美國汽車流通業(yè)特點

1、美國汽車流通行業(yè)基本情況之信貸及售后服務(wù)從汽車信貸服務(wù)看，美國有著完善的汽車信貸社會服務(wù)體系。信用評級機構(gòu)、信用調(diào)查機構(gòu)、抵押登記部門、催收和追繳部門、舊車拍賣中心等機構(gòu)提供了方便高效的服務(wù)，降低了汽車消費信貸的成本，減少了汽車信貸風險。目前，美國主要有商業(yè)性信用報告機構(gòu)專門收集、記錄、整理和分析個人的信用檔案，汽車信貸機構(gòu)通過向這些機構(gòu)了解消費者的信用狀況來決定是否可以提供信貸。專業(yè)的汽車金融公司提供全方位的金融服務(wù)。在美國，一半左右的汽車信貸業(yè)務(wù)是由汽車金融公司完成的。汽車金融公司提供汽車信貸，在服務(wù)上具有更大的優(yōu)勢。由于汽車金融公司與汽車制造商具有血緣關(guān)系，與汽車經(jīng)銷商關(guān)系密切，在追逐利

2、益的同時能夠促進母公司的整體發(fā)展戰(zhàn)略，因此能提供包括生產(chǎn)、銷售、消費等各個環(huán)節(jié)上的融資服務(wù)和綜合性的金融服務(wù)，如可以從汽車制造商處得到即將推出的車型價位、性能特征、消費群定位等消息，并相應地制定出最適合地首付比例，還款方式，促銷手段等。美國汽車消費信貸融于整個消費信貸法律體系中。對消費信貸的流動抵押權(quán)、分期付款融資、汽車抵押權(quán)的設(shè)定、用戶融資合同的條款內(nèi)容及所必須明確的貸款條件等與汽車消費信貸相關(guān)問題，均有著明確的法律界定。其主要特點：一是美國與汽車消費信貸相關(guān)的法律對市場參與各方的權(quán)利和義務(wù)做了詳細規(guī)定，使各方有章可循，對債權(quán)有明確的法律保障，從而減少貸款呆賬的風險，大大提高了汽車消費信貸市

3、場的運轉(zhuǎn)效率；二是強調(diào)消費者合法權(quán)益的保護，體現(xiàn)出消費者至上的理念；三是美國的利率管制雖然較松，但對一些貸款還是有最高利率限制，金融機構(gòu)在利率限定范圍內(nèi)自由浮動，避免了金融機構(gòu)的惡性競爭。汽車金融經(jīng)營模式在美國，從事汽車金融服務(wù)的機構(gòu)主要包括汽車金融服務(wù)公司、銀行、信貸聯(lián)盟、信托公司等。它們提供的服務(wù)貫穿于汽車生產(chǎn)、流通和銷售以及售后服務(wù)等過程。其中，汽車金融服務(wù)公司是經(jīng)營汽車金融業(yè)務(wù)的企業(yè)，通常隸屬于汽車銷售母公司，主要向母公司經(jīng)銷商及其下屬零售商的庫存產(chǎn)品提供貸款服務(wù)，并允許其經(jīng)銷商向消費者提供多種選擇的貸款或租賃服務(wù)。依照投資主體的不同，汽車金融服務(wù)公司的設(shè)立方式目前主要有三種：一種是由

4、主要的汽車制造企業(yè)單獨發(fā)起設(shè)立的汽車金融服務(wù)公司。一種是主要由大型銀行、保險和財團單獨或者聯(lián)合發(fā)起設(shè)立的“大銀行財團附屬型”汽車金融服務(wù)公司。第三種為沒有母公司，以股份制形式為主的獨立型汽車金融服務(wù)公司。 汽車金融機構(gòu)的主要服務(wù)模式主要有以下幾種：第一，分期付款零售方式。分期付款是各國普遍采用的一種傳統(tǒng)的融資方式。在分期付款銷售的具體操作中，汽車零售商一般和消費者簽訂汽車分期付款零售合同。第二，融資租賃方式。汽車融資租賃是一種買賣與租賃相結(jié)合的汽車融資方式。一般而言，汽車融資租賃須具備一定的條件，否則不屬于汽車融資的范疇，而只是一般的汽車租賃。第三，信托租賃方式。信托租賃是信托公司采取的一種特

5、有的融資方式，就汽車金融服務(wù)而言，信托公司為實現(xiàn)其財產(chǎn)信托職能，可以通過適當?shù)暮贤才?，為汽車制造商、汽車?jīng)銷商以及最終消費者提供融資服務(wù)。第四，汽車分期付款合同的轉(zhuǎn)讓與再融資。再融資是指汽車銷售融資公司等享有合同債權(quán)的合同持有人，按照消費者的要求重新安排分期付款協(xié)議內(nèi)容，為消費者提供分期付款服務(wù)之后的第二次融資。目前，可以從事此項再融資服務(wù)的機構(gòu)包括是汽車銷售融資公司以及其他持有汽車分期付款零售合同的人。汽車租賃經(jīng)營模式 直營和特許經(jīng)銷是汽車租賃企業(yè)拓展市場的兩種模式，就美國而言，一些大的租賃公司采取的是“大市場搞直營”，“小市場搞特許經(jīng)銷”。美國較具規(guī)模的租賃公司一般都有自建的網(wǎng)絡(luò)預訂系統(tǒng)

6、，能夠提供全球網(wǎng)絡(luò)租車預訂系統(tǒng)，提供實時的租車價格控制系統(tǒng)，提供網(wǎng)絡(luò)實時的租車管理系統(tǒng)；實行特惠伙伴會員、聯(lián)盟會員以及公司會員等不同的會員制；搜索引擎包括谷歌、雅虎、微軟網(wǎng)，美國在線等。大致操作模式：網(wǎng)上預訂機場接客辦理手續(xù)（憑駕駛證、信用卡，追加保險）提供首次加油使用服務(wù)（提供衛(wèi)星導航、救援等另收費）還車（檢查車輛、剩油歸公司）。租車價以天為計，不論公里，租車率一般在85左右（租賃公司普遍實行淡季銷車、旺季購車），租車人98系外地人。 根據(jù)美國普查局的2007年經(jīng)濟普查結(jié)果，2007年，美國共有汽車租賃公司6309家，其中2502家為特許經(jīng)銷形式，占汽車租賃公司總數(shù)的39.7%。汽車租賃公司

7、的年營業(yè)收入為237.89億美元，其中特許經(jīng)銷形式的汽車租賃公司營業(yè)收入為21.85億美元，占汽車租賃行業(yè)總營業(yè)收入的9.2%。汽車保險經(jīng)營模式 1927年，美國的馬薩諸塞州便頒布并實施了強制汽車責任保險法，自此美國的汽車強制保險開始盛行。美國的汽車保險實行的是商業(yè)化的經(jīng)營模式。在此模式下，各商業(yè)保險公司在法律規(guī)定的范圍內(nèi)制定條款、費率，并自主經(jīng)營、自負盈虧。 盡管美國各州及各個公司車險費率的計算方法有差異，但確定車險費率的基礎(chǔ)大體相同。決定車險費率水平高低的因素分為主要因素和次要因素。主要因素包括被保險人的年齡、性別、婚姻狀況及機動車輛的使用狀況。次要因素包括機動車的型號、車況、最高時速、使

8、用地區(qū)、數(shù)量和被保險人的駕駛紀錄等。汽車價格越高保費越高，汽車的性能越好保費越高，所居住的地區(qū)人口越稠密保費越高，擁有汽車數(shù)量越多保費越低，每天開車行駛的距離越遠保費越高，年輕車主的保費較高，已婚者的汽車保費較低，有子女者的保費較低，有交通事故記錄的保費較高，擁有駕駛執(zhí)照的時間越久保費越低。美國的最高保費標準可以達到基準保費標準的2.54倍。投保人可以選擇適當?shù)耐侗ｎ~度，并交納相應的保費。 除了傳統(tǒng)的汽車銷售商代理保險方式之外，直銷方式在美國也很普遍?，F(xiàn)在美國主要有三種直銷方式：第一，利用互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展車險市場的B2C模式。美國車險業(yè)務(wù)約有30%都是通過這種網(wǎng)絡(luò)直銷方式取得的。繞過了車行代理，交易

9、費用減少了，保險費率也自然有所下降，這同時還促進了保險公司的業(yè)務(wù)擴張。第二，利用電話預約投保的直銷模式。這種模式的優(yōu)點在于成本較低，不需要大量的投入去構(gòu)建網(wǎng)絡(luò)平臺。第三，保險公司向客戶直銷保險。保險公司的業(yè)務(wù)人員直接到車市或者是以其他方式，把車險產(chǎn)品直接送到客戶面前。不僅省去了客戶的時間，業(yè)務(wù)人員直接面對客戶解答對于車險產(chǎn)品的問題，有助于企業(yè)挖掘市場潛力。 從汽車售后服務(wù)看，美國汽車售后市場是其經(jīng)濟的重要構(gòu)成部門，涵蓋輕型、中型和重型汽車購買后的產(chǎn)品和服務(wù)，包括零部件更換、潤滑劑、外觀產(chǎn)品、輪胎、碰撞維修以及維修相關(guān)的工具和設(shè)備。當前美國汽車售后服務(wù)的特點是獨立、連鎖、專業(yè)和品牌?！蔼毩ⅰ斌w現(xiàn)

10、在多數(shù)維修店獨立于銷售體系，根據(jù)汽車售后市場協(xié)會統(tǒng)計，經(jīng)銷商的維修店數(shù)量僅占售后服務(wù)維修店總量的一成左右?！斑B鎖”體現(xiàn)在維修店一般采用連鎖經(jīng)營的模式，如NAPA、AutoZone、PEPBOYS、CARQUSET都是知名的連鎖店?！皩I(yè)”體現(xiàn)在美國已經(jīng)形成專業(yè)的售后維修產(chǎn)業(yè)鏈，維修業(yè)務(wù)實現(xiàn)了專業(yè)化分工，汽車售后市場協(xié)會設(shè)有專業(yè)的機構(gòu)培訓技術(shù)人員，并且維修店的設(shè)備也十分專業(yè)?！捌放啤眲t體現(xiàn)在獨立維修店在經(jīng)營中已形成了自己的品牌，如NAPA等。汽車零部件流通模式在美國，汽車零部件是一個巨大的行業(yè)。上世紀90年代初，美國前十大汽車零部件銷售商共有3600家連鎖店，如今，美國前五大汽車零部件銷售商的連

11、鎖店數(shù)量已超過1萬家。 美國的零部件市場流通模式主要由配套、零售和分銷三種渠道組成。其中，配套渠道包括一級零部件供應商、整車廠商零部件配送中心和經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)。汽車制造商通常只從一級零部件供應商處采購關(guān)鍵性的模塊，比如發(fā)動機、變速箱、懸掛總成等，其他大部分組件都通過自己的零部件配送中心從大型的一般零部件供應商那里獲得。同時，一般的零部件供應商還有可能從整車零部件供應中心那里獲得零部件加入到其他的銷售渠道。零售渠道包括汽車零部件專賣連鎖店、大型折扣店、會員制大賣場、五金行、超級市場和DIY商店等。在售后市場汽配連鎖店方面，美國最大業(yè)為NAPA，它的銷售連鎖店超過6000家，并有1.3萬家左右的修理店

12、。分銷渠道包括有專賣店的倉儲分銷商、重型車分銷商、批發(fā)商/汽配經(jīng)銷商、倉儲分銷商、二級倉儲分銷商、油漆和車身部件分銷商。此外，美國零部件生產(chǎn)商還建立起了獨立的零部件品牌，并在售后分銷渠道發(fā)揮作用，如TRW、VISTEON、DELPHI等。 美國市場的零部件分銷是嚴謹和高效率的。大多數(shù)的公司使用電子存貨管理，很多都實行電子訂購完成交貨的。從商業(yè)模式來講，美國的汽配流動業(yè)70%是網(wǎng)絡(luò)下單的，20%是電話下單的，10%是到實體店購買。汽車維修經(jīng)營模式 美國的汽車維修主要通過汽車養(yǎng)護中心連鎖網(wǎng)絡(luò)進行，其開展的主要業(yè)務(wù)為汽車專業(yè)化維修和快速養(yǎng)護服務(wù)。除此之外，事故車維修中心是美國汽車維修服務(wù)的的另一重要

13、領(lǐng)域，即以事故車維修、保險理賠及處理車輛突發(fā)緊急事故為主要業(yè)務(wù)的汽車維修企業(yè)。此類企業(yè)與快速養(yǎng)護中心相比，占地規(guī)模大、維修設(shè)備機具和技術(shù)水平都較高，地理位置一般距離市區(qū)較遠，但交通便利。 美國的事故車維修中心已經(jīng)全面地引入了連鎖經(jīng)營的理念，在這個連鎖體系中，同樣是大型汽配經(jīng)銷企業(yè)，如NAPA、AUTOZONE、PEPBOYS等充當連鎖網(wǎng)絡(luò)的盟主，向單獨的事故車維修中心供應配件，提供技術(shù)支持，統(tǒng)一協(xié)調(diào)與保險公司的合作。在這種經(jīng)營模式下，保險公司可以有效地監(jiān)督幾家事故車維修網(wǎng)絡(luò)的服務(wù)質(zhì)量，并能通過電腦網(wǎng)絡(luò)的信息平臺掌握零部件的價格水平，從而有效地減少了理賠中的資金流失；連鎖網(wǎng)絡(luò)中的維修中心依托盟主

14、的配件庫存、進貨渠道、配送能力和技術(shù)支持，從而能在較少庫存的經(jīng)濟模式下，實現(xiàn)及時、高質(zhì)量的維修服務(wù)，并且增加了業(yè)務(wù)利潤；而對于車主，連鎖體系在品牌、產(chǎn)品基礎(chǔ)、技術(shù)和服務(wù)上的保障為客戶需求提供了最終的保證。 總體說來，美國汽車維修業(yè)具有以下特點：第一，數(shù)量多，分布廣。美國的汽車維修廠家非常多，而且分布廣泛，基本上有公路的地方沿途就有維修點，能夠及時為顧客提供服務(wù)。第二，維修質(zhì)量好，效率高。美國汽車維修廠的維修人員都受過專業(yè)培訓，素質(zhì)比較高，并且設(shè)備也很先進，專業(yè)化、機械化程度高，因而維修車輛能達到優(yōu)質(zhì)、高效。第三，形式多樣、可選性強。在美國，汽車維修廠的形式多種多樣，顧客可以根據(jù)自己的愛好、汽車

15、的受損程度以及所需要維修的項目去選擇適合的廠家。一般來說，根據(jù)維修廠的規(guī)模、功能大致可以將其分為汽車制造公司的專修廠、主要承接維護、調(diào)整、小修業(yè)務(wù)的大眾化維修廠以及分布在公路沿線，只從事某一項維修業(yè)務(wù)的維修點。從汽車信貸服務(wù)看，美國有著完善的汽車信貸社會服務(wù)體系。信用評級機構(gòu)、信用調(diào)查機構(gòu)、抵押登記部門、催收和追繳部門、舊車拍賣中心等機構(gòu)提供了方便高效的服務(wù)，降低了汽車消費信貸的成本，減少了汽車信貸風險。目前，美國主要有商業(yè)性信用報告機構(gòu)專門收集、記錄、整理和分析個人的信用檔案，汽車信貸機構(gòu)通過向這些機構(gòu)了解消費者的信用狀況來決定是否可以提供信貸。專業(yè)的汽車金融公司提供全方位的金融服務(wù)。在美國

16、，一半左右的汽車信貸業(yè)務(wù)是由汽車金融公司完成的。汽車金融公司提供汽車信貸，在服務(wù)上具有更大的優(yōu)勢。由于汽車金融公司與汽車制造商具有血緣關(guān)系，與汽車經(jīng)銷商關(guān)系密切，在追逐利益的同時能夠促進母公司的整體發(fā)展戰(zhàn)略，因此能提供包括生產(chǎn)、銷售、消費等各個環(huán)節(jié)上的融資服務(wù)和綜合性的金融服務(wù)，如可以從汽車制造商處得到即將推出的車型價位、性能特征、消費群定位等消息，并相應地制定出最適合地首付比例，還款方式，促銷手段等。美國汽車消費信貸融于整個消費信貸法律體系中。對消費信貸的流動抵押權(quán)、分期付款融資、汽車抵押權(quán)的設(shè)定、用戶融資合同的條款內(nèi)容及所必須明確的貸款條件等與汽車消費信貸相關(guān)問題，均有著明確的法律界定。其

17、主要特點：一是美國與汽車消費信貸相關(guān)的法律對市場參與各方的權(quán)利和義務(wù)做了詳細規(guī)定，使各方有章可循，對債權(quán)有明確的法律保障，從而減少貸款呆賬的風險，大大提高了汽車消費信貸市場的運轉(zhuǎn)效率；二是強調(diào)消費者合法權(quán)益的保護，體現(xiàn)出消費者至上的理念；三是美國的利率管制雖然較松，但對一些貸款還是有最高利率限制，金融機構(gòu)在利率限定范圍內(nèi)自由浮動，避免了金融機構(gòu)的惡性競爭。汽車金融經(jīng)營模式在美國，從事汽車金融服務(wù)的機構(gòu)主要包括汽車金融服務(wù)公司、銀行、信貸聯(lián)盟、信托公司等。它們提供的服務(wù)貫穿于汽車生產(chǎn)、流通和銷售以及售后服務(wù)等過程。其中，汽車金融服務(wù)公司是經(jīng)營汽車金融業(yè)務(wù)的企業(yè)，通常隸屬于汽車銷售母公司，主要向母

18、公司經(jīng)銷商及其下屬零售商的庫存產(chǎn)品提供貸款服務(wù)，并允許其經(jīng)銷商向消費者提供多種選擇的貸款或租賃服務(wù)。依照投資主體的不同，汽車金融服務(wù)公司的設(shè)立方式目前主要有三種：一種是由主要的汽車制造企業(yè)單獨發(fā)起設(shè)立的汽車金融服務(wù)公司。一種是主要由大型銀行、保險和財團單獨或者聯(lián)合發(fā)起設(shè)立的“大銀行財團附屬型” 汽車金融服務(wù)公司。第三種為沒有母公司，以股份制形式為主的獨立型汽車金融服務(wù)公司。汽車金融機構(gòu)的主要服務(wù)模式主要有以下幾種：第一，分期付款零售方式。分期付款是各國普遍采用的一種傳統(tǒng)的融資方式。在分期付款銷售的具體操作中，汽車零售商一般和消費者簽訂汽車分期付款零售合同。第二，融資租賃方式。汽車融資租賃是一種

19、買賣與租賃相結(jié)合的汽車融資方式。一般而言，汽車融資租賃須具備一定的條件，否則不屬于汽車融資的范疇，而只是一般的汽車租賃。第三，信托租賃方式。信托租賃是信托公司采取的一種特有的融資方式，就汽車金融服務(wù)而言，信托公司為實現(xiàn)其財產(chǎn)信托職能，可以通過適當?shù)暮贤才?，為汽車制造商、汽車?jīng)銷商以及最終消費者提供融資服務(wù)。第四，汽車分期付款合同的轉(zhuǎn)讓與再融資。再融資是指汽車銷售融資公司等享有合同債權(quán)的合同持有人，按照消費者的要求重新安排分期付款協(xié)議內(nèi)容，為消費者提供分期付款服務(wù)之后的第二次融資。目前，可以從事此項再融資服務(wù)的機構(gòu)包括是汽車銷售融資公司以及其他持有汽車分期付款零售合同的人。汽車租賃經(jīng)營模式直營

20、和特許經(jīng)銷是汽車租賃企業(yè)拓展市場的兩種模式，就美國而言，一些大的租賃公司采取的是“大市場搞直營”，“小市場搞特許經(jīng)銷”。美國較具規(guī)模的租賃公司一般都有自建的網(wǎng)絡(luò)預訂系統(tǒng)，能夠提供全球網(wǎng)絡(luò)租車預訂系統(tǒng)，提供實時的租車價格控制系統(tǒng)，提供網(wǎng)絡(luò)實時的租車管理系統(tǒng)；實行特惠伙伴會員、聯(lián)盟會員以及公司會員等不同的會員制；搜索引擎包括谷歌、雅虎、微軟網(wǎng)，美國在線等。大致操作模式：網(wǎng)上預訂機場接客辦理手續(xù)（憑駕駛證、信用卡，追加保險）提供首次加油使用服務(wù)（提供衛(wèi)星導航、救援等另收費）還車（檢查車輛、剩油歸公司）。租車價以天為計，不論公里，租車率一般在85左右（租賃公司普遍實行淡季銷車、旺季購車），租車人98系

21、外地人。根據(jù)美國普查局的2007年經(jīng)濟普查結(jié)果，2007年，美國共有汽車租賃公司6309家，其中2502家為特許經(jīng)銷形式，占汽車租賃公司總數(shù)的39.7%。汽車租賃公司的年營業(yè)收入為237.89億美元，其中特許經(jīng)銷形式的汽車租賃公司營業(yè)收入為21.85億美元，占汽車租賃行業(yè)總營業(yè)收入的9.2%。汽車保險經(jīng)營模式1927年，美國的馬薩諸塞州便頒布并實施了強制汽車責任保險法，自此美國的汽車強制保險開始盛行。美國的汽車保險實行的是商業(yè)化的經(jīng)營模式。在此模式下，各商業(yè)保險公司在法律規(guī)定的范圍內(nèi)制定條款、費率，并自主經(jīng)營、自負盈虧。盡管美國各州及各個公司車險費率的計算方法有差異，但確定車險費率的基礎(chǔ)大體相

22、同。決定車險費率水平高低的因素分為主要因素和次要因素。主要因素包括被保險人的年齡、性別、婚姻狀況及機動車輛的使用狀況。次要因素包括機動車的型號、車況、最高時速、使用地區(qū)、數(shù)量和被保險人的駕駛紀錄等。汽車價格越高保費越高，汽車的性能越好保費越高，所居住的地區(qū)人口越稠密保費越高，擁有汽車數(shù)量越多保費越低，每天開車行駛的距離越遠保費越高，年輕車主的保費較高，已婚者的汽車保費較低，有子女者的保費較低，有交通事故記錄的保費較高，擁有駕駛執(zhí)照的時間越久保費越低。美國的最高保費標準可以達到基準保費標準的2.54倍。投保人可以選擇適當?shù)耐侗ｎ~度，并交納相應的保費。除了傳統(tǒng)的汽車銷售商代理保險方式之外，直銷方式

23、在美國也很普遍。現(xiàn)在美國主要有三種直銷方式：第一，利用互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展車險市場的B2C模式。美國車險業(yè)務(wù)約有30%都是通過這種網(wǎng)絡(luò)直銷方式取得的。繞過了車行代理，交易費用減少了，保險費率也自然有所下降，這同時還促進了保險公司的業(yè)務(wù)擴張。第二，利用電話預約投保的直銷模式。這種模式的優(yōu)點在于成本較低，不需要大量的投入去構(gòu)建網(wǎng)絡(luò)平臺。第三，保險公司向客戶直銷保險。保險公司的業(yè)務(wù)人員直接到車市或者是以其他方式，把車險產(chǎn)品直接送到客戶面前。不僅省去了客戶的時間，業(yè)務(wù)人員直接面對客戶解答對于車險產(chǎn)品的問題，有助于企業(yè)挖掘市場潛力。從汽車售后服務(wù)看，美國汽車售后市場是其經(jīng)濟的重要構(gòu)成部門，涵蓋輕型、中型和重型汽車

24、購買后的產(chǎn)品和服務(wù)，包括零部件更換、潤滑劑、外觀產(chǎn)品、輪胎、碰撞維修以及維修相關(guān)的工具和設(shè)備。當前美國汽車售后服務(wù)的特點是獨立、連鎖、專業(yè)和品牌?！蔼毩ⅰ斌w現(xiàn)在多數(shù)維修店獨立于銷售體系，根據(jù)汽車售后市場協(xié)會統(tǒng)計，經(jīng)銷商的維修店數(shù)量僅占售后服務(wù)維修店總量的一成左右?！斑B鎖”體現(xiàn)在維修店一般采用連鎖經(jīng)營的模式，如NAPA、AutoZone、PEPBOYS、CARQUSET都是知名的連鎖店?！皩I(yè)”體現(xiàn)在美國已經(jīng)形成專業(yè)的售后維修產(chǎn)業(yè)鏈，維修業(yè)務(wù)實現(xiàn)了專業(yè)化分工，汽車售后市場協(xié)會設(shè)有專業(yè)的機構(gòu)培訓技術(shù)人員，并且維修店的設(shè)備也十分專業(yè)?！捌放啤眲t體現(xiàn)在獨立維修店在經(jīng)營中已形成了自己的品牌，如NAPA等

25、。汽車零部件流通模式在美國，汽車零部件是一個巨大的行業(yè)。上世紀90年代初，美國前十大汽車零部件銷售商共有3600家連鎖店，如今，美國前五大汽車零部件銷售商的連鎖店數(shù)量已超過1萬家。美國的零部件市場流通模式主要由配套、零售和分銷三種渠道組成。其中，配套渠道包括一級零部件供應商、整車廠商零部件配送中心和經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)。汽車制造商通常只從一級零部件供應商處采購關(guān)鍵性的模塊，比如發(fā)動機、變速箱、懸掛總成等，其他大部分組件都通過自己的零部件配送中心從大型的一般零部件供應商那里獲得。同時，一般的零部件供應商還有可能從整車零部件供應中心那里獲得零部件加入到其他的銷售渠道。零售渠道包括汽車零部件專賣連鎖店、大型折扣店、會員制大賣場、五金行、超級市場和DIY商店等。在售后市場汽配連鎖店方面，美國最大業(yè)為NAPA，它的銷售連鎖店超過6000家，并有1.3萬家左右的修理店。分銷渠道包括有專賣店的倉儲分銷商、重型車分銷商、批發(fā)商/汽配經(jīng)銷商、倉儲分銷商、二級倉儲分銷商、油漆和車身部件分銷商。此外，美國零部件生產(chǎn)商還建立起了獨立的零部件品牌，并在售后分銷渠道發(fā)揮作用，如TRW、VISTEON、DELPHI等。美國市場的零部件分銷是嚴謹和高效率的。大多數(shù)的公司