學習領(lǐng)域九 空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)

1、 一、制冷原理一、制冷原理 學習領(lǐng)域九學習領(lǐng)域九 空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng) 一、制冷原理一、制冷原理 空調(diào)制冷空調(diào)制冷：用一定的方法使物體或空間的溫度：用一定的方法使物體或空間的溫度低于周圍環(huán)境介質(zhì)的溫度，并且使其維持在某一范低于周圍環(huán)境介質(zhì)的溫度，并且使其維持在某一范圍內(nèi)。圍內(nèi)。 制冷的方式有制冷的方式有五種五種： （1）蒸氣壓縮式制冷；）蒸氣壓縮式制冷； （2）半導(dǎo)體制冷；）半導(dǎo)體制冷； （3）吸收式制冷；）吸收式制冷； （4）蒸氣噴射式制冷；）蒸氣噴射式制冷； （5）渦流管制冷。）渦流管制冷。 一般城軌車輛都采用一般城軌車輛都采用蒸氣壓縮式制冷蒸氣壓縮式制冷。 ( (一一) )蒸氣壓縮制

2、冷機的工作原理蒸氣壓縮制冷機的工作原理 蒸發(fā)溫度蒸發(fā)溫度:在一定的壓力下，液體溫度達到沸點在一定的壓力下，液體溫度達到沸點（即飽和溫度）就會沸騰，在制冷技術(shù)中，常把這個（即飽和溫度）就會沸騰，在制冷技術(shù)中，常把這個飽和溫度稱為飽和溫度稱為蒸發(fā)溫度蒸發(fā)溫度。沸騰的液體如果繼續(xù)吸熱，。沸騰的液體如果繼續(xù)吸熱，它就會因吸收了汽化潛熱而相變成飽和蒸氣。在同一它就會因吸收了汽化潛熱而相變成飽和蒸氣。在同一壓力下，不同的液體蒸發(fā)溫度不同，所吸收的汽化潛壓力下，不同的液體蒸發(fā)溫度不同，所吸收的汽化潛熱也不同。熱也不同。 制冷劑在一個封閉的系統(tǒng)中，只消耗壓縮機的功制冷劑在一個封閉的系統(tǒng)中，只消耗壓縮機的功就能

3、反復(fù)地實現(xiàn)制冷劑由液體變?yōu)檎魵?，再由蒸氣變就能反?fù)地實現(xiàn)制冷劑由液體變?yōu)檎魵?，再由蒸氣變?yōu)橐后w的相態(tài)變化，并通過這種相態(tài)變化將低溫處的為液體的相態(tài)變化，并通過這種相態(tài)變化將低溫處的熱量轉(zhuǎn)移到高溫處去，這就是蒸氣壓縮式制冷的工作熱量轉(zhuǎn)移到高溫處去，這就是蒸氣壓縮式制冷的工作原理。原理。 ( (一一) )蒸氣壓縮制冷機的工作原理蒸氣壓縮制冷機的工作原理 1 1、蒸氣壓縮制蒸氣壓縮制冷機組組成冷機組組成 蒸氣壓縮制冷蒸氣壓縮制冷機組主要是由機組主要是由壓縮壓縮機機、冷凝器冷凝器、膨脹膨脹閥閥和和蒸發(fā)器蒸發(fā)器四個部四個部件組成的，并用件組成的，并用管管道道連接，形成一個連接，形成一個封閉封閉的循環(huán)系統(tǒng)

4、。的循環(huán)系統(tǒng)。制冷循環(huán)系統(tǒng)制冷循環(huán)系統(tǒng) ( (一一) )蒸氣壓縮制冷機的工作原理蒸氣壓縮制冷機的工作原理 2、四大組成部件的作用、四大組成部件的作用 （1 1）蒸發(fā)器：）蒸發(fā)器：是制冷的部件，經(jīng)膨脹閥的制冷劑是制冷的部件，經(jīng)膨脹閥的制冷劑氣液混合物在蒸發(fā)器內(nèi)汽化，吸收被冷卻物的熱量變氣液混合物在蒸發(fā)器內(nèi)汽化，吸收被冷卻物的熱量變?yōu)闅怏w。為氣體。 （2 2）制冷壓縮機）制冷壓縮機：它是制冷系統(tǒng)中最主要的部件，：它是制冷系統(tǒng)中最主要的部件，它吸入蒸發(fā)器中低壓制冷劑蒸汽，將其壓縮成達到冷它吸入蒸發(fā)器中低壓制冷劑蒸汽，將其壓縮成達到冷凝壓力的高溫、高壓蒸汽，然后排至冷凝器。凝壓力的高溫、高壓蒸汽，然后

5、排至冷凝器。 ( (一一) )蒸氣壓縮制冷機的工作原理蒸氣壓縮制冷機的工作原理 2、四大組成部件的作用、四大組成部件的作用 （3 3）冷凝器：）冷凝器：是放熱的部件，它的作用是將來自是放熱的部件，它的作用是將來自壓縮機的高溫高壓的制冷劑蒸汽冷凝成高壓的液體。壓縮機的高溫高壓的制冷劑蒸汽冷凝成高壓的液體。在冷凝的過程中，制冷劑蒸汽放出熱量，被水或空氣在冷凝的過程中，制冷劑蒸汽放出熱量，被水或空氣帶走。帶走。 （4 4）膨脹閥：）膨脹閥：制冷劑的高壓液體經(jīng)節(jié)流，壓力從制冷劑的高壓液體經(jīng)節(jié)流，壓力從冷凝壓力降至蒸發(fā)壓力，一部分液體由于降壓而變?yōu)槔淠龎毫抵琳舭l(fā)壓力，一部分液體由于降壓而變?yōu)檎羝评?/p>

6、劑成為氣液兩相混合物。蒸汽，制冷劑成為氣液兩相混合物。 ( (一一) )蒸氣壓縮制冷機的工作原理蒸氣壓縮制冷機的工作原理 3、蒸氣壓縮制冷機組工作過程、蒸氣壓縮制冷機組工作過程 （1）制冷劑液體在）制冷劑液體在蒸發(fā)器蒸發(fā)器中吸收被冷卻物體（如中吸收被冷卻物體（如室內(nèi)的空氣）的熱量，而汽化成室內(nèi)的空氣）的熱量，而汽化成低壓低溫的蒸氣低壓低溫的蒸氣后被后被壓縮機吸入。壓縮機吸入。 （2）壓縮機消耗一定的機械功將制冷蒸氣壓縮成）壓縮機消耗一定的機械功將制冷蒸氣壓縮成壓力壓力、溫度溫度都較高的都較高的蒸氣蒸氣并將其輸入并將其輸入冷凝器冷凝器。 （3）高溫高溫、高壓高壓的制冷劑的制冷劑蒸氣蒸氣在在冷凝器

7、冷凝器內(nèi)被環(huán)境內(nèi)被環(huán)境空氣（或水）空氣（或水）冷卻冷卻，制冷劑蒸氣放出熱量后被，制冷劑蒸氣放出熱量后被冷凝成冷凝成液體液體，此時的制冷劑液體還處于，此時的制冷劑液體還處于高溫高溫、高壓高壓狀態(tài)。狀態(tài)。 ( (一一) )蒸氣壓縮制冷機的工作原理蒸氣壓縮制冷機的工作原理 （4）高溫高溫、高壓高壓的的制冷劑液體制冷劑液體經(jīng)過經(jīng)過膨脹閥節(jié)膨脹閥節(jié)流降壓流降壓、降溫降溫后進入后進入蒸發(fā)器蒸發(fā)器。 此時的制冷劑液體已變?yōu)榈蜏亍⒌蛪籂顟B(tài)。此時的制冷劑液體已變?yōu)榈蜏?、低壓狀態(tài)。在蒸發(fā)器中，低溫、低壓的制冷劑又吸收被冷卻在蒸發(fā)器中，低溫、低壓的制冷劑又吸收被冷卻物體的熱量蒸發(fā)成相對的低溫、低壓的制冷劑蒸物體的熱

8、量蒸發(fā)成相對的低溫、低壓的制冷劑蒸氣，再被壓縮機吸入。如此周而復(fù)始地循環(huán)。氣，再被壓縮機吸入。如此周而復(fù)始地循環(huán)。 在在理論循環(huán)理論循環(huán)中認為從冷凝器中流出和進入節(jié)流裝置中認為從冷凝器中流出和進入節(jié)流裝置的制冷劑都是的制冷劑都是飽和液體狀態(tài)飽和液體狀態(tài)，而在，而在實際制冷裝置實際制冷裝置中，制中，制冷劑在冷凝器中冷凝成液體后還在繼續(xù)向外放熱而變成冷劑在冷凝器中冷凝成液體后還在繼續(xù)向外放熱而變成過冷液體（未飽和液體）過冷液體（未飽和液體）后才流出，特別在車輛制冷裝后才流出，特別在車輛制冷裝置中，冷凝器采用風冷，液體的冷凝溫度總是高于環(huán)境置中，冷凝器采用風冷，液體的冷凝溫度總是高于環(huán)境氣溫，從冷凝

9、器出來的制冷劑液體在儲液器和管路中流氣溫，從冷凝器出來的制冷劑液體在儲液器和管路中流動還要不斷向外界放熱而動還要不斷向外界放熱而繼續(xù)過冷繼續(xù)過冷。因此，冷凝器流至。因此，冷凝器流至節(jié)流裝置前總有一定的節(jié)流裝置前總有一定的過冷度過冷度。飽和溫度與過冷液體的。飽和溫度與過冷液體的溫度的差值稱為溫度的差值稱為過冷度過冷度。過冷度過冷度越大，節(jié)流損失就越越大，節(jié)流損失就越小，單位質(zhì)量制冷量就越大，因此液體的小，單位質(zhì)量制冷量就越大，因此液體的過冷循環(huán)過冷循環(huán)將將提提高高制冷系數(shù)。制冷系數(shù)。 （二）制冷劑液體過冷對制冷循環(huán)影響（二）制冷劑液體過冷對制冷循環(huán)影響 在在理論循環(huán)理論循環(huán)中，我們假定由蒸發(fā)器流

10、出和被壓縮機中，我們假定由蒸發(fā)器流出和被壓縮機吸入的制冷劑都是吸入的制冷劑都是飽和蒸氣飽和蒸氣，從蒸發(fā)器出口至壓縮機吸，從蒸發(fā)器出口至壓縮機吸入口之間的管路不存在熱交換。入口之間的管路不存在熱交換。實際上實際上，制冷劑的蒸氣，制冷劑的蒸氣溫度總是低于被冷卻介質(zhì)的溫度，從蒸發(fā)器流出的飽和溫度總是低于被冷卻介質(zhì)的溫度，從蒸發(fā)器流出的飽和制冷劑，在通過吸氣管流進壓縮機時，還將從冷卻介質(zhì)制冷劑，在通過吸氣管流進壓縮機時，還將從冷卻介質(zhì)處或外界吸收部分熱量而變成過處或外界吸收部分熱量而變成過熱蒸氣熱蒸氣，因此壓縮機實，因此壓縮機實際吸入的是際吸入的是過熱蒸氣過熱蒸氣。如果制冷裝置所采用的壓縮機要。如果制

11、冷裝置所采用的壓縮機要求低溫制冷劑蒸氣冷卻電機（如全封閉式和半封閉式壓求低溫制冷劑蒸氣冷卻電機（如全封閉式和半封閉式壓縮機），制冷劑蒸氣在到達壓縮機吸氣腔時的過熱度就縮機），制冷劑蒸氣在到達壓縮機吸氣腔時的過熱度就會更大。會更大。 （三）制冷劑吸氣過熱對制冷循環(huán)影響（三）制冷劑吸氣過熱對制冷循環(huán)影響 （二）制冷劑吸氣過熱對制冷循環(huán)影響（二）制冷劑吸氣過熱對制冷循環(huán)影響 1、若吸入蒸氣的若吸入蒸氣的過熱熱量過熱熱量全部來自被制冷的全部來自被制冷的室外室外，則會則會增加增加冷凝器的冷凝器的熱負荷熱負荷。這種過熱度越大，制冷系數(shù)。這種過熱度越大，制冷系數(shù)和單位容積制冷量降低越多，所以稱為和單位容積制

12、冷量降低越多，所以稱為有害過熱有害過熱。 為了為了減少減少管路的管路的有害過熱有害過熱，吸氣管路吸氣管路都必須用都必須用隔熱隔熱材料材料包扎起來。包扎起來。 2、若吸入蒸氣的、若吸入蒸氣的過熱熱量過熱熱量全部來自被制冷的全部來自被制冷的室內(nèi)室內(nèi)，則制冷劑的單位質(zhì)量制冷量就應(yīng)該由則制冷劑的單位質(zhì)量制冷量就應(yīng)該由蒸氣制冷部分蒸氣制冷部分和和過過熱階段熱階段所吸收的熱量兩部分組成。這時制冷劑的制冷系所吸收的熱量兩部分組成。這時制冷劑的制冷系數(shù)比理論循環(huán)提高了，這種過熱對制冷循環(huán)是數(shù)比理論循環(huán)提高了，這種過熱對制冷循環(huán)是有益有益的。的。 二、地鐵列車客室內(nèi)空氣參數(shù)的確定二、地鐵列車客室內(nèi)空氣參數(shù)的確定

13、 三、制冷劑三、制冷劑 學習領(lǐng)域九學習領(lǐng)域九 空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng) 二、地鐵列車客室內(nèi)空氣參數(shù)的確定二、地鐵列車客室內(nèi)空氣參數(shù)的確定 地鐵列車的運地鐵列車的運輸任務(wù)是單一的運輸任務(wù)是單一的運送短途乘客，這就送短途乘客，這就要求客室內(nèi)要有要求客室內(nèi)要有衛(wèi)衛(wèi)生清潔生清潔而且是而且是舒適舒適的環(huán)境條件。的環(huán)境條件。 ( (一一) )客室內(nèi)空氣參數(shù)的要求客室內(nèi)空氣參數(shù)的要求 根據(jù)人們的生活實踐和人體生理衛(wèi)生上的要求根據(jù)人們的生活實踐和人體生理衛(wèi)生上的要求以及車內(nèi)的特點，可分析出影響車內(nèi)以及車內(nèi)的特點，可分析出影響車內(nèi)人體衛(wèi)生人體衛(wèi)生和和舒舒適性適性的主要因素是：的主要因素是： 客室內(nèi)的空氣溫度客室

14、內(nèi)的空氣溫度； 客室內(nèi)的相對濕度客室內(nèi)的相對濕度； 人體周圍空氣的流動速度人體周圍空氣的流動速度； 客室內(nèi)空氣的潔凈度。客室內(nèi)空氣的潔凈度。 ( (一一) )客室內(nèi)空氣參數(shù)的要求客室內(nèi)空氣參數(shù)的要求 上海地鐵車輛客室內(nèi)夏季的空調(diào)參數(shù)：上海地鐵車輛客室內(nèi)夏季的空調(diào)參數(shù)：客室內(nèi)的溫度：客室內(nèi)的溫度： t 27C客室內(nèi)的相對濕度：客室內(nèi)的相對濕度： 65客室內(nèi)空氣流速為：客室內(nèi)空氣流速為： 0.5 米米/秒秒 （在（在1.2米米1.7米處）米處）新鮮空氣量：新鮮空氣量： /小時小時人人車內(nèi)空氣含塵量：車內(nèi)空氣含塵量： 0.5 mg每輛車總的通風量：每輛車總的通風量： 8000 （直流車）（直流車）

15、8500 （交流車）（交流車）每輛車總的新風量：每輛車總的新風量： 4000 （直流車）（直流車） 3200 （交流車）（交流車） 310m ( (二二) )外氣參數(shù)的確定外氣參數(shù)的確定 外氣參數(shù)外氣參數(shù)的選定是根據(jù)本地區(qū)的的選定是根據(jù)本地區(qū)的地理位置地理位置和和氣象條件氣象條件所所確定的。以上海地鐵車輛為例：確定的。以上海地鐵車輛為例： 上海地區(qū)的緯度：上海地區(qū)的緯度： 3110 上海地區(qū)的經(jīng)度：上海地區(qū)的經(jīng)度： 12126 上海地區(qū)的年平均溫度：上海地區(qū)的年平均溫度： 16.1 C 上海地區(qū)的月平均最高溫度：上海地區(qū)的月平均最高溫度：27.8 C 根據(jù)以上的氣象地理條件，上海地鐵車輛的客室

16、空調(diào)只根據(jù)以上的氣象地理條件，上海地鐵車輛的客室空調(diào)只在夏季進行制冷調(diào)節(jié)，冬季不進行采暖調(diào)節(jié)。為了改善駕駛在夏季進行制冷調(diào)節(jié)，冬季不進行采暖調(diào)節(jié)。為了改善駕駛員的工作環(huán)境，司機室設(shè)有電加熱采暖。員的工作環(huán)境，司機室設(shè)有電加熱采暖。 要使列車空調(diào)設(shè)備具有良好的經(jīng)濟性和運行完好性，將要使列車空調(diào)設(shè)備具有良好的經(jīng)濟性和運行完好性，將其外氣條件定為：其外氣條件定為： 隧道內(nèi)：外部氣溫隧道內(nèi)：外部氣溫 t35 C 相對濕度相對濕度 60 地地 面：外部氣溫面：外部氣溫 t32.2 C 相對濕度相對濕度 68 二、制冷劑二、制冷劑 空調(diào)制冷系統(tǒng)中，將室內(nèi)的熱量連續(xù)不斷地轉(zhuǎn)空調(diào)制冷系統(tǒng)中，將室內(nèi)的熱量連續(xù)不

17、斷地轉(zhuǎn)移到室外環(huán)境空氣中去的移到室外環(huán)境空氣中去的工作物質(zhì)工作物質(zhì)稱為稱為制冷劑制冷劑。 從理論上講凡是能在從理論上講凡是能在蒸發(fā)器蒸發(fā)器中吸收被冷卻介中吸收被冷卻介質(zhì)的熱量而汽化，并在質(zhì)的熱量而汽化，并在冷凝器冷凝器中放出熱量而液化中放出熱量而液化的物質(zhì)都可以作為的物質(zhì)都可以作為制冷劑制冷劑，但作為空調(diào)制冷系統(tǒng)，但作為空調(diào)制冷系統(tǒng)必須要考慮所選用的必須要考慮所選用的制冷劑制冷劑能使整個空調(diào)制冷系能使整個空調(diào)制冷系統(tǒng)安全、可靠、高效和經(jīng)濟地工作，因此對制冷統(tǒng)安全、可靠、高效和經(jīng)濟地工作，因此對制冷劑是有一定的要求的。劑是有一定的要求的。 ( (一一) )對制冷劑的要求對制冷劑的要求 1、熱力學

18、要求、熱力學要求 制冷劑的制冷劑的蒸發(fā)壓力蒸發(fā)壓力在要求的蒸發(fā)溫度下，不能過低應(yīng)略在要求的蒸發(fā)溫度下，不能過低應(yīng)略高于大氣壓力，以防外界空氣滲入系統(tǒng)而降低制冷能力；在高于大氣壓力，以防外界空氣滲入系統(tǒng)而降低制冷能力；在要求的冷凝溫度下，要求的冷凝溫度下，冷凝壓力冷凝壓力不能過高，壓力過高一方面給不能過高，壓力過高一方面給系統(tǒng)的密封增加難度，同時還要提高系統(tǒng)的高壓部分的耐壓系統(tǒng)的密封增加難度，同時還要提高系統(tǒng)的高壓部分的耐壓能力，增加了設(shè)備的重量和成本，另一方面又使壓縮機的壓能力，增加了設(shè)備的重量和成本，另一方面又使壓縮機的壓縮功增大，壓縮機的實際排氣量減小?？s功增大，壓縮機的實際排氣量減小。

19、另外，制冷劑的另外，制冷劑的臨界溫度臨界溫度要高，以便用環(huán)境空氣（或水）要高，以便用環(huán)境空氣（或水）來冷卻，而來冷卻，而凝固溫度凝固溫度要低，以便獲得較低的要低，以便獲得較低的蒸發(fā)溫度蒸發(fā)溫度。 制冷劑的制冷劑的單位容積制冷量單位容積制冷量也應(yīng)越大越好。這樣當制冷量也應(yīng)越大越好。這樣當制冷量一定時，一定時，單位容積制冷量單位容積制冷量越大，制冷劑的循環(huán)量就可減少，越大，制冷劑的循環(huán)量就可減少，同時可縮小壓縮機和系統(tǒng)的尺寸。同時可縮小壓縮機和系統(tǒng)的尺寸。 ( (一一) )對制冷劑的要求對制冷劑的要求 2、物理性質(zhì)要求、物理性質(zhì)要求 制冷劑的制冷劑的粘度粘度和和比重比重要小，以減少制冷劑在制冷裝置

20、中流要小，以減少制冷劑在制冷裝置中流動阻力。制冷劑的動阻力。制冷劑的導(dǎo)熱系數(shù)導(dǎo)熱系數(shù)與與放熱系數(shù)放熱系數(shù)盡量大些，以提高換熱盡量大些，以提高換熱器的傳熱效率，減小傳熱面積。器的傳熱效率，減小傳熱面積。 制冷劑有一定的制冷劑有一定的水溶性水溶性。制冷劑最好不含水分，但實際上。制冷劑最好不含水分，但實際上制冷系統(tǒng)中難免滲入極少量的水分，若制冷劑能溶解少量的水制冷系統(tǒng)中難免滲入極少量的水分，若制冷劑能溶解少量的水分，在蒸發(fā)溫度低于分，在蒸發(fā)溫度低于0 C0 C時，系統(tǒng)就不易產(chǎn)生時，系統(tǒng)就不易產(chǎn)生“冰塞冰塞”現(xiàn)象而現(xiàn)象而影響制冷裝置的正常運轉(zhuǎn)。影響制冷裝置的正常運轉(zhuǎn)。 制冷劑與潤滑油的制冷劑與潤滑油的

21、互溶性互溶性好則有利于潤滑油滲透到各運動好則有利于潤滑油滲透到各運動部件的摩擦面以改善潤滑條件，并且在蒸發(fā)器等各換熱器的傳部件的摩擦面以改善潤滑條件，并且在蒸發(fā)器等各換熱器的傳熱面上也不易形成油膜面阻礙傳熱。缺點是制冷劑含油量增加熱面上也不易形成油膜面阻礙傳熱。缺點是制冷劑含油量增加會引起蒸發(fā)溫度升高，造成制冷能力下降。會引起蒸發(fā)溫度升高，造成制冷能力下降。 ( (一一) )對制冷劑的要求對制冷劑的要求 3、化學性質(zhì)要求、化學性質(zhì)要求 制冷劑應(yīng)有良好的化學穩(wěn)定性。在制冷劑的工制冷劑應(yīng)有良好的化學穩(wěn)定性。在制冷劑的工作溫度和工作壓力范圍內(nèi)，應(yīng)不分解、不聚合、無作溫度和工作壓力范圍內(nèi)，應(yīng)不分解、不

22、聚合、無燃燒和爆炸的危險。燃燒和爆炸的危險。 4、生理學性質(zhì)要求、生理學性質(zhì)要求 制冷劑應(yīng)對人體無毒、無刺激性氣味。制冷劑應(yīng)對人體無毒、無刺激性氣味。 ( (二二) )地鐵車輛空調(diào)的制冷劑地鐵車輛空調(diào)的制冷劑 1、地鐵車輛空調(diào)常用的制冷劑、地鐵車輛空調(diào)常用的制冷劑 上海地鐵上海地鐵1號線號線車輛空調(diào)機組采用制冷劑為車輛空調(diào)機組采用制冷劑為R22，2號線號線車輛空調(diào)機組采用新型環(huán)保制冷工質(zhì)車輛空調(diào)機組采用新型環(huán)保制冷工質(zhì)R134a； 廣州地鐵廣州地鐵1號線號線空調(diào)機組制冷劑采用空調(diào)機組制冷劑采用R134a，2號線號線空調(diào)機組制冷劑采用空調(diào)機組制冷劑采用R407c； 深圳地鐵車輛空調(diào)機采用新型環(huán)保

23、制冷工質(zhì)深圳地鐵車輛空調(diào)機采用新型環(huán)保制冷工質(zhì)R407c。 ( (二二) )地鐵車輛空調(diào)的制冷劑地鐵車輛空調(diào)的制冷劑 2、地鐵車輛空調(diào)制冷劑性能、地鐵車輛空調(diào)制冷劑性能 氟里昂氟里昂是飽和碳氫化合物的是飽和碳氫化合物的鹵素衍生物鹵素衍生物的總稱，的總稱，氟氟里昂里昂以符號以符號“R”配以二位數(shù)字（甲烷族）或三位數(shù)字配以二位數(shù)字（甲烷族）或三位數(shù)字（乙烷族）表示。所配的數(shù)字表示氫原子數(shù)，不含氫原（乙烷族）表示。所配的數(shù)字表示氫原子數(shù)，不含氫原子為子為1，以后每多一個氫原子再加，以后每多一個氫原子再加1，第二位表示氟原子，第二位表示氟原子數(shù)。例如：數(shù)。例如： 化學名稱化學名稱 化學分子式化學分子式

24、 代代 號號 二氟二氯甲烷二氟二氯甲烷 CCL2F2 R-12 二氟一氯甲烷二氟一氯甲烷 CHCLF2 R-22 ( (二二) )地鐵車輛空調(diào)的制冷劑地鐵車輛空調(diào)的制冷劑 氟里昂的優(yōu)點：氟里昂的優(yōu)點：無毒、燃燒和爆炸的可能性小，對無毒、燃燒和爆炸的可能性小，對金屬不腐蝕。絕熱指數(shù)小，因而壓縮機的排氣溫度較低。金屬不腐蝕。絕熱指數(shù)小，因而壓縮機的排氣溫度較低。 氟里昂的缺點：氟里昂的缺點：單位容積制冷量較小，因而制冷劑單位容積制冷量較小，因而制冷劑特循環(huán)量大；比重大，引起流動阻力大；放熱系數(shù)低；特循環(huán)量大；比重大，引起流動阻力大；放熱系數(shù)低；含有氯原子的氟里昂遇明火（含有氯原子的氟里昂遇明火（4

25、00 C以上以上)會分解出少量會分解出少量劇毒的光氣；對天然橡膠和樹脂有腐蝕作用；易漏泄，劇毒的光氣；對天然橡膠和樹脂有腐蝕作用；易漏泄，又不易發(fā)現(xiàn)，要求系統(tǒng)有良好的密封性。此外，價格也又不易發(fā)現(xiàn)，要求系統(tǒng)有良好的密封性。此外，價格也較貴。較貴。 ( (二二) )地鐵車輛空調(diào)的制冷劑地鐵車輛空調(diào)的制冷劑 R134a不能與傳統(tǒng)的礦物油共用，專門合成的酯類不能與傳統(tǒng)的礦物油共用，專門合成的酯類油容易分解，危及壓縮機安全；具有高度的吸濕性，要油容易分解，危及壓縮機安全；具有高度的吸濕性，要求對系統(tǒng)進行仔細地抽空和干燥處理，給實際應(yīng)用帶來求對系統(tǒng)進行仔細地抽空和干燥處理，給實際應(yīng)用帶來不少麻煩；用于替

26、代不少麻煩；用于替代R22時容積制冷量下降約時容積制冷量下降約2030%，需要更大的壓縮機排量。需要更大的壓縮機排量。 R407c性能：由性能：由HFC-32、HFC-125和和HFC-134a按按質(zhì)量百分比質(zhì)量百分比23%、25%、52%混合而成的共沸制冷劑，混合而成的共沸制冷劑，目前國外主要用于大中型制冷系統(tǒng)目前國外主要用于大中型制冷系統(tǒng)HCFC-22的替代物品。的替代物品。R407c的成分中的成分中R134a所占比例超過所占比例超過50%，也不能與礦物，也不能與礦物油共用，但采用油共用，但采用R407c新型環(huán)保制冷工質(zhì)壓縮機容積制新型環(huán)保制冷工質(zhì)壓縮機容積制冷量變化不大。冷量變化不大。

27、四、制冷壓縮機四、制冷壓縮機 五、換熱器及其輔助設(shè)備五、換熱器及其輔助設(shè)備 學習領(lǐng)域九學習領(lǐng)域九 空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng) 四、制冷壓縮機四、制冷壓縮機 壓縮機壓縮機是蒸氣壓縮是蒸氣壓縮式制冷裝置中的一個重式制冷裝置中的一個重要部件，它是推動制冷要部件，它是推動制冷劑在制冷系統(tǒng)中不斷循劑在制冷系統(tǒng)中不斷循環(huán)的環(huán)的動力動力，起著，起著壓縮壓縮和和輸送輸送制冷劑蒸氣的作用，制冷劑蒸氣的作用，因此制冷壓縮機常稱為因此制冷壓縮機常稱為蒸氣壓縮式蒸氣壓縮式制冷裝置的制冷裝置的主機主機。 ( (一一) ) 活塞式制冷壓縮機的工作過程活塞式制冷壓縮機的工作過程 壓縮機的理論工作過程是由壓縮機的理論工作過程是

28、由等壓吸氣等壓吸氣、絕熱壓縮絕熱壓縮和和等壓排等壓排氣氣過程組成的。但由于氣缸存在過程組成的。但由于氣缸存在余隙容積余隙容積，壓縮后的氣體不能，壓縮后的氣體不能排盡，因此實際上要比理論工作過程多增加一個排盡，因此實際上要比理論工作過程多增加一個膨脹過程膨脹過程，即，即活塞由上死點回程時，余隙內(nèi)剩余氣體開始膨脹，直至壓力低活塞由上死點回程時，余隙內(nèi)剩余氣體開始膨脹，直至壓力低于吸入氣體的壓力。所以壓縮機實際工作過程與理論工作過程于吸入氣體的壓力。所以壓縮機實際工作過程與理論工作過程存在很大的差異，主要是：存在很大的差異，主要是： 實際上壓縮機有余隙容積。實際上壓縮機有余隙容積。 吸、排氣過程中存

29、在流動阻力損失。吸、排氣過程中存在流動阻力損失。 制冷劑氣體與氣缸等制冷劑氣體與氣缸等機件接觸處有熱交換。機件接觸處有熱交換。 吸、排氣閥和活塞環(huán)等處還有漏泄吸、排氣閥和活塞環(huán)等處還有漏泄損失，以及在工作時運動機構(gòu)的摩擦面要消耗摩擦功等。由于損失，以及在工作時運動機構(gòu)的摩擦面要消耗摩擦功等。由于這些因素的影響，使得壓縮機實際工作過程的這些因素的影響，使得壓縮機實際工作過程的輸氣量輸氣量要要小于小于理理論過程，而論過程，而功率消耗功率消耗則則大于大于理論過程。理論過程。 ( (二二) )活塞式制冷壓縮機的結(jié)構(gòu)活塞式制冷壓縮機的結(jié)構(gòu) 按壓縮機與電動機的組合方式的不同可分為按壓縮機與電動機的組合方式

30、的不同可分為開啟式開啟式、半封半封閉式閉式和和全封閉式全封閉式三種。三種。 1、開啟式開啟式是壓縮機和電動機分開，壓縮機的曲軸有一端是壓縮機和電動機分開，壓縮機的曲軸有一端伸出機體，并通過聯(lián)軸器與電機相連。伸出機體，并通過聯(lián)軸器與電機相連。 2、半封閉式半封閉式壓縮機是壓縮機與電機共同組裝在一個可拆壓縮機是壓縮機與電機共同組裝在一個可拆的密封機殼內(nèi)，壓縮機的曲軸和電機的轉(zhuǎn)子軸是一根整體軸，的密封機殼內(nèi)，壓縮機的曲軸和電機的轉(zhuǎn)子軸是一根整體軸，壓縮機沒有伸出機體之外的轉(zhuǎn)動部件。壓縮機沒有伸出機體之外的轉(zhuǎn)動部件。 3、全封閉式全封閉式壓縮機是將壓縮機與電機共同組裝在一個封壓縮機是將壓縮機與電機共同

31、組裝在一個封閉的機殼內(nèi)，機殼的接縫用焊接的方法焊式。閉的機殼內(nèi)，機殼的接縫用焊接的方法焊式。 ( (二二) )活塞式制冷壓縮機的結(jié)構(gòu)活塞式制冷壓縮機的結(jié)構(gòu) 全封閉壓縮機全封閉壓縮機具有足夠具有足夠的可靠性和壽命，一般的可靠性和壽命，一般不需不需維修維修，若有損壞則采取，若有損壞則采取整個整個更換更換的方法。的方法。 壓縮機和電機壓縮機和電機全部封閉全部封閉在一個可拆的罩殼內(nèi)。罩殼在一個可拆的罩殼內(nèi)。罩殼是用薄鋼板沖壓成是用薄鋼板沖壓成上、下兩上、下兩部分部分，組裝后將其，組裝后將其焊為一體焊為一體。1連桿；連桿；2電機繞組；電機繞組；3電機定子鐵芯；電機定子鐵芯；4轉(zhuǎn)子鐵芯；轉(zhuǎn)子鐵芯；5偏心軸

32、（主軸）；偏心軸（主軸）；6吸氣包；吸氣包；7排氣管；排氣管；8吸氣管；吸氣管；9氣缸體；氣缸體；10氣缸蓋；氣缸蓋；11活塞；活塞；12過濾器；過濾器；13穩(wěn)壓室；穩(wěn)壓室；14罩殼。罩殼。 ( (三三) )螺桿式制冷壓縮機螺桿式制冷壓縮機 螺桿式制冷壓縮螺桿式制冷壓縮機機是一種容積型回轉(zhuǎn)是一種容積型回轉(zhuǎn)壓縮機。它是由一對壓縮機。它是由一對互相嚙合互相嚙合的的螺桿轉(zhuǎn)子螺桿轉(zhuǎn)子的旋來實現(xiàn)對制冷劑的旋來實現(xiàn)對制冷劑蒸氣的蒸氣的壓縮壓縮和和輸送輸送的。的。 全封閉螺桿式制冷壓縮機全封閉螺桿式制冷壓縮機 ( (三三) )螺桿式制冷壓縮機螺桿式制冷壓縮機 主要由壓縮機的主要由壓縮機的機體機體、陽轉(zhuǎn)子陽轉(zhuǎn)

33、子、陰轉(zhuǎn)子陰轉(zhuǎn)子及及電機電機等組成。兩等組成。兩個互相個互相嚙合嚙合的轉(zhuǎn)子平行地安裝在機體內(nèi)，彼此反向旋轉(zhuǎn)，一的轉(zhuǎn)子平行地安裝在機體內(nèi)，彼此反向旋轉(zhuǎn)，一般主動轉(zhuǎn)子的端面齒形是般主動轉(zhuǎn)子的端面齒形是凸齒凸齒，稱為，稱為陽轉(zhuǎn)子陽轉(zhuǎn)子或或陽螺桿陽螺桿；從動；從動轉(zhuǎn)子的端面齒形是轉(zhuǎn)子的端面齒形是凹齒凹齒，稱為，稱為陰轉(zhuǎn)子陰轉(zhuǎn)子或或陰螺桿陰螺桿。螺桿壓縮機。螺桿壓縮機的蒸氣壓縮容積是由的蒸氣壓縮容積是由嚙合嚙合的的轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)子和和氣缸內(nèi)壁組成氣缸內(nèi)壁組成的，陽螺桿的，陽螺桿的凸齒相當于活塞，陰螺桿的凹齒與氣缸內(nèi)壁所組成的容積的凸齒相當于活塞，陰螺桿的凹齒與氣缸內(nèi)壁所組成的容積就相當于氣缸，隨著轉(zhuǎn)子的旋轉(zhuǎn)，壓

34、縮容積沿著轉(zhuǎn)子的軸向就相當于氣缸，隨著轉(zhuǎn)子的旋轉(zhuǎn)，壓縮容積沿著轉(zhuǎn)子的軸向移動，因此螺桿的一端為移動，因此螺桿的一端為吸氣端吸氣端，另一端則為，另一端則為排氣端排氣端，并在，并在壓縮機機體的前、后端蓋上也相應(yīng)地開有壓縮機機體的前、后端蓋上也相應(yīng)地開有吸、排氣口吸、排氣口。 由于螺桿具有較好的剛性和強度，吸、排氣口又無閥片，由于螺桿具有較好的剛性和強度，吸、排氣口又無閥片，故一旦液體制冷劑通過時，不容易產(chǎn)生故一旦液體制冷劑通過時，不容易產(chǎn)生“液擊液擊”。 五五、換熱器及其輔助設(shè)備、換熱器及其輔助設(shè)備 ( (一一) )換熱器換熱器 在制冷系統(tǒng)中，除有起主導(dǎo)作用的壓縮機外，還必須包括起換在制冷系統(tǒng)中，

35、除有起主導(dǎo)作用的壓縮機外，還必須包括起換熱作用的熱作用的換熱器換熱器冷凝器冷凝器和和蒸發(fā)器蒸發(fā)器。 1、冷凝器、冷凝器 五五、換熱器及其輔助設(shè)備、換熱器及其輔助設(shè)備 冷凝器冷凝器是制冷機的主是制冷機的主要熱交換設(shè)備。其作用是要熱交換設(shè)備。其作用是使從壓縮機出來的高溫高使從壓縮機出來的高溫高壓制冷劑蒸氣在其中向冷壓制冷劑蒸氣在其中向冷卻介質(zhì)卻介質(zhì)水或空氣放熱，水或空氣放熱，冷卻冷卻、冷凝冷凝成成高溫高壓高溫高壓的的過冷液體過冷液體。 為了增強換熱時的空為了增強換熱時的空氣流動循環(huán)，空調(diào)機組采氣流動循環(huán)，空調(diào)機組采用強迫通風的用強迫通風的對流冷卻對流冷卻，并通過并通過兩臺軸流式風機兩臺軸流式風機來

36、來強化制冷劑在冷凝器中的強化制冷劑在冷凝器中的凝結(jié)放熱過程。凝結(jié)放熱過程。 冷凝風機冷凝風機 五五、換熱器及其輔助設(shè)備、換熱器及其輔助設(shè)備 2、蒸發(fā)器、蒸發(fā)器 五五、換熱器及其輔助設(shè)備、換熱器及其輔助設(shè)備 在蒸發(fā)器中，在蒸發(fā)器中，制冷劑制冷劑液體液體在較低溫度下在較低溫度下蒸發(fā)蒸發(fā)而而轉(zhuǎn)變?yōu)檗D(zhuǎn)變?yōu)檎魵庹魵?，利用制冷劑，利用制冷劑的蒸發(fā)潛熱，吸收被冷卻的蒸發(fā)潛熱，吸收被冷卻介質(zhì)的熱量而使被冷卻介介質(zhì)的熱量而使被冷卻介質(zhì)的質(zhì)的溫度降低溫度降低。所以，。所以，蒸蒸發(fā)器發(fā)器是制冷系統(tǒng)中是制冷系統(tǒng)中產(chǎn)生產(chǎn)生和和輸出冷量輸出冷量的設(shè)備。的設(shè)備。 蒸發(fā)風機蒸發(fā)風機為兩臺離心為兩臺離心式風，兼有式風，兼有吸風

37、吸風和和送風送風的的雙重功能。雙重功能。 蒸發(fā)風機（送風機）蒸發(fā)風機（送風機） 五五、換熱器及其輔助設(shè)備、換熱器及其輔助設(shè)備 ( (二二) )輔助設(shè)備輔助設(shè)備 1 1、干燥干燥過濾過濾器器 該設(shè)備用于吸收該設(shè)備用于吸收制冷回路上可能存留制冷回路上可能存留的少量潮氣和雜質(zhì)，的少量潮氣和雜質(zhì)，從而防止系統(tǒng)在熱力從而防止系統(tǒng)在熱力膨脹閥的節(jié)流口形成膨脹閥的節(jié)流口形成冰堵與冰塞，提高系冰堵與冰塞，提高系統(tǒng)運行的可靠性。統(tǒng)運行的可靠性。 五五、換熱器及其輔助設(shè)備、換熱器及其輔助設(shè)備 2、氣液分離器、氣液分離器 為避免制冷壓縮機吸入液體制冷劑，在制冷壓縮機的回氣管為避免制冷壓縮機吸入液體制冷劑，在制冷壓縮

38、機的回氣管上，可設(shè)置氣體分離器，對制冷劑蒸氣中的液體分離貯存。上，可設(shè)置氣體分離器，對制冷劑蒸氣中的液體分離貯存。 3、油分離器、油分離器 在壓縮機排出口和冷凝器之間安裝油分離，使制冷劑氣體中在壓縮機排出口和冷凝器之間安裝油分離，使制冷劑氣體中的潤滑油在壓縮之后設(shè)法排回壓縮機。的潤滑油在壓縮之后設(shè)法排回壓縮機。 4、貯液器、貯液器 它的作用是貯存制冷循環(huán)中的氟里昂液體，均衡調(diào)節(jié)制冷系它的作用是貯存制冷循環(huán)中的氟里昂液體，均衡調(diào)節(jié)制冷系統(tǒng)中氟里昂的需要量，以適應(yīng)工況在一定范圍內(nèi)變動時制冷劑流統(tǒng)中氟里昂的需要量，以適應(yīng)工況在一定范圍內(nèi)變動時制冷劑流量的變化。對于小型全封閉系統(tǒng)，當負荷變動較小時，往

39、往省略量的變化。對于小型全封閉系統(tǒng)，當負荷變動較小時，往往省略貯液器。貯液器。 六、空調(diào)裝置的自動化控制六、空調(diào)裝置的自動化控制( (一一) ) 學習領(lǐng)域九學習領(lǐng)域九 空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng) 六、空調(diào)裝置的自動化控制六、空調(diào)裝置的自動化控制( (一一) ) 城軌車輛空調(diào)裝置以城軌車輛空調(diào)裝置以自動控制為主自動控制為主，在自，在自動控制部分發(fā)生故障時，采用手動調(diào)節(jié)裝置。動控制部分發(fā)生故障時，采用手動調(diào)節(jié)裝置。 城軌車輛空調(diào)系統(tǒng)的城軌車輛空調(diào)系統(tǒng)的自動化自動化包括：包括： 1、制冷劑供液量的自動調(diào)節(jié)、制冷劑供液量的自動調(diào)節(jié) 2、壓縮機制冷量的自動調(diào)節(jié)、壓縮機制冷量的自動調(diào)節(jié) 3、被冷卻對象溫度工

40、況的自動控制、被冷卻對象溫度工況的自動控制 4、自動保護裝置、自動保護裝置 ( (一一) )制冷劑供液量的自動調(diào)節(jié)制冷劑供液量的自動調(diào)節(jié) ( (一一) )熱力膨脹閥熱力膨脹閥 在制冷系統(tǒng)中，能夠按一定需要向蒸發(fā)器中供在制冷系統(tǒng)中，能夠按一定需要向蒸發(fā)器中供應(yīng)液體制冷劑的設(shè)備，總稱為應(yīng)液體制冷劑的設(shè)備，總稱為流量控制設(shè)備流量控制設(shè)備。 自動調(diào)節(jié)流量的設(shè)備很多，對自動調(diào)節(jié)流量的設(shè)備很多，對蒸發(fā)器供液量蒸發(fā)器供液量的的自動調(diào)節(jié)通常用自動調(diào)節(jié)通常用熱力膨脹閥熱力膨脹閥。 熱力膨脹閥也稱自動膨脹閥熱力膨脹閥也稱自動膨脹閥，它除了利用蒸發(fā)器，它除了利用蒸發(fā)器出口處出口處制冷劑蒸氣的制冷劑蒸氣的過熱度過熱度

41、來調(diào)節(jié)制冷劑流量外，還來調(diào)節(jié)制冷劑流量外，還對高壓液體制冷劑起對高壓液體制冷劑起節(jié)流降壓節(jié)流降壓作用，使制冷劑一出閥作用，使制冷劑一出閥孔就沸騰膨脹為孔就沸騰膨脹為濕蒸氣濕蒸氣，故也稱，故也稱節(jié)流閥節(jié)流閥。 ( (一一) )制冷劑供液量的自動調(diào)節(jié)制冷劑供液量的自動調(diào)節(jié) 1、內(nèi)平衡式熱、內(nèi)平衡式熱力膨脹閥力膨脹閥 熱力膨脹閥按熱力膨脹閥按平衡方式平衡方式的不同，的不同，可分為可分為內(nèi)平衡式內(nèi)平衡式和和外平衡式外平衡式兩種。兩種。 熱力膨脹閥熱力膨脹閥 ( (一一) )制冷劑供液量的自動調(diào)節(jié)制冷劑供液量的自動調(diào)節(jié) 內(nèi)平衡式熱力膨內(nèi)平衡式熱力膨脹閥脹閥的結(jié)構(gòu)，它是由的結(jié)構(gòu)，它是由感溫包感溫包、毛細管

42、毛細管、膜膜片片、頂桿頂桿、閥座閥座、閥閥針針及及調(diào)節(jié)機構(gòu)調(diào)節(jié)機構(gòu)等組成。等組成。 膨脹閥膨脹閥接在蒸發(fā)接在蒸發(fā)器的器的進口管進口管上。上。 熱力膨脹閥結(jié)構(gòu)熱力膨脹閥結(jié)構(gòu) ( (一一) )制冷劑供液量的自動調(diào)節(jié)制冷劑供液量的自動調(diào)節(jié) 感溫包感受制冷劑離開蒸發(fā)器時的溫感溫包感受制冷劑離開蒸發(fā)器時的溫度，與其溫度相對應(yīng)的飽和壓力度，與其溫度相對應(yīng)的飽和壓力P1經(jīng)毛細經(jīng)毛細管傳至膨脹閥上部的膜片上，使膜片有一管傳至膨脹閥上部的膜片上，使膜片有一向下的推力向下的推力 F1P1A ，（，（A為膜片受壓為膜片受壓面積），作用方向使閥門向面積），作用方向使閥門向開啟方向移動開啟方向移動，膜片膜片下面下面所承

43、受的力有所承受的力有兩個兩個：一是經(jīng)過閥：一是經(jīng)過閥門節(jié)流后門節(jié)流后制冷劑的壓力制冷劑的壓力F0P0A；另一；另一個是個是彈簧力彈簧力F2。這兩個力的作用方向是使。這兩個力的作用方向是使閥門朝閥門朝關(guān)閉方向移動關(guān)閉方向移動，這些力應(yīng)當平衡，這些力應(yīng)當平衡，即即F1F0F2，此時，此時膜片不動膜片不動，閥針孔，閥針孔的的開啟度不變開啟度不變。 內(nèi)平衡熱力膨脹閥內(nèi)平衡熱力膨脹閥 膨脹閥的工作原理膨脹閥的工作原理: :利用利用F1力的變化來改變針孔的開啟度，力的變化來改變針孔的開啟度，從而改變制冷劑的流量，實現(xiàn)自動調(diào)節(jié)。從而改變制冷劑的流量，實現(xiàn)自動調(diào)節(jié)。 當蒸發(fā)器的當蒸發(fā)器的供液量較少供液量較少時

44、，蒸發(fā)器出口蒸氣的時，蒸發(fā)器出口蒸氣的過熱度增大過熱度增大，使感溫包中蒸氣溫度升高，使感溫包中蒸氣溫度升高，壓力增大壓力增大，F(xiàn)1 F0F2，迫使膜片向，迫使膜片向下彎曲，通過頂桿，使彈簧壓縮，因而下彎曲，通過頂桿，使彈簧壓縮，因而閥孔開大閥孔開大，供液量增加供液量增加；反之反之供液量較多供液量較多時，出口蒸氣時，出口蒸氣過熱度減小過熱度減小，感溫系統(tǒng)中的，感溫系統(tǒng)中的壓力降壓力降低低，F(xiàn)1 F0F2，針閥受彈簧的壓力而自動將，針閥受彈簧的壓力而自動將閥孔關(guān)小閥孔關(guān)小，供液量供液量減少減少。熱力膨脹閥對于蒸發(fā)器的負荷的變動，是通過感溫包和蒸。熱力膨脹閥對于蒸發(fā)器的負荷的變動，是通過感溫包和蒸發(fā)

45、器內(nèi)的壓力，不斷地傳遞給預(yù)先調(diào)好的彈簧上，根據(jù)給定的發(fā)器內(nèi)的壓力，不斷地傳遞給預(yù)先調(diào)好的彈簧上，根據(jù)給定的過過熱度熱度來來調(diào)節(jié)制冷劑調(diào)節(jié)制冷劑的的流量流量，最大限度的發(fā)揮蒸發(fā)器的能力。，最大限度的發(fā)揮蒸發(fā)器的能力。 ( (一一) )制冷劑供液量的自動調(diào)節(jié)制冷劑供液量的自動調(diào)節(jié) 2、外平衡式熱力膨脹閥、外平衡式熱力膨脹閥 當當蒸發(fā)器盤管較長蒸發(fā)器盤管較長，制冷劑在，制冷劑在盤管中流動阻力引起的盤管中流動阻力引起的壓力降較大壓力降較大時，蒸發(fā)器的進口和出口將有較大時，蒸發(fā)器的進口和出口將有較大的的壓力差壓力差，如仍采用，如仍采用內(nèi)平衡式膨脹內(nèi)平衡式膨脹閥閥，將增加閥門的，將增加閥門的關(guān)閉過熱度關(guān)閉

46、過熱度，導(dǎo)，導(dǎo)致熱力膨脹閥致熱力膨脹閥供液量不足供液量不足，就應(yīng)采，就應(yīng)采用用外平衡式熱力膨脹閥外平衡式熱力膨脹閥。 ( (一一) )制冷劑供液量的自動調(diào)節(jié)制冷劑供液量的自動調(diào)節(jié) 外平衡式熱力膨脹閥外平衡式熱力膨脹閥的結(jié)構(gòu)與內(nèi)平衡式基本相同，只是它的膜片下方不與的結(jié)構(gòu)與內(nèi)平衡式基本相同，只是它的膜片下方不與供入蒸發(fā)器的制冷劑接觸，而是設(shè)有一個供入蒸發(fā)器的制冷劑接觸，而是設(shè)有一個空腔空腔，用平衡管與蒸發(fā)器出口連接。，用平衡管與蒸發(fā)器出口連接。所以所以膜片下面膜片下面承受的壓力不是節(jié)流后蒸發(fā)承受的壓力不是節(jié)流后蒸發(fā)進口的壓力進口的壓力P0，而是，而是出口壓力出口壓力P01，其調(diào)節(jié)特性就不受盤管中由

47、于流動阻力所引起的其調(diào)節(jié)特性就不受盤管中由于流動阻力所引起的壓力差壓力差的影響。所以在的影響。所以在蒸發(fā)器蒸發(fā)器冷卻盤管較長冷卻盤管較長，阻力損失較大阻力損失較大，應(yīng)采用，應(yīng)采用外平衡式熱力膨脹閥外平衡式熱力膨脹閥。外平衡熱力膨脹閥外平衡熱力膨脹閥 車輛空調(diào)裝置經(jīng)常應(yīng)用的車輛空調(diào)裝置經(jīng)常應(yīng)用的制冷量調(diào)節(jié)方法制冷量調(diào)節(jié)方法有有壓縮壓縮機啟?？刂茩C啟?？刂?，壓縮機運行臺數(shù)控制壓縮機運行臺數(shù)控制及及采用變頻調(diào)速采用變頻調(diào)速幾幾種方式。種方式。 1、壓縮機啟?？刂?、壓縮機啟?？刂?壓縮機啟?？刂茐嚎s機啟?？刂剖亲詈唵蔚氖亲詈唵蔚闹评淞空{(diào)節(jié)方法制冷量調(diào)節(jié)方法，用，用低壓繼電器低壓繼電器直接控制壓縮機的直

48、接控制壓縮機的啟停啟停，這種調(diào)節(jié)方法適，這種調(diào)節(jié)方法適用于熱負荷變化不太劇烈的場合。如果熱負荷變化過用于熱負荷變化不太劇烈的場合。如果熱負荷變化過大、過頻，會造成壓縮機頻繁啟動，電機過熱和運動大、過頻，會造成壓縮機頻繁啟動，電機過熱和運動件過度磨損，引起溫度的較大波動。件過度磨損，引起溫度的較大波動。 ( (二二) )壓縮機制冷量的自動調(diào)節(jié)壓縮機制冷量的自動調(diào)節(jié) 2、壓縮機運行臺數(shù)控制壓縮機運行臺數(shù)控制 在單元式空調(diào)裝置中，如果有兩套空調(diào)機組，共在單元式空調(diào)裝置中，如果有兩套空調(diào)機組，共有四臺壓縮機，可以根據(jù)熱負荷的變化，有四臺壓縮機，可以根據(jù)熱負荷的變化，改變改變投入運投入運行壓縮機的行壓縮

49、機的臺數(shù)臺數(shù)來實現(xiàn)來實現(xiàn)制冷量的調(diào)節(jié)制冷量的調(diào)節(jié)。 3、變頻調(diào)速控制、變頻調(diào)速控制 壓縮機的壓縮機的制冷能力制冷能力與其與其轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)速成比例，可以通過改成比例，可以通過改變轉(zhuǎn)速實現(xiàn)制冷量的調(diào)節(jié)。變轉(zhuǎn)速實現(xiàn)制冷量的調(diào)節(jié)。變頻調(diào)速變頻調(diào)速是采用變頻器改是采用變頻器改變電機的變電機的輸入電壓輸入電壓，使，使轉(zhuǎn)速平滑改變轉(zhuǎn)速平滑改變，是一種最方便，是一種最方便和理想的和理想的變速能量調(diào)節(jié)方式變速能量調(diào)節(jié)方式，隨著電子工業(yè)的發(fā)展，隨著電子工業(yè)的發(fā)展，制冷及空調(diào)裝置中已大量采用。制冷及空調(diào)裝置中已大量采用。 ( (二二) )壓縮機制冷量的自動調(diào)節(jié)壓縮機制冷量的自動調(diào)節(jié) 熱力膨脹閥只能控制制冷劑的流量而不能保

50、持蒸熱力膨脹閥只能控制制冷劑的流量而不能保持蒸發(fā)溫度和蒸發(fā)壓力一定。要控制客室內(nèi)的溫度，就必發(fā)溫度和蒸發(fā)壓力一定。要控制客室內(nèi)的溫度，就必須使用須使用溫度控制器溫度控制器。溫度控制器溫度控制器又叫又叫溫度繼電器溫度繼電器，采，采用用熱敏電阻熱敏電阻、接觸溫度計接觸溫度計或或膨脹盒膨脹盒等等感溫元件感溫元件，控制，控制接通接通或或切斷切斷空調(diào)設(shè)備電路，使車內(nèi)保持規(guī)定溫度?？照{(diào)設(shè)備電路，使車內(nèi)保持規(guī)定溫度。 ( (三三) )被冷卻對象溫度工況的自動控制被冷卻對象溫度工況的自動控制 六、空調(diào)裝置的自動化控制六、空調(diào)裝置的自動化控制( (二二) ) 學習領(lǐng)域九學習領(lǐng)域九 空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng) 六六

51、、空調(diào)裝置的自動化控制空調(diào)裝置的自動化控制( (二二) ) ( (四四) )自動保護裝置自動保護裝置 1、吸排氣壓力保護、吸排氣壓力保護 若若吸氣壓力過低吸氣壓力過低，特別是低于大氣壓時，外界的空，特別是低于大氣壓時，外界的空氣和水分可能進入制冷系統(tǒng)，影響制冷裝置的正常運行。氣和水分可能進入制冷系統(tǒng)，影響制冷裝置的正常運行。全封閉式壓縮機通常是用吸入蒸氣來冷卻電動機的，吸全封閉式壓縮機通常是用吸入蒸氣來冷卻電動機的，吸氣壓力過低造成制冷工質(zhì)不足很可能燒毀電動機。氣壓力過低造成制冷工質(zhì)不足很可能燒毀電動機。排氣排氣壓力過高壓力過高，也會造成壓縮機或高壓側(cè)部件的損壞。為了，也會造成壓縮機或高壓側(cè)部

52、件的損壞。為了保證壓縮機的安全運行，需在制冷系統(tǒng)中裝設(shè)保證壓縮機的安全運行，需在制冷系統(tǒng)中裝設(shè)壓力控制壓力控制器器實現(xiàn)實現(xiàn)壓力保護壓力保護功能。功能。 ( (四四) )自動保護裝置自動保護裝置 2、油壓差的保護、油壓差的保護 當壓縮機采用由當壓縮機采用由油泵強迫循環(huán)油泵強迫循環(huán)的潤滑系統(tǒng)時，是以油泵的的潤滑系統(tǒng)時，是以油泵的出出口壓力口壓力與與曲軸箱壓力曲軸箱壓力（吸氣壓力）之差作為動力，迫使?jié)櫥土鳎ㄎ鼩鈮毫Γ┲钭鳛閯恿Γ仁節(jié)櫥土鞯礁鬟\動部件的摩擦面，以達到潤滑要求。因此必須使油壓表所到各運動部件的摩擦面，以達到潤滑要求。因此必須使油壓表所指示的油壓值至少比吸氣壓力高指示的油壓值至少比

53、吸氣壓力高0.0750.15MPa。若油泵潤滑系。若油泵潤滑系統(tǒng)發(fā)生故障，使循環(huán)油的壓力下降而不能正常供油時，摩擦面就統(tǒng)發(fā)生故障，使循環(huán)油的壓力下降而不能正常供油時，摩擦面就得不到充分的潤滑，很容易發(fā)生得不到充分的潤滑，很容易發(fā)生拉傷拉傷甚至甚至抱軸抱軸事故。因此，為了事故。因此，為了保證壓縮機的安全運行，采用保證壓縮機的安全運行，采用壓差控制器壓差控制器作為潤滑系統(tǒng)的作為潤滑系統(tǒng)的保護控保護控制裝置制裝置。一旦潤滑壓力與吸氣壓力之差。一旦潤滑壓力與吸氣壓力之差低于正常值低于正常值，壓差控制器壓差控制器就會動作，就會動作，切斷主電機電源切斷主電機電源，使，使壓縮機停止運行壓縮機停止運行。壓差控

54、制器壓差控制器又又稱為稱為油壓繼電器油壓繼電器。 ( (四四) )自動保護裝置自動保護裝置 3、配電電路保護、配電電路保護 配電電器配電電器主要用于配電電路，用來對電路及設(shè)備進行主要用于配電電路，用來對電路及設(shè)備進行保護保護以以及進行及進行電能分配電能分配、接通接通和和分斷線路分斷線路等，主要有等，主要有熔斷器熔斷器及及自動開關(guān)自動開關(guān)。 （1）熔斷器）熔斷器 熔斷器熔斷器主要作為主要作為短路保護短路保護用，當熔斷器通過的電流大于規(guī)定用，當熔斷器通過的電流大于規(guī)定值時，以它本身產(chǎn)生的熱量使熔體熔化而切斷電路。值時，以它本身產(chǎn)生的熱量使熔體熔化而切斷電路。 （2）自動開關(guān)）自動開關(guān) 自動開關(guān)自動

55、開關(guān)又稱為又稱為空氣斷路器空氣斷路器，是一種自動切斷電路故障用的，是一種自動切斷電路故障用的保護電器。當電路內(nèi)出現(xiàn)保護電器。當電路內(nèi)出現(xiàn)過載過載、短路短路或或欠電壓欠電壓等情況時能等情況時能自動切自動切斷電路斷電路。 ( (四四) )自動保護裝置自動保護裝置 4、控制電路保護、控制電路保護 控制電器主要用于控制受電設(shè)備，使其達到預(yù)期要求的工作控制電器主要用于控制受電設(shè)備，使其達到預(yù)期要求的工作狀態(tài)?？刂齐娖鞯姆N類有狀態(tài)?？刂齐娖鞯姆N類有接觸器接觸器，繼電器繼電器。 （1）接觸器）接觸器 接觸器接觸器是用來是用來接通或斷開主電路接通或斷開主電路的一種控制電器，可以進行的一種控制電器，可以進行遠距

56、離控制遠距離控制。 工作原理工作原理：電磁系統(tǒng)把電能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C械能，使觸頭系統(tǒng)進行：電磁系統(tǒng)把電能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C械能，使觸頭系統(tǒng)進行分斷和閉合，從而切斷或接通電路。由于負載經(jīng)常頻繁啟動，車分斷和閉合，從而切斷或接通電路。由于負載經(jīng)常頻繁啟動，車輛空調(diào)裝置中大量采用的交流接觸器，用作新風機、廢氣排風機輛空調(diào)裝置中大量采用的交流接觸器，用作新風機、廢氣排風機開停控制，通風機電機開停控制，冷凝風機電機開?？刂?，壓縮開?？刂?，通風機電機開停控制，冷凝風機電機開?？刂?，壓縮機開停控制，電加熱器開停控制等。機開停控制，電加熱器開?？刂频?。 ( (四四) )自動保護裝置自動保護裝置 （2）繼電器）繼電器 繼電器繼電

57、器是在輸入信號作用下動作的是在輸入信號作用下動作的自動控制電器自動控制電器。按。按輸入量輸入量的的物理性質(zhì)物理性質(zhì)劃分，有劃分，有電壓繼電器電壓繼電器、電流繼電器電流繼電器、功率繼電器功率繼電器、時時間繼電器間繼電器、溫度繼電器溫度繼電器等。等。 中間繼電器中間繼電器 中間繼電器中間繼電器是用來是用來增加增加控制電路中的控制電路中的信號數(shù)量信號數(shù)量或?qū)⒒驅(qū)⑿盘柗糯笮盘柗糯蟮睦^電器，通過它進行的繼電器，通過它進行中間轉(zhuǎn)換中間轉(zhuǎn)換，增加，增加控制回路控制回路或或放大控制信號放大控制信號。 時間繼電器時間繼電器 在敏感元件獲得信號后，執(zhí)行元件要在敏感元件獲得信號后，執(zhí)行元件要延遲延遲一段時間才能動作

58、一段時間才能動作的繼電器叫做的繼電器叫做時間繼電器時間繼電器。常用的晶體管時間繼電器，主要做。常用的晶體管時間繼電器，主要做延延時用時用，使壓縮機與冷凝器、蒸發(fā)器風機，使壓縮機與冷凝器、蒸發(fā)器風機分開啟動分開啟動，避免，避免短時內(nèi)啟短時內(nèi)啟動電流突增動電流突增，損壞機組損壞機組。 溫度繼電器溫度繼電器 溫度繼電器溫度繼電器可作為可作為過熱保護過熱保護和和恒溫控制恒溫控制用。作為用。作為過熱保護過熱保護的的溫度繼電器結(jié)構(gòu)簡單，作用原理與溫度繼電器結(jié)構(gòu)簡單，作用原理與熱繼電器熱繼電器相似，裝設(shè)在被保護相似，裝設(shè)在被保護發(fā)熱設(shè)備附近發(fā)熱設(shè)備附近。當設(shè)備溫度超過規(guī)定值時，雙金屬觸點動作，切。當設(shè)備溫度

59、超過規(guī)定值時，雙金屬觸點動作，切斷電路，用來對電熱取暖作缺風過熱保護及對壓縮機作過熱保護。斷電路，用來對電熱取暖作缺風過熱保護及對壓縮機作過熱保護。 作為恒溫控制用的作為恒溫控制用的溫度繼電器溫度繼電器又稱為又稱為溫度控制器溫度控制器，用來進行，用來進行制冷自動控制制冷自動控制，壓縮機排溫控制壓縮機排溫控制及及電加熱溫度控制電加熱溫度控制。 熱繼電器熱繼電器 熱繼電器熱繼電器是根據(jù)電流通過熱元件產(chǎn)生的熱效應(yīng)（包括延時）是根據(jù)電流通過熱元件產(chǎn)生的熱效應(yīng)（包括延時）而動作的繼電器，主要用來進行冷凝風機電機而動作的繼電器，主要用來進行冷凝風機電機過熱保護過熱保護，通風機，通風機電機電機過熱保護過熱保

60、護，壓縮機電機，壓縮機電機過熱保護過熱保護，新風機，廢排風電機，新風機，廢排風電機過熱過熱保護保護。 ( (四四) )自動保護裝置自動保護裝置 5、空調(diào)裝置連鎖控制保護、空調(diào)裝置連鎖控制保護 車輛空調(diào)的各種設(shè)備，除利用自動控制元件進行自動控制和車輛空調(diào)的各種設(shè)備，除利用自動控制元件進行自動控制和自動保護外，還要進行如下的連鎖，以便協(xié)調(diào)工作。自動保護外，還要進行如下的連鎖，以便協(xié)調(diào)工作。 通風機與壓縮機連鎖通風機與壓縮機連鎖，通風機先開后關(guān)通風機先開后關(guān)，壓縮機后開先關(guān)壓縮機后開先關(guān)。否則熱負荷很小，車頂蒸發(fā)器會過冷結(jié)霜或?qū)е聣嚎s機吸入液態(tài)否則熱負荷很小，車頂蒸發(fā)器會過冷結(jié)霜或?qū)е聣嚎s機吸入液態(tài)