船舶在互見中及行動規(guī)則

1、第五章 船舶在互見中的行動規(guī)則1、“船舶在互見中的行動規(guī)則”適用的能見度是（ B ）。A.能見度良好的情況B .任何能見度，但必須兩船在互見中C.能見度大于5 n mile的情況 D .能見度大于2 n mile的情況2.互見中兩船相遇致有碰撞危險時（不在追越中）下列說法正確的是：（D ）I、左舷受風(fēng)而又處于上風(fēng)，不論下風(fēng)船何舷受風(fēng)，該上風(fēng)船肯定是一艘讓路船n、右舷受風(fēng)而又處于上風(fēng)，不論下風(fēng)船何舷受風(fēng)，該上風(fēng)船肯定是一艘讓路船田、左舷受風(fēng)，而又處于下風(fēng)，不論上風(fēng)船何舷受風(fēng)，均為直航船IV、右舷受風(fēng)而又處于下風(fēng)，不論上風(fēng)船何舷受風(fēng)，均為直航船 a. I m b. n、田C. H、IVD. I、I

2、V3 .互見中，兩艘在航帆船從相反的航向上駛近構(gòu)成碰撞危險，則 （C ）A.各自右轉(zhuǎn)B.右舷受風(fēng)船讓左舷受風(fēng)船C.左舷受風(fēng)船讓右舷受風(fēng)船D.兩船互為讓路船4 .兩船駛近致有碰撞危險符合中華人民共和國非機(jī)動船舶海上航行暫行規(guī)則 的做法是（C ）I、船尾受風(fēng)的船讓其他船n右舷受風(fēng)船讓左舷受風(fēng)船 田、順風(fēng)船讓逆風(fēng)船 A.Ib.I 、nC. I、md.i、n 、 m5.互見中，同舷受風(fēng)帆船從相互駛近構(gòu)成碰撞危險，下列說法錯誤的是（D ）1、 任何情況下，上風(fēng)船均應(yīng)給下風(fēng)船讓路R、任何情況下，下風(fēng)船均應(yīng)給上風(fēng)船讓路田、兩船避讓責(zé)任相同 A. I b. nC . n、 mD. I 、 H 、田6.在北風(fēng)天

3、氣航向090度的帆船甲看到右舷角30度乙船顯示紅，綠垂直兩盞號 燈和綠舷燈，且有碰撞危險，按國際避碰規(guī)則：（D ）A.乙船一定右舷受風(fēng)，甲船應(yīng)給乙船讓路B.乙船一定左舷受風(fēng)，處于下風(fēng)，且無法判斷甲船哪舷受風(fēng)，乙船應(yīng)給甲船讓 路C.乙船左舷受風(fēng)，甲船應(yīng)給乙船讓路D.無論乙船哪舷舷受風(fēng)，甲船應(yīng)給乙船讓路7、在狹水道中一艘大船遇到帆船在其船首不遠(yuǎn)的地方掉橘時，大船應(yīng)采?。― ）行動A.鳴笛警告，保速保向B .轉(zhuǎn)向?qū)ζ浯睠.轉(zhuǎn)向?qū)ζ浯譊 .減速或停車，讓帆船駛過8、追越條款適用于（C ）。A.大洋上B.能見度良好的水域中C.任何能見度互見中的一切水域中的一切船舶D .公海中互見時9 .構(gòu)成追越局面

4、的條件包括：（B ）I、后船只能看到前船的尾燈；H、后船趕上前船；田、相互駛近致有構(gòu)成碰撞 危險A. Ib. I、 nC. I、田D. I 、 H 、田10.夜間，一帆船僅能看到一艘機(jī)動船的尾燈并逐漸趕上，構(gòu)成碰撞危險，下列 行動中錯誤的是：（B ）A.機(jī)動船保速保向B.帆船保速保向C.帆船采取避讓行動D.機(jī)動船在航道彎頭轉(zhuǎn)向11 .互見中，下列說法中正確的是：（C ）A.除其他條款另有規(guī)定外，任何船舶在追越任何他船時，均應(yīng)給被追越船讓路B.追越船是否負(fù)有讓路的責(zé)任與義務(wù)，將取決于兩船在接近過程中是否致有構(gòu) 成碰撞危險C.不管規(guī)則其他條款作何規(guī)定，追越船均應(yīng)給被追越船讓路D.若被追越船違背規(guī)則

5、采取行動，即可免除追越船讓路的責(zé)任與義務(wù)12 .追越條款優(yōu)先于：（D ）A.船舶在任何能見度情況下的行動規(guī)則B.船舶在互見中的行動規(guī)則C.船舶在能見度不良時的行動規(guī)則D.船舶在任何能見度情況下的行動規(guī)則與船舶在互見中的行動規(guī)則13 .下列說法何者不正確？ （ D ）I、除國際海上避碰規(guī)則第二章第一節(jié)和第二節(jié)另有規(guī)定外，追越船應(yīng)給被 追越船讓路；n任何情況下，只要一船從另一船的正橫后大于22. 5度方向上趕上他船，就必須給他船讓路；田、不論國際海上避碰規(guī)則第二章第二節(jié)和 第三節(jié)如何規(guī)定，追越船均應(yīng)給被追越船讓路A. nB. I、HC. H、田D. I 、 H 、田14 .追越條款（規(guī)則十三條）優(yōu)

6、先于：（B ）I帆船條款；II對遇局面條款；田規(guī)則第十九條A. IB. I、HC. H、田、D. I、H、田、15 .追越條款適用于（A ）。A.能見度不良時互見中構(gòu)成追越的船舶B.任何能見度情況下狹水道中構(gòu)成追越的船舶C.任何能見度情況下通航分道中構(gòu)成追越的船舶D.以上均適用16 .與對遇、交叉相遇局面相比，規(guī)則十三條定義的追越局面獨具的特點是：(C )A.適用于任何能見度B.適用于互見C.不以碰撞危險為條件D.適用于多船會遇17 .與對遇、交叉相遇局面相比，規(guī)則十三條定義的追越局面獨具的特點是：(A )I、適用于任何能見度；n適用于任何船舶；田、不以碰撞危險為條件A. H、田B. I、H、

7、田C. I、田 d, m 18.在互見中，其他條件相同時，下列哪種情況更危險：(A )I、一機(jī)動船從另一機(jī)動船右正橫后約 22. 5度的方向上趕上他船，并致有構(gòu)成 碰撞危險；n 一機(jī)動船從另一機(jī)動船左正橫后約22. 5度的方向上趕上他船，并致有構(gòu)成碰撞危險；A. I比H危險B. II比I危險C. I和H同樣危險D. I和II都不危險19. 一在航船處于在航他船下列哪個范圍內(nèi)，并趕上他船時，追越條款就適用： (D )I、夜間，看到他船尾燈；n白天，位于可看見的他船正橫后大于22. 5度,且距離小于3海里時；田、夜間，先看到他船尾燈，后來又看見他船綠舷燈和桅 燈A. IB. I、HC. I mD.

8、 I 、 H 、田20.互見中，兩艘機(jī)動船相遇，下列說法哪種正確？( C )I、當(dāng)前船對位于其右正橫后22. 5度的他船是否在追越本船持有懷疑時，應(yīng)假 定兩船為交叉相遇局面；n當(dāng)后船對本船是否正在追越前船持有懷疑時，應(yīng)假定正在追越中；田、當(dāng)前船對后船是否正在追越本船持有懷疑時， 應(yīng)假定正在追 越中；A. H、田 b. nC. I、HD. I 、 H 、田21.下列說法何者不正確？ ( A )I、如后船對本船是否在追越前船有任何懷疑， 應(yīng)保速保向，并繼續(xù)進(jìn)行判斷是 否在追越；H、追越形成后，其后兩船間的方位變化可能使追越船變?yōu)橹焙酱?田、追越形成后，被追越船轉(zhuǎn)向形成新的會遇局面，可能使追越船變

9、為直航船 A. I、H、田 B. H、田 C. m D. I22 .前后兩船處于追越過程中，發(fā)生下列那種情況不可以免除追越船讓路責(zé)任： （D ）I、前船已停車甚至倒車n、前船突然顯示擱淺信號 m、在狹水道中，前船已同意追越并采取行動IV、前船不履行保向保速義務(wù)而進(jìn)行轉(zhuǎn)向A I B I、H C I、H、田 D I、H、m、IV23 .追越中，被追越船鳴一短聲向右轉(zhuǎn)向避讓前方來船，該行動屬于：（C ）A.背離規(guī)則，追越船鳴五短聲 B.背離規(guī)則，追越船回一短聲 C.背離規(guī)則，追越船無需回聲 D.未背離規(guī)則，追越船回一短聲24 .下列不構(gòu)成對遇局面的是：（B ）I、互見中，一艘機(jī)動船與一艘用機(jī)器推進(jìn)的

10、使用純釣從事捕魚的船舶航向相反 相互駛近致有構(gòu)成碰撞危險時 H、互見中，一艘操縱能力受到限制的船舶與一 艘限于吃水的船舶航向相反相互駛近致有構(gòu)成碰撞危險時m、互見中，一懸掛一圓柱體號型船舶與一艘駛帆并懸掛有一尖頂朝下的圓錐體號型的船舶航向相 反相互駛近致有構(gòu)成碰撞危險時 A. IB. I、HC. I、H、田 d. n m25、一船發(fā)現(xiàn)另一船的兩盞桅燈和兩盞舷燈，應(yīng)認(rèn)定（ D ）。A.對遇局面 B .追越 C . A和B均正確D . A和B均不正確26 .對遇局面中所指的“在相反或接近相反的航向上相遇”是指：（C ）I、一船能見到另一船的兩盞舷燈n 一船能見到另一船的兩盞桅燈成一直線或接近一直線

11、 田、一船在船首左右各6度范圍內(nèi)見到他船桅燈成一直線或接近 一直線 A I、H、田 B I、H C m d n m27 .當(dāng)你船（機(jī)動船）在海上航行，在正前方發(fā)現(xiàn)一盞白燈，應(yīng)假定與來船構(gòu)成： （B ）A.交叉局面B.對遇局面C.前船為錨泊船D.追越28、互見中，兩機(jī)動船在下列哪種情況時，不一定符合對遇局面（ A ）。A.看到他船前后桅燈成一直線，且兩盞舷燈B.在相反航向上，且在同一航向延長線上對駛構(gòu)成危險C.在航向交角小于半個點的航向上對駛構(gòu)成危險D.以上均符合29.構(gòu)成對遇局面的兩船原 DCPA?與0,按規(guī)則要求采取避讓行動后，兩船問的DCP母口 TCPA等如何變化？ （ A ）A.會遇時間

12、提前，會遇距離增大B.會遇時間提前，會遇距離減小C.會遇時間推遲，會遇距離增大D.會遇時間推遲，會遇距離減小30、兩船處于對遇局面，致有構(gòu)成碰撞危險，當(dāng)你決定采取右轉(zhuǎn)避讓時，聽到他船鳴二 短聲，并看出他船左轉(zhuǎn)，此時你應(yīng)（D ）。A.右轉(zhuǎn)，鳴一短聲B.如環(huán)境許可，左轉(zhuǎn)，鳴二短聲C.減速、倒車、停船，鳴三短聲 D . B、C均可31 .夜間在海上航行，兩機(jī)動船航向接近相反時，最易造成行動不協(xié)調(diào)而發(fā)生碰撞的情況是：（C ）A.當(dāng)頭對遇B.左對左，且橫距不寬裕C.右對右，且橫距不寬裕D.兩船航向成半個羅經(jīng)點左右的較小交角32 .白天在海上航行，你駕駛的機(jī)動船發(fā)現(xiàn)前方偏右駛來顯示尖端向下圓錐體號型的駛帆

13、船舶，航向與你船相反，方位逐漸變大，但DCPA小，則你船應(yīng)采取的行動為：（C ）A.保向保速B.左轉(zhuǎn)以增大DCPAC.大幅度右轉(zhuǎn)，并鳴放一短聲笛號D.鳴放五短聲33 .互見中，一艘機(jī)動船甲與一艘顯示一菱形號型的船舶乙航向交叉相互駛近致有構(gòu)成碰撞危險，應(yīng)遵守：（C ）A.船舶之間的責(zé)任條款，甲船為讓路船B.不應(yīng)妨礙條款C.交叉相遇局面條款D.船舶之間的責(zé)任條款，乙船為讓路船34、互見中，當(dāng)你船在海上航行看到左前方 6.5 n mile處有一船舶的前后桅桿接近一直 線，但你對當(dāng)時兩船是形成對遇局面還是小角度交叉還有懷疑，此時，你船應(yīng)（ D ）。A.向右轉(zhuǎn)向，鳴一短聲B .向左轉(zhuǎn)向，鳴二短聲C.減速

14、、倒車，鳴三短聲 D .繼續(xù)判斷是否存在碰撞危險35、一機(jī)動船與下列機(jī)動船舶交叉相遇，致有構(gòu)成碰撞危險，適用交叉相遇局面條款的是（C ） oA.失控船B .操縱能力受到限制的船C.限于吃水船D .A、B、C都不是36 .構(gòu)成交叉相遇局面的條件是：（A ）I、互見中H、兩船在航且船首向交叉田、致有構(gòu)成碰撞危險 IV、兩艘同為機(jī)動船V、一船位于另一船的左舷或右舷半個羅經(jīng)點到112.5度范圍內(nèi)A. I V B. I IV C. I、H、IV D. H IV37、一機(jī)動船與下列機(jī)動船舶交叉相遇，致有構(gòu)成碰撞危險，適用交叉相遇局面條款的 是（C ） oA.失控船B .操縱能力受到限制的船C.限于吃水船D

15、 . A、B、C都不是38 .構(gòu)成交叉相遇局面的條件是：（A ）I、互見中H、兩船在航且船首向交叉田、致有構(gòu)成碰撞危險 IV、兩艘同為機(jī)動船V、一船位于另一船的左舷或右舷半個羅經(jīng)點到112.5度范圍內(nèi)A. I V B. I IV C. I、H、IV D. H IV39 .互見中一艘在航不對水移動的機(jī)動船與一艘在有流的水域中航行的機(jī)動船航 向交叉相互駛近且存在碰撞危險：（A ）A.適用“交叉相遇局面”條款B.這是一種特殊情況，不適用“交叉相遇局面”條款C.適用責(zé)任條款D.適用追越條款40.你船是一艘限于吃水的船舶在航道水深有限的水域中航行，看見左舷駛近的 一艘懸掛有球，菱形，球號型的來船與你船航

16、向交叉，并構(gòu)成碰撞危險，則：（A ） A.你船應(yīng)給他船讓路B.他船應(yīng)給你船讓路C.他船不應(yīng)妨礙你船航行，但你船應(yīng)給他船讓路D.他船不應(yīng)妨礙你船航行，你船應(yīng)等待他船采取行動為你船留出足夠的水域安全 通過41、懸掛菱形體號型的甲船，在左舷25方向看到掛有球、菱形、球號型的乙船駛來, 存在碰撞危險，此時（D ）。A.甲不妨礙乙 B .乙不妨礙甲C .乙讓甲 D .甲讓乙42 .互見中，兩艘機(jī)動船航向交叉，相互駛近，在形成碰撞危險前，有他船位于 本船左舷的船舶：（A ）A.可以采取任何行動B.應(yīng)避免向左轉(zhuǎn)向C.應(yīng)保速保向D.應(yīng)采取最有助于避碰的行動43 .甲是機(jī)動船在航看到從左舷 60度駛來一艘顯示一

17、尖端對接的兩個圓錐體號 型的乙船與本船航向交叉，存在碰撞危險，按規(guī)定：（C ）A.乙船應(yīng)右轉(zhuǎn)給甲船讓路B.乙船應(yīng)左轉(zhuǎn)給甲船讓路C.甲船應(yīng)給乙船讓路D.兩船各自右轉(zhuǎn)從他船左舷通過44 .你是機(jī)動船在海上航行，互見中與在你船左舷的另一機(jī)動船構(gòu)成交叉相遇局 面，此時聽到他船鳴一短聲，你船應(yīng)：（A ）A.保向保速B.保向保速，鳴一短聲C.右轉(zhuǎn)鳴一短聲D.鳴5短聲，減速45 .夜間，一船在你左舷與你船航向交叉，你船看見來船的羅經(jīng)方位越來越大， 這說明來船將：（A ）A.橫越你的船首方B.從你船尾通過C.從你船左舷通過D.橫越你的船首方，你船可向左轉(zhuǎn)向以增大 DCPA46 .交叉相遇局面中，（D ）I、讓

18、路船向右轉(zhuǎn)向通常是給右前方來船讓路的一種最好的方法，n只要不穿越他船前方，讓路船可采取任何一種避讓行動 田、避讓右正橫后15度來船，大 幅度的左傳比減速更有效 A. I B. I、H C. H、田 d. I、n、m47如小角度交叉相遇的兩船船速相等.設(shè)來船保速保向，你船采取右轉(zhuǎn)向60度 后，在相對雷達(dá)運動圖上，來船的相對航向線所變化的角度接近：（B）A. 60 度B. 30 度C.120 度D.不變48.交叉相遇局面條款要求讓路船如環(huán)境許可應(yīng)避免橫越他船前方，這意味著： （D ）I、讓路船應(yīng)避免向左轉(zhuǎn)向，H、要求直航船增速一增大兩船DCPA田、讓路船如保持原航向，則不應(yīng)采取加速措施A. I、n

19、、m b. I mC. n、田 d. m 49.讓路船行動條款適用于：（A ） A.互見中的所有讓路船B. 13 ,15, 18條中的讓路船C. 12, 13, 14, 15, 18條中的讓路船D. 12 , 13, 15條中的讓路船50.互見中無論當(dāng)時情況和局面如何，均應(yīng)給他船讓路的船舶包括：（A ）I、對遇局面中的任一船H、兩艘帆船同舷受風(fēng)時的上風(fēng)船田、追越局面 中的追越船 IV、操縱能力優(yōu)于他船的任何船 a. m b. n、 m C. n、m、IV d. i、 n、m、IV51、下列哪些局面中存在讓路船和直航船（ D ）。能見度不良相互看不見時的追越；對遇局面；互見中的追越；交叉局面；能

20、 見度不良時一機(jī)動船聽到來船的一長二短的聲號。A.B . C . D .52.須給他船讓路的船舶包括，（C ）I、規(guī)則15條定義的交叉相遇局面中的讓路船 H、規(guī)則14條定義的對遇局面 中的機(jī)動船 出、規(guī)則18條定義的讓路船IV、規(guī)則19條規(guī)定的聽到他船一長 兩短聲號的機(jī)動船 V、規(guī)則13條定義的追越局面中的追越船A. I V B. H V C. I、m、 V D. I、m、IV、 V53讓路船應(yīng)遵守（B ）0A.僅遵守16條讓路船的行動條款B .除遵守16條外，還應(yīng)遵守其他有關(guān)各條C. A B均正確D. A B均不正確54 .讓路船的行動必須符合：（C ）I、及早地采取行動H、行動是大幅度的田

21、、能寬裕地讓泊他船IV、如果當(dāng)時環(huán) 境情況允許，避免橫越他船前方A. IB. I、HC. I、n、mD. I、H、m、IV55 .互見中，關(guān)于及早地采取避讓行動的說法正確的是：（C ）I、給他船讓路的船舶應(yīng)及早地采取讓路行動H、有時直船也應(yīng)及早地采取行動行動m、直航船獨自采取的避讓行動也應(yīng)積極及及早地進(jìn)行a. I、n、m B. I、H C. I d. I m56 下列說法（D ）正確。A.保速保向就是直航船B .直航船就是保速保向C. A B均正確D . A B均不正確57.下列說法那些不正確（C ）I、會遇的兩船如果一船采取了行動，則另一船就是直航船，應(yīng)保速保向R、直 航船義務(wù)就是保速保向

22、田、如果直航船不履行保速保向義務(wù)，則承擔(dān)讓路船義 務(wù)A. H、田 B. I、H C. I、n、md. i m58 .下列說法正確的是：（D ）I、讓路船僅須遵守16條的規(guī)定H、 直航船除遵守17條外，還應(yīng)遵守第8條 田、直航船的義務(wù)就是保速保向IV、互見中的行動規(guī)則僅適用于同一類船舶A. I、H、IVB. I、m、IVC. H、 IVd. n59 .下列說法那種正確：（D ）I、兩船中的一船應(yīng)給另一船讓路時，則另一船就是直航船n只有兩船相遇致 有構(gòu)成碰撞危險時，當(dāng)一船為他船讓路時，另一船才為直航船田、兩船不存在碰 撞危險，一船應(yīng)給另一船讓路時，另一船不必保向保速IV、只有在互見中才可能 存在直

23、航船A. Ib. n、 mC. n、m、IVD. I、 IV60.直航船的義務(wù)有；（D ）I、保向保速R、當(dāng)發(fā)覺讓路船顯然未能按本規(guī)則要求采取避讓行動時，應(yīng)當(dāng)立即采取避免緊迫局面的行動田、當(dāng)兩船不論由于任何原因逼近到單憑讓路船的行 動已經(jīng)不能避免碰撞時，采取最有助于避碰的行動IV、查核讓路船避讓行動的有 效性A.Ib.I 、n、mC. I、H、m、 IVD. I、m、IV61.下列說法不正確的是：（A ）I、直航船在采取獨自避讓行動時如果當(dāng)時環(huán)境許可，不應(yīng)對本船左舷的船舶采取向左轉(zhuǎn)向H、當(dāng)一艘失去控制的船舶處于直航船位置時，由于無法采取行動，故不受 17 條約束.田、直航船的義務(wù)就是保速保向I

24、V、除18條規(guī)定的直航船以外，任何直航船均都有遵守規(guī)則17條的責(zé)任A. I 、 H、 m、IVB. H、 m、IVC.田、IVD. IV62、直航船應(yīng)保持航向和航速，就意味著（B ）。A.任何改變航向與航速的行為，都是嚴(yán)重違背規(guī)則的行為B.只要當(dāng)時環(huán)境許可，則應(yīng)保持原來的航向與航速C. A、赭B對D. A、B都不對63 .下列說法哪種不是正確的：（B ）I、直航船一經(jīng)發(fā)現(xiàn)讓路船右轉(zhuǎn)企圖通過本船船尾時，即可增速或右轉(zhuǎn)以協(xié)同行動 n直航船一經(jīng)發(fā)現(xiàn)讓路船左轉(zhuǎn)企圖通過本船首時，即可減速或左轉(zhuǎn)以 增大通過距離田、直航船應(yīng)采取讓路船行動相協(xié)調(diào)的行動IV、如果讓路船已按規(guī)定要求采取行動，直航船履行保向保速的

25、義務(wù)不被解除： A I 、H、 m、IV b I 、 n、 m ci、 n D I64 .所謂的“保速保向”意指：（C ）I、保持初始時“航向航速” n并不一定非得保持同一羅經(jīng)航向或同一主機(jī) 轉(zhuǎn)速 田、保持原來的相對他船的速度A. I b. n C. I、H d. I、n、m65 .直航船在什么情況下所作的航速或航向的改變是正當(dāng)?shù)?？?C ）I、所做的航速或航向的改變是當(dāng)時航海操縱所需要的，且能被讓路船所理解n讓路船無法按規(guī)則要求采取讓路行動加、直航船正在接送引航員上船 iv、直航船正在進(jìn)行試車 A. I B. I、H C. I、H、田 D. I、H、m、IV66、下列（）情況下，直航船的行動

26、是正當(dāng)?shù)摹＃― ）A.直航船在到達(dá)航道轉(zhuǎn)向點改向B .為校對羅經(jīng)而作航向的改變C.到達(dá)港口前為了安全進(jìn)港而減速D . A和C正確66 、交叉相遇局面中的直航船發(fā)覺讓路船顯然沒有遵照國際海上避碰規(guī)則采取適當(dāng) 行動時，即可獨自 采取哪一行動（D ）。A.向左轉(zhuǎn)向過他船尾B .減速讓他船過船首C.右轉(zhuǎn)至與來船航向平行D.鳴放五短聲，并大幅度右轉(zhuǎn)68、能見度良好時，直航船應(yīng)獨自采取避碰行動的時機(jī)，一般認(rèn)為，在海上兩船相距大 約為（B ）oA. 0.5 1.0 n mile B , 1 2 n mile C , 23 n mile D . 4 n mile69 .“應(yīng)采取最有助于避碰的行動”，就意味著直

27、航船：（C ）I、可以背離本規(guī)則有關(guān)規(guī)定H、只要當(dāng)時環(huán)境許可，仍應(yīng)執(zhí)行本規(guī)則有關(guān)規(guī)定 田、交叉相遇局面中，不應(yīng)對本船左舷的船舶采取向左轉(zhuǎn)向A. mB. H、田C. I、H D. I 、 H 、田70 .直航船應(yīng)終止“保速保向”的時機(jī)為：（C）A.當(dāng)發(fā)現(xiàn)讓路船顯然未遵照規(guī)則采取適當(dāng)行動時B.當(dāng)發(fā)現(xiàn)僅憑讓路船的行動已難以保證在安全的距離上通過時 C.當(dāng)發(fā)現(xiàn)僅憑讓路船的行動已不能避免碰撞時D.當(dāng)兩船業(yè)已接近到任憑兩船共同采取行動仍難以避免碰撞時71、直航船采取最有助于避碰的行動，這意味著兩船（ A ）。A.已經(jīng)構(gòu)成緊迫局面，緊迫危險正在形成B .已經(jīng)不能避免碰撞C.已經(jīng)構(gòu)成碰撞危險D. A、B、C都

28、不是72 .下列說法正確的是：（A ）A.讓路船的責(zé)任，是應(yīng)及早采取行動，以避免緊迫局面的形成B.讓路船與直航船的共同責(zé)任，是應(yīng)及早采取行動，以保證兩船能在安全的距 離上駛過C.若讓路船拒不履行讓路的責(zé)任和義務(wù)，則直航船就負(fù)有避免緊迫局面形成的 責(zé)任和義務(wù)D.若直航船違背國際海上避碰規(guī)則規(guī)定采取行動，則讓路船就可免除其應(yīng) 讓路的責(zé)任和義務(wù)73 .下列說法正確的是：（B ）A.如果讓路船未及早采取行動，以避免緊迫局面的形成，則直航船就負(fù)有避免 緊迫局面形成的責(zé)任和義務(wù)B.如果讓路船未及早采取行動，導(dǎo)致緊迫危險的形成，則直航船也負(fù)有采取最 有助于避碰的行動和義務(wù)C.任何時候，任何船舶均附有避免碰撞

29、危險的責(zé)任和義務(wù)D.若讓路船違背國際海上避碰規(guī)則規(guī)定采取行動，則可免除直航船的責(zé)任和 義務(wù)74 .關(guān)于“船舶問責(zé)任條款”于其他條款之間的關(guān)系，下列說法不正確的是：（B ）I、”船舶問責(zé)任條款”優(yōu)先于“任何能見度是的行動規(guī)則”其他條款n除追越條款、和分道通航制條款外，“船舶問責(zé)任條款”優(yōu)先于規(guī)則其他條款加、除分道通航制條款外，“船舶問責(zé)任條款”優(yōu)先于任何能見度是的行動規(guī)則其他 條款I(lǐng)V、當(dāng)船舶問責(zé)任條款”與分道通航制條款沖突時，應(yīng)執(zhí)行分道通航制條 款A(yù). I 、H 、m、IVb. I、 n、 mC.田、IVD. IV75 .適用“船舶問責(zé)任條款”的船舶應(yīng)具備的條件是：（C ）A.符合第三條定義的

30、規(guī)定B.顯示規(guī)定的號燈、號型C.符合第三條定義的規(guī)定并顯示規(guī)定的號燈、號型D.符合第三條定義的規(guī)定或顯示規(guī)定的號燈、號型76 .船舶之間的責(zé)任條款未作規(guī)定的船舶之間的責(zé)任是：（C ）A.機(jī)動船與機(jī)動船之間的責(zé)任B.不同種類船舶之間的責(zé)任C.避讓操縱行為的能力相同船舶之間的責(zé)任D.操縱不便的船舶的責(zé)任77 .規(guī)則12, 13, 14, 15條中，有關(guān)船舶之間的責(zé)任劃分的基本原則是：（B ）A.機(jī)動船讓非機(jī)動船B.幾何制原則C.按避讓操縱行為的能力劃分的原則D.按采取避讓行動的效果來劃分的原則78 .互見中，一艘從事疏浚作業(yè)操縱能力受到限制的船舶與另一艘清除水雷作業(yè) 的操縱能力受到限制的船舶相遇致

31、有構(gòu)成碰撞危險，則：（C ）A.清除水雷作業(yè)的操縱能力受到限制的船舶為讓路船B.從事疏浚作業(yè)的操縱能力受到限制的船舶為讓路船C.兩船均應(yīng)運用良好船藝采取行動以避免碰撞D.兩船均無須采取行動79 .互見中，限于吃水船與一艘失去控制的船舶相遇，并致有碰撞危險，則：（A ）A.限于吃水的船舶為讓路船B.限于吃水的船舶不應(yīng)被妨礙C.兩船富有同等的避讓責(zé)任和義務(wù)D.失去控制的船舶不應(yīng)被妨礙80 .甲機(jī)動船在左舷45看見一顯示紅白紅垂直三盞號燈的乙船，乙構(gòu)成碰撞危險，其讓路船責(zé)任是：（B ）A.乙船應(yīng)給甲船讓路B.甲船應(yīng)給乙船讓路C.甲乙互讓D.甲乙避讓責(zé)任相同81 .在海上，你是十萬噸級機(jī)動船，在左舷

32、300駛來掛有一尖端對接的兩個圓錐 體號型的他船交叉相遇，構(gòu)成碰撞危險，下列說法錯誤的是：（C）I、他船應(yīng)向右轉(zhuǎn)讓你船 H、他船應(yīng)減速，停車 田、他船不應(yīng)妨礙你船A. I、 nb. I、 mC. i、 n md. n、 m82.互見中，下列說法正確的是：（C ）I、機(jī)動船在航時應(yīng)給所有從事捕魚的船舶讓路n根據(jù)良好的船藝的要求，機(jī)動船在航時不僅應(yīng)讓清所有從事捕魚的船舶，而且還應(yīng)讓消其所使用的漁具 田、從事捕魚的船舶不應(yīng)妨礙其他船舶的安全航行A. Ib. I mC. I、HD. I 、 H 、田83 .互見中，一使用純釣從事捕魚的漁船與一在航中上下人員的機(jī)動船航向交叉向互駛近致有構(gòu)成碰撞危險，則：

33、（B）A.適用交叉局面條款B.漁船應(yīng)給機(jī)動船讓路C.機(jī)動船應(yīng)給漁船讓路D.兩船均應(yīng)采取避讓行動，因為該兩船負(fù)有同等的避讓責(zé)任和義務(wù)84 .“在水面上的水上飛機(jī)通常應(yīng)寬裕的讓清所有船舶并避免妨礙其航行，然而 在有碰撞危險的情況下，仍應(yīng)遵守本章各條規(guī)定.”意味著，在有碰撞危險的情 況下：（B ）I、應(yīng)按規(guī)則第二章的規(guī)定確定讓路船R、即使在構(gòu)成碰撞危險后，水上飛機(jī) 不應(yīng)妨礙的義務(wù)仍未解除田、如果構(gòu)成碰撞危險，水上飛機(jī)不應(yīng)妨礙的義務(wù)則被 解除IV、構(gòu)成碰撞危險后，根據(jù)他船的船舶種類決定水上飛機(jī)不應(yīng)妨礙的義務(wù)是 否解除 A.Ib.I 、nC. I、田D. I、IV85 .在水面操縱的地效船和在水面操縱的

34、水上飛機(jī)在互見中相遇（不在狹水道或 IMO采納的分道通航水域），則：（C ）A.水上飛機(jī)應(yīng)給地效船讓路B.地效船應(yīng)給水上飛機(jī)讓路C.水上飛機(jī)不應(yīng)妨礙地效船D.地效船不應(yīng)妨礙水上飛機(jī)86 .你駕駛的機(jī)動船正欲穿越狹水道，此時看見水道內(nèi)一顯示圓柱體號型的船舶 從左舷駛近，你船應(yīng):（D ）I、如果已形成碰撞危險，則保向保速H 、如果穿越會造成碰撞危險，則不應(yīng)穿 越田、如果穿越不會造成碰撞危險，則可以穿越IV、不論是否穿越，你船均不應(yīng) 妨礙他船A. IB. I、HC. I、n、mD. I、H、m、IV87 .互見中，兩艘限于吃水的船舶相遇致有構(gòu)成碰撞危險，則：（C ） A.兩船互為讓路船B.兩船負(fù)有同

35、等的避讓責(zé)任和義務(wù)C.根據(jù)兩船的會遇局面確定兩船間的避讓責(zé)任和義務(wù) D.兩船不應(yīng)妨礙88 .下列說法正確的是：（A ）.I、地效船均應(yīng)寬裕的讓清所有船舶并避免妨礙其航行n互見中，地效船均應(yīng)寬裕的讓清所有船舶并避免妨礙其航行田、互見中，在水面上操作的地效船應(yīng)當(dāng)與機(jī)動船一樣遵守碰撞規(guī)則的各條規(guī)定： a.mb.n、mC.i、n 、 md.i、n89.在水面操縱的地效船和非排氣狀態(tài)的氣墊船在互見中相遇（不在狹水道或IMO采納的分道通航水域），則下列說法不正確的是：（C ）I、地效船不應(yīng)妨礙氣墊船葭地效船應(yīng)給氣墊船讓路田、氣墊船應(yīng)給地效船讓路A. mB. H、田C. I、 n、md. I、 n90、互見

36、中，機(jī)動船在航時避讓從事捕魚的船舶，下列說法正確的是（C ）。I .避讓雙船對拖網(wǎng)的漁船，應(yīng)避免從兩船中間通過；n.避讓單船拖網(wǎng)漁船時，從其船尾通過的距離應(yīng)大于從其船首通過的距離；田.避讓單船拖網(wǎng)漁船時應(yīng)避免從其船尾通 過；IV .避讓單船拖網(wǎng)漁船時應(yīng)避免橫越其前方。A. I IV B .1田 C .I,H D . I91、船舶在漁區(qū)內(nèi)航行時（B ）。A.按照避碰規(guī)則要求，機(jī)動船應(yīng)避讓漁區(qū)內(nèi)所有的網(wǎng)具B.按照海員通常做法和良好船藝要求，機(jī)動船應(yīng)避讓漁區(qū)內(nèi)所有的網(wǎng)具C.任何時候，漁船所設(shè)置的網(wǎng)具不應(yīng)妨礙船舶的安全通行D.只要不危及漁船或自身安全，機(jī)動船不必避讓漁區(qū)內(nèi)的網(wǎng)具92、關(guān)于船舶在漁區(qū)的航行和避讓，下列說法不正確的是（ D ）。I .機(jī)動船在航中如發(fā)現(xiàn)漁區(qū)，應(yīng)改變航線不得駛?cè)霛O船從事捕魚作業(yè)的水域；n .一旦 進(jìn)入漁船密集的水域，應(yīng)以能維持舵效的最低航速行駛；田.在漁區(qū)行駛應(yīng)特別注意漁船的動態(tài)和其網(wǎng)具伸 出的方向，在航機(jī)動船不僅應(yīng)給從事捕魚的漁船讓路，也應(yīng)給漁區(qū)內(nèi)其他不在從事捕魚的漁船讓路