路基土石方開挖施工專項方案

1、安定至普洱（團(tuán)結(jié)）公路第二合同段（k4+800-k13+000段）路基土石方開挖施工專項方案編制： 日期：審核： 日期：重慶市黃浦建設(shè)（集團(tuán)）有限公司安普公路第二合同段項目經(jīng)理部路基土石方開挖專項施工方案一、編制依據(jù) 1 、安定至普洱（團(tuán)結(jié)）公路工程第二合同段兩階段施工圖設(shè)計圖紙及參考資料 2 、安定至普洱（團(tuán)結(jié)）公路工程招標(biāo)文件； 3 、安定至普洱（團(tuán)結(jié)）公路工程資格預(yù)審文件； 4 、交通部頒技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)規(guī)范、施工規(guī)范及驗收評定標(biāo)準(zhǔn)等； 5 、合同文件及相關(guān)規(guī)章制度； 6 

2、;、施工現(xiàn)場實際情況； 7 、工程施工環(huán)境及環(huán)境保護(hù)要求； 8、本公司擁有的科技成果、工法成果、管理水平、現(xiàn)有的技術(shù)裝備力量和多年積累的同類工程的施工經(jīng)驗。 二、編制原則 1、 滿足指導(dǎo)性施工組織設(shè)計的要求； 2、嚴(yán)格執(zhí)行合同條款中的各項要求； 3、根據(jù)工程特點、工期要求，合理安排施工工序流程及銜接； 4 、技術(shù)經(jīng)濟(jì)方案的比選應(yīng)選最優(yōu)方案； 5、堅持在實事求是的基礎(chǔ)上力求技術(shù)先進(jìn)、科學(xué)合理和經(jīng)濟(jì)適用的原則； 6、堅持因地制宜的原則，充分利用當(dāng)?shù)氐淖匀粭l件和物質(zhì)條件，協(xié)調(diào)好與地

3、方的關(guān)系。 7、加強機(jī)械化施工能力，加開工程進(jìn)度，確保工程質(zhì)量； 8、堅持環(huán)境保護(hù)和文明施工，確保實現(xiàn)安全生產(chǎn)目標(biāo)。 二、工程概況概述 普洱市安定至普洱（團(tuán)結(jié)）公路第二合同段起點K4+800起于景東縣中所村川河?xùn)|岸，終點于k13+000止于文井鎮(zhèn)，本標(biāo)段共8.2公里。全線主要技術(shù)指標(biāo)如下：段落名稱公路等級景東至文東高速公路起訖里程K4+800K13+000路線長度（km）8.2設(shè)計速度（km/h）80路基寬度（m）24.50行車道寬度（m）2×12.25圓曲線最小半徑（m）750平曲線占路線總長（m）56.804最大縱坡%3.98最短坡長（m）380豎曲

4、線最小半徑凸形11310.32凹形800021、當(dāng)?shù)貧夂?、地質(zhì)等條件普洱市安定至普洱（團(tuán)結(jié)）公路第二合同段位于普洱市景東縣文井鎮(zhèn)境內(nèi)，其地理位置為東經(jīng)100°5321.26” 100°5903.95”、北緯24°2432.26” 24°0907.74”之間，路線總體由北向南布設(shè)。景東縣位于云南省西南部，普洱市北端，橫斷山脈南端，地形北窄南闊，由低到高分布著谷地、丘陵、山地，屬深切割中山地貌，嶺高、坡陡、谷深是其基本特點。本合同段的主要河流川河屬紅河水系。氣候?qū)賮啛釒Ъ撅L(fēng)氣候，因海拔高差懸殊，具有垂直變化明顯、冬無嚴(yán)寒，夏無酷暑、雨量集中、干濕分明、雨熱同

5、季、干涼同步的特點。年平均氣溫18.3，年平均相對濕度77%，年平均降雨量1086.7毫米，年均日照2131.6小時，無霜期355天。本合同段處于侵蝕堆積地貌區(qū)。路線范圍內(nèi)主要分布第四系沖洪積層及上第三系上新統(tǒng)巖層。第四系沖洪積層巖性以圓礫、卵石及粉土、粉質(zhì)粘土為主，多呈稍密狀態(tài)，粉質(zhì)粘土多呈可硬塑狀態(tài)，一般厚度6.514.2米，局部達(dá)25米，上第三系上新統(tǒng)巖層以粘土巖為主，半成巖。本合同段設(shè)計有中橋5座，小橋22座，通道涵8座，灌溉涵13座，跨線橋1座，抗滑樁78棵。其余均已填方路基，路基填筑高度為4m至10m。本合同段第四系覆蓋層較厚，第三系地層埋藏深度大，地下水位埋藏相對淺，對橋梁施工及

6、路基施工影響大，工程地質(zhì)條件差，本合同段須注意的問題主要為：地層力學(xué)性質(zhì)較差，注意表層軟弱土的換填和加強排水。2、主要工程數(shù)量合同段路主要工程數(shù)量：（1） 路基土石方工程A、 路基挖方：66681m3；B、 路基填方：1317049 m3；C、 利用填方：59689m3；D、 借土填方：1257359 m3；E、 軟基換填砂礫：84708m3；F、 軟基換填片石：134024 m3；G、 碎石土墊層：83410 m3；H、 碎石墊層：61287m3；I、 土工格柵：334242 m2； （2）合同工期 合同段合同工期為30個月。三、路基工程施工方案  1、路基工程根據(jù)地形條件，由路基

7、施工隊組織施工。 根據(jù)土方調(diào)配方案和施工順序，選擇最佳的挖方作業(yè)面，采用“橫向分層、縱向分段、兩端同步、階段掘進(jìn)”的方式施工。路塹高邊坡土石方施工嚴(yán)格遵循從上至下，順序逐級開挖。做到開挖一級，防護(hù)加固一級 ，對于土方邊坡開挖，不得采用爆破施工，山體表層土及全風(fēng)化巖層采取推土機(jī)或配裂土器的大功率推土機(jī)直接進(jìn)行開挖、清運；對于石方邊坡開挖，以小型及松動爆破為主，接近路塹邊坡工程部位嚴(yán)禁采用大爆破，并且，要求距設(shè)計坡面至少不小于1m范圍內(nèi)一律采用光面控制爆破。對風(fēng)化破碎的巖體，采用預(yù)裂爆破，再用人工修鑿，開挖后及時進(jìn)行防護(hù)。運土距離較近時采用推土機(jī)施工；運距較遠(yuǎn)時用挖掘機(jī)配合自卸

8、汽車或用推土機(jī)、裝載機(jī)配合自卸汽車施工。 路基填筑采用“劃格上土，掛線施工，推土機(jī)配合人工整平”分區(qū)段平行作業(yè)。采取“四區(qū)段、八流程”施工方法流水作業(yè)。采用機(jī)械挖裝，自卸汽車運輸，推土機(jī)整平、振動壓路機(jī)壓實。路基填筑采用重型振動壓路機(jī)進(jìn)行碾壓。橋涵結(jié)構(gòu)物臺后回填合格的透水性材料，分層填筑，邊角部位采用高性能手持液壓沖擊夯等小型機(jī)具進(jìn)行夯實，避免橋頭跳車現(xiàn)象。 2、  路基工程施工方法  路基施工要求 按公路土工試驗規(guī)程的要求進(jìn)行填方材料的各項標(biāo)準(zhǔn)土工試驗；并根據(jù)路基填料不同選取路基做試驗段，以選定合理的壓實工藝參數(shù)、填層厚度、壓實機(jī)械的組合方式

9、、壓實遍數(shù)等數(shù)據(jù)，以此作為路基填筑施工的依據(jù)。 路基填筑前，根據(jù)總體進(jìn)度安排，分期、分批、分段進(jìn)行基底清理工作。當(dāng)原地面自然橫坡陡于1:5的斜坡面填筑路堤時，路堤基底挖成臺階形式，臺階寬一般情況下為2.04.0m，臺階做成4的向內(nèi)橫坡。 保證修整路基邊坡后的路堤邊緣有足夠的壓實度，路基填筑時每側(cè)超寬30cm。 不同土質(zhì)的填料應(yīng)分層填筑，且應(yīng)盡量減少層數(shù)，每種填料層總厚不得小于500mm。土方路堤填筑至路床頂面最后一層的壓實層厚度不應(yīng)小于lOOmm。一般最大松鋪厚度不應(yīng)超過300mm，最小壓實厚度不應(yīng)小于100mm。 3、路基施工方法 1 石方施

10、工設(shè)備的配置 挖方運距在100m以內(nèi)采用推土機(jī)推運，超過100m以上采用挖掘機(jī)裝車配合自卸汽車運輸施工，填方采用小型推土機(jī)配合平地機(jī)平整，振動壓路機(jī)碾壓成型。 2 路基施工的準(zhǔn)備工作 組織技術(shù)人員認(rèn)真閱讀設(shè)計圖紙和技術(shù)資料，熟悉合同文件和技術(shù)規(guī)范。 組織有關(guān)人員對路線走向，取土場及棄土場的位置、地形地貌、道路交通、橋梁涵洞位置、地質(zhì)水文狀況、水準(zhǔn)點及控制樁等進(jìn)行全面的調(diào)查、核對。 做好現(xiàn)場布置及臨時設(shè)施的施工、維護(hù)、修建施工便道。 恢復(fù)路線中、邊線，包括路基坡頂、坡腳、邊溝、紅線、棄土場、借土場、涵洞位置、打樁標(biāo)明后報監(jiān)理工程師檢查。

11、 開挖邊溝和橫溝（每20m設(shè)一道），排除地表水，在放填方段坡腳線時，每側(cè)應(yīng)按橫斷面圖加寬50cm。 將用作路基填方的土樣按規(guī)范要求送中心試驗室進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)擊實試驗，計算最佳含水量和最大干密度，并進(jìn)行液塑限，塑性指數(shù)，有機(jī)質(zhì)含量、CBR值，顆粒分析等試驗，并編寫開工申請報告，報監(jiān)理工程師審批。 在路基占地范圍內(nèi)和取土場范圍內(nèi)進(jìn)行場地清理，清除表土、雜草、樹根、淤泥、拆除障礙物。清場后填土區(qū)的地表用壓路機(jī)及時碾壓，達(dá)到技術(shù)規(guī)范規(guī)定的壓實度，報工程師審批。 在棄土場及路基兩側(cè)的紅線范圍內(nèi)沿線開挖臨時排水溝渠，修建臨時排水設(shè)施，以保持施工場地處于良好的排水狀態(tài)，以防

12、止工程或附近農(nóng)田受沖刷、淤積。 3 試驗路段施工 試驗路開工前28天，將用于試驗路填筑的材料進(jìn)行所需的各種試驗。包括土的液、塑限、塑性指數(shù)、顆粒分析、CBR值、重型擊實試驗、最佳含水量試驗。 將試驗室所做的試驗結(jié)果以及試驗路堤施工方案，施工位置、設(shè)備及人員組織，各種記錄表格的格式報監(jiān)理工程師審批。 經(jīng)監(jiān)理工程師同意后，在所選定的樁號上進(jìn)行填石試驗路填筑，填筑長度一般在100m左右（全幅），做好試驗段各種原始數(shù)據(jù)記錄，為最后試驗路資料的整理提供數(shù)據(jù)。 現(xiàn)場試驗應(yīng)進(jìn)行到能有效地使該種材料達(dá)到規(guī)定地壓實度為止。試驗時應(yīng)記錄：壓實設(shè)備的類型、合理的機(jī)械

13、配備方式；壓實遍數(shù)及壓實速度、各工序的組合形式；材料的松鋪厚度、施工現(xiàn)場的最佳含水量等，將數(shù)據(jù)整理成文，報監(jiān)理工程師批準(zhǔn)，作為以后該種填料進(jìn)行全面施工的依據(jù)。 用于填方的每種類型的材料都應(yīng)進(jìn)行現(xiàn)場壓實試驗。4 路基清表 填方路基路基填筑前，根據(jù)總體進(jìn)度安排，分期、分批、分段進(jìn)行基底清理工作，應(yīng)將表層30cm厚的腐植土清除，挖方路基表層30cm腐植土清除或用于填方邊坡或碎落臺種植土。多余清表土棄于指定區(qū)域。  5 基底處理 路基填筑前基底采用2000KN.m強夯處理施工，施工前對地基土進(jìn)行相關(guān)試驗，根據(jù)地形情況每隔50-100m取一處進(jìn)行土樣分析

14、。確定最佳含水量和最大干密度，以指導(dǎo)地基夯實施工。 2000KN.m強夯錘重可采用 1520T，直徑2m2.5m的圓柱形鋼錘,處理寬度為基地寬度加2m。強夯前先整平碾壓，施工時采用第一、二遍點夯、第三遍滿夯的施工順序，每一遍的間隔時間為5天, 一、二遍點夯完平均點距為5m（2.5d）。第一遍點夯施工時，采用隔樁錯排夯擊，夯點間距橫向采用10m，豎向5m，夯擊次數(shù)一般為8次(具體按最后兩擊夯沉量確定)，夯擊完成后整平壓實；第二遍夯擊點位于第一遍夯點之間，夯擊次數(shù)一般為8次(具體按最后兩擊夯沉量確定)；點夯最后兩擊平均夯沉量不大于2cm。滿足上述條件后，整平壓實后進(jìn)行

15、第三遍滿夯，第三遍采用500KN.m夯能滿夯夯平，每點夯擊3次，夯痕以1/2D搭接。夯擊過程中出現(xiàn)彈簧土情況，則在夯坑內(nèi)填片石擠淤。 6 填石路基  測量放線及清表 每層填石上料前，采用全站儀進(jìn)行測量放樣，準(zhǔn)確放出中線、邊線位置。清表：清除地表雜物、草皮和樹根，同時開挖兩側(cè)排水溝、截水溝等，完善排水系統(tǒng)。  填料要求 填石路基的石料強度不小于15MPa，石料最大粒徑不超過層厚的2/3。路床頂面以下80cm范圍內(nèi)填筑最大粒徑不得超過10cm的填料并分層壓實。 施工順序 填石路基施工順序：石料檢測合格運料堆料

16、攤鋪大粒徑料破碎人工局部找平補充細(xì)料碾壓質(zhì)量檢查對不合格路段進(jìn)行整改下一層施工。 填石路基分層厚度不大于50cm，石塊最大粒徑滿足規(guī)范要求，后回填砂礫并壓實。7 低填及挖方區(qū)路基段 對于淺挖路段或者土質(zhì)挖方路段，應(yīng)在路槽以下超挖50厘米，再進(jìn)行回填壓實。路堤高度小于等于1.5米的低填路基，應(yīng)檢測路面以下0-80厘米的天然密實度，如果未能達(dá)到96%，應(yīng)開挖后回填碾壓處理。 低填淺挖硬質(zhì)巖地基路段路床范圍可不處理。8 半填半挖路基 為增強路堤的穩(wěn)定性及避免差異沉降的產(chǎn)生，土質(zhì)路段橫向半填半挖路基的挖方半幅應(yīng)在路槽下超挖80cm后再回填壓實，以減少路基橫向的不

17、均勻沉降。填土高度小于等于3米時，鋪設(shè)一層土工格柵，鋪設(shè)于路面底面以下80cm處，即路床底部。填土高度大于3米時，在第一層土工格柵下1米處增設(shè)一層土工格柵，土工格柵外端至填方邊坡坡面的距離不小于50cm。 對于土質(zhì)路段縱向填挖交界處的路基，在挖方路槽底部作超挖處理，超挖長度不小于10米，厚度0.51.5米，當(dāng)填方段10米范圍內(nèi)高差不小于等于3米時，于路面底面以下80cm處鋪設(shè)一層土工格柵，高差大于3米時，在第一層土工格柵下1米處增設(shè)一層土工格柵。當(dāng)填方路段位于陡坡路段不適宜挖臺階填筑時，開挖至路面以下80cm處鋪設(shè)一層土工格柵，伸入挖方段長度不小于5米，開挖回填技術(shù)要求同上，同時要求

18、對填方路基每3米高度分層進(jìn)行重錘夯實。 對于石質(zhì)路段橫向半填半挖路基當(dāng)填土高度小于等于3米時，鋪設(shè)一層鋼塑復(fù)合格柵，設(shè)于路面底面以下80cm處，即路床底部。填土高度大于3米時，在第一層土工格柵下1米處增設(shè)一層土工格柵，土工格柵外端至填方邊坡坡面的距離不小于50cm。 土工格柵橫向相接處重疊30cm，鋪設(shè)不允許有褶皺，應(yīng)用人工拉緊，并用6鋼筋制成U型錨釘將兩邊和搭接處錨固，錨釘間距為1.5米。填料的攤鋪與壓實應(yīng)從路中向兩側(cè)進(jìn)行，只有填料厚度大于60厘米時才能用重型壓實機(jī)械。 當(dāng)?shù)孛鏅M坡較陡不適宜挖臺階時，可采用每填筑3米分層重夯一次的措施處理。 9 深挖路

19、塹施工 合同段內(nèi)部分路段為深挖段，為保證斷面尺寸和邊坡穩(wěn)定，路塹開挖采用“橫向分層、縱向分段，兩端同步、階梯掘進(jìn)”的方式進(jìn)行施工。對于石質(zhì)路塹，應(yīng)采用小型及松動爆破為主，嚴(yán)禁過量爆破；邊坡開挖采用光面爆破，開挖后的邊坡上不得留有松石和危石；風(fēng)化破碎的巖體，宜采用預(yù)裂爆破，人工修鑿，并及時進(jìn)行邊坡防護(hù)，避免巖體長期暴露而塌方。 深挖方段安排在非雨季節(jié)施工，施工前作好防排水工作，避免坡體長時間受雨水浸泡而使坡體軟化，產(chǎn)生失穩(wěn)。 施工時，嚴(yán)格按設(shè)計要求進(jìn)行坡面防護(hù)，路塹開挖采取自上而下的順序逐級開挖，上級邊坡錨固工程全部實施并產(chǎn)生加固作用后方可進(jìn)行下一級開挖作業(yè)，逐級開

20、挖、逐級加固直至全部防護(hù)工程結(jié)束。 嚴(yán)格按設(shè)計及規(guī)范要求進(jìn)行坡面防護(hù)工作。 石方邊坡開挖時，接近路塹邊坡部位嚴(yán)禁大爆破，距設(shè)計坡面35m范圍一律采用光面控制爆破，盡量減少對巖體德破壞作用。 深路塹施工時，設(shè)計要求在現(xiàn)場布設(shè)動態(tài)監(jiān)控系統(tǒng)，進(jìn)行坡體變形監(jiān)測和預(yù)報工作。施工時先修好坡頂排水設(shè)施，然后從坡頂逐層往下開挖動態(tài)監(jiān)測，監(jiān)測一般采用簡易觀測法和重要工程專業(yè)儀器監(jiān)測法，通過施工變形動態(tài)監(jiān)測展開動態(tài)預(yù)報工作，用以指導(dǎo)動態(tài)防護(hù)設(shè)計。 對于較長的深路塹，采取通道縱挖法施工，即沿縱向分層，先挖一條通道，然后開挖兩旁，通道可作為施工機(jī)械和運輸車輛通行線路，此方法可增大作業(yè)面，加快施工進(jìn)度。如果路塹很長，則可從路塹兩端同時開挖。10 橋涵臺背回填 橋臺背后填筑 橋梁臺后路基處理完成后再進(jìn)行填筑。填筑范圍按設(shè)計要求。對于柱式橋臺，先填筑后再進(jìn)行蓋梁施工。臺背采用砂礫回填。 填筑時在橋臺背面劃出每層填筑水平線，保證每層松鋪厚度不超過15cm