市政施工圍擋施工圍擋方案

1、馬青路提升改造工程施工組織設計（方案）報審表承包單位：中鐵十二局集團有限公司合同段： B監(jiān)理單位：合誠工程咨詢股份有限公司編號：致：合誠工程咨詢股份有限公司馬青路提升改造工程總監(jiān)理工程師辦公室（監(jiān)理機構）現(xiàn)呈報施工圍擋施工方案，請予審批。承包人（公章）：日期：年月日附件：施工圍擋施工方案相關文件及編號：專業(yè)監(jiān)理工程師意見：監(jiān)理工程師：日期：年月日總監(jiān)理工程師意見：監(jiān)理工程師：日期：年月日精選文檔馬青路（南海一路鐘林路）提升改造工程（B 合同段施工臨時圍擋）施工方案精選文檔中鐵十二局集團有限公司二 O 一五年八月馬青路提升改造工程B 合同段施工圍擋施工方案一、編制依據(jù)施工圖紙及相關技術規(guī)程二、工

2、程概況馬青路高架橋主線橋設計起點樁號K4+487.110,終點止于K7+017.505，主線橋橋長2533.08m。主線橋寬 25.1m，雙向六車道，設中分帶及邊防撞欄；樁號K4+895.150 樁號 K5+572.465 區(qū)段分為雙幅橋，其中北幅橋長670.82m，南幅橋長 680.0m，分幅橋單幅寬 12.75 米；在盧澳路路口附近設置上下橋匝道，匝道橋長均為123.04m，匝道橋全寬8m?，F(xiàn)狀馬青路為雙向10 車道（雙向6 車道主線 + 雙向 4 車道輔道）的城市主干道，是連接廈門島、海滄及漳州的重要通道，現(xiàn)狀高峰小時流量較大，承擔著過境交通和片區(qū)生活交通的雙重壓力，急需進行改造，分離過

3、境車流與生活性交通，提高道路通行能力。提升改造后為高架層為雙向6 車道 + 地面層雙向8 車道，全長2.81km，起點為南海一路以西，終點至鐘林路以東，現(xiàn)盧澳路 南海一路已具備施工條件。精選文檔三、施工方案本工程與根據(jù)現(xiàn)場實際情況、施工機械的操作半徑以及安全考慮，我部將沿馬青路南側分帶與中分帶邊線設圍擋，按現(xiàn)狀側分帶與中分帶邊線寬度圍擋，圍擋兩端寬度為17m，中間分幅段寬度為49m，（詳見施工圍擋平面布置示意圖），為保證道路通行能力，采取交通引導分流：北半幅保持現(xiàn)狀，南半幅施工圍擋封閉主車道，保留輔道南半幅禁止貨車通行；公交車輛保持運行線路保持現(xiàn)狀不變。兩端整體箱梁段施工，根據(jù)現(xiàn)場實際情況局部

4、調整圍擋結構。（詳見交通組織規(guī)劃）1、圍墻定位依據(jù)業(yè)主下發(fā)的施工平面圖及交通組織方案， 對臨時圍擋進行測設定位。 放完線后， 請監(jiān)理與業(yè)主予以確認， 與圖紙不符部位及時進行調整。2、圍擋標準施工圍擋采用 50mm 厚外藍內白輕質雙層夾心彩鋼板，高度2m，圍擋底部鋪墊 50cm高砼預制塊，圍擋頂部設置壓頂條，每隔3m 設一根錨入于地面的 H 型鋼立柱，立柱底部鋼板采用 4 個 13mm 10 膨脹螺栓錨與砼預制塊固定，保證圍擋穩(wěn)固、整齊、美觀。3、圍欄的固定精選文檔圍欄固定采用立柱底部用膨脹螺栓固定于砼預制塊上。 在立柱位置用螺絲、螺母連接斜撐，斜撐底部用膨脹螺栓加強固定于路面。圍欄間連接牢固保

5、證正常施工過程中不發(fā)生傾斜。4、圍擋的維護圍擋的安全作用的發(fā)揮以及良好的外部形象的體現(xiàn)關鍵在于日常的維護。施工圍擋 K4+681.86K5+615.865 ，沿線長 934 米，安排一組人員進行維護。 日常維護包括： 破損的維修， 對污染部位進行清潔，警示標志的檢查清潔。 施工路段沿線交通協(xié)管員采用三班制，每班人數(shù) 7 人，巡邏兩班制人數(shù) 1 人，共計 24 人。高峰時段，南海一路南海三路、南海三路蘆澳路交叉口安排協(xié)管員，共需 6 人，遇到交通流量較大時， 在路口安排專人指揮交通， 確保安全。5、注意事項(1)圍擋施工過程中，彩鋼板不能出現(xiàn)銹跡，要涂有保護材料。(2)圍擋施工完畢，彩鋼板與立柱之間、立柱與底部鋼板之間必須連接牢固，不得有松動現(xiàn)象。(3)圍擋施工完畢，板與板之間銜接平順，直線段要在一條直線上；板與板之間