部裝車間布局優(yōu)化與設(shè)計(jì)物流工程畢業(yè)論文

1、(此文檔為word格式，下載后您可任意編輯修改！)鄭州航空工業(yè)管理學(xué)院物流工程課程設(shè)計(jì)報(bào)告 級 工業(yè)工程 專業(yè) 班級題 目 部裝車間布局優(yōu)化與設(shè)計(jì) 姓 名 學(xué)號 同組成員 指導(dǎo)教師 羅學(xué)文 2013年 月 日前 言題目是傳感器車間布局優(yōu)化,選擇該題目的原因有以下幾個方面：地方是陜西寶成電子分公司，具體是在某個車間實(shí)習(xí)，而車間里的主要產(chǎn)品又多為零部件生產(chǎn)，而部裝車間是從零部件的生產(chǎn)到產(chǎn)品的完工，各個工藝過程均在一個車間完成，為課程設(shè)計(jì)中所需的物流分析和設(shè)施規(guī)劃分析提供必要條件。傳感器的生產(chǎn)工藝清晰明了，各個部件的構(gòu)成及加工過程我們都做了全面的了解和深入的調(diào)研工作?；彩俏锪鞴こ陶n程體系的重點(diǎn)部分

2、，選擇本課題有利于充分利用所學(xué)知識，分析和解決實(shí)際中遇到的問題；也為這門課程的學(xué)習(xí)進(jìn)行一次全面的實(shí)際操作性鍛煉，使我們更好的掌握物流工程相關(guān)理論和方法。度安排8月19日-30日在陜西寶成電子分公司溫度傳感器車間進(jìn)行實(shí)習(xí)調(diào)研。8月31日-9月1日利用空閑時間做好資料的分類和整理工作，確定研究課題內(nèi)容，列好提綱。小組成員的興趣分配任務(wù)，爭取小組成員在開學(xué)之前完成所接受的任務(wù)。一周時間將各小組成員的工作進(jìn)行整理，在指導(dǎo)老師的建議下修改生成最后文件，并進(jìn)行仿真實(shí)驗(yàn)分析。一周周末進(jìn)行答辯。員分工長，負(fù)責(zé)數(shù)據(jù)的整理分析，做出物流分析和改善方案，并組織成員完成進(jìn)度工作。責(zé)繪制主導(dǎo)產(chǎn)品，全套產(chǎn)品的工藝流程圖，

3、包括工藝規(guī)程的敘述性文字。責(zé)寫課程設(shè)計(jì)任務(wù)書（任務(wù)、目的、要求）。結(jié)合車間情況分析總結(jié)寫出調(diào)研報(bào)告車間設(shè)施布置現(xiàn)狀圖，通過討論改善之后繪制改善后的設(shè)施布置圖。理最后文檔排版。目 錄務(wù)書4析7產(chǎn)量分析12程分析1214物流相互關(guān)系分析17合相互關(guān)系分析18布局23與選擇24心得262828課程設(shè)計(jì)評語30務(wù)書目的1、通過優(yōu)化設(shè)施布置，改變不合理的流向，減少移動距離，以達(dá)到降低成本的目的。2、更加細(xì)化和掌握課本理論知識，做到游刃有余，將課本理論知識同實(shí)踐相結(jié)合。3、鍛煉通過自學(xué)與自己探索的方式解決問題的能力。 4、通過此次課程設(shè)計(jì)將物流工程平面布局設(shè)計(jì)應(yīng)用到企業(yè)，鍛煉實(shí)踐能力和理論聯(lián)系實(shí)際的能力。

4、 5、鍛煉團(tuán)隊(duì)分工合作與協(xié)調(diào)能力。任務(wù)車間布局設(shè)計(jì)是制造系統(tǒng)設(shè)計(jì)的重要內(nèi)容之一,車間布局的優(yōu)劣直接決定著產(chǎn)品質(zhì)量、生產(chǎn)率和經(jīng)濟(jì)效益。設(shè)計(jì)車間布局以及車間物流系統(tǒng),介紹生產(chǎn)物流的倉儲系統(tǒng)、運(yùn)輸系統(tǒng)等。根據(jù)實(shí)際的廠房結(jié)構(gòu)與生產(chǎn)線特點(diǎn),設(shè)計(jì)生產(chǎn)線布局與倉儲、運(yùn)輸系統(tǒng)等物流系統(tǒng)?；贔LEXSIM系統(tǒng)仿真技術(shù),開發(fā)車間布局三維仿真系統(tǒng),運(yùn)用本仿真系統(tǒng),模擬出生產(chǎn)加工車間設(shè)備布局、車間物流,便于管理生產(chǎn)設(shè)備,在此基礎(chǔ)上,結(jié)合機(jī)械加工仿真系統(tǒng),實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)車間仿真系統(tǒng)的集成。設(shè)施布置設(shè)計(jì)的目的是為了提高生成效率、降低成本，縮短生產(chǎn)周期。在制造企業(yè)，設(shè)施布局問題受到越來越多的重視。進(jìn)行布局研究的需要也越來越迫切

5、，隨著競爭的日益激烈，企業(yè)的經(jīng)營模式逐步轉(zhuǎn)向集團(tuán)化和國際化，中航工業(yè)陜西寶成儀表有限責(zé)任公司作為該行業(yè)的佼佼者，在生產(chǎn)運(yùn)作過程中，隨著生成車間的擴(kuò)建，如何對生產(chǎn)車間的布局成為首要解決的問題之一；與此同時客戶對產(chǎn)品的種類、價格、交貨期等都提出了更高的要求，中航工業(yè)陜西寶成儀表有限責(zé)任公司生產(chǎn)的產(chǎn)品有數(shù)百余種，企業(yè)的生產(chǎn)模式正在從大規(guī)模生產(chǎn)向更具有柔性的小規(guī)模面向客戶行成產(chǎn)模式轉(zhuǎn)變，在原有的生產(chǎn)布局上提出應(yīng)有的改進(jìn)，使其滿足生產(chǎn)計(jì)劃的變化。因此無論是擴(kuò)大生產(chǎn)新建車間還是在原有車間的基礎(chǔ)上進(jìn)行改進(jìn)重組，都需要進(jìn)行快速合理的布局設(shè)計(jì)。生產(chǎn)車間是物料轉(zhuǎn)化為成品的場所，是企業(yè)最重要的一環(huán)，因此本文對加工車

6、間的布局原則，物料路經(jīng)，搬運(yùn)系統(tǒng)進(jìn)行研究，并運(yùn)用“5W1H”和“6S”進(jìn)行研究，運(yùn)用布置與路徑圖進(jìn)行分析和改善。布置和路徑分析重點(diǎn)對“搬運(yùn)”和“移動”的路線進(jìn)行分析，常與流程程序圖配合使用，以達(dá)到縮短距離和改進(jìn)不合理流行的目的，便于對產(chǎn)品、零件或人與物的移動路線進(jìn)行分析。要求設(shè)計(jì)小組選擇一個車間作為分析對象，選擇工藝專業(yè)化車間、對象專業(yè)化車間或混合型車間均可。(1) 了解車間的職能、任務(wù)、車間組織機(jī)構(gòu)及組成單元，各機(jī)構(gòu)的職能，各單元的任務(wù)；(2) 了解車間的現(xiàn)有設(shè)施及其布置現(xiàn)狀，并繪制成車間設(shè)施布置現(xiàn)狀圖；(3) 了解車間的產(chǎn)品構(gòu)成、各產(chǎn)品產(chǎn)量，各產(chǎn)品的工藝流程及所用設(shè)備、運(yùn)輸、停放、檢驗(yàn)場所

7、；(4) 繪制主導(dǎo)產(chǎn)品、拳頭產(chǎn)品的流程序圖、線路圖；(5) 繪制從至表，通過從至表反映主導(dǎo)產(chǎn)品、拳頭產(chǎn)品與各主要設(shè)備及各主要作業(yè)單位（元）之間的關(guān)系及物流強(qiáng)度；(6) 運(yùn)用5W1H提問技術(shù)及ECRS改善原則對車間內(nèi)各種設(shè)施的布置、生產(chǎn)流程的合理性進(jìn)行分析，提出改善意見；(7) 根據(jù)各單位及各設(shè)備之間的物流關(guān)系強(qiáng)度繪制作業(yè)單位相互關(guān)系表；(8) 將作業(yè)單位（包括設(shè)備）物流相關(guān)表與非物流相互關(guān)系表加權(quán)合作，求出作業(yè)單位綜合相互關(guān)系表；(9) 根據(jù)從至表、作業(yè)單位相互關(guān)系表、綜合相互關(guān)系表及改善意見，設(shè)計(jì)兩套車間內(nèi)部設(shè)施布置規(guī)劃改善方案；(10) 列出每套方案的優(yōu)缺點(diǎn)，并從改善物流效率，促進(jìn)生產(chǎn)流程

8、合理化，有利于提高經(jīng)濟(jì)效益，以及投資金額大小及其效果等方面，進(jìn)行技術(shù)、經(jīng)濟(jì)評價、選優(yōu)與可行性論證；(11）運(yùn)用FLEXSIM仿真軟件，將優(yōu)化前后的布置方案進(jìn)行模擬演示，以進(jìn)一步證實(shí)設(shè)計(jì)結(jié)果的合理性。析陜西寶成電子分公司是寶成的一家分公司，公司位于陜西省寶雞市清姜路70號。該公司隸屬中國航空工業(yè)部，是中國航空工業(yè)集團(tuán)公司所屬骨干企業(yè)，位于陜西省工業(yè)重鎮(zhèn)寶雞市市區(qū)。公司始建于1955年，是國家“一五”期間156項(xiàng)重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目之一。作為新中國航空工業(yè)建立的第一個大型骨干航空代表企業(yè)，寶成公司曾成功研制出了我國航空工業(yè)第一個航空陀螺儀表，第一套導(dǎo)彈自動駕駛儀，第一套航空航姿導(dǎo)航系統(tǒng)和第一套航空飛行指引

9、系統(tǒng)，公司自主創(chuàng)新、自行研制的航空產(chǎn)品裝備了我國所有國產(chǎn)機(jī)種。在中國航空工業(yè)集團(tuán)公司“兩融、三新、五化、萬億”發(fā)展戰(zhàn)略的指引下，寶成公司秉承“聚精會神抓發(fā)展，認(rèn)認(rèn)真真做企業(yè)，全心全意為員工”的經(jīng)營理念，以全球視野、戰(zhàn)略眼光，按照“航空為本，軍民結(jié)合，科學(xué)發(fā)展”的戰(zhàn)略方針，遵循“立足航空，走向大軍工，服務(wù)于國民經(jīng)濟(jì)”的發(fā)展途徑，以提升兩種能力（核心技術(shù)能力、產(chǎn)業(yè)化能力）、開發(fā)兩個系統(tǒng)（組合導(dǎo)航系統(tǒng)、航行安全監(jiān)測系統(tǒng)）、強(qiáng)化兩類核心器件（慣性器件、精密傳感器）為發(fā)展方向，以航空機(jī)載產(chǎn)業(yè)為主導(dǎo)、大軍工領(lǐng)域?yàn)閿U(kuò)展，著力進(jìn)行市場開拓和新品研發(fā)，不斷提升寶成的核心競爭力。寶成電子分公司按照現(xiàn)代企業(yè)管理制度

10、，現(xiàn)在公司形成了“事事有標(biāo)準(zhǔn)，人人有專責(zé)，件件工作都要受控”的全面質(zhì)量管理局面。公司堅(jiān)持“服務(wù)為本，顧客至上”的宗旨，不斷完善自身管理機(jī)制，強(qiáng)調(diào)客戶與市場導(dǎo)向，拓寬服務(wù)范圍，提高服務(wù)深度，追求與客戶長遠(yuǎn)、穩(wěn)定、雙贏的合作關(guān)系，使企業(yè)獲得各界客戶的信賴與支持。主要生產(chǎn)品種類型：各種類型傳感器；各種航空儀表檢測設(shè)備；鐵道部定點(diǎn)產(chǎn)品，系列軸溫報(bào)警器；標(biāo)準(zhǔn)通訊交換機(jī)用電源（DCDC、DCAC等）；系列特種電源；逆變電源等；汽車防霧燈、鐵路信號燈及接觸網(wǎng)檢測設(shè)備等。車間里生產(chǎn)的傳感器是把溫度信號轉(zhuǎn)化為電信號的設(shè)備，主要應(yīng)用到系列軸溫報(bào)警器上面，售給鐵道部客戶。軸溫報(bào)警器安裝在火車上面，通過檢測火車輪子與

11、鐵軌摩擦產(chǎn)生的溫度，把熱信號轉(zhuǎn)化為電信號，當(dāng)溫度超過正常溫度（30度左右）時，報(bào)警器就會收到信息并發(fā)出報(bào)警聲。圖1 傳感器圖2軸溫報(bào)警器結(jié)構(gòu)及有關(guān)參數(shù)（如下圖）軸溫報(bào)警器主要用于鐵道客車上，通過檢測溫度傳遞信號，溫度達(dá)到一定程度就會發(fā)出報(bào)警聲，提醒車長應(yīng)停車檢修。傳感器主要由測溫元件、模塊電路、顯示表頭、表殼和過程連接件等組成。表2-1傳感器的零件組成產(chǎn)品名稱傳感器產(chǎn)品編號110計(jì)劃年產(chǎn)量300000零件組成自制外購形狀計(jì)劃需求量說明測溫元件300000模塊電路300000連接件300000表頭300000 2.技術(shù)參數(shù)：輸入響應(yīng)時間（模塊內(nèi)數(shù)據(jù)更新率）為1秒同步測量 1路隔離的485, MO

12、DBUS RTU通訊協(xié)議 采用RS485二線制輸出接口時，具有+15kV的ESD保護(hù)功能 速率（bps）可在1200、2400、4800、9600、19200、38400、57600、115200中選擇 可設(shè)置的溫度上下限報(bào)警功能 精度等級：0.2級 供電電源：+7.530V 功耗小于01W 主機(jī)工作溫度范圍為40+85 測量范圍為200+200 存貯條件為40+85（RH：5%95%不結(jié)露）的劃分根據(jù)溫度傳感器的結(jié)構(gòu)及工藝特點(diǎn)，設(shè)立如表2-1所示的11個單位，分別承擔(dān)原料儲存、備料、熱處理、加工與裝配、產(chǎn)品性能試驗(yàn)、生產(chǎn)管理等各項(xiàng)生產(chǎn)任務(wù)。表2-2作業(yè)單位建筑匯總表序號作業(yè)單位名稱用途建筑面

13、積（m x m）備注1原材料庫儲存鋼材，鑄錠15x20露天2鑄造車間鑄造15 x 203熱處理車間熱處理10x 104機(jī)加工車間車、銑、鉆15 x 155精密車間精鏜、磨銷10x 156標(biāo)準(zhǔn)件、半成品庫儲存外購件、半成品15 x 207組裝車間組裝傳感器15 x 158鑄造車間鑄造15 x 209成品庫成品儲存15 x 1510辦公、服務(wù)樓辦公樓、餐廳等80 x 6011設(shè)備維修車間機(jī)床維修15 x 202.3 模擬傳感器的生產(chǎn)工藝過程溫度傳感器結(jié)構(gòu)比較簡單，因此，生產(chǎn)工藝過程也比較簡單，總的工藝過程可分為：零組件的制作與外購；半成品暫存、組裝；性能試驗(yàn)與成品存儲等階段。與外購傳感器上的標(biāo)準(zhǔn)件

14、、異型件如模塊電路，過程連接件等都是采用外購、外協(xié)的方法獲得，入廠后由半成品庫保存，其他零件由本廠自制，其工藝過程分別見表2-2至表2-4所示。表中各工藝加工前工件重量=該工序加工后工件的重量該工序材料利用率。表2-2測溫元件加工工藝過程表產(chǎn)品名稱件號材料單件質(zhì)量kg計(jì)劃年產(chǎn)量年產(chǎn)總質(zhì)量測溫元件20LC158300000150000序號作業(yè)單位名稱工序內(nèi)容工序材料利用率（%）1原材料庫備料2鑄造車間鑄造803機(jī)加工車間粗銑、鏜、鉆804精密車間精銑、鏜985半成品庫暫存表2-3顯示表頭加工工藝過程表產(chǎn)品名稱件號材料單件質(zhì)量kg計(jì)劃年產(chǎn)量年產(chǎn)總質(zhì)量顯示表頭23LC15830000060000序號

15、作業(yè)單位名稱工序內(nèi)容工序材料利用率（%）1原材料庫備料2鑄造車間鑄造803機(jī)加工車間粗銑、鏜、鉆804精密車間精銑、鏜985半成品庫暫存表2-4表殼加工工藝過程表產(chǎn)品名稱件號材料單件質(zhì)量kg計(jì)劃年產(chǎn)量年產(chǎn)總質(zhì)量表殼23PT10030000030000序號作業(yè)單位名稱工序內(nèi)容工序材料利用率（%）1原材料庫備料2鑄造車間鍛造803機(jī)加工車間粗銑、插齒、鉆804熱處理車間滲碳淬火5機(jī)加工車間磨986半成品庫暫存2.標(biāo)準(zhǔn)件、外購件與半成品暫存生產(chǎn)出的零、組件經(jīng)檢驗(yàn)合格后，送入半成品庫暫存。定期訂購的標(biāo)準(zhǔn)件和外協(xié)件均存放在半成品庫。所有零件、組件在組裝車間集中組裝成模擬溫度傳感器成品。所有組裝出的溫度傳

16、感器均需進(jìn)行性能試驗(yàn)，不合格的就在組裝車間進(jìn)行修復(fù)，合格后送入成品庫，即不考慮成品組裝不了的情況。所有合格傳感器存放在成品庫等待出廠。產(chǎn)量分析生產(chǎn)的產(chǎn)品品種的多少及每種產(chǎn)品產(chǎn)量的高低，決定了工廠的生產(chǎn)類型，進(jìn)而影響著工廠設(shè)備的布置形式。根據(jù)以上已知條件可知，待布置設(shè)計(jì)的廠的模擬溫度傳感器產(chǎn)品品種單一，產(chǎn)量較大，其年產(chǎn)量為300000，屬于大批量生產(chǎn)，適合按產(chǎn)品的原則布置，宜采用流水線的組織形式。程分析4.1 計(jì)算物流量通過對產(chǎn)品的加工、組裝、檢驗(yàn)等各種加工階段以及各工藝過程路線的分析，計(jì)算每個工藝過程各工序加工前工件單位質(zhì)量及產(chǎn)生的廢料重量。表4-1全年生產(chǎn)量計(jì)算全年物流量產(chǎn)品名稱測溫元件顯示

17、表頭表殼毛重kg廢料kg鑄造廢料鍛造廢料機(jī)加工廢料精加工廢料全年總質(zhì)量0.2972*300000=891600.1188*300000=356400.0601*300000=18030繪制各零件的工藝過程圖根據(jù)各零件的加工工藝過程與物流量，繪制各零件的工藝過程如圖4-1圖4-3所示。圖中序號分別為： 1原材料庫， 2鑄造車間， 3熱處理車間, 4機(jī)加工車間， 5精密車間， 6半成品庫， 8鍛造車間 表根據(jù)傳感器較佳工藝過程，繪制出傳感器工藝過程物流從至表。如表5-1所示 表5-1模擬溫度傳感器加工工藝從至表 ( 單位：kg) 至從123456789合計(jì)原材料庫鑄造車間熱處理車間機(jī)加工車間精密車

18、間半成品庫組裝車間鍛造車間成品庫1原材料庫3802051607452鑄造車間3003003熱處理車間2451804254機(jī)加工車間2453202201159005精密車間1802754556半成品庫5005007組裝車間5005008鍛造車間1151159成品庫合計(jì)3804258655004955002755003940編制（日期）審核（日期）強(qiáng)度匯總表根據(jù)產(chǎn)品的工藝過程和物流從至表，統(tǒng)計(jì)各單位之間的物流強(qiáng)度，并將物流強(qiáng)度匯總到物流強(qiáng)度匯總表5-2之中。 表5-2物流強(qiáng)度匯總表序號作業(yè)單位對（路線）物流強(qiáng)度kg強(qiáng)度等級序號作業(yè)單位對（路線）物流強(qiáng)度kg強(qiáng)度等級112380E745320E214

19、205O846220I318160O948115O424300E1056275I534245I1167500A635180O1279500A單位物流相關(guān)圖根據(jù)以上分析，繪制作業(yè)單位物流相關(guān)表，如圖5-1所示。圖5-1 作業(yè)單位物流相關(guān)圖物流相互關(guān)系分析針對傳感器的生產(chǎn)特點(diǎn)，制定各作業(yè)單位間相互關(guān)系密切程度理由如表6-1所示。根據(jù)表6-2制定傳感器“基準(zhǔn)相互關(guān)系”（見表6-2），在此基礎(chǔ)上建立非物流作業(yè)單位相互關(guān)系圖，如圖6-1所示。表6-1傳感器各作業(yè)單位關(guān)系密切程度理由編號理由編號理由1工作流程的連續(xù)性5安全及污染2生產(chǎn)服務(wù)6振動，噪聲，煙塵3物料搬運(yùn)7人員聯(lián)系4管理方便8信息傳遞 表6-2

20、作業(yè)單位基準(zhǔn)相互關(guān)系等級表符號含義說明比例A絕對重要25E特別重要310I重要515O一般密切程度1025U不重要4580X負(fù)的密切程度不希望接近圖6-1作業(yè)單位非物流相關(guān)圖 合相互關(guān)系分析量化物流強(qiáng)度等級和非物流的密切程度等級：取A=4，E=3，I=2,O=1,U=0,X=-1（物流與非物流關(guān)系的重要性比值為m:n=1:1）表7-1作業(yè)單位之間綜合相互關(guān)系計(jì)算表序號作業(yè)單位對關(guān)系密切程度綜合關(guān)系物流關(guān)系 加權(quán)值：1非物流關(guān)系 加權(quán)值：1分?jǐn)?shù)等級分?jǐn)?shù)等級分?jǐn)?shù)等級1123E4A7E2130U2I2O3141O3E4I4150U0U0U5160U0U0U6170U0U0U7181O2I3O8190

21、U0U0U91100U2I2O101110U0U0U11230U0U0U12243E3E6E13250U0U0U14260U0U0U15270U0U0U16280U0U0U17290U0U0U182100U-1X-1X192110U1O1O20342I2I4I21351O0U1U22360U0U0U23370U0U0U24380U0U0U25390U0U0U263100U-1X-1X273110U1O1U28453E3E6E29462I3E5I30470U0U0U31481O0U1U32490U0U0U334100U-1X-1X344110U1O1U35562I2I4I36570U0U0U37

22、580U0U0U38590U0U0U395100U-1X-1X405110U1O1U41674A4A8A42680U0U0U43690U0U0U446100U1O1U456110U1O1U46780U0U0U47794A4A8A487100U3E3O497110U1O1U50890U0U0U518100U-1X-1X528110U1O1U539100U1O1U549110U0U0U5510110U1O1U（一） 綜合相互關(guān)系等級劃分比例： 在表7-1中，綜合關(guān)系分?jǐn)?shù)取值范圍為 -18，按分?jǐn)?shù)排列得出各分?jǐn)?shù)段所占比例如表7-2所示 表7-2綜合相互關(guān)系密級等級劃分總分關(guān)系等級作業(yè)單位對數(shù)百分比（

23、%）8A267E345I423O501U36-1X5 合 計(jì)55100（二）建立作業(yè)單位綜合相互關(guān)系表將圖7-1中的綜合相互關(guān)系總分轉(zhuǎn)化為關(guān)系密級等級，繪制成作業(yè)單位綜合相互關(guān)系圖，如圖7-1所示。圖7-1作業(yè)單位綜合相關(guān)關(guān)系圖 繪制綜合接近程度排序表7-3根據(jù)表7-3綜合接近程度排序表得各作業(yè)單位布置順序依次為：1. 機(jī)加工車間，2. 半成品庫，3.組裝車間 ，4. 原材料庫 ，5. 鑄造車間 ,6. 設(shè)備維修車間 ，7. 成品庫 ，8. 精密車間 ， 9. 鍛造車間 ，10. 熱處理車間 11. 辦公服務(wù) 表7-3綜合接近程度排序表作業(yè)單位代號12345678910111E3O1I2U0U

24、0U0O1U0O1U02E3U0E3U0U0U0U0U0X-1O13O1U0I2U0U0U0U0U0X-1U04I2E3I2E3I2U0U0U0X-1U05U0U0U0E3I2U0U0U0X-1U06U0U0U0I2I2A4U0U0U0U07U0U0U0U0U0A4U0A4O1U08O1U0U0U0U0U0U0U0X-1U09U0U0U0U0U0U0A4U0U0U010O1X-1X-1X-1X-1U0O1X-1U0U011U0O1U0U0U0U0U0U0U0U0綜合接近程度8621148904-31排序3581742106119布局（一）繪制作業(yè)單位位置相關(guān)圖 繪圖采用1：1000比例繪制，單

25、位mm，作業(yè)單位位置相關(guān)圖如下圖所示：圖8-1作業(yè)單位位置相關(guān)圖（二）繪制作業(yè)單位面積相關(guān)圖 將各作業(yè)單位的占地面積與其建筑物空間幾何形狀結(jié)合到作業(yè)單位位置相關(guān)圖上，就得到了作業(yè)單位面積相關(guān)圖。這個過程中，首先需要確定各作業(yè)單位建筑物的實(shí)際占地面積與外形（空間幾何形狀）。作業(yè)單位的基本占地面積由設(shè)備占地面積、物流模式及其通道、人員活動場地等因素決定。按綜合接近程度分值大小順序，由大到小依次把各作業(yè)單位布置到圖上，經(jīng)過調(diào)整得到作業(yè)單位面積相關(guān)圖：圖8-2業(yè)單位面積相關(guān)圖（三）作業(yè)單位面積相關(guān)關(guān)系圖的調(diào)整 根據(jù)傳感器的特點(diǎn)，考慮相關(guān)規(guī)定以及各方面的限制條件，得到傳感器車間平面布置方案見附錄。與選擇

26、（1）通過對作業(yè)單位相關(guān)圖的調(diào)整，我們?nèi)〉昧藘蓚€可行方案，現(xiàn)應(yīng)用加權(quán)因素法，對每個方案進(jìn)行評價，選出最佳方案，做出最終的工廠總平面布置方案。加權(quán)因素法就是把布置設(shè)計(jì)的目標(biāo)分解為若干個因素，并對每個因素的相對重要性評定一個加權(quán)值，然后分別就每個因素評價各個方案的相對優(yōu)劣性，最后加權(quán)求和，求出各個得分，得分最高的方案就是最優(yōu)方案。表9-1相對重要程度對應(yīng)的加權(quán)值范圍評價因素簡述加權(quán)值內(nèi)部條件物料搬運(yùn)效率及方便性物料搬運(yùn)的方便性直接影響到搬運(yùn)效率，搬運(yùn)效率高低也決定物料搬運(yùn)方便性，二者相互影響，綜合考慮10安全生產(chǎn)及設(shè)備可靠性設(shè)備質(zhì)量的好壞直接影響到生產(chǎn)的進(jìn)行，對工人的安全生產(chǎn)也有一定影響，是生產(chǎn)力

27、提高的重要因素9防止污染工作環(huán)境的舒適性只有保護(hù)好環(huán)境，是環(huán)境優(yōu)美舒適，空氣新鮮，職工的積極性才能被調(diào)動，生產(chǎn)才能順利進(jìn)行，生產(chǎn)效率才能提高8生產(chǎn)管理的方便性生產(chǎn)有序進(jìn)行與生產(chǎn)效率的提高，離不開管理者的領(lǐng)導(dǎo)與監(jiān)督8輔助服務(wù)方便性你的生產(chǎn)順利進(jìn)行的必要條件8運(yùn)輸條件交通便利與良好的運(yùn)輸條件是生產(chǎn)順利進(jìn)行和擴(kuò)大生產(chǎn)的基礎(chǔ)7需要儲存的物料外購數(shù)量原材料與外購件數(shù)量的多少影響到工廠資金的流動，數(shù)量太多造成資金積壓，所以數(shù)量最好控制在保證供應(yīng)6評價每個方案在各項(xiàng)因素方面的分?jǐn)?shù)：表9-2各項(xiàng)因素評價的分?jǐn)?shù)表序號評價因素加權(quán)值方案一作業(yè)單位關(guān)系等級程度方案二作業(yè)單位關(guān)系等級程度1物料搬運(yùn)效率與方便性1044

28、2安全生產(chǎn)與設(shè)備可靠性9433防止污染 工作環(huán)境的舒適性8434生產(chǎn)管理的方便性7445輔助服務(wù)方便性8436運(yùn)輸條件7437需要儲存的物料外購數(shù)量644合計(jì)213188通過對該車間設(shè)施重新布置前后的設(shè)備、人員、生產(chǎn)能力等進(jìn)行對比分析可知，由于理順了加工過程中工序間的物流關(guān)系，車間內(nèi)生產(chǎn)物流得到明顯改善，物流效率提高，使得單臺加工設(shè)備的利用率得到相應(yīng)提高，車間整體生產(chǎn)效率也隨之提高，從表上可以得出結(jié)論，方案一得分最高，是最佳布置方案。心得 通過做這次的課程設(shè)計(jì)，我受益匪淺！這次課程設(shè)計(jì)牽涉到的知識面比較廣，還用上了以前學(xué)的的機(jī)械設(shè)計(jì)，基礎(chǔ)工業(yè)工程，生產(chǎn)計(jì)劃與控制等知識。讓自己對這些的知識又鞏固了一下并且加深了理解。以前覺得自己的物流工程學(xué)的的還不錯，做這次課程設(shè)計(jì)，我才發(fā)現(xiàn)原來自己還有很多知識沒有真正理解，再一次對自己的知識水平進(jìn)一步的提高。 這次課程設(shè)計(jì)任務(wù)量很大，也很復(fù)雜，小組成員的明確分工是這次課程設(shè)計(jì)得以順利完成的一個保證！這也讓我學(xué)會了團(tuán)隊(duì)合作的精神，我想以后自己無論從事什么樣的工作