高速道路設(shè)計畢業(yè)論文設(shè)計說明書

1、( 此文檔為 word 格式，下載后您可任意編輯修改！)學(xué) 號： 200913050126HEBEI UNITED UNIVERSITY畢業(yè)設(shè)計說明書GRADUATED ESIGN設(shè)計題目： 京建公路（唐山段）養(yǎng)護改造工程K0-K10 段施工圖設(shè)計學(xué)生姓名：劉強專業(yè)班級： 09 交通 1 班學(xué)院：建筑工程學(xué)院指導(dǎo)教師：張晉講師2013年 5 月29日摘要本設(shè)計是京建公路（唐山段）養(yǎng)護改造工程 K0 至 K10 段施工圖設(shè)計。此工程起于龍景關(guān)（承唐界） ，途經(jīng)拔子、道馬寨村、灑西河橋鎮(zhèn)、草頭峪、煙囪山、楊家河沿村、小寨村，張胖溝、受益店、灤陽鎮(zhèn)、礬石峪、張家店 , 止于胡家店，全長約 10 公里

2、。原路路基寬 7.5m，路面寬 7m。現(xiàn)擬建按路基寬 10.5m，路面寬 10m（瀝青混凝土路面）的二級公路標(biāo)準設(shè)計。主要作了如下工作：采用緯地進行了路線設(shè)計、平面設(shè)計、縱斷面設(shè)計、橫斷面設(shè)計以及土石方量計算，接著在路線設(shè)計的基礎(chǔ)上進行了路基路面設(shè)計，包括一般路基設(shè)計、路面設(shè)計。關(guān)鍵詞京建公路 ( 唐山段 ) ；二級公路；瀝青混凝土；養(yǎng)護改造AbstractThe design is the reconstruction and conservation project of Beijing building segment) the construction drawing design o

3、f K0 to K10 segment.The project begins with Long Jingguan (Chengtang Boundary) and ends with Hu Jiadian, via Bazi, Daomazhai Village, SaxiHeqiao Town, Caotou Valley, Yancong Mountain,YangjiaHeyan Village,Xiaozhai Village,Zhangpang Channel, ShouyiDian, Luanyang Town,Fanshi Valley and Zhang Jiadian, w

4、ith total length of ten kilometers. The roadbed width of the old route is 7.5 meters and the road width is 7 meters. The proposed project is according to secondary road standard, the roadbed width of which is 10.5 meters and the road width is 10 meters (Asphalt Concrete Pavement). The major work is

5、the following: Finishing the line design, the graphic design, the vertical alignment design, the cross section design and the earthwork calculations by Hint CAD. What is more, complete the roadbed and pavement design based on the line design.KeywordsBeijing buildingsegment); secondary road; Asphalt

6、Concrete; thereconstruction and conservation project目錄摘要.IABSTRACT.II第 1 章 緒論 .1第 2 章 項目簡介 .22.1工程概述 .22.2設(shè)計原始資料 .錯誤！未定義書簽。2.3任務(wù)依據(jù) .錯誤！未定義書簽。2.4技術(shù)依據(jù) .錯誤！未定義書簽。2.5自然條件 .錯誤！未定義書簽。2.5.1地理位置 .錯誤！未定義書簽。2.5.2河流、水文 .錯誤！未定義書簽。2.5.3氣象 .錯誤！未定義書簽。2.5.4地形地貌 .錯誤！未定義書簽。2.5.5地層巖性 .錯誤！未定義書簽。2.5.6地質(zhì)構(gòu)造與地震活動 .錯誤！未定義書簽

7、。2.6交通特性 .錯誤！未定義書簽。2.6.1設(shè)計車輛 .錯誤！未定義書簽。2.6.2設(shè)計速度與運行速度 .錯誤！未定義書簽。2.6.3設(shè)計交通量 .錯誤！未定義書簽。第 3 章 平面設(shè)計 .33.1選線設(shè)計 .33.1.1選線的基本原則 .33.1.2選線的方法與步驟 .33.2平曲線要素值的確定 .43.2.1平面設(shè)計原則 .43.2.2平曲線要素值的確定 .43.2.3圓曲線要素計算公式 .5第 4 章 縱斷面設(shè)計 .84.1縱斷面設(shè)計原則 .84.2縱坡設(shè)計 .84.2.1 二級公路縱斷面設(shè)計 .84.2.2縱坡設(shè)計的一般要求 .錯誤！未定義書簽。4.2.3平曲線與豎曲線的組合一般原

8、則.錯誤！未定義書簽。4.3縱斷面設(shè)計步驟 .錯誤！未定義書簽。4.4本路段設(shè)計 .錯誤！未定義書簽。第 5 章 橫斷面設(shè)計 .錯誤！未定義書簽。5.1橫斷面設(shè)計基本要求 .錯誤！未定義書簽。5.2橫斷面各組成部分設(shè)計 .錯誤！未定義書簽。5.2.1行車道寬度的確定 .錯誤！未定義書簽。5.2.2路拱的確定 .錯誤！未定義書簽。5.2.3超高的確定及過渡方法 .錯誤！未定義書簽。第 6 章 路基設(shè)計 .錯誤！未定義書簽。6.1路基設(shè)計概述 .錯誤！未定義書簽。6.1.1設(shè)計依據(jù) .錯誤！未定義書簽。6.1.2路基設(shè)計原則 .錯誤！未定義書簽。6.2路基橫斷面布置 .錯誤！未定義書簽。6.2.1

9、路基標(biāo)準橫斷面 .錯誤！未定義書簽。6.2.2路基邊坡 .錯誤！未定義書簽。6.3路基壓實標(biāo)準 .錯誤！未定義書簽。6.4路拱橫坡 .錯誤！未定義書簽。6.5路床、路基填料及壓實度要求 .錯誤！未定義書簽。6.5.1路床 .錯誤！未定義書簽。6.5.2填方路基的填料選擇 .錯誤！未定義書簽。6.5.3填方路基壓實度 .錯誤！未定義書簽。第 7 章 路面設(shè)計 .錯誤！未定義書簽。7.1設(shè)計依據(jù) .錯誤！未定義書簽。7.2路面結(jié)構(gòu)類型選擇 .錯誤！未定義書簽。7.2.1路面設(shè)計原則 .錯誤！未定義書簽。7.2.2路面結(jié)構(gòu) .錯誤！未定義書簽。7.2.3設(shè)計參數(shù) .錯誤！未定義書簽。7.3路面工程要

10、求及注意事項 .錯誤！未定義書簽。7.3.1瀝青混凝土面層主要材料 .錯誤！未定義書簽。7.4瀝青混凝土面層混合料技術(shù)要求.錯誤！未定義書簽。7.5瀝青路面施工技術(shù)要求及注意事項.錯誤！未定義書簽。7.5.1對路基的技術(shù)要求 .錯誤！未定義書簽。7.5.2透層瀝青施工技術(shù)要求 .錯誤！未定義書簽。7.5.3瀝青混合料的施工技術(shù)要求 .錯誤！未定義書簽。7.5.4瀝青混凝土面層的其它施工注意事項.錯誤！未定義書簽。7.6路面結(jié)構(gòu)基層及底基層 .錯誤！未定義書簽。7.6.1水泥穩(wěn)定碎石 .錯誤！未定義書簽。7.6.2路面基層及底基層的其它施工注意事項.錯誤！未定義書簽。7.7路面設(shè)計計算書 .錯誤

11、！未定義書簽。第 8 章 路線交叉設(shè)計 .錯誤！未定義書簽。8.1設(shè)計說明 .錯誤！未定義書簽。8.2交叉處施工注意事項 .錯誤！未定義書簽。第 9 章 施工方法及注意事項 .錯誤！未定義書簽。結(jié)論.錯 誤！未定義書簽。參考文獻 .錯 誤！未定義書簽。謝辭.9附錄.10第1章緒論京建公路 S355（唐山段）是目前溝通唐山和承德兩大重要地級市的主要道路，在地區(qū)路網(wǎng)中的地位極其重要，隨著交通量迅速增長，重載車輛的不斷增加，現(xiàn)有路面已經(jīng)出現(xiàn)了裂縫、坑槽、推移、沉陷等病害，嚴重影響了道路的通行能力和行車安全，制約了經(jīng)濟的發(fā)展。因此唐山市政府決定對其進行改建。本項目的養(yǎng)護改造對加強唐、承兩地區(qū)域間的經(jīng)濟

12、技術(shù)合作、交流具有重要意義。同時，也是促進區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展，加快沿線群眾脫貧致富，拉動縣域經(jīng)濟增長的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。此工程起自龍景關(guān)（承唐界） ，經(jīng)拔子、道馬寨村、灑西河橋鎮(zhèn)、草頭峪、煙囪山、楊家河沿村、小寨村，張胖溝、受益店、灤陽鎮(zhèn)、礬石峪、張家店 , 止于胡家店，全長約10 公里。原路路段路基寬 7.5m，路面寬 7m，兩側(cè)各設(shè) 0.25m 路肩石。原路路面結(jié)構(gòu)為瀝青混凝土路面。現(xiàn)該路路面和基層破壞嚴重，坑洼不平，出現(xiàn)了裂縫、坑槽、沉陷等現(xiàn)象，嚴重影響道路的交通運輸能力及沿線居民出行?，F(xiàn)擬建按路基寬 10.5m，路面寬 10m（瀝青混凝土路面）的二級公路標(biāo)準設(shè)計。第2章項目簡介2.1 工程概述該項目

13、起自龍景關(guān)（承唐界） ，經(jīng)栗樹灣、岔溝村、漢兒莊、大韋莊、烈馬峪、趙莊子、灑河鎮(zhèn)、受益店、灤陽鎮(zhèn)、礬石峪、張家店，終于胡家店，全長約 10 公里。原路路基寬 7.5m，路面寬 7m。原路路面結(jié)構(gòu)為瀝青混凝土路面。現(xiàn)該路路面和基層破壞嚴重，坑洼不平，嚴重影響道路的交通運輸能力及沿線居民出行?，F(xiàn)擬建按路基寬 10.5m，路面寬 10m（瀝青混凝土路面）的二級公路標(biāo)準設(shè)計。此二級公路路線設(shè)計技術(shù)指標(biāo)為：路基寬度為 10 米，雙向車道，無中央分隔帶，行車道為 2× 3.75m。設(shè)計速度為 40km-1（ 1.1 ）式中： AADT 設(shè)計交通量（ pcud）；ADT 起始年平均日交通量（pcu

14、d）；r年平均增長率（ % ）；n 預(yù)測年限（年）第3章平面設(shè)計3.1選線設(shè)計選線的基本原則（1）以服務(wù)沿線經(jīng)濟發(fā)展為原則，路線布設(shè)力求與公路沿線產(chǎn)業(yè)布局的現(xiàn)狀及規(guī)劃相協(xié)調(diào)。（2）路線布設(shè)及沿線設(shè)施的設(shè)置與城鎮(zhèn)規(guī)劃發(fā)展、城市區(qū)域路網(wǎng)與輔設(shè)路網(wǎng)相協(xié)調(diào)。（3）路線方案以舊路充分利用為原則，除拆遷量較大及平縱指標(biāo)較低段進行適當(dāng)?shù)睦@避、優(yōu)化。（4）盡量減少占用基本農(nóng)田、果園和其它經(jīng)濟林地，避免大量拆遷，減少對群眾利益的侵擾。（5）合理避繞礦產(chǎn)及礦產(chǎn)采空區(qū)和不良地質(zhì)地段，保障擬建公路的安全和減少投資。（6）注重文物保護，重視環(huán)境保護，減少水土流失。選線的方法與步驟道路選線的目的就是根據(jù)道路的性質(zhì)、任務(wù)、

15、等級和標(biāo)準，結(jié)合地質(zhì)、地表、地物及其沿線條件，結(jié)合平、縱、橫三方面因素。在電子版地圖上選定道路中線的位置，而道路選線的主要任務(wù)是確定道路的具體走向和總體布局，具體定出道路的交點位置和選定道路曲線的要素，通過緯地軟件選線把路線的平面布置下來。（ 1）路線方案選擇路線方案選擇主要解決起、終點間路線基本走向問題。（ 2）路線帶選擇在路線基本方向選定的基礎(chǔ)上，結(jié)合地形、地質(zhì)、水文等自然條件，用緯地平面設(shè)計拾取交點，即選定出一些細部控制點，連接這些控制點，即構(gòu)成路線帶。（ 3）具體定線定線就是根據(jù)技術(shù)標(biāo)準和路線方案，結(jié)合有關(guān)條件在有利的定線帶內(nèi)進行平、縱、橫綜合設(shè)計，具體定出道路中線的工作。3.2 平曲

16、線要素值的確定平面設(shè)計原則充分研究本地區(qū)的特點，通過全面的調(diào)查分析，合理利用地形。根據(jù)沿線工程地質(zhì)條件，現(xiàn)有道路、村鎮(zhèn)、河流等地物的實際情況，以及環(huán)境保護的要求選擇合適的線位。（1）路線應(yīng)符合起終點和主要控制點，盡可能沿舊路布設(shè)，對舊路局部指標(biāo)較低的路段，在不過多增加工程量的前提下，盡量改善其技術(shù)指標(biāo)，以保證行車安全，以提高公路使用質(zhì)量。（2）新建路段結(jié)合本項目的特點，盡可能采用與地形、地貌相適應(yīng)的技術(shù)指標(biāo)，不追求脫離地形條件的高標(biāo)準，但也不輕易采用技術(shù)標(biāo)準規(guī)定的最小值。（3）妥善處理好與相關(guān)河流、公路、管線的關(guān)系。（4）盡量少占田地和經(jīng)濟作物田。（5）選線時應(yīng)深入了解當(dāng)?shù)氐墓こ痰刭|(zhì)和水文地質(zhì)

17、情況，弄清它們對工程的影響。（6）路線線位由平、縱、橫三方面綜合考慮確定。避免只顧縱坡平緩，而使路線彎曲，平面標(biāo)準過低；避免只顧平面順捷、縱坡平緩、而造成高填路基，工程量過大及環(huán)境破壞嚴重。平曲線要素值的確定在緯地軟件平面設(shè)計對話框中輸入各交點處圓曲線要素，計算演示后，再點即時修改進行調(diào)整。平面線形主要由直線、圓曲線、緩和曲線三種線形組合而成的。當(dāng)然三個也可以組合成不同的線形。本設(shè)計中主要用到基本型，即按直線緩和曲線圓曲線緩和曲線直線的順序組合而成的曲線。緩和曲線是道路平面要素之一，它是設(shè)置在直線和圓曲線之間或半徑相差較大的兩個轉(zhuǎn)向相同的圓曲線之間的一種曲率連續(xù)變化的曲線。它的曲率連續(xù)變化，便

18、于車輛遵循，旅客感覺舒適，行車更加穩(wěn)定，增加線形美觀等功能。設(shè)計時要注意和圓曲線相協(xié)調(diào)、配合，在線形組合和線形美觀上產(chǎn)生良好的行車和視覺效果，宜將直線、緩和曲線、圓曲線之長度比設(shè)計成1： 1：1。在設(shè)計的時候還要注意一下緩和曲線長度確定除應(yīng)滿足最小外還要考慮超高和加寬的要求。圓曲線要素計算公式(1) 在簡單的圓曲線和直線連接的兩端，分別插入一段回旋曲線，即構(gòu)成帶有緩和曲線的平曲線。其要素計算公式如下：p = L S2_L S424R2384R 3（ 3.1 ）3LsLsq=2（ 3.2 ）0 = 28.6479LS（3.3 ）RT = (R + p )tg（3.4 ）+q2L=(- 20 )R

19、+2L S180（ 3.5 ）E=(R+P)secR2（ 3.6 ）J=2TL（ 3.7 ）L y = L - 2L S（ 3.8 ）圖 3.1 按回旋曲線敷設(shè)緩和曲線式中 :T 總切線長（m ）；L 總曲線長（m ）；E 外距（ m ）；J 校正數(shù)（ m ）；R 主曲線半徑 , （ m ）；路線轉(zhuǎn)角（°） ； 緩和曲線終點處的緩和曲線角（°）；0q 緩和曲線切線增值（m ）；p 設(shè)緩和曲線后，主圓曲線的內(nèi)移值（m ）；Ls 緩和曲線長度（m ）；Ly 圓曲線長度（m ）。(2) 主點樁號計算ZH=JD THY=ZH + LsYH=HY + LsHZ=YH + LsQZ=H

20、Z-L2JD=QZ+L2（ 3.9 ）（ 3.10 ）（ 3.11 ）（ 3.12 ）（ 3.13 ）（ 3.14 ）(3) 路線曲線要素計算表：表3-1 部分曲線要素計算表交點曲線要素值(m)半徑緩和曲緩和曲切 線曲 線外距校正值號線長度線參數(shù)長 度長 度JD160036.93473.77431.13570.093JD260019.48938.96420.31640.014JD3504044.72167.398114.674619.935320.121JD4504044.72157.691103.475713.741611.907JD560037.84975.5971.19260.1JD68

21、00161.912319.50816.22024.316JD72004089.44353.758106.78883.15860.727JD860057.917115.47692.78890.358JD960021.97643.93260.40230.02JD1030040109.54566.148131.51733.74870.779JD112005010089.634174.750510.6844.518JD12604048.9946.38889.0396.59013.736JD1360081.133161.28815.46060.978JD14403034.64143.69879.008510.03088.387JD1560014.46628.9270.17440.006JD1650030.49260.90810.92890.076JD1760043.29186.43171.55970.15第 4 章 縱斷面設(shè)計4.1 縱斷面設(shè)計原則（1）縱面線形應(yīng)與地形相適應(yīng)，線形設(shè)計應(yīng)平順、圓滑、視覺連續(xù)，線形平順而圓滑 ， 避免在短距離內(nèi)出現(xiàn)頻繁的起伏。（2） 縱坡均勻平順、起伏和緩、坡長和豎曲線長短適當(dāng)、以及填挖