初步設(shè)計(jì)審查要點(diǎn)指導(dǎo)

1、福建省公路管理局關(guān)于公路工程1 總則1.1兩階段初步設(shè)計(jì)文件審查要點(diǎn)指導(dǎo)意見（試行）為規(guī)范設(shè)計(jì)文件審查，提高審查質(zhì)量，特制定本設(shè)計(jì)文件審查要點(diǎn)，供我 處技術(shù)人員審查文件時(shí)參考，具體應(yīng)根據(jù)不同項(xiàng)目的特點(diǎn)進(jìn)行設(shè)計(jì)文件 審查。1.21.32 初步設(shè)計(jì)文件完整性審查2.1本審查要點(diǎn)根據(jù)現(xiàn)行公路工程基本建設(shè)項(xiàng)目設(shè)計(jì)文件編制辦法 （以下 簡(jiǎn)稱 “編辦”），相關(guān)的公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計(jì)規(guī)范，和福建省交通 廳關(guān)于進(jìn)一步簡(jiǎn)化公路水運(yùn)工程建設(shè)審核審批事項(xiàng)的通知 （閩交建 200623 號(hào)文），以及上級(jí)有關(guān)的文件和規(guī)定制定。本審查要點(diǎn)若與國(guó)家 新頒規(guī)范，辦法，以及上級(jí)有關(guān)規(guī)定沖突時(shí)，服從其規(guī)定。 本審查要點(diǎn)可用于國(guó)

2、省干線公路項(xiàng)目 （特大橋， 特長(zhǎng)隧道等技術(shù)難度高的 項(xiàng)目除外）初步設(shè)計(jì)和重大變更設(shè)計(jì)的審查和審批。2.22.3本條文的審查內(nèi)容主要在設(shè)計(jì)文件第一冊(cè)和路基，橋梁，隧道設(shè)計(jì)部分， 以及基礎(chǔ)資料部分。審查的依據(jù)是“編辦” 。 應(yīng)審查設(shè)計(jì)文件中有否提供各級(jí)政府相關(guān)部門的批準(zhǔn)文件， 如省廳“工可” 行業(yè)審查意見，外業(yè)測(cè)設(shè)驗(yàn)收紀(jì)要，設(shè)區(qū)市初審意見，審查紀(jì)要的反饋 意見，特別是“工可報(bào)告”批復(fù)文件。 應(yīng)審查設(shè)計(jì)文件中有否提供必需的地質(zhì)勘探資料。 如橋梁， 隧道等大型構(gòu) 造物，及軟基等不良地質(zhì)的處理路段設(shè)計(jì)中有無(wú)提供可供設(shè)計(jì)的地質(zhì)勘 探資料。3. 工程規(guī)模審查3.1 本條文的審查內(nèi)容主要依據(jù)是“工可報(bào)告”批復(fù)

3、件，及“工可行業(yè)審查意 見”。3.2 審查初步設(shè)計(jì)階段路線長(zhǎng)度是否在“工可報(bào)告”批復(fù)長(zhǎng)度的允許范圍內(nèi)， 若超出較多，設(shè)計(jì)單位有否說明增加長(zhǎng)度的理由。3.43.53.3 審查路基路面設(shè)計(jì)寬度，路面設(shè)計(jì)類型是否與“工可報(bào)告”批復(fù)相一致。 應(yīng)審查工程概算有否超出工程估算的 110%，若超出不得審批初步設(shè)計(jì)。 對(duì)工程概算超出工程估算的，應(yīng)請(qǐng)?jiān)O(shè)計(jì)單位說明超出的原因。 應(yīng)審查路線總體走向是否與“工可報(bào)告”批復(fù)路線走向相一致。具體審查 中可核對(duì)設(shè)計(jì)文件中所經(jīng)過的主要控制點(diǎn)是否與“工可報(bào)告”批復(fù)的主 要控制點(diǎn)大體一致。3.6應(yīng)審查路線起終點(diǎn)位置是否合理， 具體可審查路線起終點(diǎn)有否與現(xiàn)有路網(wǎng) 相聯(lián)通，能否發(fā)揮本

4、項(xiàng)目建成后的交通功能等。3.7應(yīng)針對(duì)項(xiàng)目建設(shè)性質(zhì)，審查該建設(shè)項(xiàng)目的新、改建里程、以及路面重鋪里 程、橋梁隧道的長(zhǎng)度和寬度等指標(biāo)，設(shè)計(jì)文件總說明應(yīng)有交代。4 技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)審查4.1 本條文的審查依據(jù)是“工可報(bào)告”批復(fù)件。4.2 應(yīng)審查設(shè)計(jì)文件中的公路等級(jí)，設(shè)計(jì)速度，及橋涵設(shè)計(jì)荷載是否與“工可 報(bào)告”批復(fù)的相一致。5 路線方案比較審查 本條文的審查內(nèi)容主要在設(shè)計(jì)文件第一冊(cè)的設(shè)計(jì)文件總說明及路線平面 和縱斷面設(shè)計(jì)圖中，比較的依據(jù)主要是經(jīng)濟(jì)技術(shù)指標(biāo)等方面的比較。 審查時(shí)應(yīng)統(tǒng)計(jì)出比較路段的路線累計(jì)長(zhǎng)度， 審查其長(zhǎng)度是否達(dá)到本項(xiàng)目設(shè) 計(jì)路線長(zhǎng)度的三分之一。應(yīng)審查各比較方案路線取舍的合理性。 具體審查中應(yīng)結(jié)合各

5、設(shè)計(jì)方案的路 線長(zhǎng)度，平縱面技術(shù)指標(biāo)，工程造價(jià)，方案可行性程度，設(shè)計(jì)單位意見， 以及業(yè)主意見等因素后，經(jīng)綜合考慮提出推薦方案的傾向性意見。應(yīng)審查各比較方案工程造價(jià)的合理性。 具體審查中應(yīng)注意各個(gè)方案的工程 造價(jià)是否與其工程數(shù)量相匹配，以確定工程造價(jià)計(jì)算中有無(wú)出現(xiàn)工程數(shù) 量漏算的錯(cuò)誤。應(yīng)審查各比較方案中設(shè)計(jì)路線技術(shù)指標(biāo)的合理性。 具體審查中應(yīng)注意各個(gè) 方案的路線設(shè)計(jì)有無(wú)進(jìn)一步優(yōu)化設(shè)計(jì)的可能性。5.15.25.35.45.56路線設(shè)計(jì)審查6.1本條文的審查內(nèi)容主要在設(shè)計(jì)文件第一冊(cè)的路線平面和縱斷面設(shè)計(jì)圖。審查的主要依據(jù)是“路線設(shè)計(jì)規(guī)范”6.2路線平面設(shè)計(jì)中應(yīng)審查有關(guān)技術(shù)指標(biāo)不應(yīng)或不宜違反路線設(shè)計(jì)規(guī)

6、范的要求，具體可審查路線縱斷面圖中的相應(yīng)技術(shù)指標(biāo)，并可結(jié)合路線平面圖 審查。審查中應(yīng)注意:（1）圓曲線的最小半徑應(yīng)符合第732條的要求;表7.3.2 圓曲線最小半徑設(shè)計(jì)速度（km/h)1201008060403020圓曲線一般值10007004002001006530最小半極限值650400250125603015徑（m）（2）圓曲線需設(shè)置緩和曲線的情況應(yīng)符合第7.4.條的要求;7.4回旋線7.4.1不設(shè)超高的圓曲線最小半徑7.4.1高速公路、一級(jí)公路、二級(jí)公路、三級(jí)公路的直線同小于徑相接處，應(yīng)設(shè)置回旋線。表7.4.1不設(shè)超高的圓曲線最小半徑設(shè)計(jì)速度（km/h)1201008060403020

7、不設(shè)超高 圓曲線最 小半徑（m）路拱W2%5500400025001500600350150路拱2%7500525033501900800450200四級(jí)公路的直線同小于7.4.1不設(shè)超高的圓曲線最小半徑徑相接處，應(yīng)設(shè)置超高、加寬過渡段。7.4.2半徑不同的同向圓曲線徑向相連接處，應(yīng)設(shè)置回旋線。但符合下述條件時(shí)可不設(shè)回旋線: 小圓半徑大于表 7.4.1規(guī)定時(shí)。 小圓半徑大于表7.4.2規(guī)定，且符合下列條件之一的:表7.4.2復(fù)曲線中小圓臨界曲線半徑120100806040設(shè)計(jì)速度（km/h）301300.10m 時(shí);7.4.3回旋線最小長(zhǎng)度規(guī)定如下743。21001500900500250圓臨

8、界曲線半徑（m） 小圓按最小回旋線長(zhǎng)度設(shè)回旋線時(shí)，大圓與小圓的內(nèi)移值之差小于 設(shè)計(jì)速度大于或等于 80km/h，大圓半徑（R1）與小圓半徑（R2）之比小于1.5時(shí); 設(shè)計(jì)速度小于 80km/h，大圓半徑（Ri）與小圓半徑（R2）之比小于2時(shí)。表7.4.3回旋線最小長(zhǎng)度設(shè)計(jì)速度（km/h）1201008060403020回旋線最小長(zhǎng)度（m）100857050352520注：四級(jí)公路為超高、加寬過度段長(zhǎng)度?；匦€長(zhǎng)度應(yīng)隨圓曲線半徑的增大而增長(zhǎng)。圓曲線按規(guī)定需設(shè)置超高時(shí)，回旋線長(zhǎng)度還應(yīng)大于超高過度段長(zhǎng)度。（3）平曲線的長(zhǎng)度應(yīng)符合第7.8條的要求;7.8 平曲線長(zhǎng)度7.8.1平曲線長(zhǎng)度規(guī)定如表7.8.

9、1。表7.8.1平曲線最小長(zhǎng)度設(shè)計(jì)速度（km/h）1201008060403020圓曲線最小一般值600500400300200150100長(zhǎng)度（m）最小值200170140100705040注：“一般值”為正常情況下的采用值；“最小值”為條件受到限制時(shí)可采用的值。（4）當(dāng)路線轉(zhuǎn)角等于或小于7°時(shí)，平曲線的長(zhǎng)度必須符合第7.8.2條的要求;7.8.2。7.8.2 當(dāng)路線轉(zhuǎn)角等于或小于7。時(shí)，應(yīng)設(shè)置較長(zhǎng)的平曲線，其長(zhǎng)度規(guī)定如表表7.8.2路線轉(zhuǎn)角等于或小于7°時(shí)的平曲線長(zhǎng)度設(shè)計(jì)速度（km/h）1201008060403020平曲線長(zhǎng)度（m）1400/ 1200/ 1000/

10、700/ 500/ 350/ 280/ 注：表中為路線轉(zhuǎn)角值（°），當(dāng)< 2 °時(shí)，按 =2°計(jì)算。（5）夾直線的長(zhǎng)度應(yīng)符合第9.2.1.6條的要求，并宜符合第7.2.2條的要求;7.2.2 兩圓曲線間以直線相連接時(shí)，直線長(zhǎng)度不宜過短。設(shè)計(jì)速度大于或等于60km/h時(shí)，同向圓曲線間最小直線長(zhǎng)度（以m計(jì)）以不小于設(shè)計(jì)速度 （以的2倍為宜。設(shè)計(jì)速度小于或等于40km/h時(shí)，可參照上述規(guī)定執(zhí)行。km/h計(jì)）的6倍為宜;反向圓曲線間的最小直線長(zhǎng)度（以m計(jì)）以不小于設(shè)計(jì)速度（以 km/h計(jì)）9.2.1.6 設(shè)計(jì)速度等于或小于 40km/h雙向車道公路，兩相鄰反向圓曲線

11、無(wú)超高時(shí)可徑相銜接，無(wú)超高有加寬時(shí)應(yīng)設(shè)置長(zhǎng)度不小于10m的加寬過渡段；兩相鄰反向圓曲線設(shè)有超高時(shí)，地形條件特殊困難路段的直線長(zhǎng)度不得小于15m。（6）采用S型曲線時(shí)的曲線參數(shù)Ai，A2應(yīng)符合9.243的要求。9.2.4.3 兩反向圓曲線徑向銜接或插入的直線長(zhǎng)度不足時(shí),可用回旋線將兩反向圓曲線連接組合為S形曲線。 S形曲線的兩回旋線參數(shù) Ai與A2宜相等。當(dāng)采用不同的回旋線參數(shù)時(shí),Ai與A2之比應(yīng)小于2.0,有條件時(shí)以小于1.5為宜。當(dāng) A2W 200時(shí)，Ai與A2之比應(yīng)小于1.5。 兩圓曲線半徑之比不宜過大，以R1/R2<2為宜（R1/為大圓曲線半徑；R2為小圓曲線半徑）。6.3路線縱斷

12、面設(shè)計(jì)中應(yīng)審查有關(guān)技術(shù)指標(biāo)，不得違反路線設(shè)計(jì)規(guī)范的要求。具體可審查路線縱斷面圖中的相應(yīng)技術(shù)指標(biāo)。審查中應(yīng)注意:（1）路線設(shè)計(jì)最大縱坡應(yīng)滿足第8.2.1條的要求;8.2.1公路的最大縱坡規(guī)定如表8.2.1.表8.2.1最大縱坡設(shè)計(jì)速度（km/h）1201008060403020最大縱坡（）3456789設(shè)計(jì)速度為120km/h、100km/h、80km/h的高速公路，受地形條件或其他特殊條件情況限制時(shí),經(jīng)技術(shù)經(jīng)濟(jì)論證，最大縱坡可增加1 %。設(shè)計(jì)速度為40km/h、30km/h、20km/h的公路，改建工程利用原有公路的路段，經(jīng)技術(shù)經(jīng)濟(jì)論證,最大縱坡可增加1%。四級(jí)公路位于海拔 2000m以上或積

13、雪冰凍地區(qū)的路段，最大坡度不應(yīng)大于8%。（2）設(shè)計(jì)縱坡的最小坡長(zhǎng)應(yīng)符合第 8.3.1條要求;8.3.1公路縱坡的最小坡長(zhǎng)規(guī)定如表8.3.1.表8.3.1最小坡長(zhǎng)設(shè)計(jì)速度(km/h)1201008060403020最大縱坡(%)30025020015012010060(3) 不同設(shè)計(jì)縱坡的最大坡長(zhǎng)應(yīng)符合第 832條要求;8.3.2公路不同縱坡的最大坡長(zhǎng)規(guī)定如表8.3.2表8.3.2不同縱坡最大的坡長(zhǎng)設(shè)計(jì)速度(%)km/h)1201008060403020390010001100120047008009001000110011001200560070080090090010006500600700

14、70080075005006008300300400920030010200(4) 緩和坡長(zhǎng)的設(shè)計(jì)應(yīng)符合第8.3.3條要求。8.3.3 公路連續(xù)上坡或下坡時(shí)，應(yīng)在不大于表8.3.2規(guī)定的縱坡長(zhǎng)度之間設(shè)置緩和坡段。緩和坡段的縱坡應(yīng)不大于3%,其長(zhǎng)度應(yīng)符合表 8.3.1最小坡長(zhǎng)的規(guī)定。6.4沿溪路線或?yàn)I海路線縱斷面圖中應(yīng)注意審查縱斷面圖中是否根據(jù)“編辦”3.2.3.2條的要求標(biāo)出設(shè)計(jì)水位標(biāo)高，以及是否滿足“路線設(shè)計(jì)規(guī)范”第8.1條的要求。具體可根據(jù)路線平面圖及縱斷面圖審查。8.1 一般規(guī)定8.1.1縱斷面上的設(shè)計(jì)標(biāo)高，即路基設(shè)計(jì)標(biāo)高規(guī)定如下: 新建公路的路基設(shè)計(jì)標(biāo)高：高速公路和一級(jí)公路宜采用中央分

15、隔帶的外側(cè)邊緣標(biāo)高；二級(jí)公路、三級(jí)公路、四級(jí)公路宜采用路基邊緣標(biāo)高，在設(shè)置超高、加寬路段為設(shè)超高、加寬前該處邊緣標(biāo)高。 改建公路的路基設(shè)計(jì)標(biāo)高： 宜按新建公路的規(guī)定執(zhí)行， 也可視具體情況而采用中央分隔帶中線或行車道中線標(biāo)高。8.1.2 路基設(shè)計(jì)洪水頻率規(guī)定如表8.1.2表8.1.2路基設(shè)計(jì)洪水頻率公路等級(jí)高速公路一級(jí)公路二級(jí)公路三級(jí)公路四級(jí)公路設(shè)計(jì)洪水頻率1/1001/1001/501/25按具體情況確定沿河及可能受水浸淹的路段，按設(shè)計(jì)標(biāo)高推算的最低側(cè)路基邊緣標(biāo)高，應(yīng)高出表8.1.2規(guī)定洪水頻率計(jì)算水位加壅水高、波浪侵襲高和0.50m的安全高度。 沿水庫(kù)上游岸邊 的路段，按設(shè)計(jì)標(biāo)高推算的最低側(cè)

16、路基邊緣標(biāo)高應(yīng)考慮水庫(kù)水位升高后地下水位壅升，以及水庫(kù)淤積后壅水曲線抬高及浪高的影響;在寒冷地區(qū)還應(yīng)考慮冰塞壅水對(duì)水位增高的影響。應(yīng)高于該橋 大、中橋橋頭引道（在洪水泛濫范圍內(nèi)）的按設(shè)計(jì)標(biāo)高推算的最低側(cè)路基邊緣標(biāo)高,設(shè)計(jì)洪水位（并包括壅水和浪高）至少 0.50m ;小橋涵附近的按設(shè)計(jì)標(biāo)高推算的最低側(cè)路基邊緣標(biāo)高應(yīng)高于橋（涵）前壅水水位至少0.50m （不計(jì)浪高）。6.5越嶺路線縱斷面圖中應(yīng)注意審查縱斷面圖中的平均縱坡是否滿足“路線設(shè)計(jì)規(guī)范”第8.2.7條的要求。合成縱坡具體可根據(jù)路線縱斷面圖審查。200500m時(shí)平8.2.7平均縱坡二級(jí)公路、三級(jí)公路、四級(jí)公路越嶺路線連續(xù)上坡（或下坡）路段，相

17、對(duì)高差為均縱坡不應(yīng)大5.5%;相對(duì)高差大于500m時(shí)平均縱坡不應(yīng)大于 5%，且任意連續(xù)3km路段的平均縱坡不應(yīng)大于5.5%。6.6路線設(shè)計(jì)中應(yīng)注意審查合成縱坡有無(wú)超出第8.5條的要求。合成縱坡值計(jì)算式為：1= （i12+i22） “2。具體審查中應(yīng)注意采用接近極限半徑的平曲線與接近極限縱坡值路段相重合處的合成縱坡值是否超標(biāo)。8.5合成坡度8.5.1公路最大合成坡度值規(guī)定如下8.5.1。表8.5.1公路最大合成坡度公路等級(jí)高速公路一級(jí)公路二級(jí)公路三級(jí)公路四級(jí)設(shè)計(jì)速度（km/h）1201008010080606040403020合成坡度值（）10.010.010.510.010.510.59.09

18、.510.010.010.08.5.2當(dāng)陡坡與小半徑圓曲線相重疊時(shí)，宜采用較小的合成坡度。特別是下述情況，其合成坡度必須小于8%。 冬季路面有積雪、結(jié)冰的地區(qū); 自然橫坡較陡峻的傍山路段; 非汽車交通量較大的路段。8.5.3 在超高過渡的變化處,合成坡度不應(yīng)設(shè)計(jì)為0。當(dāng)合成坡度小于0.5時(shí),應(yīng)采取綜合排水措施，保證路面排水暢通。6.7當(dāng)平曲線設(shè)計(jì)中采用S型曲線時(shí)，宜注意審查回旋線參數(shù) A是否滿足設(shè)計(jì)規(guī)范第 9.2.4. 3 條的要求。具體可審查路線縱斷面設(shè)計(jì)圖。9.2.4.3 兩反向圓曲線徑相銜接或插入的直線長(zhǎng)度不足時(shí)，可用回旋線將兩反向圓曲線連接組合為S 形曲線。S形曲線的兩回旋線參數(shù) Ai

19、與A2宜相等。當(dāng)采用不同的回旋線參數(shù)是，Ai與A2應(yīng)小于2.0,有條件時(shí)以小于1.5為宜。當(dāng)Ai < 200時(shí),Ai與A2應(yīng)小于1.5。兩圓曲線半徑之比不宜過大，以Ri/R2< 2為宜（Ri為大圓曲線半徑；R2為小圓曲線半徑）。6.8當(dāng)平曲線設(shè)計(jì)中采用卵型曲線時(shí)，應(yīng)注意審查兩回旋線參數(shù)Ai和A2是否滿足設(shè)計(jì)規(guī)范第 9.2.4.4 條的要求。具體可審查路線縱斷面設(shè)計(jì)圖。9.2.4.4 兩同向圓曲線徑相銜接或插入的直線長(zhǎng)度不足時(shí)，可用回旋線將兩反向圓曲線連接組合為卵形曲線。卵形曲線的回旋線參數(shù)宜 選Ri/2W A < R2 （ R2為小圓曲線半徑）。兩圓曲線半徑之比，以Ri/R2

20、 = 0.20.8為宜。兩圓曲線的間距，以 D/R2= 0.0030.03為宜（D為兩圓曲線間的最小間距）。6.9路線審查中應(yīng)注意起終點(diǎn)處的平縱面線形是否示出能按設(shè)計(jì)規(guī)范的要求與現(xiàn)有道路相順接。6.10 當(dāng)設(shè)計(jì)有公路上跨鐵路，或鐵路上跨公路時(shí)，審查中應(yīng)注意設(shè)計(jì)凈空是否滿足規(guī)范第 12.2.5條，或 12.2.6的要求。12.2.5 公路上跨鐵路時(shí)的設(shè)計(jì)要點(diǎn)公路跨線橋的跨徑與凈高必須符合 1435mm 標(biāo)準(zhǔn)軌距鐵路建筑限界的規(guī)定。公路跨線橋的跨徑與布孔應(yīng)根據(jù)地形、 地質(zhì)、橋下凈空、鐵路排水體系、 沿鐵路敷設(shè)的專用管線位置等綜合確定。公路上跨電氣化鐵路時(shí)， 其跨線橋結(jié)構(gòu)型式應(yīng)按不中斷電力輸送的施工

21、工藝與方法確定，以不致危及公路施工和鐵路行車的安全。 公路跨線橋及其引道的排水系統(tǒng)應(yīng)自成體系排除?？缇€橋橋面雨水不得直接排至鐵路道渣界范圍內(nèi)。 四車道及其以上的公路上跨鐵路時(shí)，考慮到公路，鐵路彎、坡、斜及超高之因素，應(yīng)對(duì)跨線橋的 四個(gè)周邊的鐵路建筑限界予以檢核。公路跨越鐵路路段旅客列車設(shè)計(jì)行車速度 140km/h 地段時(shí)，其跨線橋應(yīng)設(shè)防撞護(hù)欄和防落網(wǎng)。12.2.6 鐵路上跨公路時(shí)的設(shè)計(jì)要點(diǎn) 鐵路跨線橋的跨徑與凈高必須符合公路建筑限界的規(guī)定。 鐵路跨越二級(jí)公路、三級(jí)公路、四級(jí)公路時(shí)，嚴(yán)禁在行車道上設(shè)置中墩。并留鐵路跨越四車道高速公路時(shí)，不得在中間帶設(shè)置中墩。鐵路跨越六車道及其以上高速公路時(shí)， 若

22、須在中間帶設(shè)置中墩時(shí)， 中墩兩側(cè)必須設(shè)防撞護(hù)欄， 足設(shè)置防撞護(hù)欄和護(hù)欄緩沖變形的安全距離。 鐵路跨線橋所跨越的寬度應(yīng)包括該路段公路標(biāo)準(zhǔn)橫斷面寬度及其所附屬的變速車道、爬坡車道、邊溝等的寬度。鐵路跨線橋的跨徑與布孔應(yīng)留有足夠的側(cè)向余寬，不得將墩、 臺(tái)設(shè)置在公路排水邊溝以內(nèi)，并滿足公路視距和對(duì)前方公路識(shí)別的要求。不能滿足公路視距與對(duì)前方公路識(shí)別要求時(shí)，應(yīng)設(shè)置邊孔。鐵路跨越高速公路、一級(jí)公路時(shí)，其鐵路跨線橋應(yīng)設(shè)置防落網(wǎng)。 鐵路跨線橋及其引道的排水系統(tǒng)應(yīng)自成體系排除，跨線橋橋面雨水不得直接排至公路建筑限界范圍內(nèi)。7 路基路面審查7.1 本條文的審查內(nèi)容主要為路基和路面設(shè)計(jì)部份。 審查的主要依據(jù)是 “公

23、路工程路基設(shè)計(jì)規(guī)范”和“公路水泥混凝土路面設(shè)計(jì)規(guī)范”7.2 路基審查中應(yīng)注意路基用地范圍是否符合 “公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)” 第 1.0.6.1條的要求，具體審查內(nèi)容為“標(biāo)準(zhǔn)路基設(shè)計(jì)圖”1.0.6.1 公路用地范圍為公路路堤兩側(cè)排水溝外邊緣（無(wú)排水溝時(shí)為路堤或護(hù)坡道坡腳）以外，或路塹 坡頂截水溝外邊緣（無(wú)截水溝為坡頂）以外不小于 1m 范圍內(nèi)的土地；高速公路、一級(jí)公路不小于3m、二級(jí)公路不小于 2m范圍內(nèi)的土地 為公路用地范圍。7.3 路基設(shè)計(jì)審查中當(dāng)出現(xiàn)路基中心填方高度超過 20 米，或中心挖方深度超過 30 米時(shí)，宜按路基設(shè)計(jì)規(guī)范第 1.0.7 條的要求增加橋梁或隧道方案的 比較。具體可審查路線

24、縱斷面圖。1.0.7 國(guó)家建設(shè)必須貫徹國(guó)家環(huán)境保護(hù)的政策，并符合以下規(guī)定。 公路環(huán)境保護(hù)應(yīng)貫徹“以防為主、以治為輔、綜合治理”的原則。 公路建設(shè)應(yīng)根據(jù)自然條件進(jìn)行綠化、美化路容、保護(hù)環(huán)境。 高速公路、一級(jí)公路和有特殊要求的公路建設(shè)項(xiàng)目應(yīng)作環(huán)境影響評(píng)估。 生態(tài)環(huán)境脆弱的地區(qū)，或因工程施工可能造成環(huán)境近期難以恢復(fù)的地帶，應(yīng)作環(huán)境保護(hù)設(shè)計(jì)。7.4路基上邊坡或下邊坡設(shè)計(jì)坡率審查中應(yīng)注意設(shè)計(jì)坡率能否路基設(shè)計(jì)規(guī)范第3.3.4.1條或第3.4.1.1條的要求。具體可審查設(shè)計(jì)文件說明部分和“ 般路基設(shè)計(jì)圖”。3.3.4.1當(dāng)?shù)刭|(zhì)條件良好，邊坡高度大于20m時(shí)，其邊坡坡率不宜陡表3.3.4的規(guī)定值。表3.3.4

25、路基邊坡坡率填料類別邊坡坡率上部高度（H< 8m）下部高度（H < 12m）細(xì)粒土1 : 1.51: 1.75粗粒土1 : 1.51: 1.75巨粒土1 : 1.31 : 1.5341.1 土質(zhì)路塹邊坡形式及坡率應(yīng)根據(jù)工程地質(zhì)與水文地質(zhì)條件、邊坡高度、排水措施、施工方法，并結(jié)合自然穩(wěn)定山坡和人工邊坡的調(diào)查及力學(xué)分析綜合確定。邊坡高度不大于 20m時(shí)，邊坡坡率不宜陡于表3.4.1的規(guī)定值。土的類別邊坡坡率粘土、粉質(zhì)粘土、塑性指數(shù)大于3的粉土1 : 1中密以上的中砂、粗砂、礫砂1: 1.5卵石土、碎石土、圓礫土、角礫土膠結(jié)和密實(shí)1: 0.75中密1 : 17.5路基設(shè)計(jì)審查中當(dāng)路堤邊坡

26、高度，或路塹邊坡超過20米時(shí)，應(yīng)要求按路基設(shè)計(jì)規(guī)范第3.342條或第3.4.1.2條的要求進(jìn)行路基設(shè)計(jì)。具體可審查 路線縱斷面圖部分。3.6節(jié)的規(guī)3.3.4.2 對(duì)邊坡高度超過20m的路堤，邊坡形式宜采用階梯形，邊坡坡率應(yīng)按本規(guī)范第定由穩(wěn)定性分析計(jì)算確定，并應(yīng)進(jìn)行個(gè)別設(shè)計(jì)。3.4.1.2 路塹邊坡大于20m時(shí)，其邊坡形式及坡率應(yīng)按本規(guī)范第3.7節(jié)的規(guī)定.。7.6軟基路段的路基設(shè)計(jì)中應(yīng)注意審查設(shè)計(jì)文件中是否按“編辦”的要求提供了“特殊路基設(shè)計(jì)工程數(shù)量表”和“特殊路基設(shè)計(jì)圖”。并審查圖表中是4否按有關(guān)規(guī)定標(biāo)注地質(zhì)資料，路基咼度，處理措施等。7.7路面設(shè)計(jì)審查中應(yīng)注意設(shè)計(jì)文件中是否根據(jù)路面設(shè)計(jì)規(guī)范第

27、3.0.5條的要求提供設(shè)計(jì)交通量，并按該條款的要求確定交通分級(jí)。具體可審查設(shè)計(jì)文件說明及路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)圖。3.0.5水泥混凝路面所承受的軸載作用，按設(shè)計(jì)基準(zhǔn)期內(nèi)設(shè)計(jì)車道所承受的標(biāo)準(zhǔn)軸載累計(jì)次數(shù)分級(jí)，分別范圍如表 3.0.5.交通等級(jí)特重重中等輕設(shè)計(jì)車道標(biāo)準(zhǔn)軸載累計(jì)作用次數(shù)Ne（ 104）> 200010020003 100< 3表3.0.5交通分級(jí)注：交通調(diào)查和分析及Ne計(jì)算，參照本規(guī)范附錄 A。7.8路面混凝土材料性能設(shè)計(jì)中應(yīng)審查其是否滿足路面設(shè)計(jì)規(guī)范第3.0.6條的要求。具體可審查設(shè)計(jì)文件說明及路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)圖。3.0.6水泥混凝土的強(qiáng)度以28d齡期的彎拉強(qiáng)度控制。當(dāng)混凝土澆筑后9

28、0天內(nèi)不開放交通時(shí)，可采用90d齡期的彎拉強(qiáng)度。各交通等級(jí)要求的混凝土彎拉強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值不得低于表3.0.6的規(guī)定。交通等級(jí)特重重中 等輕水泥混凝土的彎拉強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值（MPa）5.05.04.54.0鋼纖維混凝土的彎拉強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值（MPa）6.06.05.55.0表3.0.6混凝土彎拉強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值7.9路面結(jié)構(gòu)的基層厚度設(shè)計(jì)審查中應(yīng)審查各結(jié)構(gòu)層的厚度是否滿足路面設(shè)計(jì)規(guī)范第4.3.5條的要求?；鶎宇愋秃穸冗m宜的范圍貧混凝土或碾壓混凝土基層120200水泥或粉煤灰穩(wěn)疋粒料基層150250瀝青混凝土基層40 60瀝青穩(wěn)定碎石基層80 100表4.3.5各類基層厚度的適宜范圍4.3.5各類基層厚度的適宜范圍見表

29、4.3.5.級(jí)配粒料基層150200多孔隙水泥穩(wěn)定碎石排水基層100140瀝青穩(wěn)疋碎石排水基層80 1007.10對(duì)路面結(jié)構(gòu)采用級(jí)配碎石墊層設(shè)計(jì)的，審查中宜將其改為填隙碎石，以 降低工程造價(jià)，并有利于保證施工質(zhì)量。具體可審查設(shè)計(jì)文件說明及路 面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)圖。7.11水泥混凝土路面厚度設(shè)計(jì)審查中應(yīng)審查其厚度是否滿足路面設(shè)計(jì)規(guī)范第 4.4.6條的要求。具體可審查設(shè)計(jì)文件說明及路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)圖。446446 普通混凝土、鋼筋混凝土、碾壓混凝土或連續(xù)配筋混凝土面層所需的厚度，可參照表所示參考范圍并按照 449條規(guī)定計(jì)算確定。表446水泥混凝土面層厚度的參考范圍交通等級(jí)特重重公路等級(jí)高速一級(jí)二級(jí)高速一級(jí)二級(jí)

30、變異水平等級(jí)低中低中低中低中面層厚度（mm）> 260> 250> 240270240260230250220交通等級(jí)中等輕公路等級(jí)二級(jí)三、四級(jí)三、四級(jí)變異水平等級(jí)高中高中高中面層厚度（mm）240210230200220200< 230< 2208.18橋梁涵洞審查本條文的審查內(nèi)容主要為橋梁和涵洞設(shè)計(jì)部份。審查的主要依據(jù)是“公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范”。8.28.3對(duì)常規(guī)大中橋應(yīng)審查是否按“編辦”的要求對(duì)不同墩高，不同孔徑，不同 橋型進(jìn)行綜合比較。方案比較可按照技術(shù)可行，造價(jià)經(jīng)濟(jì)的原則進(jìn)行比 選，具體可審查設(shè)計(jì)文件總說明，以及橋型設(shè)計(jì)圖。大橋及位于曲線上的中橋設(shè)計(jì)審查

31、中應(yīng)注意設(shè)計(jì)文件有無(wú)按照“編辦”的要求提交橋位平面設(shè)計(jì)圖。圖中應(yīng)示出橋位處的平曲線技術(shù)指標(biāo)及墩臺(tái)布置。具體可審查8.4中小橋橋位設(shè)計(jì)審查中應(yīng)注意新橋位不宜與現(xiàn)有橋梁相重疊,“路線平面圖”或“橋位平面設(shè)計(jì)圖”。8.5 “橋梁總體布置圖”設(shè)計(jì)審查中應(yīng)注意是否按照通用規(guī)范的要求做到：橋面設(shè)計(jì)標(biāo)高滿足第332條的要求；橋面寬度設(shè)計(jì)達(dá)到第 3.3.1條的要求;橋臺(tái)錐坡坡率設(shè)計(jì)滿足第3.4.3.2條的要求。3.3.2橋下凈空應(yīng)根據(jù)計(jì)算水位（設(shè)計(jì)水位計(jì)入壅水、浪高等）或最高流冰水位加安全高度確定。當(dāng)河流有形成流冰阻塞的危險(xiǎn)或有漂流物通過時(shí)，應(yīng)按實(shí)際調(diào)查的數(shù)據(jù)，在計(jì)算水位的基礎(chǔ)上，結(jié)合當(dāng)?shù)鼐唧w情況酌留一定富余

32、量，作為確定橋下凈空的依據(jù)。對(duì)于有淤積的河流，橋下凈空應(yīng)適當(dāng)增加。在不通航和無(wú)流筏河流上及通航河流的不通航橋孔內(nèi)，橋下凈空不應(yīng)小于表3.3.2的規(guī)定。橋梁的部位高出計(jì)算水位（m）高出最高流冰面（m）梁洪水期無(wú)大漂流物0.500.75洪水期有大漂流物1.50-底有泥石流1.00-支撐墊石頂面0.250.50拱腳0.250.25表3.3.2非通航河流橋下最小凈空無(wú)鉸拱的拱腳允許被設(shè)計(jì)洪水淹沒，但不宜超過拱圈高度的2/3，且拱頂?shù)酌嬷良夹g(shù)水位的凈高不得小于1.0m。在不通航和無(wú)流筏的水庫(kù)區(qū)域內(nèi)，梁底面或拱頂?shù)酌骐x開水面的高度不應(yīng)小于計(jì)算浪高的0.75 倍加上0.25m。3.3.1橋涵凈空應(yīng)符合圖 3

33、.3.1公路建筑限界規(guī)定及本條其他各款規(guī)定。£/L1eCL Ali11:1ITn- 0“ 3竺ij岸*45壯二.三岡毀住晦&速公申K 級(jí)公關(guān)分離式圖3.3.1橋涵凈空（尺寸單位:注：當(dāng)橋梁設(shè)置人行道時(shí)，橋涵凈空應(yīng)包括該部分的寬度;人行道、自行車道與行車道分開設(shè)置時(shí)，其凈高不應(yīng)小于2.5m。圖中W 行車道寬度（n）,為車道數(shù)乘以車道寬度，并計(jì)入所設(shè)置的加車道、爬坡車道、慢車道或錯(cuò)車道的寬度，車道寬度規(guī)定見表3.3.1-1C當(dāng)設(shè)計(jì)速度大于 100km/h時(shí)為0.5m;當(dāng)設(shè)計(jì)速度等于或小于100km/h 時(shí)為 0.25m ；Si行車道左側(cè)路緣帶寬度（m）,見表3.3.1-2 ;S2

34、行車道右側(cè)路緣帶寬度（m）,應(yīng)為0.5m ;M1中間帶寬度（m）,由兩條左側(cè)路緣帶和中央分隔帶組成，見表3.3.1-2 ；M2中央分隔帶寬度（m）,見表3.3.1-2 ;E橋涵凈空頂角寬度（ m），當(dāng)LW 1m時(shí)，E=L;當(dāng)L1m時(shí)，E=1m;H凈空高度（m）,高速公路和一級(jí)、二級(jí)公路上的橋梁應(yīng)為5.0m，三、四級(jí)公路上的橋梁應(yīng)為4.5m；L2橋涵右側(cè)路肩寬度（m）,見表3.3.1-3，當(dāng)受地形條件及其他特殊情況限制時(shí)，可采用0.5m。設(shè)最小值。高速公路和一級(jí)公路上橋梁應(yīng)在右側(cè)路肩內(nèi)設(shè)右側(cè)路緣帶，其寬度為 計(jì)速度為120km/h的四車道高速公路上橋涵，宜采用 3.50m的右側(cè)路肩；六車道、八車

35、道高速公路上橋梁， 宜采用3.00m的右側(cè)路肩。高速公路、一級(jí)公路上橋梁的右側(cè)路肩寬度小于2.50m且橋長(zhǎng)超過500m時(shí)，宜設(shè)置緊急停車帶，緊急停車帶寬度包括路肩在內(nèi)為3.50m，有效長(zhǎng)度不應(yīng)小于 30m，間距不宜大于 500m ；L1橋梁左側(cè)路肩寬度（m），見表331-4。八車道及八車道以上高速公路上的橋梁宜設(shè)置左路肩，其寬度應(yīng)為 2.50m。左側(cè)路肩寬度內(nèi)含左側(cè)路緣帶寬度;級(jí)公路上橋梁的側(cè)向?qū)挾葹橄鄳?yīng)的路肩寬度減去0.25m。Li、L2）；二、三、四L側(cè)向?qū)挾?。高速公路、一?jí)公路上橋梁的側(cè)向?qū)挾葹槁芳鐚挾龋ū?31-1 車道寬度設(shè)計(jì)速度（km/h）1201008060403020車道寬度（

36、m）3.753.753.753.503.503.253.00（單車道 3.50m）注：高速公路上的八車道橋梁，當(dāng)設(shè)置左側(cè)路肩時(shí)，內(nèi)側(cè)車道寬度可采用3.50m。表3.3.1-2中間帶寬度設(shè)計(jì)速度（km/h）1201008060中央分隔帶寬度（m）一般值3.002.002.002.00最小值2.002.001.001.00中央分隔帶寬度（m）一般值0.750.750.500.50最小值0.750.500.500.50中央分隔帶寬度（m）一般值4.503.503.003.00最小值3.503.002.002.00注：“一般值”為正常情況下的采用值；“最小值”為條件受限制時(shí)，可采用的值。表3.3.1-

37、3右側(cè)路肩寬度公路等級(jí)高速公路、一級(jí)公路二、三、四級(jí)公路設(shè)計(jì)速度（km/h）12010080608060403020右側(cè)路肩寬度（m）一般值3.00或 3.503.002.502.501.500.75一一一最小值3.002.501.501.500.750.25一一一注：“一般值”為正常情況下的采用值；“最小值”為條件受限制時(shí)，可采用的值。橋梁及其引道的平、縱、橫技術(shù)指標(biāo)應(yīng)與路線總體布置相協(xié)調(diào)，各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)應(yīng)符合路線布表3.3.1-4分離式斷面高速公路、一級(jí)公路左側(cè)路肩寬度設(shè)計(jì)速度（km/h）1201008060左側(cè)路肩寬度（m）1.251.000.750.751各級(jí)公路選用的設(shè)計(jì)速度見表3.3

38、.1.-5。確定橋涵凈寬時(shí)，其所依據(jù)的設(shè)計(jì)速度應(yīng)沿用各級(jí)公路選用的設(shè)計(jì)速度。表3.3.1-5各級(jí)公路設(shè)計(jì)速度公路等級(jí)高速公路一級(jí)公路二級(jí)公路三級(jí)公路四級(jí)公路設(shè)計(jì)速度（km/h）12010080100806080604030202高速公路、一級(jí)公路上的特殊大橋?yàn)檎w式上部結(jié)構(gòu)時(shí)，其中央分隔帶和路肩的寬度可根據(jù)具體情況適當(dāng)減小，但減小后的寬度不應(yīng)小于表3.3.1-2和表3.3.1-3規(guī)定的“最小值”。3高速公路、一級(jí)公路上的橋梁宜設(shè)計(jì)為上、下行兩座分離的獨(dú)立橋梁。4高速公路上的橋梁應(yīng)設(shè)檢修道，不宜設(shè)人行道。一三、四級(jí)公路上橋梁的橋上人行道和自行車道的設(shè)置，應(yīng)根據(jù)需要而定，并應(yīng)與前后路線布置協(xié)調(diào)。人

39、行道、自行車道與行車道之間，應(yīng)設(shè)分隔設(shè)施。一個(gè)自行車道的寬度為1.0m ;當(dāng)單獨(dú)設(shè)置自行車道時(shí)，不宜小于兩個(gè)自行車道的寬度。人行道的寬度宜為 0.75m或1.0m;大于1.0m時(shí)，按0.5m的級(jí)差增加。當(dāng)設(shè)路緣石時(shí)，路緣石高度可取0.250.35m。漫水橋和過水路面可不設(shè)人行道。5通行拖拉機(jī)或獸力車為主的慢行道，其寬度應(yīng)根據(jù)當(dāng)?shù)匦旭偼侠瓩C(jī)或獸力車車型及交通量而定；當(dāng)沿橋梁一側(cè)設(shè)置時(shí)，不應(yīng)小于雙向行駛要求的寬度。6高速公路、一級(jí)公路上的橋梁必須設(shè)置護(hù)欄。二、三、四級(jí)公路上特大、大、中橋應(yīng)設(shè)護(hù)欄或欄桿和安全帶，小橋和涵洞可僅設(shè)緣石或欄桿。不設(shè)人行道的漫水橋和過水路面應(yīng)設(shè)標(biāo)桿或護(hù)欄。8.6 “橋梁總

40、體布置圖”設(shè)計(jì)審查中應(yīng)注意是否按照“編辦”的要求做到：大中橋設(shè)計(jì)中根據(jù)地質(zhì)鉆探資料繪出地質(zhì)分界線，小橋設(shè)計(jì)應(yīng)對(duì)地質(zhì)狀況 進(jìn)行表述；設(shè)計(jì)圖中標(biāo)出設(shè)計(jì)水位標(biāo)高，測(cè)量水位標(biāo)高，以及河床沖刷 線標(biāo)高。8.7橋上及橋頭路線縱坡設(shè)計(jì)審查中應(yīng)注意其線形不宜違反“路線設(shè)計(jì)規(guī)范”第8.2.4條的要求。具體可審查“橋梁總體布置圖”，及相應(yīng)路段的“路 線縱斷面圖”。8.2.4橋上及橋頭路線的縱坡 小橋與涵洞處的縱坡應(yīng)隨路線縱坡設(shè)計(jì);設(shè)的規(guī)定。大橋的縱坡不宜大于4%,橋頭引道縱坡不宜大于 5%，引道緊接橋頭部分的線性應(yīng)與橋上3%。線形相配合。 位于市鎮(zhèn)附件非汽車交通量大的路段，橋上及橋頭引道縱坡均不應(yīng)大于8.9對(duì)橋下

41、有通航要求的橋梁，設(shè)計(jì)審查中應(yīng)注意橋下通航等級(jí)的依據(jù)，以及通航孔凈空高度，寬度，通航水位標(biāo)高是否滿足有關(guān)規(guī)定的要求。具體 可審查“橋梁總體布置圖”。8.10橋梁設(shè)計(jì)審查中應(yīng)注意橋臺(tái)側(cè)墻寬度是否符合 “公路圬工橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范”第624條的要求。具體可審查“橋臺(tái)一般構(gòu)造圖”6.2.4 U型橋臺(tái)（圖6.2.4）前墻頂面寬度不宜小于0.50m，其任一水平截面的寬度，不宜小于該截面至墻頂高度的0.4倍。U型橋臺(tái)前墻，可參照本規(guī)范第6.1.2條規(guī)定，設(shè)置沉降縫或伸縮縫。U型橋臺(tái)的側(cè)墻頂面寬度不宜小于0.50m ,其任一水平截面的寬度，對(duì)于片石砌體不宜小于該節(jié)目至墻頂高度的0.4倍；塊石、粗料石砌體或混凝土不

42、宜小于0.35倍；如橋臺(tái)內(nèi)填料為中、粗砂或砂礫時(shí),則上述兩項(xiàng)可分別相應(yīng)減為0.35和0.30倍。當(dāng)U型橋臺(tái)兩側(cè)墻寬度之和不小于同一水平前墻全長(zhǎng)的0.4倍時(shí)，可按U型整體截面驗(yàn)算截面強(qiáng)度。當(dāng)U型橋臺(tái)前墻設(shè)有沉降縫或伸縮縫時(shí)，分隔的前墻和側(cè)墻墻身或基礎(chǔ)應(yīng)分別按獨(dú)立墻驗(yàn)算截面強(qiáng)度。路基填土與U型側(cè)墻的搭接長(zhǎng)度不宜小于0.75m。圖6.2.4 U型橋臺(tái)尺寸示意圖（尺寸單位：m）bi > 0.50 ;b2>( 0.3 0.4 ) h; b3 >0.4h8.11涵洞設(shè)計(jì)中應(yīng)審查是否按“編辦”的要求提交涵洞設(shè)計(jì)流量數(shù)據(jù)。具體可審查 “涵洞設(shè)計(jì)表”。8.12 涵洞設(shè)計(jì)審查中應(yīng)注意涵洞設(shè)計(jì)凈高

43、是否滿足 “公路圬工橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范”的要求第 7.0.1.3 條的要求。具體可審查涵洞設(shè)計(jì)表”。7.0.1.3 涵洞內(nèi)徑或凈空不宜小于0.75m ;涵洞長(zhǎng)度大于 15m但小于30m時(shí)，其內(nèi)徑或凈空不宜小于1.0m;涵洞長(zhǎng)度大于 30m但小于60m時(shí)，其內(nèi)徑或凈空不宜小于1.25m;涵洞長(zhǎng)度大于 60m時(shí),其內(nèi)徑或凈空不宜小于 1.5m.。9 隧道設(shè)計(jì)審查9.1 本條文的審查內(nèi)容主要為隧道設(shè)計(jì)部份。 審查的主要依據(jù)是 “公路隧道設(shè)計(jì)規(guī)范”。9.2 審查中應(yīng)注意隧道及其洞口兩端路線的縱坡設(shè)計(jì)值應(yīng)符合“路線設(shè)計(jì)規(guī)范”第 8.2.5 條的要求。具體可審查相應(yīng)路段的路線縱段面設(shè)計(jì)圖。8.2.5 隧道及其洞

44、口兩端路線的縱坡隧道內(nèi)的縱坡應(yīng)大于 0.3并不小于 3，但短于100m 的隧道不受此限。高速公路、一級(jí)公路的中、短隧道，當(dāng)條件受限制時(shí),經(jīng)技術(shù)經(jīng)濟(jì)論證后最大縱坡可適當(dāng)加大，但不宜大于 4% 。隧道縱坡宜設(shè)置成單向坡；地下水發(fā)育的隧道及特長(zhǎng)、長(zhǎng)隧道宜采用人字坡。9.3 隧道洞口外連接線平縱面線型設(shè)計(jì)審查中應(yīng)注意其是否滿足設(shè)計(jì)規(guī)范第4.3.5條的要求。具體可審查相應(yīng)路段的路線縱斷面設(shè)計(jì)圖。4.3.5 隧道洞外連接線應(yīng)與隧道線形相協(xié)調(diào)，并符合以下規(guī)定：隧道洞口內(nèi)外各 3s設(shè)計(jì)速度行程長(zhǎng)度范圍的平面線形應(yīng)一致。隧道洞口內(nèi)外各3s設(shè)計(jì)速度行程長(zhǎng)度范圍的縱面線形應(yīng)一致，有條件時(shí)宜取5s 設(shè)計(jì)速度行程。當(dāng)隧

45、道建筑界限寬度大于所在公路的建筑界限寬度時(shí)，兩端連接線應(yīng)有不小于50m 的、同隧道等寬的路基加寬段； 當(dāng)隧道建筑界限寬度小于所在公路的建筑界限寬度時(shí)，兩端連接線的路基寬度仍按公路標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，其建筑寬度應(yīng)設(shè)有 4s 設(shè)計(jì)速度行程的過渡段與隧道 洞口銜接，以保持隧道 洞口內(nèi)外橫斷面順適過渡。長(zhǎng)、特長(zhǎng)的雙洞隧道，宜在洞口外適合位置設(shè)置聯(lián)絡(luò)通道，以利車輛調(diào)頭。9.4 “隧道縱斷面設(shè)計(jì)圖”中應(yīng)注意審查：設(shè)計(jì)中是否按照有關(guān)規(guī)定的要求進(jìn)行了地質(zhì)鉆探；圖中進(jìn)出口位置的確定是否符合隧道設(shè)計(jì)規(guī)范第4.2.4條早進(jìn)晚出”的原則。4.2.4 隧道口不宜設(shè)在滑坡、崩坍、 巖堆、危巖落石、泥石流等不良地質(zhì)及排水困難的溝谷低

46、洼處或不穩(wěn)定的懸崖陡壁下。應(yīng)遵循“早進(jìn)晚出”的原則，合理選定洞口位置，避免在洞口形成高邊坡和高 仰坡。9.5隧道平面設(shè)計(jì)審查中應(yīng)注意洞口進(jìn)出口處是否出現(xiàn)明顯的偏壓情況?？蓪彶槁肪€平面圖，或“隧道平面圖”。9.6隧道橫斷面圖設(shè)計(jì)審查中應(yīng)注意隧道建筑界限是否滿足設(shè)計(jì)規(guī)范第具體441條的要求，以及隧道成洞斷面是否經(jīng)濟(jì)合理并確實(shí)可行。4.4.1各級(jí)公路隧道建筑限界如圖441，在建筑限界內(nèi)，不得有任何部件侵入。各級(jí)公路隧道建筑C他U丿或R圖441公路隧道建筑限界（單位：cm）H-建筑限界高度； W-行車道寬度;Ll-左側(cè)向?qū)挾龋籐r-右側(cè)向?qū)挾?；C-余寬；J-檢修道寬度；R-人行道寬度；h-檢修道或人行

47、道的高度;El -建筑限界左頂角寬度，El =Ll ； Er-建筑限界右頂角寬度,當(dāng) Ll W m 時(shí)，Er=Lr，當(dāng) Lr >1m 時(shí),Er =1m建筑高度，高速公路、一級(jí)公路、二級(jí)公路為5.0m，三、四級(jí)公路為 4.5m。限界基本寬度應(yīng)按表 441執(zhí)行，并符合以下規(guī)定:建筑界凈空 當(dāng)設(shè)置檢修道或人行道是，不設(shè)余寬；當(dāng)不設(shè)置檢修道或人行道時(shí)，應(yīng)設(shè)置不小于25cm的余寬。坡度應(yīng)隧道路面橫坡，當(dāng)隧道為單向交通時(shí)，應(yīng)取單面坡；當(dāng)隧道為雙向交通時(shí)，可取雙面坡。根據(jù)隧道長(zhǎng)度，平、縱線形等因素綜合分析確定,般可采用1.5%2.0%。 當(dāng)路面采用單面坡時(shí)，建筑界限底邊線與路面重合；當(dāng)采用雙面坡時(shí)，建

48、筑界限底邊線應(yīng)水平于路面最咼處。單車道四級(jí)公路的隧道應(yīng)按雙車道四級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)修建。表441公路隧道建筑橫斷面組成最小寬度（m）設(shè)計(jì)速度車道寬度側(cè)向?qū)挾萳余寬人行檢修道J公路等級(jí)(km/h)M左側(cè)右側(cè)C道R左側(cè)右側(cè)設(shè)檢修道設(shè)人行道不設(shè)檢修道人行道1203.75X 20.751.250.750.7511.00高速公路1003.75X 20.501.000.750.7510.50803.75X 20.500.750.750.7510.25一級(jí)公路603.50 X 20.500.750.750.729.75803.75X 20.750.751.0011.00603.50 X 20.500.501.001

49、0.00、四級(jí)公路403.50 X 20.250.250.759.000303.25X 20.250.250.257.50203.00 X 20.250.250.257.00注：三車道隧道除增加車道數(shù)外，其他寬度同表；增加車道的寬度不得小于3.5m。連拱隧道的左側(cè)可不設(shè)檢修道或人行道，但應(yīng)設(shè)50cm ( 120km/h 與 100km/h 時(shí))或 25cm（80km/h與60km/h時(shí)）的余寬。設(shè)計(jì)速度120km/h時(shí)，兩側(cè)檢修道寬度均不宜小于1.0m;設(shè)計(jì)速度100km/h時(shí)，右側(cè)檢修道寬度不宜小于1.0m。9.7隧道洞門墻設(shè)計(jì)圖審查中應(yīng)注意其有關(guān)構(gòu)造尺寸是否滿足設(shè)計(jì)規(guī)范第7.3.3.1條以

50、及第7.3.3.3條的要求。7.3.3.1洞口仰坡坡腳至洞口墻背的水平距離不宜小于1.5m，洞口端墻 與仰坡之間水溝的溝底至襯0.5m。砌拱頂外緣的高度不小于1.0m，洞門墻頂高出仰坡腳不小于7.3.3.3 洞門墻基礎(chǔ)必須置于穩(wěn) 固地基上，應(yīng)視地形及地質(zhì)條件，埋置足夠的深度，保證洞門的穩(wěn)定?；茁袢胪临|(zhì)地基的深度不應(yīng)小于1.0m，嵌入巖石地基的深度不應(yīng)小于0.5m;基底標(biāo)咼應(yīng)在最大凍結(jié)線以下不小于 0.25m ;地基為凍脹土層時(shí)，應(yīng)進(jìn)行防凍脹處理?；茁裰蒙疃葢?yīng)大于墻邊各種溝、槽基底的埋置深度。10交通工程及沿線設(shè)施審查10.1本條文的審查內(nèi)容主要為交通安全設(shè)施部份。審查的主要依據(jù)是“公路交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)規(guī)范”。10.2安全設(shè)施設(shè)計(jì)審查中應(yīng)注意護(hù)欄的設(shè)計(jì)路段及形式是否符合“公路交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)規(guī)范”的要求。 具體可審查“安全設(shè)施工程數(shù)量表”和欄設(shè)置一覽表”11. 平面交叉