重污染天氣應(yīng)對工作中機動車污染減排措施研究范文

1、重污染天氣應(yīng)對工作中機動車污染減排措施研究范文基于此， 本文針對重污染天氣應(yīng)對工作中機動車污染減排措施進行研究。 通過加強機動車尾氣排放管理、發(fā)展太陽能汽車和推動公交出行這三個措施，帶動廣大市民參與到機動車污染減排的工作中。所謂的重污染天氣，是指我國很多地區(qū)都有出現(xiàn)的長時間且大范圍的嚴(yán)重霧霾天氣 1 。霧霾天氣的出現(xiàn)嚴(yán)重影響了人民群眾的正常生活和身體健康。造成這種重污染天氣的根本原因就是機動車污染物的排放。機動車污染物是指機動車在行駛過程中由于汽油或柴油的不完全燃燒而造成的各種有毒氣體的排放。其中含量較多的有毒氣體為一氧化碳、一氧化氮、二氧化氮和二氧化硫。在機動車尾氣排放的方控制面，為了保證人

2、民生活環(huán)境的質(zhì)量，獲得良好的重污染天氣的防治效果，各級地方政府以保障環(huán)境空氣質(zhì)量為目標(biāo)制定了重污染天氣應(yīng)急管控政策 2 。預(yù)測機動車尾氣排放所造成的污染，對路上行駛的機動車，尤其是重型柴油貨車采取限行、禁行等管控措施，進而減少了大量環(huán)境空氣污染物排放量，有效改善重度污染的天氣問題。在此類大氣污染治理政策執(zhí)行過程中，相關(guān)的車輛管理部門應(yīng)該互相協(xié)調(diào)配合， 采取合理且高效的措施來進行車輛的管理工作。理論上只要控制機動車污染物的排放，就可以有效地改善當(dāng)今的霧霾天氣。1 加強機動車尾氣排放管理我國的機動車污染防治提出以下方面治理對策：一是包括提高排放技術(shù)和車用燃料技術(shù)措施，二是包括嚴(yán)格執(zhí)行排放標(biāo)準(zhǔn)和污染

3、監(jiān)督管理措施。如何管理好在用機動車是機動車排氣污染防治的重點之一。針對排放達標(biāo)性能的檢查重點，加強機動排放檢驗機構(gòu)的監(jiān)管同時，做好大數(shù)據(jù)分析工作調(diào)研，逐步提高有關(guān)檢測方法和限值標(biāo)準(zhǔn)。簡易工況法檢測線的年檢能力約為10 萬臺次，雙怠速及自由加速法檢測線年檢能力約為 2030萬臺次。所以在考慮車輛增加的同時，還需加強社會化檢測線的日常監(jiān)督管理工作，通過社會的力量共同維護我們的環(huán)境質(zhì)量問題。開展形式多樣的宣傳活動，鼓勵廣大的市民監(jiān)督并舉報違規(guī)車輛。執(zhí)法部門可出臺有獎舉報政策，通過執(zhí)法部門和廣大群眾的緊密配合，來查處相關(guān)的超標(biāo)排放車輛，從而減輕機動車尾氣對大氣環(huán)境的污染，提高保護人民群眾的生活環(huán)境，增

4、加人民群眾的滿意度和幸福感。其次應(yīng)當(dāng)加強對排放超標(biāo)車輛的處罰力度。各地結(jié)合地方實際情況，出臺很多路上執(zhí)法措施。對重型柴油貨車等高污染車型采取了有效管控措施。生態(tài)環(huán)境部門與公安交管等部門通過聯(lián)合行動，做好密切配合，共同對超標(biāo)車輛進行管控工作。 對于路面抽檢發(fā)現(xiàn)的違規(guī)車輛，采取復(fù)檢、經(jīng)濟處罰等措施。并對限期維修治理車輛進行跟蹤復(fù)查，經(jīng)維修后仍達不到排放標(biāo)準(zhǔn)的不得上路行駛。以此加大超標(biāo)車輛及高排污車輛的維修治理力度，促根據(jù)機動車環(huán)使達不到出廠時排放標(biāo)準(zhǔn)的高污染車輛提前報廢3保一致性核查要求，車輛在制造時的排放控制水平和使用時的標(biāo)準(zhǔn)必須嚴(yán)格控制在特定范圍內(nèi)，并以行駛時間或里程為參考標(biāo)準(zhǔn)，在車輛使用時其

5、排放的各類污染物不得超過國家標(biāo)準(zhǔn)。而實際上在城市日常年度檢測、路面檢查及停放地抽測工作中，經(jīng)常出現(xiàn)購置時間不長的車輛的超標(biāo)情況，證明了有部分車輛在制造時存在缺陷，因此應(yīng)建立排放超標(biāo)集中車型上報制度，由生態(tài)環(huán)境部門定期向全社會公布，既監(jiān)督車輛生產(chǎn)企業(yè)制造質(zhì)量，確保車輛排放達標(biāo)出廠，又為廣大群眾選擇合適的車型提供有利參考，避免高排放車輛進入市場。針對重型柴油貨車在生產(chǎn)和銷售環(huán)節(jié)的管理。生態(tài)環(huán)境部等11 部門聯(lián)合印發(fā) 柴油貨車污染治理攻堅戰(zhàn)行動計劃對重型柴油車管理提出明確管理要求和目標(biāo)。即嚴(yán)格實施國家機動車油耗和排放標(biāo)準(zhǔn)。嚴(yán)格實施重型柴油車燃料消耗量限值標(biāo)準(zhǔn)，不滿足標(biāo)準(zhǔn)限值要求的新車型禁止進入道路運

6、輸市場。并要求管理部門在生產(chǎn)、進口、銷售環(huán)節(jié)加強對新生產(chǎn)機動車環(huán)保達標(biāo)監(jiān)管，抽查核驗新生產(chǎn)銷售車輛的OBD污染控制裝置、環(huán)保信息隨車清單等，抽測部分車型的道路實際排放情況。在油品管控方面，國家要求自2019 年 1 月 1 日起，全國全面供應(yīng)符合國六標(biāo)準(zhǔn)的車用汽柴油，停止銷售普通柴油和低于國六標(biāo)準(zhǔn)的車用汽柴油，取消普通柴油標(biāo)準(zhǔn)，實現(xiàn)車用柴油、普通柴油、部分船舶用油 三油并軌。 提高油品質(zhì)量是對減排放最為有效的管理措施。需要發(fā)改、生態(tài)環(huán)境、市場監(jiān)管等部門各司其職提供管理保障?；谝陨蠋c， 可以看出對于重污染天氣應(yīng)對管理中，機動車排放管理既可以減少不利天氣形成，同時也能為打好污染防治攻堅戰(zhàn)等機動

7、車管理要求提供基礎(chǔ)保障。2 發(fā)展新能源汽車推廣使用新能源和清潔能源汽車。加快推進城市建成區(qū)新增和更新的公交、環(huán)衛(wèi)、郵政、出租、通勤、 輕型物流配送車輛采用新能源或清潔能源汽車，積極推廣應(yīng)用新能源物流配送車。重點區(qū)域集疏港、天然氣氣源供應(yīng)充足地區(qū)應(yīng)加快充電站及加氣站建設(shè)，優(yōu)先采用新能源汽車和達到國六排放標(biāo)準(zhǔn)的天然氣等清潔能源汽車。重點區(qū)域港口、機場、鐵路貨場等新增或更換作業(yè)車輛主要采用新能源或清潔能源汽車。在物流園、產(chǎn)業(yè)園、工業(yè)園、 大型商業(yè)購物中心、農(nóng)貿(mào)批發(fā)市場等物流集散地建設(shè)集中式充電樁和快速充電樁。鼓勵各地組織開展燃料電池貨車示范運營，建設(shè)一批加氫示范站。優(yōu)化承擔(dān)物流配送的城市新能源車輛的

8、便利通行政策。為保障政策落地，同時應(yīng)做好以下幾個方面。一是加快公用快充設(shè)施建設(shè)。按照相對靠近重點停靠區(qū)域和充電便捷高效的原則建設(shè)公用快充設(shè)施。充電設(shè)施相關(guān)建設(shè)要納入城鄉(xiāng)總體規(guī)劃以及相關(guān)專項規(guī)劃。二是優(yōu)化使用環(huán)境。如降低充電使費用，規(guī)劃或提供優(yōu)惠車位。三是推動公共領(lǐng)域率先應(yīng)用，鼓勵和要求政府及公共部門使用新能源車輛為社會運行提供服務(wù)。3 推動公交出行方式減少汽車尾氣排放的有效方法就是號召廣大市民多坐公交車，少開車。因此，政府需要大力發(fā)展城市公共交通。近年來， 我國一些大城市中紛紛推出了與公共交通運行相關(guān)便民措施。例如許多城市提出了微信、支付寶、城市通、云閃付等電子支付方式，為乘坐公共交通提供便利

9、?，F(xiàn)代市民有著環(huán)保出行、綠色出行的理念，但仍不喜歡使用公共交通出行，究其原因， 一是路網(wǎng)發(fā)展的速度不及城市的發(fā)展，公共交通無法方便到達;二是很多時候，想乘坐公共交通需要兌換零錢或者購置充值卡，比較麻煩。 但是電子支付的出現(xiàn)解決了人們不攜帶現(xiàn)金的問題。不但可以讓居民通過掃碼的方式乘坐公交車，而且還可以有各種優(yōu)惠，很快被大眾接受，并且讓更多人出行時，開始考慮使用公共交通。每年的 無車日 活動，通過在電視、廣播、網(wǎng)絡(luò)等宣傳途徑逐漸為大眾認(rèn)識。在學(xué)校的各種活動中，對綠色交通宣講讓孩子主動向自己的家長提出環(huán)保小建議，在大城市中已經(jīng)形成了綠色出行這一種新的生活理念。同時， 在重污染天氣發(fā)生的時候，乘坐公共交通出行已經(jīng)被大眾逐步認(rèn)可。 4 結(jié)束語 本文從加強機動車尾氣排放管理、發(fā)展新能源汽車和推廣綠色出行方面解決機動車污染減排措