微型車串聯(lián)雙腔式制動(dòng)主缸的設(shè)計(jì)方案

1、微型車串聯(lián)雙腔式制動(dòng)主缸的設(shè)計(jì)- 設(shè)計(jì)論文微型車串聯(lián)雙腔式制動(dòng)主缸的設(shè)計(jì)鄒 玉 清（吉林電子信息職業(yè)技術(shù)學(xué)院吉林 吉林 132000 ）摘 要：汽車串聯(lián)雙腔式制動(dòng)主缸總成作為汽車制動(dòng)系統(tǒng)的重要組成部分，保障著汽車行駛過(guò)程中的安全， 它的設(shè)計(jì)與應(yīng)用也必將影響著汽車的整車性能，甚至與人民的生命安全息息相關(guān)。關(guān)鍵詞：汽車；串聯(lián)雙腔式制動(dòng)主缸中圖分類號(hào)： U463.52文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： Adoi ： 10 3969 j issn 1665 2272 2015 05 0371 串聯(lián)雙腔式制動(dòng)主缸簡(jiǎn)介串聯(lián)雙腔式制動(dòng)主缸系微型車系列制動(dòng)系的主要組成部件， 由它控制前輪制動(dòng)盤和后輪制動(dòng)盤， 以保障汽車行駛過(guò)程中的

2、安全。目前無(wú)論是國(guó)內(nèi)、 國(guó)外制動(dòng)總泵總成的結(jié)構(gòu)均采用液壓串聯(lián)雙腔式制動(dòng)主缸，其結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是雙管路制動(dòng)， 也就是前輪制動(dòng)管路和后輪制動(dòng)管路彼此獨(dú)立工作，當(dāng)前輪制動(dòng)管路損壞制動(dòng)失靈時(shí)，后輪管路仍然正常工作，反之也是一樣，從而保證了汽車安全行駛。2 串聯(lián)雙腔式制動(dòng)主缸的結(jié)構(gòu)（ 1）供液腔：通過(guò)供液孔與儲(chǔ)液室相通的腔， 在制動(dòng)解除的瞬間向制動(dòng)腔供給制動(dòng)液。（ 2）制動(dòng)腔：通過(guò)排液孔與制動(dòng)回路相通的腔， 在制動(dòng)過(guò)程中制動(dòng)腔內(nèi)建立起的液壓與同其相連接的回路內(nèi)的液壓相同。（ 3）補(bǔ)償孔：缸體上制動(dòng)腔與儲(chǔ)液室連通的孔，在制動(dòng)解除狀態(tài)下向制動(dòng)腔補(bǔ)償制動(dòng)液或把多余的制動(dòng)液返回儲(chǔ)液室。（ 4）空行程：從主皮碗唇口邊緣

3、到補(bǔ)償孔邊緣的距離。3 串聯(lián)雙腔式制動(dòng)主缸工作原理整個(gè)部件以串聯(lián)雙腔制動(dòng)缸體前端凸緣借螺栓裝配到真空助力器的伺服氣室前殼體。由推桿直接推動(dòng)的第一活塞所在的油腔為第一腔；由第一腔液壓推動(dòng)的第二活塞所在的油腔為第二腔。動(dòng)踩下制動(dòng)踏板時(shí)，第一活塞在推桿力作用下前移。 在主皮碗掩蓋旁補(bǔ)償孔后，由于第一回位彈簧強(qiáng)于第二回位彈簧，第二回位彈簧開(kāi)始?jí)嚎s， 第二制動(dòng)腔中即產(chǎn)生液壓。壓力油從第二腔排液孔流入后輪制動(dòng)管路，當(dāng)?shù)诙匚粡椈膳c第一回位彈簧力平衡時(shí)第一、 二活塞同時(shí)前移。 在第一制動(dòng)腔即產(chǎn)生液壓， 壓力油從第一腔排液孔流入前輪制動(dòng)管路。當(dāng)松開(kāi)制動(dòng)踏板， 第一、二活塞靠回位彈簧回到初始位置，制動(dòng)腔通過(guò)補(bǔ)償

4、孔與貯油箱相通，制動(dòng)腔壓力消除。若前制動(dòng)管路損壞漏油， 則在踩下制動(dòng)踏板時(shí)只有第二制動(dòng)腔中建立液壓，第一工作腔中無(wú)壓力。 此時(shí)在液壓差作用下， 第二活塞迅速前移到與制動(dòng)主缸孔里端面接觸的前極限位置。 此后，第二工作腔液壓方能升高到制動(dòng)所需的值。若后制動(dòng)管路損壞漏油， 則在踩下制動(dòng)踏板時(shí)， 起先只是第二活塞前移， 因第二制動(dòng)腔中不能建立液壓。 但第二活塞直接頂觸制動(dòng)主缸孔里端面時(shí)，踏板力和伺服氣室作用力便能傳到第一活塞， 使第一制動(dòng)腔建立必要的液壓而制動(dòng)。 由上述可見(jiàn)，雙回路液壓系統(tǒng)中任一回路失效時(shí)，主缸仍能工作，只是所需踏板行程更大。4 主皮碗、付皮碗的設(shè)計(jì)4.1 主皮碗的設(shè)計(jì)目前普遍存在的現(xiàn)

5、象是過(guò)油性不好，即眾所周知的排油不暢或排氣不好，需要十幾次推動(dòng)活塞才能實(shí)現(xiàn)輸出功能，再有則是耐久性差。 下面對(duì)其幾個(gè)主要尺寸進(jìn)行功能分析：（1 ）主要考慮的是過(guò)盈量，實(shí)踐證明，該過(guò)盈主要保證的是低壓氣壓密封性。在高壓時(shí)皮碗受液壓作用而向外擴(kuò)張，過(guò)盈量不起作用。 在保證缸體內(nèi)壁表面粗糙度的前提下，此處的過(guò)盈量越小越好，有利于過(guò)油性。（2） 1 該尺寸應(yīng)該說(shuō)是皮碗的安裝需要，是起支撐作用的，為達(dá)到較好的過(guò)油性，該尺寸應(yīng)小于缸徑名義尺寸1 。（3 ）是皮碗與活塞的密封唇口，應(yīng)考慮有過(guò)盈量，但同時(shí)要考慮橡膠件在液壓作用下的唇口變化率， 應(yīng)保證在皮碗唇口變化率最大時(shí)，仍有一定的過(guò)盈量。（4） 1 也是皮

6、碗安裝尺寸，起支撐作用，它應(yīng)該與活塞的尺寸相同或略?。ㄏ鹉z脹大尺寸），不得有太大的過(guò)盈量，否則將引起1 尺寸的增大，而影響過(guò)油性。（5）2 將直接影響皮碗的過(guò)油性， 其值應(yīng)該大于 3 ，并在保證唇口強(qiáng)度的情況下盡可能的大。（6） 4 是皮碗的支撐部位，必須略小于3（7）應(yīng)該在 1 21 4 之間，關(guān)鍵取決于皮碗的硬度，該值大時(shí)，會(huì)增加皮碗的強(qiáng)度，但是影響皮碗的過(guò)油性，該值小時(shí)，過(guò)油性好，但是皮碗的強(qiáng)度必然下降。（8） 2 、 3 、 4 、 四個(gè)尺寸最終反映的是皮碗與制動(dòng)主缸內(nèi)壁的附著力，在低壓氣壓時(shí)保證正向密封，在一定真空度下應(yīng)該保證逆向?qū)?，以?shí)現(xiàn)過(guò)油的暢通，也可以將該項(xiàng)指標(biāo)稱為主皮碗的真

7、空附著性。制動(dòng)主缸主皮碗的耐久性使眾所周知的內(nèi)容，它與橡膠的質(zhì)量、 硫化工藝有直接的關(guān)系，除此之外，也于皮碗的設(shè)計(jì)有直接的關(guān)系。主皮碗的唇口在以前的設(shè)計(jì)中曾有保持尖角的要求， 而現(xiàn)在不約而同的取消了尖角，并以各種形式的倒角所代替。保持尖角是出于密封性的考慮，但是卻忽略了加劇磨損的問(wèn)題，尤其是當(dāng)皮碗通過(guò)補(bǔ)償孔的過(guò)程， 倒角有利于通過(guò)補(bǔ)償孔， 有利于耐久性提高， 這是事實(shí)。而提高皮碗的強(qiáng)度也是提高耐久性的主要措施之一。4.2 副皮碗的設(shè)計(jì)副皮碗的工作狀況與主皮碗的工作狀況有根本的區(qū)別，它不承受較大的液壓，最大不過(guò)04M ，而且是在真空注油時(shí)產(chǎn)生的，在正常工作狀況下它是不受液壓的。目前存在的主要問(wèn)題

8、是滲油和真空密封性不好。滲油和漏油的區(qū)別， 漏油是以滴狀出現(xiàn)， 而滲油是慢慢的滲出， 也許 4 個(gè)小時(shí)發(fā)現(xiàn)，也許時(shí)間還長(zhǎng)。 真空密封性不好是指在真空注油時(shí)，空氣通過(guò)副皮碗的唇邊而被抽入主缸注液腔內(nèi)，無(wú)法建立真空，無(wú)法實(shí)現(xiàn)真空注油。副皮碗的尺寸設(shè)計(jì)與主皮碗的設(shè)計(jì)有許多的不同之處，它與主皮碗在設(shè)計(jì)上的不同點(diǎn)主要有： 、 1、 2 和皮碗的橡膠硬度。由于副皮碗要保持長(zhǎng)久的密封性，因此 的過(guò)盈量要大于主皮碗， 一般取名義尺寸加1 。其 值可以不考慮過(guò)油性，因此也應(yīng)該取大一些。 1 在這里也不考慮過(guò)油性，因此可考慮與名義尺寸基本一致，但是不能過(guò)盈太多，否則將影響活塞的復(fù)位。2 是新增加的尺寸，它的作用是

9、一方面減少皮碗與主缸內(nèi)壁的接觸面積，增大密封性，另一方面是在前后唇口之間形成一環(huán)帶密封， 它有助于防止制動(dòng)液的滲出，同時(shí)有助于提高真空密封性。由于副皮碗不受高液壓作用，同時(shí)也不通過(guò)任何旁通孔（如補(bǔ)償孔、補(bǔ)液孔）因此它的硬度應(yīng)該低于主皮碗一個(gè)檔次，而增加它的密封性。 影響液壓制動(dòng)部件密封性的原因還有很多， 但是通過(guò)對(duì)制動(dòng)真空助力器、 制動(dòng)主缸有關(guān)密封部位的結(jié)構(gòu)分析，已經(jīng)具有一定的代表性。5 結(jié)語(yǔ)汽車是現(xiàn)代生活中、 現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)建設(shè)和現(xiàn)代國(guó)防必不可少的交通運(yùn)輸工具，是現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)發(fā)展水平的標(biāo)志， 也是社會(huì)物質(zhì)生活水平的志。 目前隨著人們生活水平的日益提高， 汽車已經(jīng)進(jìn)入千家萬(wàn)戶， 而串聯(lián)雙腔式制動(dòng)主缸總成作為汽車制動(dòng)系統(tǒng)的重要組成部分，它的性能好壞不