[QC成果]大跨度鋼結(jié)構(gòu)桁架精確安裝施工[詳細(xì)]

1、大跨度鋼結(jié)構(gòu)桁架精確安裝施工r中鐵XX公司大連工程處防火棚項(xiàng)目經(jīng)理部QC小組20年10月大跨度鋼結(jié)構(gòu)桁架精確安裝施工中國中鐵九局大連工程處防火棚工程項(xiàng)目經(jīng)理部QC小組大連灣特大橋全程5687m,是沈大與大莊高速公路連接工程的重要組成部分，大連 灣特大橋跨鐵路部分依次跨越長大鐵路金州編組站11條電氣化鐵路線。為了保證鐵路 金州編組站場禁火區(qū)的運(yùn)輸安全，在大連灣特大橋兩聯(lián)主孔70m及72m處分別設(shè)立防火 棚。防火棚下部采用4)1.2m的群樁基礎(chǔ)，共有32根；8個(gè)承臺(tái)，板式墩柱共8個(gè)。上 部采用鋼桁架和網(wǎng)架結(jié)構(gòu)，墩柱頂部預(yù)埋H型鋼和螺栓，用于連接鋼桁架。在網(wǎng)架上鋪 設(shè)120mm厚的彩鋼巖棉玻璃；鋼結(jié)

2、構(gòu)總重約為700to鋼桁架安裝施工方法為：鋼結(jié)構(gòu)桁架在附近拼裝完成后，運(yùn)輸至橋面，由2輛200 噸吊車完成鋼桁架安裝。小組名稱中國中鐵九局大連工程處防火棚工程項(xiàng)目經(jīng)理部QC小組課題名稱大跨度鋼結(jié)構(gòu)桁架精確安裝施工課題類型現(xiàn)場型課題時(shí)間20 年8月10日至10月11日小組人數(shù)10人小組成員平均接受TQC教育64小時(shí)序號(hào)«名年 齡性別職稱組內(nèi)職務(wù)接受QC 教育課時(shí)活動(dòng)分工1趙仿27男助理工程 師組長66小時(shí)組織實(shí)施2楊福剛27男工程師副組長64小時(shí)具體組織實(shí)施3張洪亮27男助理工程 師組員66小時(shí)工程安全檢查4高小軍27男助理工程 師組員62小時(shí)工程質(zhì)量檢查5張瀟強(qiáng)26男助理工程 師組員

3、66小時(shí)施工測量6何華35女工程師組員62小時(shí)鋼桁架拼裝檢測7新校25男技術(shù)員組員64小時(shí)鋼桁架原材試驗(yàn)8董虹韜32男工程師組員62小時(shí)數(shù)據(jù)收集整理9李旭軍25男技術(shù)員組員66小時(shí)數(shù)據(jù)收集整理10劉磊25男技術(shù)員組員62小時(shí)施工配合獲獎(jiǎng)情況序號(hào)課題名稱獲得獎(jiǎng)項(xiàng)年度1提高懸灌施工監(jiān)測精度全國工程建設(shè)優(yōu)秀小組二等獎(jiǎng)20年制表人:李旭軍制表時(shí)間：20年8月10日4優(yōu)秀質(zhì)量管理小紐三等矢二OO八年六月屮鐵九局丈it工程處it接獲項(xiàng)目那QC小鈕團(tuán)帝限公司計(jì)劃階段10施工難度大:鋼桁架跨度長達(dá)72m, 重量達(dá)109t,髙6.5m,寬3. 8m?？缭?鐵路編組站，施工危險(xiǎn)性大，工作平 臺(tái)狹小，是全線施工難點(diǎn)

4、。施工任務(wù)重：鋼結(jié)構(gòu)桁架精確安 裝，項(xiàng)目部技術(shù)人員類似經(jīng)驗(yàn)少， 希望根據(jù)此次活動(dòng)積累相關(guān)施工 經(jīng)驗(yàn)。重點(diǎn)工程：本工程標(biāo)準(zhǔn)高、工期短，同時(shí)防火棚上跨鐵路編組站11條電氣化 鐵路線，安全、優(yōu)質(zhì)、按期完成鋼結(jié)構(gòu)桁架吊裝意義重大。由于以上原因，為確保本工程能夠安全、優(yōu)質(zhì)、按期順利完工，本QC小組選擇''大跨 度鋼結(jié)構(gòu)桁架精確安裝施工”為本次QC活動(dòng)的課題。四、活動(dòng)計(jì)劃表序號(hào)項(xiàng)目8月中旬8月下旬9月上旬9月中旬9月下旬10月上旬10月中旬10月下旬1選定課題2設(shè)定目標(biāo)3因素分析4要因確認(rèn)5制定對(duì)策6對(duì)策實(shí)施>17效果檢查=8總結(jié)及今后打算=實(shí)際日期計(jì)劃日期制表人:李旭軍時(shí)間：20年

5、812 D本QC小組對(duì)開展QC活動(dòng)前吊裝的2孔鋼結(jié)構(gòu)桁架的墩柱頂預(yù)埋H型鋼、螺栓位置、原材 質(zhì)量、焊接質(zhì)量，鋼結(jié)構(gòu)桁架的幾何尺寸、鋼結(jié)構(gòu)桁架安裝后的位置偏移等情況進(jìn)行檢測 及檢測，并整理統(tǒng)計(jì)。表1鋼桁架施工觀測表（活動(dòng)前）單位:mm墩頂預(yù)埋件位置偏差鋼桁架長度偏差鋼桁架安裝位置偏移543435653673389525484346735178252535354123838535543351149743453注:根據(jù)設(shè)計(jì)要求,墩頂預(yù)埋件位置偏差應(yīng)小于5mm,鋼桁架長度偏差應(yīng)控制在之間，鋼桁架 安裝位置偏移不得大于5mm。制表人:李旭軍時(shí)間：20_年8月21日序號(hào)檢查項(xiàng)目檢查數(shù)頻數(shù)頻率（）累計(jì)頻率（

6、）1墩頂預(yù)埋件位置偏差20633. 333.32鋼桁架長度偏差20527.861. 13鋼桁架安裝位置偏移20527.888.94鋼桁架垂直度偏差20211. 1100合計(jì)W二 80N=18檢查合格率=(W-N) /W= (80-18) /80 X 100% = 77. 5%制表:李旭軍時(shí)間：20年8月22日表2鋼桁架吊裝偏差分析表（活動(dòng)前）單位：mm表2統(tǒng)計(jì)的QC活動(dòng)前施工數(shù)據(jù)，繪制排列圖如下:8H 頻數(shù)(次)O累訃頻率()OOOO19 750O制圖人:董虹韜時(shí)間：20年8月22日結(jié)論：從排列圖可以看出，影響鋼結(jié)構(gòu)桁架吊裝施工精度的主要問題為墩頂預(yù)埋件位 置偏差應(yīng)，鋼桁架長度偏差，鋼桁架安裝

7、位置偏移。三者累計(jì)頻率為88. 9%0鋼結(jié)構(gòu)桁架一次性精確安裝成功，檢查合 格率提高至95%O目標(biāo)確定后，本QC小組開始分別從設(shè)備、工藝、材料、人員、環(huán)境等方面展開大跨 度鋼結(jié)構(gòu)桁架安裝施工精確的要因分析詳見誤差要因魚刺圖。施工工藝）施工設(shè)備鋼桁架原材質(zhì)量優(yōu)劣。<3施工環(huán)境施工人員忌員操鋼桁架吊裝受力位 置不是最佳位置。澆筑墩柱上部混凝土?xí)r， 震動(dòng)過大，導(dǎo)致預(yù)埋件位置 偏差。C桁架吊裝順序是否合理。鋼桁架焊接組裝質(zhì)量好施工平臺(tái)利用已通車的高 速公路，施工平臺(tái)狹小，對(duì) 施工的安全性要求高。200t吊車支立位置不合理。本工程上跨11條 電氣化鐵路線，施工 安全隱患多。鋼桁架材料制圖人：李旭軍

8、制圖日期：20年9月7日從誤差要因魚刺圖中我們可以看出影響鋼結(jié)構(gòu)桁架安裝施工精度的的因素共有10 個(gè)。其中有3個(gè)要因因素用表示。序號(hào)影響 因素確認(rèn)內(nèi)容確認(rèn)方法負(fù)責(zé) 人完成 時(shí)間結(jié)論1施工平臺(tái)利用已 通車的高速公 路，施工平臺(tái)狹 小，對(duì)施工的安 全性要求高。本工程施工吊車等機(jī)械設(shè)備需要在高速公 路上（11.5m寬）支立施工，這就局限了吊車 的站位?，F(xiàn)場調(diào)查張洪亮08. 8.21非要因2本工程上跨11 條電氣化鐵路 線施工安全隱 患多。防火棚跨越金州編組站11條電氣化鐵路 線，施工安全要求高安全隱患多?，F(xiàn)場調(diào)查楊福剛08. 8.21非要因3鋼桁架原材質(zhì) 量優(yōu)劣。鋼結(jié)構(gòu)桁架原材質(zhì)量直接關(guān)系到鋼結(jié)構(gòu)桁

9、 架質(zhì)量的好壞。調(diào)查分析靳校08. 8. 26非要因4鋼桁架焊接組 裝質(zhì)量好壞。鋼結(jié)構(gòu)桁架下料、焊接組裝質(zhì)量，直接決定 鋼結(jié)構(gòu)桁架的幾何尺寸，影響到吊裝施工的 精度。調(diào)查分析何華08. 8. 28要因5施工人員經(jīng)操 作不規(guī)范。施工人員各工種見配合不夠密切，工序操作 不規(guī)范，責(zé)任心不強(qiáng)。現(xiàn)場調(diào)查高小軍08. 9. 3非要因6監(jiān)測人員缺乏鋼 桁架施工經(jīng)驗(yàn)。項(xiàng)目部監(jiān)測人員有鋼結(jié)構(gòu)桁架安裝經(jīng)驗(yàn)的 不足30%,經(jīng)驗(yàn)不足。現(xiàn)場調(diào)查高小軍08. 9. 3非要因7澆筑墩柱上部 混凝土?xí)r，震動(dòng) 過大，導(dǎo)致預(yù)埋 件位置偏差。墩柱墩帽與預(yù)埋件一同澆筑混凝土?xí)r，預(yù)埋 件震動(dòng)過大，導(dǎo)致預(yù)埋件位置偏差，影響吊 裝施工。調(diào)

10、查分析趙仿08. 9. 6要因8鋼桁架吊裝受 力位置不是最 佳位置。吊車吊裝時(shí)鋼結(jié)構(gòu)受力位置，直接影響到安 裝的速度、安全性、準(zhǔn)確性。調(diào)查分析李旭軍08. 9. 7要因9鋼桁架吊裝順 序不是最佳方 案。吊裝鋼結(jié)構(gòu)桁架的順序是否合理直接影響 到安裝的速度、準(zhǔn)確性。調(diào)查分析董虹濤08. 9. 7非要因10200t吊車支立 位置不合理。吊車站位合理與否，直接影響到安裝的速 度、安全性。調(diào)查分析劉磊08. 9. 7非要因九、要因確認(rèn)要因確認(rèn)表制表人:趙仿制表日期：20年9月8日針對(duì)以上3條要因進(jìn)行分析，本QC小組制定了對(duì)策措施、責(zé)任人以及實(shí)施的具體到時(shí)間。對(duì)策實(shí)施計(jì)劃表:1要因項(xiàng)目目標(biāo)對(duì)策鋼桁架焊 接

11、組裝質(zhì) 量好壞鋼桁架焊 接、拼裝 質(zhì)量達(dá)到 設(shè)計(jì)要 求。提高施 工、監(jiān)測 人員的素 質(zhì)和技 能。 建立健全質(zhì)量控制體系，每個(gè)施工 環(huán)節(jié)的質(zhì)量監(jiān)控落實(shí)到專人負(fù)責(zé)。 聘請(qǐng)高級(jí)工程師對(duì)鋼桁架施工進(jìn) 行培訓(xùn)、指導(dǎo)，提高施工人員整體 素質(zhì)，規(guī)范工人操作方法，提高監(jiān) 測人員技術(shù)水平。08. 9.15-9. 21L澆筑墩柱 上部混凝 土?xí)r，震動(dòng) 過大，導(dǎo)致 預(yù)埋件位 置偏差墩柱頂預(yù) 埋件位置 偏差控制 在合格范 圍內(nèi)。加大測量 監(jiān)控力 度，對(duì)墩 柱施工進(jìn) 行全程監(jiān) 測。 澆筑墩柱混凝土?xí)r，用全站儀對(duì)施 工全過程預(yù)埋件位置進(jìn)行監(jiān)控，隨 時(shí)更正預(yù)埋件位置。打08. 9.15-1(). 1()L鋼桁架吊 裝受力位

12、 置不是最 佳位置鋼桁架吊 裝時(shí)，鋼 絲繩綁扎 在最佳受 力位置。優(yōu)化鋼桁 架吊裝方 案。將鋼絲繩捆綁扎的最佳受力位置 提前在鋼桁架上標(biāo)記好，并派專人 對(duì)鋼絲繩綁扎位置進(jìn)行監(jiān)控。-/ L-08. 9.10-10. 1()制表人:趙仿制表日期：20_年9月12日小組成員按照各自分工，按照對(duì)策實(shí)施計(jì)劃，認(rèn)真地開展工作。實(shí)施一:鋼桁架焊接組裝工藝培訓(xùn)、交流會(huì)要因?qū)嵤┣闆r完成情況完成日期鋼桁架焊接組裝質(zhì)量好壞項(xiàng)目部聘請(qǐng)?bào){級(jí)工程師對(duì)鋼結(jié)構(gòu) 下料、焊接組裝、吊裝施工等進(jìn) 行培訓(xùn)。項(xiàng)目部召開專門會(huì)議，強(qiáng) 調(diào)重要性，質(zhì)量部長負(fù)責(zé)方案的 實(shí)施。通過培訓(xùn)、討論、技術(shù)交底、現(xiàn)場 示范等活動(dòng)，監(jiān)控和施工人員的業(yè) 務(wù)水

13、平都得到了顯著提高。監(jiān)控和 施工人員的責(zé)任心增強(qiáng)，責(zé)任落實(shí) 到位、徹底。20年9月21 014項(xiàng)目部聘請(qǐng)高工對(duì)鋼桁架施工技術(shù)進(jìn)行現(xiàn)場指導(dǎo)實(shí)施二:墩柱混凝土施工時(shí)對(duì)預(yù)埋件位置進(jìn)行全程測控要因?qū)嵤┣闆r完成情況完成日期澆筑墩柱 上部混凝 土?xí)r，震 動(dòng)過大， 導(dǎo)致預(yù)埋 件位置偏 差。加強(qiáng)澆筑墩柱混凝土?xí)r對(duì)預(yù)埋件 位置的監(jiān)控，用全站儀進(jìn)行全程 觀測，隨時(shí)調(diào)整預(yù)埋件位置。經(jīng)過測量觀測控制，澆筑完成的墩 柱頂預(yù)埋件位置偏差大大降低，偏 差符合。20_年10月10日實(shí)施三:優(yōu)化并嚴(yán)格落實(shí)施工方案要因?qū)嵤┣闆r完成情況完成日期鋼桁架吊裝受力位置不是最佳位置。用油漆在橋面上畫出吊車輪胎 站位，調(diào)整鋼絲繩捆綁位置至最

14、 佳位置，專人負(fù)責(zé)監(jiān)控鋼絲繩綁 扎位置。吊車站位嚴(yán)格控制，鋼桁架受力位 置更合理，施工安全性、精度、速度， 大大提高，鋼桁架安裝位置偏移得 到有效控制，符合設(shè)計(jì)要求。20 _年10月10日專人負(fù)責(zé)監(jiān)控吊車站位及鋼絲繩捆綁位置專人負(fù)責(zé)監(jiān)控吊車站位及鋼絲繩捆綁位置21經(jīng)過本次QC活動(dòng)，鋼結(jié)構(gòu)桁架安裝施工全部一次準(zhǔn)確完成，施工精度比實(shí)施相應(yīng)措施前有 了顯著提高，實(shí)施相應(yīng)控制措施后，檢查合格率達(dá)到了96. 25%,超過了活動(dòng)目標(biāo)95%點(diǎn)二五個(gè) 百分點(diǎn)。表3鋼桁架施工觀測表（活動(dòng)后）單位:mm墩頂預(yù)埋件位置偏差鋼桁架長度偏差鋼桁架安裝位置偏移3443435223423334334545246334463

15、55654444235353343554535334345注:根據(jù)設(shè)計(jì)要求墩頂預(yù)埋件位置偏差應(yīng)小于5nun,鋼桁架長度偏差應(yīng)控制在4-5mm,-10inm之間鋼桁架 安裝位置偏移不得大于5mmo制表人:李旭軍時(shí)間：20_年10月12日一序號(hào)檢查項(xiàng)目檢查數(shù)頻數(shù)頻率（）累計(jì)頻率 （%）1墩頂預(yù)埋件位置偏差20133. 333.32鋼桁架長度偏差20133. 333.33鋼桁架安裝位置偏移20133.433.44鋼桁架垂直度偏差2000100合計(jì)吐80N=3檢查合格率=(W-N) /W = (80-3) /80 X 100 % = 96. 25 %制表人:李旭軍時(shí)間：20_年10月12日表4鋼桁架吊

16、裝偏差分析表（活動(dòng)后）單位:mm經(jīng)過QC活動(dòng)后，檢查合格率由活動(dòng)前的77. 5%提高至96. 25%0檢查合格率對(duì)照表檢查合格率制表人:趙仿時(shí)間：20_年10月12日1、經(jīng)濟(jì)效果經(jīng)過QC活動(dòng)前后，吊裝施工兩跨鋼結(jié)構(gòu)桁架所用工期、成本費(fèi)用的對(duì)比（對(duì)照表），本工程通過QC活動(dòng)，共直XX省工程費(fèi)用10. 64萬元。施工進(jìn)度對(duì)照表架設(shè)兩跨鋼桁架活動(dòng)前活動(dòng)后所需時(shí)間（天）21施工配合人員（個(gè)）3020機(jī)械設(shè)備臺(tái)班（個(gè)）84制表人:趙仿時(shí)間：20_年10月14日節(jié)約成本一覽表項(xiàng)目計(jì)算過程人工費(fèi)80元/天人X （30人X2天-20人XI天）=3200元吊車臺(tái)班費(fèi)20000元/臺(tái)班X (8-4)臺(tái)班= 800

17、00元拖車臺(tái)班費(fèi)5000元/臺(tái)班X (8-4)臺(tái)班= 20000元鐵路防護(hù)費(fèi)用100元/人/天X (2-1)天X5人=1000元髙速公路防護(hù)費(fèi)用100元/人/天X (2-1)天X4人=800元高速公路封閉費(fèi)用1400元/天XI天= 1400元合計(jì)106400 元制表人:趙仿時(shí)間：20_年10月14日2、社會(huì)效果zG)通過本次QC小組活XX公司的知名度,XX公司追求卓越、勇于跨越的企業(yè)精神以及 善打硬仗的施工能力，得到了業(yè)主的好評(píng)和設(shè)計(jì)單位的贊譽(yù)，真正實(shí)現(xiàn)了干一項(xiàng)工程，樹 一座豐碑，創(chuàng)一流工程的企業(yè)宗旨。3、技術(shù)效果9通過本次QC活動(dòng)的經(jīng)驗(yàn)，我項(xiàng)目部制定了大跨度鋼結(jié)構(gòu)施工工藝流程圖、監(jiān)控方 案、監(jiān)測程序及辦法，編寫了鋼結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量管理制度，已經(jīng)納入中鐵九局大 連工程處技術(shù)管理辦法，為以后類似工程施工提供了技術(shù)經(jīng)驗(yàn)。Qc跨度鋼桁架施工工藝流亦)鋼桁架構(gòu)件制作優(yōu)化施工方案鋼桁架焊接拼裝預(yù)埋件施工q p鋼桁架吊裝施工技術(shù)管理辦法中鐵九局大連工程處編制4、質(zhì)量效果© 通過本次QC活動(dòng)，本工程施工精度得到了大幅提高，降低了各個(gè)工序的施工誤差。順利實(shí)現(xiàn)了精確安裝大跨度鋼結(jié)構(gòu)桁架一次成功，檢查合格率達(dá)到95%的質(zhì)量目標(biāo)。在本次QC活動(dòng)中，我們QC小組成員積累了豐富的鋼結(jié)構(gòu)施工經(jīng)驗(yàn)和原始資料，為日后鋼結(jié)構(gòu)施工打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。同時(shí)為單位儲(chǔ)備了 一批具有大跨度鋼結(jié)構(gòu)桁架施工經(jīng)驗(yàn)的