公路施工機(jī)械節(jié)能之展望實(shí)用教案

1、目前我國的能源利用效率為33%，比發(fā)達(dá)國家低約10個(gè)百分點(diǎn)，電力、鋼鐵、有色、石化、建材、化工和輕工和紡織8個(gè)行業(yè)主要產(chǎn)品單位能耗平均(pngjn)比國際先進(jìn)水平高出40%，鋼、水泥、紙張的單位產(chǎn)品綜合能耗比國際先進(jìn)水平分別高21%、45%和12% 。第1頁/共59頁第一頁，共60頁。我國煤炭利用效率為27%、原油利用效率約50%、天然氣57%，電力利用效率最高，約為85%，在主要能耗消費(fèi)(xiofi)大國中處于最低，考慮到發(fā)達(dá)國家相同品種能源的利用效率大于我國，我國與發(fā)達(dá)國家能源效率的差距更大。因此，無論從整個(gè)國際經(jīng)濟(jì)氣候還是中國宏觀經(jīng)濟(jì)趨勢看，節(jié)能降耗勢在必行 。第2頁/共59頁第二頁，共

2、60頁。二、國家及各行業(yè)(hngy)有關(guān)節(jié)能的相關(guān)法律及管理辦法 國家頒布7個(gè)與節(jié)能有關(guān)法律法規(guī)，如中華人民共和國節(jié)約能源(nngyun)法、中華人民共和國可再生能源(nngyun)法等； 16個(gè)相關(guān)政策文件，如國務(wù)院關(guān)于做好建設(shè)節(jié)約型社會(huì)近期重點(diǎn)工作的通知、能源(nngyun)效率標(biāo)示管理辦法等； 20個(gè)相關(guān)國家標(biāo)準(zhǔn)，如GB/T13234-1991企業(yè)節(jié)能量計(jì)算方法、GB/T15320-2001節(jié)能產(chǎn)品評價(jià)導(dǎo)則、GB2589-1990綜合能耗計(jì)算通則等。第3頁/共59頁第三頁，共60頁。各有關(guān)部門制定和發(fā)布的節(jié)能的相關(guān)(xinggun)規(guī)劃及規(guī)定 “橡膠工廠節(jié)能設(shè)計(jì)規(guī)范(gufn)”； “石

3、油庫節(jié)能設(shè)計(jì)導(dǎo)則”； “化工企業(yè)能源消耗量和節(jié)約量的計(jì)算通則”； “合成氨節(jié)能設(shè)計(jì)技術(shù)規(guī)定”； “機(jī)械行業(yè)節(jié)能規(guī)范(gufn)”； “農(nóng)機(jī)行業(yè)節(jié)能設(shè)計(jì)技術(shù)規(guī)范(gufn)”； “工程機(jī)械、機(jī)械通用行業(yè)節(jié)能設(shè)計(jì)技術(shù)規(guī)定” 第4頁/共59頁第四頁，共60頁。在公路施工機(jī)械中，瀝青混凝土攪拌設(shè)備的生產(chǎn)工藝、流程與水泥生產(chǎn)有著較大的相似性，這兩種設(shè)備主要的熱耗集中在烘干筒的加熱上，主要電耗用于設(shè)備驅(qū)動(dòng)。值得我們借鑒的是水泥行業(yè)對生產(chǎn)設(shè)備、輔助設(shè)備提出(t ch)了明確的熱耗、電耗指標(biāo)；見表（1）、（2）、（3）。 第5頁/共59頁第五頁，共60頁。表1 水泥工業(yè)生產(chǎn)線的主要(zhyo)能耗設(shè)計(jì)指標(biāo)分類

4、分類可比熟料可比熟料綜合煤耗綜合煤耗（kg/tkg/t） 可比熟料可比熟料綜合電耗綜合電耗（kWkWh/th/t） 可比水泥可比水泥綜合電耗綜合電耗（kWkWh/th/t） 可比熟料可比熟料綜合能耗綜合能耗（kg/tkg/t）可比水泥可比水泥綜合能耗綜合能耗（kg/tkg/t）4000t/d4000t/d及及以上以上110110626290901181189696200020004000t/d4000t/d（含（含2000t/d2000t/d）11511565659393123123100100水泥粉磨水泥粉磨站站第6頁/共59頁第六頁，共60頁。 表2 燒成系統(tǒng)(xtng)能耗設(shè)計(jì)指標(biāo) 工廠

5、規(guī)模工廠規(guī)模200020004000t/d(2004000t/d(2000t/d)0t/d)4000t/d4000t/d及以上及以上系統(tǒng)熱效率（系統(tǒng)熱效率（% %）50505252熟料燒成熱耗熟料燒成熱耗（KJ/kgKJ/kg熟料）熟料）3178317830503050熟料燒成電耗熟料燒成電耗（kWkW/h/t/h/t）32322828第7頁/共59頁第七頁，共60頁。表3 水泥生產(chǎn)線分布(fnb)電耗設(shè)計(jì)指標(biāo) 生產(chǎn)工段生產(chǎn)工段單位單位設(shè)計(jì)值設(shè)計(jì)值石灰石破碎石灰石破碎KWKWh/th/t石灰石石灰石2.02.0原料粉磨原料粉磨KWKWh/th/t生料生料2222煤粉制備煤粉制備KWKWh/th

6、/t生料生料3535水泥粉磨水泥粉磨KWKWh/th/t煤粉煤粉3636水泥包裝水泥包裝KWKWh/th/t水泥水泥1.51.5第8頁/共59頁第八頁，共60頁。交通部在1998年頒布了“公路工程工節(jié)能管理(gunl)規(guī)定” 第三章第八條 實(shí)施重點(diǎn)耗能設(shè)備用能管理制度，省級交通主管部門對重點(diǎn)耗能設(shè)備要加強(qiáng)節(jié)能管理，制定相應(yīng)(xingyng)的能源消耗管理辦法。 重點(diǎn)耗能設(shè)備是指裝機(jī)容量120kW（含）以上的施工機(jī)械、設(shè)備為重點(diǎn)耗能設(shè)備。 第九條 各級節(jié)能主管部門應(yīng)參與對購置或新造的重點(diǎn)耗能設(shè)備進(jìn)行節(jié)能技術(shù)審查工作，并依據(jù)國家和交通部的有關(guān)規(guī)定，對申請購置或新造、設(shè)計(jì)的機(jī)型提出節(jié)能要求，同時(shí)對機(jī)

7、械設(shè)備的技術(shù)先進(jìn)性、能耗水平和經(jīng)濟(jì)效益等進(jìn)行評估、審查。凡超過規(guī)定能源限制指標(biāo)的機(jī)械設(shè)備，要限制購進(jìn)、制造，杜絕使用高耗能設(shè)備。第9頁/共59頁第九頁，共60頁。 第十條 購置或新造(xn zo)重點(diǎn)耗能設(shè)備時(shí)，應(yīng)本著選用能耗低、效益高、技術(shù)先進(jìn)的原則，在取得購置單位節(jié)能管理部門對機(jī)型的有關(guān)技術(shù)規(guī)格、能源消耗等技術(shù)指標(biāo)的認(rèn)同意見后，按有關(guān)規(guī)定程序報(bào)批。 第十一條 施工單位要加強(qiáng)重點(diǎn)耗能設(shè)備的用能管理，建立設(shè)備能耗檔案；配備能源計(jì)量器具。對設(shè)備用能實(shí)行定額考核和經(jīng)濟(jì)核算，同時(shí)要合理組織施工，減少設(shè)備的生產(chǎn)運(yùn)轉(zhuǎn)，按施工生產(chǎn)任務(wù)和耗能定額分配指標(biāo)用能。 第10頁/共59頁第十頁，共60頁。 第十二條

8、 施工單位要貫徹執(zhí)行設(shè)備的技術(shù)管理制度，對在用的重點(diǎn)耗能設(shè)備要實(shí)行經(jīng)常性的維護(hù)、保養(yǎng)，定期檢查、修理，保持良好的技狀況。 第十三條 對技術(shù)狀況差、耗能高的重點(diǎn)耗能設(shè)備，要有停止使用、限期技術(shù)改造和更新的具體條件和措施。 第十四條 重點(diǎn)耗能設(shè)備的節(jié)能技術(shù)改造必須通過有關(guān)節(jié)能技術(shù)部門的節(jié)能技術(shù)檢測、鑒定，并提出報(bào)告，能耗指標(biāo)達(dá)到(d do)規(guī)定要求的，方可用于施工。 第11頁/共59頁第十一頁，共60頁。三、行走式施工機(jī)械節(jié)能技術(shù)(jsh)的開展 行走機(jī)械節(jié)能控制主要是圍繞著發(fā)動(dòng)機(jī)電子噴射系統(tǒng)(xtng)、負(fù)荷傳感控制，智能化電液比例控制等幾個(gè)方面展開研究的。 第12頁/共59頁第十二頁，共60頁

9、。電子噴射(pnsh)系統(tǒng) 電子噴射系統(tǒng)具有控制自由、靈活、響應(yīng)快的特點(diǎn)，對所有的噴射參數(shù)如噴油量、噴油定時(shí)、噴射壓力、噴射率等可以按照柴油機(jī)不同的運(yùn)行工況進(jìn)行調(diào)整，得到(d do)最佳值，使柴油機(jī)獲得最優(yōu)的性能。第13頁/共59頁第十三頁，共60頁。負(fù)荷(fh)傳感控制負(fù)荷傳感控制技術(shù)（簡稱LS）是70年代初開始發(fā)展的一種節(jié)能技術(shù)，它的最大特點(diǎn)是節(jié)能和控制性能好，自80年代以來，負(fù)荷傳感技術(shù)在工程機(jī)械方面得到(d do)了快速發(fā)展和廣泛應(yīng)用。第14頁/共59頁第十四頁，共60頁。 所謂負(fù)荷傳感技術(shù)是一個(gè)具有壓差反饋的隨動(dòng)系統(tǒng)，利用液壓泵出口壓力與負(fù)載壓力差值變化而使液壓系統(tǒng)流量隨之相應(yīng)變化，

10、消除了恒流量和恒壓系統(tǒng)中不應(yīng)有的損失(snsh)，從而提高了系統(tǒng)的效率。液壓負(fù)荷傳感系統(tǒng)可分為閥控定量系統(tǒng)和泵控變量系統(tǒng)。定量系統(tǒng)由定量泵和負(fù)荷傳感閥組成，對液壓系統(tǒng)的流量進(jìn)行控制；變量系統(tǒng)則由變量泵和負(fù)荷傳感閥組成，傳感閥控制泵的壓力隨負(fù)載改變，并利用系統(tǒng)壓力與負(fù)載壓力之間的壓差控制泵的流量。第15頁/共59頁第十五頁，共60頁。電液比例智能(zh nn)控制電液比例控制在80年代初就開始應(yīng)用于工程機(jī)械，到目前已經(jīng)在液壓挖掘機(jī)上得到了大量應(yīng)用。電液比例技術(shù)用于工程機(jī)械，可以省去復(fù)雜(fz)、龐大的液壓傳遞管路，用電信號傳遞液壓參數(shù)，不但能加快系統(tǒng)響應(yīng)，而且使整個(gè)機(jī)械動(dòng)力系統(tǒng)控制更方便、靈活。

11、 第16頁/共59頁第十六頁，共60頁。在液壓挖掘機(jī)中的應(yīng)用(yngyng) 首先，計(jì)算機(jī)能夠(nnggu)自動(dòng)監(jiān)測液壓系統(tǒng)和柴油機(jī)的運(yùn)行參數(shù)，如壓力、柴油機(jī)轉(zhuǎn)速等，并能根據(jù)這些參數(shù)自動(dòng)控制整個(gè)挖掘機(jī)動(dòng)力系統(tǒng)運(yùn)行在高效節(jié)能狀態(tài)。其次，能夠(nnggu)完成一些半自動(dòng)操作，如平地、斜坡的修整等，對司機(jī)的熟練程度要求降低，但工作質(zhì)量卻能夠(nnggu)得到大幅度提高。第三，能夠(nnggu)根據(jù)監(jiān)測到的運(yùn)行參數(shù)進(jìn)行故障診斷，便于挖掘機(jī)的維護(hù)。這些功能的出現(xiàn)，使挖掘機(jī)性能得以大幅度提高。 第17頁/共59頁第十七頁，共60頁。液壓系統(tǒng)其他(qt)節(jié)能措施 除了對各種閥泵控采取節(jié)能控制措施外，現(xiàn)代工程

12、機(jī)械中所用的液壓泵本身也普遍設(shè)置了一些節(jié)能控制功能，主要(zhyo)包括壓力切斷，交叉功率傳感控制和扭矩調(diào)節(jié)功能。 第18頁/共59頁第十八頁，共60頁。液壓系統(tǒng)的功率匹配(ppi)控制 工程機(jī)械多用柴油機(jī)作為原動(dòng)機(jī)，從設(shè)備節(jié)能要求看，功率匹配控制的概念包括多個(gè)方面。首先，液壓系統(tǒng)要有能力吸收柴油機(jī)發(fā)出的額定功率，但又不能超出而使柴油機(jī)熄火，以便充分發(fā)揮機(jī)器的工作能力，第二，從燃油消耗方面考慮，在液壓系統(tǒng)工作負(fù)載較小的情況下，柴油機(jī)在部分功率工況運(yùn)行時(shí)，應(yīng)調(diào)整柴油機(jī)調(diào)速手柄使之運(yùn)行在經(jīng)濟(jì)工作點(diǎn)；第三，在挖掘機(jī)不工作的狀態(tài)下，柴油機(jī)應(yīng)處于怠速狀態(tài)，以減低柴油機(jī)、液壓泵的磨損，降低(jingd)油

13、耗，延長設(shè)備使用壽命。為達(dá)到上述目標(biāo)，往往采用變量泵與柴油機(jī)聯(lián)合調(diào)節(jié)的方法。第19頁/共59頁第十九頁，共60頁。 目前(mqin)國外比較先進(jìn)的機(jī)器上對發(fā)動(dòng)機(jī)采取了分段功率控制，不再追求完全用足發(fā)動(dòng)機(jī)的功率，而是根據(jù)具體的工作狀況設(shè)定發(fā)動(dòng)機(jī)的工作能力，減輕發(fā)動(dòng)機(jī)的工作強(qiáng)度，有利于延長設(shè)備的使用壽命。發(fā)動(dòng)機(jī)的多段功率控制并不是簡單地將柴油機(jī)調(diào)速桿置于幾個(gè)特定的位置上，同時(shí)還要相應(yīng)的調(diào)節(jié)泵的輸入扭矩，使發(fā)動(dòng)機(jī)穩(wěn)定地運(yùn)行在經(jīng)濟(jì)工況點(diǎn)上。此外，為提高柴油機(jī)對各種環(huán)境和燃料的適應(yīng)性，還采取了極限負(fù)荷控制，使柴油機(jī)在外特性有較大的變化的情況下也能保持正常工作。第20頁/共59頁第二十頁，共60頁。其他節(jié)

14、能(ji nn)措施 （1）重視潤滑、減少磨損 加強(qiáng)作業(yè)機(jī)械潤滑和潤滑管理，不僅可以減少磨擦、磨損傳動(dòng)效率，同時(shí)也起到冷卻、清洗、防銹和密封的作用。為使運(yùn)動(dòng)部位得到良好(lingho)的潤滑，必須按規(guī)定正確選用合適的潤滑油。各總成加注的潤滑油量及液面高度應(yīng)符合要求，確保各潤滑點(diǎn)都得到有效潤滑。第21頁/共59頁第二十一頁，共60頁。 近年來的科技成果應(yīng)用表明，在潤滑油中加入一定量特殊的化學(xué)添加劑（節(jié)能減摩添加劑）后能使運(yùn)動(dòng)磨擦表面的微觀凸起部分變軟、平滑，或使添加劑吸附于磨擦副表面，填平(tin pn)微觀凹陷部分，起到改善磨擦副表面油膜狀態(tài)，降低摩擦力阻滯作用，從而提高發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性，顯著降

15、低油耗、減少磨損。第22頁/共59頁第二十二頁，共60頁。（2）保持(boch)輪胎氣壓，提高燃油經(jīng)濟(jì)性 對于輪式自行作業(yè)設(shè)備，使輪胎在規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)氣壓下工作是至關(guān)重要的，當(dāng)輪胎在低于標(biāo)準(zhǔn)氣壓下使用時(shí)，由于徑向變形增大，則會(huì)加大胎體簾線的撓曲和周期性伸長和變形。其結(jié)果一方面使輪胎提前疲勞損壞，另一方面使胎體溫度急劇(jj)上升，增大了與地面的接觸面積，輪胎磨耗加劇，增大了車輪滾動(dòng)阻力，從而消耗更多的能量和燃油。研究結(jié)果和統(tǒng)計(jì)表明，若輪胎氣壓比規(guī)定值下降30%，則其壽命下降33%,燃油油耗將增加6%。 第23頁/共59頁第二十三頁，共60頁。四、瀝青混凝土攪拌設(shè)備（固定式設(shè)備）節(jié)能(ji nn)技

16、術(shù)的開展 國內(nèi)目前約有8000臺(tái)套不同型號(xngho)的瀝青混凝土攪拌設(shè)備，其中使用15年的約占35%，610年約占45%，11年以上的約占20%，特別是陳舊的瀝青混凝土攪拌設(shè)備，由于檢修不及時(shí)，會(huì)造成更高的能耗。 第24頁/共59頁第二十四頁，共60頁。連續(xù)式瀝青混合(hnh)料攪拌設(shè)備與間歇式的比較美國早在20世紀(jì)80年代初連續(xù)式瀝青(lqng)混合料攪拌設(shè)備年銷量已占瀝青(lqng)混合料攪拌設(shè)備總銷量的95%以上，而歐洲這一比例也已達(dá)到50%以上。目前在中國高等級公路的施工中由于諸多因素，98%以上采用間歇式。 第25頁/共59頁第二十五頁，共60頁。連續(xù)式瀝青混合料攪拌設(shè)備(shb

17、i)特點(diǎn) 連續(xù)式瀝青混合料攪拌設(shè)備在國外經(jīng)歷了30多年的發(fā)展已擁有成熟的技術(shù)，其優(yōu)勢正在于生產(chǎn)率高、投入小、燃油消耗率低、環(huán)保性能好。據(jù)統(tǒng)計(jì)，在同等生產(chǎn)能力的條件下，連續(xù)式與間歇式相比(xin b)設(shè)備投資可節(jié)約20%25%，操作維修費(fèi)可降低10%15%，動(dòng)力消耗可降低約25%，設(shè)備的安裝運(yùn)輸費(fèi)用可降低20%左右，燃油節(jié)約1.01.5kg/t。 第26頁/共59頁第二十六頁，共60頁。國內(nèi)對瀝青攪拌設(shè)備節(jié)能方面的研究尚處于起步階段，國內(nèi)目前瀝青攪拌設(shè)備生產(chǎn)廠約80家，由于(yuy)存在嚴(yán)重的供大于需的矛盾，企業(yè)之間的競爭達(dá)到白熱化，因?yàn)閲鴥?nèi)瀝青混凝土站的結(jié)構(gòu)形式、關(guān)鍵技術(shù)基本雷同，競爭主要體現(xiàn)

18、在價(jià)格方面，因而無瑕顧及對設(shè)備技術(shù)含量的提高及節(jié)能技術(shù)的研究。 第27頁/共59頁第二十七頁，共60頁。瀝青混凝土設(shè)備能耗主要體現(xiàn)在三個(gè)方面：1.烘干筒燃燒器燃油消耗；2.設(shè)備各總成(zn chn)用電能耗；3.輔助設(shè)備熱耗及用電能耗。 第28頁/共59頁第二十八頁，共60頁。4.1 燃燒器在瀝青(lqng)攪拌設(shè)備應(yīng)用 對燃燒器有下列基本要求： 1. 保證熱骨料必要的加熱溫度，通常在160，對于特殊的瀝青熱骨料溫度可達(dá)210； 2. 熱骨料的溫度波動(dòng)小于9，并對波動(dòng)及時(shí)(jsh)做出調(diào)整； 3. 使燃燒器在最佳風(fēng)油比工況下工作，燃油消耗少于7kg/t； 第29頁/共59頁第二十九頁，共60頁

19、。 4.燃燒器的供熱能力應(yīng)滿足設(shè)備在標(biāo)準(zhǔn)工況下最大生產(chǎn)能力的要求； 5.燃燒器工作可靠、點(diǎn)火迅速、風(fēng)油比調(diào)整方便、燃燒充分、穩(wěn)定，火焰(huyn)的大小應(yīng)可調(diào)，不允許火焰(huyn)有明顯偏斜，且必須有安全點(diǎn)火裝置； 6.燃燒器供油管路中應(yīng)設(shè)置過濾器、壓力表和安全閥，燃油管路不得有泄漏。 第30頁/共59頁第三十頁，共60頁。根據(jù)霧化原理不同，國內(nèi)外燃燒器有以下幾種方式：機(jī)械霧化;介質(zhì)(jizh)霧化;氣泡霧化 第31頁/共59頁第三十一頁，共60頁。目前，國內(nèi)外較先進(jìn)的瀝青攪拌設(shè)備燃燒器多為氣泡霧化方式，其霧化方式先進(jìn)，可以燃燒多種燃料(rnlio)，故障率低，霧化效果好，燃燒不冒黑煙，因而

20、比壓力霧化方式可節(jié)約燃油約1.0kg/t。第32頁/共59頁第三十二頁，共60頁。壓力霧化燃燒器與氣泡(qpo)霧化燃燒器的性能的對比第33頁/共59頁第三十三頁，共60頁。第34頁/共59頁第三十四頁，共60頁。第35頁/共59頁第三十五頁，共60頁。4.2 電動(dòng)機(jī)節(jié)能(ji nn)技術(shù)的應(yīng)用 （一）、合理選擇電動(dòng)機(jī)的容量 （二）、保證供電電源(dinyun)的穩(wěn)定性 （三）、提高功率因數(shù) （四）、隨負(fù)載變化調(diào)壓節(jié)電 （五）、調(diào)速節(jié)電運(yùn)行 （六）、采用電動(dòng)機(jī)軟啟動(dòng)裝置 （七）、推廣和應(yīng)用高效電動(dòng)機(jī)第36頁/共59頁第三十六頁，共60頁。（一）、合理選擇電動(dòng)機(jī)的容量電動(dòng)機(jī)是與被驅(qū)動(dòng)的機(jī)械相匹配

21、的，其容量的選擇以及啟動(dòng)和制動(dòng)等性能都應(yīng)與負(fù)載相適應(yīng)。若電機(jī)容量選擇過大，將會(huì)造成設(shè)備浪費(fèi)，增加電能(dinnng)消耗。容量選得過小，則拖不動(dòng)所匹配的機(jī)械，而引起電機(jī)過熱，甚至燒壞電機(jī)。 第37頁/共59頁第三十七頁，共60頁。一般情況下，電動(dòng)機(jī)的效率在75%100%之間，負(fù)荷在75%80%時(shí)效率最佳。從節(jié)電的角度講，電動(dòng)機(jī)的運(yùn)行效率應(yīng)選在這個(gè)范圍內(nèi)才合理，因此當(dāng)電動(dòng)機(jī)的負(fù)載(fzi)在75%以上時(shí)，就可以認(rèn)為電動(dòng)機(jī)的容量選擇得比較合適。 第38頁/共59頁第三十八頁，共60頁。對連續(xù)工作制的機(jī)械，宜采用S1工作制的電動(dòng)機(jī)，其額定功率( dn n l)應(yīng)按機(jī)械的軸功率選擇，由于電動(dòng)機(jī)的效率在

22、75%100%負(fù)載之間，電動(dòng)機(jī)的功率不宜過大。第39頁/共59頁第三十九頁，共60頁。對短時(shí)工作制的機(jī)械(jxi)，宜采用S2工作制的電動(dòng)機(jī)，其額定功率應(yīng)按機(jī)械(jxi)的軸功率選擇，也可按允許過載轉(zhuǎn)矩選用周期工作定額的電動(dòng)機(jī)，連續(xù)工作制的電動(dòng)機(jī)也可用于短時(shí)工作制，其輸出功率可適當(dāng)提高。其增加的功率，除考慮溫升外，還應(yīng)考慮電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)矩與負(fù)載的關(guān)系、電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)軸和軸承的機(jī)械(jxi)強(qiáng)度等。 第40頁/共59頁第四十頁，共60頁。對斷續(xù)(dun x)周期工作制的機(jī)械，應(yīng)采用周期工作定額的電動(dòng)機(jī)，其額定功率應(yīng)按典型周期的等值負(fù)載換算到額定持續(xù)率來選擇，并應(yīng)按允許過載轉(zhuǎn)矩校驗(yàn)。第41頁/共59頁第四十一

23、頁，共60頁。對連續(xù)周期工作制的機(jī)械，應(yīng)采用等效連續(xù)定額或周期工作定額的電動(dòng)機(jī)，其額定功率一般按等值電流(dinli)或等值轉(zhuǎn)矩法選擇，并應(yīng)按允許過載轉(zhuǎn)矩校驗(yàn)。 第42頁/共59頁第四十二頁，共60頁。（二）、保證供電電源的穩(wěn)定性在電動(dòng)機(jī)運(yùn)行中，加強(qiáng)對電源系統(tǒng)的監(jiān)控和管理，合理調(diào)配(diopi)負(fù)荷結(jié)構(gòu)，加強(qiáng)生產(chǎn)班次合理調(diào)度和設(shè)備運(yùn)行臺(tái)數(shù)的控制和管理，提高生產(chǎn)的連續(xù)性和設(shè)備的利用率，可減少電源的容量，提高供電電源的穩(wěn)定性，使電動(dòng)機(jī)性能平穩(wěn)，從而達(dá)合理用電和節(jié)約電能的目的。第43頁/共59頁第四十三頁，共60頁。（三）、提高功率因數(shù) 1提高電動(dòng)機(jī)的自然功率因數(shù)電動(dòng)機(jī)的自然功率因數(shù)的提高可減少電機(jī)

24、 從電網(wǎng)中吸收無功功率(w n n l)或減少現(xiàn)場補(bǔ)償電容的容量，從而達(dá)到節(jié)能的目的。 第44頁/共59頁第四十四頁，共60頁。提高電動(dòng)機(jī)自然功率因數(shù)的方法（1）正確(zhngqu)選用電動(dòng)機(jī)的型號 ;（2）以合適容量的電動(dòng)機(jī)代替負(fù)荷不足的大容量電動(dòng)機(jī) ;（3）限制和減少電動(dòng)機(jī)的空載運(yùn)行時(shí)間 第45頁/共59頁第四十五頁，共60頁。 2無功就地補(bǔ)償 所謂(suwi)“無功就地補(bǔ)償”指的是無功功率消耗在哪里，就在哪里進(jìn)行補(bǔ)償?shù)难b置。對異步電動(dòng)機(jī)來說，把電容器直接并聯(lián)在電動(dòng)機(jī)側(cè)，使電動(dòng)機(jī)所需的無功功率大部分由電容器來供給，而有功功率則仍由電源供給，這時(shí)電網(wǎng)還需供給少量未能補(bǔ)償?shù)臒o功電流，從而可減輕

25、電源負(fù)擔(dān)，提高電網(wǎng)輸送能力，降低線路上的能量損耗。 第46頁/共59頁第四十六頁，共60頁。 （四）、隨負(fù)載變化調(diào)壓節(jié)電 由于電機(jī)端電壓的變化會(huì)引起電機(jī)性能的變化。而且這種變化還隨負(fù)載的不同而不同，為滿足不同負(fù)載情況下節(jié)約電能的要求，電動(dòng)機(jī)降壓節(jié)電運(yùn)行應(yīng)具備以下條件：電動(dòng)機(jī)的鐵耗在總損耗中約占1/3或更大，降壓節(jié)電運(yùn)行在具體實(shí)施時(shí)，主要有以下幾種降壓運(yùn)行的方式：降低配電母線的電壓，主要通過配電網(wǎng)絡(luò)中有載調(diào)節(jié)變壓器來實(shí)現(xiàn)；實(shí)行-Y變換電壓；在主回路串聯(lián)電感降壓；實(shí)行延邊三角形連接(linji)；電機(jī)端電壓自動(dòng)調(diào)節(jié)。第47頁/共59頁第四十七頁，共60頁。（五）、調(diào)速節(jié)電運(yùn)行1變極調(diào)速驅(qū)動(dòng);2電磁

26、(dinc)離合器調(diào)速驅(qū)動(dòng);3調(diào)壓調(diào)速驅(qū)動(dòng);4串級調(diào)速驅(qū)動(dòng);5變頻調(diào)速驅(qū)動(dòng)第48頁/共59頁第四十八頁，共60頁。變頻調(diào)速驅(qū)動(dòng)(q dn)的控制方式（1）恒轉(zhuǎn)矩控制 ;（2）恒功率控制 .第49頁/共59頁第四十九頁，共60頁。 （六）、采用電動(dòng)機(jī)軟啟動(dòng)裝置 電動(dòng)機(jī)軟啟動(dòng)器能使電動(dòng)機(jī)在負(fù)載要求的啟動(dòng)特性下平滑啟動(dòng)，降低對電網(wǎng)的沖擊，同時(shí)，還能實(shí)現(xiàn)計(jì)算機(jī)通訊直接控制，為自動(dòng)化智能控制打下基礎(chǔ)。在運(yùn)行過程中能連續(xù)監(jiān)視、檢測電動(dòng)機(jī)的功率因數(shù)，控制供給電動(dòng)機(jī)的電壓(diny)。軟啟動(dòng)器在輕載時(shí)，監(jiān)視電動(dòng)機(jī)的功率因數(shù)，供給電動(dòng)機(jī)的電壓(diny)自動(dòng)減少至全速所需要的最小值，因此有效地節(jié)省不必要的鐵耗。

27、負(fù)載增加時(shí)，它能以最優(yōu)的模式控制供給能量，此時(shí)電壓(diny)自動(dòng)增加防止電動(dòng)機(jī)被停車 第50頁/共59頁第五十頁，共60頁。 在選擇軟啟動(dòng)裝置時(shí)要注意選擇軟啟動(dòng)器的啟動(dòng)和停車方式。目前的軟啟動(dòng)器多是限電流啟動(dòng)和斜波電壓啟動(dòng)，它是最簡單的方式，還有的是限流啟動(dòng)和轉(zhuǎn)矩加突跳控制啟動(dòng)，電壓控制和純轉(zhuǎn)矩控制及轉(zhuǎn)矩加突跳控制啟動(dòng)。 停車方式有三種：一是自由停車，二是軟停車，三是制動(dòng)停車。電子軟啟動(dòng)帶來最大的停車好處就是軟停車和制動(dòng)停車。軟停車消除了由于停車帶來的拖動(dòng)系統(tǒng)反慣性(gunxng)沖擊。第51頁/共59頁第五十一頁，共60頁。（七）、推廣和應(yīng)用高效電動(dòng)機(jī)高效節(jié)能電動(dòng)機(jī)一般是指專門為節(jié)能而設(shè)計(jì)

28、的、其損耗較一般電動(dòng)機(jī)損耗降低20%以上的電動(dòng)機(jī)。YX系列高效率異步電動(dòng)機(jī)的總損耗較Y系列相應(yīng)規(guī)格的平均(pngjn)降低28.8%,效率平均(pngjn)提高3%，且在電動(dòng)機(jī)負(fù)載率50%100%范圍內(nèi)具有比較平坦的效率特性。 第52頁/共59頁第五十二頁，共60頁。4.3 風(fēng)機(jī)節(jié)能技術(shù)(jsh)的應(yīng)用 1節(jié)流調(diào)節(jié) 節(jié)流調(diào)節(jié)是通過改變離心風(fēng)機(jī)進(jìn)氣管路上的閥門開度來改變風(fēng)量的調(diào)節(jié)方法。進(jìn)行(jnxng)這種調(diào)節(jié)時(shí)，風(fēng)機(jī)的特性曲線不變，改變的是風(fēng)機(jī)管路系統(tǒng)特性曲線，在這種調(diào)節(jié)時(shí)，由于節(jié)流后的工作點(diǎn)常使風(fēng)機(jī)在較低效率下運(yùn)行，同時(shí)風(fēng)機(jī)的風(fēng)壓還有一部分要消耗在閥門上，因此很不經(jīng)濟(jì)。但其調(diào)節(jié)方法簡單，在實(shí)際工程中仍有大量應(yīng)用。第53頁/共59頁第五十三頁，共60頁。 2改變轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié) 進(jìn)行變轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)時(shí)，管路特性曲線不變，風(fēng)量的減少是靠降低(jingd)風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速使風(fēng)機(jī)風(fēng)壓變小來達(dá)到的，即使風(fēng)機(jī)自身的特性曲線發(fā)生改變。離心風(fēng)機(jī)變速工況可用比例定律分析，即風(fēng)量與轉(zhuǎn)速成正比，風(fēng)壓與轉(zhuǎn)速的平方成正比，軸功率與轉(zhuǎn)速的立方成正比。