汽車構(gòu)造-詳解(上)

1、汽汽 車車 構(gòu)構(gòu) 造造一、總論一、總論現(xiàn)代汽車類型現(xiàn)代汽車類型汽車的總體構(gòu)造汽車的總體構(gòu)造汽車的主要技術(shù)參數(shù)汽車的主要技術(shù)參數(shù)汽車的行駛原理汽車的行駛原理1 現(xiàn)代汽車類型現(xiàn)代汽車類型1 1）轎車轎車 3 3）貨車）貨車2 2）客車）客車5 5）特種車）特種車4 4）牽引車和汽車列車）牽引車和汽車列車7 7）農(nóng)用汽車）農(nóng)用汽車6 6）工礦自卸車）工礦自卸車8 8）越野汽車）越野汽車轎車的分類轎車的分類類型類型發(fā)動機(jī)排量（發(fā)動機(jī)排量（L）車型車型微型微型1.0夏利、奧拓夏利、奧拓普通型普通型1.0 1.6富康、捷達(dá)富康、捷達(dá)中級中級1.6 2.5桑塔納、奧迪桑塔納、奧迪100中高級中高級2.5 4

2、.0皇冠、奔馳皇冠、奔馳300高級高級4.0CA770、卡迪拉克、林肯、奔馳、卡迪拉克、林肯、奔馳500系列系列1、按排量分類、按排量分類轎車的分類轎車的分類2、按發(fā)動機(jī)布置和驅(qū)動方式分、按發(fā)動機(jī)布置和驅(qū)動方式分發(fā)動機(jī)布置和驅(qū)動型式發(fā)動機(jī)布置和驅(qū)動型式示意圖示意圖發(fā)動機(jī)前置、前驅(qū)發(fā)動機(jī)前置、前驅(qū)發(fā)動機(jī)前置、后驅(qū)發(fā)動機(jī)前置、后驅(qū)發(fā)動機(jī)后置、后驅(qū)發(fā)動機(jī)后置、后驅(qū)客車的分類客車的分類按汽車的長度分類：按汽車的長度分類：類型類型 車輛長度（車輛長度（m）微型微型3.5輕型輕型3.57中型中型 710大型大型 1012超大型超大型 12（鉸接式）（鉸接式）1012（雙層）（雙層）客車的分類客車的分類按車

3、身型式分類：按車身型式分類：長（短）頭客車長（短）頭客車箱形客車箱形客車流線型客車流線型客車鉸接式客車鉸接式客車雙層客車雙層客車貨車的分類貨車的分類1、按駕駛室總成結(jié)構(gòu)型式分類、按駕駛室總成結(jié)構(gòu)型式分類長頭車短頭車平頭車貨車的分類貨車的分類2、按貨箱型式分類、按貨箱型式分類欄板式欄板式罐式罐式自卸式自卸式平臺式平臺式箱式箱式篷式篷式貨車的分類貨車的分類3、按汽車質(zhì)量分類：、按汽車質(zhì)量分類：類型類型 總質(zhì)量（總質(zhì)量（t）微型微型 1.8輕型輕型 1.86中型中型 1.6 2.5重型重型 14牽引車牽引車 EQ4166G型牽引車采用武之型牽引車采用武之64驅(qū)動方式，裝備東風(fēng)康明驅(qū)動方式，裝備東風(fēng)康

4、明斯斯6BTA5.9型增壓、中冷柴油發(fā)動機(jī)，型增壓、中冷柴油發(fā)動機(jī)， 380mm離合器，離合器，先進(jìn)的平衡懸掛系統(tǒng)，先進(jìn)的平衡懸掛系統(tǒng)，HFB52型整體式動力轉(zhuǎn)向器，型整體式動力轉(zhuǎn)向器，9噸噸級中、后橋。級中、后橋。特種用途車特種用途車 防彈高級迎賓車防彈高級迎賓車檢閱車檢閱車銀行運(yùn)款專用車銀行運(yùn)款專用車改裝車改裝車消防車消防車灑水車灑水車救護(hù)車救護(hù)車掃雪車掃雪車殯喪車殯喪車?yán)b運(yùn)車?yán)b運(yùn)車清掃車清掃車混凝土攪拌車混凝土攪拌車2 汽車的總體構(gòu)造汽車的總體構(gòu)造1 1）發(fā)動機(jī)發(fā)動機(jī) 2 2）底盤）底盤3 3）車身）車身4 4）電氣設(shè)備）電氣設(shè)備3 汽車的主要技術(shù)參數(shù)汽車的主要技術(shù)參數(shù)1.1.整

5、車整備質(zhì)量：汽車完全裝備好的質(zhì)量，完整的發(fā)動機(jī)、底盤、車整車整備質(zhì)量：汽車完全裝備好的質(zhì)量，完整的發(fā)動機(jī)、底盤、車身、全部電器設(shè)備和車輛正常行駛所需要地輔助設(shè)備質(zhì)量。身、全部電器設(shè)備和車輛正常行駛所需要地輔助設(shè)備質(zhì)量。2.2.最大總質(zhì)量：汽車滿載時的總質(zhì)量。最大總質(zhì)量：汽車滿載時的總質(zhì)量。3.3.最大裝載質(zhì)量：最大總質(zhì)量和整車整備質(zhì)量之差。最大裝載質(zhì)量：最大總質(zhì)量和整車整備質(zhì)量之差。4.4.最大軸載質(zhì)量：汽車單軸所承載的最大總質(zhì)量。最大軸載質(zhì)量：汽車單軸所承載的最大總質(zhì)量。5.5.車長：垂直與車輛縱向?qū)ΨQ平面并分別抵靠在汽車前、后最外短突車長：垂直與車輛縱向?qū)ΨQ平面并分別抵靠在汽車前、后最外短

6、突出部位的兩垂面間的距離。出部位的兩垂面間的距離。6.6.車寬：平行與車輛縱向?qū)ΨQ平面并分別抵靠車輛兩側(cè)固定突出部位車寬：平行與車輛縱向?qū)ΨQ平面并分別抵靠車輛兩側(cè)固定突出部位的兩平面之間的距離。的兩平面之間的距離。7.7.車高：車輛支撐面與車輛最高突出部位抵靠的水平面之間的距離。車高：車輛支撐面與車輛最高突出部位抵靠的水平面之間的距離。8.8.軸距：汽車直線行駛位置時，同側(cè)相鄰兩軸的車輪落地中心點(diǎn)到車輛縱向軸距：汽車直線行駛位置時，同側(cè)相鄰兩軸的車輪落地中心點(diǎn)到車輛縱向?qū)ΨQ平面的兩條垂線間的距離。對稱平面的兩條垂線間的距離。9.9.輪距：在支撐面上，同軸左右車輪兩軌跡中心間的距離。輪距：在支撐

7、面上，同軸左右車輪兩軌跡中心間的距離。10.10.前懸：在直線行駛時，汽車前端剛性固件的最前點(diǎn)到通過兩前輪軸線的垂前懸：在直線行駛時，汽車前端剛性固件的最前點(diǎn)到通過兩前輪軸線的垂面間的距離。面間的距離。11.11.后懸后懸: :汽車后段剛性固定件的最后點(diǎn)到通過最后車輪軸線的垂面件的距離。汽車后段剛性固定件的最后點(diǎn)到通過最后車輪軸線的垂面件的距離。12.12.最小離地間隙：滿載時，車輛支承平面與車輛最低點(diǎn)之間的距離。最小離地間隙：滿載時，車輛支承平面與車輛最低點(diǎn)之間的距離。13.13.接近角接近角: :汽車前端突出點(diǎn)向前輪引的切線與地面的夾角。汽車前端突出點(diǎn)向前輪引的切線與地面的夾角。14.14

8、.離去角：汽車后端突出點(diǎn)向后輪引的切線與地面的夾角。離去角：汽車后端突出點(diǎn)向后輪引的切線與地面的夾角。15.15.轉(zhuǎn)彎直徑：外轉(zhuǎn)向輪的中心平面在車輛支承平面上的軌跡圓直徑。轉(zhuǎn)彎直徑：外轉(zhuǎn)向輪的中心平面在車輛支承平面上的軌跡圓直徑。汽車的主要技術(shù)參數(shù)汽車的主要技術(shù)參數(shù)4 汽車的行駛汽車的行駛原理原理F0FtVMtF0= Mt/r汽車行駛所受阻力汽車行駛所受阻力滾動阻力滾動阻力Ff空氣阻力空氣阻力Fw上坡阻力上坡阻力Fi總阻力總阻力F= Ff +Fw+Fi一、驅(qū)動力產(chǎn)生示意圖一、驅(qū)動力產(chǎn)生示意圖二、行駛時總阻力與驅(qū)動力的關(guān)系二、行駛時總阻力與驅(qū)動力的關(guān)系 驅(qū)動力和總阻力的關(guān)系驅(qū)動力和總阻力的關(guān)系行

9、駛狀態(tài)行駛狀態(tài)Ft F加速加速Ft =F勻速勻速Ft F =G 汽車車輪打滑汽車車輪打滑作業(yè)作業(yè)說明汽車主要是由哪幾部分組成，以及各說明汽車主要是由哪幾部分組成，以及各部分的作用。部分的作用。課后思考超大型客車超大型客車返回中、重型貨車中、重型貨車返回第二章第二章 發(fā)動機(jī)工作原理和總體構(gòu)造發(fā)動機(jī)工作原理和總體構(gòu)造基本術(shù)語基本術(shù)語四沖程發(fā)動機(jī)工作原理和總體構(gòu)造四沖程發(fā)動機(jī)工作原理和總體構(gòu)造二沖程發(fā)動機(jī)工作原理和總體構(gòu)造二沖程發(fā)動機(jī)工作原理和總體構(gòu)造o發(fā)動機(jī)的分類發(fā)動機(jī)的分類單缸發(fā)動機(jī)結(jié)構(gòu)示意圖單缸發(fā)動機(jī)結(jié)構(gòu)示意圖 2.1 基本術(shù)語基本術(shù)語v 上止點(diǎn)上止點(diǎn)v 下止點(diǎn)下止點(diǎn)v 活塞行程活塞行程(S)

10、v 曲柄半徑曲柄半徑(R)v 氣缸工作容積氣缸工作容積(V h )v 發(fā)動機(jī)排量發(fā)動機(jī)排量(VL)v 燃燒室容積燃燒室容積(Vc )v 氣缸總?cè)莘e氣缸總?cè)莘e(Va )v 工作循環(huán)工作循環(huán)VL= V h iVh= D2S 10-6/4 （L）D氣缸直徑mmS活塞行程mm 2.2 四沖程發(fā)動機(jī)的簡單工作原理四沖程發(fā)動機(jī)的簡單工作原理一、四沖程汽油機(jī)的工作原理一、四沖程汽油機(jī)的工作原理1、進(jìn)氣行程、進(jìn)氣行程2、壓縮行程、壓縮行程3、作功行程、作功行程4、排氣行程、排氣行程單缸四沖程汽油機(jī)的工作過程單缸四沖程汽油機(jī)的工作過程進(jìn)氣行程進(jìn)氣行程排氣門關(guān)閉進(jìn)氣門開啟活塞溫度370440 K， 壓力7590

11、kPa大氣壓力線大氣壓力線PVra示功圖上止點(diǎn)下止點(diǎn)示功圖：表示活塞在不同位置時氣缸內(nèi)氣體壓力的變化情況。壓縮行程壓縮行程進(jìn)氣門關(guān)閉排氣門關(guān)閉活塞壓縮比：=Va/VcPVra示功圖大氣壓力線大氣壓力線c上止點(diǎn)下止點(diǎn)溫度600800K， 壓力6001500 kPa作功行程作功行程進(jìn)氣門關(guān)閉排氣門關(guān)閉活塞PVra示功圖大氣壓力線大氣壓力線cZb上止點(diǎn)下止點(diǎn)瞬時最高：溫度22002800 K， 壓力35MPa作功終了：溫度15001700 K， 壓力300500 kPa 排氣行程排氣行程進(jìn)氣門關(guān)閉排氣門打開活塞PVr示功圖大氣壓力線大氣壓力線cZb上止點(diǎn)下止點(diǎn)溫度9001200 K 壓力105125

12、 kPa殘余廢氣二、四沖程柴油機(jī)的工作原理二、四沖程柴油機(jī)的工作原理噴油器噴 油 泵吸氣行程壓縮行程作功行程排氣行程進(jìn) 氣 門排氣門純 空 氣溫度300370K壓力800900 kPa溫度8001000K壓力35 MPa瞬時：溫度18002200K壓力510 MPa溫度8001000K壓力105400 kPa終了：溫度8001000K壓力105400 kPa思考思考四沖程汽油機(jī)和柴油機(jī)的工作循環(huán)有什么相同之處呢？共同特點(diǎn)：共同特點(diǎn)：1每個工作循環(huán)曲軸轉(zhuǎn)兩周，每一行程曲軸每個工作循環(huán)曲軸轉(zhuǎn)兩周，每一行程曲軸轉(zhuǎn)半周。轉(zhuǎn)半周。2只有作功行程產(chǎn)生動力。只有作功行程產(chǎn)生動力。思考思考四沖程汽油機(jī)和柴油機(jī)

13、的工作循環(huán)有什么不同呢？不同點(diǎn)不同點(diǎn) 汽油機(jī)汽油機(jī)柴油機(jī)柴油機(jī)汽油與空氣缸外混合，進(jìn)汽油與空氣缸外混合，進(jìn)入可燃混合氣入可燃混合氣進(jìn)入氣缸的是純空氣進(jìn)入氣缸的是純空氣電火花點(diǎn)燃混合氣電火花點(diǎn)燃混合氣高溫氣體加熱柴油燃燒高溫氣體加熱柴油燃燒有點(diǎn)火系有點(diǎn)火系無點(diǎn)火系無點(diǎn)火系無噴油器無噴油器有噴油器有噴油器2.3 二沖程發(fā)動機(jī)的工作原理二沖程發(fā)動機(jī)的工作原理 二沖程發(fā)動機(jī)二沖程發(fā)動機(jī) 二沖程汽油發(fā)動機(jī)工作原理二沖程汽油發(fā)動機(jī)工作原理 二沖程柴油發(fā)動機(jī)工作原理二沖程柴油發(fā)動機(jī)工作原理一、二沖程汽油機(jī)工作原理一、二沖程汽油機(jī)工作原理壓縮混合氣進(jìn)氣點(diǎn)火燃燒排氣掃氣孔進(jìn)氣孔排氣孔火花塞1、結(jié)構(gòu)、結(jié)構(gòu)二、二沖

14、程柴油機(jī)工作原理二、二沖程柴油機(jī)工作原理換氣燃燒排氣壓縮噴油器空氣掃氣泵廢氣排氣門思考思考二沖程發(fā)動機(jī)與四沖程發(fā)動機(jī)相比，有何優(yōu)點(diǎn)？1. 理論上它的功率應(yīng)等于四沖程發(fā)動機(jī)的二倍。2. 由于作功頻率較大，二沖程發(fā)動機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)比較均勻平穩(wěn)。3. 構(gòu)造簡單，質(zhì)量較小。4. 易受磨損和經(jīng)常需要修理的運(yùn)動部件數(shù)量較少。2.4 發(fā)動機(jī)的分類發(fā)動機(jī)的分類車用內(nèi)燃機(jī)車用內(nèi)燃機(jī)水冷發(fā)動機(jī)水冷發(fā)動機(jī)風(fēng)冷發(fā)動機(jī)風(fēng)冷發(fā)動機(jī)車用內(nèi)燃機(jī)車用內(nèi)燃機(jī)車用內(nèi)燃機(jī)車用內(nèi)燃機(jī)車用內(nèi)燃機(jī)車用內(nèi)燃機(jī)四沖程發(fā)動機(jī)四沖程發(fā)動機(jī)二沖程發(fā)動機(jī)二沖程發(fā)動機(jī)汽油發(fā)動機(jī)汽油發(fā)動機(jī)柴油發(fā)動機(jī)柴油發(fā)動機(jī)單缸發(fā)動機(jī)單缸發(fā)動機(jī)多缸發(fā)動機(jī)多缸發(fā)動機(jī)化油器式發(fā)動

15、機(jī)化油器式發(fā)動機(jī)直接噴射式發(fā)動機(jī)發(fā)動機(jī)直接噴射式發(fā)動機(jī)發(fā)動機(jī)車用內(nèi)燃機(jī)車用內(nèi)燃機(jī)單列式發(fā)動機(jī)單列式發(fā)動機(jī)雙列式發(fā)動機(jī)雙列式發(fā)動機(jī)2.5 發(fā)動機(jī)的總體構(gòu)造發(fā)動機(jī)的總體構(gòu)造兩大機(jī)構(gòu)兩大機(jī)構(gòu)曲柄連桿機(jī)構(gòu)曲柄連桿機(jī)構(gòu)配氣機(jī)構(gòu)配氣機(jī)構(gòu)五大系統(tǒng)五大系統(tǒng)供給系供給系點(diǎn)火系點(diǎn)火系冷卻系冷卻系潤滑系潤滑系起動系起動系連桿飛輪曲軸活塞進(jìn)氣門排氣門推桿挺柱正時齒輪 配氣機(jī)構(gòu) 曲柄連桿機(jī)構(gòu)搖臂凸輪軸桑塔納發(fā)動機(jī)結(jié)構(gòu)示意圖桑塔納發(fā)動機(jī)結(jié)構(gòu)示意圖桑塔納發(fā)動機(jī)冷卻系示意圖桑塔納發(fā)動機(jī)冷卻系示意圖桑塔納發(fā)動機(jī)潤滑系示意圖桑塔納發(fā)動機(jī)潤滑系示意圖壓縮比壓縮比定義：壓縮前氣缸中氣體的最大容積與壓縮后的最小容積之比稱為壓縮比。用表

16、示。= Va/Vc 現(xiàn)代化油器式發(fā)動機(jī)壓縮比一般為69(轎車有的達(dá)911)。上海桑塔納轎車汽油機(jī)壓縮比為8.2。壓縮比過大的不良后果返回壓縮比過大的不良后果壓縮比過大的不良后果 名稱名稱成因成因現(xiàn)象現(xiàn)象后果后果爆燃爆燃由于氣體壓力和由于氣體壓力和溫度過高，在燃溫度過高，在燃燒室內(nèi)離點(diǎn)燃中燒室內(nèi)離點(diǎn)燃中心較遠(yuǎn)處的末端心較遠(yuǎn)處的末端可燃混合氣自燃可燃混合氣自燃而造成的一種不而造成的一種不正常燃燒。正常燃燒?；鹧嬉詷O高的速火焰以極高的速率向外傳播，形率向外傳播，形成壓力波，以聲成壓力波，以聲速向前推進(jìn)。當(dāng)速向前推進(jìn)。當(dāng)壓力波撞擊燃燒壓力波撞擊燃燒室壁時就發(fā)出尖室壁時就發(fā)出尖銳的敲缸聲。銳的敲缸聲。還

17、會引起發(fā)動機(jī)過熱，還會引起發(fā)動機(jī)過熱，功率下降，燃油消耗量功率下降，燃油消耗量增加等一系列不良后果。增加等一系列不良后果。嚴(yán)重爆燃時甚至造成氣嚴(yán)重爆燃時甚至造成氣門燒毀、軸瓦破裂，火門燒毀、軸瓦破裂，火花塞絕緣體擊穿等?；ㄈ^緣體擊穿等。表面表面點(diǎn)火點(diǎn)火由于燃燒室內(nèi)熾由于燃燒室內(nèi)熾熱表面與熾熱處熱表面與熾熱處(如排氣門頭，火如排氣門頭，火花塞電極，積炭花塞電極，積炭處處)點(diǎn)燃混合氣產(chǎn)點(diǎn)燃混合氣產(chǎn)生的另一種不正生的另一種不正常燃燒。常燃燒。伴有強(qiáng)烈的較沉伴有強(qiáng)烈的較沉悶敲擊聲。悶敲擊聲。產(chǎn)生的高壓會使發(fā)動機(jī)產(chǎn)生的高壓會使發(fā)動機(jī)機(jī)件負(fù)荷增加，壽命降機(jī)件負(fù)荷增加，壽命降低。低。返回四沖程發(fā)動機(jī)工作狀

18、態(tài)四沖程發(fā)動機(jī)工作狀態(tài) 狀態(tài)行程溫度(K)壓力進(jìn)氣行程3704407590 kPa壓縮行程6008006001500 kPa作功行程22002800(瞬時最高)15001700(作功終了)35MPa (瞬時最高)300500 kPa (作功終了)排氣行程9001200105125 kPa柴油機(jī)工作時各行程狀態(tài)參數(shù)柴油機(jī)工作時各行程狀態(tài)參數(shù) 狀態(tài)狀態(tài)行程行程溫度溫度(K)壓力壓力進(jìn)氣行程進(jìn)氣行程320350800900 kPa壓縮行程壓縮行程800100035MPa作功行程作功行程22002800(瞬時最高瞬時最高)15001700(作功終了作功終了)35MPa (瞬時最高瞬時最高)300500

19、 kPa (作功終了作功終了)排氣行程排氣行程8001000105125 kPa第三章曲柄連桿機(jī)構(gòu)機(jī)體組機(jī)體組活塞連桿組活塞連桿組曲軸飛輪組曲軸飛輪組3.1 概述概述一、功用一、功用將燃料燃燒時產(chǎn)生的熱能轉(zhuǎn)變?yōu)榛钊鶑?fù)運(yùn)動的將燃料燃燒時產(chǎn)生的熱能轉(zhuǎn)變?yōu)榛钊鶑?fù)運(yùn)動的機(jī)械能，再通過連桿將活塞的往復(fù)運(yùn)動變?yōu)榍S的旋機(jī)械能，再通過連桿將活塞的往復(fù)運(yùn)動變?yōu)榍S的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動而對外輸出動力。轉(zhuǎn)運(yùn)動而對外輸出動力。二、組成二、組成1、機(jī)體組、機(jī)體組2、活塞連桿組、活塞連桿組3、曲軸飛輪組、曲軸飛輪組三、工作條件三、工作條件承受機(jī)械載荷：承受機(jī)械載荷：1、氣體壓力、慣性力、離心力、摩擦力、氣體壓力、慣性力、離心

20、力、摩擦力2、汽車行駛中產(chǎn)生的沖擊力。、汽車行駛中產(chǎn)生的沖擊力。3.2 機(jī)體組機(jī)體組組成：機(jī)體組組成：曲軸箱曲軸箱氣缸體氣缸體氣缸墊氣缸墊氣缸蓋氣缸蓋氣缸氣缸油道和水道油道和水道油底殼油底殼一、氣缸體與曲軸箱一、氣缸體與曲軸箱1、氣缸體、氣缸體:水冷發(fā)動機(jī)的氣缸體和上曲軸箱常鑄成一體，水冷發(fā)動機(jī)的氣缸體和上曲軸箱常鑄成一體，稱為氣缸體稱為氣缸體曲軸箱。曲軸箱。2、氣缸體的分類：、氣缸體的分類：一汽奧迪一汽奧迪100汽車發(fā)動機(jī)氣缸體汽車發(fā)動機(jī)氣缸體名稱名稱性能性能應(yīng)用應(yīng)用 一般式一般式（平分式）（平分式）機(jī)體高度小、重機(jī)體高度小、重量輕、結(jié)構(gòu)緊湊，量輕、結(jié)構(gòu)緊湊，便于加工拆卸。便于加工拆卸。剛度

21、和強(qiáng)度差。剛度和強(qiáng)度差。492Q汽油汽油機(jī)，機(jī)，90系系列柴油機(jī)。列柴油機(jī)。龍門式龍門式強(qiáng)度和剛度較好。強(qiáng)度和剛度較好。工藝性差、結(jié)構(gòu)工藝性差、結(jié)構(gòu)笨重、加工困難。笨重、加工困難。捷達(dá)轎車、捷達(dá)轎車、富康轎車、富康轎車、桑塔納轎桑塔納轎車車隧道式隧道式結(jié)構(gòu)緊湊、剛度結(jié)構(gòu)緊湊、剛度和強(qiáng)度好。難加和強(qiáng)度好。難加工、工藝性差、工、工藝性差、曲軸拆卸不方便。曲軸拆卸不方便。負(fù)荷較大負(fù)荷較大的柴油機(jī)的柴油機(jī)上上 。油底殼安裝平油底殼安裝平面和曲軸旋轉(zhuǎn)面和曲軸旋轉(zhuǎn)中心在同一高中心在同一高度。度。油底殼安裝油底殼安裝平面低于曲平面低于曲軸的旋轉(zhuǎn)中軸的旋轉(zhuǎn)中心。心。氣缸體上曲氣缸體上曲軸的主軸承軸的主軸承孔為

22、整體式。孔為整體式。（1）按氣缸體與）按氣缸體與油底殼安裝平面位油底殼安裝平面位置不同分為置不同分為 （2）根據(jù)冷卻方式不同）根據(jù)冷卻方式不同1、水冷、水冷2、風(fēng)冷、風(fēng)冷散熱片散熱片風(fēng)冷氣缸體和氣缸蓋風(fēng)冷氣缸體和氣缸蓋（3）根據(jù)氣缸的排列方式）根據(jù)氣缸的排列方式結(jié)構(gòu)簡單、加工結(jié)構(gòu)簡單、加工容易，但發(fā)動機(jī)容易，但發(fā)動機(jī)長度和高度較大。長度和高度較大?？s短了機(jī)體的長度和高縮短了機(jī)體的長度和高度，增加了剛度，減輕度，增加了剛度，減輕了發(fā)動機(jī)的重量；形狀了發(fā)動機(jī)的重量；形狀復(fù)雜，加工困難。復(fù)雜，加工困難。高度小，總體布置方便。對置氣缸式發(fā)動機(jī)對置氣缸式發(fā)動機(jī)（4）整體式氣缸體和鑲嵌式氣缸體）整體式氣缸

23、體和鑲嵌式氣缸體1、整體式氣缸體：氣缸直接鏜在氣缸體上。、整體式氣缸體：氣缸直接鏜在氣缸體上。2、鑲嵌式氣缸體：氣缸套鑲嵌到氣缸體內(nèi)的氣缸。、鑲嵌式氣缸體：氣缸套鑲嵌到氣缸體內(nèi)的氣缸。類型類型構(gòu)造構(gòu)造性能及應(yīng)用性能及應(yīng)用整體式整體式氣缸直接鏜在氣缸氣缸直接鏜在氣缸體上體上強(qiáng)度和剛度好，能強(qiáng)度和剛度好，能承受大負(fù)荷。成本承受大負(fù)荷。成本高。高。鑲嵌式鑲嵌式用耐磨優(yōu)質(zhì)材料制用耐磨優(yōu)質(zhì)材料制成氣缸套，再裝到成氣缸套，再裝到一般材料制成的氣一般材料制成的氣缸體內(nèi)。缸體內(nèi)。降低了制造成本，降低了制造成本，便于修理和更換氣便于修理和更換氣缸套，延長了氣缸缸套，延長了氣缸體的使用壽命。體的使用壽命。（5）干

24、缸套和濕缸套）干缸套和濕缸套名稱名稱特點(diǎn)特點(diǎn)示意圖示意圖干缸套干缸套外壁外壁不直接不直接與冷卻與冷卻水接觸。壁厚水接觸。壁厚13mm。濕缸套濕缸套外壁外壁直接直接與冷卻水與冷卻水接觸。壁厚接觸。壁厚59mm。強(qiáng)度和剛強(qiáng)度和剛度都較好，度都較好，加工復(fù)雜，加工復(fù)雜，拆裝不便，拆裝不便，散熱不良。散熱不良。散熱良好、冷散熱良好、冷卻均勻、加工卻均勻、加工容易。容易。強(qiáng)度和剛度不強(qiáng)度和剛度不如干缸套，易如干缸套，易漏水。漏水。性能如何？性能如何？二、曲軸箱1、概念：、概念：曲軸箱：氣缸體下部用來安裝曲軸的部分。曲軸箱：氣缸體下部用來安裝曲軸的部分。2、結(jié)構(gòu)：、結(jié)構(gòu)：上軸箱上軸箱 與氣缸體鑄成一體與氣

25、缸體鑄成一體 下軸箱下軸箱 貯存潤滑油（油底殼）貯存潤滑油（油底殼）3、材料：、材料：薄鋼板沖壓薄鋼板沖壓桑塔納發(fā)動機(jī)油底殼桑塔納發(fā)動機(jī)油底殼三、氣缸蓋三、氣缸蓋功用：密封氣缸的上部，與活塞、氣缸等共同構(gòu)成燃燒室。功用：密封氣缸的上部，與活塞、氣缸等共同構(gòu)成燃燒室。工作條件：由于接觸溫度很高的燃?xì)?，所以承受的熱?fù)荷工作條件：由于接觸溫度很高的燃?xì)猓猿惺艿臒嶝?fù)荷很大。很大。材料：灰鑄鐵或合金鑄鐵，鋁合金。材料：灰鑄鐵或合金鑄鐵，鋁合金。氣缸墊氣缸墊氣缸蓋氣缸蓋氣缸蓋罩氣缸蓋罩襯墊襯墊安裝火花塞安裝火花塞二、燃燒室二、燃燒室名稱名稱 特點(diǎn)特點(diǎn)示意圖示意圖應(yīng)用應(yīng)用半球形半球形結(jié)構(gòu)緊湊、火焰行程段

26、、結(jié)構(gòu)緊湊、火焰行程段、燃燒速率高、熱損失小、燃燒速率高、熱損失小、熱效率高熱效率高桑塔納桑塔納 夏利夏利 富康富康楔形楔形結(jié)構(gòu)簡單、緊湊、散熱結(jié)構(gòu)簡單、緊湊、散熱面積小、熱損失少；火面積小、熱損失少；火花塞置于燃燒室最高處，花塞置于燃燒室最高處，火焰?zhèn)鞑ゾ嚯x長火焰?zhèn)鞑ゾ嚯x長切諾基切諾基盆形盆形工藝性好、成本低、進(jìn)工藝性好、成本低、進(jìn)排氣效果不如半球形燃排氣效果不如半球形燃燒室燒室捷達(dá)捷達(dá)奧迪奧迪（九）氣缸墊（九）氣缸墊1、功用：安裝在氣缸蓋和氣缸體之間，保證氣、功用：安裝在氣缸蓋和氣缸體之間，保證氣缸蓋與氣缸體接觸面的密封，防止漏氣、漏水缸蓋與氣缸體接觸面的密封，防止漏氣、漏水和漏油。和漏油

27、。2、材料：有彈性、耐熱性、耐壓性、材料：有彈性、耐熱性、耐壓性3、安裝時注意方向、安裝時注意方向3.3 活塞連桿組氣環(huán)氣環(huán)油環(huán)油環(huán)活塞銷活塞銷活塞活塞連桿連桿連桿螺栓連桿螺栓連桿軸瓦連桿軸瓦連桿蓋連桿蓋（一）活塞（一）活塞1、功用：承受氣體壓力，并通過活塞銷和連桿驅(qū)使曲軸旋轉(zhuǎn)。、功用：承受氣體壓力，并通過活塞銷和連桿驅(qū)使曲軸旋轉(zhuǎn)。2、工作環(huán)境：、工作環(huán)境：高溫、散熱條件差；頂部工作溫度高達(dá)高溫、散熱條件差；頂部工作溫度高達(dá)600700K，且，且分布不均勻；高速，線速度達(dá)到分布不均勻；高速，線速度達(dá)到10m/s，承受很大的慣性力。，承受很大的慣性力?；钊敳砍惺茏罡呖蛇_(dá)活塞頂部承受最高可達(dá)3

28、5MPa（汽油機(jī)）的壓力，使之（汽油機(jī)）的壓力，使之變形，破壞配合聯(lián)結(jié)。變形，破壞配合聯(lián)結(jié)。3、材料：、材料：鋁合金：質(zhì)量小鋁合金：質(zhì)量小 導(dǎo)熱性好；灰鑄鐵導(dǎo)熱性好；灰鑄鐵活塞應(yīng)具備活塞應(yīng)具備的特點(diǎn)的特點(diǎn)A 剛度和強(qiáng)度應(yīng)足夠大，傳力可靠。剛度和強(qiáng)度應(yīng)足夠大，傳力可靠。B 導(dǎo)熱性能好，耐高壓、高溫、磨損導(dǎo)熱性能好，耐高壓、高溫、磨損C 質(zhì)量較小，盡可能減少往復(fù)慣性力質(zhì)量較小，盡可能減少往復(fù)慣性力3、結(jié)構(gòu)、結(jié)構(gòu)（1）活塞頂部）活塞頂部功用：是燃燒室的組成部分，主要作用承受氣體功用：是燃燒室的組成部分，主要作用承受氣體 壓力。壓力?；钊敺诸惢钊敺诸愋螤钚螤钍疽鈭D示意圖平頂平頂凸頂凸頂凹頂凹頂結(jié)構(gòu)

29、簡單、制造容結(jié)構(gòu)簡單、制造容易、受熱面積小、易、受熱面積小、應(yīng)力分布較均勻，應(yīng)力分布較均勻，多用在汽油機(jī)上多用在汽油機(jī)上。凸起呈球狀、頂部凸起呈球狀、頂部強(qiáng)度高，起導(dǎo)向作強(qiáng)度高，起導(dǎo)向作用、有利于改善換用、有利于改善換氣過程。氣過程。凹坑的形狀、位置必凹坑的形狀、位置必須有利于可燃混合氣須有利于可燃混合氣的燃燒；提高壓縮比，的燃燒；提高壓縮比，防止碰氣門。防止碰氣門。（2）活塞頭部）活塞頭部位置：第一道活塞槽與活塞銷孔之間的部分。位置：第一道活塞槽與活塞銷孔之間的部分。氣環(huán)槽氣環(huán)槽油環(huán)槽油環(huán)槽工作條件工作條件最惡劣，最惡劣，應(yīng)離頂部應(yīng)離頂部遠(yuǎn)些。遠(yuǎn)些。1、安裝活塞環(huán)、與活塞環(huán)一起密封氣缸、安裝

30、活塞環(huán)、與活塞環(huán)一起密封氣缸、2、防止可燃混合氣漏到曲軸箱內(nèi)，、防止可燃混合氣漏到曲軸箱內(nèi)，3、將頂部吸收的熱量通過活塞環(huán)傳給氣缸壁。、將頂部吸收的熱量通過活塞環(huán)傳給氣缸壁。作用：作用：活塞活塞銷孔（3）活塞裙部）活塞裙部位置：從油環(huán)槽下端面起至活塞最下端的部分，包括銷座孔。位置：從油環(huán)槽下端面起至活塞最下端的部分，包括銷座孔。作用：對活塞在氣缸內(nèi)的往復(fù)運(yùn)動起導(dǎo)向作用，并承受側(cè)壓力，作用：對活塞在氣缸內(nèi)的往復(fù)運(yùn)動起導(dǎo)向作用，并承受側(cè)壓力，防治破壞油膜。防治破壞油膜。裙部表面的保護(hù)裙部表面的保護(hù)1）鍍錫）鍍錫油膜破壞時，起潤滑作用；又可加速磨合作用。油膜破壞時，起潤滑作用；又可加速磨合作用。2）

31、涂石墨）涂石墨(柴油機(jī)）柴油機(jī)）易脆斷可加速磨合，自潤滑。易脆斷可加速磨合，自潤滑。3）表面粗糙化）表面粗糙化有規(guī)律的粗糙化，可加速磨合，溝谷可存有規(guī)律的粗糙化，可加速磨合，溝谷可存機(jī)油潤滑。機(jī)油潤滑。（4）活塞形狀）活塞形狀工作時，活塞受熱膨脹，由于銷座方向的金屬材料較多，工作時，活塞受熱膨脹，由于銷座方向的金屬材料較多，所以膨脹量較大。所以在生產(chǎn)時先將活塞制成橢圓形，所以膨脹量較大。所以在生產(chǎn)時先將活塞制成橢圓形，短軸在銷座軸方向。短軸在銷座軸方向。銷座方向銷座方向裙部受側(cè)壓力的作用，裙部受側(cè)壓力的作用，導(dǎo)致活塞發(fā)生變形導(dǎo)致活塞發(fā)生變形工作時向里變形工作時向里變形桶形桶形不受壓力的不受壓力

32、的部分，去掉部分，去掉后可以減輕后可以減輕質(zhì)量。質(zhì)量。開槽活塞（汽油機(jī)）開槽活塞（汽油機(jī)）絕熱槽絕熱槽膨脹槽膨脹槽圓槽圓槽（二）活塞環(huán)（二）活塞環(huán)是具有彈性的開口環(huán)，分為氣環(huán)和油環(huán)。是具有彈性的開口環(huán)，分為氣環(huán)和油環(huán)。工作條件：工作條件：高溫、高壓、高速、極難潤滑。高溫、高壓、高速、極難潤滑。平均壽命：平均壽命：6萬公里萬公里（1）氣環(huán)）氣環(huán)作用：保證氣缸與活塞間的密封性，防止漏氣，并把活塞作用：保證氣缸與活塞間的密封性，防止漏氣，并把活塞頂部吸收的大部分熱量傳給氣缸壁，再由冷卻水將其帶頂部吸收的大部分熱量傳給氣缸壁，再由冷卻水將其帶走。走。切口切口氣環(huán)氣環(huán)氣環(huán)的泵油作用氣環(huán)的泵油作用氣環(huán)的泵

33、油作用演示氣環(huán)的泵油作用演示氣環(huán)斷面形狀：氣環(huán)斷面形狀：形狀形狀特點(diǎn)特點(diǎn)示意圖示意圖矩形環(huán)矩形環(huán) 結(jié)構(gòu)簡單、制造方便、易于生產(chǎn)、應(yīng)結(jié)構(gòu)簡單、制造方便、易于生產(chǎn)、應(yīng)用面廣用面廣扭曲環(huán)扭曲環(huán)斷面不對稱，受力不平衡，使活塞環(huán)斷面不對稱，受力不平衡，使活塞環(huán)扭曲扭曲錐面環(huán)錐面環(huán)減少了環(huán)與氣缸壁的接觸面，提高了減少了環(huán)與氣缸壁的接觸面，提高了表面接觸壓力，有利于磨合和密封。表面接觸壓力，有利于磨合和密封。梯形環(huán)梯形環(huán) 加工困難，精度要求高加工困難，精度要求高桶面環(huán)桶面環(huán) 外圓為凸圓弧形外圓為凸圓弧形（2）油環(huán)種類普通油環(huán)組合式油環(huán)示意圖刮油片軸向襯環(huán)徑向襯環(huán)刮油片油環(huán)的刮油作用（三）活塞銷（三）活塞銷作

34、用：連接活塞和連桿小頭，并把活塞承受的氣作用：連接活塞和連桿小頭，并把活塞承受的氣體壓力傳遞給連桿。體壓力傳遞給連桿。構(gòu)造：構(gòu)造： 活塞銷的內(nèi)孔形狀有圓柱形，兩段截活塞銷的內(nèi)孔形狀有圓柱形，兩段截錐形，以及兩段截錐與一段圓柱的組合形。錐形，以及兩段截錐與一段圓柱的組合形?；钊N的連接方式連桿活塞銷全浮式半浮式活塞銷的偏置活塞銷的偏置使活塞從壓縮行程到作功行程柔和的從氣缸的一使活塞從壓縮行程到作功行程柔和的從氣缸的一邊過渡到另一邊，減少敲缸的聲音。邊過渡到另一邊，減少敲缸的聲音。（四）連桿作用：連接活塞與曲軸，并把活塞承受的氣體壓力傳給曲軸，使活塞的往復(fù)運(yùn)動變成曲軸的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動。連桿組件分解圖V型

35、發(fā)動機(jī)連桿的布置形式并列式并列式主副式主副式叉式叉式連桿軸瓦定位凸鍵定位凸鍵油槽潤滑油槽潤滑減磨合金層減磨合金層連桿大頭的連接形式平分式斜分式3.4 曲軸飛輪組曲軸飛輪組一、曲軸飛輪組的組成一、曲軸飛輪組的組成起動爪起動爪正時齒輪正時齒輪主軸瓦主軸瓦皮帶輪皮帶輪扭轉(zhuǎn)減振器扭轉(zhuǎn)減振器飛輪飛輪飛輪螺栓飛輪螺栓曲軸曲軸二、曲軸二、曲軸1、功用：把活塞連桿組傳來的氣體壓力轉(zhuǎn)變?yōu)榕ぞ貙ν?、功用：把活塞連桿組傳來的氣體壓力轉(zhuǎn)變?yōu)榕ぞ貙ν廨敵?。還用來驅(qū)動發(fā)動機(jī)的配氣機(jī)構(gòu)及其他各種輔助輸出。還用來驅(qū)動發(fā)動機(jī)的配氣機(jī)構(gòu)及其他各種輔助裝置。裝置。2、工作條件：受氣體壓力、慣性力、慣性力矩。承受交、工作條件：受氣體

36、壓力、慣性力、慣性力矩。承受交變載荷的沖擊。變載荷的沖擊。 3、結(jié)構(gòu)：前端軸前端軸連桿軸頸連桿軸頸曲軸軸頸曲軸軸頸后端軸后端軸平衡重平衡重曲拐曲拐曲拐：由一個連桿軸頸和它兩端曲柄及主軸頸構(gòu)成。曲拐：由一個連桿軸頸和它兩端曲柄及主軸頸構(gòu)成。曲柄曲柄桑塔納轎車發(fā)動機(jī)曲軸飛輪組三、曲拐的布置三、曲拐的布置（1）一般規(guī)律）一般規(guī)律1）各缸的作功間隔要盡量均衡，以使發(fā)動機(jī)）各缸的作功間隔要盡量均衡，以使發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)。運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)。2）連續(xù)作功的兩缸相隔盡量遠(yuǎn)些，最好是在）連續(xù)作功的兩缸相隔盡量遠(yuǎn)些，最好是在發(fā)動機(jī)的前半部和后半部交替進(jìn)行。發(fā)動機(jī)的前半部和后半部交替進(jìn)行。3）V型發(fā)動機(jī)左右氣缸盡量交替作功。

37、型發(fā)動機(jī)左右氣缸盡量交替作功。4）曲拐布置盡可能對稱、均勻以使發(fā)動機(jī)工）曲拐布置盡可能對稱、均勻以使發(fā)動機(jī)工作平衡性好。作平衡性好。（2）常見曲軸曲拐的布置）常見曲軸曲拐的布置1）四沖程四缸發(fā)動機(jī)）四沖程四缸發(fā)動機(jī)曲拐布置曲拐布置2）四沖程四缸發(fā)動機(jī)）四沖程四缸發(fā)動機(jī)點(diǎn)火順序點(diǎn)火順序點(diǎn)火順序：各缸完成同名行程的次序。點(diǎn)火順序：各缸完成同名行程的次序。3）直列四沖程六缸發(fā)動機(jī)曲軸曲拐布置）直列四沖程六缸發(fā)動機(jī)曲軸曲拐布置四沖程六缸發(fā)動機(jī)點(diǎn)火順序四沖程六缸發(fā)動機(jī)點(diǎn)火順序四、曲軸扭轉(zhuǎn)減振器四、曲軸扭轉(zhuǎn)減振器（一）扭轉(zhuǎn)振動（一）扭轉(zhuǎn)振動自由扭轉(zhuǎn)振動自由扭轉(zhuǎn)振動強(qiáng)迫扭轉(zhuǎn)振動強(qiáng)迫扭轉(zhuǎn)振動共振共振功率損失、

38、曲軸扭功率損失、曲軸扭轉(zhuǎn)變形甚至扭斷、轉(zhuǎn)變形甚至扭斷、正時齒輪產(chǎn)生沖擊正時齒輪產(chǎn)生沖擊噪聲等噪聲等臨界轉(zhuǎn)速：發(fā)生共振時的轉(zhuǎn)速臨界轉(zhuǎn)速：發(fā)生共振時的轉(zhuǎn)速（二）扭轉(zhuǎn)減振器（二）扭轉(zhuǎn)減振器皮帶盤皮帶盤慣性盤慣性盤橡膠墊橡膠墊減振器圓盤減振器圓盤皮帶輪轂皮帶輪轂曲軸前端曲軸前端功用：吸收曲軸扭轉(zhuǎn)功用：吸收曲軸扭轉(zhuǎn)振動的能量，消減扭振動的能量，消減扭轉(zhuǎn)振動。轉(zhuǎn)振動。當(dāng)曲軸發(fā)生扭轉(zhuǎn)振當(dāng)曲軸發(fā)生扭轉(zhuǎn)振動時，力圖保持等動時，力圖保持等速轉(zhuǎn)動的慣性盤便速轉(zhuǎn)動的慣性盤便與橡膠層發(fā)生了內(nèi)與橡膠層發(fā)生了內(nèi)摩擦，從而消耗了摩擦，從而消耗了扭轉(zhuǎn)振動的能量，扭轉(zhuǎn)振動的能量，消減了扭振。消減了扭振。橡膠摩擦式扭轉(zhuǎn)減振器橡膠摩

39、擦式扭轉(zhuǎn)減振器四、飛輪四、飛輪（一）功用：（一）功用：將在作功行程中輸入于曲軸的功能的一部分貯存起來，將在作功行程中輸入于曲軸的功能的一部分貯存起來，用以在其他行程中克服阻力，帶動曲柄連桿機(jī)構(gòu)越過用以在其他行程中克服阻力，帶動曲柄連桿機(jī)構(gòu)越過上、上、 下止點(diǎn)，保證曲軸的旋轉(zhuǎn)角速度和輸出轉(zhuǎn)矩盡可下止點(diǎn)，保證曲軸的旋轉(zhuǎn)角速度和輸出轉(zhuǎn)矩盡可能均勻，并使發(fā)動機(jī)有可能克服短時間的超載荷，同能均勻，并使發(fā)動機(jī)有可能克服短時間的超載荷，同時將發(fā)動機(jī)的動力傳給離合器。時將發(fā)動機(jī)的動力傳給離合器。（二）構(gòu)造 飛輪邊緣部分做的飛輪邊緣部分做的厚些，可以增大轉(zhuǎn)厚些，可以增大轉(zhuǎn)動慣量動慣量齒圈在發(fā)動機(jī)起動齒圈在發(fā)動機(jī)

40、起動時與起動機(jī)齒輪嚙時與起動機(jī)齒輪嚙合，帶動曲軸旋轉(zhuǎn)。合，帶動曲軸旋轉(zhuǎn)。一缸上止點(diǎn)記號一缸上止點(diǎn)記號曲軸的結(jié)構(gòu)曲拐：由主軸頸、連桿軸頸、曲柄組成曲拐：由主軸頸、連桿軸頸、曲柄組成曲軸的支承方式曲軸的支承方式優(yōu)點(diǎn)優(yōu)點(diǎn)缺點(diǎn)缺點(diǎn)應(yīng)用應(yīng)用全支承曲軸全支承曲軸提高曲軸的剛度和提高曲軸的剛度和彎曲強(qiáng)度，減輕主彎曲強(qiáng)度，減輕主軸承的載荷軸承的載荷曲軸的加工表曲軸的加工表面增多，主軸面增多，主軸承數(shù)增多，使承數(shù)增多，使機(jī)體加長機(jī)體加長柴油機(jī)一般多柴油機(jī)一般多采用此種支撐采用此種支撐方式方式非全支承曲軸非全支承曲軸縮短了曲軸的長度，縮短了曲軸的長度，使發(fā)動機(jī)總體長度使發(fā)動機(jī)總體長度有所減小有所減小主軸承載荷較主

41、軸承載荷較大大承受載荷較小承受載荷較小的汽油機(jī)可以的汽油機(jī)可以采用此種方式采用此種方式概念：概念：在相鄰的兩個曲拐之間都設(shè)置一個主軸頸的曲軸，稱為全支承在相鄰的兩個曲拐之間都設(shè)置一個主軸頸的曲軸，稱為全支承曲軸，否則稱為非全支承曲軸。曲軸，否則稱為非全支承曲軸。作業(yè)作業(yè)1、曲柄連桿機(jī)構(gòu)由哪些零件組成及其功用。、曲柄連桿機(jī)構(gòu)由哪些零件組成及其功用。2、汽油機(jī)的燃燒室有哪幾種及特點(diǎn)。、汽油機(jī)的燃燒室有哪幾種及特點(diǎn)。3、何謂發(fā)動機(jī)的點(diǎn)火順序和作功間隔角。、何謂發(fā)動機(jī)的點(diǎn)火順序和作功間隔角。第四章第四章 配氣機(jī)構(gòu)配氣機(jī)構(gòu)概述概述氣門間隙氣門間隙配氣相位配氣相位配氣機(jī)構(gòu)的組成和零件配氣機(jī)構(gòu)的組成和零件4

42、.1概述概述一、功用：一、功用： 按照發(fā)動機(jī)每個氣缸內(nèi)所進(jìn)行的工作循環(huán)和發(fā)火次序的要按照發(fā)動機(jī)每個氣缸內(nèi)所進(jìn)行的工作循環(huán)和發(fā)火次序的要求，定時開啟和關(guān)閉氣缸的進(jìn)、排氣門，使新鮮可燃混合氣求，定時開啟和關(guān)閉氣缸的進(jìn)、排氣門，使新鮮可燃混合氣(汽油汽油機(jī)機(jī))或空氣或空氣(柴油機(jī)柴油機(jī))得以及時進(jìn)入氣缸，廢氣得以及時從氣缸排出。得以及時進(jìn)入氣缸，廢氣得以及時從氣缸排出。二、充氣效率：二、充氣效率：在進(jìn)氣行程中，實(shí)際進(jìn)入氣缸內(nèi)的新鮮空氣或可燃混合氣的質(zhì)量在進(jìn)氣行程中，實(shí)際進(jìn)入氣缸內(nèi)的新鮮空氣或可燃混合氣的質(zhì)量與在進(jìn)氣系統(tǒng)進(jìn)口狀態(tài)下充滿氣缸工作容積的新鮮空氣或可燃混與在進(jìn)氣系統(tǒng)進(jìn)口狀態(tài)下充滿氣缸工作容積

43、的新鮮空氣或可燃混合氣的質(zhì)量之比。合氣的質(zhì)量之比。v=M/M0 M 進(jìn)氣過程中，實(shí)際進(jìn)氣過程中，實(shí)際進(jìn)進(jìn)入氣缸的新氣的質(zhì)量；入氣缸的新氣的質(zhì)量； Mo在理想狀態(tài)下，在理想狀態(tài)下，充滿氣缸工作容積的新氣質(zhì)充滿氣缸工作容積的新氣質(zhì) 量量。4.2配氣機(jī)構(gòu)的布置和工作情況配氣機(jī)構(gòu)的布置和工作情況一、氣門的布置型式一、氣門的布置型式1、氣門頂置式、氣門頂置式組成：組成：工作過程工作過程特點(diǎn)：特點(diǎn)：A、氣門行程大，結(jié)構(gòu)較復(fù)雜，燃燒室緊湊。、氣門行程大，結(jié)構(gòu)較復(fù)雜，燃燒室緊湊。B、曲軸與凸輪軸傳動比為、曲軸與凸輪軸傳動比為2:1。2、氣門側(cè)置式、氣門側(cè)置式 進(jìn)排氣門都布置在氣缸進(jìn)排氣門都布置在氣缸的一側(cè)，結(jié)

44、構(gòu)簡單、零件數(shù)的一側(cè)，結(jié)構(gòu)簡單、零件數(shù)目少。目少。 氣門布置在同一側(cè)導(dǎo)致氣門布置在同一側(cè)導(dǎo)致燃燒室結(jié)構(gòu)不緊湊、熱量損燃燒室結(jié)構(gòu)不緊湊、熱量損失大、進(jìn)氣道曲折、進(jìn)氣阻失大、進(jìn)氣道曲折、進(jìn)氣阻力大，使發(fā)動機(jī)性能下降，力大，使發(fā)動機(jī)性能下降，已趨于淘汰。已趨于淘汰。二、凸輪軸的布置型式二、凸輪軸的布置型式1、凸輪軸下置、凸輪軸下置不利因素：不利因素：凸輪軸與凸輪軸與氣門相距較遠(yuǎn)，動力氣門相距較遠(yuǎn)，動力傳遞路線較長，環(huán)節(jié)傳遞路線較長，環(huán)節(jié)多，因此不適用于高多，因此不適用于高速發(fā)動機(jī)。速發(fā)動機(jī)。有利因素：有利因素：簡化曲軸簡化曲軸與凸輪軸之間才傳動與凸輪軸之間才傳動裝置，有利于發(fā)動機(jī)裝置，有利于發(fā)動機(jī)的

45、布置。的布置。2、凸輪軸中置式、凸輪軸中置式傳動方式傳動方式：凸輪：凸輪軸經(jīng)過挺柱直接軸經(jīng)過挺柱直接驅(qū)動搖臂，省去驅(qū)動搖臂，省去了推桿。了推桿。應(yīng)用應(yīng)用：適用于發(fā)：適用于發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速動機(jī)轉(zhuǎn)速較高較高時，時，可以減少氣門傳可以減少氣門傳動機(jī)構(gòu)的往復(fù)運(yùn)動機(jī)構(gòu)的往復(fù)運(yùn)動質(zhì)量。動質(zhì)量。凸輪軸凸輪軸挺柱挺柱活塞活塞搖臂搖臂調(diào)整螺釘調(diào)整螺釘3、凸輪軸上置式應(yīng)用：高速發(fā)動機(jī)應(yīng)用：高速發(fā)動機(jī)桑塔納轎車發(fā)動機(jī)桑塔納轎車發(fā)動機(jī)凸輪軸凸輪軸活塞特點(diǎn)： 凸輪軸與氣門距離近，不需要推桿、挺柱，使往復(fù)運(yùn)動的慣量減少。雙凸輪軸上置式發(fā)動機(jī)三、氣門間隙三、氣門間隙1、概念：、概念：氣門間隙氣門間隙：為保證氣門關(guān)閉嚴(yán)密，通常發(fā)動

46、機(jī)在冷態(tài)為保證氣門關(guān)閉嚴(yán)密，通常發(fā)動機(jī)在冷態(tài)裝配時，在氣門桿尾端與氣門驅(qū)動零件（搖臂、挺柱裝配時，在氣門桿尾端與氣門驅(qū)動零件（搖臂、挺柱或凸輪）之間留有適當(dāng)?shù)拈g隙。或凸輪）之間留有適當(dāng)?shù)拈g隙。氣門桿氣門桿搖臂搖臂氣門間隙氣門間隙氣門氣門間隙間隙進(jìn)氣門進(jìn)氣門 0.250.30mm排氣門排氣門 0.300.35mm為何排氣為何排氣門間隙大門間隙大于進(jìn)氣門于進(jìn)氣門間隙？間隙？四、配氣相位四、配氣相位1、氣門從開啟到關(guān)閉所經(jīng)歷的曲軸、氣門從開啟到關(guān)閉所經(jīng)歷的曲軸轉(zhuǎn)角，稱為轉(zhuǎn)角，稱為配氣相位配氣相位。1030 4080 4080 1030 上止點(diǎn)下止點(diǎn)配氣相位演示配氣相位演示3、氣門疊開、氣門疊開氣門疊

47、開：當(dāng)進(jìn)氣門早開和排氣門晚關(guān)時，出現(xiàn)氣門疊開：當(dāng)進(jìn)氣門早開和排氣門晚關(guān)時，出現(xiàn)的進(jìn)排氣門同時開啟的現(xiàn)象。的進(jìn)排氣門同時開啟的現(xiàn)象。氣門疊開角：氣門同時開啟的角度（氣門疊開角：氣門同時開啟的角度（ + ）。）。排氣過程排氣過程進(jìn)氣過程進(jìn)氣過程五、凸輪軸的傳動方式五、凸輪軸的傳動方式傳動方式傳動方式傳動路線傳動路線應(yīng)用應(yīng)用齒輪傳動齒輪傳動曲軸正時齒輪（鋼）曲軸正時齒輪（鋼）凸輪軸凸輪軸正時齒輪（鑄鐵或膠木）正時齒輪（鑄鐵或膠木）凸輪軸下置、凸輪軸下置、中置式配氣中置式配氣機(jī)構(gòu)機(jī)構(gòu)鏈條傳動鏈條傳動曲軸曲軸鏈條鏈條凸輪軸正時齒輪凸輪軸正時齒輪凸輪軸上置凸輪軸上置式配氣機(jī)構(gòu)式配氣機(jī)構(gòu)齒形帶傳動齒形帶傳動

48、曲軸曲軸齒形皮帶齒形皮帶凸輪軸正時凸輪軸正時齒輪齒輪凸輪軸上置凸輪軸上置式配氣機(jī)構(gòu)式配氣機(jī)構(gòu)傳動方式圖例傳動方式圖例一汽一汽audi轎車的齒形帶傳動裝置轎車的齒形帶傳動裝置凸輪軸凸輪軸曲軸曲軸作業(yè)作業(yè)1、簡述配氣機(jī)構(gòu)的功用。、簡述配氣機(jī)構(gòu)的功用。2、作出配氣相位圖，并分析氣門早開與遲、作出配氣相位圖，并分析氣門早開與遲 閉的原因。閉的原因。4.3配氣機(jī)構(gòu)的組件和工作情況配氣機(jī)構(gòu)的組件和工作情況一、氣門組一、氣門組氣門組實(shí)物圖氣門組實(shí)物圖1、氣門、氣門功用：功用：燃燒室的組成部分，是氣體進(jìn)、出燃燒室通道的開關(guān)，承受沖擊燃燒室的組成部分，是氣體進(jìn)、出燃燒室通道的開關(guān)，承受沖擊力、高溫沖擊、高速氣流

49、沖擊。力、高溫沖擊、高速氣流沖擊。工作條件：工作條件：A、進(jìn)氣門、進(jìn)氣門570K670K，排氣門，排氣門1050K1200K。B、頭部承受氣體壓力、氣門彈簧力等，、頭部承受氣體壓力、氣門彈簧力等，C、冷卻和潤滑條件差，、冷卻和潤滑條件差，D、被氣缸中燃燒生成物中的物質(zhì)所腐蝕。、被氣缸中燃燒生成物中的物質(zhì)所腐蝕。性能：性能：強(qiáng)度和剛度大、耐熱、耐腐蝕、耐磨強(qiáng)度和剛度大、耐熱、耐腐蝕、耐磨進(jìn)氣門進(jìn)氣門570K670K（鉻鋼（鉻鋼或鉻鎳鋼）或鉻鎳鋼）排氣門排氣門1050K1200K（硅（硅鉻鋼）鉻鋼）頭部頭部桿部桿部氣門頭部的結(jié)構(gòu)形式氣門頭部的結(jié)構(gòu)形式平頂式平頂式結(jié)構(gòu)簡單，制造方便，吸熱面積小，質(zhì)量

50、也較小，進(jìn)、結(jié)構(gòu)簡單，制造方便，吸熱面積小，質(zhì)量也較小，進(jìn)、排氣門都可采用。排氣門都可采用。凸頂式凸頂式（球面頂）（球面頂）適用于排氣門，因?yàn)槠鋸?qiáng)度高，排氣阻力小，廢氣的清適用于排氣門，因?yàn)槠鋸?qiáng)度高，排氣阻力小，廢氣的清除效果好，但球形的受勢面積大，質(zhì)量和慣性力大加工除效果好，但球形的受勢面積大，質(zhì)量和慣性力大加工較復(fù)雜。較復(fù)雜。凹頂式凹頂式（喇叭頂）（喇叭頂）凹頂頭部與桿部的過渡部分具有一定的流線形，可以減凹頂頭部與桿部的過渡部分具有一定的流線形，可以減少進(jìn)氣阻力，但其頂部受熱面積大，故適用于進(jìn)氣門，少進(jìn)氣阻力，但其頂部受熱面積大，故適用于進(jìn)氣門，而不宜用于排氣門。而不宜用于排氣門。氣門實(shí)物

51、圖氣門實(shí)物圖進(jìn)氣門進(jìn)氣門排氣門排氣門氣門錐角氣門錐角氣門錐角：氣門頭部與氣門座圈接觸的錐面與氣門錐角：氣門頭部與氣門座圈接觸的錐面與氣門頂部平面的夾角。氣門頂部平面的夾角。錐角作用：錐角作用：A、獲得較大的氣門座合壓力，提高密封性和導(dǎo)熱性。、獲得較大的氣門座合壓力，提高密封性和導(dǎo)熱性。B、氣門落座時有較好的對中、定位作用。、氣門落座時有較好的對中、定位作用。C、避免氣流拐彎過大而降低流速。、避免氣流拐彎過大而降低流速。裝配前應(yīng)將裝配前應(yīng)將密封錐面研密封錐面研磨。磨。邊緣應(yīng)保持邊緣應(yīng)保持一定的厚度，一定的厚度，13mm。氣門桿氣門桿較高的加工精度，表面較高的加工精度，表面經(jīng)過熱處理和磨光，保經(jīng)過

52、熱處理和磨光，保證同氣門導(dǎo)管的配合精證同氣門導(dǎo)管的配合精度和耐磨性度和耐磨性氣門桿尾部：氣門桿尾部：環(huán)形槽、鎖環(huán)形槽、鎖銷孔銷孔凹槽凹槽易斷裂處易斷裂處2、氣門座、氣門座氣門座：氣門座：氣缸蓋的進(jìn)、排氣道與氣門錐面相結(jié)氣缸蓋的進(jìn)、排氣道與氣門錐面相結(jié)合的部位。合的部位。作用：作用：靠其內(nèi)錐面與氣門錐面的緊密貼合密封氣缸?？科鋬?nèi)錐面與氣門錐面的緊密貼合密封氣缸。接受氣門傳來的熱量。接受氣門傳來的熱量。氣門密封干涉角：氣門密封干涉角：比氣門錐角大比氣門錐角大0.51度的氣門座圈錐角。度的氣門座圈錐角。氣門座氣門座氣門座圈：氣門座圈：以較大過盈量鑲嵌在氣門座上的圓環(huán)。以較大過盈量鑲嵌在氣門座上的圓環(huán)

53、。鑲嵌式氣門座特點(diǎn)：鑲嵌式氣門座特點(diǎn)：優(yōu)點(diǎn)：提高氣門座的使用壽命，便于更換。優(yōu)點(diǎn)：提高氣門座的使用壽命，便于更換。缺點(diǎn)：導(dǎo)熱性差，加工精度高，脫落時易造成嚴(yán)重缺點(diǎn)：導(dǎo)熱性差，加工精度高，脫落時易造成嚴(yán)重事故。事故。汽油機(jī)：排氣門采用鑲嵌式氣門座汽油機(jī)：排氣門采用鑲嵌式氣門座柴油機(jī)：進(jìn)氣門采用鑲嵌式氣門座柴油機(jī)：進(jìn)氣門采用鑲嵌式氣門座鋁合金氣缸蓋鋁合金氣缸蓋為何氣門座都為何氣門座都要鑲嵌氣門座要鑲嵌氣門座圈？圈？3、氣門導(dǎo)管、氣門導(dǎo)管作用：作用：為氣門的運(yùn)動導(dǎo)向，保證氣門直線運(yùn)動兼起導(dǎo)熱作用。為氣門的運(yùn)動導(dǎo)向，保證氣門直線運(yùn)動兼起導(dǎo)熱作用。工作條件：工作條件：工作溫度較高，約工作溫度較高，約50

54、0K。潤滑困難，易磨損。潤滑困難，易磨損。材料：材料：用含石墨較多的鑄鐵，能提高自潤滑作用。用含石墨較多的鑄鐵，能提高自潤滑作用。加工方法：加工方法：外表面加工精度較高外表面加工精度較高內(nèi)表面精絞內(nèi)表面精絞裝配：裝配：氣門桿與氣門間隙氣門桿與氣門間隙0.050.12mm。氣門導(dǎo)管氣門導(dǎo)管氣缸蓋氣缸蓋過盈配合過盈配合卡環(huán)：防止氣門卡環(huán)：防止氣門導(dǎo)管在使用中脫導(dǎo)管在使用中脫落。落。倒角倒角伸入深度應(yīng)適量。錐伸入深度應(yīng)適量。錐度可減少氣流阻力。度可減少氣流阻力。4、氣門彈簧、氣門彈簧功用：保證氣門的回位。功用：保證氣門的回位。材料：高錳碳鋼、鉻釩鋼材料：高錳碳鋼、鉻釩鋼氣門彈簧的裝配氣門彈簧的裝配氣

55、門彈簧氣門彈簧氣門彈簧座氣門彈簧座鎖片鎖片氣門關(guān)閉氣門關(guān)閉保證氣門及時保證氣門及時關(guān)閉、密封關(guān)閉、密封氣門開啟氣門開啟保證氣門不脫保證氣門不脫離凸輪離凸輪氣門彈簧氣門彈簧圓柱形螺旋彈簧圓柱形螺旋彈簧圓柱等螺距彈簧圓柱等螺距彈簧不等距彈簧不等距彈簧應(yīng)用：應(yīng)用：CA7560不等螺距彈簧安裝不等螺距彈簧安裝時應(yīng)注意什么問題？時應(yīng)注意什么問題？隨著有效圈數(shù)的減隨著有效圈數(shù)的減少，自然頻率提高。少，自然頻率提高。雙彈簧布置雙彈簧布置旋向相反的旋向相反的兩個彈簧，兩個彈簧，防止斷裂的防止斷裂的彈簧卡入另彈簧卡入另一彈簧一彈簧應(yīng)用車型：應(yīng)用車型：奧迪奧迪100，捷達(dá)，桑塔納，捷達(dá)，桑塔納, 廣州標(biāo)致廣州標(biāo)致

56、505氣門旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)氣門旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)錐形套筒錐形套筒鎖片鎖片作業(yè)作業(yè)1、氣門彈簧起什么作用？為什么在裝配、氣門彈簧起什么作用？為什么在裝配氣門彈簧時要預(yù)先壓縮？氣門彈簧時要預(yù)先壓縮？2、氣門錐角有什么作用？、氣門錐角有什么作用？二、氣門驅(qū)動組二、氣門驅(qū)動組1、組成、組成2、功用：定時驅(qū)動氣門開閉，并保證氣門有足夠的開度和適、功用：定時驅(qū)動氣門開閉，并保證氣門有足夠的開度和適當(dāng)?shù)臍忾T間隙。當(dāng)?shù)臍忾T間隙。凸輪軸凸輪軸挺柱挺柱推桿推桿搖臂搖臂凸輪軸正凸輪軸正時齒輪時齒輪搖臂軸搖臂軸凸輪軸凸輪軸作用：作用：驅(qū)動和控制各缸氣門的開啟和關(guān)閉，使其符合發(fā)動機(jī)的驅(qū)動和控制各缸氣門的開啟和關(guān)閉，使其符合發(fā)動機(jī)的工作順

57、序、配氣相位和氣門開度的變化規(guī)律等要求。工作順序、配氣相位和氣門開度的變化規(guī)律等要求。工作條件：工作條件：承受氣門間歇性開啟的沖擊載荷。承受氣門間歇性開啟的沖擊載荷。材料：材料：優(yōu)質(zhì)鋼、合金鑄鐵、球墨鑄鐵優(yōu)質(zhì)鋼、合金鑄鐵、球墨鑄鐵結(jié)構(gòu)：結(jié)構(gòu)：凸輪凸輪凸輪軸軸頸凸輪軸軸頸驅(qū)動分電器的螺旋齒輪驅(qū)動分電器的螺旋齒輪凸輪凸輪工作條件：工作條件：承受氣門彈簧的張力，間歇性的承受氣門彈簧的張力，間歇性的沖擊載荷。沖擊載荷。凸輪性能：凸輪性能：表面有良好的耐磨性，足夠的剛表面有良好的耐磨性，足夠的剛度。度。凸輪與挺柱線接凸輪與挺柱線接觸，接觸壓力大，觸，接觸壓力大，磨損快。磨損快。凸輪的輪廓凸輪輪廓與氣門的

58、運(yùn)動規(guī)律凸輪輪廓與氣門的運(yùn)動規(guī)律氣門開啟點(diǎn)氣門開啟點(diǎn)消除氣門消除氣門間隙階段間隙階段氣門升程最大時刻氣門升程最大時刻氣門關(guān)閉點(diǎn)氣門關(guān)閉點(diǎn)出現(xiàn)氣門出現(xiàn)氣門間隙階段間隙階段緩沖結(jié)束點(diǎn)緩沖結(jié)束點(diǎn)同名凸輪的相對角位置同名凸輪的相對角位置 同一氣缸的進(jìn)、排氣凸輪的相對角位置是與相應(yīng)的配同一氣缸的進(jìn)、排氣凸輪的相對角位置是與相應(yīng)的配氣相位相對應(yīng)的。氣相位相對應(yīng)的。四缸發(fā)動機(jī)凸輪投影四缸發(fā)動機(jī)凸輪投影點(diǎn)火順序：點(diǎn)火順序：1243凸輪軸的軸向定位：凸輪軸的軸向定位：作用：作用：為了防止凸輪軸在工作中產(chǎn)生軸向竄動和承受斜齒輪產(chǎn)生為了防止凸輪軸在工作中產(chǎn)生軸向竄動和承受斜齒輪產(chǎn)生的軸向力。的軸向力。正時齒輪正時齒

59、輪止推板止推板隔圈（調(diào)節(jié)環(huán)）隔圈（調(diào)節(jié)環(huán)）凸輪軸頸凸輪軸頸凸輪軸的凸輪軸的軸向間隙軸向間隙氣缸體氣缸體利用調(diào)節(jié)環(huán)控制軸向竄動利用調(diào)節(jié)環(huán)控制軸向竄動竄動量竄動量凸輪軸的驅(qū)動凸輪軸的驅(qū)動A、齒輪傳動：應(yīng)用在下置凸輪、齒輪傳動：應(yīng)用在下置凸輪軸發(fā)動機(jī)。采用斜齒齒輪。軸發(fā)動機(jī)。采用斜齒齒輪。B、鏈條和齒形皮帶傳動：鏈條傳動噪聲小，用、鏈條和齒形皮帶傳動：鏈條傳動噪聲小，用于中置式或頂置式凸輪軸發(fā)動機(jī)。于中置式或頂置式凸輪軸發(fā)動機(jī)。曲軸正時曲軸正時齒形帶輪齒形帶輪中間軸齒中間軸齒形帶輪形帶輪張緊輪張緊輪凸輪軸正時凸輪軸正時齒形帶輪齒形帶輪2、挺柱、挺柱（1）作用：將凸輪的推力傳給推桿或氣門。）作用：將凸

60、輪的推力傳給推桿或氣門。（2）挺柱的分類：）挺柱的分類：菌式菌式氣門側(cè)置式氣門側(cè)置式筒式筒式氣門頂置式氣門頂置式滾輪式滾輪式減小摩擦所造成的對減小摩擦所造成的對挺柱的側(cè)向力。多用挺柱的側(cè)向力。多用于大缸徑柴油機(jī)。于大缸徑柴油機(jī)。挺柱端面與凸輪的關(guān)系挺柱端面與凸輪的關(guān)系錐形凸輪錐形凸輪凸輪為何要成錐凸輪為何要成錐形？形？液力挺柱液力挺柱挺柱體挺柱體柱塞柱塞球形支座球形支座卡環(huán)卡環(huán)柱塞彈簧柱塞彈簧單向閥單向閥單向閥架單向閥架柱塞腔柱塞腔挺柱體腔挺柱體腔進(jìn)油口進(jìn)油口進(jìn)油通道進(jìn)油通道結(jié)構(gòu)：結(jié)構(gòu)：性能：性能：消除了配氣機(jī)構(gòu)的消除了配氣機(jī)構(gòu)的間隙，減小了各零間隙，減小了各零件的沖擊載荷和噪件的沖擊載荷和噪