汽車(chē)空調(diào)工作原理研究分析汽車(chē)空調(diào)不制冷原因

1、汽車(chē)空調(diào)工作原理分析汽車(chē)空調(diào)不制冷的原因制冷系統(tǒng)的工作過(guò)程如下：當(dāng)壓縮機(jī)工作時(shí)，壓縮機(jī)吸入從蒸發(fā)器出來(lái)的低溫低壓的氣態(tài)制冷劑，經(jīng)壓縮，制冷劑的溫度和壓力升高，并被送入冷凝器。在冷凝器內(nèi)，高溫高壓的氣態(tài)制冷劑把熱量傳遞給經(jīng)過(guò)冷凝器的車(chē)外空氣而液化，變成液體。汽車(chē)空壓機(jī)研究報(bào)告 顯示：液態(tài)制冷劑流經(jīng)節(jié)流裝置時(shí)，溫度和壓力降低，并進(jìn)入蒸發(fā)器。在蒸發(fā)器內(nèi)，低溫低壓的液態(tài)制冷劑吸收經(jīng)過(guò)蒸發(fā)器的車(chē)內(nèi)空氣的熱量而蒸發(fā)，變成氣體。氣體又被壓縮機(jī)吸入進(jìn)行下一輪循環(huán)。這樣，通過(guò)制冷劑在系統(tǒng)內(nèi)的循環(huán)，不斷吸收車(chē)內(nèi)空氣的熱量并排到車(chē)外空氣中，使車(chē)內(nèi)空氣的溫度逐漸下降。下面來(lái)看看 汽車(chē)空調(diào)工作原理。汽車(chē)空調(diào)工作原理分析

2、汽車(chē)空調(diào)不制冷的原因從制冷系統(tǒng)的工作過(guò)程中，我們可以看出：制冷劑在系統(tǒng)里不斷循環(huán)流動(dòng)，每一循環(huán)包括四個(gè)過(guò)程：壓縮過(guò)程、冷凝過(guò)程、節(jié)流過(guò)程、蒸發(fā)過(guò)程。1、壓縮過(guò)程當(dāng)壓縮機(jī)工作時(shí)，吸入從蒸發(fā)器出來(lái)的低壓低溫氣態(tài)制冷劑，經(jīng)過(guò)壓縮后變成高壓高溫的氣態(tài)制冷劑，并排入冷凝器。2、冷凝過(guò)程1 / 5在冷凝器，制冷劑與車(chē)外空氣進(jìn)行熱交換。由于制冷劑的溫度比車(chē)外空氣高，所以高壓高溫的氣態(tài)制冷劑放出熱量，并把熱量通過(guò)冷凝器傳遞給流經(jīng)冷凝器的車(chē)外空氣，而自身冷凝變成高壓高溫的液態(tài)制冷劑，并流到節(jié)流裝置。3、節(jié)流過(guò)程在節(jié)流裝置，高壓高溫的液態(tài)制冷劑變成低壓低溫的液態(tài)制冷劑，并進(jìn)入蒸發(fā)器。4、蒸發(fā)過(guò)程在蒸發(fā)器，制冷劑與

3、車(chē)內(nèi)空氣進(jìn)行熱交換。由于制冷劑的溫度比車(chē)內(nèi)空氣低，低壓低溫的液態(tài)制冷劑吸收流經(jīng)蒸發(fā)器的車(chē)內(nèi)空氣熱量，而自身蒸發(fā)變成低壓低溫的氣態(tài)制冷劑。汽車(chē)空調(diào)工作原理汽車(chē)空調(diào)不制冷1、 制冷劑過(guò)多造成制冷不足對(duì)天制冷劑過(guò)多，一般都是在維修時(shí)過(guò)量加注制冷劑而造成的，因?yàn)樵诳照{(diào)系統(tǒng)中制冷劑所占容積的比例是有一定要求的。如果所占比例太多，反而會(huì)影響其散熱量，即散熱量多制冷量就大 ;反之，散熱量少則制冷量就小。同理，若在維修時(shí)過(guò)多地加入冷卻機(jī)油，也會(huì)制冷系統(tǒng)的散熱量下降。檢修方法：從干燥罐上方視液鏡中觀察到。如果汽車(chē)空調(diào)在運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)從視液鏡中看不到一點(diǎn)氣泡，壓縮機(jī)停轉(zhuǎn)后也無(wú)氣泡，那肯定是制冷劑過(guò)多。如果加壓的冷卻機(jī)油量

4、過(guò)多，空調(diào)系統(tǒng)正常運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，能從視液鏡中看到較為混濁的氣泡。當(dāng)然，若確為制冷劑過(guò)多，可以在空調(diào)系統(tǒng)低壓側(cè)的維修口處慢慢地放出一些即可。2、制冷劑過(guò)少造成制冷劑不足造成制冷劑不足的原因大多是由于系統(tǒng)中的制冷劑微量泄漏。倘若空調(diào)系統(tǒng)中制冷劑不足，從膨脹閥噴入蒸發(fā)器的制冷劑必須也會(huì)減少，則制冷劑在蒸發(fā)器內(nèi)蒸發(fā)時(shí)。吸收的熱量也將隨之下降，制冷量也就下降了。檢查方法： 制冷劑不足也可以從干燥罐上方的視液鏡中觀察到，在空調(diào)正常運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，若視液鏡中有連續(xù)不斷的緩慢的氣泡產(chǎn)生，則制冷劑不足。若出現(xiàn)明顯的氣泡翻轉(zhuǎn)的情況，則表示制冷劑嚴(yán)重不足。制冷劑若不足，應(yīng)添加制冷劑，但要注意，若從低壓側(cè)添加，禁止制冷劑瓶倒，若從

5、高壓側(cè)加入禁止發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)。3、制冷劑與冷凍機(jī)油內(nèi)含雜質(zhì)過(guò)多、微堵而引起制冷量不足倘若在整個(gè)空調(diào)系統(tǒng)中，制冷劑和冷凍機(jī)油內(nèi)臟物過(guò)多，必然使過(guò)濾器的濾網(wǎng)出現(xiàn)堵塞，導(dǎo)致制冷通過(guò)能力下降，阻力加大，流向膨脹閥的制冷劑也會(huì)相對(duì)減少，故導(dǎo)致制冷量不足。因此，在維修空調(diào)時(shí)，選擇合格的制冷劑是很關(guān)健的，尤其不宜選擇那些“三天 ”產(chǎn)品。4、空調(diào)制冷系統(tǒng)中有水份滲入造成制冷不足2 / 5在制冷系統(tǒng)中有一個(gè)部件是干燥罐(瓶 )，它的一個(gè)主要任務(wù)就是吸收制冷劑中的水份，以防制冷劑中水份過(guò)多導(dǎo)致制冷量下降。 但當(dāng)干燥罐內(nèi)干燥劑處于吸濕飽和狀態(tài)時(shí)，則水份就不能再被濾出， 當(dāng)制冷劑通過(guò)膨脹閥節(jié)流孔時(shí)， 由于其壓力和溫度的因

6、素下降，冷卻劑中的水便會(huì)在小孔中產(chǎn)生結(jié)凍現(xiàn)象，并導(dǎo)致制冷劑流通不順暢，阻力增大，或完全不能流動(dòng)。檢修方法：停機(jī)一會(huì)，待冰熔化后，制冷系統(tǒng)又會(huì)出現(xiàn)正常的狀態(tài)。這是確認(rèn)系統(tǒng)中有無(wú)水份的重要方法。為了更好地檢測(cè)系統(tǒng)中水份的多少，有些汽車(chē)上所使用的干燥劑，不含水時(shí)的顏色為藍(lán)色，一旦水份過(guò)多，干燥劑便成紅色，這在該車(chē)干燥罐上的側(cè)視液孔上是可以看到的。凡是屬于制冷劑含水過(guò)多的故障，都應(yīng)更換干燥劑或更換干燥罐，與此同時(shí)，重新對(duì)系統(tǒng)抽真空，重新注入新的適量的制冷劑。5、系統(tǒng)中有空氣也是導(dǎo)致制冷不足的原因之一空調(diào)系統(tǒng)中一旦有空氣進(jìn)入，將會(huì)造成制冷管壓力過(guò)高，制冷劑循環(huán)不良同樣也引起制冷不足。此類(lèi)故障主要是由于制

7、冷系統(tǒng)密封性變差，或都在維修中抽真空不徹底而造成的。6、壓縮機(jī)驅(qū)動(dòng)帶過(guò)松的檢查空調(diào)壓縮機(jī)驅(qū)動(dòng)帶松馳，壓縮機(jī)工作時(shí)會(huì)打滑，引起傳動(dòng)效率下降，使壓縮機(jī)轉(zhuǎn)速下降，壓縮制冷劑的輸送下降，從而直接使空調(diào)系統(tǒng)制冷能力下降。驅(qū)動(dòng)帶檢查方法是：在發(fā)動(dòng)機(jī)停轉(zhuǎn)時(shí)，在驅(qū)動(dòng)帶中間位置用手撥動(dòng)皮帶，能轉(zhuǎn)90°為佳，若轉(zhuǎn)動(dòng)角度過(guò)多，則說(shuō)明驅(qū)動(dòng)帶松馳，應(yīng)拉緊，若用手翻轉(zhuǎn)不動(dòng)，則說(shuō)明驅(qū)動(dòng)帶過(guò)緊，應(yīng)稍微再松一點(diǎn)。當(dāng)然，若緊固無(wú)效或驅(qū)動(dòng)帶已有裂紋老化等損傷，應(yīng)更換一條新的驅(qū)動(dòng)帶。7、冷凝器散熱能力下降，也會(huì)導(dǎo)致空調(diào)制冷能力下降由于汽車(chē)工作環(huán)境不同，裝在汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)前方的冷凝器表面會(huì)有油污泥土或雜物覆蓋其上，從而使其散熱能

8、力下降。另外，冷卻風(fēng)扇的故障，諸如驅(qū)動(dòng)帶過(guò)松，風(fēng)扇轉(zhuǎn)速下降或風(fēng)扇高速等問(wèn)題，都會(huì)導(dǎo)致冷凝器散熱能力下降，解決方法：應(yīng)用軟毛刷刷除冷凝器表面的臟物，電風(fēng)扇故障也應(yīng)及時(shí)排除。8、其它方面的原因諸如電源、電壓過(guò)低使壓縮機(jī)電離合器吸力下降或電離合器壓板與皮帶盤(pán)間有油污等現(xiàn)象，均會(huì)導(dǎo)致出現(xiàn)類(lèi)似驅(qū)動(dòng)帶過(guò)松的 “打滑 ”現(xiàn)象。倘若蒸發(fā)器表面結(jié)霜，吹風(fēng)電機(jī)轉(zhuǎn)速下降等問(wèn)題，也會(huì)造成制冷量不足。當(dāng)然，倘若壓縮機(jī)磨損或閥門(mén)關(guān)閉不嚴(yán)，也會(huì)造成空調(diào)制冷量不足?？照{(diào)制冷系統(tǒng)出現(xiàn)的制冷不足、制冷效果變差等故障，一般是由于制冷密封性出現(xiàn)問(wèn)題較為多見(jiàn)。因?yàn)楝F(xiàn)在轎車(chē)所用的制冷劑滲透性強(qiáng)。所以對(duì)系統(tǒng)的密封性要求也相應(yīng)較高，在制冷工

9、作管道或工作閥稍有泄漏就會(huì)造成的制冷不足的故障現(xiàn)象。3 / 5在維修制冷系統(tǒng)中除了借用專用工具進(jìn)行檢漏外，還得要細(xì)心、認(rèn)真的做好規(guī)范維修序，而且試機(jī)前后都要反復(fù)做好系統(tǒng)地復(fù)查工作，確保故障完全排除。汽車(chē)空調(diào)工作原理汽車(chē)空調(diào)清洗汽車(chē)空調(diào)是車(chē)主們的親密伴侶，可是如果對(duì)它不了解，這位親密伴侶也會(huì)常常耍耍脾氣，甚至傷害主人的身體。幾位有經(jīng)驗(yàn)的汽車(chē)維修專家給廣大車(chē)主指出了使用空調(diào)的8 大誤區(qū)。誤區(qū) 1 空調(diào)性能不良時(shí)才清洗空調(diào)有些新手總是要等到空調(diào)效果不好時(shí)，才想起清洗空調(diào)，這是不對(duì)的。務(wù)中心技術(shù)部副部長(zhǎng)張立維指出， 空調(diào)濾清器要定期更換， 因?yàn)楸本┐禾焐硥m較多，柳絮飄飛，這些都會(huì)沾在濾清器上，容易滋長(zhǎng)

10、細(xì)菌，使空調(diào)產(chǎn)生霉味，因此最好每年的春季過(guò)后更換一次。另外， 冷凝器也要定時(shí)清洗，而且要將水箱拆下來(lái)，清洗才能徹底。誤區(qū) 2 空調(diào)出風(fēng)口方向隨意調(diào)有的車(chē)主在使用空調(diào)時(shí)，不注意調(diào)整空調(diào)吹風(fēng)的方向，這不利于發(fā)揮空調(diào)的最佳效果。張立維指出，根據(jù)冷空氣下沉、熱空氣上升的原理，正確的做法應(yīng)該是，開(kāi)冷氣時(shí)將出風(fēng)口向上，開(kāi)暖氣時(shí)將出風(fēng)口向下。誤區(qū) 3 整個(gè)冬天都不開(kāi)空調(diào)一些地區(qū)的冬季比較暖和，有的車(chē)主整個(gè)冬天都不使用空調(diào)。北京首汽豐田汽車(chē)銷(xiāo)售服務(wù)有限公司的張力冬師傅指出，長(zhǎng)時(shí)間不用空調(diào)會(huì)導(dǎo)致其橡膠圈老化，空調(diào)內(nèi)部各部件上的潤(rùn)滑油也會(huì)變干， 定期啟動(dòng)空調(diào)能讓各部件接受潤(rùn)滑油的潤(rùn)滑， 維持良好狀態(tài)，因此在冬季空

11、調(diào)也最好每周啟動(dòng)一次。誤區(qū) 4 長(zhǎng)時(shí)間開(kāi)著空調(diào)有的車(chē)主常常在上車(chē)后就一直開(kāi)著空調(diào)，張力冬指出，長(zhǎng)時(shí)間使用空調(diào)會(huì)使冷凝器壓力過(guò)大，這會(huì)對(duì)制冷系統(tǒng)造成損耗，因此每次使用空調(diào)時(shí)間不宜過(guò)久，如果車(chē)內(nèi)溫度已經(jīng)達(dá)到舒適的溫度，就可以把空調(diào)關(guān)掉，隔一會(huì)兒再開(kāi)。誤區(qū) 5 夏季進(jìn)車(chē)立即開(kāi)內(nèi)循環(huán)在炎熱的夏天，很多車(chē)主習(xí)慣一進(jìn)車(chē)內(nèi)就打開(kāi)空調(diào)的內(nèi)循環(huán)，認(rèn)為這樣可以讓車(chē)廂內(nèi)溫度下降得快一點(diǎn)。北京中遠(yuǎn)豐田汽車(chē)銷(xiāo)售服務(wù)有限公司總工程師李京翔指出，因?yàn)檐?chē)內(nèi)的溫度比車(chē)外溫度高，所以這樣反而效果不好。剛進(jìn)入車(chē)內(nèi)的時(shí)候，應(yīng)該先開(kāi)窗通風(fēng)，并開(kāi)啟外循環(huán)，把熱氣都排出去。等車(chē)廂內(nèi)溫度下降之后，再換成內(nèi)循環(huán)。誤區(qū) 6 長(zhǎng)時(shí)間開(kāi)內(nèi)循環(huán)李京翔指出，因?yàn)閮?nèi)循環(huán)是空氣在車(chē)內(nèi)封閉空間內(nèi)的循環(huán)，車(chē)內(nèi)的含氧量會(huì)不斷下降，而且如果汽缸中的汽油燃燒不完全， 發(fā)動(dòng)機(jī)未燃燒盡的一氧化碳也可能漏進(jìn)車(chē)廂內(nèi)，因此車(chē)內(nèi)的空氣質(zhì)量會(huì)越來(lái)越差，甚至對(duì)人體產(chǎn)生危害。因此應(yīng)該開(kāi)一會(huì)兒內(nèi)循環(huán)，再開(kāi)一會(huì)兒外循環(huán)，讓新鮮空氣進(jìn)入車(chē)廂。不能開(kāi)著內(nèi)循環(huán)在車(chē)內(nèi)睡覺(jué)，也是這個(gè)道理。4 / 5誤區(qū) 7 先熄火再關(guān)空調(diào)有的車(chē)主常常在熄火之后才想起關(guān)閉空調(diào)，李京翔指出，這對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)是有害的，因?yàn)檫@樣在車(chē)輛下次啟動(dòng)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)帶著空調(diào)的負(fù)荷啟動(dòng)，這樣的高負(fù)荷會(huì)損傷發(fā)動(dòng)機(jī)