物流全國(guó)分撥中心方案設(shè)計(jì)

1、方案設(shè)計(jì)物流全國(guó)分撥中心方案設(shè)計(jì)第一章綜述 . .-3 -第二章 某物流企業(yè)簡(jiǎn)介 .-6 -第三章 倉(cāng)儲(chǔ)管理方案 .-9 -一、建立分撥中心-9 -二、 .分撥中心倉(cāng)庫(kù)硬件條件. .-9 -三、 .分撥中心倉(cāng)庫(kù)軟件條件-10-四、 .分撥中心的作業(yè)流程-1 -方案設(shè)計(jì)11-五、 .分撥中心倉(cāng)庫(kù)管理目標(biāo) . .-17 -六、 .KPI 指標(biāo)及報(bào)價(jià)-18-第四章運(yùn)輸方案 . .-18 -一、車隊(duì)管理-19 -二、業(yè)務(wù)流程-19 -三、運(yùn)輸方案-23 -四、貨損賠償-26 -第五章 廢棄物流解決方案 . .-28 -一、廢棄物處理流程-28 -二、報(bào)價(jià)-29 -第六章 雙方信息溝通方案 . .-30

2、 -第七章 雙方結(jié)算 . .-32 -第八章 組織措施與實(shí)施計(jì)劃 . .-33 -一、 .某電裝項(xiàng)目部的建立方案與組織措施. .-33 -二、 KPI 指標(biāo)體系及實(shí)施計(jì)劃 .-34 -附 錄 . .-36 -2 -方案設(shè)計(jì)第一章綜述打造企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力，提高車用空調(diào)產(chǎn)品市場(chǎng)的占有率，是某某 電裝有限公司 （以下簡(jiǎn)稱某電裝 ）的目標(biāo)所在，也是我們?yōu)槟畴娧b制定本物流方案目的所然。某電裝的領(lǐng)導(dǎo)高瞻遠(yuǎn)矚、獨(dú)具慧眼，對(duì)某某聯(lián)合發(fā)展有限公司（以下簡(jiǎn)稱某物流）的管理理念、運(yùn)營(yíng)技能給予了充分肯定，表示出良好的合作誠(chéng)意，對(duì)此我們表示衷心的感謝。某物流愿與某電裝結(jié)成戰(zhàn)略聯(lián)盟，鼎力協(xié)助某電裝提升靈活運(yùn)用外部資源的能力

3、、快速應(yīng)變市場(chǎng)的能力和非主營(yíng)業(yè)務(wù)由自營(yíng)向社會(huì)化外包轉(zhuǎn)移的能力等，以期帶來(lái)企業(yè)發(fā)展前景和利潤(rùn)增長(zhǎng)空間。某物流本著“服務(wù)第一、顧客至上”的經(jīng)營(yíng)理念，為某電裝提供倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、配送、廢棄物處理、物流信息等供應(yīng)鏈一體化綜合物流服務(wù)。在整個(gè)物流方案的設(shè)計(jì)和實(shí)施過(guò)程中，我們將不斷地與某電裝對(duì)口部門(mén)分析討論，以提供最合理的方案和最優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。為此，我司承諾貢獻(xiàn)充分的管理資源和網(wǎng)絡(luò)資源，與某電裝建立互惠互利、共同發(fā)展的戰(zhàn)略聯(lián)盟。經(jīng)過(guò)仔細(xì)分析某電裝物流現(xiàn)狀后，我們認(rèn)為可以從某電裝銷售物流與廢棄物流著手，將物流服務(wù)的目標(biāo)定位于最大限度滿足某電裝客戶需求的基礎(chǔ)上，從物流成本、客戶要求、競(jìng)爭(zhēng)者狀況三方面出發(fā)，制定了物流

4、服務(wù)目標(biāo)。并有能力在適當(dāng)降低某電裝現(xiàn)有倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、廢棄等物流環(huán)節(jié)成本的基礎(chǔ)上，為某電裝進(jìn)一步打造核心競(jìng)爭(zhēng)力，將主要精力關(guān)注于產(chǎn)品研究發(fā)展、質(zhì)量保證、市場(chǎng)拓展上。實(shí)施本物流服務(wù)方案的目標(biāo)及措施1. 建立某電裝產(chǎn)品全國(guó)分撥中心。選址在距離某電裝2.5 公里處 的某-3 -方案設(shè)計(jì)物流園內(nèi)。分撥中心的建立，將加速某電裝產(chǎn)品的流通速度，減少產(chǎn)品損耗，降低流通成本，保證某產(chǎn)品從下線開(kāi)始即進(jìn)入分撥狀態(tài)，將企業(yè)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)中到貨、存貨、理貨、備貨、發(fā)貨及送貨等重要作業(yè)環(huán)節(jié)有效關(guān)聯(lián)，通過(guò)分撥中心這一樞紐達(dá)到一站式服務(wù)。2 . 按 2002 年計(jì)劃數(shù)銷售額，某物流提供3000m 4500m的倉(cāng) 儲(chǔ)區(qū)，同時(shí)在倉(cāng)庫(kù)周圍

5、備有充足的庫(kù)房，作為彈性庫(kù)區(qū)，以滿足某電裝業(yè)務(wù)進(jìn)一步發(fā)展的需要；配備高素質(zhì)的倉(cāng)管人員，安裝基于SAP倉(cāng)儲(chǔ)管理軟件，建立倉(cāng)儲(chǔ)物流管理信息系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)倉(cāng)庫(kù)管理的信息化，嚴(yán)格遵守某電裝庫(kù)存管理原則，完成產(chǎn)品入庫(kù)、庫(kù)存管理、出庫(kù)等業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)的信息化操作；同時(shí)，倉(cāng)儲(chǔ)管理軟件預(yù)留接口，以備隨著某電裝業(yè)務(wù)擴(kuò)大和進(jìn)一步需求與我司的全國(guó)物流管理信息系統(tǒng)有效對(duì)接。3.高效完成某電裝的運(yùn)輸服務(wù)。配備相應(yīng)廂式貨車，制訂嚴(yán)格的監(jiān)控措施，實(shí)行 24 小時(shí)不間斷監(jiān)控，保證運(yùn)輸?shù)陌踩浴?zhǔn)時(shí)性。優(yōu)化運(yùn)輸線路，提高運(yùn)輸效率，縮短在途運(yùn)輸時(shí)間。逐步推進(jìn)海陸空鐵多式聯(lián)運(yùn)的運(yùn)輸方式，順利完成各相關(guān)業(yè)務(wù)。4. 降低總的物流費(fèi)用。在保證運(yùn)輸

6、、倉(cāng)儲(chǔ)管理服務(wù)質(zhì)量的基礎(chǔ)上，發(fā)掘降低物流總費(fèi)用的潛力，達(dá)到低成本、高質(zhì)量的綜合物流服務(wù)水平。把適當(dāng)?shù)馁M(fèi)用還原為較好的服務(wù)質(zhì)量。某物流愿以物流費(fèi)用部分收益轉(zhuǎn)化為優(yōu)質(zhì)服務(wù)的形式還原給某電裝，作為對(duì)顧客的一種回饋。5. 將廢棄物流與銷售物流一并交由一家第三方物流公司運(yùn)作，使得物流流程更為順暢，物流費(fèi)用也相應(yīng)較低，廢棄物能得到有效增值，-4 -方案設(shè)計(jì)并轉(zhuǎn)化成收入，合理的沖抵物流費(fèi)用，改善現(xiàn)金流，實(shí)現(xiàn)物流低成本。6.成立物流項(xiàng)目經(jīng)理部。該項(xiàng)目部負(fù)責(zé)組織實(shí)施某電裝產(chǎn)品的倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸及廢棄物流方案，項(xiàng)目部配備物流管理、技術(shù)、信息、財(cái)務(wù)等方面的專業(yè)技術(shù)人員，充分利用某物流的全國(guó)網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢(shì)和多年的物流服務(wù)經(jīng)驗(yàn)，不

7、斷提出改進(jìn)服務(wù)質(zhì)量的方案和降低成本的措施。-5 -方案設(shè)計(jì)第二章某物流企業(yè)簡(jiǎn)介招商局集團(tuán)是香港四大中資企業(yè)之一，創(chuàng)辦于1872 年洋務(wù)運(yùn)動(dòng)時(shí)期，擁有總資產(chǎn)逾500 億港元，管理資產(chǎn)總額近2000 億港元 ,排名中國(guó)五百?gòu)?qiáng)企業(yè)的第26 位。招商局集團(tuán)在國(guó)內(nèi)有10 多個(gè)省市擁有高速公路里程達(dá) 2339 公里；在香港及內(nèi)陸建有7 大碼頭，總岸線長(zhǎng)達(dá) 10 余公里；遠(yuǎn)洋船隊(duì)運(yùn)力 480 萬(wàn)噸，航線通達(dá)150 多個(gè)國(guó)家和地區(qū)；擁有招商銀行、平安保險(xiǎn)公司等金融服務(wù)機(jī)構(gòu)。其在交通基建、物流、金融、地產(chǎn)及相關(guān)產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域內(nèi)成熟的業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)和市場(chǎng)經(jīng)驗(yàn)，將對(duì)實(shí)施全面的物流服務(wù)提供良好的資金和經(jīng)營(yíng)環(huán)境保證。某某聯(lián)合發(fā)展有

8、限公司是香港招商局集團(tuán)附屬機(jī)構(gòu)。公司投資一億多元在某開(kāi)發(fā)區(qū)成功開(kāi)發(fā)了30 萬(wàn)平方米的物流園區(qū)。某物流作為某市唯一的物流園的開(kāi)發(fā)商和物流綜合服務(wù)的運(yùn)作商，立志在三年內(nèi)打造成為某市物流龍頭企業(yè)、環(huán)渤海物流骨干企業(yè)、山東省物流標(biāo)志型企業(yè)。與招商局下屬各物流公司的聯(lián)盟合作，更使某物流的業(yè)務(wù)覆蓋區(qū)域遍及國(guó)內(nèi)大部分地區(qū)達(dá)645 個(gè)城市。業(yè)務(wù)涉及：電子產(chǎn)品運(yùn)輸；機(jī)械設(shè)備及零部件配送；食品、飲料等快速消費(fèi)品運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)及分發(fā)等諸多范圍。某物流作為迅速成長(zhǎng)中的第三方物流企業(yè)，目前的主要優(yōu)勢(shì)有：區(qū)域優(yōu)勢(shì)：A. 某物流園位于我國(guó)“五橫七縱”大通道的重要節(jié)點(diǎn)上。B. 公路、水路、鐵路、空運(yùn)系統(tǒng)發(fā)達(dá)，是華東和東北地區(qū)連接

9、的黃金水道的橋頭堡。-6 -方案設(shè)計(jì)C. 某物流園毗鄰某電裝，距離僅2.5 公里，在地域上的優(yōu)勢(shì)可以為某電裝提供快捷、安全的物流服務(wù)。資源優(yōu)勢(shì)：A. 某物流自有和整合的運(yùn)輸車輛155 輛，其中有車況良好的廂式車23 臺(tái)。B. 有著豐富經(jīng)驗(yàn)的物流策劃團(tuán)隊(duì)及運(yùn)作團(tuán)隊(duì)。某物流現(xiàn)有 60 名多名管理人員，學(xué)歷均在大專以上，其中物流碩士6 人，可以滿足為某電裝提供物流服務(wù)的人才需要。C. 和銀行、保險(xiǎn)公司結(jié)成了戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，相應(yīng)的保障和制約措施完全可以保證某電裝產(chǎn)品以安全、可靠、及時(shí)、順利地送達(dá)客戶。D. 某物流在物流園內(nèi)建有3.6 萬(wàn)平方米的標(biāo)準(zhǔn)多層倉(cāng)庫(kù)，正在籌建3 萬(wàn)平方米現(xiàn)代化立體倉(cāng)庫(kù)。倉(cāng)庫(kù)的

10、儲(chǔ)備能力和豐富的倉(cāng)儲(chǔ)管理經(jīng)驗(yàn)可以勝任某電裝空調(diào)器及其配件的倉(cāng)儲(chǔ)。E. 3000 平方米的物流交易大廳。 10 萬(wàn)平方米的貨運(yùn)場(chǎng)站和 2 萬(wàn)平方 米的山東省快速貨運(yùn)分揀中心。 8000 平方米的物流公寓樓可提供各 種輔助服務(wù)。F. 某物流利用 SC（供應(yīng)鏈管理）倉(cāng)儲(chǔ)信息系統(tǒng)、 SCM客戶關(guān)系管理 系統(tǒng)、SCM運(yùn)輸管理信息系統(tǒng)、 SCM車輛調(diào)度系統(tǒng)、現(xiàn)代化通信系統(tǒng)等進(jìn)行物流管理。運(yùn)作優(yōu)勢(shì)：招商局及某物流已成功為可口可樂(lè)、百事可樂(lè)、青島啤酒、P&G 聯(lián)-7 -方案設(shè)計(jì)想、某東方不銹鋼有限公司、華潤(rùn)輕紡駐某三家企業(yè)、海虹老人牌涂料（某）有限公司、中國(guó)金絲猴集團(tuán)、威海興寶公司（韓國(guó)）、某 善真尼

11、龍有限公司（韓國(guó)）、某希滿公司（日本）實(shí)施了國(guó)內(nèi)、國(guó)際供應(yīng)物流和銷售物流業(yè)務(wù)。成功地為通用汽車某東岳有限公司在某物流園區(qū)建立了分撥中心，并提供了配送服務(wù)。為大宇重工某公司、某張?jiān)＞茦I(yè)有限公司、正海電子網(wǎng)板有限公司等大型企業(yè)進(jìn)行了物流運(yùn)作的總體設(shè)計(jì)和量身定做方案策劃，通過(guò)各個(gè)項(xiàng)目的實(shí)施運(yùn)作，積累了豐富的物流操作經(jīng)驗(yàn)，能夠?yàn)槟畴娧b提供全方位、一站式的物流運(yùn)作服務(wù)。-8 -方案設(shè)計(jì)第三章倉(cāng)儲(chǔ)管理方案本方案建議取消某電裝某市區(qū)和開(kāi)發(fā)區(qū)租用倉(cāng)庫(kù)，利用某物流提供的集中、近距離、現(xiàn)代化的倉(cāng)庫(kù)。此方案的優(yōu)勢(shì)主要體現(xiàn)在：（ 1） 近距離可以減少產(chǎn)品的短倒運(yùn)輸費(fèi)用；（ 2） 可以為某電裝節(jié)省人員開(kāi)支費(fèi)用；（ 3）

12、 利用某物流分撥中心倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)，提高總體信息化水平，提咼運(yùn)作效率，減少人為失誤，從而提咼客戶滿意度；（ 4） 實(shí)時(shí)庫(kù)存報(bào)告提高某電裝管理水平；、建立分撥中心某公司將指派專業(yè)物流人員組建分撥中心。分撥中心倉(cāng)庫(kù)位于距離某電裝僅 2.5 公里的某物流園內(nèi)。分撥中心的主要負(fù)責(zé)某電裝產(chǎn)品及零部件的倒庫(kù)運(yùn)輸、入庫(kù)檢核、在庫(kù)管理、庫(kù)存狀態(tài)報(bào)告、分揀備貨、出庫(kù)管理、倉(cāng)儲(chǔ)單證管理等物流活動(dòng)。、分撥中心倉(cāng)庫(kù)硬件條件某物流正在對(duì)分撥中心倉(cāng)庫(kù)進(jìn)行全面改造，改造后的倉(cāng)庫(kù)堆存高度 3米，面積 3600 ，設(shè)計(jì)最大存儲(chǔ)量8500 立方米，另分撥中心倉(cāng)庫(kù)留有1200 川的富余面積以適應(yīng)某電裝產(chǎn)品產(chǎn)量增長(zhǎng)的同時(shí)對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)能力的需

13、求。中心內(nèi)配備專用裝卸搬運(yùn)工屬具，分撥中心針對(duì)某產(chǎn)品的特性，將倉(cāng)庫(kù)合理分配儲(chǔ)位，分撥中心儲(chǔ)位分配管理主要依照的原則有：-9 -方案設(shè)計(jì)靠進(jìn)出口法則：將剛到達(dá)的商品指派到距離出入口最近的空儲(chǔ)位上。產(chǎn)品相關(guān)性法則：商品相關(guān)性是指產(chǎn)品在發(fā)貨時(shí)經(jīng)常同時(shí)出庫(kù)，同時(shí)裝車的特性，所以具有相關(guān)性的物品存放時(shí)應(yīng)盡可能放在相鄰位置?？紤]物品相關(guān)性儲(chǔ)存可以縮短提取路程，簡(jiǎn)化清點(diǎn)工作，減少貨差率。先進(jìn)先出法則：系指先保管的物品先出庫(kù)。分撥中心平面及儲(chǔ)位劃分示意圖如下：（此處略去）分撥中心倉(cāng)庫(kù)處在三至六樓，能夠常年保持干燥。中心倉(cāng)庫(kù)地面全部經(jīng)過(guò)地臺(tái)漆處理，能夠有效抑制揚(yáng)塵，保持空調(diào)器及其配件不受到污染。分撥中心采用先進(jìn)

14、的紅外線、微波技術(shù)防范手段，形成了全天候24 小時(shí)的自動(dòng)報(bào)警功能，報(bào)警系統(tǒng)和開(kāi)發(fā)區(qū)報(bào)警中心聯(lián)網(wǎng)并與開(kāi)發(fā)區(qū) 110 聯(lián)動(dòng)，可以保證在自動(dòng)報(bào)警后，公安、保安人員2 5 分鐘內(nèi)到達(dá)。此外，倉(cāng)庫(kù)內(nèi)多處裝有感煙、感溫防火探頭，倉(cāng)庫(kù)內(nèi)消防設(shè)施嚴(yán)格按照國(guó)家消防部門(mén)有關(guān)規(guī)定合格配備并由專人定期檢查。三、分撥中心倉(cāng)庫(kù)軟件條件分撥中心倉(cāng)庫(kù)采用先進(jìn)的倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)（WM）倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)的應(yīng)用可以協(xié)助產(chǎn)品出入庫(kù)管理，縮短進(jìn)貨、出貨的溝通時(shí)間，自動(dòng)給貨物分配儲(chǔ)位，能夠及時(shí)發(fā)出缺貨警報(bào)，將收發(fā)貨人為操作的錯(cuò)誤率降至最低，提高理貨速度及管理水平。倉(cāng)庫(kù)管理系統(tǒng)（ WM）由條形碼技術(shù)、無(wú)線通訊技術(shù)、計(jì)算機(jī)系統(tǒng)、數(shù)-10-方案設(shè)計(jì)據(jù)

15、庫(kù)和其他附屬設(shè)備組成。分撥中心采用倉(cāng)庫(kù)管理系統(tǒng)對(duì)中心庫(kù)存產(chǎn)品進(jìn)行全方位管理，結(jié)合條碼掃描無(wú)線終端的運(yùn)用（實(shí)施方案見(jiàn)附錄），倉(cāng)庫(kù)管理系統(tǒng)能夠按照管理人員的要求對(duì)某電裝不同型號(hào)的空調(diào)器產(chǎn)品的在庫(kù)存儲(chǔ)數(shù)量、存儲(chǔ)位置及存儲(chǔ)狀態(tài)做出實(shí)時(shí)反饋，依托雙方信息溝通平臺(tái)以設(shè)計(jì)表格形式呈報(bào)某電裝。四、分撥中心的作業(yè)流程某物流經(jīng)過(guò)三年的實(shí)際運(yùn)作，現(xiàn)倉(cāng)儲(chǔ)管理作業(yè)已形成了一套科學(xué)的、標(biāo)準(zhǔn)的工序，倉(cāng)儲(chǔ)管理的先進(jìn)性、嚴(yán)謹(jǐn)性得到了眾多物流服務(wù)需求商的好評(píng)。某電裝倉(cāng)儲(chǔ)產(chǎn)品需要經(jīng)過(guò)集貨、入庫(kù)、在庫(kù)管理、出庫(kù)四個(gè)作業(yè)流程，具體流程如下：（一）集貨流程-11-方案設(shè)計(jì)某留底5作為結(jié)算依據(jù)說(shuō)明：某電裝產(chǎn)品下線后一部分直接備貨運(yùn)輸至客戶

16、，另一部分需要入庫(kù)的產(chǎn)品由某人員發(fā)入庫(kù)預(yù)約單，某某物流項(xiàng)目部接單后開(kāi)始車輛調(diào)度，司機(jī)在指定時(shí)間到達(dá)某裝貨，司機(jī)按照接到的入庫(kù)單進(jìn)行產(chǎn)品裝車核對(duì)，填寫(xiě)實(shí)際裝車入庫(kù)單 ，經(jīng)雙方簽字后對(duì)方自留底作為財(cái)務(wù)結(jié)算依據(jù)。裝車產(chǎn)品經(jīng)運(yùn)輸至某物流分撥中心倉(cāng)庫(kù)。某物流根據(jù)入庫(kù)預(yù)約單的要求組織車輛進(jìn)行倒庫(kù)運(yùn)輸，保證所有-12-方案設(shè)計(jì)車輛在指定裝貨時(shí)間前半小時(shí)內(nèi)到達(dá)某電裝等待裝車并進(jìn)行單證交接。進(jìn)行倒庫(kù)運(yùn)輸?shù)能囕v按照某電裝的要求一律配備標(biāo)準(zhǔn)車輛，能夠保證倒庫(kù)途中不受雨淋、日曬。司機(jī)在裝貨前進(jìn)行產(chǎn)品數(shù)量、外包裝無(wú)破損檢核，經(jīng)過(guò)司機(jī)確認(rèn)無(wú)誤裝車后產(chǎn)品數(shù)量滅失、外包裝破損所造成的損失由某物流負(fù)責(zé)。（二）入庫(kù)作業(yè)產(chǎn)品入庫(kù)流

17、程圖：雙方單證交接司機(jī), ? ！* ? I I 庫(kù)管員HIi* 'Jfe 1檢查入庫(kù)產(chǎn)品數(shù)量、質(zhì)量是否和單證上一致實(shí)物流信息流無(wú)空位有空位說(shuō)明：某電裝入庫(kù)產(chǎn)品經(jīng)過(guò)運(yùn)輸至倉(cāng)庫(kù)門(mén)口，司機(jī)和庫(kù)管員進(jìn)行入庫(kù)單核對(duì)，核對(duì)后一方面由庫(kù)管員組織卸貨，另一方面將入庫(kù)產(chǎn)品數(shù)量、種類輸入到倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫(kù)，經(jīng)處理后由管理系統(tǒng)分配庫(kù)位形成庫(kù)位擺放-13-方案設(shè)計(jì)單，后由庫(kù)管人員實(shí)地檢查是否由空儲(chǔ)位，無(wú)空位返回系統(tǒng)再次分配，直到檢查有空位為止，若有空位則形成產(chǎn)品擺放單，并由 系統(tǒng)保存生成盤(pán)點(diǎn)表，由搬運(yùn)員將實(shí)物按照產(chǎn)品擺放單擺放入庫(kù)。某物流強(qiáng)大的倉(cāng)儲(chǔ)管理軟件能夠根據(jù)實(shí)際入庫(kù)產(chǎn)品的數(shù)量、品種快速分配庫(kù)位、生成產(chǎn)

18、品擺放單。某高素質(zhì)的裝卸搬運(yùn)人員能夠保證在產(chǎn)品的裝卸搬運(yùn)過(guò)程中貨物損壞率幾乎為零。（三）在庫(kù)管理產(chǎn)品在庫(kù)管理主要包括產(chǎn)品在庫(kù)盤(pán)點(diǎn)，在庫(kù)盤(pán)點(diǎn)的主要目的是確認(rèn)“賬”和實(shí)物數(shù)量上和庫(kù)位上是否一致；確定貨物的完好率，并報(bào)告某電裝進(jìn)行爛貨處理；貨位轉(zhuǎn)移并得出庫(kù)存報(bào)告。庫(kù)存報(bào)告按雙方約定定期提交某電裝，一方面作為監(jiān)控管理的依據(jù)，另一方面可以作為輔助生產(chǎn)決策的依據(jù)。在庫(kù)盤(pán)點(diǎn)的主要流程圖如下：-14-方案設(shè)計(jì)說(shuō)明：盤(pán)點(diǎn)時(shí)由倉(cāng)庫(kù)管理系統(tǒng)打出在整個(gè)或某個(gè)儲(chǔ)位的庫(kù)狀態(tài)信息表（盤(pán)點(diǎn)表），庫(kù)管員手持一份空盤(pán)點(diǎn)表到實(shí)際儲(chǔ)位根據(jù)產(chǎn)品堆存狀態(tài)填寫(xiě)，之后兩相對(duì)照并檢查兩者是否一致。其中不一致產(chǎn)生的原因可能有：貨物溢損、貨物質(zhì)量

19、損壞、賬物不符等，產(chǎn)生不一致后立刻進(jìn)行原因分析，并進(jìn)行糾正，經(jīng)過(guò)微機(jī)處理得出庫(kù)存報(bào)告，將原因及糾正辦法報(bào)告給某電裝。（四）出庫(kù)出庫(kù)作業(yè)流程圖 ：-15-方案設(shè)計(jì)說(shuō)明：項(xiàng)目部根據(jù)某電裝下達(dá)的出庫(kù)計(jì)劃一方面組織車輛調(diào)度，另一方面?zhèn)}儲(chǔ)管理系統(tǒng)按照“先進(jìn)先出”原則生成備貨單，庫(kù)管員根據(jù)備貨單揀貨并將產(chǎn)品移至發(fā)貨暫存區(qū)，車輛到位經(jīng)過(guò)審核后開(kāi)始裝車，司機(jī)和庫(kù)管進(jìn)行單證交接并填寫(xiě)按照實(shí)際裝車產(chǎn)品填寫(xiě)出庫(kù)單，司機(jī)換運(yùn)輸單，封車運(yùn)輸。庫(kù)管員將實(shí)際按運(yùn)單所列報(bào)告給某電裝銷售、財(cái)務(wù)部。五、分撥中心倉(cāng)庫(kù)管理目標(biāo)-16-方案設(shè)計(jì)某分撥中心倉(cāng)庫(kù)的管理目標(biāo)原則可以簡(jiǎn)稱為“六無(wú)改善法”，具體內(nèi)容如下：a）無(wú)須等 - 閑置時(shí)間

20、為零即通過(guò)正確安排作業(yè)流程和作業(yè)量使作業(yè)人員和作業(yè)機(jī)械能連續(xù)工作，不發(fā)生閑置現(xiàn)象。b）無(wú)須碰 - 與物品接觸為零即通過(guò)利用機(jī)械化、自動(dòng)化物流設(shè)備進(jìn)行物流裝卸、搬運(yùn)、分揀等作業(yè)，使作業(yè)人員在從事物流裝卸、搬運(yùn)、分揀等作業(yè)是盡量不直接接觸物品，以減輕勞動(dòng)強(qiáng)度。c）無(wú)須動(dòng)縮短移動(dòng)距離和次數(shù)即通過(guò)優(yōu)化倉(cāng)庫(kù)內(nèi)的物品放置和采用自動(dòng)化搬運(yùn)工具，減少物品和人員的移動(dòng)距離和次數(shù)d）無(wú)須想操作簡(jiǎn)便、快捷即按照專業(yè)化、簡(jiǎn)單化和標(biāo)準(zhǔn)化原則進(jìn)行分解作業(yè)活動(dòng)和作業(yè)流程，并應(yīng)用計(jì)算機(jī)等現(xiàn)代化手段，使物流作業(yè)的操作簡(jiǎn)單化。e）無(wú)須找整理整頓即通過(guò)作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)管理，使作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)的工具和物品放置在一目了然的地方，輔以計(jì)算機(jī)庫(kù)場(chǎng)信息管理

21、系統(tǒng)合理控制，提高揀貨效率。f ）無(wú)須寫(xiě)一一無(wú)紙化即通過(guò)應(yīng)用條形碼技術(shù)、信息技術(shù)等，使作業(yè)記錄自動(dòng)化。六、 KPI 指標(biāo)及報(bào)價(jià)完成訂單率（ % 99.8-17-方案設(shè)計(jì)送貨準(zhǔn)時(shí)率（ % 98庫(kù)存準(zhǔn)確率（ % 99.99收貨的平均時(shí)間 （分鐘）30在庫(kù)破損率（ % 0.1如果某電裝委托某物流進(jìn)行貨物投保，當(dāng)發(fā)生貨物損壞、滅失時(shí)，某物流保證按照要求時(shí)間就核定損失對(duì)某電裝進(jìn)行賠償。報(bào)價(jià)（成本分析表見(jiàn)附錄）一、按照固定費(fèi)率元/平方米* 月二、動(dòng)態(tài)計(jì)費(fèi)第四章運(yùn)輸方案某電裝空調(diào)器及其配件的銷售地有廣州、天津、長(zhǎng)春、成都、北京、湖南、山東濟(jì)寧等，具有區(qū)域廣、跨度大等特點(diǎn)。由于廣州、天-18-方案設(shè)計(jì)津、長(zhǎng)春

22、等特殊的地理位置，可以以海運(yùn)做備選方案，但其它銷售地點(diǎn)無(wú)海運(yùn)條件，仍采用汽車運(yùn)輸。一、車隊(duì)管理1. 管理宗旨在某物流與客戶進(jìn)行貨物交接時(shí)，代表的是某電裝，所以將用一支現(xiàn)代化、信息化、正規(guī)化的運(yùn)輸與配送隊(duì)伍來(lái)保證某電裝與客戶的利益。某物流所有參與某電裝運(yùn)輸?shù)能囕v均接受某電裝項(xiàng)目部統(tǒng)一調(diào)度，凡被調(diào)度的車輛均在規(guī)定時(shí)間前30 分鐘內(nèi)到達(dá)指定位置等待裝卸，在客戶要求時(shí)間內(nèi)運(yùn)送至目的地。2. 管理措施某物流通過(guò)三年的運(yùn)作，目前所有運(yùn)行車輛均配備了手機(jī)與GPS定位系統(tǒng)，進(jìn)行三重保險(xiǎn)即車險(xiǎn)、貨險(xiǎn)、雇主責(zé)任險(xiǎn)，并且實(shí)行嚴(yán)格的車輛管理辦法，包括車輛定期檢修、貨物裝卸操作規(guī)則、貨物運(yùn)輸具體操作規(guī)則、司機(jī)責(zé)任與工作

23、章程等，在運(yùn)作實(shí)踐中得到了眾多物流需求商的好評(píng)。、業(yè)務(wù)流程在車輛的運(yùn)輸過(guò)程中，會(huì)涉及到具體的運(yùn)輸、監(jiān)控、緊急情況處理與客戶投訴處理等業(yè)務(wù)，詳細(xì)操作流程見(jiàn)下列各圖：1.運(yùn)輸業(yè)務(wù)流程運(yùn)輸業(yè)務(wù)流程包括運(yùn)輸業(yè)務(wù)中的實(shí)際環(huán)節(jié)、所用單據(jù)以及銜接環(huán)發(fā)貨計(jì)劃-19 -（包括品種、數(shù)量、發(fā)貨時(shí)間、目的地等）方案設(shè)計(jì)節(jié)等，具體流程如下所示:-20 -方案設(shè)計(jì)注：提前通知步驟為 :司機(jī)在到達(dá)客戶指定地點(diǎn)前:< 5 小時(shí)2 小時(shí)110 分鐘分三次通知客戶，以使客戶做好接貨準(zhǔn)備。2.運(yùn)輸中的業(yè)務(wù)監(jiān)控流程為保證運(yùn)輸質(zhì)量，司機(jī)進(jìn)行運(yùn)輸過(guò)程中，某電裝項(xiàng)目部應(yīng)當(dāng)對(duì)運(yùn)輸全程進(jìn)行監(jiān)督，與此同時(shí)，能夠?qū)\(yùn)輸中發(fā)生的緊急、意外情

24、況進(jìn)行處理。司機(jī)出發(fā)準(zhǔn)確時(shí)間報(bào)達(dá)某電裝項(xiàng)目部啟動(dòng) GPS每天兩次探測(cè)位置Yes否異常 ?No .1正常運(yùn)輸丨啟動(dòng)緊急預(yù)案、 7. /送達(dá)客戶1貨物交接業(yè)務(wù)監(jiān)控流程流程圖3.緊急預(yù)案處理流程-21 -方案設(shè)計(jì)運(yùn)輸過(guò)程中，由于不可抗力及其他因素，可能出現(xiàn)道路堵塞、緊急拋錨以至于不能夠及時(shí)到達(dá)目的地的現(xiàn)象，或者發(fā)生橋梁斷裂、路段坍塌、交通事故、搶劫、貨物短缺等意外，為保證能夠有效解決這類問(wèn)題，設(shè)定緊急預(yù)案處理流程。不論發(fā)生何種意外，如果影響車輛到達(dá)時(shí)間，或者造成貨物損壞，應(yīng)在第一時(shí)間通知某電裝，以尋求最佳解決方案。若為交通事故造成的車輛本身受損，并且屬于重大事故，立即報(bào)告公安部門(mén)，等待處理；如果不屬

25、于重大事故，僅車輛不能正常前進(jìn)，立即調(diào)動(dòng)附近網(wǎng)絡(luò)車輛，裝載貨物繼續(xù)前進(jìn)；如果造成重大貨損，則立即與某電裝重新備貨，緊急運(yùn)送；如果貨物損壞滅失程度將影響客戶生產(chǎn)，貝S立即調(diào)動(dòng)某電裝附近倉(cāng)庫(kù)貨物進(jìn)行補(bǔ)充。緊急預(yù)案處理流程圖4.客戶投訴處理流程運(yùn)輸中可能會(huì)發(fā)生一些由于貨物本身原因或不可抗力原因造成的意外，-22 -方案設(shè)計(jì)引起客戶不滿。為了應(yīng)對(duì)可能發(fā)生的客戶投訴，我們?cè)O(shè)定了客戶投訴處理方案與流程。在發(fā)生客戶投訴的第一時(shí)間通知某電裝，以共同協(xié)商采取措施使客戶滿意。如果引起客戶投訴的是產(chǎn)品本身質(zhì)量問(wèn)題，某物流人員協(xié)助處理；如果引起客戶投訴的是運(yùn)輸問(wèn)題，某人員將全權(quán)負(fù)責(zé)，在最短時(shí)間內(nèi)、盡可能取得客戶的最大

26、滿意?？蛻敉对V處理流程圖三、運(yùn)輸方案（一）陸運(yùn)方式某電裝運(yùn)往廣州、天津、長(zhǎng)春、成都、北京、湖南、山東濟(jì)寧等方向均可采用陸路汽車運(yùn)輸方式，直送客戶或客戶指定倉(cāng)庫(kù)。具體方案、流程均在前文有詳細(xì)介紹，在此不做贅述。此方案的主要優(yōu)點(diǎn)是充分利用汽車進(jìn)行“門(mén)到門(mén)”運(yùn)輸，能夠滿-23 -方案設(shè)計(jì)足客戶所要求的反應(yīng)時(shí)間的特點(diǎn)。但是長(zhǎng)距離的汽運(yùn)將導(dǎo)致運(yùn)輸費(fèi)用的增加，且增大了貨損貨差和其它事故發(fā)生的幾率。各個(gè)方向具體報(bào)價(jià)方案如下：表格 1地點(diǎn)廣州濟(jì)寧北京天津成都長(zhǎng)沙長(zhǎng)春ii里程配備司機(jī)廂式車運(yùn)輸時(shí)整（公里） ：（位）噸位 t長(zhǎng)度 m 間（天）價(jià)（元24021012.441350(01645571200077111

27、012.424000|71511012.42380024621012.44110000175/21012.436800416912.43121080004（二）多式聯(lián)運(yùn)方案1. 廣州方向采用海運(yùn)為主，陸運(yùn)為輔的方式某一 埔一- 客戶倉(cāng)庫(kù) I中遠(yuǎn)集團(tuán)于 2002 年年底開(kāi)通了由某港到廣州黃埔港的集裝箱班輪航線，航線配備兩艘3 萬(wàn)噸級(jí)狀況優(yōu)良的集裝箱專用船，抗風(fēng)等級(jí)達(dá)到 9 級(jí)以上。該航線每周一班、周三發(fā)船，新航線的開(kāi)通改變了過(guò)去從某到廣東黃埔海運(yùn)集裝箱需要13 天的歷史，現(xiàn)整個(gè)航程僅需7 天時(shí)間。某物流有著和中遠(yuǎn)集團(tuán)良好合作的歷史，雙方的穩(wěn)定合作大-24 -方案設(shè)計(jì)大節(jié)省了交易成本，改變了訂艙繁

28、瑣、結(jié)算復(fù)雜的狀況，而且能夠得到更為低廉的海運(yùn)運(yùn)價(jià)。某電裝待運(yùn)產(chǎn)品由某物流負(fù)責(zé)租船訂艙，監(jiān)控貨物裝船運(yùn)輸全過(guò)程，貨物在黃埔港卸船后由某物流負(fù)責(zé)聯(lián)系資廣州合作伙伴、招商物流分發(fā)網(wǎng)絡(luò)拖箱并運(yùn)至客戶指定倉(cāng)庫(kù)。在滿足某電裝顧客反應(yīng)時(shí)間的前提下，采用海運(yùn)集裝箱的方式能夠在保證產(chǎn)品貨損率低的同時(shí)進(jìn)一步節(jié)省某電裝的物流費(fèi)用。具體流程見(jiàn)下圖:租船、NO*公路運(yùn)輸訂艙 分揀、備貨、裝箱貨物裝船、運(yùn)輸11客戶指定貨場(chǎng)到港、拖、拆箱首鋼電裝產(chǎn)品運(yùn)輸實(shí)物流但是，由于某一一黃埔班輪每周一班，不可避免的存在時(shí)間上的問(wèn)題，為了保證某電裝產(chǎn)品能夠及時(shí)運(yùn)送至客戶， 將采用公路汽車運(yùn) 輸方式做為補(bǔ)充與輔助-25 -方案設(shè)計(jì)報(bào)價(jià)：某港拖箱費(fèi)400 元海運(yùn)費(fèi)： 4350 元黃埔港拖箱費(fèi)： 600 元運(yùn)輸時(shí)間： 8 天2. 天津方向采用海運(yùn)結(jié)合汽運(yùn)的方式海運(yùn)拖箱某一一天津一一客戶由某物流負(fù)責(zé)組織運(yùn)輸全過(guò)程，具體流程見(jiàn)“某電裝產(chǎn)品運(yùn)輸實(shí)物流”中遠(yuǎn)集