深圳軌道交通8號(hào)線二期工程聯(lián)調(diào)方案1205

1、深圳市軌道交通8號(hào)線二期工程聯(lián)調(diào)方案一 項(xiàng)目概況8號(hào)線二期工程起自鹽田區(qū)鹽田港后方陸域的鹽田站，終點(diǎn)站設(shè)于大鵬新區(qū)葵涌片區(qū)的葵涌文化廣場站；在葵涌集散中心站預(yù)留線路向大鵬半島延伸的條件。線路全長約23.332km，其中高架及過渡段線路全長約16.267km，地下段線路長約7.065km。全線共設(shè)站12座,其中11座為高架車站，1座為地下車站。設(shè)換乘站2座，鹽田站（與8號(hào)線一期換乘）、葵涌集散中心站（遠(yuǎn)期為主線和支線的換乘站）。最大站間距4.722km（小梅沙至溪涌），最小站間距0.688km（葵涌中心至葵涌文化廣場），平均站間距為2.063km。在大鵬新區(qū)溪涌片區(qū)設(shè)置溪涌車輛段，上洞片區(qū)設(shè)置上

2、洞停車場。在東海道立交及上洞停車場分別設(shè)置一座主變電所。二 聯(lián)合調(diào)試的總體要求2.1 聯(lián)合調(diào)試的工作原則一、在滿足聯(lián)合調(diào)試需要并達(dá)到試驗(yàn)?zāi)康牡那疤嵯?，能少?dòng)車則少動(dòng)車、能低速不高速、能范圍小不范圍大，把風(fēng)險(xiǎn)減到最小。二、授權(quán)臨管期間，應(yīng)將整個(gè)線路管理區(qū)域納入集中、統(tǒng)一管理范疇，負(fù)責(zé)使用權(quán)、調(diào)度權(quán)、管理權(quán)“三權(quán)”管理。三、根據(jù)各相關(guān)專業(yè)提出的測試大綱、計(jì)劃和必要條件，綜合分配時(shí)間和空間資源，為系統(tǒng)聯(lián)合調(diào)試提供安全、可靠、高效的試驗(yàn)環(huán)境。四、統(tǒng)籌、合理安排聯(lián)合調(diào)試及正線剩余土建、裝修和設(shè)備安裝調(diào)試工程。五、當(dāng)安全與計(jì)劃沖突，不可協(xié)調(diào)時(shí)，工作效率服從安全管理。六、各條線路在開通試運(yùn)營后，因工期問題，

3、經(jīng)運(yùn)營方同意，未完成調(diào)試的部分，在不影響運(yùn)營及調(diào)試安全的前提下，聯(lián)調(diào)方必須繼續(xù)加強(qiáng)管理，實(shí)施調(diào)試工作。2.2工期目標(biāo)（初步）計(jì)劃2019年11月前，車輛段及車場完成使用權(quán)、調(diào)度權(quán)、管理權(quán)“三權(quán)移交”。計(jì)劃2019年11月前，正線完成使用權(quán)、調(diào)度權(quán)、管理權(quán)“三權(quán)移交”。 計(jì)劃2020年1月末，聯(lián)合調(diào)試完成，聯(lián)調(diào)方將線路“三權(quán)”移交給運(yùn)營方，并向運(yùn)營方提供聯(lián)合調(diào)試報(bào)告。計(jì)劃2020年4月中旬，運(yùn)營方組織召開專家評(píng)審會(huì)。（以上工期目標(biāo)為計(jì)劃工期目標(biāo)，聯(lián)調(diào)方應(yīng)根據(jù)工程實(shí)際情況安排調(diào)試計(jì)劃）。1）聯(lián)調(diào)方對(duì)本項(xiàng)目的工程進(jìn)度安排必須服從關(guān)鍵工期目標(biāo)時(shí)間。2）在工程實(shí)施階段，運(yùn)營方有權(quán)根據(jù)工程的實(shí)際情況調(diào)整工

4、程計(jì)劃，聯(lián)調(diào)方對(duì)此應(yīng)具備迅速響應(yīng)的能力，并充分考慮工期調(diào)整帶來的費(fèi)用變化和風(fēng)險(xiǎn)，聯(lián)調(diào)方不應(yīng)據(jù)此增加費(fèi)用。三 聯(lián)合調(diào)試的管理3.1 目的鑒于軌道交通八號(hào)線二期（鹽田至葵涌文化廣場）聯(lián)合調(diào)試工作的必要性、緊迫性、安全性和復(fù)雜性，運(yùn)營方授權(quán)軌道交通八號(hào)線二期（鹽田至葵涌文化廣場）聯(lián)合調(diào)試方臨管上述工程正線及溪涌車輛段，上洞停車場，為正線及車場（車輛段）進(jìn)行的各項(xiàng)系統(tǒng)聯(lián)合調(diào)試工作搭建測試平臺(tái)，為需要進(jìn)行單項(xiàng)調(diào)試及系統(tǒng)聯(lián)合調(diào)試的各相關(guān)專業(yè)創(chuàng)造測試條件。同時(shí)協(xié)調(diào)、組織好正線及停車場的尾工工程計(jì)劃的落實(shí)。確保正線及停車場的各項(xiàng)工作安全、緊張有序的進(jìn)行，完成既定的工程計(jì)劃。3.2 聯(lián)合調(diào)試管理的具體要求(1)

5、 計(jì)劃管理負(fù)責(zé)編制聯(lián)合調(diào)試總體進(jìn)度計(jì)劃及保障措施，其中至少包括進(jìn)度計(jì)劃以及保障進(jìn)度計(jì)劃需要的主要設(shè)備工具、勞動(dòng)力需求計(jì)劃、保證措施等。負(fù)責(zé)制定綜合調(diào)試計(jì)劃，計(jì)劃應(yīng)包含接口數(shù)量及內(nèi)容、接口調(diào)試計(jì)劃及責(zé)任矩陣、接口調(diào)試需具備的前提條件等內(nèi)容，調(diào)試期間負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)管理各相關(guān)接口單位，控制接口文件的執(zhí)行情況，協(xié)調(diào)解決接口測試中存在的相關(guān)問題。對(duì)調(diào)試過程中或調(diào)試完成的現(xiàn)場進(jìn)行安全保衛(wèi)、封閉管理，對(duì)車輛、設(shè)備系統(tǒng)進(jìn)行保護(hù)，避免人為等各種原因造成破壞或丟失，延誤調(diào)試工作。列車動(dòng)態(tài)調(diào)試過程中，對(duì)動(dòng)態(tài)調(diào)試各專業(yè)提出的測試大綱、計(jì)劃和必要條件，合理分配時(shí)間和空間資源，制定包含各專業(yè)的動(dòng)車調(diào)試綜合計(jì)劃及階段動(dòng)態(tài)計(jì)劃，為

6、動(dòng)車調(diào)試提供安全、可靠的試驗(yàn)環(huán)境。(2) 軌行區(qū)管理軌行區(qū)移交后由聯(lián)調(diào)方對(duì)軌行區(qū)及軌行區(qū)內(nèi)的所有活動(dòng)進(jìn)行全面指揮、管理。接管時(shí)應(yīng)對(duì)軌行區(qū)進(jìn)行全面排查，清除遺留雜物，確保軌行區(qū)內(nèi)的行車安全。配備足夠的安保人員，嚴(yán)格把守進(jìn)入軌行區(qū)的各個(gè)通道。聯(lián)調(diào)方在聯(lián)合調(diào)試期間應(yīng)負(fù)責(zé)無線通訊設(shè)施的管理（無線手持臺(tái)可向運(yùn)營方借用，但聯(lián)調(diào)方需要在使用及歸還時(shí)保證手持臺(tái)的完好性，確保與運(yùn)營的順利移交）。每天送電前應(yīng)組織全線巡查，清障工作應(yīng)嚴(yán)格遵循崗位責(zé)任制，工作要有責(zé)任人和排障結(jié)果記錄。嚴(yán)格執(zhí)行工程管理制度，如需進(jìn)入正線軌行區(qū)或干擾行車的站臺(tái)施工，必須按照計(jì)劃申報(bào)，憑調(diào)度室下達(dá)的工程計(jì)劃和行車調(diào)度命令以及工程準(zhǔn)入證，方

7、可進(jìn)入現(xiàn)場。進(jìn)入正線軌行區(qū)進(jìn)行施工作業(yè)時(shí)，必須按照軌行區(qū)管理辦法執(zhí)行，工程計(jì)劃中的施工負(fù)責(zé)人員應(yīng)辦理登記、注銷手續(xù)。進(jìn)入現(xiàn)場施工的人員嚴(yán)格按照各專業(yè)施工管理規(guī)程進(jìn)行施工作業(yè)。施工完成后，聯(lián)調(diào)方應(yīng)對(duì)施工現(xiàn)場進(jìn)行檢查，保證不因施工造成侵入限界、中斷設(shè)備運(yùn)行或因遺留雜物影響正常行車。聯(lián)調(diào)方應(yīng)充分考慮和分析外界條件及施工工序之間的互相干擾對(duì)工程的影響，聯(lián)調(diào)方不得因?yàn)檫@種影響向運(yùn)營方提出索賠和順延工期的要求。作業(yè)車輛未投入使用或維修時(shí)，聯(lián)調(diào)方需指定車輛安全停放位置，嚴(yán)禁車輛擅自停放。（3）車站的管理沿線各車站設(shè)安全員，監(jiān)查并制止對(duì)動(dòng)車調(diào)試構(gòu)成威脅的行為或事件。所有進(jìn)入管理區(qū)人員均嚴(yán)格遵循各項(xiàng)管理制度。嚴(yán)

8、格工程管理制度，如果土建、裝修、設(shè)備各專業(yè)需進(jìn)入站臺(tái)施工，必須按照計(jì)劃申報(bào)，憑調(diào)度室下達(dá)的工程計(jì)劃和調(diào)度命令以及工程準(zhǔn)入證，方可進(jìn)入現(xiàn)場施工。（4）車輛管理聯(lián)調(diào)方負(fù)責(zé)確定試驗(yàn)車（包括電動(dòng)客車、軌道車和平板車等）的停放站線，并負(fù)責(zé)車輛存放期間的看管，確保車輛完好無損。聯(lián)調(diào)方負(fù)責(zé)提供調(diào)試所需的必要的軌道車及平板車等工程車輛，負(fù)責(zé)電動(dòng)客車、軌道車、平板車的連掛。聯(lián)調(diào)方負(fù)責(zé)試驗(yàn)車在整個(gè)試驗(yàn)期間的車輛清潔工作。負(fù)責(zé)協(xié)助電客車完成相關(guān)試驗(yàn)、測試。負(fù)責(zé)提供冷滑試驗(yàn)工作所需車輛并進(jìn)行限界測試裝置的制作，完成工程范圍內(nèi)的限界測試工作。聯(lián)調(diào)方應(yīng)負(fù)責(zé)電動(dòng)客車、軌道車、平板車的連掛，完成與電動(dòng)客車調(diào)車、救援、物資運(yùn)輸

9、等動(dòng)車試驗(yàn)輔助工作。（5）調(diào)度管理建立健全工程調(diào)度管理辦法、行車調(diào)度管理辦法、電力調(diào)度管理辦法等管理體系，嚴(yán)格按照崗位責(zé)任制和管理程序，組織聯(lián)合調(diào)試工作。（6）安全管理建立健全安全管理體系、應(yīng)急保障措施，成立安全管理機(jī)構(gòu)，嚴(yán)格按照安全規(guī)章及安全管理程序，保證聯(lián)合調(diào)試的安全。（7）后勤管理成立調(diào)試后勤保障機(jī)構(gòu)，負(fù)責(zé)為聯(lián)合調(diào)試組織及指揮人員、調(diào)試人員提供必需的后勤服務(wù)。聯(lián)調(diào)方應(yīng)按照運(yùn)營方要求提供必要的臨時(shí)設(shè)施及物品，滿足調(diào)試要求。其中包括：臨時(shí)衛(wèi)生設(shè)施、臨時(shí)照明及設(shè)備、消防器材、辦公用品、必要的交通工具、通訊設(shè)施、安全防護(hù)用品、標(biāo)識(shí)、標(biāo)牌、會(huì)議安排及組織。負(fù)責(zé)區(qū)間及站臺(tái)的日常保潔、環(huán)境保護(hù)、垃圾清

10、運(yùn)及局部污水排除等工作。（8）車輛段管理負(fù)責(zé)溪涌車輛段，上洞停車場新車的停放、看護(hù)和保潔等相關(guān)工作。（9）管理文件編制負(fù)責(zé)編制聯(lián)調(diào)管理辦法（包含但不限于）：軌行區(qū)工程調(diào)度管理辦法、軌行區(qū)工程施工管理辦法、行車調(diào)度管理辦法、電力調(diào)度管理辦法、車輛管理辦法等。負(fù)責(zé)編制聯(lián)調(diào)管理方案（包含但不限于）：安全保衛(wèi)管理方案、后勤保障方案、事故處理應(yīng)急預(yù)案、臨時(shí)措施管理（冷熱滑方案、保潔方案、車輛看護(hù)方案、隧道沖洗方案）等。四 聯(lián)合調(diào)試內(nèi)容4.1 停車場及車站聯(lián)調(diào)（綜合調(diào)試）4.1.1綜合調(diào)試系統(tǒng)前置條件 1、相關(guān)設(shè)備房間正式門窗安裝完成，裝修基本完成，具備設(shè)備房間移交條件。2、各專業(yè)設(shè)備具備正式電。3、中心

11、級(jí)、車站級(jí)各系統(tǒng)設(shè)備安裝及單體調(diào)試完成。（一）ISCS系統(tǒng)綜合調(diào)試前置條件1、ISCS系統(tǒng)設(shè)備安裝完成及工作站工作界面數(shù)據(jù)庫完成。2、ISCS系統(tǒng)設(shè)備具備正式帶電。3、ISCS系統(tǒng)至各接口專業(yè)線纜敷設(shè)完成及接續(xù)完成。4、ISCS系統(tǒng)內(nèi)部單體調(diào)試完成。5、與ISCS系統(tǒng)有接口的設(shè)備具備正式帶電。6、與ISCS系統(tǒng)有接口的設(shè)備安裝及單體調(diào)試完成。（2） BAS系統(tǒng)綜合調(diào)試前置條件1、BAS系統(tǒng)設(shè)備安裝完成。2、BAS系統(tǒng)設(shè)備具備正式帶電情況。3、BAS系統(tǒng)至各監(jiān)控設(shè)備線纜敷設(shè)及接續(xù)完成。4、BAS系統(tǒng)內(nèi)部單體調(diào)試完成。5、BAS監(jiān)控的系統(tǒng)設(shè)備安裝及單體調(diào)試完成。6、BAS監(jiān)控的系統(tǒng)設(shè)備帶正式電。（

12、三）PSCADA系統(tǒng)綜合調(diào)試前置條件1、PSCADA系統(tǒng)設(shè)備安裝完成。2、PSCADA系統(tǒng)設(shè)備具備正式帶電。3、PSCADA系統(tǒng)工作界面數(shù)據(jù)庫完成。4、PSCASA系統(tǒng)設(shè)備至各監(jiān)控系統(tǒng)線纜敷設(shè)及接續(xù)完成。5、PSCADA系統(tǒng)監(jiān)控的設(shè)備安裝及單體調(diào)試完成。6、PSCADA系統(tǒng)監(jiān)控的設(shè)備具備正式帶電。（四）通信系統(tǒng)綜合調(diào)試前置條件1、通信系統(tǒng)設(shè)備安裝完成2、通信系統(tǒng)設(shè)備具備正式帶電。3、通信系統(tǒng)至各接口專業(yè)線纜敷設(shè)完成及接續(xù)完成。4、通信系統(tǒng)內(nèi)部單體調(diào)試完成。5、與通信系統(tǒng)有接口的專業(yè)設(shè)備具備正式帶電。6、與通信系統(tǒng)有接口的專業(yè)設(shè)備安裝及單體調(diào)試完成。（五）FAS系統(tǒng)綜合調(diào)試前置計(jì)劃1、FAS系統(tǒng)

13、設(shè)備安裝完成2、FAS系統(tǒng)設(shè)備具備正式帶電。3、FAS至各接口專業(yè)線纜敷設(shè)完成及接續(xù)完成。4、FAS內(nèi)部單體調(diào)試完成。5、FAS系統(tǒng)監(jiān)控各專業(yè)設(shè)備具備正式帶電。6、FAS系統(tǒng)監(jiān)控各專業(yè)設(shè)備安裝及單體調(diào)試完成。4.1.2綜合調(diào)試相關(guān)接口內(nèi)容根據(jù)現(xiàn)場施工情況，開始啟動(dòng)綜合聯(lián)調(diào)之后，調(diào)試順序依次為PSCADA系統(tǒng)、通信系統(tǒng)、FAS/BAS系統(tǒng)、AFC/PSD/電扶梯/垂梯、綜合監(jiān)控系統(tǒng)、PIS系統(tǒng)、門禁系統(tǒng)。（一）車站、控制中心綜合聯(lián)調(diào)需要具備的條件：1、各設(shè)備系統(tǒng)具備穩(wěn)定的二次電源并已正常上電，本系統(tǒng)單體調(diào)試完成。2、車站級(jí)設(shè)備已經(jīng)安裝并調(diào)試完成。3、通信傳輸系統(tǒng)、電話系統(tǒng)、專用無線單體調(diào)試完成，

14、各設(shè)備系統(tǒng)中心至車站，車站至現(xiàn)場三級(jí)通信正常。4、控制中心設(shè)備已經(jīng)安裝并調(diào)試完成。5、相關(guān)設(shè)備房間正式門窗安裝完成，裝修基本完工，具備移交條件。邏輯關(guān)系圖通信協(xié)議測試：驗(yàn)證通信接口數(shù)據(jù)傳輸協(xié)議一致性和匹配性的測試。點(diǎn)對(duì)點(diǎn)測試：驗(yàn)證監(jiān)控系統(tǒng)下位機(jī)與被監(jiān)控系統(tǒng)（設(shè)備）上位機(jī)之間點(diǎn)對(duì)應(yīng)關(guān)系的測試。端對(duì)端測試：驗(yàn)證監(jiān)控系統(tǒng)操作終端與基礎(chǔ)設(shè)備執(zhí)行器之間的狀態(tài)、控制命令等數(shù)據(jù)（點(diǎn)）對(duì)應(yīng)關(guān)系的測試。系統(tǒng)聯(lián)調(diào)：系統(tǒng)聯(lián)調(diào)是調(diào)試、驗(yàn)證系統(tǒng)功能和不同系統(tǒng)（設(shè)備）之間接口功能的一種綜合調(diào)試。模式：是預(yù)先定義的一組不同設(shè)備動(dòng)作狀態(tài)的組合。模式調(diào)試是驗(yàn)證現(xiàn)場設(shè)備在執(zhí)行模式后的狀態(tài)是否與預(yù)先定義狀態(tài)一致的測試。（二）調(diào)試接

15、口匯總表ISCS系統(tǒng)與其它相關(guān)系統(tǒng)之間的接口表序號(hào)接口名稱負(fù)責(zé)專業(yè)配合專業(yè)備注1綜合監(jiān)控系統(tǒng)（ISCS）與安全門（PSD）接口綜合監(jiān)控系統(tǒng)安全門2綜合監(jiān)控系統(tǒng)（ISCS）與信號(hào)系統(tǒng)（ATS）接口綜合監(jiān)控系統(tǒng)信號(hào)系統(tǒng)控制中心，與信號(hào)設(shè)備和大屏幕之間有接口3綜合監(jiān)控系統(tǒng)（ISCS）與自動(dòng)售檢票系統(tǒng)（AFC）接口綜合監(jiān)控系統(tǒng)自動(dòng)售檢票系統(tǒng)4綜合監(jiān)控系統(tǒng)（ISCS）與通信系統(tǒng)傳輸接口與傳輸（TS）系統(tǒng)綜合監(jiān)控系統(tǒng)傳輸系統(tǒng)5與閉路電視系統(tǒng)（CCTV）綜合監(jiān)控系統(tǒng)閉路電視系統(tǒng)6與廣播（PA）綜合監(jiān)控系統(tǒng)廣播7與時(shí)鐘（CLK）綜合監(jiān)控系統(tǒng)時(shí)鐘8與通信集中告警（ALM）綜合監(jiān)控系統(tǒng)通信集中告警控制中心9與乘客

16、信息系統(tǒng)（PIS）綜合監(jiān)控系統(tǒng)乘客信息系統(tǒng)10與電源子系統(tǒng)綜合監(jiān)控系統(tǒng)電源子系統(tǒng)11與辦公網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)綜合監(jiān)控系統(tǒng)辦公網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)12綜合監(jiān)控系統(tǒng)（ISCS）與低壓配電系統(tǒng)綜合監(jiān)控系統(tǒng)低壓配電系統(tǒng)13綜合監(jiān)控系統(tǒng)（ISCS）與變電所自動(dòng)化系統(tǒng)（PSCADA）綜合監(jiān)控系統(tǒng)變電所自動(dòng)化系統(tǒng)14綜合監(jiān)控系統(tǒng)（ISCS）與環(huán)境與設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)（BAS）與BAS系統(tǒng)車站交換機(jī)綜合監(jiān)控系統(tǒng)環(huán)境與設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)15與BAS風(fēng)機(jī)振蕩器16綜合監(jiān)控系統(tǒng)（ISCS）與門禁（ACS）系統(tǒng)與ACS車站交換機(jī)綜合監(jiān)控系統(tǒng)門禁系統(tǒng)17與ACS考勤機(jī)綜合監(jiān)控系統(tǒng)門禁系統(tǒng)18綜合監(jiān)控系統(tǒng)（ISCS）與火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)（FAS）綜合監(jiān)控系統(tǒng)火

17、災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)19綜合監(jiān)控系統(tǒng)（ISCS）與綜合信息平臺(tái)（IISS）綜合監(jiān)控系統(tǒng)綜合信息平臺(tái)控制中心20緊急后備盤（IBP盤）與火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)（FAS）綜合監(jiān)控系統(tǒng)FAS系統(tǒng)21緊急后備盤（IBP盤）與信號(hào)系統(tǒng)（ATS）接口綜合監(jiān)控系統(tǒng)ATS系統(tǒng)車站緊急手動(dòng)控制22緊急后備盤（IBP盤）與安全門（PSD）接口綜合監(jiān)控系統(tǒng)PSD系統(tǒng)23緊急后備盤（IBP盤）與自動(dòng)售檢票系統(tǒng)（AFC）接口綜合監(jiān)控系統(tǒng)AFC系統(tǒng)24緊急后備盤（IBP盤）與門禁（ACS）系統(tǒng)綜合監(jiān)控系統(tǒng)ACS系統(tǒng)25緊急后備盤（IBP盤）與閉路電視系統(tǒng)（CCTV）綜合監(jiān)控系統(tǒng)CCTV系統(tǒng)PSCADA系統(tǒng)與其它相關(guān)之間接口表序號(hào)接口名稱負(fù)責(zé)

18、專業(yè)配合專業(yè)備注1PSCADA系統(tǒng)與110kV主變壓器接口自動(dòng)化系統(tǒng)110kV主變壓器主變電所（五里店）2PSCADA系統(tǒng)與126kV GIS開關(guān)柜接口3PSCADA系統(tǒng)與35kV開關(guān)柜之間接口自動(dòng)化系統(tǒng)35kV高壓開關(guān)柜4PSCADA系統(tǒng)與直流1500V系統(tǒng)設(shè)備接口自動(dòng)化系統(tǒng)直流1500V系統(tǒng)5PSCADA系統(tǒng)與低壓0.4kV開關(guān)柜之間接口自動(dòng)化系統(tǒng)低壓0.4kV開關(guān)柜6PSCADA系統(tǒng)與整流器接口自動(dòng)化系統(tǒng)整流器7PSCADA系統(tǒng)與整流變壓器接口自動(dòng)化系統(tǒng)整流變壓器8PSCADA系統(tǒng)與配電變壓器接口自動(dòng)化系統(tǒng)配電變壓器9PSCADA系統(tǒng)與再生制動(dòng)裝置接口自動(dòng)化系統(tǒng)再生制動(dòng)裝置10PSCAD

19、A系統(tǒng)與交直流電源裝置接口自動(dòng)化系統(tǒng)交直流電源裝置11PSCADA系統(tǒng)與變電所用壁掛式馬賽克模擬屏自動(dòng)化系統(tǒng)變電所用壁掛式馬賽克模擬屏12PSCADA系統(tǒng)與車輛段隔離開關(guān)控制柜（箱）自動(dòng)化系統(tǒng)車輛段隔離開關(guān)控制柜（箱）13PSCADA系統(tǒng)與綜合監(jiān)控系統(tǒng)自動(dòng)化系統(tǒng)綜合監(jiān)控系統(tǒng)BAS系統(tǒng)與其它相關(guān)系統(tǒng)之間接口表序號(hào)接口名稱負(fù)責(zé)專業(yè)配合專業(yè)備注1BAS與低壓配電接口與地下車站環(huán)控電控柜（智能控制柜）接口BAS系統(tǒng)低壓配電2與高架車站變電所、主變電所風(fēng)機(jī)控制箱接口BAS系統(tǒng)低壓配電3與正常照明系統(tǒng)接口BAS系統(tǒng)低壓配電4與應(yīng)急照明系統(tǒng)接口BAS系統(tǒng)低壓配電5與廣告照明、燈飾照明接口BAS系統(tǒng)低壓配電6

20、與智能電表的接口BAS系統(tǒng)低壓配電7與雙電源切換箱接口BAS系統(tǒng)低壓配電8BAS與電扶梯接口BAS系統(tǒng)電扶梯9BAS與給排水及消防接口BAS系統(tǒng)給排水及消防10BAS與環(huán)控的接口與空調(diào)系統(tǒng)群控制柜/箱接口BAS系統(tǒng)環(huán)控11與風(fēng)機(jī)振動(dòng)檢測裝置接口BAS系統(tǒng)環(huán)控12與風(fēng)機(jī)軸溫測量元件接口BAS系統(tǒng)環(huán)控13與電動(dòng)兩通閥設(shè)備接口BAS系統(tǒng)環(huán)控14與AC220V調(diào)節(jié)閥、組合閥類設(shè)備接口BAS系統(tǒng)環(huán)控15與DC24V閥門類設(shè)備接口BAS系統(tǒng)環(huán)控16與風(fēng)道溫度濕度、二氧化碳濃度測量元件等接口BAS系統(tǒng)環(huán)控17BAS與綜合監(jiān)控系統(tǒng)（ISCS）接口BAS系統(tǒng)綜合監(jiān)控18BAS與火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)（FAS）接口BA

21、S系統(tǒng)FAS系統(tǒng)ACS系統(tǒng)與其它相關(guān)系統(tǒng)之間接口表序號(hào)接口名稱負(fù)責(zé)專業(yè)配合專業(yè)備注1ACS與綜合監(jiān)控系統(tǒng)（ISCS）的接口ACS系統(tǒng)綜合監(jiān)控系統(tǒng)2ACS與AFC接口ACS系統(tǒng)AFC專業(yè)通信系統(tǒng)、PIS、AFC系統(tǒng)與其它相關(guān)系統(tǒng)之間接口表序號(hào)接口名稱負(fù)責(zé)專業(yè)配合專業(yè)1信號(hào)系統(tǒng)與傳輸系統(tǒng)接口信號(hào)系統(tǒng)傳輸系統(tǒng)2AFC系統(tǒng)與傳輸系統(tǒng)接口AFC系統(tǒng)傳輸系統(tǒng)3ISCS系統(tǒng)與傳輸系統(tǒng)接口ISCS系統(tǒng)傳輸系統(tǒng)4FAS系統(tǒng)與傳輸系統(tǒng)接口FAS系統(tǒng)傳輸系統(tǒng)5機(jī)電設(shè)備包電扶梯系統(tǒng)與公務(wù)電話系統(tǒng)接口機(jī)電設(shè)備包電扶梯系統(tǒng)公務(wù)電話系統(tǒng)6與二號(hào)線通信系統(tǒng)與公務(wù)電話系統(tǒng)接口與二號(hào)線通信系統(tǒng)公務(wù)電話系統(tǒng)7PSCADA系統(tǒng)與專用

22、電話系統(tǒng)PSCADA系統(tǒng)專用電話系統(tǒng)8信號(hào)系統(tǒng)與無線通信系統(tǒng)接口信號(hào)系統(tǒng)無線通信系統(tǒng)9車輛集成、列車廣播與無線通信系統(tǒng)接口車輛集成、列車廣播無線通信系統(tǒng)10ISCS系統(tǒng)與閉路電視監(jiān)視系統(tǒng)接口ISCS系統(tǒng)閉路電視監(jiān)視系統(tǒng)11供配電系統(tǒng)包與閉路電視監(jiān)視系統(tǒng)接口供配電系統(tǒng)包閉路電視監(jiān)視系統(tǒng)12機(jī)電設(shè)備包電扶梯系統(tǒng)與閉路電視監(jiān)視系統(tǒng)接口機(jī)電設(shè)備包電扶梯系統(tǒng)閉路電視監(jiān)視系統(tǒng)13AFC系統(tǒng)與閉路電視監(jiān)視系統(tǒng)接口AFC系統(tǒng)閉路電視監(jiān)視系統(tǒng)14信號(hào)系統(tǒng)與閉路電視監(jiān)視系統(tǒng)接口信號(hào)系統(tǒng)閉路電視監(jiān)視系統(tǒng)15ISCS系統(tǒng)與廣播系統(tǒng)接口ISCS系統(tǒng)廣播系統(tǒng)16ISCS系統(tǒng)與時(shí)鐘系統(tǒng)接口ISCS系統(tǒng)時(shí)鐘系統(tǒng)17信號(hào)系統(tǒng)與

23、時(shí)鐘系統(tǒng)接口信號(hào)系統(tǒng)時(shí)鐘系統(tǒng)18PSCADA系統(tǒng)與時(shí)鐘系統(tǒng)接口PSCADA系統(tǒng)時(shí)鐘系統(tǒng)19FAS系統(tǒng)與時(shí)鐘系統(tǒng)接口FAS系統(tǒng)時(shí)鐘系統(tǒng)20AFC系統(tǒng)與綜合電源系統(tǒng)接口AFC系統(tǒng)綜合電源系統(tǒng)21ISCS系統(tǒng)與綜合電源系統(tǒng)接口ISCS系統(tǒng)綜合電源系統(tǒng)22FAS系統(tǒng)與綜合電源系統(tǒng)接口FAS系統(tǒng)綜合電源系統(tǒng)23供配電系統(tǒng)包與綜合電源系統(tǒng)接口供配電系統(tǒng)包綜合電源系統(tǒng)24車站裝修包與綜合電源系統(tǒng)接口車站裝修包綜合電源系統(tǒng)25車輛集成包與旅客信息系統(tǒng)車輛集成包旅客信息系統(tǒng)26PIS、ATS信號(hào)和綜合監(jiān)控承建商與旅客信息系統(tǒng)PIS、ATS信號(hào)和綜合監(jiān)控承建商旅客信息系統(tǒng)27車輛集成包與車載視頻監(jiān)視系統(tǒng)車輛集成包

24、車載視頻監(jiān)視系統(tǒng)28ISCS系統(tǒng)與集中告警系統(tǒng)接口ISCS系統(tǒng)集中告警系統(tǒng)FAS系統(tǒng)與相關(guān)系統(tǒng)之間接口表序號(hào)接口名稱負(fù)責(zé)專業(yè)配合專業(yè)備注1FAS與通信TS接口FAS系統(tǒng)TS系統(tǒng)2FAS與AFC 接口FAS系統(tǒng)AFC系統(tǒng)3FAS與給排水及消防接口與氣體滅火系統(tǒng)接口FAS系統(tǒng)給排水及消防專業(yè)4與消防泵控制柜的接口FAS系統(tǒng)給排水及消防專業(yè)5與消防水管電動(dòng)蝶閥的接口FAS系統(tǒng)給排水及消防專業(yè)6與噴淋泵的接口FAS系統(tǒng)給排水及消防專業(yè)7FAS與變電所400V開關(guān)柜接口FAS系統(tǒng)400V開關(guān)柜8FAS與低壓配電接口FAS 與雙電源箱接口FAS系統(tǒng)低壓配電9與應(yīng)急照明系統(tǒng)接口FAS系統(tǒng)低壓配電10與專用排

25、煙風(fēng)機(jī)控制箱的接口FAS系統(tǒng)低壓配電11與DC24V防火閥類設(shè)備接口FAS系統(tǒng)低壓配電12FAS與環(huán)控專業(yè)電控?fù)鯚煷购煹慕涌贔AS系統(tǒng)環(huán)控專業(yè)電控?fù)鯚煷购?3FAS與建筑防火卷簾門的接口FAS系統(tǒng)建筑防火卷簾門14FAS與換乘站FAS接口FAS系統(tǒng)換乘站FAS15FAS與軌道交通相鄰的商業(yè)建筑FAS 接口FAS系統(tǒng)軌道交通相鄰的商業(yè)建筑FAS 接口16FAS與綜合監(jiān)控系統(tǒng)（ISCS）接口FAS系統(tǒng)綜合監(jiān)控系統(tǒng)17FAS與環(huán)境與設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)（BAS）接口FAS系統(tǒng)環(huán)境與設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)4.2 全線系統(tǒng)試車聯(lián)調(diào)（動(dòng)車調(diào)試）4.2.1動(dòng)車調(diào)試前置條件土建專業(yè)：主體工程完工，軌行區(qū)具備封閉條件，綜控室具備

26、動(dòng)車調(diào)試人員工作條件；軌道專業(yè)：線路具備電客車設(shè)計(jì)速度運(yùn)行條件，線路附屬設(shè)備安裝完畢，線路沒有影響行車的雜物；車輛專業(yè)：車輛整備完畢；供電專業(yè)：接觸網(wǎng)送電完畢，牽引變電所具備人員值守條件，動(dòng)力照明具備24小時(shí)照明；通信專業(yè)：具備列車與行車調(diào)度、綜控室及列車與列車之間無線通信條件，電力調(diào)度與變電所之間電話聯(lián)系條件；信號(hào)專業(yè)：地面及室內(nèi)信號(hào)設(shè)備安裝，調(diào)試完成；其他專業(yè)：安全門安裝完成、區(qū)間風(fēng)井連接軌行區(qū)與外界的通道具備封閉條件，線路冷、熱滑結(jié)束，具備列車上線條件。4.2.2動(dòng)車調(diào)試相關(guān)內(nèi)容 （1） 車輛靜態(tài)調(diào)試1、制動(dòng)系統(tǒng)試驗(yàn) 空氣系統(tǒng)檢查（1） 壓縮機(jī)組安裝檢查：檢查安裝是否良好，減震墊齊全，螺

27、栓安裝緊固標(biāo)識(shí)，接地線連接良好。安裝良好。 （2） 注油量檢查目視空壓機(jī)油位顯示窗。 油位應(yīng)位于視油窗中線和上邊緣之間。 （3） 電機(jī)旋向檢查：啟動(dòng)電機(jī)，時(shí)間不超過3 秒，檢查電機(jī)旋向。電機(jī)轉(zhuǎn)向與標(biāo)識(shí)一致。 （4） 空壓機(jī)啟動(dòng)功能檢查：操作司機(jī)室內(nèi)空壓機(jī)啟動(dòng)按鈕，壓縮機(jī)進(jìn)行泵風(fēng)動(dòng)作，達(dá)到900±20kPa,空壓機(jī)停機(jī)。 （5） 空壓機(jī)運(yùn)行狀態(tài)及信號(hào)檢查：通過列車顯示屏檢查空壓機(jī)組運(yùn)行狀態(tài)，在啟動(dòng)裝置內(nèi)短接模擬溫度信號(hào)，檢測司機(jī)顯示屏溫度信號(hào)顯示狀態(tài)。顯示正常。 （6） 輔助空壓機(jī)安裝檢查：檢查輔助空壓機(jī)安裝是否正常安裝良好。制動(dòng)控制裝置制動(dòng)控制：裝置外觀檢查檢查安裝是否良好，機(jī)箱保護(hù)

28、地線是否連接牢固。檢查機(jī)箱的連接器連接是否有松動(dòng)。制動(dòng)控制：裝置電源檢查單獨(dú)合上制動(dòng)控制裝置的控制電源和監(jiān)測電源，觀察制動(dòng)監(jiān)測系統(tǒng)軟件界面上對(duì)應(yīng)電源狀態(tài)顯示燈亮。C24V 和P24V 狀態(tài)顯示燈點(diǎn)亮。維護(hù)終端：監(jiān)測及診斷信息連接監(jiān)測電腦，制動(dòng)監(jiān)測系統(tǒng)監(jiān)測信息應(yīng)能正常顯示，故障信息中不應(yīng)有壓力傳感器，速度傳感器和防滑閥故障。速度檢測：功能測試依次拔下各軸位速度傳感器連接器，制動(dòng)監(jiān)測間隙為0.8-1.2mm。 系統(tǒng)上顯示對(duì)應(yīng)的各軸位應(yīng)依次報(bào)故障，確認(rèn)各軸位電氣接線正確，然后恢復(fù)。用塞尺檢查速度傳感器間隙，將間隙調(diào)整到合適位置后緊固。 防滑功能和安裝順序測試：緩解停放制動(dòng)，施加空氣制動(dòng)的情況下，按一

29、下電子控制裝置WSP 板上的按鍵。 該輛車的防滑放風(fēng)閥排風(fēng)動(dòng)作，閘瓦（或閘片）離開踏面（或制動(dòng)盤）有緩解動(dòng)作，且放風(fēng)閥的動(dòng)作次序依次為1、2、3、4 軸。 輔助控制裝置停放控制功能測試：打開箱蓋，按下雙脈沖電磁閥的“施加”按鍵，觀察帶停放制動(dòng)單元閘瓦（或閘片）與踏面（或制動(dòng)盤）是否貼合；按下雙脈沖電磁閥的“緩解”按鍵，觀察帶停放制動(dòng)單元閘瓦（或閘片）與踏面（或制動(dòng)盤）是否分離該車帶停放制動(dòng)單元閘瓦（或閘片）與踏面（或制動(dòng)盤）貼合與分離動(dòng)作正常。基礎(chǔ)制動(dòng)：安裝檢查：安裝良好。踏面制動(dòng)單元：空氣制動(dòng)處于緩解位，踏面制動(dòng)單元與踏面應(yīng)分離，制動(dòng)施加時(shí)，踏面制動(dòng)單元與踏面應(yīng)貼合。動(dòng)作正常。 帶停放制動(dòng)單

30、元：空氣制動(dòng)處于緩解位，停放制動(dòng)施加時(shí)，觀察帶停放制動(dòng)單元與踏面應(yīng)貼合；停放制動(dòng)緩解時(shí)，觀察帶停放制動(dòng)單元與踏面應(yīng)分離。動(dòng)作正常。踏面制動(dòng)單元手動(dòng)緩解試驗(yàn)：空氣制動(dòng)處于緩解位，停車制動(dòng)施加，拉動(dòng)手緩解裝置，觀察帶停放制動(dòng)單元與踏面應(yīng)分離。重復(fù)停放制動(dòng)施加緩解操作，功能正常。動(dòng)作正常。制動(dòng)夾鉗單元檢查：停放制動(dòng)緩解情況下，操作制動(dòng)手柄檢查制動(dòng)與緩解動(dòng)作。動(dòng)作正常。帶停放制動(dòng)夾鉗單元檢查：空氣制動(dòng)處于緩解位，停放制動(dòng)施加時(shí)，觀察制動(dòng)缸夾鉗單元與制動(dòng)盤面應(yīng)貼合；停放制動(dòng)緩解時(shí)，動(dòng)作正常。觀察制動(dòng)缸夾鉗單元與制動(dòng)盤面應(yīng)分離。夾鉗單元手動(dòng)緩解測試：空氣制動(dòng)處于緩解位，停車制動(dòng)施加，拉動(dòng)手緩解裝置，觀察制

31、動(dòng)缸夾鉗單元與制動(dòng)盤面應(yīng)分離。重復(fù)停放制動(dòng)施加緩解操作，功能正常。動(dòng)作正常踏面清掃器測試：施加制動(dòng)指令，閘瓦與踏面貼合；緩解后，閘瓦與踏面分離。動(dòng)作正常。其他部件高度閥檢查高度閥體外表有沒有漏油現(xiàn)象，高度閥杠桿處在中立位時(shí)，聽閥體內(nèi)部是否有充排氣聲音。輸入輸出口安裝正確；閥體內(nèi)有聲音則不正常。差壓閥安裝檢查安裝良好。電接點(diǎn)塞門電接點(diǎn)塞門安裝、進(jìn)行電接點(diǎn)塞門操作，通過顯示屏檢查電信號(hào)輸出狀態(tài)一致。輸入輸出口安裝正確；電信號(hào)輸出狀態(tài)一致。單向閥檢查外觀及安裝檢查。 輸入輸出口安裝正確；閥體向上安裝。輔助設(shè)備減壓閥減壓閥調(diào)整壓力檢查。 功能正常；調(diào)整壓力：600±20kPa。踏面清掃器減壓

32、閥踏面清掃器減壓閥調(diào)整壓力檢查。 功能正常；調(diào)整壓力：200±20kPa溢流閥功能測試檢測溢流閥開啟動(dòng)作壓力值。 功能正常；開啟壓力：650±20kPa輔助裝置壓力開關(guān)壓力上升，檢查壓力開關(guān)的閉合壓力，然后壓力下降，檢查壓力開關(guān)的斷開壓力。功能正常；閉合壓力：500±20kPa，斷開壓力：450±20kPa踏面清掃器壓力開關(guān)壓力上升，踏面清掃器壓力開關(guān)閉合；壓力下降，踏面清掃器開關(guān)斷開。顯示屏顯示功能正常。壓力表檢查外觀及安裝檢查?？傦L(fēng)及制動(dòng)缸輸入口正確。制動(dòng)系統(tǒng)靜態(tài)調(diào)試 風(fēng)源起動(dòng)壓力開關(guān)測試當(dāng)總風(fēng)壓力達(dá)到900±20kPa，兩臺(tái)壓縮機(jī)停止工作

33、，微打開總風(fēng)缸排風(fēng)塞門，當(dāng)總風(fēng)壓力低于750±20kPa時(shí)，主壓縮機(jī)工作，關(guān)閉總風(fēng)缸排風(fēng)塞門，繼續(xù)充風(fēng)。風(fēng)壓達(dá)到900±20kPa 時(shí)，主壓縮機(jī)停止工作；此時(shí)斷開該主壓縮機(jī)電源開關(guān)，再次微打開總風(fēng)缸排風(fēng)塞門，總風(fēng)壓力低于680±20kPa 時(shí)，另一個(gè)壓縮機(jī)工作供風(fēng)，測試完畢恢復(fù)正常狀態(tài)。在另一動(dòng)車上進(jìn)行同樣操作。風(fēng)壓和空壓機(jī)配合動(dòng)作正常。安全閥功能測試打風(fēng)使總風(fēng)缸壓力達(dá)到開啟壓力值，安全閥開啟，動(dòng)作正常。開啟壓力：9501050kPa系統(tǒng)氣密性檢查 空壓機(jī)停止打風(fēng)情況下，列車處于緊急制動(dòng)位30 秒后，通過司機(jī)室壓力表記錄車輛總風(fēng)壓力，計(jì)時(shí)5 分鐘。壓力泄漏量不超過

34、20kPa。列車充風(fēng)時(shí)間測試BCU 與MVB 通訊檢查檢查司機(jī)室顯示屏上各車的制動(dòng)信息顯示是否正常。通信正常。CAN 檢測接口檢查檢查CAN 總線制動(dòng)系統(tǒng)監(jiān)測信息中6 輛車的信息是否完整，用制動(dòng)監(jiān)測系統(tǒng)顯示結(jié)果。通信正常。保持制動(dòng)旁路檢查通過顯示屏操作，保持制動(dòng)旁路開關(guān)有效，在緩解位無制動(dòng)缸壓力；保持制動(dòng)旁路開關(guān)無效，在緩解位有制動(dòng)缸壓力。作用正常。網(wǎng)絡(luò)控制下常用制動(dòng)功能檢查操作司機(jī)控制器從零位實(shí)施某級(jí)制動(dòng)，然后再回到零位，緩解，記錄在實(shí)施不同制動(dòng)級(jí)時(shí)制動(dòng)缸壓力（記錄下司機(jī)室顯示屏上顯示的空簧壓力），用制動(dòng)監(jiān)測系統(tǒng)顯示結(jié)果，制動(dòng)缸在設(shè)計(jì)壓力范圍內(nèi)。緊急運(yùn)行模式下常用制動(dòng)功能確認(rèn)操作司機(jī)控制器從

35、零位實(shí)施某級(jí)制動(dòng)，然后再回到零位，緩解，記錄在實(shí)施不同制動(dòng)級(jí)時(shí)制動(dòng)缸壓力（記錄下司機(jī)室顯示屏上顯示的空簧壓力），用制動(dòng)監(jiān)測系統(tǒng)顯示結(jié)果。制動(dòng)缸壓力值在設(shè)計(jì)壓力范圍內(nèi)。緊急制動(dòng)功能測試按下緊急制動(dòng)按鈕產(chǎn)生緊急制動(dòng)作用，記錄各車在AW0 狀態(tài)下的制動(dòng)缸壓力，然后復(fù)位緊急制動(dòng)按鈕，操作司控器到緊急制動(dòng)位后再回到零位，緊急制動(dòng)應(yīng)復(fù)位,空氣制動(dòng)緩解，用制動(dòng)監(jiān)測系統(tǒng)顯示結(jié)果。制動(dòng)不緩解檢查在緩解位時(shí)，以任一輛車進(jìn)行緊急制動(dòng)施加，之后司機(jī)室制動(dòng)不緩解指示燈亮，司機(jī)顯示屏上提示該車制動(dòng)不緩解信息。有制動(dòng)缸壓力，制動(dòng)不緩解指示燈亮。強(qiáng)迫緩解功能試驗(yàn)按下司機(jī)臺(tái)上的強(qiáng)迫緩解按鈕，檢查各車是否有強(qiáng)迫緩解輸入，用制動(dòng)監(jiān)

36、測系統(tǒng)顯示結(jié)果。制動(dòng)缸緩解，制動(dòng)不緩解指示等滅。 制動(dòng)力不足檢測斷開測試車制動(dòng)控制裝置的常用EP 閥控制線，使測試車不能產(chǎn)生常用制動(dòng)控制作用，然后操作司控器到7 級(jí)制動(dòng)位，在監(jiān)視器上觀察是否有制動(dòng)不足指示以及是否能產(chǎn)生緊急制動(dòng)作用。實(shí)施7 級(jí)制動(dòng)，3.5 秒后監(jiān)視器顯示制動(dòng)力不足，同時(shí)測試車產(chǎn)生緊急制動(dòng)作用?？傦L(fēng)欠壓檢測調(diào)整總風(fēng)壓力，進(jìn)行欠壓功能測試及動(dòng)作值檢查。壓力值低于600±20kPa 時(shí)起緊急。動(dòng)作正常，壓力值合格。保持制動(dòng)時(shí)制動(dòng)缸壓力測試AW0 狀態(tài)下，列車施加保持制動(dòng)時(shí)，檢測制動(dòng)缸壓力值，壓力值見下表。壓力值在設(shè)計(jì)壓力范圍內(nèi)。停放控制壓力開關(guān)狀態(tài)檢查進(jìn)行全列的停放制動(dòng)施加

37、和緩解操作，司機(jī)顯示屏上提示停放控制壓力狀態(tài)狀態(tài)顯示和動(dòng)作一致。回送裝置接口調(diào)試連接回送裝置，進(jìn)行列車管的模擬減壓操作，檢查制動(dòng)功能。根據(jù)減壓量階段制動(dòng)，一次緩解。2、輪緣潤滑試驗(yàn) 外觀檢查：試驗(yàn)開始前對(duì)輪緣潤滑裝置進(jìn)行裝配外觀檢查，確認(rèn)各個(gè)部件安裝正確，牢固。確認(rèn)各個(gè)緊固件（管接件）是否緊固良好，并且已經(jīng)打好防松標(biāo)記。確認(rèn)各個(gè)連接口的密封情況是否良好，確認(rèn)各連接點(diǎn)是否有滲漏現(xiàn)象。滲漏檢查：使用小刷子將肥皂水涂于各，然后開始起動(dòng)輪緣潤滑裝置，準(zhǔn)備進(jìn)行模擬噴射。確認(rèn)各個(gè)連接點(diǎn)、檢測點(diǎn)不能形成連續(xù)氣泡。功能測試：保證系統(tǒng)有純凈的壓縮空氣（600-1000KPa）。 確認(rèn)輪緣潤滑裝置電磁閥開關(guān)動(dòng)作正

38、常。 確認(rèn)輪緣潤滑裝置氣動(dòng)泵泵油工作正常。確認(rèn)輪緣潤滑裝置管道連接通暢。確認(rèn)輪緣潤滑裝置分配器分配正常。確認(rèn)輪緣潤滑裝置噴嘴噴射正常。 噴射測試：將噴嘴入口管道斷開，啟動(dòng)系統(tǒng)，使管口噴射出潤滑油后將管道與噴嘴相連。為防止安裝管道內(nèi)有異物，可持續(xù)噴射一段時(shí)間后再與噴嘴連接。觀察噴嘴噴射的情況。要求噴射出的油霧均勻，噴射位置正確?？赏ㄟ^調(diào)節(jié)噴嘴的噴射角度和支架的位置使?jié)櫥瑒﹪娚湓谳喚壍墓战翘?。注意：潤滑劑絕對(duì)不可以噴射在踏面上，可以在試驗(yàn)過程中墊上一張紙以免潤滑劑噴射到踏面上。流量分配測試：目視檢查左右兩個(gè)噴嘴噴射的潤滑劑量，要求潤滑劑量要基本相等，噴射到車輪上后不許有流淌的現(xiàn)象發(fā)生。3、牽引系統(tǒng)

39、靜態(tài)試驗(yàn) 外觀檢查：熔斷器及隔離開關(guān)箱外觀檢查 熔斷器及隔離開關(guān)箱外觀檢查項(xiàng)目如下： 外形完好、油漆等無損壞；箱體、骨架和吊裝座等應(yīng)無裂紋、變形；柜體內(nèi)部無異物；柜體4個(gè)M16螺栓緊固牢靠；柜體M8接地螺栓連接可靠；電纜1101（4×120mm2）正確可靠地連接到柜體的1101接線端子，護(hù)線軟管無破裂，線號(hào)標(biāo)識(shí)正確清晰；電纜1202a（2×120mm2）正確可靠地連接到柜體的1202a接線端子，護(hù)線軟管無破裂，線號(hào)標(biāo)識(shí)正確清晰；電纜1202b（2×120mm2）正確可靠地連接到柜體的1202b接線端子，護(hù)線軟管無破裂，線號(hào)標(biāo)識(shí)正確清晰；電纜3101（1×

40、50mm2）正確可靠地連接到柜體的3101接線端子，護(hù)線軟管無破裂，線號(hào)標(biāo)識(shí)正確清晰；電纜3101a（1×120mm2）正確可靠地連接到柜體的3101a接線端子，護(hù)線軟管無破裂，線號(hào)標(biāo)識(shí)正確清晰；接觸器控制線連接可靠；柜體門蓋安裝牢固，門鎖鎖緊，密封條壓緊；高壓箱外觀檢查：高壓箱外觀檢查項(xiàng)目如下：外形完好、油漆等無損壞；箱體、骨架和吊裝座等應(yīng)無裂紋、變形；柜體內(nèi)部無異物；柜體6個(gè)M16螺栓緊固牢靠；柜體M8接地螺栓連接可靠；電纜1202a（2×120mm2）正確可靠地連接到柜體的1202a接線端子，護(hù)線軟管無破裂，線號(hào)標(biāo)識(shí)正確清晰；電纜500G（2×120mm2）

41、正確可靠地連接到柜體的500G接線端子，護(hù)線軟管無破裂，線號(hào)標(biāo)識(shí)正確清晰；電纜1000A（2×120mm2）正確可靠地連接到柜體的1000A接線端子，護(hù)線軟管無破裂，線號(hào)標(biāo)識(shí)正確清晰；電纜1205（2×120mm2）正確可靠地連接到柜體的1205接線端子，護(hù)線軟管無破裂，線號(hào)標(biāo)識(shí)正確清晰；電纜1204（4mm2）正確可靠地連接到柜體的1204接線端子，護(hù)線軟管無破裂，線號(hào)標(biāo)識(shí)正確清晰；控制電纜X1連接可靠；柜體門蓋安裝牢固，門鎖鎖緊，密封條壓緊；牽引逆變器箱外觀檢查：牽引逆變器箱外觀檢查內(nèi)容如下： 外形完好、油漆等無損壞；箱體、骨架和吊裝座等無裂紋、變形；柜體內(nèi)部無異物；柜

42、體8個(gè)M16螺栓緊固牢靠；柜體兩端共2個(gè)M8接地螺栓連接可靠；電纜1206（2×120mm2）正確可靠地連接到柜體的1206（P）接線端子，護(hù)線軟管無破裂，線號(hào)標(biāo)識(shí)正確清晰；電纜1000A（2×120mm2）正確可靠地連接到柜體的1000A（N）接線端子，護(hù)線軟管無破裂，線號(hào)標(biāo)識(shí)正確清晰；電纜1000A（2×95mm2）正確可靠地連接到柜體的1000A（CHn）接線端子，護(hù)線軟管無破裂，線號(hào)標(biāo)識(shí)正確清晰；電纜1208（95mm2）正確可靠地連接到柜體的1208（CH1）接線端子，護(hù)線軟管無破裂，線號(hào)標(biāo)識(shí)正確清晰；電纜1209（95mm2）正確可靠地連接到柜體的12

43、09（CH2）接線端子，護(hù)線軟管無破裂，線號(hào)標(biāo)識(shí)正確清晰；電纜1204（4mm2）正確可靠地連接到柜體的1204（Un）接線端子，護(hù)線軟管無破裂，線號(hào)標(biāo)識(shí)正確清晰；電纜1251U（2×70mm2）正確可靠地連接到柜體的1251U（U1）接線端子，護(hù)線軟管無破裂，線號(hào)標(biāo)識(shí)正確清晰；電纜1251V（2×70mm2）正確可靠地連接到柜體的1251V（V1）接線端子，護(hù)線軟管無破裂，線號(hào)標(biāo)識(shí)正確清晰；電纜1251W（2×70mm2）正確可靠地連接到柜體的1251W（W1）接線端子，護(hù)線軟管無破裂，線號(hào)標(biāo)識(shí)正確清晰；電纜1252U（2×70mm2）正確可靠地連接到

44、柜體的1252U（U2）接線端子，護(hù)線軟管無破裂，線號(hào)標(biāo)識(shí)正確清晰；電纜1252V（2×70mm2）正確可靠地連接到柜體的1252V（V2）接線端子，護(hù)線軟管無破裂，線號(hào)標(biāo)識(shí)正確清晰；電纜1252W（2×70mm2）正確可靠地連接到柜體的1252W（W2）接線端子，護(hù)線軟管無破裂，線號(hào)標(biāo)識(shí)正確清晰；控制插頭X1、 X2、 X3 、X4 、X5 、X6連接可靠；柜體左端門蓋、中間接線盒盒蓋安裝牢固，密封條壓緊；柜體右端門蓋安裝牢固，密封條壓緊，柜體左側(cè)模塊門、右側(cè)模塊門、DCU側(cè)門安裝牢固，門鎖鎖緊。濾波電抗器箱外觀檢查： 濾波電抗器箱外觀檢查如下： 外形完好、油漆等無損壞；

45、箱體、骨架和吊裝座等應(yīng)無裂紋、變形； 柜體內(nèi)部無異物； 柜體6個(gè)M20螺栓緊固牢靠； 柜體M8接地螺栓連接可靠； 電纜1205（2×120mm2）正確可靠地連接到柜體的1205接線端子，護(hù)線軟管無破裂，線號(hào)標(biāo)識(shí)正確清晰；電纜1206（2×120mm2）正確可靠地連接到柜體的1206接線端子，護(hù)線軟管無破裂，線號(hào)標(biāo)識(shí)正確清晰；屏蔽板安裝牢靠，無變形；檢查母排與銅接頭的緊固處理是否正確。過壓吸收電阻裝置外觀檢查：兩個(gè)過壓吸收電阻裝置外觀檢查如下： 外形完好、無損壞；箱體、骨架和吊裝座等應(yīng)無裂紋、變形；柜體內(nèi)部無異物；每個(gè)柜體4個(gè)M12螺栓緊固牢靠；每個(gè)柜體1個(gè)M8接地螺栓連接可

46、靠；電纜1208（95mm2）正確可靠地連接到柜體RB01的1208接線端子，護(hù)線軟管無破裂，線號(hào)標(biāo)識(shí)正確清晰；電纜1209（95mm2）正確可靠地連接到柜體RB01的1209接線端子，護(hù)線軟管無破裂，線號(hào)標(biāo)識(shí)正確清晰；電纜1000A（95mm2）分別正確可靠地連接到柜體RB01和柜體RB02的1000A接線端子，護(hù)線軟管無破裂，線號(hào)標(biāo)識(shí)正確清晰。電氣絕緣試驗(yàn) （1） 試驗(yàn)準(zhǔn)備車輛不送高壓和控制電壓（蓄電池?cái)嚅_）熔斷器及隔離開關(guān)箱：進(jìn)行隔離切除：斷開Mp車所有主電路電纜：1101、1202a、1202b、3101a、3101b； 斷開Mp車接觸器控制電路線。 牽引逆變器：進(jìn)行隔離切除：斷開Mp

47、和M車所有主電路電纜：1206、1000A、1208、1209、1204、1251U、1251V、1251W、1252U、1252V、1252W； 斷開Mp和M車控制電路插頭（X1、X2、X3、X4、X5）及MVB插頭（X6、X7）。 高壓電器箱：進(jìn)行隔離切除：斷開Mp和M車所有主電路電纜：1202a、500G、1000A、1205、1204； 斷開Mp和M車控制電路插頭X1。 牽引電動(dòng)機(jī)：進(jìn)行隔離切除：將主電路電纜斷開；將各速度、溫度傳感器插頭拔下。濾波電抗器：進(jìn)行隔離切除：斷開Mp和M車主電路電纜：1205、1206。過壓吸收電阻裝置：進(jìn)行隔離切除：斷開Mp和M車主電路電纜：1208、12

48、09、1000A。 注：試驗(yàn)時(shí)由主機(jī)廠負(fù)責(zé)實(shí)施，若有不同的處理要求，需各牽引電氣裝備的設(shè)計(jì)者同意并在現(xiàn)場監(jiān)督進(jìn)行。 （2） 絕緣電阻測量 按照上述內(nèi)容的操作步驟，斷開所有設(shè)備的主電路電纜和控制電路插頭后進(jìn)行絕緣電阻測量，由主機(jī)廠負(fù)責(zé)實(shí)施。 （3） 介電強(qiáng)度試驗(yàn)：按照上述內(nèi)容的操作步驟，斷開所有設(shè)備的主電路電纜和控制電路插頭后進(jìn)行介電強(qiáng)度試驗(yàn)，由主機(jī)廠負(fù)責(zé)實(shí)施。 （4） 恢復(fù)：恢復(fù)高壓電器箱、牽引逆變器箱、制動(dòng)電阻箱、濾波電抗器箱中所有主電路電纜和控制插頭的連接，由主機(jī)廠負(fù)責(zé)實(shí)施。母線高速斷路器箱：熔斷器及隔離開關(guān)箱進(jìn)行恢復(fù)，并連接好控制電路插頭X1和接地電纜。高壓電器箱：高壓電器箱進(jìn)行恢復(fù)，并

49、連接好控制電路插頭X1和接地電纜。濾波電抗器箱：濾波電抗器箱的主電路電纜進(jìn)行恢復(fù)，并連接好接地電纜。過壓吸收電阻裝置：兩個(gè)過壓吸收電阻裝置（RB01和RB02）的主電路電纜按下表進(jìn)行恢復(fù)，并連接好接地電纜。檢查各開關(guān)應(yīng)在“工作”位，具體如下：Mp、M車高壓電器箱閘刀開關(guān)MS打到“工作”位（閉合狀態(tài)）；Mp、M車的牽引變流器箱中的DCU控制裝置電源開關(guān)打至“工作”位（“ON”狀態(tài)）。靜態(tài)無高壓檢查試驗(yàn)：準(zhǔn)備：已通過整車絕緣試驗(yàn)按照1.1要求檢查熔斷器及隔離開關(guān)箱、高壓電器箱、牽引逆變器箱、濾波電抗器箱和過壓吸收電阻裝置所有連接電纜和控制插頭應(yīng)連接好且接線應(yīng)正確*2。將Mp、M車高壓電器箱中的主電

50、路隔離開關(guān)MS斷開。合蓄電池投入開關(guān)，列車控制電源線上電。將DCU電源開關(guān)打至“ON”位。司機(jī)室鑰匙旋至“ON”位。進(jìn)入MMI的顯示器試驗(yàn)界面。確立門關(guān)好、制動(dòng)缸總風(fēng)不欠壓、發(fā)車指令、切除牽引未動(dòng)作、“列車緊急環(huán)路”未斷開、制動(dòng)已緩解、停放制動(dòng)未施加、ATP未輸出全常用制動(dòng)等牽引所需條件。 輔助電源系統(tǒng)、網(wǎng)絡(luò)控制及診斷系統(tǒng)、傳動(dòng)控制單元、MMI等可在此階段進(jìn)行靜態(tài)無高壓檢查調(diào)試。 若僅只一個(gè)動(dòng)力單元，應(yīng)確立牽引控制電路、高速斷路器控制電路連通的條件，可在車端采取短接或旁路的方式。 此處所需條件不具備時(shí)，可采取旁路或強(qiáng)制的方式確立。 復(fù)位操作：點(diǎn)動(dòng)司機(jī)室“復(fù)位”按鈕開關(guān)（自復(fù)位）。 各車DCU接

51、收到復(fù)位信息在MMI“試驗(yàn)?zāi)Ｊ讲僮饔涗洸樵儭辈藛沃写_認(rèn)； 高速斷路器MQF閉合（此時(shí)若有高壓則合不上或斷主斷）正常，在MMI“牽引”主菜單或“試驗(yàn)?zāi)Ｊ讲僮饔涗洸樵儭辈藛沃写_認(rèn)。 向前牽引/制動(dòng)：司機(jī)室方向手柄推至“向前”位。四個(gè)動(dòng)車“向前”位在MMI“試驗(yàn)?zāi)Ｊ讲僮饔涗洸樵儭辈藛沃锌纱_認(rèn)；四個(gè)動(dòng)車的充電接觸器KM2閉合正常，并在MMI“牽引”主菜單或“試驗(yàn)?zāi)Ｊ讲僮饔涗洸樵儭辈藛沃写_認(rèn)；約3s后四個(gè)動(dòng)車的主接觸器KM1閉合、再過2s后充電接觸器KM2斷開正常，并在 MMI“牽引”主菜單或“試驗(yàn)?zāi)Ｊ讲僮饔涗洸樵儭辈藛沃写_認(rèn)。牽引：司機(jī)室主控手柄推至“牽引”區(qū)“牽引”位在MMI“運(yùn)行”主菜單或“試驗(yàn)?zāi)?/p>

52、式操作記錄”菜單中可確認(rèn)；司機(jī)室主控手柄根據(jù)手柄位置給出牽引力大小牽引力的大小隨著主控手柄的位置變化而變化，在MMI主菜單或“試驗(yàn)?zāi)Ｊ讲僮饔涗洝贝_認(rèn)；同時(shí)可在MMI“試驗(yàn)?zāi)Ｊ讲僮饔涗洸樵儭辈藛沃写_認(rèn)DCU收到的“牽引”命令有效，“非制動(dòng)”命令有效，“非緊急”命令有效。主控手柄“0”級(jí)位：司機(jī)室主控手柄推至“0”位。此時(shí)列車處于“惰行”狀態(tài)，在MMI“運(yùn)行”主菜單或“試驗(yàn)?zāi)Ｊ讲僮饔涗洸樵儭辈藛沃锌纱_認(rèn)。制動(dòng)：司機(jī)室主控手柄推至“制動(dòng)”區(qū)?！爸苿?dòng)”位在MMI“運(yùn)行”主菜單或“試驗(yàn)?zāi)Ｊ讲僮饔涗洸樵儭辈藛沃锌纱_認(rèn)；司機(jī)室主控手柄根據(jù)手柄位置給出制動(dòng)力大小。制動(dòng)力的大小可隨著主控手柄的位置變化而變化，在

53、MMI“運(yùn)行”主菜單或“試驗(yàn)?zāi)Ｊ讲僮饔涗洸樵儭辈藛未_認(rèn)；同時(shí)可在MMI“試驗(yàn)?zāi)Ｊ讲僮饔涗洸樵儭辈藛沃写_認(rèn)各車DCU收到的“牽引”命令無效，“非制動(dòng)”命令無效，“非緊急”命令有效。緊急制動(dòng)（EB）及方向手柄“0”位。司機(jī)室主控手柄推至“緊急制動(dòng)”位：“緊急制動(dòng)（EB）”位在MMI“運(yùn)行”主菜單或“試驗(yàn)?zāi)Ｊ讲僮饔涗洸樵儭辈藛沃锌纱_認(rèn)；試驗(yàn)完后將方向手柄推至“0”位：四個(gè)動(dòng)車的VVVF封鎖正常，并在MMI“試驗(yàn)?zāi)Ｊ讲僮饔涗洸樵儭辈藛沃写_認(rèn)；四個(gè)動(dòng)車的主接觸器 KM1斷開正常，并在MMI“牽引”主菜單或“試驗(yàn)?zāi)Ｊ讲僮饔涗洸樵儭辈藛沃写_認(rèn)。向后牽引/制動(dòng)方向給定司機(jī)室方向手柄推至“向后”位四個(gè)動(dòng)車“向后”位在MMI“試驗(yàn)?zāi)Ｊ讲僮饔涗洸樵儭辈藛沃锌纱_認(rèn)；四個(gè)動(dòng)車的充電接觸器KM2閉合正常，并在MMI“牽引”主菜單或“試驗(yàn)?zāi)Ｊ讲僮饔涗洸樵儭辈藛沃写_認(rèn)；約3s后三個(gè)動(dòng)車的主接觸器KM1閉合、再過2s后充電接觸器KM2斷開正常，并在MMI“牽引”主菜單或“試驗(yàn)?zāi)Ｊ讲僮饔涗洸樵儭辈藛沃写_認(rèn)。牽引、主控手