科普設(shè)施建設(shè)項目可行性研究分析報告

1、科普設(shè)施建設(shè)項目可行性研究分析報告 直升機項目可行性研究分析報告 報告說明： 可研報告主要內(nèi)容是要求以全面、系統(tǒng)的分析為主要方法，經(jīng)濟效益為核心，圍繞影響項目的各種因素，運用大量的數(shù)據(jù)資料論證擬建項目是否可行。對整個可行性研究提出綜合分析評價，指出優(yōu)缺點和建議。為了結(jié)論的需要，往往還需要加上一些附件，如試驗數(shù)據(jù)、論證材料、計算圖表、附圖等，以增強可行性報告的說服力。 直升機項目可行性研究報告通過對直升機項目的市場需求、資源供應(yīng)、建設(shè)規(guī)模、工藝路線、設(shè)備選型、環(huán)境影響、資金籌措、盈利能力等方面的研究，從技術(shù)、經(jīng)濟、工程等角度對直升機項目進行調(diào)查研究和分析比較，并對直升機項目建成以后可能取得的經(jīng)濟

2、效益和社會環(huán)境影響進行科學(xué)預(yù)測，為直升機項目決策提供公正、可靠、科學(xué)的投資咨詢意見。具體而言，本報告體現(xiàn)如下幾方面價值： 作為向直升機項目建設(shè)所在地政府和規(guī)劃部門備案的依據(jù)；作為籌集資金向銀行申請貸款的依據(jù)；作為建設(shè)直升機項目投資決策的依據(jù)； 作為直升機項目進行工程設(shè)計、設(shè)備訂貨、施工準(zhǔn)備等基本建設(shè)前期工作的依據(jù)； 作為直升機項目擬采用的新技術(shù)、新設(shè)備的研制和進行地形、地質(zhì) 及工業(yè)性試驗的依據(jù)； 作為環(huán)保部門審查直升機項目對環(huán)境影響的依據(jù)。 泓域企劃機構(gòu)（簡稱“泓域企劃”）成立于2011年，是一家專注于產(chǎn)業(yè)規(guī)劃咨詢、項目管理咨詢、商業(yè)品牌推廣，并提供全方位解決方案的項目戰(zhàn)略咨詢及營銷策劃機構(gòu)，

3、在全行業(yè)中首創(chuàng)了“互聯(lián)網(wǎng)+咨詢策劃”的服務(wù)模式，通過信息資源整合，可為客戶定制提供“行業(yè)+項目+產(chǎn)品+品牌”的全案策劃方案。 泓域企劃是領(lǐng)先的信息咨詢服務(wù)機構(gòu)，主要針對企業(yè)單位、政府組織和金融機構(gòu)，在產(chǎn)業(yè)研究、投資分析、市場調(diào)研等方面提供專業(yè)、權(quán)威的研究報告、數(shù)據(jù)產(chǎn)品和解決方案。作為一家專業(yè)的投資信息咨詢機構(gòu)，泓域咨詢及其合作機構(gòu)擁有國家發(fā)展和改革委員會工程咨詢資格，其編寫的可行性報告以質(zhì)量高、速度快、分析詳細、財務(wù)預(yù)測準(zhǔn)確、服務(wù)好而在國內(nèi)享有盛譽，已經(jīng)累計完成上千個項目可行性研究報告、項目申請報告、資金申請報告的編寫，可為企業(yè)快速推動投資項目提供專業(yè)服務(wù)。 泓域企劃機構(gòu)有國家工程咨詢甲級資質(zhì)

4、，其直升機項目可行性研究服務(wù)的專家團隊均來自政府部門、設(shè)計研究院、科研高校、行業(yè)協(xié)會等權(quán)威機構(gòu)，團隊成員具有廣泛社會資源及豐富的實際直升機項目運作經(jīng)驗，能夠有效地為客戶提供直升機項目可研專項咨詢服務(wù)，研究員長期的直升機項目咨詢經(jīng)驗可以保障報告產(chǎn)品的質(zhì)量。 可行性研究是確定建設(shè)項目前具有決定性意義的工作，是在投資決策之前，對擬建項目進行全面技術(shù)經(jīng)濟分析論證的科學(xué)方法，在投資管理中，可 行性研究是指對擬建項目有關(guān)的自然、社會、經(jīng)濟、技術(shù)等進行調(diào)研、分析比較以及預(yù)測建成后的社會經(jīng)濟效益。在此基礎(chǔ)上，綜合論證項目建設(shè)的必要性，財務(wù)的盈利性，經(jīng)濟上的合理性，技術(shù)上的先進性和適應(yīng)性以及建設(shè)條件的可能性和可

5、行性，從而為投資決策提供科學(xué)依據(jù)。 直升機項目可行性研究報告編寫大綱第一部分直升機項目總論 第二部分直升機項目建設(shè)背景、必要性、可行性第三部分直升機項目產(chǎn)品市場分析第四部分直升機項目產(chǎn)品規(guī)劃方案第五部分直升機項目建設(shè)地與土建總規(guī)第六部分直升機項目環(huán)保、節(jié)能與勞動安全方案第七部分直升機項目組織和勞動定員第八部分直升機項目實施進度安排第九部分直升機項目財務(wù)評價分析 第十部分直升機項目財務(wù)效益、經(jīng)濟和社會效益評價第十一部分直升機項目風(fēng)險分析及風(fēng)險防控第十二部分直升機項目可行性研究結(jié)論與建議 廣東，名由嶺南東道、廣南東路演變而來，簡稱“粵”，省會廣州，是中國大陸南端沿海的一個省份。位于南嶺以南，南海之

6、濱，與香港、澳門、廣西、湖南、江西及福建接壤，與海南隔海相望。下轄21個地級市（其中 2個副省級城市），119個縣級行政區(qū)（60個xx縣區(qū)、20個縣級市、36個縣、3個自治縣）。廣東是嶺南文化的重要傳承地，在語言、風(fēng)俗、生活習(xí)慣、歷史文化等方面都有著獨特風(fēng)格，通行粵語、客家語和閩語，而且粵、客兩大方言的中心都在廣東。廣東也是目前中國人口最多的省份。xx省在秦以前，作為中華民族先民的南越族人民已從事農(nóng)業(yè)活動，是中國歷史上商品性農(nóng)業(yè)最早發(fā)展的地區(qū)之一，也是中國最早出現(xiàn)資本主義生產(chǎn)方式的省份之一。至1987年，xx省工業(yè)產(chǎn)值已占全省工農(nóng)業(yè)總值的79.6%，成為國民經(jīng)濟的主導(dǎo)部門，食品、機械、化工、紡

7、織縫紉業(yè)成為xx省支柱工業(yè)部門。自1989年起，廣東國內(nèi)生產(chǎn)總值在中國30個省市中，連續(xù)占居第一位。xx省已成為中國第一經(jīng)濟大省，經(jīng)濟總量占全國的18，已達到中上等收入國家水平、中等發(fā)達國家水平。 直升機項目可行性研究報告目錄第一部分直升機項目總論 總論作為可行性研究報告的首要部分，要綜合敘述研究報告中各部分的主要問題和研究結(jié)論，并對直升機項目的可行與否提出最終建議，為可行性研究的審批提供方便。 一、直升機項目背景 （一）直升機項目名稱 （二）直升機項目的承辦單位 （三）承擔(dān)可行性研究工作的單位情況 （四）直升機項目的主管部門 （五）直升機項目建設(shè)內(nèi)容、規(guī)模、目標(biāo) （五）直升機項目建設(shè)地點 二

8、、直升機項目可行性研究主要結(jié)論 在可行性研究中，對直升機項目的產(chǎn)品銷售、原料供應(yīng)、政策保障、技術(shù)方案、資金總額籌措、直升機項目的財務(wù)效益和國民經(jīng)濟、社會效益等重大問題，都應(yīng)得出明確的結(jié)論，主要包括： （一）直升機項目產(chǎn)品市場前景 （二）直升機項目原料供應(yīng)問題 （三）直升機項目政策保障問題 （四）直升機項目資金保障問題 （五）直升機項目組織保障問題 （六）直升機項目技術(shù)保障問題 （七）直升機項目人力保障問題 （八）直升機項目風(fēng)險控制問題 （九）直升機項目財務(wù)效益結(jié)論 （十）直升機項目社會效益結(jié)論 （十一）直升機項目可行性綜合評價 三、主要技術(shù)經(jīng)濟指標(biāo)表 在總論部分中，可將研究報告中各部分的主要技

9、術(shù)經(jīng)濟指標(biāo)匯總，列出主要技術(shù)經(jīng)濟指標(biāo)表，使審批和決策者對直升機項目作全貌了解。 四、存在問題及建議 對可行性研究中提出的直升機項目的主要問題進行說明并提出解決的建議。 第二部分直升機項目建設(shè)背景、必要性、可行性 這一部分主要應(yīng)說明直升機項目發(fā)起的背景、投資的必要性、投資理由及直升機項目開展的支撐性條件等等。 一、直升機項目建設(shè)背景 （一）國家或行業(yè)發(fā)展規(guī)劃 （二）直升機項目發(fā)起人以及發(fā)起緣由 二、直升機項目建設(shè)必要性 廣東，名由嶺南東道、廣南東路演變而來，簡稱“粵”，省會廣州，是中國大陸南端沿海的一個省份。位于南嶺以南，南海之濱，與香港、澳門、廣西、湖南、江西及福建接壤，與海南隔海相望。下轄2

10、1個地級市（其中2個副省級城市），119個縣級行政區(qū)（60個xx縣區(qū)、20個縣級市、36個縣、3個自治縣）。廣東是嶺南文化的重要傳承地，在語言、風(fēng)俗、生活習(xí)慣、歷史文化等方面都有著獨特風(fēng)格，通行粵語、客家語和閩語，而且粵、客兩大方言的中心都在廣東。廣東也是目前中國人口最多的省份。xx省在秦以前，作為中華民族先民的南越族人民已從事農(nóng)業(yè)活動，是中國歷史上商品性農(nóng)業(yè)最早發(fā)展的地區(qū)之一，也是中國最早出現(xiàn)資本主義生產(chǎn)方式的省份之一。至1987年，xx省工業(yè)產(chǎn)值已占全省工農(nóng)業(yè)總值的79.6%，成為國民經(jīng)濟的主導(dǎo)部門，食品、機械、化工、紡織縫紉業(yè)成為xx省支柱工業(yè)部門。 自1989年起，廣東國內(nèi)生產(chǎn)總值在中

11、國30個省市中，連續(xù)占居第一位。xx省已成為中國第一經(jīng)濟大省，經(jīng)濟總量占全國的18，已達到中上等收入國家水平、中等發(fā)達國家水平。 “十二五”時期，面對錯綜復(fù)雜的國內(nèi)外形勢和艱巨繁重的改革發(fā)展穩(wěn)定任務(wù)，自治區(qū)黨委、自治區(qū)人民政府團結(jié)帶領(lǐng)全區(qū)各族人民，堅決貫徹落實中央各項方針政策，提出并實施一系列符合廣西實際的重大舉措，統(tǒng)籌做好穩(wěn)增長、促改革、調(diào)結(jié)構(gòu)、惠民生、防風(fēng)險各項工作，勝利完成了“十二五”規(guī)劃目標(biāo)任務(wù)，經(jīng)濟社會發(fā)展取得了新的重大成就。經(jīng)濟綜合實力躍上新臺階，地區(qū)生產(chǎn)總值、固定資產(chǎn)投資、規(guī)模以上工業(yè)總產(chǎn)值、金融機構(gòu)存貸款余額等指標(biāo)超過萬億元，預(yù)計2015年地區(qū)生產(chǎn)總值達到1.68萬億元，年均增

12、長10.1%。經(jīng)濟結(jié)構(gòu)調(diào)整步伐加快，千億元產(chǎn)業(yè)增至10個，新興產(chǎn)業(yè)加快成長，服務(wù)業(yè)增加值比重提高，農(nóng)業(yè)農(nóng)村發(fā)展態(tài)勢良好，城鎮(zhèn)化水平提升，“雙核驅(qū)動、三區(qū)統(tǒng)籌”區(qū)域發(fā)展協(xié)調(diào)推進。基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)實現(xiàn)大跨越，高鐵經(jīng)濟圈和高速公路網(wǎng)基本建成，南寧機場躋身千萬旅客吞吐量大港行列，西部首座核電站防城港紅沙核電1號機組并網(wǎng)發(fā)電，大藤峽水利樞紐開工建設(shè)，沿海和內(nèi)河港口吞吐能力大幅提高。生態(tài)文明建設(shè)扎實推進，節(jié)能減排降碳目標(biāo)如期完成，生態(tài)經(jīng)濟啟動發(fā)展，美麗廣西鄉(xiāng)村建設(shè)成果豐碩，生態(tài)環(huán)境質(zhì)量全國一流。人民生活明顯改善，居民收入增長與經(jīng)濟增長同步，新增就業(yè)持續(xù)增加，社會保障體系基本建立，教育、衛(wèi)生、文化等社會事業(yè)全面

13、進步。全面深化改革蹄疾步穩(wěn)，財稅金融、行政審批、商事制度、北部灣同城化等重點領(lǐng)域改革取得新突破。開放合作深化拓展，廣西成為中國與東 盟開放合作的前沿和窗口，成功承辦一系列國家重大外事活動，桂港、桂澳、桂臺和參與泛珠三角區(qū)域合作不斷深化，與周邊省份經(jīng)濟聯(lián)系日趨緊密。特別是中央明確賦予廣西構(gòu)建面向東盟的國際大通道、打造西南中南地區(qū)開放發(fā)展新的戰(zhàn)略支點、形成21世紀(jì)海上絲綢之路與絲綢之路經(jīng)濟帶有機銜接的重要門戶“三大定位”新使命，北部灣經(jīng)濟區(qū)、珠江西江經(jīng)濟帶、左右江革命老區(qū)、桂林國際旅游勝地實現(xiàn)國家戰(zhàn)略全覆蓋，廣西在國家戰(zhàn)略中的地位作用顯著提升?！笆濉睍r期，是廣西克難攻堅、爬坡過坎的五年，是富民

14、強桂、騰躍發(fā)展的五年，是內(nèi)聚實力、外塑形象的五年。面向未來，廣西站在了新的歷史起點上。 三、直升機項目建設(shè)可行性 （一）經(jīng)濟可行性 提高中小企業(yè)公共服務(wù)平臺的服務(wù)能力。繼續(xù)支持建立和完善中小企業(yè)公共服務(wù)平臺，引導(dǎo)平臺不斷提高集聚服務(wù)資源的能力、完善服務(wù)功能，推動線上線下服務(wù)相結(jié)合，服務(wù)與需求精準(zhǔn)對接。繼續(xù)對國家中小企業(yè)公共服務(wù)示范平臺進行動態(tài)管理，組織開展經(jīng)驗交流，提高平臺的服務(wù)能力。鼓勵和支持利用互聯(lián)網(wǎng)和信息技術(shù)，加強技術(shù)創(chuàng)新、智能制造、質(zhì)量品牌等公共技術(shù)服務(wù)平臺建設(shè)。到“十三五”末，培育和認定的省級平臺達到3000家。 （二）政策可行性 “中國智造”已成為當(dāng)今國內(nèi)經(jīng)濟界最亮眼的名詞之一。1

15、0月底，李克強總理在會見德國總理默克爾、韓國總統(tǒng)樸槿惠時分別提出，推進“中國制造2025”和“德國工業(yè)4.0”戰(zhàn)略對接，共同推動新工業(yè)革命和業(yè)態(tài)；以“中 國制造2025”同韓國“制造業(yè)革新3.0”進行對接為契機，加強創(chuàng)新、智能制造、高端技術(shù)研發(fā)等合作。 （三）技術(shù)可行性 建立評價機制。加快建立自我評價、社會評價與政府引導(dǎo)相結(jié)合的綠色制造評價機制。加快制定綠色制造評價制度，研究提出綠色制造評價方法和指南，制定分行業(yè)、分領(lǐng)域綠色評價指標(biāo)和評估方法，開發(fā)應(yīng)用評價工具。開展綠色產(chǎn)品、綠色工廠、綠色園區(qū)、綠色供應(yīng)鏈評價試點，引導(dǎo)綠色生產(chǎn)，促進綠色消費。鼓勵引導(dǎo)第三方服務(wù)機構(gòu)創(chuàng)新綠色制造評價及服務(wù)模式，面

16、向重點領(lǐng)域開展咨詢、檢測、評估、認定、審計、培訓(xùn)等一攬子服務(wù)，提供綠色制造整體解決方案。強化綠色評價結(jié)果應(yīng)用，建立實施能效、水效和環(huán)保領(lǐng)跑者制度，逐步建立評價結(jié)果與綠色消費的銜接機制。 （四）模式可行性 市場主導(dǎo)，政府引導(dǎo)。全面深化改革，充分發(fā)揮市場在資源配置中的決定性作用，強化企業(yè)主體地位，激發(fā)企業(yè)活力和創(chuàng)造力。積極轉(zhuǎn)變政府職能，加強戰(zhàn)略研究和規(guī)劃引導(dǎo)，完善相關(guān)支持政策，為企業(yè)發(fā)展創(chuàng)造良好環(huán)境。 （五）組織和人力資源可行性第三部分直升機項目產(chǎn)品市場分析 市場分析在可行性研究中的重要地位在于，任何一個直升機項目，其生產(chǎn)規(guī)模的確定、技術(shù)的選擇、投資估算甚至廠址的選擇，都必須在對市場需求情況有了充

17、分了解以后才能決定。而且市場分析的結(jié)果，還可以決定產(chǎn)品的價格、銷售收入，最終影響到直升機項目的盈利性和可行性。在可行性研 究報告中，要詳細研究當(dāng)前市場現(xiàn)狀，以此作為后期決策的依據(jù)。 一、直升機項目產(chǎn)品市場調(diào)查 （一）直升機項目產(chǎn)品國際市場調(diào)查 （二）直升機項目產(chǎn)品國內(nèi)市場調(diào)查 （三）直升機項目產(chǎn)品價格調(diào)查 （四）直升機項目產(chǎn)品上游原料市場調(diào)查 （五）直升機項目產(chǎn)品下游消費市場調(diào)查 （六）直升機項目產(chǎn)品市場競爭調(diào)查 二、直升機項目產(chǎn)品市場預(yù)測 市場預(yù)測是市場調(diào)查在時間上和空間上的延續(xù)，利用市場調(diào)查所得到的信息資料，對本直升機項目產(chǎn)品未來市場需求量及相關(guān)因素進行定量與定性的判斷與分析，從而得出市場

18、預(yù)測。在可行性研究工作報告中，市場預(yù)測的結(jié)論是制訂產(chǎn)品方案，確定直升機項目建設(shè)規(guī)模參考的重要根據(jù)。 （一）直升機項目產(chǎn)品國際市場預(yù)測 （二）直升機項目產(chǎn)品國內(nèi)市場預(yù)測 （三）直升機項目產(chǎn)品價格預(yù)測 （四）直升機項目產(chǎn)品上游原料市場預(yù)測 （五）直升機項目產(chǎn)品下游消費市場預(yù)測 （六）直升機項目發(fā)展前景綜述第四部分直升機項目產(chǎn)品規(guī)劃方案 一、直升機項目產(chǎn)品產(chǎn)能規(guī)劃方案 二、直升機項目產(chǎn)品工藝規(guī)劃方案 （一）工藝設(shè)備選型 （二）工藝說明 （三）工藝流程 三、直升機項目產(chǎn)品營銷規(guī)劃方案 （一）營銷戰(zhàn)略規(guī)劃 （二）營銷模式 在商品經(jīng)濟環(huán)境中，企業(yè)要根據(jù)市場情況，制定合格的銷售模式，爭取擴大市場份額，穩(wěn)定銷

19、售價格，提高產(chǎn)品競爭能力。因此，在可行性研究報告中，要對市場營銷模式進行詳細研究。 1、投資者分成 2、企業(yè)自銷 3、國家部分收購 4、經(jīng)銷人代銷及代銷人情況分析 （三）促銷策略 第五部分直升機項目建設(shè)地與土建總規(guī) 一、直升機項目建設(shè)地 （一）直升機項目建設(shè)地地理位置 （二）直升機項目建設(shè)地自然情況 （三）直升機項目建設(shè)地資源情況 （四）直升機項目建設(shè)地經(jīng)濟情況 （五）直升機項目建設(shè)地人口情況 二、直升機項目土建總規(guī) （一）直升機項目廠址及廠房建設(shè) 1、廠址 2、廠房建設(shè)內(nèi)容 3、廠房建設(shè)造價 （二）土建總圖布置 1、平面布置。列出直升機項目主要單項工程的名稱、生產(chǎn)能力、占地面積、外形尺寸、流

20、程順序和布置方案。 2、豎向布置（1）場址地形條件（2）豎向布置方案 （3）場地標(biāo)高及土石方工程量 3、技術(shù)改造直升機項目原有建、構(gòu)筑物利用情況 4、總平面布置圖（技術(shù)改造直升機項目應(yīng)標(biāo)明新建和原有以及拆除的建、構(gòu)筑物的位置） 5、總平面布置主要指標(biāo)表 （三）場內(nèi)外運輸 1、場外運輸量及運輸方式 2、場內(nèi)運輸量及運輸方式 3、場內(nèi)運輸設(shè)施及設(shè)備 （四）直升機項目土建及配套工程 1、直升機項目占地 2、直升機項目土建及配套工程內(nèi)容 （五）直升機項目土建及配套工程造價 （六）直升機項目其他輔助工程 1、供水工程 2、供電工程 3、供暖工程 4、通信工程 5、其他 第六部分直升機項目環(huán)保、節(jié)能與勞動

21、安全方案 在直升機項目建設(shè)中，必須貫徹執(zhí)行國家有關(guān)環(huán)境保護、能源節(jié)約和職業(yè)安全方面的法規(guī)、法律，對直升機項目可能造成周邊環(huán)境影響或勞動者健康和安全的因素，必須在可行性研究階段進行論證分析，提出防治措施，并對其進行評價，推薦技術(shù)可行、經(jīng)濟，且布局合理，對環(huán)境有害影響較小的最佳方案。按照國家現(xiàn)行規(guī)定，凡從事對環(huán)境有影響的建設(shè)直升機項目都必須執(zhí)行環(huán)境影響報告書的審批制度，同時，在可行性研究報告中，對環(huán)境保護和勞動安全要有專門論述。 一、直升機項目環(huán)境保護 （一）直升機項目環(huán)境保護設(shè)計依據(jù) （二）直升機項目環(huán)境保護措施 （三）直升機項目環(huán)境保護評價 二、直升機項目資源利用及能耗分析 （一）直升機項目資

22、源利用及能耗標(biāo)準(zhǔn) （二）直升機項目資源利用及能耗分析 三、直升機項目節(jié)能方案 （一）直升機項目節(jié)能設(shè)計依據(jù) （二）直升機項目節(jié)能分析 四、直升機項目消防方案 （一）直升機項目消防設(shè)計依據(jù) （二）直升機項目消防措施 （三）火災(zāi)報警系統(tǒng) （四）滅火系統(tǒng) （五）消防知識教育 五、直升機項目勞動安全衛(wèi)生方案 （一）直升機項目勞動安全設(shè)計依據(jù) （二）直升機項目勞動安全保護措施第七部分直升機項目組織和勞動定員 在可行性研究報告中，根據(jù)直升機項目規(guī)模、直升機項目組成和工藝流程，研究提出相應(yīng)的企業(yè)組織機構(gòu)，勞動定員總數(shù)及勞動力來源及相應(yīng)的人員培訓(xùn)計劃。 一、直升機項目組織 （一）組織形式 （二）工作制度 二、

23、直升機項目勞動定員和人員培訓(xùn) （一）勞動定員 （二）年總工資和職工年平均工資估算 （三）人員培訓(xùn)及費用估算第八部分直升機項目實施進度安排 直升機項目實施時期的進度安排是可行性研究報告中的一個重要組成部分。直升機項目實施時期亦稱投資時間，是指從正式確定建設(shè)直升機項目到直升機項目達到正常生產(chǎn)這段時期，這一時期包括直升機項目實施準(zhǔn)備，資金籌集安排，勘察設(shè)計和設(shè)備訂貨，施工準(zhǔn)備，施工和生產(chǎn)準(zhǔn)備，試運轉(zhuǎn)直到竣工驗收和交付使用等各個工作階段。這些階段的各項投資活動和各個工作環(huán)節(jié)，有些是相互影響的，前后緊密銜接的，也有同時開展，相互交叉進行的。因此，在可行性研究階段，需將直升機項目實施時期每個階段的工作環(huán)節(jié)

24、進行統(tǒng)一規(guī)劃，綜合平衡，作出合理又切實可行的安排。 一、直升機項目實施的各階段 （一）建立直升機項目實施管理機構(gòu) （二）資金籌集安排 （三）技術(shù)獲得與轉(zhuǎn)讓 （四）勘察設(shè)計和設(shè)備訂貨 （五）施工準(zhǔn)備 （六）施工和生產(chǎn)準(zhǔn)備 （七）竣工驗收 二、直升機項目實施進度表 三、劑直升機項目實施費用 （一）建設(shè)單位管理費 （二）生產(chǎn)籌備費 （三）生產(chǎn)職工培訓(xùn)費 （四）辦公和生活家具購置費 （五）其他應(yīng)支出的費用 第九部分直升機項目財務(wù)評價分析 一、直升機項目總投資估算 二、直升機項目資金籌措 一個建設(shè)直升機項目所需要的投資資金，可以從多個來源渠道獲得。直升機項目可行性研究階段，資金籌措工作是根據(jù)對建設(shè)直升機

25、項目固定資產(chǎn)投資估算和流動資金估算的結(jié)果，研究落實資金的來源渠道和籌措方式，從中選擇條件優(yōu)惠的資金?？尚行匝芯繄蟾嬷?，應(yīng)對每一種來源渠道的資金及其籌措方式逐一論述。并附有必要的計算表格和附件。可行性研究中，應(yīng)對下列內(nèi)容加以說明： （一）資金來源 （二）直升機項目籌資方案 三、直升機項目投資使用計劃 （一）投資使用計劃 （二）借款償還計劃 四、直升機項目財務(wù)評價說明財務(wù)測算假定 （一）計算依據(jù)及相關(guān)說明 （二）直升機項目測算基本設(shè)定 五、直升機項目總成本費用估算 （一）直接成本 （二）工資及福利費用 （三）折舊及攤銷 （四）工資及福利費用 （五）修理費 （六）財務(wù)費用 （七）其他費用 （八）財務(wù)

26、費用 （九）總成本費用 六、銷售收入、銷售稅金及附加和增值稅估算 （一）銷售收入 （二）銷售稅金及附加 （三）增值稅 （四）銷售收入、銷售稅金及附加和增值稅估算 七、損益及利潤分配估算 八、現(xiàn)金流估算 （一）直升機項目投資現(xiàn)金流估算 （二）直升機項目資本金現(xiàn)金流估算 九、不確定性分析 在對建設(shè)直升機項目進行評價時，所采用的數(shù)據(jù)多數(shù)來自預(yù)測和估算。由于資料和信息的有限性，將來的實際情況可能與此有出入，這對直升機項目投資決策會帶來風(fēng)險。為避免或盡可能減少風(fēng)險，就要分析不確定性因素對直升機項目經(jīng)濟評價指標(biāo)的影響，以確定直升機項目的可靠性，這就是不確定性分析。 根據(jù)分析內(nèi)容和側(cè)重面不同，不確定性分析可

27、分為盈虧平衡分析、敏感性分析和概率分析。在可行性研究中，一般要進行的盈虧平衡平分析、敏感性分配和概率分析，可視直升機項目情況而定。 （一）盈虧平衡分析 （二）敏感性分析 第十部分直升機項目財務(wù)效益、經(jīng)濟和社會效益評價 在建設(shè)直升機項目的技術(shù)路線確定以后，必須對不同的方案進行財務(wù)、經(jīng)濟效益評價，判斷直升機項目在經(jīng)濟上是否可行，并比選出優(yōu)秀方案。本部分的評價結(jié)論是建議方案取舍的主要依據(jù)之一，也是對建設(shè)直升機項目進行投資決策的重要依據(jù)。本部分就可行性研究報告中財務(wù)、經(jīng)濟與社會效益評價的主要內(nèi)容做一概要說明： 一、財務(wù)評價 財務(wù)評價是考察直升機項目建成后的獲利能力、債務(wù)償還能力及外匯平衡能力的財務(wù)狀況

28、，以判斷建設(shè)直升機項目在財務(wù)上的可行性。財務(wù)評價多用靜態(tài)分析與動態(tài)分析相結(jié)合，以動態(tài)為主的辦法進行。并用財務(wù)評價指標(biāo)分別和相應(yīng)的基準(zhǔn)參數(shù)財務(wù)基準(zhǔn)收益率、行業(yè)平均投資回收期、平均投資利潤率、投資利稅率相比較，以判斷直升機項目在財務(wù)上是否可行。 （一）財務(wù)凈現(xiàn)值 財務(wù)凈現(xiàn)值是指把直升機項目計算期內(nèi)各年的財務(wù)凈現(xiàn)金流量，按照一個設(shè)定的標(biāo)準(zhǔn)折現(xiàn)率（基準(zhǔn)收益率）折算到建設(shè)期初（直升機項目計算期第一年年初）的現(xiàn)值之和。財務(wù)凈現(xiàn)值是考察直升機項目在其計算期內(nèi)盈利能力的主要動態(tài)評價指標(biāo)。如果直升機項目財務(wù)凈現(xiàn)值等于或大于零，表明直升機項目的盈利能力達到或超過了所要求的盈利水平，直升機項目財務(wù)上可行。 （二）財

29、務(wù)內(nèi)部收益率（firr） 財務(wù)內(nèi)部收益率是指直升機項目在整個計算期內(nèi)各年財務(wù)凈現(xiàn)金流量的現(xiàn)值之和等于零時的折現(xiàn)率，也就是使直升機項目的財務(wù)凈現(xiàn)值等于零時的折現(xiàn)率。財務(wù)內(nèi)部收益率是反映直升機項目實際收益率的一個動態(tài)指標(biāo)，該指標(biāo)越大越好。一般情況下，財務(wù)內(nèi)部收益率大于等于基準(zhǔn)收益率時，直升機項目可行。 （三）投資回收期pt投資回收期按照是否考慮資金時間價值可以分為靜態(tài)投資回收期和動態(tài)投資回收期。以動態(tài)回收期為例： （l）計算公式 動態(tài)投資回收期的計算在實際應(yīng)用中根據(jù)直升機項目的現(xiàn)金流量表，用下列近似公式計算：pt（累計凈現(xiàn)金流量現(xiàn)值出現(xiàn)正值的年數(shù)-1）+上一年累計凈現(xiàn)金流量現(xiàn)值的絕對值/出現(xiàn)正值年

30、份凈現(xiàn)金流量的現(xiàn)值 （2）評價準(zhǔn)則 1）ptpc（基準(zhǔn)投資回收期）時，說明直升機項目（或方案）能在要求的時間內(nèi)收回投資，是可行的； 2）ptpc時，則直升機項目（或方案）不可行，應(yīng)予拒絕。 （四）直升機項目投資收益率roi直升機項目投資收益率是指直升機項目達到設(shè)計能力后正常年份的年息稅前利潤或營運期內(nèi)年平均息稅前利潤（ebit）與直升機項目總投資（ti）的比率?？偼顿Y收益率高于同行業(yè)的收益率參考值，表明用總投資收益率表示的盈利能力滿足要求。 roi部門（行業(yè)）平均投資利潤率（或基準(zhǔn)投資利潤率）時，直升機項目在財務(wù)上可考慮接受。 （五）直升機項目投資利稅率 直升機項目投資利稅率是指直升機項目達到

31、設(shè)計生產(chǎn)能力后的一個正常生產(chǎn)年份的年利潤總額或平均年利潤總額與銷售稅金及附加與直升機項目總投資的比率，計算公式為：投資利稅率=年利稅總額或年平均利稅總額/總投資×100%投資利稅率部門（行業(yè)）平均投資利稅率（或基準(zhǔn)投資利稅率）時，直升機項目在財務(wù)上可考慮接受。 （六）直升機項目資本金凈利潤率（roe） 直升機項目資本金凈利潤率是指直升機項目達到設(shè)計能力后正常年份的年凈利潤或運營期內(nèi)平均凈利潤（np）與直升機項目資本金（ec）的比率。直升機項目資本金凈利潤率高于同行業(yè)的凈利潤率參考值，表明用直升機項目資本金凈利潤率表示的盈利能力滿足要求。 （七）直升機項目測算核心指標(biāo)匯總表 二、國民經(jīng)濟評價 國民經(jīng)濟評價是直升機項目經(jīng)濟評價的核心部分，是決策部門考慮