軌道施工組織設(shè)計(jì)方案范本(DOC20頁(yè))

1、目錄第一章 工程概況第二章 主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)第三章 軌道施工方案第四章 施工進(jìn)度橫道圖第五章 軌道主要材料計(jì)劃第六章 勞動(dòng)力安排第七章 需建設(shè)單位協(xié)調(diào)解決的問(wèn)題第一章 工程概況浙贛鐵路電氣化提速改造工程段是南昌局管標(biāo)中的一段全長(zhǎng)2.535km雙繞改造段。曲線半徑由既有兩段曲線1182m及705m改為新建2800m。曲線點(diǎn)：，點(diǎn)：，曲線全長(zhǎng)2535.83m，本段屬于200km/h提速改造范圍區(qū)段。第二章 主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 按鐵二院：二設(shè)線函號(hào)文要求：設(shè)計(jì)速度目標(biāo)值為200km/h的正線，新建鐵路采用60kg 全長(zhǎng)淬火無(wú)孔新軌。鋼軌聯(lián)接配件采用60kg鋼軌用接頭夾板（）。用級(jí)高強(qiáng)度接頭螺栓及級(jí)高強(qiáng)度螺母（

2、）高強(qiáng)度平墊圈（）接頭螺栓扭矩· 枕木：采用型有擋肩軌枕（專線）（2.6m長(zhǎng)）和型扣件（專線）（根公里） 膠墊：應(yīng)符合（鐵道混凝土枕軌下用橡膠墊技術(shù)條件）（）要求，其剛度為-80km 所有扣件、鐵件應(yīng)作防腐處理，施工交驗(yàn)前緊固件需涂刷有效期不小于年的油脂 道床：軌道道床采用級(jí)標(biāo)準(zhǔn)碎石道碴，道床施工應(yīng)按分層攤鋪，分層補(bǔ)碴，分層起道碾壓和動(dòng)力穩(wěn)定及工序進(jìn)行，碴肩至擋碴墻間以道碴填平，其材質(zhì)應(yīng)符合鐵路碎石道碴（）中級(jí)道碴標(biāo)準(zhǔn)。道床寬度：200km/h地段正線道床頂面寬度為3500mm，碴肩寬度450mm，道床邊坡為：碴肩堆高為150mm，道床頂面高度與軌枕中部頂面平齊，道床厚度：采用單層道

3、床厚30cm。第三章 軌道施工方案現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查及順坡方案 按照設(shè)計(jì)文件南鐵浙贛指指導(dǎo)性施組及我公司投標(biāo)文件，本曲線改造段采用新建預(yù)鋪、既有線合攏口抬道、撥接、合攏的施工方法。合攏點(diǎn)擬定在及兩處從現(xiàn)場(chǎng)既有軌頂標(biāo)高調(diào)查情況上看，東西兩端、左右兩線個(gè)合攏口的既有軌頂標(biāo)高均分別低于設(shè)計(jì)軌頂標(biāo)高0.43m及0.58m。在封鎖合攏之前，既有線合攏口區(qū)域封鎖抬道至設(shè)計(jì)軌頂標(biāo)高，兩端既有線順坡。材料運(yùn)輸 （）枕木：火車運(yùn)至弋陽(yáng)東站道采用吊車卸車汽車倒運(yùn)至工點(diǎn)。 （）鋼軌：由弋陽(yáng)東站內(nèi)火車送至既有下行線要點(diǎn)左側(cè)單邊卸車。卸車?yán)锍蹋簴|端(改建里程為)，西端(改建里程為) （）道碴暫定為汽車運(yùn)輸直接卸至路基上。新建軌道

4、施工方法（）預(yù)鋪段采用人力施工結(jié)合使用小型機(jī)具的方法，進(jìn)行鋪軌，底碴采用壓路機(jī)按要求碾壓。（）東西兩端、左右兩線個(gè)合攏口的既有軌頂標(biāo)高均分別低于設(shè)計(jì)軌頂標(biāo)高0.43m及0.58m。在封鎖合攏之前，既有線合攏口區(qū)域封鎖次抬道至設(shè)計(jì)軌頂標(biāo)高，兩端既有線順坡（詳見(jiàn)附件一）。（）鋪軌順序：左線右線左線合攏口抬道左線合攏撥接右線合攏口抬道右線合攏撥接合攏撥接區(qū)域換枕。 （）租用機(jī)車要點(diǎn)從正線撥接進(jìn)入新鋪線路進(jìn)行壓道。 、 合攏口封鎖施工封鎖施工準(zhǔn)備工作：（）既有左線為無(wú)縫線路，封鎖合攏及抬道前應(yīng)與工務(wù)部門簽訂好協(xié)議，并在合攏之前對(duì)兩處合攏口進(jìn)行應(yīng)力放散。（）新鋪軌道施工完畢并整道交驗(yàn)后方可進(jìn)行封鎖撥接施

5、工。（）封鎖合攏抬道計(jì)劃已批準(zhǔn)，與相關(guān)配合單位已聯(lián)系協(xié)商取得一致意見(jiàn)（或已簽好配合協(xié)議）（）施工現(xiàn)場(chǎng)準(zhǔn)備工作已完成：對(duì)施工撥接所需的各種材料工具已分類進(jìn)行清點(diǎn)與所需無(wú)差；現(xiàn)場(chǎng)軌料配置已精確丈量并作好標(biāo)記；撥移段線路中線標(biāo)高測(cè)量確認(rèn)無(wú)誤；勞動(dòng)力已準(zhǔn)備。 封鎖撥接施工 （）從現(xiàn)場(chǎng)情況分析，既有線的撥接從左線（下行）開(kāi)始，東西合攏口同時(shí)進(jìn)行。 （）右線合攏撥接時(shí)，須拆除左線原有部分軌道，并須對(duì)該段進(jìn)行處理。封鎖施工作業(yè)框圖順序（天）作業(yè)條件作業(yè)內(nèi)容左線施工準(zhǔn)備恢復(fù)中線、每個(gè)合攏口人，搗固機(jī)臺(tái)，液壓起撥道機(jī)臺(tái)，氧割鋸軌鉆眼工具各一套，切割機(jī)臺(tái)，長(zhǎng)孔夾板一副，短軌頭一套，拉碴，鋪碴等第天封鎖線路分鐘，按

6、規(guī)定設(shè)立防護(hù)，開(kāi)通后慢行，第一趟，第二趟，第三趟經(jīng)與預(yù)鋪軌道測(cè)量后，切割既有線路，以人工撥線路正位后，聯(lián)結(jié)、搗固，進(jìn)行加強(qiáng)沉落整修（或采用大機(jī)搗固）右線施工準(zhǔn)備恢復(fù)右線中線，拆除原既有左線部分軌道，鋪設(shè)合攏口軌道。每個(gè)合攏口人，搗固機(jī)臺(tái)，液壓起撥道機(jī)臺(tái)，氧割鋸軌鉆眼工具各一套，切割機(jī)臺(tái)，長(zhǎng)孔夾板一副，短軌頭一套，拉碴，鋪碴等第天封鎖線路分鐘，按規(guī)定設(shè)立防護(hù)，開(kāi)通后慢行，第一趟，第二趟，第三趟經(jīng)與預(yù)鋪軌道測(cè)量后，切割既有線路，以人工撥線路正位后，聯(lián)結(jié)、搗固，進(jìn)行加強(qiáng)沉落整修（或采用大機(jī)搗固）封鎖抬道撥接施工安全管理 （）加強(qiáng)封鎖撥接的安全管理，施工封鎖前參加由建設(shè)單位組織的施工、監(jiān)理、運(yùn)營(yíng)單位參

7、加的協(xié)調(diào)會(huì)。成立施工安全領(lǐng)導(dǎo)小組，東西兩合攏口分別指定專人負(fù)責(zé)。 （） 施工負(fù)責(zé)人認(rèn)真組織施工作業(yè)人員學(xué)習(xí)施工方案，明確施工的步驟方法安全技術(shù)措施責(zé)任范圍及職責(zé)分工。 （） 對(duì)有可能影響軌道電路和信號(hào)的準(zhǔn)備作業(yè)，必須在電務(wù)人員指導(dǎo)配合下進(jìn)行，不得隨意拆除連接線及絕緣設(shè)施，對(duì)有可能導(dǎo)電的作業(yè)工具都必須加裝絕緣保護(hù)，防止工具導(dǎo)電而影響行車信號(hào)。 （）封鎖撥接施工的防護(hù)員，聯(lián)絡(luò)員必須選派責(zé)任心強(qiáng)，熟悉業(yè)務(wù)并經(jīng)考試合格的正式鐵路職工擔(dān)任。 （） 封鎖施工前，施工負(fù)責(zé)人（或通過(guò)駐站聯(lián)絡(luò)員）應(yīng)在要點(diǎn)站的施工登記本上按施工方案確定的內(nèi)容登記要點(diǎn)申請(qǐng)，車站值班員按施工單位的登記向列車調(diào)度員提出要點(diǎn)申請(qǐng)，列車調(diào)

8、度員發(fā)布封鎖命令后，施工負(fù)責(zé)人必須根據(jù)調(diào)度命令確定的封鎖地段和封鎖時(shí)刻安排好施工防護(hù)后方可進(jìn)行施工。（）施工負(fù)責(zé)人在撥接施工完畢后，經(jīng)檢查質(zhì)量合格，并能確保行車安全后，方可通知駐站聯(lián)絡(luò)員登記消點(diǎn)，同時(shí)撤除施工停車防護(hù)，開(kāi)通線路。駐站聯(lián)絡(luò)員在未得到施工負(fù)責(zé)人的消點(diǎn)指令前，不得擅自癔測(cè)登記消點(diǎn)。（）在施工中出現(xiàn)未預(yù)計(jì)到的特殊情況，不能按時(shí)開(kāi)通，或不能按施工方案中規(guī)定的速度運(yùn)行時(shí)，施工負(fù)責(zé)人應(yīng)提前通知車站值班員，要求列車調(diào)度員延長(zhǎng)施工時(shí)間或限速運(yùn)行。（）封鎖撥接施工后，未辦理交驗(yàn)的線路設(shè)備均由施工單位負(fù)責(zé)檢查及養(yǎng)護(hù)工作。（） 施工單位對(duì)負(fù)責(zé)養(yǎng)護(hù)的線路設(shè)備要指定專人負(fù)責(zé)，派員日夜巡查，并作好檢查記錄，

9、發(fā)現(xiàn)超限處所要及時(shí)修復(fù)，保證行車安全。（）施工單位對(duì)未辦理交驗(yàn)的線路設(shè)備要加強(qiáng)整修，盡快提高行車速度，并爭(zhēng)取在規(guī)定的交驗(yàn)期內(nèi)辦理好交驗(yàn)手續(xù)。（）封鎖撥接施工的材料，軌料堆放應(yīng)符合規(guī)定，不得侵入限界。施工前后均應(yīng)檢查材料、軌料堆放狀態(tài)。（）普通線路混凝土枕地段，新鋼軌組一般放在道床肩上。放在道心時(shí)，新鋼軌組兩端應(yīng)用卡子卡在軌枕上，或穿入木枕釘固；如鋼軌組較長(zhǎng)，中間應(yīng)適當(dāng)穿入木枕釘固。普通線路木枕地段，放在木枕頭上的新鋼軌組，兩端至少各釘兩個(gè)道釘，中間適當(dāng)用道釘卡??；放在道心時(shí)，兩端應(yīng)彎向中心并用道釘固定，中間適當(dāng)用道釘卡住。所有鋼軌組端部，均應(yīng)安設(shè)臨時(shí)梭頭。（）撥接施工地段由于臨時(shí)應(yīng)急施工了氧割

10、軌，開(kāi)通后必須及時(shí)鋸軌更換，氧割軌不得在線路上過(guò)夜。（）撥接施工除按規(guī)定設(shè)置施工防護(hù)外，還應(yīng)根據(jù)施工環(huán)境設(shè)專人進(jìn)行人身安全防護(hù)，在列車開(kāi)來(lái)時(shí)，及時(shí)通知工地作業(yè)人員下道避車。（）施工負(fù)責(zé)人應(yīng)安排專人做好施工后勤保障工作。如保證茶水供應(yīng)等，有條件的施工單位應(yīng)派醫(yī)務(wù)人員參加，作好防病及急救準(zhǔn)備，沒(méi)有醫(yī)務(wù)人員參加時(shí)，應(yīng)指定專人負(fù)責(zé)準(zhǔn)備防暑藥品（夏季）及傷口包扎藥品，如紗布、繃帶、止血貼等。 （）封鎖抬道、撥接按下圖進(jìn)行防護(hù)： （）施工慢行按下圖進(jìn)行防護(hù);第四章 施工進(jìn)度橫道圖見(jiàn)表第五章 軌道主要材料計(jì)劃順 序材料名稱規(guī)格型號(hào)單 位數(shù) 量預(yù)鋪段撥移段鋼軌標(biāo)準(zhǔn)軌根鋼軌縮短軌根鋼軌接頭螺栓塊級(jí)高強(qiáng)度接頭螺栓

11、個(gè)型軌專線根螺栓道釘根型扣件專線個(gè)級(jí)道碴第六章 勞動(dòng)力安排擬設(shè)線路作業(yè)隊(duì)伍個(gè)，領(lǐng)工員名，技術(shù)人員人，測(cè)量人，安全員人，防護(hù)員人，施工員人，作業(yè)人員人（封鎖合攏抬道撥移時(shí)人）第七章 需建設(shè)單位協(xié)調(diào)解決的問(wèn)題如鋼軌不能按照計(jì)劃運(yùn)至工點(diǎn)，則鋪軌及封鎖抬道撥移合攏工期需順延。東西兩端、左右兩線個(gè)合攏口的既有軌頂標(biāo)高均分別低于設(shè)計(jì)軌頂標(biāo)高及。在封鎖合攏之前，合攏口封鎖抬道至設(shè)計(jì)軌頂標(biāo)高，兩端既有線順坡，需增加如下工程量：補(bǔ)充級(jí)道碴：正線抬道（）內(nèi)： （）漿砌片石：軌道作業(yè)流程圖施工準(zhǔn)備卸軌料鋪設(shè)右線鋪設(shè)左線左線卸碴起道道右線卸碴起道右線撥接施工準(zhǔn)備封鎖左線拔接合攏封鎖右線合攏口抬道封鎖右線拔接合攏撥移區(qū)域換枕左線撥接施工準(zhǔn)備竣工交驗(yàn)封鎖左線合攏口抬道附件 工程概況: 雙繞曲線 曲線半徑 曲線長(zhǎng)點(diǎn) : 點(diǎn): 根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量資料,曲線合攏口設(shè)在(拔移量)及(拔移量)二.合攏口既有軌頂標(biāo)高與設(shè)計(jì)軌頂標(biāo)高對(duì)照表:里程實(shí)測(cè)軌頂標(biāo)高（）設(shè)計(jì)軌頂標(biāo)高()相差值()上行下行上行下行二.初擬順坡方案:東合攏口:抬道量()拔接軌頂標(biāo)高()既有軌頂標(biāo)高()順接坡度 里程（既有里程）（） （） （）西合攏口:抬道量( )拔接軌頂標(biāo)高()既有軌頂標(biāo)高()順接坡度里程（既有里程）（） （） （） 說(shuō)明: 及變坡點(diǎn)設(shè)置豎曲線，。 封鎖抬道時(shí)東西合攏口同時(shí)進(jìn)行，每次封鎖時(shí)間為分鐘。東合攏口抬道，封鎖兩次，每次抬道；西合攏