電梯基礎(chǔ)知識(shí)PPT

1、電梯基礎(chǔ)知識(shí)電梯基礎(chǔ)知識(shí)一、電梯概述二、常見(jiàn)電梯品牌三、電梯基本原理及結(jié)構(gòu)（一）電梯的基本結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)介 （二）電梯機(jī)房部分（三）電梯井道部分（四）電梯轎廂部分 （五）電梯層站部分 四、無(wú)機(jī)房電梯目錄一、電梯概述 電梯是一種以電動(dòng)機(jī)為動(dòng)力的垂直升降機(jī)，裝有箱狀吊艙，用于多層建筑乘人或載運(yùn)貨物。也有臺(tái)階式，踏步板裝在履帶上連續(xù)運(yùn)行，俗稱(chēng)自動(dòng)扶梯或自動(dòng)人行道。服務(wù)于規(guī)定樓層的固定式升降設(shè)備。垂直升降電梯具有一個(gè)轎廂，運(yùn)行在至少兩列垂直的或傾斜角小于15的剛性導(dǎo)軌之間。轎廂尺寸與結(jié)構(gòu)形式便于乘客出入或裝卸貨物。習(xí)慣上不論其驅(qū)動(dòng)方式如何，將電梯作為建筑物內(nèi)垂直交通運(yùn)輸工具的總稱(chēng)。按速度可分低速電梯（1米/秒

2、以下）、快速電梯(12米/秒)和高速電梯(2米/秒以上)。19世紀(jì)中期開(kāi)始出現(xiàn)液壓電梯，至今仍在低層建筑物上應(yīng)用。1852年，美國(guó)的E.G.奧蒂斯研制出鋼絲繩提升的安全升降機(jī)。80年代，驅(qū)動(dòng)裝置有進(jìn)一步改進(jìn)，如電動(dòng)機(jī)通過(guò)蝸桿傳動(dòng)帶動(dòng)纏繞卷筒、采用平衡重等。19世紀(jì)末，采用了摩擦輪傳動(dòng)，大大增加電梯的提升高度。 20世紀(jì)末電梯采用永磁同步曳引機(jī)作為動(dòng)力。大大縮小了機(jī)房占地，并且具有能耗低、節(jié)能高效、提升速度快等優(yōu)點(diǎn)，極大地助推了房地產(chǎn)向超高層方向發(fā)展。二、常見(jiàn)的電梯品牌（一）知名電梯十大品牌：美國(guó)奧迪斯OTIS電梯 、芬蘭通力KONE電梯 、德國(guó)蒂森電梯 、日本三菱電梯 、日本日立HITACHI

3、 、瑞士迅達(dá)電梯 、日本東芝Toshiba 、美國(guó)通用電梯 、廣日電梯 、富士達(dá)電梯。（二）其它品牌：永大、巨人通力、快速、北京京承、遼寧富士、青島富士、東莞富士、沈陽(yáng)三洋、山東百思特、江蘇康力、杭州阿爾法、沈陽(yáng)博林特、鈴木、蘇州三立、申龍、上海席爾諾、愛(ài)登堡等。（一）知名電梯十大品牌：美國(guó)奧迪斯OTIS電梯 、芬蘭通力KONE電梯 、德國(guó)蒂森電梯 、日本三菱電梯 、日本日立HITACHI 、瑞士迅達(dá)電梯 、日本東芝Toshiba 、美國(guó)通用電梯 、廣日電梯 、富士達(dá)電梯。（二）其它品牌：永大、巨人通力、快速、北京京承、遼寧富士、青島富士、東莞富士、沈陽(yáng)三洋、山東百思特、江蘇康力、杭州阿爾法、

4、沈陽(yáng)博林特、鈴木、蘇州三立、申龍、上海席爾諾、愛(ài)登堡等。三、電梯基本原理及結(jié)構(gòu)三、電梯基本原理及結(jié)構(gòu)（一）電梯的基本結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)介 1.1.電梯基本組成部分：電梯基本組成部分：機(jī)械部分電氣部分2.2.從空間上劃分：從空間上劃分： 2.1 2.1 機(jī)房部分機(jī)房部分電源開(kāi)關(guān)、控制柜、曳引機(jī)、導(dǎo)向輪、限速器。 2.2 2.2 井道部分井道部分導(dǎo)軌、導(dǎo)軌支架、對(duì)重、緩沖器、限速器張緊裝置、補(bǔ)償鏈、隨行電纜、底坑、井道照明。 2.3 2.3 層站部分層站部分層門(mén)（廳門(mén)）、呼梯裝置（召喚盒）、門(mén)鎖裝置、層站開(kāi)關(guān)門(mén)裝置、層樓顯示裝置。 2.4 2.4 轎廂部分轎廂部分轎廂、轎廂門(mén)、安全鉗裝置、平層裝置、安全窗、導(dǎo)

5、靴、開(kāi)門(mén)機(jī)、轎內(nèi)操縱箱、指層燈、通訊報(bào)警裝置。 電梯系統(tǒng)（一）電梯的基本結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)介 （二）電梯機(jī)房部分電梯機(jī)房電梯機(jī)房( (控制間控制間) )：一般設(shè)置在電梯井道頂部(機(jī)房上置式)。機(jī)房?jī)?nèi)設(shè)備：機(jī)房?jī)?nèi)設(shè)備：曳引機(jī)、導(dǎo)向輪、控制柜、限速器、總電源控制盒等。 1. 1.曳引機(jī)曳引機(jī) 1.1 1.1 曳引系統(tǒng)和曳引機(jī)的組成曳引系統(tǒng)和曳引機(jī)的組成1.1.1曳引系統(tǒng)組成：曳引機(jī)、曳引繩、導(dǎo)向輪、反繩輪等。 （二）電梯機(jī)房部分1.1.2 曳引機(jī)作用：是電梯轎廂升降的主拖動(dòng)機(jī)械。 1.1.3 曳引鋼絲繩的兩端分別連接轎廂和對(duì)重（或者兩端固定在機(jī)房上），依靠鋼絲繩與曳引輪繩槽之間的摩擦力來(lái)驅(qū)動(dòng)轎廂升降。1.1.

6、4 導(dǎo)向輪的作用：分開(kāi)轎廂和對(duì)重的間距，采用復(fù)繞型時(shí)還可增加曳引能力。導(dǎo)向輪安裝在曳引機(jī)架上或承重梁上。1.1.5 電梯曳引機(jī)分類(lèi)：齒輪曳引機(jī)用于低、快速電梯（2.0m/s），傳動(dòng)效率高、噪音小、傳動(dòng)平穩(wěn)、但能耗大、造價(jià)高、維修不便。 （二）電梯機(jī)房部分1.2 1.2 曳引機(jī)結(jié)構(gòu)組成：曳引機(jī)結(jié)構(gòu)組成：電動(dòng)機(jī)制動(dòng)聯(lián)軸器制動(dòng)器減速器(無(wú)齒輪曳引機(jī)沒(méi)有減速箱)曳引輪底座光電碼盤(pán)（調(diào)速電梯裝有） （二）電梯機(jī)房部分1.2.1 1.2.1 電動(dòng)機(jī)電動(dòng)機(jī)1.2.1.1 電梯使用電動(dòng)機(jī)的特征：斷續(xù)周期工作、頻繁啟動(dòng)、正反轉(zhuǎn)、較大的起動(dòng)力矩、較硬的機(jī)械特性、較小的起動(dòng)電流、良好的調(diào)速性能（對(duì)調(diào)速電機(jī)）。1.2

7、.1.2 交流異步電動(dòng)機(jī)形式選擇：無(wú)調(diào)速要求、負(fù)荷較小時(shí)鼠籠式感應(yīng)電動(dòng)機(jī)；有調(diào)速要求、負(fù)荷較大時(shí)繞線轉(zhuǎn)子電動(dòng)機(jī)；1.2.1.3 曳引電動(dòng)機(jī)額定功率計(jì)算： 1.2.1.4 直流電動(dòng)機(jī)：一般使用帶可控硅整流的直流電動(dòng)機(jī)，是電梯發(fā)展的方向。 102)1 (NNPNvmKKP（二）電梯機(jī)房部分1.2.2 1.2.2 制動(dòng)器制動(dòng)器1.2.2.1 是安全裝置。在正常斷電或異常情況下均可實(shí)現(xiàn)停車(chē)。電磁制動(dòng)器安裝在電動(dòng)機(jī)軸與蝸桿軸的連接處1.2.2.2 電梯一般采用常閉式雙瓦塊型直流電磁制動(dòng)器，其性能穩(wěn)定，噪聲小，制動(dòng)可靠。1.2.2.3 結(jié)構(gòu)組成：制動(dòng)電磁鐵、制動(dòng)臂、制動(dòng)瓦塊、制動(dòng)彈簧。（二）電梯機(jī)房部分（

8、二）電梯機(jī)房部分1.2.2.4 工作原理： 電梯準(zhǔn)備通電啟動(dòng)時(shí)，制動(dòng)器上電松閘；當(dāng)電梯停止運(yùn)行，或電動(dòng)機(jī)掉電時(shí)，制動(dòng)器立即斷電并靠彈簧力使制動(dòng)器制動(dòng)，曳引機(jī)停止運(yùn)行并制停轎廂運(yùn)行。（二）電梯機(jī)房部分 1.2.3 1.2.3 減速器減速器 1.2.3.1 對(duì)于有齒輪曳引機(jī)，在曳引電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)軸和曳引輪轉(zhuǎn)軸之間安裝減速器(箱)。1.2.3.2 目的：將電動(dòng)機(jī)軸輸出的較高轉(zhuǎn)速降低到曳引輪所需的較低轉(zhuǎn)速，同時(shí)得到較大的曳引轉(zhuǎn)矩，以適應(yīng)電梯運(yùn)行的要求。1.2.3.3 按傳動(dòng)方式分：蝸輪蝸桿傳動(dòng)斜齒輪傳動(dòng)（二）電梯機(jī)房部分蝸輪蝸桿傳動(dòng)蝸輪蝸桿傳動(dòng)( (蝸桿減速器蝸桿減速器) )組成：由帶主動(dòng)軸的蝸桿與安裝在殼

9、體軸承上帶從動(dòng)軸的蝸輪。特點(diǎn)：傳動(dòng)比大（可達(dá)18120）、噪聲小、傳動(dòng)平穩(wěn)、結(jié)構(gòu)緊湊、體積較小、安全可靠；而且當(dāng)由蝸輪傳動(dòng)蝸桿時(shí)，反效率低，有一定的自鎖能力；可以增加電梯制動(dòng)力矩安全系數(shù)，增加電梯停車(chē)時(shí)的安全性。 （二）電梯機(jī)房部分減速比其蝸桿軸的轉(zhuǎn)速與蝸輪軸的轉(zhuǎn)速之比。 E=Zl / Zg例如：蝸桿螺線數(shù)(也稱(chēng)頭數(shù))為1，蝸輪的齒數(shù)為40那么其減速比E40/1=40:1。- -斜齒輪傳動(dòng)斜齒輪傳動(dòng)( (齒輪減速箱齒輪減速箱) )早在20世紀(jì)70年代國(guó)外。特點(diǎn):傳動(dòng)效率高，曳引機(jī)整體尺寸小,質(zhì)量輕。但要求有更高的質(zhì)量要求。 （二）電梯機(jī)房部分 1.2.4 1.2.4 曳引輪曳引輪1.2.4.1

10、 嵌掛鋼絲繩，繩兩端分別與轎廂和對(duì)重裝置連接。1.2.4.2 安裝位置：有齒輪曳引機(jī)安裝在減速器中的蝸輪軸上；無(wú)齒輪曳引機(jī)裝在制動(dòng)器的旁側(cè)，與電動(dòng)機(jī)軸、制動(dòng)器軸在同一軸線上。 （二）電梯機(jī)房部分1.2.4.3 工作原理：-當(dāng)曳引輪轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，通過(guò)曳引繩和曳引輪之間的摩擦力(也叫曳引力)，驅(qū)動(dòng)轎廂和對(duì)重裝置上下運(yùn)動(dòng)。 1.2.4.4 曳引輪的材料及結(jié)構(gòu):-材料：曳引輪的材質(zhì)對(duì)曳引鋼繩和繩輪本身的使用壽命都有很大影響。由于曳引輪要承受轎廂、載重量、對(duì)重等裝置的全部重量，所以在材料上多用球墨鑄鐵，以保證一定的強(qiáng)度和韌性；因?yàn)榍驙钍Y(jié)構(gòu)能減小曳引鋼絲繩的磨損。（二）電梯機(jī)房部分1.2.4.5 結(jié)構(gòu)：為了

11、減少曳引鋼絲繩在曳引輪繩槽內(nèi)的磨損，選擇合適的繩槽槽形外；對(duì)繩槽工作表面的粗糙度、硬度有相應(yīng)的要求；曳引輪的直徑是鋼絲繩直徑的40倍以上。1.2.4.6 常用的曳引輪繩槽的形狀：半圓槽、楔形槽和帶切口的半圓槽(又稱(chēng)凹形槽)。 （二）電梯機(jī)房部分1.2.4.7 各槽型優(yōu)缺點(diǎn)：-半圓繩槽： 與鋼絲繩的接觸面積最大，鋼絲繩在繩槽中變形小、摩擦小，有利于延長(zhǎng)使用壽命。但其摩擦系數(shù)小，所以必須增大包角才能提高其曳引能力。一般只能用于復(fù)繞式電梯，常見(jiàn)于高速電梯。-帶切口半圓槽： 槽底部切制了一個(gè)楔形槽，使鋼絲繩在溝槽處發(fā)生彈性變形，有一部分楔入槽中，使得當(dāng)量摩擦系數(shù)大為增加，一般可為半圓槽的1.52倍。由

12、于有這一優(yōu)點(diǎn)，使這種槽形在電梯上應(yīng)用最為廣泛。-楔形槽： 其有較大的當(dāng)量摩擦系數(shù)，鋼絲繩與繩槽的磨損較快，因此，一般只在雜物梯等輕載低速電梯上才被采用。（二）電梯機(jī)房部分1.2.5 曳引機(jī)底盤(pán)（二）電梯機(jī)房部分1.3 曳引鋼絲繩及端接裝置組成： 鋼絲是鋼絲繩的基本強(qiáng)度單元，要求有很高的韌性和強(qiáng)度，通常由含碳量為0.50.8的優(yōu)質(zhì)碳鋼制成。鋼絲的質(zhì)量根據(jù)韌性的高低，即耐彎次數(shù)的多少，可分為特級(jí)、I級(jí)、級(jí)。電梯采用特級(jí)鋼絲。我國(guó)電梯使用的曳引繩鋼絲的強(qiáng)度有1274、1372和1519Nmm2三種。 繩股按繩股的數(shù)目有6、8和18股繩之分。股數(shù)多其疲勞強(qiáng)度就高。電梯一般采用6股和8股鋼絲繩。繩芯繩芯

13、是被繩股纏繞的撓性芯棒起支承和固定繩股的作用，并儲(chǔ)存潤(rùn)滑油。繩芯有纖維芯和金屬芯兩種。電梯曳引繩采用纖維芯。（二）電梯機(jī)房部分電梯曳引鋼絲繩承受著電梯全部懸掛重量，且反復(fù)彎曲，承受很高的比壓，還要頻繁承受電梯起動(dòng)和制動(dòng)的沖擊。因此，對(duì)電梯曳引鋼絲繩的強(qiáng)度、耐磨性和撓性均有很高的要求。強(qiáng)度的要求用靜載安全系數(shù)表示： k安全系數(shù)； P鋼絲繩的破斷拉力； n鋼絲繩根數(shù)； T作用在轎廂側(cè)鋼絲繩上的最大靜載荷，包括：轎廂自重、額定載重和轎廂側(cè)鋼絲繩的最大自重。（二）電梯機(jī)房部分1.4 導(dǎo)向輪和反繩輪1.4.1 導(dǎo)向輪： 將曳引鋼絲繩引向?qū)χ鼗蜣I廂的鋼絲繩輪，安裝在曳引機(jī)架或承重粱上。1.4.2 反繩輪：

14、 設(shè)置在轎廂頂部和對(duì)重頂部位置的動(dòng)滑輪以及設(shè)置在機(jī)房里的定滑輪。其作用是根據(jù)需要，將曳引鋼絲繩繞過(guò)反繩輪，用以構(gòu)成不同的曳引繩傳動(dòng)比。根據(jù)傳動(dòng)比的不同，反繩輪的數(shù)量可以是一個(gè)、兩個(gè)或更多。曳引繩傳動(dòng)比: 是曳引繩線速度與轎廂運(yùn)行速度的比值。（二）電梯機(jī)房部分（二）電梯機(jī)房部分2. 控制柜 電梯控制柜安裝在曳引機(jī)旁邊，是電梯的電氣裝置和信號(hào)控制中心。早期的電梯控制柜中有接觸器、繼電器、電容、電阻器、信號(hào)繼電器、供電變壓器及整流器等。目前，電梯控制柜大多由PLC和變頻器組成或由全電腦板控制。控制柜的電源由機(jī)房的總電源開(kāi)關(guān)引入，電梯控制信號(hào)線由電線管或線槽引出，進(jìn)入井道再由扁型或圓型隨行電纜傳輸。由

15、控制柜接觸器引出的驅(qū)動(dòng)電力線，用電線管送至曳引機(jī)的電動(dòng)機(jī)接線端子。（二）電梯機(jī)房部分3. 限速器安全鉗 “專(zhuān)和轎廂下墜時(shí)的速度過(guò)不去，矯廂下降速度越高，它拉住轎廂的勁就越大。”3.1 電梯中限速器與安全鉗成對(duì)出現(xiàn)和使用，是電梯中最重要的一道安全保護(hù)裝置。3.1.1 作用：超載、打滑、斷繩、控制失控等時(shí)，電梯轎廂超速向下墜落，限速器安全鉗動(dòng)作，將矯廂緊緊地卡在導(dǎo)軌之間。3.1.2 電梯一般只在轎廂側(cè)設(shè)置限速器與安全鉗。3.1.3 組成：限速器、限速鋼絲繩、安全鉗、底坑張緊裝置。（二）電梯機(jī)房部分（二）電梯機(jī)房部分3.2 限速器：安裝在電梯機(jī)房的地面上；3.3 安全鉗：安裝在轎廂兩側(cè)，貼近電梯導(dǎo)軌

16、，它的聯(lián)動(dòng)裝置設(shè)在轎頂； 3.4 張緊裝置： 位于井道底坑內(nèi)，固定在矯廂導(dǎo)軌背面，作用是 張緊限速器鋼絲繩；該繩兩端分別繞過(guò)限速器輪 和底坑張緊輪，兩個(gè)接頭固定在轎廂側(cè)面。（二）電梯機(jī)房部分3.5 工作原理： 當(dāng)轎廂運(yùn)行時(shí)，通過(guò)限速鋼絲繩帶動(dòng)限速輪旋轉(zhuǎn)，當(dāng)轎廂向下運(yùn)行速度超過(guò)電梯額定速度的115以上時(shí)，限速器上的電氣開(kāi)關(guān)先動(dòng)作，切斷電梯安全回路，曳引電動(dòng)機(jī)和制動(dòng)器的電源失電，制動(dòng)器動(dòng)作并抱閘；甩塊或飛球所產(chǎn)生的離心力相應(yīng)增大使限速器機(jī)械動(dòng)作，楔塊便卡住限速鋼絲繩。由于矯廂仍會(huì)繼續(xù)向下運(yùn)行，將安全鉗連動(dòng)裝置向上提起，將矯廂緊緊地卡在導(dǎo)軌之間。（二）電梯機(jī)房部分1. 導(dǎo)軌導(dǎo)軌和導(dǎo)靴是電梯轎廂和對(duì)重

17、的導(dǎo)向部分。導(dǎo)軌種類(lèi)：T型、L型（低速）、槽行、其他導(dǎo)軌長(zhǎng)度一般為35m，不允許采用焊接和螺栓直接連接，需用專(zhuān)門(mén)的連接板連接。對(duì)導(dǎo)軌的材料、表面粗糙度、安裝精度都有要求。（三） 電梯井道部分2. 導(dǎo)靴2.1 導(dǎo)靴的凹形槽與導(dǎo)軌的凸形工作面配合，使轎廂或?qū)?重沿著導(dǎo)軌上下移動(dòng)實(shí)現(xiàn)導(dǎo)向功能。通常，導(dǎo)靴與導(dǎo)軌間存在摩擦。 2.2 導(dǎo)靴的安裝位置 電梯轎廂導(dǎo)靴被安裝在轎廂上梁和底部安全鉗座的下面與導(dǎo)軌接觸處，每臺(tái)電梯的轎廂共安裝4套。對(duì)重導(dǎo)靴安裝在上、下橫梁兩側(cè)端部、每臺(tái)電梯的對(duì)重側(cè)安裝4套導(dǎo)靴。（三） 電梯井道部分2.3 導(dǎo)靴的分類(lèi)2.3.1 固定式滑動(dòng)導(dǎo)靴常用于低速載貨電梯中。電梯運(yùn)行速度0.63

18、m/s。導(dǎo)靴與導(dǎo)軌之間存在一定的間隙，隨著運(yùn)行時(shí)間，間隙會(huì)越來(lái)越大，電梯運(yùn)行中會(huì)出現(xiàn)晃功。保養(yǎng)時(shí)常常需要用黃油潤(rùn)滑導(dǎo)軌。2.3.2 彈性滑動(dòng)導(dǎo)靴彈性導(dǎo)靴的靴頭只能在彈簧的壓縮方向上作軸向移動(dòng)。靴頭是浮動(dòng)的。彈性滑動(dòng)導(dǎo)靴的彈簧壓縮值是可調(diào)的。（三） 電梯井道部分 2.3.3 滾輪式導(dǎo)靴由滾輪、彈簧、靴座、搖臂組成。滾輪代替了滑動(dòng)導(dǎo)靴，大大減小了運(yùn)行的摩擦力，使電梯運(yùn)行平穩(wěn)、舒適、噪聲小、節(jié)約能源。（三） 電梯井道部分3. 緩沖器3.1 緩沖器的作用是電梯最后一道保護(hù)裝置。將運(yùn)動(dòng)著的轎廂和對(duì)重在一定的緩沖行程或時(shí)間內(nèi)減速停止。緩沖器安裝在底坑內(nèi)，2噸以上貸梯轎廂下裝兩個(gè)緩沖器，2噸以下電梯轎廂下裝

19、1個(gè)緩沖器。對(duì)重側(cè)一般只配1個(gè)緩沖器。 （三） 電梯井道部分3.2 緩沖器的類(lèi)型 彈簧緩沖器-是一種蓄能型緩沖器，常用于低速電梯(1.0m/s)，由緩沖墊、復(fù)位彈簧、柱塞、環(huán)形節(jié)流孔、變量棒、缸體組成。特點(diǎn)：緩沖平穩(wěn)?；驹硎切】坠?jié)流作用將沖擊動(dòng)能轉(zhuǎn)化為熱能。輔助彈簧可吸收第一次沖擊，也可使緩沖器復(fù)位。在任何情況下，緩沖行程不小于420mm，緩沖行程在梯速4m/s時(shí)，S=0.330.0674V2。 （三） 電梯井道部分3.4 隨行電纜轎廂內(nèi)外所有電氣開(kāi)關(guān)、照明、信號(hào)控制線等都要與機(jī)房控制柜連接，轎內(nèi)按鈕也要與機(jī)房控制柜連接，所有這些信號(hào)的信息傳輸都需要通過(guò)電梯隨行電纜。隨行電纜在轎廂底部固定

20、牢靠并接入轎廂。（三） 電梯井道部分3.5 補(bǔ)償裝置 3.5.1 原因：當(dāng)電梯提升高度超過(guò)30m以上時(shí)，懸掛在曳引輪兩側(cè)的曳引鋼絲繩的重量不能再忽略不計(jì)了。為了減小曳引機(jī)的輸出功率，就要抵消曳引鋼絲繩的重量對(duì)電梯運(yùn)行的影響。采取在轎廂底部和對(duì)重底部加裝補(bǔ)償裝置。（三） 電梯井道部分3.5.2 種類(lèi)：補(bǔ)償鏈近幾年發(fā)展了多個(gè)品種，有：帶有消音麻繩的補(bǔ)償鏈，對(duì)于低速、快速電梯常采用。它造價(jià)低，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單。帶膠套的補(bǔ)償鏈，此類(lèi)補(bǔ)償鏈不用麻繩，而是用耐磨的聚乙烯材料將補(bǔ)償鐵鏈包住。噪音小。全塑平衡補(bǔ)償鏈（補(bǔ)償鏈外包橡膠)。噪音更小。 （三） 電梯井道部分（三） 電梯井道部分3.5.3 補(bǔ)償繩 以鋼絲繩為主

21、體，通過(guò)鋼絲繩卡鉗、掛繩架(及張緊輪)懸掛在轎廂或?qū)χ氐撞?。常用于速度大?.75ms的電梯。 分類(lèi)：?jiǎn)蝹?cè)補(bǔ)償、雙側(cè)補(bǔ)償、對(duì)稱(chēng)補(bǔ)償。 （三） 電梯井道部分3.6 對(duì)重3.6.1 作用：3.6.1.1 減小電梯曳引機(jī)的輸出功率；3.6.1.2減小曳引輪與鋼絲繩之間的摩擦曳引力，延長(zhǎng)鋼絲繩壽命；3.6.1.3如果電梯在“沖頂”和“蹲底”時(shí)，使電梯失去曳引條件。3.6.2 對(duì)重裝置的重量計(jì)算公式：P=G+KQ P 對(duì)重側(cè)總重量；G轎廂自重； Q電梯額定載重。K0.450.55（輕載取小值，重載取大值）； （三） 電梯井道部分3.7 開(kāi)關(guān)3.7.1 作用：為防“沖頂”、“蹲底現(xiàn)象，在井道中常設(shè)置減速開(kāi)

22、關(guān)、限位開(kāi)關(guān)和極限開(kāi)關(guān)。 3.7.2 種類(lèi)：3.7.2.1 減速開(kāi)關(guān)(強(qiáng)迫減速開(kāi)關(guān)) 安裝在電梯井道內(nèi)頂層和底層附近，第1道防線。3.7.2.2 限位開(kāi)關(guān)(端站限位開(kāi)關(guān)) 電梯同樣有上、下限位開(kāi)關(guān)各1個(gè)，安裝在上下減速開(kāi)關(guān)的后面。上限位開(kāi)關(guān)動(dòng)作后，如下面層樓有召喚，電梯能下行；下限位開(kāi)關(guān)動(dòng)作后，如上面樓召喚，電梯也能上行。（三） 電梯井道部分3.7.2.3 極限開(kāi)關(guān)(終端極限開(kāi)關(guān)) 是電梯安全保護(hù)裝置中最后一道電氣安全保護(hù)裝置。有機(jī)械式和電氣式兩種。機(jī)械式常用于慢速載貨電梯，是非自動(dòng)復(fù)位的；電氣式常用于載客電梯中（該開(kāi)關(guān)動(dòng)作后電梯不能再啟動(dòng)，排除故障后在電梯機(jī)房將此開(kāi)關(guān)短路，慢車(chē)離開(kāi)此位置之后

23、才能使電梯恢復(fù)運(yùn)行）。（三） 電梯井道部分（四） 電梯轎廂部分 1. 組成： 轎廂架、轎廂壁、轎廂底、轎廂頂、轎門(mén)。2. 尺寸： 高度不小于2米，寬度和深度由實(shí)際載重量而定，國(guó)標(biāo)規(guī)定，載客電梯轎廂額定載重量約350kgm2（其它電梯有不同規(guī)定）。雜物梯每格凈高小于1.2m。轎廂載客人數(shù)按每人75kg計(jì)算。 （四） 電梯轎廂部分 3. 轎廂基本結(jié)構(gòu)（四） 電梯轎廂部分 4. 轎廂與配件4.1 轎廂架作用：是固定和懸吊轎廂的框架，它是轎廂的主要承載構(gòu)件。組成：上梁、立梁、下梁、拉條。 （四） 電梯轎廂部分 4.2 轎廂體組成：轎廂底、轎廂壁、轎廂頂、轎廂門(mén)。轎頂上強(qiáng)度應(yīng)能支撐兩個(gè)維修人員的重量；為

24、了維修方便，轎頂還設(shè)有轎頂檢修盒，包含系列開(kāi)關(guān)；轎門(mén)一般是封閉門(mén)，可以為中分、雙折中分、雙折單方向旁開(kāi)門(mén)； （四） 電梯轎廂部分 4.3 轎廂操縱箱 4.3.1 轎廂內(nèi)在轎門(mén)旁設(shè)置有轎廂操縱箱，供乘客操作電梯用。 4.3.2 組成：操縱盤(pán)(內(nèi)呼按鈕盤(pán))、副操縱盤(pán)(與主操縱盤(pán)對(duì)應(yīng)，在轎廂的另一側(cè)，屬購(gòu)梯選擇件)、轎內(nèi)指層顯示器。 （四） 電梯轎廂部分 4.3.3 操縱盤(pán)上功能： 裝有對(duì)講機(jī)、緊急救援開(kāi)關(guān)警鈴按鈕、開(kāi)關(guān)門(mén)按鈕、樓層按鈕等供乘客使用；在操縱箱的下面帶鑰匙鎖控制盒內(nèi)，有檢修上或下行點(diǎn)功按鈕、直駛按鈕、風(fēng)扇電源開(kāi)關(guān)、照明電源開(kāi)關(guān)、司機(jī)自動(dòng)開(kāi)關(guān)、檢修/自動(dòng)開(kāi)關(guān)、停止開(kāi)關(guān)、獨(dú)立運(yùn)行開(kāi)關(guān)等供專(zhuān)

25、業(yè)技術(shù)人員使用。 （四） 電梯轎廂部分 4.4 自動(dòng)開(kāi)門(mén)機(jī) 裝在轎廂靠近轎門(mén)處，由電動(dòng)機(jī)通過(guò)減速裝置(齒輪傳動(dòng)或蝸輪傳動(dòng)或帶齒膠帶傳動(dòng))帶動(dòng)曲柄搖桿機(jī)構(gòu)去開(kāi)、關(guān)轎門(mén)，再由轎門(mén)帶動(dòng)層門(mén)開(kāi)關(guān) 。轎門(mén)是主動(dòng)門(mén)，而層門(mén)則是到站后通過(guò)轎門(mén)上的開(kāi)門(mén)刀插入該層門(mén)門(mén)鎖內(nèi)，使門(mén)聯(lián)鎖首先斷開(kāi)電氣開(kāi)關(guān)，然后將層門(mén)一起聯(lián)動(dòng)著打開(kāi)或關(guān)閉，屬于被動(dòng)門(mén)。 （四） 電梯轎廂部分 4.5 安全鉗裝置 4.5.1 安全鉗與限速器一起成對(duì)使用，是電梯中最重要的安全裝置之一。 4.5.2 安全鉗的作用：在轎廂或?qū)χ毓收舷侣涑贂r(shí)，限速器先動(dòng)作，斷開(kāi)安全鉗電氣安全開(kāi)關(guān)，切斷曳引機(jī)電源，之后拉起安全鉗拉桿使安全鉗鉗頭將轎廂卡在井道導(dǎo)軌上

26、，使轎廂不致下墜，起超速時(shí)的安全保護(hù)作用。 4.5.3 分類(lèi)： 4.5.3.1 瞬時(shí)式安全鉗低速電梯 4.5.3.2 滑移式安全鉗高速電梯 （四） 電梯轎廂部分 4.5.4 安全鉗的動(dòng)作程序： （四） 電梯轎廂部分 4.6 平層感應(yīng)裝置作用：當(dāng)電梯轎廂按轎內(nèi)或轎外指令運(yùn)行到站進(jìn)入平層區(qū)時(shí)，平層隔磁(或隔光)板即插入感應(yīng)器中，切斷干簧感應(yīng)器磁回路(或遮擋電子光電感應(yīng)器紅外線光線)，通或斷關(guān)控制電路，控制電梯自動(dòng)平層。注意：平層感應(yīng)裝置安裝在轎頂上，平層隔磁(隔光)板安裝在每層站平層位置附近井道壁上。 （四） 電梯轎廂部分 4.7 超載與稱(chēng)載裝置4.7.1 作用： 為防止電梯發(fā)生超載事件，確保電梯

27、運(yùn)行安全。當(dāng)轎廂載員達(dá)到額定載荷的110時(shí)，稱(chēng)重機(jī)構(gòu)動(dòng)作，切斷電梯控制電路使電梯不關(guān)門(mén)、不運(yùn)行；同時(shí)點(diǎn)亮超載信號(hào)燈，超載蜂鳴器響。4.7.2 常用超載裝置類(lèi)型有：4.7.2.1 轎底式稱(chēng)重裝置 有活動(dòng)轎底式（轎廂體與轎底分離，稱(chēng)重裝置被設(shè)在轎底與轎廂架之間）；4.7.2.2 活動(dòng)轎廂式稱(chēng)載裝置 用68個(gè)均勻分布在轎底框上的橡膠塊作稱(chēng)重元件。4.7.2.3 轎頂式稱(chēng)重裝置 以曳引鋼絲繩繩頭上的彈簧組作為稱(chēng)重傳感元件或有四個(gè)橡膠塊均勻安裝在轎廂梁下面。4.7.2.4 機(jī)房稱(chēng)重式稱(chēng)重裝置 一般用于載貨電梯。 （四） 電梯轎廂部分 （五） 電梯層站部分 層站基本組成： 位于電梯各層廳外，包括電梯層門(mén)、

28、召映按鈕、樓層顯示、消防開(kāi)關(guān)。 1. 層門(mén)2.1 作用：是電梯在各樓層的?？空荆彩枪┏丝突蜇浳镞M(jìn)出電梯轎廂通向各層大廳出、口。2.2 組成：門(mén)框、門(mén)板、門(mén)頭架、吊門(mén)滾輪、層門(mén)地坎、門(mén)聯(lián)鎖。2.3 分類(lèi)（按電梯開(kāi)關(guān)門(mén)的方向）：中分式、折疊中分式、旁開(kāi)式等。 （五） 電梯層站部分 2.4 電梯層門(mén)上的門(mén)聯(lián)鎖是電梯中最重要的安全部件之一。是帶有電氣觸點(diǎn)的機(jī)械門(mén)鎖。 2.4.1 電梯安全規(guī)范要求所有廳門(mén)鎖的電氣觸點(diǎn)都必須串聯(lián)在控制電路內(nèi)。只有在所有層樓的層門(mén)都關(guān)好，且其門(mén)上的聯(lián)鎖鎖鉤與門(mén)架上的鎖殼鉤子勾上以后，門(mén)聯(lián)鎖電氣觸頭才被接通，所有樓層層門(mén)的門(mén)鎖電氣觸頭都接通以后，電梯的門(mén)回路接通，電梯才能啟

29、動(dòng)運(yùn)行。2.4.2 當(dāng)轎廂到達(dá)某一層站并達(dá)到平層位置時(shí)、這一層的層門(mén)才能被轎門(mén)上的開(kāi)門(mén)刀撥開(kāi)。 （五） 電梯層站部分 2. 電梯層樓顯示器 2.1 裝在電梯層門(mén)上方或門(mén)框側(cè)面與外呼按鈕一起。 2.2 分離式顯示器例如，當(dāng)達(dá)6層時(shí)，顯示器的6號(hào)燈泡被點(diǎn)亮，常被用于舊式電梯，現(xiàn)已被淘汰。七段碼顯示器是現(xiàn)代電梯中最普及的一種。它由七段顯示筆劃組成一個(gè)數(shù)字位。其每一劃可由氖泡、發(fā)光二極管或陰極管點(diǎn)亮。 2.3 發(fā)光管點(diǎn)陣顯示器采用LED點(diǎn)陣顯示模塊，不但顯示數(shù)字，也可以顯示漢字。 2.4 熒屏顯示器 （五） 電梯層站部分 3. 層站呼梯按鈕 3.1供電梯乘客發(fā)送上行或下行呼梯指令用。 （五） 電梯層站

30、部分 4. 門(mén)入口的安全保護(hù)裝置4.1 接觸式保護(hù)裝置4.2 光電式保護(hù)裝置（非接觸式）4.3 電磁感應(yīng)式保護(hù)裝置（非接觸式）4.4 超聲波監(jiān)控裝置（非接觸式）4.5 紅外線光幕式保護(hù)裝置（非接觸式） （五） 電梯層站部分 （五） 電梯層站部分 （五） 電梯層站部分 （五） 電梯層站部分 1. 簡(jiǎn)介： 無(wú)機(jī)房電梯是相對(duì)于有機(jī)房電梯而言的,也就是說(shuō),利用現(xiàn)代化生產(chǎn)技術(shù)將機(jī)房?jī)?nèi)設(shè)備盡量在保持原有性能的前提下小型化,省去了機(jī)房,將原機(jī)房?jī)?nèi)的控制柜、曳引機(jī)、限速器等移往電梯井道頂部或井道側(cè)部,從而取消了傳統(tǒng)的機(jī)房。以便滿足客戶(hù)對(duì)高度和屋頂?shù)奶厥庖蟆?四、無(wú)機(jī)房電梯2. 2. 無(wú)機(jī)房電梯與有機(jī)房電梯相比較的優(yōu)點(diǎn)無(wú)機(jī)房電梯與有機(jī)房電梯相比較的優(yōu)點(diǎn) 2.1 無(wú)機(jī)房的優(yōu)點(diǎn)是節(jié)省空間,可以只在主機(jī)的下方做一個(gè)檢修平臺(tái)。 2.2 由于不需要機(jī)房,對(duì)建筑結(jié)構(gòu)及造價(jià)上有更大 的益處,這就使得建筑師在設(shè)計(jì)上擁有更大的靈活性和便利性,給設(shè)計(jì)師以更大的自由,同時(shí)由于取消了機(jī)房,對(duì)業(yè)主來(lái)說(shuō),無(wú)機(jī)房電梯比有機(jī)房電梯的建筑成本要低。 2.3 由于一些仿古建筑大樓整體設(shè)計(jì)的特殊性及對(duì)屋頂?shù)囊?必須在有效的高度內(nèi)解決電梯問(wèn)題,所以無(wú)機(jī)房電梯非常滿足此類(lèi)建筑需要,另外在有風(fēng)景名勝的地方,由于機(jī)房在樓層高處,從而破壞其當(dāng)?shù)氐拿褡瀹愑蛐?