線路工實作知識中級部分

1、1.需納入天窗的級維修項目有哪些？答：更換道岔尖軌、轍叉、基本軌；更換道岔扳道器下長岔枕、可動心軌道岔鋼枕及兩側相鄰岔枕或轍叉短心軌轉向軸處軌枕。開行路用列車運送作業(yè)人員、裝卸機具、材料等。利用小型爆破開挖側溝或基坑（限于不影響路基穩(wěn)定的）。更換和整正橋梁梁縫檔砟板。2.在哪些地點卸車時，須由施工單位制定有針對性的安全措施？答：道岔及道岔咽喉區(qū)。無砟橋上（長軌列車卸軌除外）。道口。有可能損壞信號、超偏載檢測裝置、通信、客（貨）車運行安全監(jiān)測設備處所。3.雙線區(qū)間一條線路施工時，使用移動停車信號防護圖。 4.曲線軌距加寬標準？曲線軌距加寬值曲線半徑R（m）加 寬 值（mm）r2950295r24

2、55245r19510r19515注：曲線軌距加寬值不符合上述規(guī)定時，應有計劃地進行改造。技規(guī)5.鐵路道口應設置哪些標識？答：鐵路道口應設置警示標志、鐵路道口路段標線、司機鳴笛標及護樁；人行過道應設置路障、鳴笛標；站內道口、人行過道兩端不設鳴笛標。根據需要設置柵欄或其他安全設施。有人看守道口應修建道口看守房，設置照明燈、列車接近報警裝置、警示燈、遮斷色燈信號機和道口自動通知設備，并督促地方道路管理部門設置、維護警示標志、鐵路道口路段標線。根據需要設置列車無線調度通信設備。技規(guī)6.什么是無縫線路的溫度應力？ 答：如果鋼軌完全被固定，不能隨溫度變化而自由伸縮，則在鋼軌內部產生應力，這種由于鋼軌溫度

3、變化而在鋼軌內部產生的應力，稱為溫度應力。7.影響鋼軌溫度的因素有哪些？ 答：影響鋼軌溫度的因素比較復雜，它不但受氣溫、風力、日照程度的影響，而且還與地形、線路方向、測量部位和測量條件有關。8.什么是鎖定軌溫？ 答：鎖定軌溫是長軌條鋪設施工時實際的鎖定軌溫。此時鋼軌內部不存在溫度應力。一般指鋼軌合攏、鋼軌落槽后及擰緊接頭螺栓時，所測的軌溫平均值作為鎖定軌溫。9.標準軌地段脹軌跑道的原因是什么？ 答：線路爬行、軌縫擠瞎是發(fā)生脹軌的基本原因；線路上有硬彎軌、方向不良及道砟不足是助長發(fā)生脹軌的原因；在瞎縫地段進行減弱或破壞線路穩(wěn)定的養(yǎng)路工作，如扒開道砟、撥道、起道、拆開接頭或改道，都可能造成脹軌跑道

4、。10.無縫線路地段脹軌跑道的原因是什么？ 答：軌道溫度壓力增大；道床橫向阻力和軌道框架剛度降低；鋪設施工時鎖定軌溫偏低，低溫焊復斷縫；施工作業(yè)造成鎖定軌溫不明，違章作業(yè)，線路爬行；線路不平順和各種附加力的影響。11.無縫線路起、撥道作業(yè)有何要求？ 答：無縫線路起道要有足夠道砟，起道前要先撥正線路方向；起、撥道機具不得安放在鋁熱焊縫處； 列車通過前，起道要順坡?lián)v固，撥道要撥順；扒開的道床，要及時回填飽滿和夯實。12.鎖定軌溫在什么情況下會發(fā)生變化？ 答：鋼軌被鎖定之后，除長軌條兩端的伸縮區(qū)之外，其余部分(之間的固定區(qū))的鋼軌長度不能隨軌溫變化(伸縮)，如因養(yǎng)護不當長度發(fā)生了變化，則軌溫也隨之變

5、化。若鋼軌伸長，則鎖定軌溫升高；若鋼軌縮短，則鎖定軌溫下降。13.在直線地段進行墊板作業(yè)，已知基本股縱向凸凹量為8mm(凸為負，凹為正)，另一股與基本股水平差為2mm(基本股水平高為正，低為負)，試問在另一股用何種規(guī)格墊板進行作業(yè)？ 解：基本股墊落量該股縱向凸凹量8mm 另一股墊落量基本股墊落量水平差8(2)6mm 答：因為墊板厚度規(guī)格分為2、3、4、7、10、15 等6 種，所以選用2mm 與4mm 墊板各一塊即可滿足要求。14.某千米線路鋪設軌枕1760 根，失效20 根，問失效率是多少？ 失效率（20÷1760 ）×100%1.13% 答：失效率為1.13%。15.檢

6、查一組道岔防爬設備，防爬器40 個，其中缺3 個、失效5 個，問防爬器不合格率是多少？ 解：不合格率(8/40)×100%20% 答：不合格率為20%。16.測得某處50kg/m 鋼軌9 號正線道岔導曲線鋼軌垂直磨耗為7mm，側面磨耗為10mm，試求其總磨耗，并判斷其傷損是否輕傷或重傷。解：總磨耗垂直磨耗1/2 側面磨耗712×1012(mm)(未超過輕傷標準) 答：其總磨耗未超過輕傷標準，未達到輕傷。17.無縫線路鋼軌折斷如何進行臨時處理？ 答：無縫線路鋼軌折斷或斷縫大于50mm，以及緊急處理后，不能立即焊接修復時，應封鎖線路，切除傷損部分，兩鋸口間插入長度不短于6m 的

7、同型鋼軌，軌端鉆孔，上接頭夾板，用10.9 級螺栓擰緊。在短軌前后各50m 范圍內，擰緊扣件后，按正常速度放行列車，但不得大于160km/h，并且做好記錄。18.畫出在單線區(qū)間線路上施工時，根據線路速度等級，使用移動停車信號的防護圖。答：19.畫出在雙線區(qū)間一條線路上施工時，根據線路速度等級，使用移動停車信號的防護圖。答：20.畫出在站內線路上施工，施工地點距離道岔大于50m 時，使用移動停車信號的防護圖。答：21.畫出在進站道岔外方線路上施工，使用移動停車信號的防護圖，并加注說明。答： 對區(qū)間方向，以關閉的進站信號機防護；對車站方向，在進站道岔外方基本軌接頭處（順向道岔在警沖標相對處）線路上

8、，設置移動停車信號牌（燈）防護。22.畫出在單線區(qū)間線路上施工，根據線路速度等級，使用移動減速信號的防護圖。答：單位：m注：1.A為不同線路允許速度的列車緊急制動距離；2.允許速度120 km/hv200 km/h的線路，在移動減速信號牌外方增設帶“T”字的移動減速信號牌。23.什么是維修作業(yè)？答：維修作業(yè)是指作業(yè)開始前不需限速，結束后須達到正常放行列車條件的作業(yè)。24.什么是施工作業(yè)？答：施工作業(yè)系指影響設備穩(wěn)定、使用和行車安全或需改變列車運行條件的作業(yè)。25.什么是鄰近營業(yè)線施工？答：鄰近營業(yè)線施工是指在營業(yè)線兩側一定范圍內，新建鐵路工程、既有線改造工程及地方工程等影響或可能影響鐵路營業(yè)線

9、設備穩(wěn)定、使用和行車安全的施工作業(yè)。26.無縫線路作業(yè)應嚴格遵守的“一準、二清、三測、四不超、五不走”的內容是什么？ 答：一準：掌握實際鎖定軌溫要準。 二清：維修作業(yè)半日一清，臨時補修作業(yè)一撬一清。 三測：作業(yè)前、作業(yè)中、作業(yè)后測量軌溫。 四不超：作業(yè)不超溫，扒砟不超長，起道不超高，撥道不超量。 五不走：扒開道床未回填不走，作業(yè)后道床未夯實不走，未組織回檢不走，質量未達到作業(yè)標準不走，發(fā)生異狀未處理不走。27.單根更換木枕應注意哪些事項？答：(1)換入木枕要做到樹心朝下，對斷面不標準的木枕要大面朝下，圓棱朝上。(2)換入新木枕時，直線地段以左股對齊，曲線地段以上股對齊，間距誤差和偏斜不超過50

10、mm。(3)換后搗固堅實均勻、軌距、水平、高低、軌向等均應符合驗收標準。28.木枕（含木岔枕）失效標準時如何規(guī)定的？ 答：(1)腐朽失去承壓能力，釘孔腐朽無處改孔，不能持釘。(2)折斷或拼接的結合部分離，不能保持規(guī)矩。(3)機械磨損，經削平或除去腐朽木質后，允許速度大于120km/h的線路，其厚度不足140mm，其他線路不足100mm。(4)劈裂或其他傷損，不能承壓、持釘。29.曲線軌道的加強措施有哪些？答：(1)鋪設耐磨合金軌或較重型軌。(2)增鋪軌枕和加強扣件。(3)增大曲線外側道床的肩寬。(4)安設軌距桿和軌撐。30.道岔護軌有何用途，護軌類型有哪幾種？答：護軌設置在轍叉兩側，是固定型轍

11、叉的重要組成部分。其作用是控制車輪運行方向，使之正常通過“有害空間”而不錯入輪緣槽，防止輪緣沖擊或爬上轍叉心軌尖端，保證行車安全。道岔的護軌類型主要有鋼軌間隔鐵型，H型和槽型三種。31.需納入天窗的維修項目？答：納入天窗的維修等級分為兩級。按照作業(yè)復雜程度和設備影響范圍，維修項目分為級維修和級維修。32.什么是營業(yè)線設備安全限界？答：電氣化鐵路接觸網支柱外側2米（接觸網支柱外側附加懸掛外2米，有下錨拉線地段時在下錨拉線外2米）、非電氣化鐵路信號機機柱外側1米范圍稱為營業(yè)線設備安全限界。33. 線路、道岔經常保養(yǎng)基本內容有哪些？根據軌道幾何尺寸超過經常保養(yǎng)容許偏差管理值的狀態(tài)，成段整修線路。整治

12、道床翻漿冒泥，均勻道碴，整理道床。更換和修理軌枕。調整軌縫，鎖定線路。焊補、打磨鋼軌，整治接頭病害。有計劃地成段整修扣件，螺栓涂油。無縫線路應力放散或調整。更換傷損鋼軌，斷軌焊復。整修防沙、防雪設備，整治凍害。整修道口，疏通排水設備，清除道床雜草和路肩大草。季節(jié)性工作、周期短于綜合維修的其他單項工作。34. 混凝土枕(含混凝土寬枕、混凝土岔枕及短軌枕)重傷標準？明顯折斷。縱向通裂：擋肩頂角處縫寬大于1.5mm；縱向水平裂縫基本貫通(縫寬大于0.5 mm)。橫裂(或斜裂)接近環(huán)狀裂紋(殘余裂縫寬度超過0.5mm或長度超過23枕高)。擋肩破損，接近失去支承能力(破損長度超過擋肩長度的12)。嚴重掉

13、塊。35.需納入天窗的級維修項目有哪些？答：級維修項目利用小型養(yǎng)路機械整治線路病害，對軌道（道岔）傷損零部件進行更換或修理。膠結、焊接鋼軌。一次起道量、撥道量不超過40mm的起道、撥道作業(yè)。螺栓扣件涂油。橋梁施工進行試頂需要起動梁身并回落原位。撥正支座，支座墊砂漿厚度在50mm及以下時。移動橋枕進行鋼梁上蓋板涂裝。隧道拱頂漏水整治、襯砌裂損加固。防災安全監(jiān)控系統(tǒng)的維修與更換。整修道口鋪面。不破底處理道床翻漿冒泥，清篩道床?？赡苡绊懶熊嚢踩那謇砦Ｊ?、砍伐危樹及隧道內刨冰作業(yè)。在天窗內可以完成的其他作業(yè)項目。36. 液壓搗固機上道使用前,應做好哪些工作?答:(1)檢查各部件是否完整無缺,各部緊-

14、固件有無松動或失效；(2)檢查油箱中的油量,不足時應及時補足,向滑動部位加注潤滑油；(3)檢查并試驗手壓泵作用是否良好；(4)檢查插頭、插座、開關和電源線是否良好,有無漏電情況；(5)經檢查修理后,確認各部狀態(tài)良好,方準上道。37. XYD-2型液壓搗固機的液壓系統(tǒng)由哪幾部分組成?答:液壓系統(tǒng)包括齒輪泊泵、油缸、多路換向閩、手壓泵、油箱以及油管、濾油器和壓力表等輔助零件。38. 高鍾鋼轍叉水平和縱向裂紋裂到什么程度可以繼續(xù)使用？答:(1)在心軌寬050mm范圍不超過60mm；(2)心軌寬50mm以后部分不超過130mm；(3)翼軌部分不超過100mm。39. 什么是道岔的鎖閉、外鎖閉、內鎖閉、

15、分動?答:鎖閉就是把道岔的可移動部件尖軌、心軌固定在開通位置,使之不因外力作用而改變；外鎖閉就是道岔通過本身的鎖閉裝置直接把尖軌與基本軌、心軌與鎖閉鐵密貼夾緊鎖閉；內鎖閉是指通過桿件將密貼尖軌鎖閉在轉轍機內。所謂分動,則表示該外鎖閉道岔的兩根尖軌在轉換過程中是分別動作的,兩根尖軌之間沒有連接桿。40. 簡述調高墊板的規(guī)格尺寸和使用要求？規(guī)格尺寸：長度為185mm，寬度比軌底窄2mm，厚度分為2、3、4、7、10、15mm等。使用要求：調高墊板應墊在軌底與橡膠墊板之間，每處調高墊板不得超過2塊，總厚度不得超過10 mm.使用調高扣件的混凝土枕、混凝土寬枕和整體道床，每處調高墊板不得超過3塊，總厚

16、度不得超過25mm(大調高量扣件除外)。41.簡述日常應加強可動心軌轍叉道岔哪些部件的檢查維修？防松螺母的位置、扭矩和上下螺母間隙?；舶寮白o軌墊板的彈片、彈片銷釘、短心軌轉向軸線頂鐵的位置、方向和間隙。鋼枕的位置、鋼枕塑料墊板及膠墊的位置、鋼枕立柱螺栓的扭矩、鋼枕上墊板的位置。長心軌與短心軌聯(lián)結螺栓的扭矩。42.簡述凍害墊板的類型和尺寸標準？順墊板無鐵墊板地段，長度為200 mm，寬度與軌底相同，厚度分為3、6、9、12、15 mm等5種。有鐵墊板地段凍起高度不超過6mm時，可使用厚度為3、6mm的順墊板在鐵墊板上順墊。橫墊板有鐵墊板時，寬度為150 mm；無鐵墊板時，寬度為200 mm。厚

17、度和長度如下：小型墊板的厚度分為6、9、12、15、18、21 mm等6種，長度與鐵墊板相同；中型墊板的厚度分為25、30、40、50 mm等4種，長度為300mm；大型墊板的厚度分為40、50、60、70、80、90 mm等6種，長度為400 mm；通長墊板的厚度分為50、60、70、80、90、100、110mm等7種，長度為2300mm。43. 無縫道岔如何設置位移觀測樁?答:無縫道岔設3對觀測樁,在間隔鐵或限位器處設1對,在岔頭、岔尾處各設1對。44. 線路軌道靜態(tài)幾何尺寸容許偏差管理值標準是什么？線路軌道靜態(tài)幾何尺寸容許偏差管理值項 目max>160kmh正線160kmhmax

18、>120kmh正線max120kmh正線及到發(fā)線其他站線作業(yè)驗收經常保養(yǎng)臨時補修作業(yè)驗收經常保養(yǎng)臨時補修作業(yè)驗收經常保養(yǎng)臨時補修作業(yè)驗收經常保養(yǎng)臨時補修軌距(mm)+22+42+64+42+64+84+62+74+94+62+94+104水平(mm)35846846105811高低(mm)3584684610581l軌向(直線)(mm)34746846105811三角坑(扭曲)(mm)緩和曲線346456457578直線和圓曲線3464684695810注：軌距偏差不含曲線上按規(guī)定設置的軌距加寬值，但最大軌距(含加寬值和偏差)不得超過I 456mm；軌向偏差和高低偏差為10m弦測量的最大

19、矢度值；三角坑偏差不含曲線超高順坡造成的扭曲量，檢查三角坑時基長為 6.25m，但在延長18m的距離內無超過表列的三角坑；專用線按其他站線辦理。45.線路設備檢查內容及檢查周期的具體要求？答：正線線路和道岔，每月應檢查2次(當月有軌檢車檢查的線路可減少1次)；其他線路和道岔，每月應檢查1次。軌距、水平、三角坑應全面檢查，軌向、高低及設備其他狀態(tài)應全面查看，重點檢查，對傷損鋼軌、夾板和焊縫應同時檢查。曲線正矢，每季應至少全面檢查1次。對無縫線路軌條位移，每月應觀測1次。對鋼軌焊接接頭的表面質量及平直度，每半年應檢查1次。對嚴重線路病害地段和薄弱處所，應經常檢查。檢查結果應做好記錄。46. 怎樣整

20、治鋼軌接頭病害？加強接頭搗固,保持道床飽滿,加以窮實經常上緊螺栓清篩接頭范圍內的不潔道碴消滅軌面高低錯牙調整不均勻軌縫47. 改正道岔軌距時,應掌握哪幾項作業(yè)程序？做好直外股鋼軌方向按1435mm釘好轍叉軌距按1435mm釘好直股內側和轍叉外股軌距按照支距點所列尺寸,釘好導曲線上股鋼軌按導曲線軌距尺寸,釘好導曲線下股鋼軌48. 簡述防止線路爬行的措施？按規(guī)定擰緊夾板螺栓,保持夾板與鋼軌之間的摩擦阻力打緊浮道釘,擰緊扣件螺栓的螺母,保持鋼軌與墊板間有足夠的阻力爬行嚴重地段應加強中間扣件或增設防爬設備,把爬行力傳遞于軌枕夯實道床,保證有足夠的道床阻力49. 附帶曲線的養(yǎng)護維修有哪些規(guī)定?答:(1)

21、道岔與附帶曲線之間的直線長度一般不短于是75m；困難條件下或道岔后的兩線間距較小時,不得短于6m.(2)附帶曲線可以設置超高,但不宜大于15mm,順坡不得大于2(3)附帶曲線半徑不得小于該道岔導曲線半徑的1.5倍(4)附帶曲線軌距加寬遞減率一般不大于2,直線段較短時也不得大于3mm,其他站不超過4mm。50. 在有軌道電路的道岔區(qū)段作業(yè)時.應注意些什么?答:(1) 嚴禁損壞鋼軌接續(xù)線、連接線、道岔跳線、以及軌道電路供電電源、繼電器的引入線；保護附加絕緣性能,不能短路(2)嚴禁將金屬材料及工具放在兩引入線上(3)注意尖軌拉桿、連桿的接頭鐵調整片要緊貼尖軌加墊。51. 附帶曲線的養(yǎng)護維修有哪些規(guī)定

22、?答:(1)道岔與附帶曲線之間的直線長度一般不短于是75m；困難條件下或道岔后的兩線間距較小時,不得短于6m.(2)附帶曲線可以設置超高,但不宜大于15mm,順坡不得大于2(3)附帶曲線半徑不得小于該道岔導曲線半徑的1.5倍(4)附帶曲線軌距加寬遞減率一般不大于2,直線段較短時也不得大于3mm,其他站不超過4mm。52. 簡述道岔后連接曲線維修規(guī)定內容答:(1)道岔連接曲線頭至轍叉跟端的直線段長度一般不得短于75m.困難條件下不得短于6m(2)連接曲線半徑不得小于該道岔導曲線半徑(3)連接曲線可設置超高,但超高度不宜大于15mm, 順坡不得大于2(4)連接曲線圓度用lOm弦量,連接正矢差在正線

23、、到發(fā)錢應不超過3mm,其他站、專線不超過4mm(5)軌距加寬遞減率一般不得大于2,直線段較短時不得大于3。53. 施工作業(yè)登記的內容有哪些?答:施工作業(yè)登記內容:(1)登記時間(包括年、月、日、時、分)(2)施工內容及影響范圍,包括施工項目、施工日期和時間、施工地點及影響范圍、慢行條件、配合單位(3)施工單位、駐站員或登記員姓名(4)車站值班員填寫的施工給點、命令號、起止日期并簽名(5)施工負責人姓名(6)施工結束,設備開通使用前,根據施工后設備狀態(tài)應登記開通時間(7)車站值班員填寫的開通命令號、時間、并簽名。54. 軌縫應保持均勻。有什么條件之一者，應進行調整？答：原設置的軌縫不符合鐵路工

24、務線路規(guī)則的規(guī)定；軌縫嚴重不均勻；線路爬行量超過20mm：軌溫在鐵路工務線路規(guī)則規(guī)定的調整軌縫軌溫限制范圍以內時，出現連續(xù)3個及以上瞎縫或軌縫大于構造軌縫。 52.軌道加強設備傷損達到什么標準，應有計劃地修理或更換? 答:軌距桿折斷或絲扣損壞，螺帽、墊圈、鐵卡損壞或作用不良。軌撐損壞或作用不良。防爬器折損，穿銷不緊或作用不良。防爬支撐斷面小于110 cm2，損壞、腐朽或作用不良。53. 輪緣槽寬度標準是什么?答:護軌平直部分輪緣槽標準寬度為42mm。側向軌距為1441mm時，側向輪緣槽標準寬度為48mm，容許誤差為mm。轍叉心輪緣槽標準寬度(測量位置按標準圖或設計圖規(guī)定)為46mm，容許誤差為mm。輪緣槽寬度的量取位置與軌距量取位置相同