建筑工程管理政道路施工工藝

1、主要施工方法(一)、人行道塊料鋪設(shè)1、放樣人行道鋪砌前，根據(jù)設(shè)計(jì)的平面及高程， 沿人行道中線(或邊線)進(jìn)行測(cè)量放線，每5m70m安測(cè)一塊磚作為控制點(diǎn)，并建立方格網(wǎng)，以控制高程及方向。2、墊層根據(jù)測(cè)量測(cè)設(shè)的位置及高程，進(jìn)行墊層施工。人行道墊層采用15cm厚C15非泵送商品混凝土墊層。3、鋪砌(1) 一般采用“放線定位法”順序鋪砌，彩磚應(yīng)緊貼墊層，不得有“虛空”現(xiàn)象。(2)經(jīng)常用三米直尺沿縱橫和斜角方向測(cè)量面層平整度，發(fā)現(xiàn)不符要求，及時(shí)整修。(3)鋪砌必須平整穩(wěn)定，縱橫縫順直，排列整齊，縫隙均勻。4、灌縫及養(yǎng)生鋪筑完成后，經(jīng)檢查合格后方可進(jìn)行灌縫。用過篩干砂摻水泥拌和均勻?qū)⒋u縫灌滿，并在科面灑水使

2、砂灰下沉，表面用符合設(shè)計(jì)要求的水泥砂漿勾縫，勾縫必須勾實(shí)勾滿，并在表面壓成凹縫；待砂漿凝固后，灑水養(yǎng)生7d方可通行。(二)水泥混凝土路面施工1、施工放樣施工前根據(jù)設(shè)計(jì)要求利用水穩(wěn)層施工時(shí)設(shè)置的臨時(shí)樁點(diǎn)進(jìn)行測(cè)量放樣，確定板塊位置和做好板塊劃分，并進(jìn)行定位控制，在車行道各轉(zhuǎn)角點(diǎn)位置設(shè)控制樁，以便隨時(shí)檢查復(fù)測(cè)。2、支模根據(jù)碎板縱橫高程進(jìn)行支模， 模板采用相對(duì)應(yīng)的高鋼模板， 由于是在水泥穩(wěn)定碎石層上支模，為便于操作，先用電錘在水泥穩(wěn)定碎石層上鉆孔，孔眼直徑與深度略小于支撐鋼筋及支撐深度，支模前根據(jù)設(shè)計(jì)縱橫縫傳力桿拉力桿設(shè)置要求對(duì)鋼模進(jìn)行鉆孔、編號(hào)，并嚴(yán)格按編號(hào)順序支模，孔眼位置略大于設(shè)計(jì)傳力桿，拉力桿

3、直徑，安裝時(shí)將鋼模墊至設(shè)計(jì)標(biāo)高，鋼模與水泥穩(wěn)定砂石層間隙用細(xì)石碎填灌。以免漏漿，模板支好后進(jìn)行標(biāo)高復(fù)測(cè)，并檢查是否牢固，水泥砂澆筑前刷脫模劑。3、碎攪拌、運(yùn)輸碎采用現(xiàn)場(chǎng)集中攪拌硅，由我司提前按照設(shè)計(jì)要求進(jìn)行試驗(yàn)配合比設(shè)計(jì)，要求攪拌時(shí)嚴(yán)格按試驗(yàn)室提供的配合比準(zhǔn)確下料。碎采用硅運(yùn)輸車運(yùn)送。4、鋼筋制作安放鋼筋統(tǒng)一在場(chǎng)外按設(shè)計(jì)要求加工制作后運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)，水泥砂澆筑前安放。5.1 自由板邊緣鋼筋安放自由板邊緣鋼筋安放，離板邊緣不少于5cm ,用預(yù)制碎墊塊墊托，墊塊厚度為4cm ,墊塊間距不大于80cm ,兩根鋼筋安放間距不少于 10cm。在澆筑碎過程中，鋼筋中間保持平直， 不變形撓曲，并防止移位。5.2

4、角隅鋼筋安放在硅澆筑振實(shí)至與設(shè)計(jì)厚度差5cm時(shí)安放，距脹縫和板邊緣各為10cm ,平鋪就位后繼續(xù)澆筑、振搗上部碎。5.3 檢查井、雨水口防裂鋼筋安放同自由板邊緣鋼筋安放方法。6、碎攤鋪、振搗鋼筋安放就位后即進(jìn)行混凝土攤鋪，攤鋪前刷脫模劑，攤鋪時(shí)保護(hù)鋼筋不產(chǎn)生移動(dòng)或錯(cuò)位。即混凝土鋪筑到厚度一半后，先采用平板式振動(dòng)器振搗一遍，等初步整平后再用平板式振動(dòng)每次移動(dòng)平板時(shí)前后器再振搗一遍。振搗時(shí)，振搗器沿縱向一行一行地由路邊向路中移動(dòng), 位置的搭頭重疊面為 20cm左右（約為1/3平板寬度），不漏振。振動(dòng)器在每一位置的振動(dòng)時(shí)間一般為15s-25s ,不得過久，以振至混凝土混合料泛漿，不明顯下降、不冒氣泡

5、，表面均勻?yàn)槎?。凡振不到的地方如模板邊緣、進(jìn)水口附近等，均改用插入式振動(dòng)器振搗，振動(dòng)時(shí)將振動(dòng)棒垂直上下緩慢抽動(dòng)，每次移動(dòng)間距不大于作用半徑的1.5倍。插入式振動(dòng)器與模板的間距一般為10cm左右。插入式振動(dòng)器不在傳力桿上振搗，以免損壞鄰板邊緣混凝土。經(jīng)平板振動(dòng)器整平后的混凝土表面，基本平整，無明顯的凹凸痕跡。 然后用振動(dòng)夯樣板振實(shí)整平。振動(dòng)夯樣板在振搗時(shí)其兩端擱在兩側(cè)縱向模板上，或擱在已澆好的兩側(cè)水泥板上，作為控制路面標(biāo)高的依據(jù)。自一端向另一端依次振動(dòng)兩遍。7、抹面與壓紋碎板震搗后用抹光機(jī)對(duì)碎面進(jìn)行抹光后用人工對(duì)碎面進(jìn)行催光，最后一次要求細(xì)致，消滅砂眼，使混凝土板面符合平整度要求，催光后用排筆沿

6、橫坡方向輕輕拉毛，以掃平痕跡，后用壓紋機(jī)進(jìn)行碎面壓紋， 為保證壓痕深度均勻， 控制好壓紋作業(yè)時(shí)間， 壓紋時(shí)根據(jù)壓紋機(jī)的尺寸，用角鐵做靠尺，規(guī)格掌握人可以在其上面操作而靠尺不下陷，沾污路面為原則。施工中要經(jīng)常對(duì)靠尺的直順度進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)偏差時(shí)及時(shí)更換。8、拆模拆模時(shí)小心謹(jǐn)慎，勿用大錘敲打以免碰傷邊角，拆模時(shí)間掌握在碎終凝后 3648小時(shí)以內(nèi)，以避免過早拆模、損壞碎邊角。9、脹縫脹縫板采用2cm厚瀝青木板，兩側(cè)刷瀝青各 1-2mm ,埋入路面，板高與路面高度一致。在填灌瀝青瑪硫脂前，將其上部刻除4-5cm后再灌瀝青瑪蹄脂。10、切縫縮縫采用混凝土切割機(jī)切割，深度為 5cm ,割片厚度采用3mm ,

7、切割在拆模后進(jìn)行，拆模 時(shí)將已做縮縫位置記號(hào)標(biāo)在水泥碎塊上， 如橫向縮縫(不設(shè)傳力桿)位置正位于檢查井及雨 水口位置，重新調(diào)整縮縫位置，原則上控制在距井位1.2m以上。切割前要求畫線，畫線時(shí)與已切割線對(duì)齊，以保證同一樁號(hào)位置的橫縫直順美觀，切割時(shí)均勻用力做到深度一致。11、灌縫脹縫、縮縫均灌注瀝青膠泥，灌注前將縫內(nèi)灰塵、雜物等清洗干凈，待縫內(nèi)完全干燥后再灌注。12、養(yǎng)護(hù)待道路碎終凝后進(jìn)行覆蓋草袋、灑水養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)期間不堆放重物， 行人及車輛不在碎路面上通行。(三)瀝青混凝土路面施工1、施工前期準(zhǔn)備工作(1)材料本工程采用商品瀝青混凝土。(2)瀝青透層本工程路面施工中，各瀝青混凝土之間以及瀝青混凝

8、土與碎石層之間均考慮灑布透層瀝青。施工前應(yīng)對(duì)基層再次進(jìn)行全面檢查，嚴(yán)格把關(guān)，以防質(zhì)量隱患。采用瀝青灑布車自動(dòng)灑布，灑布瀝青用量0.8-1KG/M2 ，灑布后立即撒布 3-8MM 集料，其用量為1 M3/1000 M2 并用6-8噸鋼輪壓路機(jī)碾壓12遍，具體施工時(shí)先作試驗(yàn)路，待施工工藝熟練，瀝青用量 確定并經(jīng)監(jiān)理工程師同意后正式施工。灑布車的行駛速度及噴嘴的高低、角度均由試驗(yàn)確定，并報(bào)監(jiān)理工程師審批。施工時(shí)要防止瀝青對(duì)構(gòu)造物的污染，施工時(shí)應(yīng)注意保護(hù)側(cè)平石、人行道板以免影響道路 的美觀，封層施工后盡量減少車輛通行。(3)試驗(yàn)段瀝青路面正式施工前，選定一段合適的地段做試驗(yàn)路，試驗(yàn)路的施工分試拌和試鋪

9、兩個(gè)階段,試驗(yàn)的內(nèi)容主要有以下幾個(gè)方面：a.根據(jù)瀝青路面各種施工機(jī)械相匹配的原則，確定合理的施工機(jī)械、機(jī)械數(shù)量及組合方式。b.通過試鋪確定攤鋪機(jī)的攤鋪溫度、攤鋪速度、攤鋪寬度、自動(dòng)找平方式等操作工藝確定壓路機(jī)的壓實(shí)順序、碾壓溫度、碾壓速度及碾壓遍數(shù)等壓實(shí)工藝；確定松鋪系數(shù)、接縫方法等。c.驗(yàn)證瀝青混合料配合比設(shè)計(jì)結(jié)果，提出生產(chǎn)用的礦料配合比和瀝青用量。d.建立用鉆孔法及核子密度儀法測(cè)定密實(shí)度的對(duì)比關(guān)系。確定各種內(nèi)型瀝青碎壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)密度。e.確定施工產(chǎn)量及作業(yè)段的長(zhǎng)度，制訂施工計(jì)劃。f.全面檢查材料及施工質(zhì)量。g.確定施工組織及管理體系、人員、通訊聯(lián)絡(luò)及指揮方式。在試驗(yàn)路段的鋪筑過程中，認(rèn)真做好記

10、錄分析，主動(dòng)接受監(jiān)理工程師或工程質(zhì)量監(jiān)督部門 監(jiān)督、檢查試驗(yàn)段的施工質(zhì)量，確定有關(guān)成果。鋪筑結(jié)束后 ，及時(shí)就各項(xiàng)試驗(yàn)內(nèi)容提出試驗(yàn)總結(jié)報(bào)告，報(bào)監(jiān)理工程師審批，作為施工依據(jù)。2、運(yùn)輸與攤鋪a.運(yùn)輸運(yùn)輸車輛的安排要保證瀝青拌和場(chǎng)一個(gè)小時(shí)產(chǎn)量的運(yùn)量，同時(shí)要保證攤鋪機(jī)前始終有車輛在排隊(duì)等候卸料。運(yùn)送瀝青混合料車輛的車箱底板面及側(cè)板必須清潔，不得沾有有機(jī)物質(zhì)，為防混合料粘在車箱底板可涂刷一薄層油水 （柴油水為1:3）混合液。為了保持瀝青混合料的溫度，以及防止灰塵污染混合料，運(yùn)料車上均要覆蓋篷布，并采用大型自卸車運(yùn)輸，運(yùn)送到現(xiàn)場(chǎng)的瀝青混合料溫度不低于135 C。不符合溫度要求或巳經(jīng)結(jié)成團(tuán)塊、已遭雨淋濕的混合

11、料應(yīng)廢棄。B.攤鋪在進(jìn)行瀝青路面攤鋪前有必要路面基層再次進(jìn)行檢查，把質(zhì)量隱患消滅在下道工序之前,通常檢查的內(nèi)容有基層表面瀝青封層有否損壞、平整度、橫坡、寬度、高程等是否符合要求，同時(shí)，在瀝青混合料接觸的構(gòu)造物表面涂上粘層瀝青。攤鋪前，工程技術(shù)人員首先進(jìn)行施工放樣，設(shè)置找平基準(zhǔn)線，直線段每10m設(shè)一樁，平曲線段每5m設(shè)一樁，把掛線專用樁打在兩側(cè)路面邊緣外0.30.5m 的地方，掛線的高度即為攤鋪松鋪高度。分別制作上、下面層的標(biāo)準(zhǔn)墊塊（設(shè)計(jì)厚度+松鋪厚度），通過試驗(yàn)段鋪筑的成功經(jīng)驗(yàn)，確定攤鋪速度、振動(dòng)振搗頻率、松鋪系數(shù)、碾壓速度、碾壓遍數(shù)、路面最低碾壓溫度 等數(shù)據(jù)。為了提高路面平整度，攤鋪速度與材

12、料進(jìn)場(chǎng)速度要相匹配 ，保證攤鋪機(jī)在一個(gè)作業(yè)段內(nèi)連 續(xù)不斷地?cái)備?，在施工過程中要合理地安排瀝青砂進(jìn)場(chǎng)計(jì)劃 ，以防瀝青混合料降溫過多，造成 損失。下面層攤鋪采用拉鋼絲走基準(zhǔn)線的方法來控制高程、平整度和橫坡，上面層采用浮動(dòng)基準(zhǔn)梁進(jìn)行攤鋪，確保攤鋪厚度和平整度。攤鋪前，攤鋪機(jī)要提前30分鐘就位，并將熨平板預(yù)熱到120 C后，再邊行攤鋪，瀝青混合料的攤 鋪溫度不低于130 C,通常采用兩臺(tái)攤鋪機(jī)組成梯隊(duì)聯(lián)合攤鋪，兩臺(tái)攤鋪機(jī)前后的距離一般為10-30m,前后兩臺(tái)攤鋪機(jī)軌道重疊 50700mm 。當(dāng)采用一臺(tái)攤鋪機(jī)全幅攤鋪時(shí)，需進(jìn)行試鋪，必須確保.混合料的離析程度不致影響瀝青路面的質(zhì)量，經(jīng)監(jiān)理工程師同意后方可

13、采用。攤鋪過程不得隨意變換速度或中途停頓，攤鋪后的混合料，不得用人工反復(fù)修整，但出現(xiàn)下列情況時(shí)除外：橫斷面不符合要求攤鋪帶邊緣局部缺料局部混合料明顯離析構(gòu)造物接頭部分缺料表面明顯不平整攤鋪機(jī)后有明顯的拖痕攤鋪好的瀝青混合料應(yīng)緊跟著碾壓，如因故不能及時(shí)碾壓或遇雨時(shí)，要立即停止攤鋪，并做好瀝青混合料的保溫工作。下面層路面攤鋪完成后盡快安排上面層的攤鋪，如間隔時(shí)間較長(zhǎng),下面層表面受到污染時(shí)，攤鋪上面層前應(yīng)對(duì)下面層表面進(jìn)行清掃，并視情況適量灑布透層瀝青。c.碾壓碾壓作業(yè)在混合料處于能獲得最大密實(shí)度的溫度下進(jìn)行，開始碾壓溫度一般不低于120 C ,碾壓終了溫度鋼輪壓路機(jī)不低于70 C ,輪胎壓路機(jī)不低于

14、 80 C ,振動(dòng)壓路機(jī)不低于65 C。壓實(shí)工作按鋪筑試驗(yàn)路面確定的壓實(shí)設(shè)備的組合和程序進(jìn)行。碾壓的一般程序?yàn)槌鯄骸?fù)壓、終壓三個(gè)階段。由于本工程使用的攤鈾機(jī)具有雙夯錘振搗裝置和機(jī)械振動(dòng)裝置，并可根據(jù)混合料類型和攤鋪厚度調(diào)整振動(dòng)頻率，使攤鋪后路面的預(yù)壓實(shí)度達(dá)到80%以上。為此，我們采取的壓實(shí)方法是用壓路機(jī)緊跟著攤鋪機(jī)靜碾l遍、振碾2遍后用重型輪胎壓路機(jī)碾壓 4-6遍，然后用振動(dòng)壓路機(jī)振碾 l遍，靜碾1-2遍，并以消除輪跡為 度。壓實(shí)由外側(cè)向路中心進(jìn)行才目鄰碾壓帶均應(yīng)重疊一定的輪寬，壓路機(jī)行走的路線來回都應(yīng)是直線，每次由兩端折回的位置呈梯形隨攤鋪機(jī)向前推進(jìn)，使折回處不在同一橫斷面上。輪胎壓路機(jī)的

15、輪胎氣壓注意保持一致（不少于0.5MPa）,以防止輪胎軟硬不一而影響平整度。路面溫度降到70 c以下時(shí)，不能再碾壓。碾壓速度保持慢而均勻 ，一般初壓速度為1.5-2km/h,復(fù) 壓速度振動(dòng)壓路機(jī)為 4-5km/h,輪胎壓路機(jī)為3.5-4.5km/h,終壓速度為2-3km/h,在攤鋪機(jī) 連續(xù)攤鋪時(shí)壓路機(jī)不得隨意停頓。在沿著路緣石或壓路機(jī)壓不到的其它地方，采用小型壓實(shí)機(jī)把混合料充分壓實(shí)。己經(jīng)完成碾壓的路面，不得修補(bǔ)表皮。瀝青路面的碾壓方法不是一成不變的，因?yàn)閴簩?shí)質(zhì)量與壓實(shí)溫度有直接的關(guān)系，而攤鋪后混合料溫度是在不斷變化的，特別是次t鋪后4-15分鐘內(nèi)，溫度損失最大，因此必須掌握好有效 壓實(shí)時(shí)間，適

16、時(shí)碾壓，并根據(jù)攤鋪厚度、自然條件及時(shí)調(diào)整碾壓方法.確保壓實(shí)質(zhì)量。d.接縫橫向接縫處理的好壞，直接影響到瀝青路面平整度和行車舒適性。鋪筑時(shí)應(yīng)盡量把橫向接 縫設(shè)在構(gòu)造物的連接處，如無法避免時(shí)，在施工Z束時(shí)，攤鋪機(jī)在接近端部前約l米處將熨平板 稍稍抬起駛離現(xiàn)場(chǎng)用人工將端部混合料鏟齊后再予碾壓，然后用三米直尺檢查平整度，趁尚 未冷卻時(shí)垂直切除端部厚層不足的部分，使下次施工時(shí)成直角連接。重新攤鋪前，應(yīng)用三米直尺仔細(xì)檢查端部平整度，當(dāng)不符合要求時(shí)應(yīng)予清除。符合要求后，在垂直面上涂上粘層瀝青，攤鋪時(shí)調(diào)整好預(yù)留高度，攤鋪后及時(shí)進(jìn)行碾壓，碾壓先用鋼輪壓路機(jī)進(jìn)行橫向碾壓，碾壓帶的 外側(cè)應(yīng)放置供壓路機(jī)行駛的墊木，碾

17、壓時(shí)，壓路機(jī)位于已壓實(shí)的混合料層上，碾壓新鋪層的寬 度為15cm 。然后每壓一遍向新鋪混合料移動(dòng)15-20cm,直至全部壓在新鋪層上為止，再改為縱向碾壓。接縫處施工后，再用三米直尺檢查平整度，當(dāng)有不符合要求之處應(yīng)趁混合料尚未冷 卻時(shí)立即處理，以保證橫向接縫處的路面平整度。另外應(yīng)注意相鄰兩幅或上下層的橫向接縫 均要錯(cuò)位l米以上。e.質(zhì)量控制在攤鋪過程中，時(shí)刻注意外觀的檢驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)情況及時(shí)處理，確保表面平整密實(shí)，邊線整齊，無泛油、松散、裂縫、啃邊和粗細(xì)集料集中等現(xiàn)象，表面無明顯輪跡，橫縫緊密、平順，面層與路緣石及其他構(gòu)筑物銜接平順，無積水現(xiàn)象。（四）、磚砌排水溝1、施工準(zhǔn)備：普通科在砌筑前一天應(yīng)澆濕

18、潤(rùn)，不宜即時(shí)澆水淋醇，即時(shí)使用。在基礎(chǔ)墊層上彈出水溝的墻邊線，并根據(jù)設(shè)計(jì)要求的水溝深度，磚塊規(guī)格和灰縫厚度在皮數(shù)線上標(biāo)明皮數(shù)。根據(jù)皮數(shù)線最下面一層磚的標(biāo)高，可用拉線或水準(zhǔn)儀進(jìn)行抄平檢查，砌筑第一皮磚的水平灰縫厚度超過20mm 時(shí)，應(yīng)先用細(xì)石混凝土找平， 嚴(yán)禁在砌筑砂漿中摻填碎磚或用砂漿找平，更不允許采用兩側(cè)砌磚、中間填心找平的方法。2、拌制砂漿砂漿由設(shè)置在現(xiàn)場(chǎng)的砂漿攪拌站拌制。根據(jù)試驗(yàn)室提供的砂漿配合比進(jìn)行配料稱重，水泥配料精確度控制在土2%以內(nèi)；砂、石配料精確度在±5%以內(nèi)。砂漿應(yīng)采用機(jī)械拌合， 投料順序應(yīng)先投砂、 水泥、摻合料后加水。拌合時(shí)間自投料完畢算起，不得少于1.5min

19、。砂漿應(yīng)隨拌隨用，水泥砂漿和水泥混合砂漿必須分別在拌成3小時(shí)和4小時(shí)內(nèi)使用完畢。3、操作工藝砌筑之前，應(yīng)根據(jù)紅磚高度和灰縫厚度計(jì)算皮數(shù)，制作皮數(shù)桿或?qū)⑵?shù)設(shè)于水溝的兩側(cè)。紅磚在砌筑前應(yīng)澆水濕潤(rùn)。水平灰縫應(yīng)平直，水平灰縫厚度及豎向灰縫寬度一般為10mm ,最小不小于8mm ,最大不超過12mm 。紅磚的轉(zhuǎn)角處和交接處應(yīng)同時(shí)砌起，如不能同時(shí)砌起，則應(yīng)留置斜槎，斜槎的長(zhǎng)度應(yīng)等于或大于斜槎高度。(五)、排砌側(cè)平石側(cè)平石實(shí)際上是由側(cè)石和平石二者組成，作用是劃分車行道與人行道的界線，也是路面排水的重要設(shè)施，同時(shí)又起著保護(hù)道路面層結(jié)構(gòu)邊緣的作用。側(cè)石：對(duì)人行道、安全崗、綠化帶承受側(cè)向壓力，并與平面構(gòu)成路面排水溝，側(cè)石縱坡一般平行于道路縱坡，側(cè)石頂面也即是人行道邊口，高于平石頂面12-18CM。平石：確定車行道的寬度，保護(hù)路面面層結(jié)構(gòu)邊緣，與側(cè)石一起構(gòu)成路面排水溝。1、放樣(1)核對(duì)道路中心線無誤后，依次丈量出路面邊界，進(jìn)行邊線放樣，定出邊樁。(2)按路面設(shè)計(jì)縱坡與