2018年智能交通系統(tǒng)企業(yè)組織架構(gòu)、部門職能、商業(yè)模式、行業(yè)現(xiàn)狀研究_第1頁
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1、2021年智能交通系統(tǒng)企業(yè)組織架構(gòu)、部門職能、商業(yè)模式、行業(yè)現(xiàn)狀研究1目 錄一、智能交通系統(tǒng)公司組織結(jié)構(gòu)及主要運營流程 .1一組織結(jié)構(gòu)圖.1.二各部門職能.1.1、總經(jīng)辦.1.2、市場營銷中心 .2.3、技術(shù)中心.2.4、運行維護中心 .2.5、工程管理中心.2.6、財務部.2.7、采購部.2.8、人事行政部 .2.三主要運營流程 .3.1、采購流程.3.2、銷售流程.3.3、工程施工流程.5.4、研發(fā)流程 .6.二、智能交通系統(tǒng)公司商業(yè)模式 .7采購模式 .7.二銷售、售后模式.8.三研發(fā)模式.8.四效勞模式.8.三、智能交通系統(tǒng)公司所處行業(yè)根本情況 .9一行業(yè)概況.1.021、行業(yè)主管單位

2、和監(jiān)管體制 .1.1(1)主管部門.11(2)所屬行業(yè)協(xié)會 .112、主要法規(guī)和政策 .1.2(二)公司所處行業(yè)市場概況 .1.61、智能交通行業(yè)需求背景分析 .16(2)汽車數(shù)量持續(xù)增加，給我國交通系統(tǒng)造成巨大壓力 .16(3)交通擁堵、環(huán)境污染等問題日益嚴峻 .172、上下游產(chǎn)業(yè)鏈分析.1.83、行業(yè)市場容量.1.9(1)高速公路.19(2)城市道路交通 .20(三)行業(yè)未來開展趨勢 .2.11、綜合交通智能化協(xié)同與效勞 .222、交通運輸系統(tǒng)平安運行智能化保障 .223、智能交通系統(tǒng)技術(shù)體系和標準化體系的完善 .224、合作式智能交通和自動駕駛將成為智能交通的重點 .235、智能交通產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈的跨界融合 .23(四)行業(yè)影響行業(yè)開展的有利和不利因素 .241、有禾1J因素.24(1)國家政策扶持 .24(2)智能交通系統(tǒng)對“改善環(huán)境、節(jié)約能源意義重大 .24(3)城市化進程持續(xù)加速，對智能交通需求日益增加 .25(4)汽車保有量快速增加，智能交通系統(tǒng)對交通平安有重要意義 .25(5)科技進步與創(chuàng)新促進行業(yè)的開展 .252、不禾I因素.26(1)宏觀調(diào)控的不確定性 .26(2)行業(yè)標準不統(tǒng)一 .26(五)行業(yè)

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