科普設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目可行性研究分析報(bào)告

1、科普設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目可行性研究分析報(bào)告 直升機(jī)項(xiàng)目可行性研究分析報(bào)告 報(bào)告說(shuō)明： 可研報(bào)告主要內(nèi)容是要求以全面、系統(tǒng)的分析為主要方法，經(jīng)濟(jì)效益為核心，圍繞影響項(xiàng)目的各種因素，運(yùn)用大量的數(shù)據(jù)資料論證擬建項(xiàng)目是否可行。對(duì)整個(gè)可行性研究提出綜合分析評(píng)價(jià)，指出優(yōu)缺點(diǎn)和建議。為了結(jié)論的需要，往往還需要加上一些附件，如試驗(yàn)數(shù)據(jù)、論證材料、計(jì)算圖表、附圖等，以增強(qiáng)可行性報(bào)告的說(shuō)服力。 直升機(jī)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告通過(guò)對(duì)直升機(jī)項(xiàng)目的市場(chǎng)需求、資源供應(yīng)、建設(shè)規(guī)模、工藝路線、設(shè)備選型、環(huán)境影響、資金籌措、盈利能力等方面的研究，從技術(shù)、經(jīng)濟(jì)、工程等角度對(duì)直升機(jī)項(xiàng)目進(jìn)行調(diào)查研究和分析比較，并對(duì)直升機(jī)項(xiàng)目建成以后可能取得的經(jīng)濟(jì)

2、效益和社會(huì)環(huán)境影響進(jìn)行科學(xué)預(yù)測(cè)，為直升機(jī)項(xiàng)目決策提供公正、可靠、科學(xué)的投資咨詢意見(jiàn)。具體而言，本報(bào)告體現(xiàn)如下幾方面價(jià)值： 作為向直升機(jī)項(xiàng)目建設(shè)所在地政府和規(guī)劃部門(mén)備案的依據(jù)；作為籌集資金向銀行申請(qǐng)貸款的依據(jù)；作為建設(shè)直升機(jī)項(xiàng)目投資決策的依據(jù)； 作為直升機(jī)項(xiàng)目進(jìn)行工程設(shè)計(jì)、設(shè)備訂貨、施工準(zhǔn)備等基本建設(shè)前期工作的依據(jù)； 作為直升機(jī)項(xiàng)目擬采用的新技術(shù)、新設(shè)備的研制和進(jìn)行地形、地質(zhì) 及工業(yè)性試驗(yàn)的依據(jù)； 作為環(huán)保部門(mén)審查直升機(jī)項(xiàng)目對(duì)環(huán)境影響的依據(jù)。 泓域企劃?rùn)C(jī)構(gòu)（簡(jiǎn)稱(chēng)“泓域企劃”）成立于2011年，是一家專(zhuān)注于產(chǎn)業(yè)規(guī)劃咨詢、項(xiàng)目管理咨詢、商業(yè)品牌推廣，并提供全方位解決方案的項(xiàng)目戰(zhàn)略咨詢及營(yíng)銷(xiāo)策劃?rùn)C(jī)構(gòu)，

3、在全行業(yè)中首創(chuàng)了“互聯(lián)網(wǎng)+咨詢策劃”的服務(wù)模式，通過(guò)信息資源整合，可為客戶定制提供“行業(yè)+項(xiàng)目+產(chǎn)品+品牌”的全案策劃方案。 泓域企劃是領(lǐng)先的信息咨詢服務(wù)機(jī)構(gòu)，主要針對(duì)企業(yè)單位、政府組織和金融機(jī)構(gòu)，在產(chǎn)業(yè)研究、投資分析、市場(chǎng)調(diào)研等方面提供專(zhuān)業(yè)、權(quán)威的研究報(bào)告、數(shù)據(jù)產(chǎn)品和解決方案。作為一家專(zhuān)業(yè)的投資信息咨詢機(jī)構(gòu)，泓域咨詢及其合作機(jī)構(gòu)擁有國(guó)家發(fā)展和改革委員會(huì)工程咨詢資格，其編寫(xiě)的可行性報(bào)告以質(zhì)量高、速度快、分析詳細(xì)、財(cái)務(wù)預(yù)測(cè)準(zhǔn)確、服務(wù)好而在國(guó)內(nèi)享有盛譽(yù)，已經(jīng)累計(jì)完成上千個(gè)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告、項(xiàng)目申請(qǐng)報(bào)告、資金申請(qǐng)報(bào)告的編寫(xiě)，可為企業(yè)快速推動(dòng)投資項(xiàng)目提供專(zhuān)業(yè)服務(wù)。 泓域企劃?rùn)C(jī)構(gòu)有國(guó)家工程咨詢甲級(jí)資質(zhì)

4、，其直升機(jī)項(xiàng)目可行性研究服務(wù)的專(zhuān)家團(tuán)隊(duì)均來(lái)自政府部門(mén)、設(shè)計(jì)研究院、科研高校、行業(yè)協(xié)會(huì)等權(quán)威機(jī)構(gòu)，團(tuán)隊(duì)成員具有廣泛社會(huì)資源及豐富的實(shí)際直升機(jī)項(xiàng)目運(yùn)作經(jīng)驗(yàn)，能夠有效地為客戶提供直升機(jī)項(xiàng)目可研專(zhuān)項(xiàng)咨詢服務(wù)，研究員長(zhǎng)期的直升機(jī)項(xiàng)目咨詢經(jīng)驗(yàn)可以保障報(bào)告產(chǎn)品的質(zhì)量。 可行性研究是確定建設(shè)項(xiàng)目前具有決定性意義的工作，是在投資決策之前，對(duì)擬建項(xiàng)目進(jìn)行全面技術(shù)經(jīng)濟(jì)分析論證的科學(xué)方法，在投資管理中，可 行性研究是指對(duì)擬建項(xiàng)目有關(guān)的自然、社會(huì)、經(jīng)濟(jì)、技術(shù)等進(jìn)行調(diào)研、分析比較以及預(yù)測(cè)建成后的社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益。在此基礎(chǔ)上，綜合論證項(xiàng)目建設(shè)的必要性，財(cái)務(wù)的盈利性，經(jīng)濟(jì)上的合理性，技術(shù)上的先進(jìn)性和適應(yīng)性以及建設(shè)條件的可能性和可

5、行性，從而為投資決策提供科學(xué)依據(jù)。 直升機(jī)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告編寫(xiě)大綱第一部分直升機(jī)項(xiàng)目總論 第二部分直升機(jī)項(xiàng)目建設(shè)背景、必要性、可行性第三部分直升機(jī)項(xiàng)目產(chǎn)品市場(chǎng)分析第四部分直升機(jī)項(xiàng)目產(chǎn)品規(guī)劃方案第五部分直升機(jī)項(xiàng)目建設(shè)地與土建總規(guī)第六部分直升機(jī)項(xiàng)目環(huán)保、節(jié)能與勞動(dòng)安全方案第七部分直升機(jī)項(xiàng)目組織和勞動(dòng)定員第八部分直升機(jī)項(xiàng)目實(shí)施進(jìn)度安排第九部分直升機(jī)項(xiàng)目財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)分析 第十部分直升機(jī)項(xiàng)目財(cái)務(wù)效益、經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益評(píng)價(jià)第十一部分直升機(jī)項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)分析及風(fēng)險(xiǎn)防控第十二部分直升機(jī)項(xiàng)目可行性研究結(jié)論與建議 廣東，名由嶺南東道、廣南東路演變而來(lái)，簡(jiǎn)稱(chēng)“粵”，省會(huì)廣州，是中國(guó)大陸南端沿海的一個(gè)省份。位于南嶺以南，南海之

6、濱，與香港、澳門(mén)、廣西、湖南、江西及福建接壤，與海南隔海相望。下轄21個(gè)地級(jí)市（其中 2個(gè)副省級(jí)城市），119個(gè)縣級(jí)行政區(qū)（60個(gè)xx縣區(qū)、20個(gè)縣級(jí)市、36個(gè)縣、3個(gè)自治縣）。廣東是嶺南文化的重要傳承地，在語(yǔ)言、風(fēng)俗、生活習(xí)慣、歷史文化等方面都有著獨(dú)特風(fēng)格，通行粵語(yǔ)、客家語(yǔ)和閩語(yǔ)，而且粵、客兩大方言的中心都在廣東。廣東也是目前中國(guó)人口最多的省份。xx省在秦以前，作為中華民族先民的南越族人民已從事農(nóng)業(yè)活動(dòng)，是中國(guó)歷史上商品性農(nóng)業(yè)最早發(fā)展的地區(qū)之一，也是中國(guó)最早出現(xiàn)資本主義生產(chǎn)方式的省份之一。至1987年，xx省工業(yè)產(chǎn)值已占全省工農(nóng)業(yè)總值的79.6%，成為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的主導(dǎo)部門(mén)，食品、機(jī)械、化工、紡

7、織縫紉業(yè)成為xx省支柱工業(yè)部門(mén)。自1989年起，廣東國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值在中國(guó)30個(gè)省市中，連續(xù)占居第一位。xx省已成為中國(guó)第一經(jīng)濟(jì)大省，經(jīng)濟(jì)總量占全國(guó)的18，已達(dá)到中上等收入國(guó)家水平、中等發(fā)達(dá)國(guó)家水平。 直升機(jī)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告目錄第一部分直升機(jī)項(xiàng)目總論 總論作為可行性研究報(bào)告的首要部分，要綜合敘述研究報(bào)告中各部分的主要問(wèn)題和研究結(jié)論，并對(duì)直升機(jī)項(xiàng)目的可行與否提出最終建議，為可行性研究的審批提供方便。 一、直升機(jī)項(xiàng)目背景 （一）直升機(jī)項(xiàng)目名稱(chēng) （二）直升機(jī)項(xiàng)目的承辦單位 （三）承擔(dān)可行性研究工作的單位情況 （四）直升機(jī)項(xiàng)目的主管部門(mén) （五）直升機(jī)項(xiàng)目建設(shè)內(nèi)容、規(guī)模、目標(biāo) （五）直升機(jī)項(xiàng)目建設(shè)地點(diǎn) 二

8、、直升機(jī)項(xiàng)目可行性研究主要結(jié)論 在可行性研究中，對(duì)直升機(jī)項(xiàng)目的產(chǎn)品銷(xiāo)售、原料供應(yīng)、政策保障、技術(shù)方案、資金總額籌措、直升機(jī)項(xiàng)目的財(cái)務(wù)效益和國(guó)民經(jīng)濟(jì)、社會(huì)效益等重大問(wèn)題，都應(yīng)得出明確的結(jié)論，主要包括： （一）直升機(jī)項(xiàng)目產(chǎn)品市場(chǎng)前景 （二）直升機(jī)項(xiàng)目原料供應(yīng)問(wèn)題 （三）直升機(jī)項(xiàng)目政策保障問(wèn)題 （四）直升機(jī)項(xiàng)目資金保障問(wèn)題 （五）直升機(jī)項(xiàng)目組織保障問(wèn)題 （六）直升機(jī)項(xiàng)目技術(shù)保障問(wèn)題 （七）直升機(jī)項(xiàng)目人力保障問(wèn)題 （八）直升機(jī)項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)控制問(wèn)題 （九）直升機(jī)項(xiàng)目財(cái)務(wù)效益結(jié)論 （十）直升機(jī)項(xiàng)目社會(huì)效益結(jié)論 （十一）直升機(jī)項(xiàng)目可行性綜合評(píng)價(jià) 三、主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)表 在總論部分中，可將研究報(bào)告中各部分的主要技

9、術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)匯總，列出主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)表，使審批和決策者對(duì)直升機(jī)項(xiàng)目作全貌了解。 四、存在問(wèn)題及建議 對(duì)可行性研究中提出的直升機(jī)項(xiàng)目的主要問(wèn)題進(jìn)行說(shuō)明并提出解決的建議。 第二部分直升機(jī)項(xiàng)目建設(shè)背景、必要性、可行性 這一部分主要應(yīng)說(shuō)明直升機(jī)項(xiàng)目發(fā)起的背景、投資的必要性、投資理由及直升機(jī)項(xiàng)目開(kāi)展的支撐性條件等等。 一、直升機(jī)項(xiàng)目建設(shè)背景 （一）國(guó)家或行業(yè)發(fā)展規(guī)劃 （二）直升機(jī)項(xiàng)目發(fā)起人以及發(fā)起緣由 二、直升機(jī)項(xiàng)目建設(shè)必要性 廣東，名由嶺南東道、廣南東路演變而來(lái)，簡(jiǎn)稱(chēng)“粵”，省會(huì)廣州，是中國(guó)大陸南端沿海的一個(gè)省份。位于南嶺以南，南海之濱，與香港、澳門(mén)、廣西、湖南、江西及福建接壤，與海南隔海相望。下轄2

10、1個(gè)地級(jí)市（其中2個(gè)副省級(jí)城市），119個(gè)縣級(jí)行政區(qū)（60個(gè)xx縣區(qū)、20個(gè)縣級(jí)市、36個(gè)縣、3個(gè)自治縣）。廣東是嶺南文化的重要傳承地，在語(yǔ)言、風(fēng)俗、生活習(xí)慣、歷史文化等方面都有著獨(dú)特風(fēng)格，通行粵語(yǔ)、客家語(yǔ)和閩語(yǔ)，而且粵、客兩大方言的中心都在廣東。廣東也是目前中國(guó)人口最多的省份。xx省在秦以前，作為中華民族先民的南越族人民已從事農(nóng)業(yè)活動(dòng)，是中國(guó)歷史上商品性農(nóng)業(yè)最早發(fā)展的地區(qū)之一，也是中國(guó)最早出現(xiàn)資本主義生產(chǎn)方式的省份之一。至1987年，xx省工業(yè)產(chǎn)值已占全省工農(nóng)業(yè)總值的79.6%，成為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的主導(dǎo)部門(mén)，食品、機(jī)械、化工、紡織縫紉業(yè)成為xx省支柱工業(yè)部門(mén)。 自1989年起，廣東國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值在中

11、國(guó)30個(gè)省市中，連續(xù)占居第一位。xx省已成為中國(guó)第一經(jīng)濟(jì)大省，經(jīng)濟(jì)總量占全國(guó)的18，已達(dá)到中上等收入國(guó)家水平、中等發(fā)達(dá)國(guó)家水平。 “十二五”時(shí)期，面對(duì)錯(cuò)綜復(fù)雜的國(guó)內(nèi)外形勢(shì)和艱巨繁重的改革發(fā)展穩(wěn)定任務(wù)，自治區(qū)黨委、自治區(qū)人民政府團(tuán)結(jié)帶領(lǐng)全區(qū)各族人民，堅(jiān)決貫徹落實(shí)中央各項(xiàng)方針政策，提出并實(shí)施一系列符合廣西實(shí)際的重大舉措，統(tǒng)籌做好穩(wěn)增長(zhǎng)、促改革、調(diào)結(jié)構(gòu)、惠民生、防風(fēng)險(xiǎn)各項(xiàng)工作，勝利完成了“十二五”規(guī)劃目標(biāo)任務(wù)，經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展取得了新的重大成就。經(jīng)濟(jì)綜合實(shí)力躍上新臺(tái)階，地區(qū)生產(chǎn)總值、固定資產(chǎn)投資、規(guī)模以上工業(yè)總產(chǎn)值、金融機(jī)構(gòu)存貸款余額等指標(biāo)超過(guò)萬(wàn)億元，預(yù)計(jì)2015年地區(qū)生產(chǎn)總值達(dá)到1.68萬(wàn)億元，年均增

12、長(zhǎng)10.1%。經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整步伐加快，千億元產(chǎn)業(yè)增至10個(gè)，新興產(chǎn)業(yè)加快成長(zhǎng)，服務(wù)業(yè)增加值比重提高，農(nóng)業(yè)農(nóng)村發(fā)展態(tài)勢(shì)良好，城鎮(zhèn)化水平提升，“雙核驅(qū)動(dòng)、三區(qū)統(tǒng)籌”區(qū)域發(fā)展協(xié)調(diào)推進(jìn)?；A(chǔ)設(shè)施建設(shè)實(shí)現(xiàn)大跨越，高鐵經(jīng)濟(jì)圈和高速公路網(wǎng)基本建成，南寧機(jī)場(chǎng)躋身千萬(wàn)旅客吞吐量大港行列，西部首座核電站防城港紅沙核電1號(hào)機(jī)組并網(wǎng)發(fā)電，大藤峽水利樞紐開(kāi)工建設(shè)，沿海和內(nèi)河港口吞吐能力大幅提高。生態(tài)文明建設(shè)扎實(shí)推進(jìn)，節(jié)能減排降碳目標(biāo)如期完成，生態(tài)經(jīng)濟(jì)啟動(dòng)發(fā)展，美麗廣西鄉(xiāng)村建設(shè)成果豐碩，生態(tài)環(huán)境質(zhì)量全國(guó)一流。人民生活明顯改善，居民收入增長(zhǎng)與經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)同步，新增就業(yè)持續(xù)增加，社會(huì)保障體系基本建立，教育、衛(wèi)生、文化等社會(huì)事業(yè)全面

13、進(jìn)步。全面深化改革蹄疾步穩(wěn)，財(cái)稅金融、行政審批、商事制度、北部灣同城化等重點(diǎn)領(lǐng)域改革取得新突破。開(kāi)放合作深化拓展，廣西成為中國(guó)與東 盟開(kāi)放合作的前沿和窗口，成功承辦一系列國(guó)家重大外事活動(dòng)，桂港、桂澳、桂臺(tái)和參與泛珠三角區(qū)域合作不斷深化，與周邊省份經(jīng)濟(jì)聯(lián)系日趨緊密。特別是中央明確賦予廣西構(gòu)建面向東盟的國(guó)際大通道、打造西南中南地區(qū)開(kāi)放發(fā)展新的戰(zhàn)略支點(diǎn)、形成21世紀(jì)海上絲綢之路與絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶有機(jī)銜接的重要門(mén)戶“三大定位”新使命，北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)、珠江西江經(jīng)濟(jì)帶、左右江革命老區(qū)、桂林國(guó)際旅游勝地實(shí)現(xiàn)國(guó)家戰(zhàn)略全覆蓋，廣西在國(guó)家戰(zhàn)略中的地位作用顯著提升?！笆濉睍r(shí)期，是廣西克難攻堅(jiān)、爬坡過(guò)坎的五年，是富民

14、強(qiáng)桂、騰躍發(fā)展的五年，是內(nèi)聚實(shí)力、外塑形象的五年。面向未來(lái)，廣西站在了新的歷史起點(diǎn)上。 三、直升機(jī)項(xiàng)目建設(shè)可行性 （一）經(jīng)濟(jì)可行性 提高中小企業(yè)公共服務(wù)平臺(tái)的服務(wù)能力。繼續(xù)支持建立和完善中小企業(yè)公共服務(wù)平臺(tái)，引導(dǎo)平臺(tái)不斷提高集聚服務(wù)資源的能力、完善服務(wù)功能，推動(dòng)線上線下服務(wù)相結(jié)合，服務(wù)與需求精準(zhǔn)對(duì)接。繼續(xù)對(duì)國(guó)家中小企業(yè)公共服務(wù)示范平臺(tái)進(jìn)行動(dòng)態(tài)管理，組織開(kāi)展經(jīng)驗(yàn)交流，提高平臺(tái)的服務(wù)能力。鼓勵(lì)和支持利用互聯(lián)網(wǎng)和信息技術(shù)，加強(qiáng)技術(shù)創(chuàng)新、智能制造、質(zhì)量品牌等公共技術(shù)服務(wù)平臺(tái)建設(shè)。到“十三五”末，培育和認(rèn)定的省級(jí)平臺(tái)達(dá)到3000家。 （二）政策可行性 “中國(guó)智造”已成為當(dāng)今國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)界最亮眼的名詞之一。1

15、0月底，李克強(qiáng)總理在會(huì)見(jiàn)德國(guó)總理默克爾、韓國(guó)總統(tǒng)樸槿惠時(shí)分別提出，推進(jìn)“中國(guó)制造2025”和“德國(guó)工業(yè)4.0”戰(zhàn)略對(duì)接，共同推動(dòng)新工業(yè)革命和業(yè)態(tài)；以“中 國(guó)制造2025”同韓國(guó)“制造業(yè)革新3.0”進(jìn)行對(duì)接為契機(jī)，加強(qiáng)創(chuàng)新、智能制造、高端技術(shù)研發(fā)等合作。 （三）技術(shù)可行性 建立評(píng)價(jià)機(jī)制。加快建立自我評(píng)價(jià)、社會(huì)評(píng)價(jià)與政府引導(dǎo)相結(jié)合的綠色制造評(píng)價(jià)機(jī)制。加快制定綠色制造評(píng)價(jià)制度，研究提出綠色制造評(píng)價(jià)方法和指南，制定分行業(yè)、分領(lǐng)域綠色評(píng)價(jià)指標(biāo)和評(píng)估方法，開(kāi)發(fā)應(yīng)用評(píng)價(jià)工具。開(kāi)展綠色產(chǎn)品、綠色工廠、綠色園區(qū)、綠色供應(yīng)鏈評(píng)價(jià)試點(diǎn)，引導(dǎo)綠色生產(chǎn)，促進(jìn)綠色消費(fèi)。鼓勵(lì)引導(dǎo)第三方服務(wù)機(jī)構(gòu)創(chuàng)新綠色制造評(píng)價(jià)及服務(wù)模式，面

16、向重點(diǎn)領(lǐng)域開(kāi)展咨詢、檢測(cè)、評(píng)估、認(rèn)定、審計(jì)、培訓(xùn)等一攬子服務(wù)，提供綠色制造整體解決方案。強(qiáng)化綠色評(píng)價(jià)結(jié)果應(yīng)用，建立實(shí)施能效、水效和環(huán)保領(lǐng)跑者制度，逐步建立評(píng)價(jià)結(jié)果與綠色消費(fèi)的銜接機(jī)制。 （四）模式可行性 市場(chǎng)主導(dǎo)，政府引導(dǎo)。全面深化改革，充分發(fā)揮市場(chǎng)在資源配置中的決定性作用，強(qiáng)化企業(yè)主體地位，激發(fā)企業(yè)活力和創(chuàng)造力。積極轉(zhuǎn)變政府職能，加強(qiáng)戰(zhàn)略研究和規(guī)劃引導(dǎo)，完善相關(guān)支持政策，為企業(yè)發(fā)展創(chuàng)造良好環(huán)境。 （五）組織和人力資源可行性第三部分直升機(jī)項(xiàng)目產(chǎn)品市場(chǎng)分析 市場(chǎng)分析在可行性研究中的重要地位在于，任何一個(gè)直升機(jī)項(xiàng)目，其生產(chǎn)規(guī)模的確定、技術(shù)的選擇、投資估算甚至廠址的選擇，都必須在對(duì)市場(chǎng)需求情況有了充

17、分了解以后才能決定。而且市場(chǎng)分析的結(jié)果，還可以決定產(chǎn)品的價(jià)格、銷(xiāo)售收入，最終影響到直升機(jī)項(xiàng)目的盈利性和可行性。在可行性研 究報(bào)告中，要詳細(xì)研究當(dāng)前市場(chǎng)現(xiàn)狀，以此作為后期決策的依據(jù)。 一、直升機(jī)項(xiàng)目產(chǎn)品市場(chǎng)調(diào)查 （一）直升機(jī)項(xiàng)目產(chǎn)品國(guó)際市場(chǎng)調(diào)查 （二）直升機(jī)項(xiàng)目產(chǎn)品國(guó)內(nèi)市場(chǎng)調(diào)查 （三）直升機(jī)項(xiàng)目產(chǎn)品價(jià)格調(diào)查 （四）直升機(jī)項(xiàng)目產(chǎn)品上游原料市場(chǎng)調(diào)查 （五）直升機(jī)項(xiàng)目產(chǎn)品下游消費(fèi)市場(chǎng)調(diào)查 （六）直升機(jī)項(xiàng)目產(chǎn)品市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)調(diào)查 二、直升機(jī)項(xiàng)目產(chǎn)品市場(chǎng)預(yù)測(cè) 市場(chǎng)預(yù)測(cè)是市場(chǎng)調(diào)查在時(shí)間上和空間上的延續(xù)，利用市場(chǎng)調(diào)查所得到的信息資料，對(duì)本直升機(jī)項(xiàng)目產(chǎn)品未來(lái)市場(chǎng)需求量及相關(guān)因素進(jìn)行定量與定性的判斷與分析，從而得出市場(chǎng)

18、預(yù)測(cè)。在可行性研究工作報(bào)告中，市場(chǎng)預(yù)測(cè)的結(jié)論是制訂產(chǎn)品方案，確定直升機(jī)項(xiàng)目建設(shè)規(guī)模參考的重要根據(jù)。 （一）直升機(jī)項(xiàng)目產(chǎn)品國(guó)際市場(chǎng)預(yù)測(cè) （二）直升機(jī)項(xiàng)目產(chǎn)品國(guó)內(nèi)市場(chǎng)預(yù)測(cè) （三）直升機(jī)項(xiàng)目產(chǎn)品價(jià)格預(yù)測(cè) （四）直升機(jī)項(xiàng)目產(chǎn)品上游原料市場(chǎng)預(yù)測(cè) （五）直升機(jī)項(xiàng)目產(chǎn)品下游消費(fèi)市場(chǎng)預(yù)測(cè) （六）直升機(jī)項(xiàng)目發(fā)展前景綜述第四部分直升機(jī)項(xiàng)目產(chǎn)品規(guī)劃方案 一、直升機(jī)項(xiàng)目產(chǎn)品產(chǎn)能規(guī)劃方案 二、直升機(jī)項(xiàng)目產(chǎn)品工藝規(guī)劃方案 （一）工藝設(shè)備選型 （二）工藝說(shuō)明 （三）工藝流程 三、直升機(jī)項(xiàng)目產(chǎn)品營(yíng)銷(xiāo)規(guī)劃方案 （一）營(yíng)銷(xiāo)戰(zhàn)略規(guī)劃 （二）營(yíng)銷(xiāo)模式 在商品經(jīng)濟(jì)環(huán)境中，企業(yè)要根據(jù)市場(chǎng)情況，制定合格的銷(xiāo)售模式，爭(zhēng)取擴(kuò)大市場(chǎng)份額，穩(wěn)定銷(xiāo)

19、售價(jià)格，提高產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)能力。因此，在可行性研究報(bào)告中，要對(duì)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)模式進(jìn)行詳細(xì)研究。 1、投資者分成 2、企業(yè)自銷(xiāo) 3、國(guó)家部分收購(gòu) 4、經(jīng)銷(xiāo)人代銷(xiāo)及代銷(xiāo)人情況分析 （三）促銷(xiāo)策略 第五部分直升機(jī)項(xiàng)目建設(shè)地與土建總規(guī) 一、直升機(jī)項(xiàng)目建設(shè)地 （一）直升機(jī)項(xiàng)目建設(shè)地地理位置 （二）直升機(jī)項(xiàng)目建設(shè)地自然情況 （三）直升機(jī)項(xiàng)目建設(shè)地資源情況 （四）直升機(jī)項(xiàng)目建設(shè)地經(jīng)濟(jì)情況 （五）直升機(jī)項(xiàng)目建設(shè)地人口情況 二、直升機(jī)項(xiàng)目土建總規(guī) （一）直升機(jī)項(xiàng)目廠址及廠房建設(shè) 1、廠址 2、廠房建設(shè)內(nèi)容 3、廠房建設(shè)造價(jià) （二）土建總圖布置 1、平面布置。列出直升機(jī)項(xiàng)目主要單項(xiàng)工程的名稱(chēng)、生產(chǎn)能力、占地面積、外形尺寸、流

20、程順序和布置方案。 2、豎向布置（1）場(chǎng)址地形條件（2）豎向布置方案 （3）場(chǎng)地標(biāo)高及土石方工程量 3、技術(shù)改造直升機(jī)項(xiàng)目原有建、構(gòu)筑物利用情況 4、總平面布置圖（技術(shù)改造直升機(jī)項(xiàng)目應(yīng)標(biāo)明新建和原有以及拆除的建、構(gòu)筑物的位置） 5、總平面布置主要指標(biāo)表 （三）場(chǎng)內(nèi)外運(yùn)輸 1、場(chǎng)外運(yùn)輸量及運(yùn)輸方式 2、場(chǎng)內(nèi)運(yùn)輸量及運(yùn)輸方式 3、場(chǎng)內(nèi)運(yùn)輸設(shè)施及設(shè)備 （四）直升機(jī)項(xiàng)目土建及配套工程 1、直升機(jī)項(xiàng)目占地 2、直升機(jī)項(xiàng)目土建及配套工程內(nèi)容 （五）直升機(jī)項(xiàng)目土建及配套工程造價(jià) （六）直升機(jī)項(xiàng)目其他輔助工程 1、供水工程 2、供電工程 3、供暖工程 4、通信工程 5、其他 第六部分直升機(jī)項(xiàng)目環(huán)保、節(jié)能與勞動(dòng)

21、安全方案 在直升機(jī)項(xiàng)目建設(shè)中，必須貫徹執(zhí)行國(guó)家有關(guān)環(huán)境保護(hù)、能源節(jié)約和職業(yè)安全方面的法規(guī)、法律，對(duì)直升機(jī)項(xiàng)目可能造成周邊環(huán)境影響或勞動(dòng)者健康和安全的因素，必須在可行性研究階段進(jìn)行論證分析，提出防治措施，并對(duì)其進(jìn)行評(píng)價(jià)，推薦技術(shù)可行、經(jīng)濟(jì)，且布局合理，對(duì)環(huán)境有害影響較小的最佳方案。按照國(guó)家現(xiàn)行規(guī)定，凡從事對(duì)環(huán)境有影響的建設(shè)直升機(jī)項(xiàng)目都必須執(zhí)行環(huán)境影響報(bào)告書(shū)的審批制度，同時(shí)，在可行性研究報(bào)告中，對(duì)環(huán)境保護(hù)和勞動(dòng)安全要有專(zhuān)門(mén)論述。 一、直升機(jī)項(xiàng)目環(huán)境保護(hù) （一）直升機(jī)項(xiàng)目環(huán)境保護(hù)設(shè)計(jì)依據(jù) （二）直升機(jī)項(xiàng)目環(huán)境保護(hù)措施 （三）直升機(jī)項(xiàng)目環(huán)境保護(hù)評(píng)價(jià) 二、直升機(jī)項(xiàng)目資源利用及能耗分析 （一）直升機(jī)項(xiàng)目資

22、源利用及能耗標(biāo)準(zhǔn) （二）直升機(jī)項(xiàng)目資源利用及能耗分析 三、直升機(jī)項(xiàng)目節(jié)能方案 （一）直升機(jī)項(xiàng)目節(jié)能設(shè)計(jì)依據(jù) （二）直升機(jī)項(xiàng)目節(jié)能分析 四、直升機(jī)項(xiàng)目消防方案 （一）直升機(jī)項(xiàng)目消防設(shè)計(jì)依據(jù) （二）直升機(jī)項(xiàng)目消防措施 （三）火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng) （四）滅火系統(tǒng) （五）消防知識(shí)教育 五、直升機(jī)項(xiàng)目勞動(dòng)安全衛(wèi)生方案 （一）直升機(jī)項(xiàng)目勞動(dòng)安全設(shè)計(jì)依據(jù) （二）直升機(jī)項(xiàng)目勞動(dòng)安全保護(hù)措施第七部分直升機(jī)項(xiàng)目組織和勞動(dòng)定員 在可行性研究報(bào)告中，根據(jù)直升機(jī)項(xiàng)目規(guī)模、直升機(jī)項(xiàng)目組成和工藝流程，研究提出相應(yīng)的企業(yè)組織機(jī)構(gòu)，勞動(dòng)定員總數(shù)及勞動(dòng)力來(lái)源及相應(yīng)的人員培訓(xùn)計(jì)劃。 一、直升機(jī)項(xiàng)目組織 （一）組織形式 （二）工作制度 二、

23、直升機(jī)項(xiàng)目勞動(dòng)定員和人員培訓(xùn) （一）勞動(dòng)定員 （二）年總工資和職工年平均工資估算 （三）人員培訓(xùn)及費(fèi)用估算第八部分直升機(jī)項(xiàng)目實(shí)施進(jìn)度安排 直升機(jī)項(xiàng)目實(shí)施時(shí)期的進(jìn)度安排是可行性研究報(bào)告中的一個(gè)重要組成部分。直升機(jī)項(xiàng)目實(shí)施時(shí)期亦稱(chēng)投資時(shí)間，是指從正式確定建設(shè)直升機(jī)項(xiàng)目到直升機(jī)項(xiàng)目達(dá)到正常生產(chǎn)這段時(shí)期，這一時(shí)期包括直升機(jī)項(xiàng)目實(shí)施準(zhǔn)備，資金籌集安排，勘察設(shè)計(jì)和設(shè)備訂貨，施工準(zhǔn)備，施工和生產(chǎn)準(zhǔn)備，試運(yùn)轉(zhuǎn)直到竣工驗(yàn)收和交付使用等各個(gè)工作階段。這些階段的各項(xiàng)投資活動(dòng)和各個(gè)工作環(huán)節(jié)，有些是相互影響的，前后緊密銜接的，也有同時(shí)開(kāi)展，相互交叉進(jìn)行的。因此，在可行性研究階段，需將直升機(jī)項(xiàng)目實(shí)施時(shí)期每個(gè)階段的工作環(huán)節(jié)

24、進(jìn)行統(tǒng)一規(guī)劃，綜合平衡，作出合理又切實(shí)可行的安排。 一、直升機(jī)項(xiàng)目實(shí)施的各階段 （一）建立直升機(jī)項(xiàng)目實(shí)施管理機(jī)構(gòu) （二）資金籌集安排 （三）技術(shù)獲得與轉(zhuǎn)讓 （四）勘察設(shè)計(jì)和設(shè)備訂貨 （五）施工準(zhǔn)備 （六）施工和生產(chǎn)準(zhǔn)備 （七）竣工驗(yàn)收 二、直升機(jī)項(xiàng)目實(shí)施進(jìn)度表 三、劑直升機(jī)項(xiàng)目實(shí)施費(fèi)用 （一）建設(shè)單位管理費(fèi) （二）生產(chǎn)籌備費(fèi) （三）生產(chǎn)職工培訓(xùn)費(fèi) （四）辦公和生活家具購(gòu)置費(fèi) （五）其他應(yīng)支出的費(fèi)用 第九部分直升機(jī)項(xiàng)目財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)分析 一、直升機(jī)項(xiàng)目總投資估算 二、直升機(jī)項(xiàng)目資金籌措 一個(gè)建設(shè)直升機(jī)項(xiàng)目所需要的投資資金，可以從多個(gè)來(lái)源渠道獲得。直升機(jī)項(xiàng)目可行性研究階段，資金籌措工作是根據(jù)對(duì)建設(shè)直升機(jī)

25、項(xiàng)目固定資產(chǎn)投資估算和流動(dòng)資金估算的結(jié)果，研究落實(shí)資金的來(lái)源渠道和籌措方式，從中選擇條件優(yōu)惠的資金?？尚行匝芯繄?bào)告中，應(yīng)對(duì)每一種來(lái)源渠道的資金及其籌措方式逐一論述。并附有必要的計(jì)算表格和附件?？尚行匝芯恐?，應(yīng)對(duì)下列內(nèi)容加以說(shuō)明： （一）資金來(lái)源 （二）直升機(jī)項(xiàng)目籌資方案 三、直升機(jī)項(xiàng)目投資使用計(jì)劃 （一）投資使用計(jì)劃 （二）借款償還計(jì)劃 四、直升機(jī)項(xiàng)目財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)說(shuō)明財(cái)務(wù)測(cè)算假定 （一）計(jì)算依據(jù)及相關(guān)說(shuō)明 （二）直升機(jī)項(xiàng)目測(cè)算基本設(shè)定 五、直升機(jī)項(xiàng)目總成本費(fèi)用估算 （一）直接成本 （二）工資及福利費(fèi)用 （三）折舊及攤銷(xiāo) （四）工資及福利費(fèi)用 （五）修理費(fèi) （六）財(cái)務(wù)費(fèi)用 （七）其他費(fèi)用 （八）財(cái)務(wù)

26、費(fèi)用 （九）總成本費(fèi)用 六、銷(xiāo)售收入、銷(xiāo)售稅金及附加和增值稅估算 （一）銷(xiāo)售收入 （二）銷(xiāo)售稅金及附加 （三）增值稅 （四）銷(xiāo)售收入、銷(xiāo)售稅金及附加和增值稅估算 七、損益及利潤(rùn)分配估算 八、現(xiàn)金流估算 （一）直升機(jī)項(xiàng)目投資現(xiàn)金流估算 （二）直升機(jī)項(xiàng)目資本金現(xiàn)金流估算 九、不確定性分析 在對(duì)建設(shè)直升機(jī)項(xiàng)目進(jìn)行評(píng)價(jià)時(shí)，所采用的數(shù)據(jù)多數(shù)來(lái)自預(yù)測(cè)和估算。由于資料和信息的有限性，將來(lái)的實(shí)際情況可能與此有出入，這對(duì)直升機(jī)項(xiàng)目投資決策會(huì)帶來(lái)風(fēng)險(xiǎn)。為避免或盡可能減少風(fēng)險(xiǎn)，就要分析不確定性因素對(duì)直升機(jī)項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)指標(biāo)的影響，以確定直升機(jī)項(xiàng)目的可靠性，這就是不確定性分析。 根據(jù)分析內(nèi)容和側(cè)重面不同，不確定性分析可

27、分為盈虧平衡分析、敏感性分析和概率分析。在可行性研究中，一般要進(jìn)行的盈虧平衡平分析、敏感性分配和概率分析，可視直升機(jī)項(xiàng)目情況而定。 （一）盈虧平衡分析 （二）敏感性分析 第十部分直升機(jī)項(xiàng)目財(cái)務(wù)效益、經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益評(píng)價(jià) 在建設(shè)直升機(jī)項(xiàng)目的技術(shù)路線確定以后，必須對(duì)不同的方案進(jìn)行財(cái)務(wù)、經(jīng)濟(jì)效益評(píng)價(jià)，判斷直升機(jī)項(xiàng)目在經(jīng)濟(jì)上是否可行，并比選出優(yōu)秀方案。本部分的評(píng)價(jià)結(jié)論是建議方案取舍的主要依據(jù)之一，也是對(duì)建設(shè)直升機(jī)項(xiàng)目進(jìn)行投資決策的重要依據(jù)。本部分就可行性研究報(bào)告中財(cái)務(wù)、經(jīng)濟(jì)與社會(huì)效益評(píng)價(jià)的主要內(nèi)容做一概要說(shuō)明： 一、財(cái)務(wù)評(píng)價(jià) 財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)是考察直升機(jī)項(xiàng)目建成后的獲利能力、債務(wù)償還能力及外匯平衡能力的財(cái)務(wù)狀況

28、，以判斷建設(shè)直升機(jī)項(xiàng)目在財(cái)務(wù)上的可行性。財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)多用靜態(tài)分析與動(dòng)態(tài)分析相結(jié)合，以動(dòng)態(tài)為主的辦法進(jìn)行。并用財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)指標(biāo)分別和相應(yīng)的基準(zhǔn)參數(shù)財(cái)務(wù)基準(zhǔn)收益率、行業(yè)平均投資回收期、平均投資利潤(rùn)率、投資利稅率相比較，以判斷直升機(jī)項(xiàng)目在財(cái)務(wù)上是否可行。 （一）財(cái)務(wù)凈現(xiàn)值 財(cái)務(wù)凈現(xiàn)值是指把直升機(jī)項(xiàng)目計(jì)算期內(nèi)各年的財(cái)務(wù)凈現(xiàn)金流量，按照一個(gè)設(shè)定的標(biāo)準(zhǔn)折現(xiàn)率（基準(zhǔn)收益率）折算到建設(shè)期初（直升機(jī)項(xiàng)目計(jì)算期第一年年初）的現(xiàn)值之和。財(cái)務(wù)凈現(xiàn)值是考察直升機(jī)項(xiàng)目在其計(jì)算期內(nèi)盈利能力的主要?jiǎng)討B(tài)評(píng)價(jià)指標(biāo)。如果直升機(jī)項(xiàng)目財(cái)務(wù)凈現(xiàn)值等于或大于零，表明直升機(jī)項(xiàng)目的盈利能力達(dá)到或超過(guò)了所要求的盈利水平，直升機(jī)項(xiàng)目財(cái)務(wù)上可行。 （二）財(cái)

29、務(wù)內(nèi)部收益率（firr） 財(cái)務(wù)內(nèi)部收益率是指直升機(jī)項(xiàng)目在整個(gè)計(jì)算期內(nèi)各年財(cái)務(wù)凈現(xiàn)金流量的現(xiàn)值之和等于零時(shí)的折現(xiàn)率，也就是使直升機(jī)項(xiàng)目的財(cái)務(wù)凈現(xiàn)值等于零時(shí)的折現(xiàn)率。財(cái)務(wù)內(nèi)部收益率是反映直升機(jī)項(xiàng)目實(shí)際收益率的一個(gè)動(dòng)態(tài)指標(biāo)，該指標(biāo)越大越好。一般情況下，財(cái)務(wù)內(nèi)部收益率大于等于基準(zhǔn)收益率時(shí)，直升機(jī)項(xiàng)目可行。 （三）投資回收期pt投資回收期按照是否考慮資金時(shí)間價(jià)值可以分為靜態(tài)投資回收期和動(dòng)態(tài)投資回收期。以動(dòng)態(tài)回收期為例： （l）計(jì)算公式 動(dòng)態(tài)投資回收期的計(jì)算在實(shí)際應(yīng)用中根據(jù)直升機(jī)項(xiàng)目的現(xiàn)金流量表，用下列近似公式計(jì)算：pt（累計(jì)凈現(xiàn)金流量現(xiàn)值出現(xiàn)正值的年數(shù)-1）+上一年累計(jì)凈現(xiàn)金流量現(xiàn)值的絕對(duì)值/出現(xiàn)正值年

30、份凈現(xiàn)金流量的現(xiàn)值 （2）評(píng)價(jià)準(zhǔn)則 1）ptpc（基準(zhǔn)投資回收期）時(shí)，說(shuō)明直升機(jī)項(xiàng)目（或方案）能在要求的時(shí)間內(nèi)收回投資，是可行的； 2）ptpc時(shí)，則直升機(jī)項(xiàng)目（或方案）不可行，應(yīng)予拒絕。 （四）直升機(jī)項(xiàng)目投資收益率roi直升機(jī)項(xiàng)目投資收益率是指直升機(jī)項(xiàng)目達(dá)到設(shè)計(jì)能力后正常年份的年息稅前利潤(rùn)或營(yíng)運(yùn)期內(nèi)年平均息稅前利潤(rùn)（ebit）與直升機(jī)項(xiàng)目總投資（ti）的比率?？偼顿Y收益率高于同行業(yè)的收益率參考值，表明用總投資收益率表示的盈利能力滿足要求。 roi部門(mén)（行業(yè)）平均投資利潤(rùn)率（或基準(zhǔn)投資利潤(rùn)率）時(shí)，直升機(jī)項(xiàng)目在財(cái)務(wù)上可考慮接受。 （五）直升機(jī)項(xiàng)目投資利稅率 直升機(jī)項(xiàng)目投資利稅率是指直升機(jī)項(xiàng)目達(dá)到

31、設(shè)計(jì)生產(chǎn)能力后的一個(gè)正常生產(chǎn)年份的年利潤(rùn)總額或平均年利潤(rùn)總額與銷(xiāo)售稅金及附加與直升機(jī)項(xiàng)目總投資的比率，計(jì)算公式為：投資利稅率=年利稅總額或年平均利稅總額/總投資×100%投資利稅率部門(mén)（行業(yè)）平均投資利稅率（或基準(zhǔn)投資利稅率）時(shí)，直升機(jī)項(xiàng)目在財(cái)務(wù)上可考慮接受。 （六）直升機(jī)項(xiàng)目資本金凈利潤(rùn)率（roe） 直升機(jī)項(xiàng)目資本金凈利潤(rùn)率是指直升機(jī)項(xiàng)目達(dá)到設(shè)計(jì)能力后正常年份的年凈利潤(rùn)或運(yùn)營(yíng)期內(nèi)平均凈利潤(rùn)（np）與直升機(jī)項(xiàng)目資本金（ec）的比率。直升機(jī)項(xiàng)目資本金凈利潤(rùn)率高于同行業(yè)的凈利潤(rùn)率參考值，表明用直升機(jī)項(xiàng)目資本金凈利潤(rùn)率表示的盈利能力滿足要求。 （七）直升機(jī)項(xiàng)目測(cè)算核心指標(biāo)匯總表 二、國(guó)民經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià) 國(guó)民經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)是直升機(jī)項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)的核心部分，是決策部門(mén)考慮