EMBA生產(chǎn)與運作管理講義四專題JIT生產(chǎn)

1、第一節(jié) 準(zhǔn)時生產(chǎn)(JIT生產(chǎn))的實質(zhì)1、Just-in Time（準(zhǔn)時生產(chǎn)制）的產(chǎn)生 50年代中期，日本開始恢復(fù)戰(zhàn)后汽車制造業(yè)。豐田汽車公司的管理人員去美國學(xué)習(xí)考察。但他們沒有完全照搬美國的汽車生產(chǎn)方式，以豐田的大野耐一為代表的JIT創(chuàng)始者們從一開始就認(rèn)識到了：1）美國汽車工業(yè)的生產(chǎn)方式雖然已很先進，但還有大大改進的余地2）需要考慮采取一種更能靈活適應(yīng)市場需求、盡快提高產(chǎn)品競爭力的生產(chǎn)方式。大野耐一等人受“超級市場”經(jīng)營方式的啟發(fā)，產(chǎn)生了將超級市場的運作方式用于制造過程的想法。經(jīng)過二十幾年的努力，終于產(chǎn)生了巨大效益。2、JIT的基本思想1）后一道工序到前道工序提取零部件2）小批量生產(chǎn)，小批量傳

2、送3）用最后的裝配工序調(diào)節(jié)整個生產(chǎn)過程4）消除浪費。浪費是指超出產(chǎn)品增值的對設(shè)備、材料、零件、生產(chǎn)空間、工人和生產(chǎn)時間最小絕對必需的數(shù)量。 JIT認(rèn)為浪費有七種形式： (1)過量生產(chǎn)造成的浪費(2)等待時間造成的浪費(3)搬運造成的浪費(4)工藝流程造成的浪費(5)庫存造成的浪費(6)動作造成的浪費(7)產(chǎn)品缺陷造成的浪費3、JIT和無庫存生產(chǎn)方式(Zero Inventory)豐田公司認(rèn)為,庫存是“萬惡之源”,必須通過降低庫存暴露問題，然后采取措施解決這些問題，如此逐步改進，形成“降低庫存-暴露問題-解決問題-再降低庫存-再暴露問題-再解決問題”良性循環(huán)。因此，豐田生產(chǎn)方式也叫無庫存生產(chǎn)方式

3、.。隱藏著的管理問題庫存水平被隱藏的問題.通過降低庫存暴露問題，然后解決問題，再降低庫存、暴露問題、解決問題 .第二節(jié) Push 和Pull生產(chǎn)系統(tǒng) 1、推動式生產(chǎn)系統(tǒng)(PushSystem)集中式生產(chǎn)計劃與控制系統(tǒng)1供應(yīng)商2物流方向3N用戶信息流方向2、牽引式生產(chǎn)系統(tǒng)(PullSystem)1供應(yīng)商物流方向信息流方向2N-1N用戶第三節(jié) 看板控制系統(tǒng)1、看板的含義Kanban“看板”，就是一種卡片。2、看板的種類生產(chǎn)看板P看板傳送看板T看板3、看板控制系統(tǒng)看板控制系統(tǒng)示意圖1滿容器傳送看板盒2生產(chǎn)看板盒空容器上游工序下游工序21滿容器空容器傳送看板盒生產(chǎn)看板盒上游工序下游工序21滿容器空容器

4、傳送看板盒生產(chǎn)看板盒上游工序下游工序4、看板張數(shù)的計算設(shè)：n-對于給定零件的P看板和T看板數(shù)D-單位時間需求量（件），D是均勻需求的L-看板的平均周期（天）tp-平均加工時間（天）tw-平均等待時間加每一個容器的運輸時間（天）C-容器的容量（件）-安全系數(shù)CDLnttLwp)1 ( and例：一印刷電路生產(chǎn)廠，每日需求量為900塊PCB，用小容器運送，每個容器裝15塊PCB，一個容器花費0.05個工作日的生產(chǎn)時間，等待和運輸時間是0.12個工作日。安全庫存為生產(chǎn)周期內(nèi)需求的8%，即=0.08,所以：111508. 1)12. 005. 0(900)1 ( CDLn用11塊看板，P看板需要：81

5、508. 112. 090031508. 105. 0900用11塊看板，T看板需要：最大WIP是： 1115=165 個WC1WC2WCn信息流物流加工中心2加工中心1加工中心nJIT生產(chǎn)控制供應(yīng)商收到訂單顧客收到制成品 JIT生產(chǎn) 計劃顧客發(fā)出訂單供應(yīng)商發(fā)貨截斷車車銑立銑立銑磨檢驗成品入口出口物流操作者在工作中心的運動 案例: 神龍汽車公司的準(zhǔn)時生產(chǎn)管理系統(tǒng) 根據(jù)“拉式流”規(guī)則,武漢工廠只下達總裝上線計劃(新車下線和入庫計劃視同上線計劃),涂裝上線顏色計劃,備件生產(chǎn)計劃。 在落實生產(chǎn)計劃時，采用了多品種混流生產(chǎn)平準(zhǔn)化、同步化控制的做法。20一、準(zhǔn)時制生產(chǎn)物流系統(tǒng)一、準(zhǔn)時制生產(chǎn)物流系統(tǒng)(PS

6、)(PS)的建立的建立大量流水生產(chǎn)方式的工藝布局多多品種混流生產(chǎn)的生產(chǎn)線柔性改造品種混流生產(chǎn)的生產(chǎn)線柔性改造自動輸送鏈的建立與完善自動輸送鏈的建立與完善按按MRP-MRP-管理思想建立信息系統(tǒng)管理思想建立信息系統(tǒng), ,采用條形碼技術(shù)采用條形碼技術(shù)MRP-與JIT覆蓋 沖 壓 焊 裝 涂 裝 總 裝 協(xié)作廠商 成品車 原材料 襄樊工廠 市場拉動式生產(chǎn)物流系統(tǒng) 市場拉動1)工廠每日從NGPNGP系統(tǒng)訂單包PNOPNO中抽取-日產(chǎn)量的新車訂單。并平衡能力,生產(chǎn)排序,建立工廠總裝日上線作業(yè)計劃(5日不變,5日滾動)。當(dāng)日抽取的訂單將5日后在總裝上線。2)總裝上線根椐混流生產(chǎn)平準(zhǔn)化平準(zhǔn)化要求做到即時排產(chǎn)

7、。通過SPV生產(chǎn)跟蹤系統(tǒng)做到發(fā)動機、儀表盤各總成的分裝按照階梯時差(提前期)與上線車身同步上線。*油漆生產(chǎn)線的車型、顏色上線即時排產(chǎn)也由SPVSPV生產(chǎn)跟蹤系統(tǒng)完成。*焊裝白車身在下線之前將“確定身份”(即通過SPVSPV系統(tǒng)將車身號與訂單號建立固定聯(lián)系,按用戶要求完成以后的制造工序。)市場部工 廠新車銷售系統(tǒng)（VVN）PNO訂單夾J5J3J1J2J4J5J3J1J2J4入口入口入口出口待上線計劃焊裝總裝油漆訂單每日抽取訂單，編制日作業(yè)計劃3）SPV/SPC生產(chǎn)跟蹤系統(tǒng)具有生產(chǎn)計劃執(zhí)行情況自動跟蹤、報警的監(jiān)控功能。22 二、神龍公司的生產(chǎn)系統(tǒng)實現(xiàn)了柔性化、柔性化、同步化、多選裝作業(yè)同步化、多選

8、裝作業(yè)生產(chǎn)管理, ,可以完成: :N2I、N23、PICASSO車型系列；36個車型品種、3種發(fā)動機、3種變速箱、2種儀表盤；18種顏色、10種雙色組合；可以實現(xiàn)同時共線、多選裝、混流生產(chǎn)。豐田汽車公司的大野耐一在推行JIT中，將更換模具的調(diào)整時間，從3個小時縮短到10分鐘以內(nèi)。4小批量生產(chǎn)（Smalllotsizes）5低成本、快速調(diào)整（Quick,low-costsetups）總裝上線點總裝上線點按照排產(chǎn)人員排定的上線順序打印出帶條形碼的裝配目視卡。記錄上線時間、數(shù)量。驅(qū)動儀表盤分裝線和發(fā)動機分裝線進行相應(yīng)的該車的儀表盤和發(fā)動機機的同步裝配。儀表盤分裝點儀表盤分裝點根據(jù)上線的車型打印出儀表

9、盤裝配目視卡，指導(dǎo)儀表盤的同步裝配。儀表盤儀表盤合裝點合裝點記錄整車鑰匙號及裝配儀表盤的時間、數(shù)量，以便回溯查詢。發(fā)動機發(fā)動機分裝點分裝點根據(jù)上線的車型打印出發(fā)動機裝配目視卡，指導(dǎo)發(fā)動機的同步裝配。發(fā)動機發(fā)動機合裝點合裝點記錄整車的發(fā)動機號及裝配發(fā)動機的時間、數(shù)量，以便回溯查詢。商業(yè)線商業(yè)線下線點下線點記錄商業(yè)線下線的質(zhì)量信息及時間、數(shù)量，以便回溯查詢。第五節(jié) 精細生產(chǎn) 國際汽車項目研究小組1985年開始，MIT牽頭的、為期5年的研究工作后，提出的新概念。 精細生產(chǎn)LeanProduction 精細思想LeanThinking（1） （1 安全整潔有序的工作場所（2 根據(jù)JIT生產(chǎn)計劃進行生產(chǎn)

10、（3 把六西格瑪質(zhì)量管理原則設(shè)計到精細企業(yè)的產(chǎn)品中， 并貫穿整個工藝過程（4 發(fā)揮主觀能動性的團隊的作用（5 直觀管理（可視化管理）（6 追求完美無缺。（1隱藏著的管理問題庫存水平被隱藏的問題.通過降低庫存暴露問題，然后解決問題，再降低庫存、暴露問題、解決問題 .例：一印刷電路生產(chǎn)廠，每日需求量為900塊PCB，用小容器運送，每個容器裝15塊PCB，一個容器花費0.05個工作日的生產(chǎn)時間，等待和運輸時間是0.12個工作日。安全庫存為生產(chǎn)周期內(nèi)需求的8%，即=0.08,所以：111508. 1)12. 005. 0(900)1 ( CDLn用11塊看板，P看板需要：81508. 112. 090

11、031508. 105. 0900用11塊看板，T看板需要：最大WIP是： 1115=165 個截斷車車銑立銑立銑磨檢驗成品入口出口物流操作者在工作中心的運動 案例: 神龍汽車公司的準(zhǔn)時生產(chǎn)管理系統(tǒng) 根據(jù)“拉式流”規(guī)則,武漢工廠只下達總裝上線計劃(新車下線和入庫計劃視同上線計劃),涂裝上線顏色計劃,備件生產(chǎn)計劃。 在落實生產(chǎn)計劃時，采用了多品種混流生產(chǎn)平準(zhǔn)化、同步化控制的做法。1)工廠每日從NGPNGP系統(tǒng)訂單包PNOPNO中抽取-日產(chǎn)量的新車訂單。并平衡能力,生產(chǎn)排序,建立工廠總裝日上線作業(yè)計劃(5日不變,5日滾動)。當(dāng)日抽取的訂單將5日后在總裝上線。2)總裝上線根椐混流生產(chǎn)平準(zhǔn)化平準(zhǔn)化要求

12、做到即時排產(chǎn)。通過SPV生產(chǎn)跟蹤系統(tǒng)做到發(fā)動機、儀表盤各總成的分裝按照階梯時差(提前期)與上線車身同步上線。*油漆生產(chǎn)線的車型、顏色上線即時排產(chǎn)也由SPVSPV生產(chǎn)跟蹤系統(tǒng)完成。*焊裝白車身在下線之前將“確定身份”(即通過SPVSPV系統(tǒng)將車身號與訂單號建立固定聯(lián)系,按用戶要求完成以后的制造工序。)市場部工 廠新車銷售系統(tǒng)（VVN）PNO訂單夾J5J3J1J2J4J5J3J1J2J4入口入口入口出口待上線計劃焊裝總裝油漆訂單每日抽取訂單，編制日作業(yè)計劃3）SPV/SPC生產(chǎn)跟蹤系統(tǒng)具有生產(chǎn)計劃執(zhí)行情況自動跟蹤、報警的監(jiān)控功能。30 二、神龍公司的生產(chǎn)系統(tǒng)實現(xiàn)了柔性化、柔性化、同步化、多選裝作業(yè)同步化、多選裝作業(yè)生產(chǎn)管理, ,可以完成: :N2I、N23、PICASSO車型系列；36個車型品種、3種發(fā)動機、3種變速箱、2種儀表盤；18種顏色、10種雙色組合；可以實現(xiàn)同時共線、多選裝、混流生產(chǎn)。豐田汽車公司的大野耐一在推行JIT中，將更換模具的調(diào)整時間，從3個小時縮短到10分鐘以內(nèi)。4小批量生產(chǎn)（Smalllotsizes）5低成本、快速調(diào)整（Quick,low-costsetups）總裝上線點總裝上線點按照排產(chǎn)人員排定的上線順序打印出帶條形碼的裝配目視卡。記錄上線時間、數(shù)量。驅(qū)動儀表盤分裝線和發(fā)動機分裝線進行相應(yīng)的該車的儀表盤和發(fā)動機機的同步裝