(gòu)為保證目標和進度計劃的實現(xiàn)，施工監(jiān)控過程中選派有類似工程施工監(jiān)控經(jīng)驗、能打硬仗優(yōu)秀的專業(yè)隊伍進行大橋的施工監(jiān)控。勞動力人數(shù)根據(jù)工期要求、工程量和工程特點，結(jié)合我公司積累的同類型工程的施工監(jiān)控經(jīng)驗進行配置。 指定施工監(jiān)控項目負責人：施工監(jiān)控項目負責人須具備在監(jiān)控現(xiàn)場高效、靈活、老練地處理各項事務(wù)（包括激勵監(jiān)控工作人員，與業(yè)主單位、施工單位、監(jiān)理單位聯(lián)系，協(xié)調(diào)施工監(jiān)控期間各單位之間關(guān)系）的能力。 認真挑選監(jiān)控小組成員：選派業(yè)務(wù)素質(zhì)高的人員組成現(xiàn)場監(jiān)控組，并使成員各具所長，配合

4、密切，以利于各項工作的開展。確?，F(xiàn)場施工監(jiān)控的技術(shù)人員及管理人員的比例適當。施工監(jiān)控工作人員挑選施工監(jiān)控知識豐富且有能力的專業(yè)工作人員，施工監(jiān)控工作相當艱苦，為此安排足夠人手應(yīng)付現(xiàn)場監(jiān)控工作的工作量。 制定排班表：為每位工作人員合理安排足夠的休息時間，以免過度疲勞而造成施工監(jiān)控過程中的事故。排班表應(yīng)傳達到所有監(jiān)控小組組員，以確保每人都隨時清楚排班情況。 向監(jiān)控小組下達指令：施工監(jiān)控開始前召開協(xié)調(diào)會，向小組成員全面介紹監(jiān)控的目標及個人的職責、工程概況、監(jiān)控流程、監(jiān)控目標等各個事項。 制定基本監(jiān)控工作規(guī)章：紀律是順利開展施工監(jiān)控工作的基本保證。對測試工作加強自檢、互檢，嚴格復核簽字制度。在復核中一

5、旦發(fā)現(xiàn)不正常的數(shù)據(jù)，立即進行必要的復測，以避免錯過測量時機，造成漏測或無效測量。詳細參加施工監(jiān)控人員信息詳見商務(wù)標。4. 檢測方案及方法4.1軟基沉降觀測方案監(jiān)測目的是在保證路堤變形穩(wěn)定的前提下，提出最佳的填土速率和應(yīng)采取的相應(yīng)工程措施，達到加快施工進度的目的；根據(jù)實測沉降曲線預測地基固結(jié)情況， 確定預壓合理的卸載時間，推定殘余沉降；根據(jù)推定的殘余沉降量確定填方預留 沉降量；根據(jù)監(jiān)測報告指導路面基層、面層施工。擬用儀器設(shè)備：序號儀器設(shè)備名稱規(guī)格型號數(shù)量單位備注1水準儀DSZ32臺/2分層沉降儀XBHV-10型1套/3測斜儀XB338-2型1套/4基樁靜荷載試驗儀（含配套設(shè)施）（檢測范圍小于10

6、0噸）FDP-2044套/5基樁靜荷載試驗儀（含配套設(shè)施）（檢測范圍500-2000噸）JCQ-3011套/4.1.1、監(jiān)測目的及監(jiān)測內(nèi)容 （1）監(jiān)測目的 確保路填堤筑施工中的安全和穩(wěn)定；正確預測工后沉降，使工后沉降控制在設(shè)計的允許范圍之內(nèi)； （2）監(jiān)測內(nèi)容沉降監(jiān)測：由沉降-時間關(guān)系，判斷路堤的穩(wěn)定狀況，控制填土進度，推算軟土的固結(jié)度； 位移邊樁觀測：由位移關(guān)系，直接判斷路堤的穩(wěn)定狀況，控制填土進度；4.1.2、沉降板的埋設(shè)軟土路基每隔150m左右埋設(shè)一個沉降點，沉降板由一根直桿(直徑=2030mm的鋼管或自來水管)和500×500×5mm的沉降鋼板組成。直桿用三根斜鋼筋焊

7、接在沉降板上，沉降板埋設(shè)在路基的底面或砂墊層下。為了使沉降桿不受破壞，桿長應(yīng)隨填土升高而逐段接高。每段接管的長度為2030mm，兩端有螺紋接頭與空心管緊絞連接。觀測時，每段接管的頂面應(yīng)有相鄰兩期的觀測標高。也就是說：第一段接管埋好后，隨即測量管頂標高，作為第一期觀測值。待填筑一層土后，先在原頂管面處觀測標高，作為第二期觀測值。隨即接上第二段接管，觀測管頂標高。這樣，循序逐節(jié)升高，計算出每期觀測的沉降量。為了不使填壓的土質(zhì)嵌入空心螺紋管內(nèi)，每段接管應(yīng)套上一段塑料圓管，圓管的高度略高于接管頂面，圓管的直徑略大于水準尺的寬度。套管頂面蓋上一個圓蓋板，蓋板中心穿一段紅布線條，以便下次測量找出沉降點位。

8、如下圖：4.1.3、位移樁的設(shè)置在路基填筑過程中，由于路堤荷重的作用，使路堤坡腳處可能產(chǎn)生水平位移和垂直位移，因此要在路堤坡腳處設(shè)置若干位移樁。位移樁長度為100200cm，斷面為10×10cm的方樁打入地基內(nèi)。樁的入土深度是隨土基軟硬程度不同而異，以不被踩動為原則。位移樁的布置根據(jù)地基及路堤場地條件確定，一般從路堤坡腳起，在垂直于路中心線方向每隔23m布設(shè)5個位移樁，并用經(jīng)緯儀定線方法使5個樁在一條直線上，最后用小釘在木樁上標定樁位。為了觀測水平位移，在移位樁的延長線上設(shè)置二個固定樁A、B(AB為2030m)。每次觀測時，安置經(jīng)緯儀于A點，后視B點，倒轉(zhuǎn)望遠鏡觀測5個樁是否在一直線

9、上，否則量出偏出直線的垂距(即橫向位移)。用鋼尺丈量固定點A到各位移的距離，兩期觀測的距離差為縱向位移。鋼尺丈量時要記上氣溫，以便進行溫度改正。用水準儀測量位移樁的垂直位移，用首次觀測的標高減去第i次觀測的標高即為垂直位移。規(guī)定“正”號為下沉；“負”號為上升，如上升到一定量級，則表示地基有破壞的趨向，應(yīng)及時上報，以便采取措施。如下圖：4.1.4、水準點布設(shè)及轉(zhuǎn)置橋上水準點（1）水準點布設(shè) 水準網(wǎng)在布完后進行系統(tǒng)平差，以保證測量精度。 水準點采用直徑25mm的鋼筋，長度1m，頂端磨園，在選址處挖深0.95m，直徑為0.25m洞，放置鋼筋后，用標號C25 砼灌注。 水準點處設(shè)置明顯標記，妥善保管。

10、（2）水準點應(yīng)選在垂直于路中心線50m外的距離，土質(zhì)堅硬便于長期保存和使用的地點，并埋設(shè)混凝土水準標石，以便在路堤施工時進行沉降觀測。隨著路堤升至一定高度時，這些地面水準點的觀測就不太方便了。因此，當橋梁工程結(jié)束時，為了減少沉降觀測由地面水準點傳遞到路面的高差影響?？蓪⑺疁庶c轉(zhuǎn)設(shè)到有灌注樁的耳墻橋角上。橋角水準點必須鉆孔埋設(shè)有球狀頂面的水準標點，各橋上水準點應(yīng)組成水準線路，求得正確高程后，才能使用。4.1.5、水準儀及水準尺二等水準測量儀器采用DS1精密水準儀，配用因瓦水準尺；三、四等水準測量采用DS3水準儀，配用3m長的紅、黑面木質(zhì)水準尺。水準尺各部分轉(zhuǎn)動應(yīng)靈活，望遠鏡制微動螺旋作用應(yīng)可靠，

11、調(diào)焦鏡運用及目鏡調(diào)節(jié)不能有明顯的晃動現(xiàn)象。每次觀測前除檢驗圓水準器、十字絲位置正確性，自動安平水準儀補償器靈敏度等項目外，必須正確進行i角的檢驗。精密水準儀按國家一、二等水準測量規(guī)范進行檢驗；普通水準儀按國家三、四等水準規(guī)范進行檢驗。DS1水準儀i角不應(yīng)超過15；DS3型水準儀不應(yīng)超過20。水準尺必須牢固無損，尺底板不應(yīng)有松動，尺的中線與尺底成垂直，尺面不能有彎曲。水準尺應(yīng)進行標尺零點不等差、1米長度和分米長度等項目的檢驗，水準尺必須裝有圓水準器，不符合要求不能使用。 4.1.6、觀測時間和觀測頻率 （1）軟基觀測時間以軟基處理完成時開始到預壓期結(jié)束，路基卸載為止，如有需要，可適當延長觀測期。

12、沉降、位移樁應(yīng)加載前應(yīng)初讀 23 次，以取得初始讀數(shù)。加載時每層填土前后至少各觀測三次，填筑間斷期 35 天觀測1次，預壓前期510 天觀測一次，預壓后期可適當減少觀測頻率。位移及沉降速率過大的，觀測數(shù)據(jù)出現(xiàn)異常變化，應(yīng)分析原因，加密跟蹤觀測。相對較安全的情況可適當減少不必要的觀測次數(shù)。觀測頻率還應(yīng)根據(jù)地質(zhì)特點、施工填筑、降雨等情況予以調(diào)整，關(guān)鍵時段加密觀測，以起到高效、動態(tài)指導施工的目的。注：填土速率較快時，每填一層土至少觀測2 次表面沉降，1 次分層沉降，1 次位移。 觀測頻率根據(jù)各斷面工程地質(zhì)情況、填筑情況、降雨情況等予以調(diào)整，關(guān)鍵時的加密觀測，相對安全情況可適當減少不必要的觀測次數(shù)。

13、4.1.7、斷面設(shè)置（一）觀測準備工作 （1）觀測點沉降板和測桿 表面沉降觀測點由沉降板、測桿、套管等組成； 沉降板采用500×500×5mm的鋼板，中心部位安裝一個螺絲接口；測桿直徑2030mm，每段接管的長度為2030mm，兩端有螺紋接頭。測桿與沉降板通過螺絲連接，并用3 條直徑 10mm的鋼管焊接牢固。 套管采用直徑100mm的塑料管，測桿和套管隨路基筑高度的變化而接長。（2）測點保護 工作標點樁、工作基點樁、校核基點樁等在監(jiān)測期中采取有效措施加以保護。沉降板觀測標桿等易遭施工車輛、壓路機等碰撞和人為損壞，除采取有力的管理措施外，在標桿旁豎立醒目的警示。測點一旦遭受碰

14、損，應(yīng)立即復位并復測，并作好記錄。沉降板等范圍內(nèi)采用人工、整平壓實，以防機械破壞。加強現(xiàn)場管理，在路基填筑時須有專有看護。 （二）測試方法（1）采用幾何水平測量方法進行，盡量到前后視線等距離，視線長度不大于75m，在同一測站上觀測時，一般不得兩次調(diào)焦，鏡位和轉(zhuǎn)點均要穩(wěn)定，水平儀要嚴格整平，不使用塔尺。（2）采用兩次鏡位法按“后、前、前、后”次序觀測，轉(zhuǎn)點間兩次鏡位測得的高差小于±5mm時取其平均值。兩次鏡位法讀數(shù)順序為： 后視標尺（黑面） 前視標尺（黑面） 前視標尺（紅面） 后視標尺（紅面） （3）轉(zhuǎn)點時采用尺墊，放置尺墊時要用踩實。（4）采用淺色測傘遮蔽陽光。（5）在連續(xù)多個測站上

15、安置水平儀的三角架時，應(yīng)使其中兩角與水平路線的方向平行，第三腳轉(zhuǎn)換置于路線方向的左側(cè)和右側(cè)。（6）測段的往測和返測，其測站數(shù)為偶數(shù)，由往測轉(zhuǎn)向返測時，兩支標尺互換位置，并重新整置儀器。 （7）基準點、工作基點和監(jiān)測點均分類并作好明顯標記。 （三）檢測標準 （1） 路堤填筑的安全和穩(wěn)定控制標準：側(cè)向位移指向路基中心，孔壓持續(xù)下降，不存在失穩(wěn)問題；對沉降不作嚴格限制。（2）填土開始后，觀測穩(wěn)定標準可按中心沉降小于2.5cm/天，側(cè)向位移小于0.5cm/ 天，孔壓系數(shù)（B=du/dp）小于0.6m控制。其中側(cè)移和孔壓為主要控制指標，停止加載后，當沉降速率4mm/天，位移速率2mm/天，孔壓系數(shù)0.2

16、5 時，方能重新填土。（3）在保證中心沉降小于1cm/天時，才可加下一級荷載。各項觀測應(yīng)同步進行，每填筑一層應(yīng)觀測一次；如果兩次填筑間隔時間較長時，每3天至少觀測一次。路堤填筑完成后，堆載預壓期間觀測應(yīng)視地基穩(wěn)定情況而定，一般半月觀測一次，直至預壓結(jié)束。 （四）保證觀測精度的措施 （1）儀器采用精度較高的水準儀進行觀測；水平尺采用黑白雙面尺，沉降觀測精度滿足四等水平觀測要求。（2）每次觀測符合“三同固定”的原則：固定觀測時間和觀測方法 ；固定同一儀器和設(shè)備 ；固定觀測人員 ；在基本相同的環(huán)境和條件下工作。（3）大風天氣必須觀測時，采用擋風裝置。（4）雨天必須觀測時，配置大雨傘。 （五）測量記錄

17、與數(shù)據(jù)整理表面沉降測量記錄包括：加載記錄表，表面沉降觀測記錄表，并進一步整理出沉降觀測表，沉降速度表，沉降平均數(shù)據(jù)。繪制的曲線包括：時間加載沉降關(guān)系曲線，時間加載沉降速率關(guān)系曲線。根據(jù)表面沉降測量結(jié)果，計算出各個監(jiān)測斷面，各個沉降觀測點的填土高度、累計沉降、沉降速率等，進一步繪制出高度時間累計沉降關(guān)系曲線。填土高度沉降速率時間關(guān)系曲線、設(shè)計與實際填土高度對比柱狀圖、沉降平曲線等。（1）對于以下路段，停止路基填筑施工，并加強監(jiān)測：晝夜沉降速率大于10mm/d 的路段。路基周圍有隆起現(xiàn)象或路基開裂的路段。監(jiān)測單位報警的路段。（2）對以下路段，應(yīng)放慢填筑速率，加強觀測：晝夜沉降速率雖小于10mm/d

18、，但加載后沉降速度衰減很慢。采用累計填土厚度、累計峰值、不排水沉降速率“拐點”分板法判斷路堤的穩(wěn)定性，當各層填土間隔時間較短且比較接近時，可以采用累計填土厚度、累計峰值沉降速度曲線。注：某監(jiān)測斷面某層填土時的不排水沉降速率=該層填土時的峰值沉降速度該層填土前的沉降速度。 （六）卸載當滿足以下三個標準之一時都可卸載：（1）當連續(xù)5 天觀測沉降速率2mm/天；（2）沉降量已徑達到計算沉降量；（3）地基承載力已經(jīng)滿足要求。（七）儀器保養(yǎng) （1）保持棱鏡清潔，發(fā)現(xiàn)污物需用特制紙擦拭。（2）雨天監(jiān)測需用雨傘遮擋棱鏡、水準儀箱內(nèi)放適量干燥劑。（3）儀器水平向保持水平，垂直向保持垂直。4.1.8、位移邊樁觀

19、測方案 觀測方法：直接采用測距法，測量出測點距基點的距離，并通過角度換算計算出其垂直路基方向的水平位移量。 通過數(shù)據(jù)處理分析，分析各測點在施工過程中的水平位移變化情況，繪制出時間水平位移變化曲線，判斷邊坡的穩(wěn)定狀況，提供預警信息。4.1.9、觀測資料匯總分析 （一）觀測資料匯總格式觀測資料分現(xiàn)場原始數(shù)據(jù)記錄表、記錄匯總表和觀測成果圖表三種形式，原始記錄應(yīng)統(tǒng)一格式，即時計算、校核，然后輸入電腦匯總，并整理分析，發(fā)現(xiàn)問題即時復查或復測并處理。當計算沉降和水平位移速率超過控制標準時，應(yīng)即時進行動態(tài)跟蹤觀測，分析原因，并提出暫緩或停止施工等有效措施，各觀測項目應(yīng)繪制成成果曲線圖表。（1）沉降根據(jù)沉降觀

20、測數(shù)據(jù)整理出時間、填土厚度、本次沉降量、累積沉降量、沉降速率相關(guān)數(shù)據(jù)，繪制荷載時間沉降關(guān)系曲線，反映沉降的變化過程，根據(jù)填筑速率和沉降速率調(diào)整施工進度，填寫沉降觀測成果圖表。（2）位移邊樁直接采用測距法，測量出測點距基點的距離，并通過角度換算計算出其水平位移量。（二）觀測資料分析應(yīng)用 （1） 判斷路基穩(wěn)定狀況要保證現(xiàn)有道路的安全和正常使用，根據(jù)設(shè)計及相關(guān)經(jīng)驗，對路基穩(wěn)定及沉降控制標準如下： 施工期實測沉降速率：15mm/天； 坡角處側(cè)向位移速率：8.0mm/天；超過監(jiān)測標準的觀測數(shù)據(jù)，或沉降、位移速率突然增加，觀測曲線的路段，應(yīng)及人工巡查發(fā)現(xiàn)的異常情況，即時通知施工單位停止加載，并上報監(jiān)理及業(yè)

21、主。同時加大觀測頻率，并結(jié)合該斷面及臨近處的地質(zhì)資料、地形地貌特征，仔細分析研究，制定有效處理措施。（2）確定卸載時間路基卸載時間的確定方法基本上可分為三類。 第一類為規(guī)范及經(jīng)驗法，按沉降速率確定卸載時間。 第二類為曲線擬合法，假定土體沉降發(fā)展模式，然后根據(jù)實測沉降資料進行曲線擬合，得到沉降隨時間變化的解析式，計算出工后沉降，由工后沉降值確定卸載時間，這種方法也是最基本直接的方法。如雙曲線、三點法、Asaoka 法等。曲線擬合法（特別是雙曲線法）是在實際生產(chǎn)中廣為使用。 第三類是人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)法，具有較強的強大的學習能力和非線性映射能力，能以較高的精度去逼近任意非線性函數(shù)，更準確的預測計算出工后

22、沉降。 4.1.10、成果報告（1）填筑施工過程中各項觀測同步進行，及時整理觀測數(shù)據(jù)，編制各種圖表及繪制時程曲線，反應(yīng)施工及填筑過程各項指標的變化，及時反饋觀測信息，以起到動態(tài)指導施工的目的。監(jiān)測成果報告主要分即時報告、月簡報（階段報告）及總結(jié)報告。（2）根據(jù)觀測得到的各項數(shù)據(jù)，及時整理分析，觀測數(shù)據(jù)超標或現(xiàn)場巡查發(fā)現(xiàn)穩(wěn)定隱患的路段，立即通告暫停施工。并采用施工聯(lián)系函的形式上報業(yè)主、監(jiān)理單位。（3）路基填筑過程中，每個月提供一次分析簡報，月報的主要內(nèi)容包括： 本月填筑及施工情況； 觀測情況匯報（沉降、測斜、位移邊樁情況）； 觀測分析判斷結(jié)果及結(jié)論； 下一階段工作內(nèi)容及存在的問題。 附件包括：

23、軟基路段沉降觀測匯總表見附表1，水平位移觀測見附表2； 荷載沉降時間關(guān)系曲線圖； 深層測向位移觀測曲線圖；深層代表性測點位移時間曲線圖表；月簡報將本月監(jiān)測臺帳、觀測成果、分析判斷結(jié)果及存在的問題等情況匯總上報業(yè)主、監(jiān)理單位。并根據(jù)業(yè)主、監(jiān)理的要求即時提供相關(guān)分析報告。軟基路段沉降觀測匯總表總結(jié)報告觀測接近尾聲時，分析觀測全過程的數(shù)據(jù)，預測觀測斷面的施工后沉降量，提出卸載及路面鋪筑時間的建議值及編寫監(jiān)控工作分析總結(jié)報告。4.1.11.方案的編制依據(jù)建筑地基處理技術(shù)規(guī)范(JGJ79-2002)公路軟土地基路堤設(shè)計與施工技術(shù)規(guī)范(JTJ017-96)公路路基施工技術(shù)規(guī)范(JTGF10-2006)工程

24、測量規(guī)范(GB50026-93)巖土工程勘察規(guī)范(GB50021-2001)公路工程地質(zhì)勘察規(guī)范(JTJ064-98)4.2碎石樁檢測方案采用重型動力觸探試驗檢測該工程碎石樁的承載力，如下圖所示：4.2.1、檢測要求（一）一般規(guī)定（1）主要指標設(shè)計值匯總標準貫入試驗N，樁間土15擊調(diào)整為按粉土、砂土等土層確定合格的標貫擊數(shù)，檢測數(shù)量為樁孔總數(shù)的0.25%。碎石樁檢測中的樁體重型動力觸孔N63.5，陸上檢測數(shù)量為成樁總數(shù)的0.25%；水上不少于0.3%。（2）施工后應(yīng)間隔一定時間方可進行質(zhì)量檢驗。對飽和粘性土地基應(yīng)待孔隙水壓力消散后進行，間隔時間不宜少于28 d；對粉土、砂土和雜填土地基，不宜少

25、于7d。（3）檢驗點應(yīng)布置在下列部位：有代表性的樁位；施工中出現(xiàn)異常情況的部位；地質(zhì)情況復雜，可能對施工質(zhì)量產(chǎn)生影響的部位；其它通過隨機抽選的樁。（二）施工質(zhì)量標準（1）樁身必須連續(xù)完整，樁徑、深度、樁身強度、樁間土強度必須符合設(shè)計要求；樁體材料的品種、規(guī)格必須符合設(shè)計要求。（2）砂石樁施工質(zhì)量尚應(yīng)滿足下表的規(guī)定：樁位水平偏差不應(yīng)大于0.3倍套管外徑；套管垂直度偏差不應(yīng)大于1%。序號項目規(guī)定值或允許偏差檢查方法和頻率1樁位水平偏差不大于0.3倍套管外徑抽查樁數(shù)5%套管豎直度（%）不大于1%抽查樁數(shù)5%2樁徑不小于設(shè)計值抽查樁數(shù)5%3樁長不小于設(shè)計值動力初探檢測成樁數(shù)5%4每段樁體的填料量及每根

26、樁的填料總量（m3）不小于設(shè)計值和試驗確定的值查施工記錄5樁間土標準貫入不小于15擊不小于樁孔總數(shù)0.3%6重型動力角探N63.5不小于20擊抽查成樁數(shù)0.3%（3）上述有關(guān)檢驗未提及之處應(yīng)符合有關(guān)規(guī)范的規(guī)定。4.2.2、技術(shù)依據(jù)本次檢測工作依據(jù)現(xiàn)行有關(guān)國家規(guī)范、標準，行業(yè)標準以及建設(shè)單位及業(yè)主提供的建(構(gòu))筑物設(shè)計技術(shù)資料。主要的技術(shù)規(guī)范、標準及依據(jù)如下：（1）巖土工程勘察規(guī)范GB50021-2001(2009年版)；（2）建筑地基處理技術(shù)規(guī)范JGJ79-2012；（3）工程地質(zhì)手冊(第四版)；（4）業(yè)主提供的勘察、設(shè)計、施工等相關(guān)資料。4.2.3、檢測工作量根據(jù)建筑地基處理技術(shù)規(guī)范JGJ7

27、9-2012，本次檢測點位的布置根據(jù)地質(zhì)特征、結(jié)構(gòu)受力敏感部位及地基處理施工記錄等，應(yīng)作如下檢測工作量：（1）樁體動力觸探試驗抽取總樁數(shù)的3%5%；（2）樁間土動力觸探試驗檢測數(shù)量不應(yīng)少于樁孔總數(shù)的2%；（3）復合地基靜載荷試驗數(shù)量不應(yīng)少于總樁數(shù)的1%，且每單體建筑不應(yīng)少于3點。4.2.4、試驗原理（1）動力觸探是利用一定的錘擊動能，將一定的規(guī)格圓錐探頭打入土中，然后依據(jù)貫入擊數(shù)或動貫入阻力判別土層的變化，確定地基的承載力和變形模量。其中錘擊的能量主要用于克服土對探頭貫入的阻力，另外極少數(shù)消耗于錘與觸探杠的碰撞、探杠的彈性變形、探杠與孔壁土的摩擦等?？捎霉奖硎救缦拢篞d=【Q²H/

28、(Q+q)+Ae】*1000= 式中：Qd為探頭的動貫入阻力kPa； A為探頭橫截面積（）； e為每擊的貫入度（m/擊）； 為觸探器，即被打入的部分(包括探頭，觸探桿、錘座和導向桿)的重量 (kN)； Q為錘重量（kN）； H為落距（m）； 當e、Q、H、A、q一定時，探頭的單位動阻力或錘擊數(shù)N的大小，反映了土層的動貫入阻力。它與土層的密實度、力學指標有聯(lián)系，經(jīng)過大量試驗數(shù)據(jù)與其它測試建立經(jīng)驗關(guān)系，可以應(yīng)用于工程實踐。(2)試驗方法：重型動力觸探試驗前，應(yīng)保持觸探桿垂直。貫入時，應(yīng)使穿心錘自由下落，落錘落距為0.76±0.02m。每分鐘連續(xù)打擊1530次，及時記錄每貫入10cm的錘擊

29、數(shù)，根據(jù)各深度的擊數(shù)繪制深度擊數(shù)曲線，從而判斷地基承載力及加固效果。4.2.5、試驗要求本次檢測采用重型動力觸探法，按設(shè)計、業(yè)主、監(jiān)理要求，抽取符合樁齡、樁點要求的成樁進行檢測。檢測深度以成樁深度為準，從樁頂至樁底連續(xù)貫入，現(xiàn)場記錄每貫入10cm的錘擊數(shù)，檢測參數(shù)為樁身密實度，檢測數(shù)據(jù)為每貫入10cm的錘擊數(shù)，符合要求條件為“每貫入10cm的錘擊數(shù)不小于20擊”。樁間土的檢測采用標準貫入試驗，檢測點選擇在每一個檢測樁點對應(yīng)的樁間土區(qū)域，檢測深度為成樁深度，檢測方法為每米進行一次標準貫入試驗，將63.5kg的穿心錘提起，使其自由下落，落距76cm，將標貫器豎直預打入土層15cm，記錄以后打入土層

30、30cm的錘擊數(shù)。符合要求條件為“每30cm的錘擊數(shù)不小于15擊”。樁間土的檢測之所以對應(yīng)每一個檢測樁點，是因為在碎石樁施工時，若遇地下松散軟弱層，在成樁機械的振沖下，碎石材料會產(chǎn)生向樁徑以外擠擴，這種情況在采用動力觸探進行檢測時也會發(fā)生，從而導致動探擊數(shù)連續(xù)偏低的現(xiàn)象，這屬于地層客觀原因引起，與施工人為因素關(guān)系不大。而另一種動力探擊數(shù)偏低的情況則屬于振沖不實甚至斷樁引起的，純屬施工質(zhì)量問題。為客觀的區(qū)分這兩種情況，對每一檢測樁點和樁間土的檢測采取一一對應(yīng)的關(guān)系，以使檢測和判定結(jié)果盡量客觀真實。4.2.6、在檢測過程中發(fā)生異?，F(xiàn)象及意外情況時的處理細則（一）異?，F(xiàn)象被檢樣品在檢測過程中，出現(xiàn)與

31、其正常受檢特性不符時，應(yīng)立即停止檢驗，檢查受檢樣品是否影響繼續(xù)檢測的準確性，如確有影響，需對樣品重新檢測。（二）意外情況（1）檢驗過程中如發(fā)生非人為的自然事故而造成試驗中斷，應(yīng)保護樣品原樣，待恢復正常以后，如對檢驗工作質(zhì)量無影響，則試驗可繼續(xù)進行，否則檢驗工作重新開始。（2）檢驗中儀器、設(shè)備發(fā)生故障或損壞，應(yīng)中止試驗，保護樣品原樣，待排除故障，修復后方可繼續(xù)試驗，如繼續(xù)試驗影響檢驗質(zhì)量及結(jié)果，試驗工作必須重新開始。（三）檢驗后的檢查（1）對檢測儀器設(shè)備的技術(shù)狀態(tài)進行檢查，并填寫“儀器設(shè)備使用記錄”。（2）對全部檢驗數(shù)據(jù)進行復核，確認無誤。4.2.7、原始記錄（1）現(xiàn)場檢測數(shù)據(jù)應(yīng)按規(guī)定格式填寫在

32、規(guī)定的原始記錄表格中，并要實時完成。記錄信息應(yīng)完整、全面、清楚。原始數(shù)據(jù)和測量結(jié)果應(yīng)由本實驗室人員獨立判斷，不受委托方或其他人員的影響和干預，保證判斷的獨立性和測量的公正性；在旅途中注意保密要求。（2）原始記錄內(nèi)容填寫應(yīng)完整，不得用鉛筆和圓珠筆，統(tǒng)一使用藍色或黑色鋼筆、簽字筆填寫。（3）原始記錄如確需改，作廢數(shù)據(jù)應(yīng)劃兩條水平線，將正確數(shù)據(jù)填在右上方，并加蓋更改人印章。（4）原始記錄內(nèi)容應(yīng)包括：試驗位置、探桿長度、試驗深度、錘擊數(shù)、貫入度等。（5）每個樣品所采集的數(shù)據(jù)必須只有一個唯一性標識，防止混淆。4.2.8、擬用試驗儀器及設(shè)備地基承載力測試采用下列三種常用的動力觸探試驗設(shè)備，其相關(guān)參數(shù)如下表

33、：儀器類型錘重（Kg）探頭面積（c）探頭錐角錘自由落距（cm）記錄方式導桿直徑（mm）標準輕型動力觸探儀10±0.212.6最大直徑4cm，錐角60°50連續(xù)貫入30cm的錘擊數(shù)N3025標準貫入儀63.5對開式貫入器長70cm、外徑51mm、內(nèi)徑35mm76連續(xù)貫入45cm，記錄后30cm貫入錘擊數(shù)N42荷蘭輕型動力觸探儀10.35±0.25錐角90°，最大直徑25.2mm，50連續(xù)貫入20cm的錘擊數(shù)N2020擬使用儀器及設(shè)備表序號儀器設(shè)備名稱規(guī)格型號數(shù)量單位備注1地質(zhì)雷達RAMAC/GPR1臺/2重型動力觸探儀-4套/3高速鉆機（最高轉(zhuǎn)速不低于79

34、0r/min）XY-1A-64套/4.2.9、檢測資料整理和解釋對碎石樁檢測資料的整理包括以下幾個方面：（1）將動力觸探和標準貫入原始數(shù)據(jù)按深度和擊數(shù)整理成統(tǒng)一的原始數(shù)據(jù)表格；（2）按“深度擊數(shù)”繪制單樁動力觸探試驗曲線和標準貫入試驗曲線；（3）對同一樁點和對應(yīng)的樁間土檢測，按深度求取橫向上的平均擊數(shù)，并與樁間土的標準貫入試驗結(jié)果進行對比，分析檢測結(jié)果可能出現(xiàn)的異常情況和原因。（4）按前述標準給出判定結(jié)果匯總表和檢測合格率。4.3地基承載力檢測方案4.3.1、地基承載力檢測方法地基土載荷實驗用于確定巖土的承載力和變形特征等，包括：載荷實驗；現(xiàn)場浸水載荷實驗；黃土濕陷實驗；膨脹土現(xiàn)場浸水載荷實驗

35、等。本標段采用承載板荷載試驗進行檢測。如下圖所示：4.3.2、承載板試驗目的和適用（1）本方法通過承載板對土基逐級加載、卸載的方法，測出每級荷載下相應(yīng)的土基回彈變形值，經(jīng)過計算求得土基回彈模量。（2）本方法測定的土基回彈模量可作為路面設(shè)計參數(shù)使用。4.3.3、試驗前準備工作（1）根據(jù)需要選擇有代表性的測點，測點應(yīng)位于水平的路基上，土質(zhì)均勻，不含雜物；（2）仔細平整土基表面，撒干燥潔凈的細砂填平土基凹處，砂子不可覆蓋全部土基表面避免形成一層。（3）安置承載板，并用水平尺進行校正，使承載板處于水平狀態(tài)（4）將試驗錘置于測點上，在加勁小梁中部懸掛垂球測試，使之恰好對準承載板中心，然后收起垂球。（5）

36、在承載板上安放千斤頂，上面襯墊鋼圓筒，并將球座置于頂部與加勁橫梁接觸。如用測力環(huán)時，應(yīng)將測力環(huán)置于千斤頂與橫梁中間，千斤頂及襯墊物必須保持垂直，以免加壓時千斤頂傾倒發(fā)生事故并影響測試數(shù)據(jù)的準確性。（6）安放彎沉儀，將兩臺彎沉儀的測頭分別置于承載板立柱的支座上，百分表對零或其他合適的初始位置。4.3.4、計算方法（一）計算內(nèi)容（1）各級壓力的回彈變形加上該級的影響量后，則為計算回彈變形值。標準車為測試車的各級荷載影響量的計算值。當使用其它類型測試車時，計算各級壓力下的影響量 ai 。（2）將各級計算回彈變形值點繪于標準計算紙上，排除顯著偏離的異常點并繪出順滑的P一L曲線，如曲線起始部分出現(xiàn)反彎，

37、應(yīng)修正原點。（3）計算相應(yīng)于各級荷載下的土基回彈模量值。（4）取結(jié)束試驗前的各回彈變形值按線形回歸方法計算土基回彈模量E0 值。（二）計算方法步驟 （1）各級壓力的回彈變形值加上該級的影響量后，則為計算回彈變形值。是以后軸重60kN的標準車為測試車的各級荷載影響量的計算值。當使用其它類型測試車時，各級壓力下的影響ai算：ai =（ T1+T2 ）D2P1 a/4T1Q 式中：T1測試車前后軸距（m）;T2加勁小梁距后軸距離（m）；D承載板直徑（m）;Q測試車后軸重（N）；P1該承載板壓力（Pa）;a 總影響量（0.01mm）；ai該級壓力的分級影響量（0.01mm）。（2）將各級計算回彈變形值

38、點繪于標準計算紙上，排除顯著偏離的異常點并繪出順滑的PL曲線。（3）算相應(yīng)于各級荷載下的土基回彈模量Ei值： Ei=D pi/ Li (1µ02) 式中： Ei相應(yīng)于各級荷載下的土基回彈模量（Mpa） µ0土的泊松比，根據(jù)部頒路面設(shè)計規(guī)范規(guī)定選用； D 承載板直徑30cm； pi 承載板壓力（Mpa）； Li 相對于荷載pi時的回彈變形（cm）。（4）取結(jié)束試驗前的各回彈變形值按線性回歸方法計算土基回彈模量E0值： E0 =(Dpi/4Li)(1µ02） 式中：E0土基回彈模量（Mpa）；µ0土的泊松比，根據(jù)部頒路面設(shè)計規(guī)范規(guī)定選用；Li結(jié)束試驗前的各級

39、實測回彈變形值；pi對應(yīng)于Li的各級壓力值。4.3.5、檢測內(nèi)容及方法（一）地基土荷載實驗要點用于確定地基土的承載力，依據(jù)建筑地基基礎(chǔ)設(shè)計規(guī)范（GB50007-2002）。（1）基坑寬度不應(yīng)小于壓板寬度或直徑的3倍。應(yīng)注意保持實驗土層的原狀結(jié)構(gòu)和天然濕度。宜在擬試壓表面用不超過20mm厚的粗、中砂層找平。（2）加荷等級不應(yīng)少于8級。最大加載量不應(yīng)少于荷載設(shè)計值的兩倍。（3）每級加載后，按間隔10、10、10、15、15min，以后為每隔0.5h讀一次沉降，當連續(xù)2h內(nèi)，每h的沉降量小于0.1mm時，則認為已趨穩(wěn)定，可加下一級荷載。（4）當出現(xiàn)下列情況之一時，即可終止加載：承壓板周圍的土明顯的側(cè)

40、向擠出；沉降s急驟增大，荷載-沉降（p-s）曲線出現(xiàn)陡降段；在某一荷載下，24h內(nèi)沉降速度不能達到穩(wěn)定標準；s/b0.06（b:承壓板寬度或直徑）（5）承載力基本值的確定：當ps曲線上有明顯的比例界限時，取該比例界限所對應(yīng)的荷載值；當極限荷載能確定，且該值小于對應(yīng)比例界限的荷載值的1.5倍時，取荷載極限值的一半；不能按上述二點確定時，如壓板面積為0.250.50,對低壓縮性土和砂土，可取s/b=0.010.015所對應(yīng)的荷載值；對中、高壓縮性土可取s/b=0.02所對應(yīng)的荷載值。（6）同一土層參加統(tǒng)計的實驗點不應(yīng)少于3點，基本值的極差不得超過平均值的30%，取此平均值作為地基承載力標準值。（二

41、）測試步驟（1）用千斤頂開始加載，注視測力環(huán)或壓力表，至預壓0.05Mpa，穩(wěn)壓1min,承載板與土基緊密接觸，同時檢查百分表的工作情況是否正常，然后放松千斤頂油門卸載，穩(wěn)壓1min后，將指針對零或記錄初始讀數(shù)。（2）測定土基的壓力一變形曲線。用千斤頂加載，采用逐級加載法，用壓力表或測力環(huán)控制加載量，荷載小于0.1Mpa時，每級增加0.02Mpa,以后每級增加0.04Mpa,左右。為了使加載和計算方便，加載數(shù)值可適當調(diào)整為整數(shù)。每次加載至預定荷載（P）后，穩(wěn)定1min，立即讀記兩臺彎沉儀百分表數(shù)值，然后輕輕放開千斤頂油門卸載至0，待卸載穩(wěn)定1min后，再次讀數(shù)，每次卸載后百分表不再對零。當兩臺

42、彎沉儀百分表讀數(shù)之差小于平均值的30%時，取平均值。如超過30%，則應(yīng)重測。當回彈變形值超過1mm時，即可停止加載。（3）各級荷載的回彈變形和總變形，按以下方法計算：回彈變形（L）=（加載后讀數(shù)平均值卸載后讀數(shù)平均值）×彎沉儀杠桿比總變形（L）=（加載后讀數(shù)平均值加載初始前讀數(shù)平均值）×彎沉儀杠桿比（4）測定總影響量a。最后一次加載卸載循環(huán)結(jié)束后，取走千斤頂，重新讀取百分表讀數(shù)，然后將汽車開出10m以外，讀取終讀數(shù)，兩只百分表的初、終讀數(shù)差之平均值即為總影響量a。（5）在試驗點下取樣，測定材料含水量。取樣數(shù)量如下：最大粒徑不大于5mm,試樣數(shù)量約120g;最大粒徑不大于25

43、mm,試樣數(shù)量約250g;最大粒徑不大于40mm,試樣數(shù)量約500g（6）在緊靠試驗點旁邊的適當位置，用灌砂法或環(huán)刀法等測定土基的密度。（7）本試驗的各項數(shù)值可記錄于記錄表上，參見附表3。（三）現(xiàn)場試坑浸水試驗用于確定地基土的承載力和浸水時的膨脹變形量。依據(jù)膨脹土地區(qū)建筑技術(shù)規(guī)范（GBJ112-87） “現(xiàn)場浸水載荷試驗要點”。其操作重點：（1）承壓板面積不應(yīng)小于0.5。（2）分級加荷至設(shè)計荷載，當土的天然含水量大于或等于塑限含水量時，每級荷載可按25kPa增加。每組荷載施加后，按0.5h、1h各觀察沉降一次，以后每隔1h或更長時間觀察一次，直到沉降達到相對穩(wěn)定后再加下一級荷載。（3）連續(xù)2h

44、的沉降量不大于0.1mm/2h時，即可認為沉降穩(wěn)定。（4）浸水水面不應(yīng)高于承壓板底面，浸水期間每隔3d或3d以上觀察一次膨脹變形。連續(xù)兩個觀察周期內(nèi)，其變形量不應(yīng)大于0.1mm/3d，浸水時間不應(yīng)少于兩周。（5）浸水膨脹變形達到相對穩(wěn)定后，應(yīng)停止浸水按規(guī)定繼續(xù)加荷直至達到破壞。（6）應(yīng)取破壞荷載的一半作為地基土承載力的基本值。（四）黃土濕陷性載荷試驗用于測定濕陷起始壓力、自重濕陷量、濕陷系數(shù)等。有室內(nèi)壓縮試驗載荷試驗、試坑浸水試驗。依據(jù)濕陷性黃土地建筑規(guī)范（GBJ25-90）附錄六“黃土濕陷性試驗”。常用方法：（1）雙線法載荷試驗：在場地內(nèi)相鄰位置的同一標高處，做兩個荷載試驗，其中一個在天然濕

45、度的土層上進行；另一個在浸水飽和的土層上進行。（2）單線法載荷試驗：在場地內(nèi)相鄰位置的同一標高處至少做3個不同壓力下的浸水載荷試驗。（3）飽水法載荷試驗：在浸水飽和的土層上做一個載荷試驗。（4）地基承載力標準值。同一土層參加統(tǒng)計的試驗點不應(yīng)少于3點，當個點計算值的極差不超過平均值的30%時，取此平均值作為該土層的低級承載力標準值。（五）巖基載荷試驗要點用于確定巖基作為天然地基或樁基礎(chǔ)持力層時的承載力。依據(jù)建筑地基基礎(chǔ)設(shè)計規(guī)范“巖土載荷試驗要點”。其操作重點：（1）采用圓形剛性承壓板，直徑為300mm。當巖石埋藏深度較大時，可采用鋼筋混凝土樁，但樁周需采取措施以消除樁身與土之間的摩檫力。（2）測

46、量系統(tǒng)的初始穩(wěn)定讀數(shù)觀測：加壓前，每隔10min讀數(shù)一次，連續(xù)三次讀數(shù)不變可開始試驗。（3）加載方式：單循環(huán)加載，荷載逐級遞增直到破壞，然后分級卸載。（4）荷載分級，第一級加載值為預估承載力設(shè)計值的1/5，以后每級1/10。（5）沉降量測讀：加載后立即讀數(shù)，以后每10min讀數(shù)一次。（6）穩(wěn)定標準：連續(xù)三次讀數(shù)之差均不大于0.01mm。（7）終止加載條件：當出現(xiàn)下述現(xiàn)象之一時，即可終止加載；沉降量讀數(shù)不斷變化，在24h內(nèi)，沉降速率有增大的趨勢；壓力加不上或勉強加上而不能保持穩(wěn)定；注：若限于加載能力，荷載也應(yīng)增加到不少于設(shè)計要求的兩倍。（8）卸載觀測：每級卸載為加載時的兩倍，如為奇數(shù)，第一級可為

47、三倍。每級卸載后，每隔10min測讀一次，測讀三次后可卸下一級荷載。全部卸載后，當測讀到0.5h回彈量小于0.01mm時，即認為穩(wěn)定。（9）承載力的確定對應(yīng)于PS曲線上起始直線段的終點為比例界限。符合終止加載條件的前一級荷載即為極限荷載。對微風化巖及強風化巖，取安全系數(shù)為3；對中等風化巖需根據(jù)巖石的裂縫發(fā)育情況確定，將所得值與對應(yīng)于比例界限的荷載相比較，取小值；參加統(tǒng)計的試驗點不應(yīng)小于3點，取最小值作為地基承載力標準值。注：除強風化的情況外，巖石地基不進行深寬修正，標準值即為設(shè)計值。（六）采用接近于地基實際受力狀態(tài)的試驗方法慢速維持荷載法加載，通過現(xiàn)場測試，對設(shè)計要求地基的承載力設(shè)計值進行檢驗

48、。具體試驗方法及要點為：（1）根據(jù)規(guī)范及設(shè)計要求，取極限承載力不低于設(shè)計荷載的2倍進行檢驗。（2）根據(jù)現(xiàn)場回填厚度及地質(zhì)情況，采用圓形鋼性承壓板，面積為0.25；（3）測量系統(tǒng)的初始穩(wěn)定讀數(shù)觀測：采用對稱安裝的百分表進行沉降觀測，加壓前，每隔lOmin讀數(shù)一次，連續(xù)三次讀數(shù)不變可開始試驗。（4）加荷分級：每級加荷，為預估極限荷載的1/8，第一級可按2倍分級荷載加荷。（5）沉降觀測：每級加荷后，間隔10min、10min、10min、15min、15min各測記一次，以后為每隔3Omin測記一次沉降量。每次測讀值，記入試驗記錄表。（6）沉降相對穩(wěn)定標準：每小時沉降不超過0.lmm，并連續(xù)出現(xiàn)兩次

49、，認為已達到相對穩(wěn)定，可加下級荷載。（7）終止加荷條件，當出現(xiàn)下列情況之一時，可終止加荷：承壓板周圍的土明顯的側(cè)向擠出；沉降S急驟增大，荷載沉降(ps)曲線陡降段；在某一級荷載下，24小時內(nèi)沉降速率不能達到穩(wěn)定；沉降量與承壓板寬度或直徑之比大于或等于0.06；最大加荷量達到不低于2倍設(shè)計荷載。（8）地基承載力特征值的確定：當(ps)曲線上有比例界限時，取該比例界限所對應(yīng)的荷載值；當極限荷載小于對應(yīng)比例極限的荷載值的2倍時，取極限荷載值的一半；當不能按上述二款要求確定時，當壓板面積為0.250.5，可取S/b=O.0100.015所對應(yīng)的荷載，但其值不應(yīng)大于最大加載量的一半；同一土層參加統(tǒng)計的試

50、驗點不應(yīng)少于3點，但試驗實測值的極差不超過其平均值的30%時，取此平均值作為該土層的地基承載力特征值。（9）根據(jù)建筑地基基礎(chǔ)工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范GB50202-2002，對灰土地基、砂和砂石地基、土工合成材料地基、粉煤灰地基、強夯地基、注漿地基、預壓地基，其竣工后的結(jié)果（地基強度或承載力）必須達到設(shè)計要求的標準。檢驗數(shù)量，每單位工程不應(yīng)少于3點，1000以上工程，每100至少應(yīng)有1點，3000以上工程，每300至少應(yīng)有1點。每一獨立基礎(chǔ)下至少應(yīng)有1點，基槽每20延米應(yīng)有1點。4.3.6、載荷試驗儀器及設(shè)備靜載試驗的反力由堆載裝置提供。用千斤頂、高壓油管、壓力表及油泵組成加壓系統(tǒng)進行加、卸荷操作

51、，百分表觀測承壓板沉降量。擬使用儀器及設(shè)備表序號儀器設(shè)備名稱規(guī)格型號數(shù)量單位備注1分層沉降儀XBHV-10型1套/2油壓千斤頂QF500-20/QF320-204個/3基樁靜荷載試驗儀（含配套設(shè)施）（檢測范圍小于100噸）FDP-2044套/4基樁靜荷載試驗儀（含配套設(shè)施）（檢測范圍500-2000噸）JCQ-3011套/試驗所需要材料：（1）加載設(shè)施:載有鐵塊或集料等重物、后軸重不小于60kN的載重汽車一輛。在汽車大梁的后軸之后約80cm處，附設(shè)加勁小梁一根，作反力架。汽車輪胎充氣壓力為0.50MPa。（2）現(xiàn)場測試裝置，由（測力環(huán)或壓力表）及球座組成。（3）剛性承載板一塊，板厚20mm，直

52、徑為30cm ，直徑兩端設(shè)有立柱和可以調(diào)整高度的支座供安放彎沉儀測頭，承載板放在土基表面上。（4）路面彎沉儀兩臺，由貝克曼梁、百分表及其支架組成。（5）液壓千斤頂一臺，80100KN，裝有經(jīng)過標定的壓力表或測力環(huán)，其容量不小于土基強度，測定精度不小于測力計量程的1/100。（6）秒表。（7）水平尺。（8）其他：細砂、毛刷、垂球、鎬、鐵鍬、鏟等。4.3.7、平板載荷試驗的系統(tǒng)組成（1）組成部分和作用：a.承壓板；b.加荷系統(tǒng)；c.反力系統(tǒng)；d.觀測系統(tǒng)四部分組成。其各部分的機能為：加荷系統(tǒng)控制并穩(wěn)定加荷大小，通過反力系統(tǒng)將荷載反作用于承壓板，承壓板將荷載均勻傳遞給地基土，地基土的變形由觀測系統(tǒng)測

53、定。（2）承壓板類型和尺寸基本要求：承壓板應(yīng)為剛性，要求承壓板具有足夠剛度、不破損、不撓曲、壓板底部光平，尺寸和傳力重心準確，搬運方便。形狀：可加工成正方形或圓形。壓板材質(zhì)：鋼板、鋼筋砼、素砼。承壓板面積：對天然地基，規(guī)范規(guī)定宜用0.250.5；對軟土應(yīng)采用尺寸大些的承壓板，否則易發(fā)生傾斜；對碎石土，要注意碎石的最大粒徑；對較硬的裂隙性黏土及巖層，要注意裂隙的影響。 對復合地基：單樁復合地基載荷試驗，取一根樁承擔的處理面積；多樁復合地基載荷試驗，按實際樁數(shù)所承擔的處理面積確定。（3）加荷系統(tǒng) 加荷系統(tǒng)是指通過承壓板對地基施加荷載的裝置，分為加荷裝置和測量荷載裝置。 

54、;加荷裝置大體可分為四類:單個手動液壓千斤頂加荷裝置；兩個或兩個以上千斤頂并聯(lián)加荷，高壓油泵；千斤頂自動控制加荷裝置；壓重加荷裝置（直接稱重堆放）。（4）測量系統(tǒng) 測量荷載裝置有三種方式：油壓表量測荷載，在千斤頂側(cè)壁安裝油壓表顯示油壓，根據(jù)率定的曲線，將千斤頂油壓換算成荷載，或在油泵上安裝油壓表顯示油壓，換算成荷載。常用油壓表的規(guī)格：10MPa、20MPa、40MPa、60MPa、100MPa。標準測力計量測荷載，在千斤頂端放置標準測力計（壓力環(huán)），由測力計上的百分表直接測量荷載。常用規(guī)格：300kN、600kN、1000kN、2000N、3000kN。荷載傳感器量測荷載（稱重傳感器的一種），通過放置在千斤頂上的荷載傳感器，將荷載信號轉(zhuǎn)換成電信號通過專門顯示器，顯示荷載大小，目前較好的為輪輻式荷載傳感器，其抗水平橫向能力強。（5）反力系統(tǒng)反力系統(tǒng)有多種，在我省常用的可分為4大類堆重平臺反力裝置：利用鋼錠、砼塊、砂袋等重物堆放在專門平臺上。壓重應(yīng)在試驗開始前一次加上，并均勻穩(wěn)固放置于平臺上。錨樁橫梁反力裝置：（二樁、四樁、六樁、八樁）最大反力可達40000kN。傘型構(gòu)架式地錨反力裝置：（12錨、24錨、32錨等）最大反力可達2000kN。撐壁式反力裝置：適用于天然土。土質(zhì)坑壁穩(wěn)定，坑深1.5m以上。綜合國內(nèi)的實驗裝置，常用加荷裝置見下表