瀝青路面冬季施工措施

1、瀝青路面冬季施工措施一、水穩(wěn)底基層、基層施工措施冬季施工與夏季施工實際上并沒有太大的區(qū)別， 主要是溫度上的 區(qū)別。眾所周知，水泥穩(wěn)定碎石成型過程中要發(fā)生各種復雜的物理化 學反應，由于溫度會影響反應速度，因此冬季施工會進度較慢；還有 一個更為關鍵的原因是溫度低會使水凝結成冰，而冰的體積比水大， 結冰就會導致體積膨脹，膨脹大約 9溢右。如果混合料的體積膨脹， 就會使結構內(nèi)部產(chǎn)生破壞作用，降低混合料的一系列物理學性能。 所 以說，冬季施工中主要解決兩個問題：一是如何保證混合料在強度形 成過程中的養(yǎng)生溫度高于其強度增長的臨界溫度； 二是保證混合料后 期強度和耐久度滿足設計要求。1、對于水泥穩(wěn)定碎石基層

2、冬季施工采取了以下三種措施：一是 覆蓋保溫；二是及時碾壓；三是混合料配合比中增加水泥用量。1）覆蓋保溫水泥穩(wěn)定碎石鋪壓后在其表面及時覆蓋塑料薄膜，在塑料布上 覆蓋兩層養(yǎng)生氈以達到保溫效果，覆蓋完成之后加強管理，不允許 車輛通行。2）及時碾壓水泥穩(wěn)定碎石底基層、基層采取雙層連鋪的施工工藝，兩層鋪 筑間隔不能超過200米，最晚碾壓時間不晚于下午18點；盡快完成 攤鋪、碾壓，使混合料盡早形成強度。3）增加水泥用量i水泥穩(wěn)定碎石施工及養(yǎng)護過程中，溫度高高低低交替作用，晚 上溫度低，白天溫度高，這就勢必造成水泥穩(wěn)定碎石強度形成中受 到損失。所以采取比平時水泥用量大 0.5%的方法來彌補這些強度損 失。另

3、一方面在水泥反應過程中要放出一些熱量，水泥含量越高， 放出的熱量也越多，降低水泥標號，增加水泥用量，增加水泥水化 的熱量，以利于水泥穩(wěn)定碎石冬季施工的溫度提高。因為在冬季施 工中，天氣氣溫低，混合料失水慢，強度形成慢，所以增加水泥用 量不會造成水泥穩(wěn)定碎石強度形成過程中的收縮開裂。2、水泥穩(wěn)定碎石施工中應注意砂石料質量采取適宜的保護措 施，材料中不能有凍結塊；混合料在運輸過程中采用苫布覆蓋的措 施。二、面層施工措施1、瀝青路面施工的地表最低溫度不能低于 5度，下面層施工如 最低氣溫低于5度時須摻加溫拌劑0.5%,上面層鋪筑時必須摻加溫 拌齊I0.5%。2、準確調整拌和機配料，確定最佳油石比。3

4、、準備下承層，在水泥穩(wěn)定碎石基層養(yǎng)生結束后晾曬兩天及以 上時間再撒布透層油、封層油，用掃地機、空壓機吹掃凈路面的樹葉、 浮土，透層油、封層油必須在 10點-15點氣溫最高時撒布，并均勻 撒布石屑。4、瀝青混合料拌和嚴格按照施工配合比通過電子計量配料系統(tǒng)， 采用AH-70瀝青加熱溫度應控制在155-165 C;礦料加熱溫度應控制在160-170 （填料不加熱）；瀝青混合料的出料溫度應控制在145-165 C。拌和機每鍋拌和時間控制在 30-50S （其中干拌時間不得少于5s） ，拌和時記錄瀝青與各種礦料的用量及拌和溫度，出廠的瀝青混合料應均勻一致、無花白料、無結塊或離析現(xiàn)象。拌和過程中應按規(guī)定頻

5、率抽取馬歇爾試件和油石比試驗，做好拌和記錄。5、瀝青混合料運輸采用自卸車運輸，運輸車輛的車廂應清洗干凈，并涂刷隔離劑（柴油與水的比例可為1 ： 3）但車廂內(nèi)不得有余液。瀝青混合料上覆蓋一層棉被，四面同時也采取保溫措施，混合料運輸應科學組織以避免停車壓料和停機待料的現(xiàn)象發(fā)生。6、攤鋪過程中攤鋪機行走速度宜控制在2-6m/min ,不得隨意停頓或提速、減速，攤鋪機后設專人消除粗細料離析現(xiàn)象，消除粗集料窩，粗集料帶。7、混合料攤鋪完成后應緊跟進行碾壓，使用寶馬雙鋼輪壓路機以 1.5-2km/h 的速度靜壓2 遍（最大速度不得超過3km/h） ；初壓后進行振動復壓3-5遍，其速度宜為4-6km/h,振

6、動碾壓倒車時必須停止振動；終壓用XP-261 膠輪壓路機以4-6km/h 的速度進行（最大速度不超過8km/h） ，終壓不少于2 遍。壓路機工作是應驅動輪面向攤鋪機， 起動停止時必須緩慢進行。使用振動壓路機相臨碾壓帶應重疊10-20cm;使用膠輪壓路機相臨碾壓帶應重疊1/3-1/2碾壓輪寬，且輪胎氣壓不小于0.5Mp。 對壓路機碾壓不到的地段用振動夯進行夯實。壓路機的碾壓段長度以與攤鋪速度平衡為原則，并保持大體穩(wěn)定。壓路機每次折回位置應呈階梯型隨攤鋪機向前推進。碾壓時壓路機應從路邊一側向路中心碾壓，雙鋼輪壓路機每次重疊30cmi不得在新鋪混合料上調頭、轉向、左右移動和突然剎車。8、瀝青混凝土路面未冷卻前不得開放交通，并防止礦料、雜物、油料等落在新鋪路面上。9、對于作業(yè)段的橫向施工縫，應在相鄰