瀝青路面養(yǎng)護(hù)方法

1、淺談瀝青路面養(yǎng)護(hù)鎮(zhèn)沅縣養(yǎng)護(hù)段許艷萍隨著我國經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展, 公路建設(shè)迅猛發(fā)展, 在我國現(xiàn)有的主要干線公路中 , 70% 以上是瀝青路面。但由于瀝青材質(zhì)本身的差異, 以及受到設(shè)計(jì)和施工水平的影響, 瀝青路面常常出現(xiàn)開裂、泛油、松散、坑槽等常見病害, 這些病害的出現(xiàn)嚴(yán)重影響了行車速度、行車安全, 加大了汽車磨損, 縮短了瀝青路面使用壽命。所以瀝青路面養(yǎng)護(hù)成為大家日益關(guān)注的問題, 本文結(jié)合筆者長期工作實(shí)踐，從普遍到具體的工作中對瀝青路面常見病害及其防護(hù)措施作了探討。瀝青路面設(shè)計(jì)施工中存在缺陷，在完工和使用初期往往反映不出來，但是在在長期的使用過程中，由于車輛的反復(fù)作用及氣候和環(huán)境的影響，會(huì)出現(xiàn)各種各

2、樣的損壞現(xiàn)象，必須適時(shí)保養(yǎng)、修補(bǔ)。瀝青路面養(yǎng)護(hù)的目標(biāo)是：“保護(hù)公路公共設(shè)施的完好狀態(tài)，及時(shí)恢復(fù)損壞部分，保障行車安全、舒適、暢通”。瀝青路面常見病害(1) 車轍 : 車轍是指路面上沿行車輪跡產(chǎn)生的縱向帶狀凹槽,深度 1. 5cm 以上。車轍是在行車荷載重復(fù)作用下, 路面產(chǎn)生永久性變形積累形成的帶狀凹槽。車轍降低了路面平整度,當(dāng)車轍達(dá)到一定深度時(shí), 由于轍槽內(nèi)積水, 極易發(fā)生汽車飄滑而導(dǎo)致交通事故。(2) 裂縫 : 裂縫主要有三種形式: 縱向裂縫 , 橫向裂縫和網(wǎng)裂。瀝青路面產(chǎn)生裂縫后 , 導(dǎo)致滲水, 危害面層和基層。(3) 坑槽 : 坑槽是常見的瀝青路面早期病害, 指路面破壞成坑洼深度大于2c

3、m,面積在 0. 04m2 以上。形成坑槽主要是車輛修理或機(jī)動(dòng)車用油滲入路面, 污染使瀝青混合料。松散 , 經(jīng)行車碾壓逐步形成坑槽。(4)脫皮：瀝青路面脫皮是指路面層層狀脫落，面積0. 1m2以上。導(dǎo)致瀝青路 面脫皮主要是因?yàn)樗畵p害。(5) 松散 : 瀝青路面的松散是指路面結(jié)合料失去粘結(jié)力、集料松動(dòng) , 面積 0. 1m2以上。、病害產(chǎn)生原因（ 1 ）瀝青質(zhì)量問題我國在道路結(jié)構(gòu)層的厚度設(shè)計(jì)、材料的采用本著經(jīng)濟(jì)適應(yīng)的原則, 而對交通量的變化 , 使用年限并沒有重點(diǎn)研究, 像高等級瀝青路面, 許多地方采用的是上面層使用進(jìn)口瀝青, 而中面層、底面層則采用國產(chǎn)瀝青, 就國產(chǎn)瀝青而言能達(dá)到規(guī)范要求的廠家

4、并不多, 而且數(shù)量十分有限, 不可能滿足國內(nèi)建設(shè)規(guī)模的需要。（2）氣候的影響近年來 , 由于溫室效應(yīng)影響全球, 在我國也不例外氣溫普遍提高氣候反常, 全球氣候持續(xù)變暖, 這種氣候條件是否持續(xù)下去有待時(shí)間的檢驗(yàn), 由于氣溫的提高,而導(dǎo)致瀝青軟化點(diǎn)的不適宜，再者根據(jù)云南特殊的氣候，夏季的山洪泥石流等自然災(zāi)害對瀝青路面的損毀也較大。（3）瀝青拌合溫度的控制嚴(yán)格按規(guī)范要求控制瀝青的拌合溫度, 溫度過高可能導(dǎo)致瀝青變質(zhì), 沒有粘性使瀝青松散, 溫度過低, 瀝青混合料拌合不勻, 影響級配, 這些也是導(dǎo)致瀝青路面有時(shí)局部松散或其他病害的一個(gè)原因。（4）施工過程中的路面污染當(dāng)前許多公路投標(biāo)項(xiàng)目劃分太細(xì), 在同

5、一路段上施工單位較多, 加上工期較緊,平行作業(yè), 相互影響, 如在瀝青攤鋪底面層中面層時(shí), 路基施工單位要刷邊坡,挖邊溝 , 其他車輛也通行, 導(dǎo)致路面污染嚴(yán)重, 從而使路面上層鋪設(shè),層與層之間的粘結(jié)受到影響, 在車輛荷載作用下, 瀝青路面易產(chǎn)生脫落, 推擁、曲裂縫。:、瀝青路面病害的治理和預(yù)防（一）做好初期養(yǎng)護(hù)及其日常養(yǎng)護(hù)（ 1）初建成的瀝青路面要設(shè)立限速標(biāo)志，并且各種履帶車及其他鐵輪車不得直 接在路面上行駛（ 2）當(dāng)路面全面泛油后，即撒養(yǎng)護(hù)料，不泛油不撒，局部泛油也不撒，撒料時(shí) 要順行車方向少撒、勤撒、薄撒、撒勻。（ 3）加強(qiáng)維修，保持路面平整、路拱適度、線條順直、路容整潔、排水良好。（二

6、）常見破損治理（ 1）車轍的處治措施是翻松表面一定深度并清除干凈，灑粘層油用瀝青混合料鋪筑，周圍接茬處烙平。（ 2） 裂縫的處治措施一般如果是輕微網(wǎng)裂清潔表面后刷油或者小面積噴油封面，如果是基層凍縮、干縮引起的縱橫裂縫則要清潔縫隙，熱油灌縫或用炒伴瀝青砂或?yàn)r青混合料填縫，搗實(shí)、烙平縫口、撒砂、掃勻。（ 3）坑槽的處治措施一般是開槽修補(bǔ)，應(yīng)當(dāng)注意開槽整齊，槽壁垂直，槽底堅(jiān)實(shí)，均勻涂刷粘層油，填補(bǔ)瀝青混合料，整平壓實(shí)，補(bǔ)部分稍微高出原路面，烙平四周。（ 4）脫皮的處治措施需要清除脫落或松動(dòng)的面層，加灑粘層油，重鋪面層或從新罩面。（ 5）松散的處治措施，首先收集好松散料，待氣溫上升時(shí)，從新撒鋪壓實(shí)，

7、或用噴油封面、乳液封面。（三）嚴(yán)格控制瀝青混合料的質(zhì)量（1） 瀝青的選取選用具有良好的高低溫性能、抗老化性能、含蠟量低、高粘度的優(yōu)質(zhì)國產(chǎn)或進(jìn)口瀝青。在條件許可的情況下, 可在瀝青中摻加各種類型的改性劑 , 以提高基性能指標(biāo)。（2） 集料的選用骨料應(yīng)選用表面粗糙、石質(zhì)堅(jiān)硬、耐磨性強(qiáng)、嵌擠作用好、與瀝青粘附性能好的集料。（ 3） 混合料級配設(shè)計(jì)中確定瀝青混合料的高溫穩(wěn)定性和疲勞性能、低溫抗裂性,路面表面特性和耐久性是兩對矛盾, 相互制約, 照顧了某一方面性能, 可能會(huì)降低另一方面性能?；旌狭吓浜媳仍O(shè)計(jì), 實(shí)際上是在各種路用性能之間搞平衡或最優(yōu)化設(shè)計(jì), 根據(jù)當(dāng)?shù)氐臍夂驐l件和交通情況做具體分析, 盡量

8、互相兼顧。當(dāng)然為提高瀝青路面使用性能還可以考慮以下兩個(gè)途徑: 第一是改善礦料級配, 采用瀝青瑪蹄脂碎石混合料（ SMA） 。第二是改善瀝青結(jié)合料, 采用改性瀝青。嚴(yán)格控制施工質(zhì)量施工質(zhì)量控制不嚴(yán), 早期破損必然出現(xiàn)瀝青路面施工必須按全面質(zhì)量管理的要求 , 建立健全有效的質(zhì)量保證體系, 對施工全過程, 每道工序的質(zhì)量要進(jìn)行嚴(yán)格的檢查、控制、評定, 以保證其達(dá)到質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。（1） 嚴(yán)格控制瀝青混合料的拌和質(zhì)量, 拌合過程中發(fā)現(xiàn)糊料或離析等異常情況應(yīng)立即進(jìn)行處理; 加大馬歇爾試驗(yàn)頻率, 嚴(yán)格控制瀝青混合料的油石比、穩(wěn)定度、流值等指標(biāo), 必要時(shí)對混合料進(jìn)行特殊配合比設(shè)計(jì)。（2） 保證基層頂面粗糙度。改善

9、基層材料級配, 增加粗骨料, 提高大中粒徑集料含量 ; 控制最佳含水量, 改進(jìn)碾壓方法, 避免過振過濕, 不能使基層頂面形成灰漿硬殼, 不能用細(xì)料進(jìn)行壓實(shí)后找平。（3） 合理灑布透層油、粘層油。在進(jìn)行各層鋪筑前, 必須保持頂面清潔。根據(jù)近年來的施工經(jīng)驗(yàn), 透層油應(yīng)以慢裂型乳化瀝青為宜。(五)云南瀝青路面養(yǎng)護(hù)具體化(1)防路面滲水。采用薄層罩面和封裂等養(yǎng)護(hù)工藝加大對路面裂縫的封罩、 灌補(bǔ)處治，預(yù)防路面 水損害”，延長路面使用周期。(2)防路基沖缺。在路基土質(zhì)較差、路面較陡、匯水相對集中的路段增做攔 水燒、送水槽等導(dǎo)流工程；在縱坡較陡、邊溝沖刷較大的路段采用設(shè)急流槽、跌 水坎、消力坎、植草種樹等措

10、施，預(yù)防和治理路基沖缺和水溝沖刷。(3)防邊溝、涵洞淤阻。經(jīng)常清通邊溝、涵洞，保證排水暢通，水不漫路。(4)防橋涵、構(gòu)造物損毀。對橋涵和沿河線構(gòu)造物的基礎(chǔ)加強(qiáng)防護(hù)，確保橋 涵及沿河路堤擋墻等構(gòu)造物完好。(5)防邊坡坍塌。采取修建截水溝、天溝、植物固坡等措施對匯水較為集中、 經(jīng)常產(chǎn)生沖刷的土質(zhì)邊坡進(jìn)行防護(hù)，防止邊坡坍塌。六是防路面、路肩積水。(6) 一是加強(qiáng)宣傳學(xué)習(xí)。提高思想認(rèn)識，幫助職工掌握預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技能。(7)是加強(qiáng)制度管理。制定應(yīng)知應(yīng)會(huì)手冊、簡明養(yǎng)護(hù)工藝技術(shù)要點(diǎn)及操作規(guī)程指南，制定措施辦法、激勵(lì)機(jī)制，做到有章可循。(8)是加強(qiáng)預(yù)防落實(shí)。落實(shí)預(yù)防性養(yǎng)護(hù)管理制度、競賽辦法和相關(guān)規(guī)定，做 好痕跡

11、管理。(9)是加強(qiáng)規(guī)范養(yǎng)護(hù)。嚴(yán)格執(zhí)行公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)質(zhì)量規(guī)范，加強(qiáng)對預(yù)防性 養(yǎng)護(hù)工藝的技術(shù)質(zhì)量和操作規(guī)程的管理。(10)是加強(qiáng)及時(shí)養(yǎng)護(hù)。對路面坑塘、沉陷等病害及時(shí)修復(fù)；加大熱拌冷補(bǔ)瀝 青混合料的應(yīng)用力度；對被沖缺、沖空的路基、邊坡、擋墻、水溝及時(shí)修復(fù)和 防護(hù)，確保完好。(11)是加強(qiáng)生態(tài)養(yǎng)護(hù)。通過預(yù)防性養(yǎng)護(hù)，在公路產(chǎn)生輕微病害尚未破損之前, 把公路病害及造成病害的因素發(fā)現(xiàn)在先，處治在前，防止病害發(fā)展，最大限度 地延長公路的使用壽命，提高養(yǎng)護(hù)資源的使用效益。瀝青混凝土路面作為高等級路面，在其壽命周期內(nèi)，如何進(jìn)行科學(xué)、有效的 養(yǎng)護(hù)，是一個(gè)十分重要的課題。其養(yǎng)護(hù)效果取決于材料、工藝、設(shè)備3方面的因素，它們是緊密聯(lián)系、相互促進(jìn)和相互制約的。因此瀝青路面的養(yǎng)護(hù)技術(shù)具有很 強(qiáng)的綜合技術(shù)的特點(diǎn)。為了改進(jìn)和提高養(yǎng)護(hù)技術(shù)必須加強(qiáng)材