東南聯(lián)絡線軌道工程施工方案(DOC)

1、新建九景衢鐵路QJXZQ標鋪架工程 東南聯(lián)絡線軌道工程 施工方案 中國中鐵 編制: _ 審核: _ 批準: _ 中鐵六局集團有限公司九景衢鐵路 JQJXZQ-4 標項目部 2015 年 9 月目 錄 一、 編制依據(jù)、范圍 . 1.1. 1 1、編制依據(jù) 1.1. 2 2、編制范圍 1.1. 二、 工程概況 . 1.1. 三、 技術標準 . 1.1. 四、 主要工程數(shù)量 . 2.2. 五、 開工前期準備工作 . 3.3. 六、 工期安排 . 3.3. 七、 施工組織機構及勞動力安排 . 3 3 1 1、組織機構圖： 4.4. 2 2、職能： 4.4. 3 3、施工機具組織和數(shù)量表 6.6. 八、

2、 施工工藝及施工方法 . 6.6. 1 1、 人工鋪軌、鋪道岔施工工藝及方法 . 6 6 2 2、 長鋼軌換鋪施工工藝及方法 . 1.41.4 九、 工程質量保證措施 . 2121 1 1、確保工程質量的措施 2121 2 2、確保工程質量的技術措施 2424 十、安全保證措施 . 2626 1 1、 軌料裝卸與搬運安全保證措施 . 2626 2 2、 人工鋪軌安全保證措施 . 2727 3 3、長軌換鋪安全保證措施 2828 十一、 文明施工保證措施 . 2929 十二、附件 . 30301 一、編制依據(jù)、范圍 1、 編制依據(jù) 1 1、 客貨共線鐵路軌道工程施工技術指南(TZ 201TZ 2

3、01- -2008 2008 ); 2 2、 鐵路碎石道砟(TB/T 2140TB/T 2140- -20082008)； 3 3、 鐵路軌道工程施工質量驗收標準 (TB 10413TB 10413- -20032003)； 4 4、 鐵路軌道工程施工安全技術規(guī)程(TB 10305TB 10305- -20092009)； 5 5、 鐵路建設項目現(xiàn)場管理規(guī)范(TB 10441TB 10441- -20082008)； 6 6、 鋼軌焊接(TB/T 1632TB/T 1632- -20052005)； 7 7、 無縫線路鋪設及養(yǎng)護維修方法(TB/T 2098TB/T 2098- -2007200

4、7)； &新建鐵路九景衢鐵路施工圖第三篇軌道(江西段)(中 鐵第四勘察設計院集團有限公司)； 9 9、新建鐵路九景衢鐵路施工圖東南聯(lián)絡線線路詳細縱斷面圖 (中鐵第四勘察設計院集團有限公司) 2、 編制范圍 新建九景衢鐵路江西段鋪架標東南聯(lián)絡線(DNDK0+00DNDK0+00& DNDK2+568.49DNDK2+568.49 的軌道、道岔鋪設、長軌換鋪。 二、工程概況 新建九景衢鐵路江西段 JQJXZQJQJXZQ- -4 4 標東南聯(lián)絡線(DNDK0+00DNDK0+000 DNDK2+568.4DNDK2+568.49 9 鋪設軌道 2.618km2.618km、道岔 4

5、 4 組。 三、技術標準 東南聯(lián)絡線鋼軌采用時速 160km/h160km/h、定尺長 100m 60kg/m100m 60kg/m、U75VU75V 熱處理無螺栓孔新鋼軌，鋼軌質量符合43kg/m43kg/m 75kg/m75kg/m 鋼軌訂貨 技術條件2 (TB/T 2344TB/T 2344- -2012 2012 )。 一般路基地段采用 2.6m2.6m 長皿 a a 型有擋肩混凝土枕，設有護輪軌 的地段采用新皿型混凝土橋枕，每公里按 16671667 根鋪設，扣件采用彈 條H型扣件。 聯(lián)絡線采用 60kg/m 60kg/m 1/181/18 號單開混凝土枕道岔一 GLC(GLC(07

6、07) 004004; 60kg/m 60kg/m 1/12 1/12 號單開混凝土枕道岔一 SC330SC330 東南聯(lián)絡線道床為單層道床和雙層道床兩種，面砟采用一級道 砟，道砟符合國家現(xiàn)行標準鐵路碎石道砟(TB/T 214TB/T 2140 0- -20082008) 一 級碎石道砟標準， 底砟應符合 鐵路碎石道床底砟 (TB/T 2897TB/T 2897- -19981998)。 進場道砟每 50005000方為一批由專職試驗員王思陽做一次 檢驗。 土質路基地段為雙層道床， 道床厚度為 50cm50cm( (其中底砟 20cm20cm,面 砟 30cn30cn)。硬質巖石路基、 橋上、

7、 隧道地段為單層道床， 厚度 35cm35cm。 道床頂面寬度為 3.4m3.4m,道床邊坡 1:1.751:1.75，砟肩堆高 15cm15cm 鋪設皿 a a 型軌枕地段道床頂面與軌枕中部頂面平齊，岔枕、橋枕 等地段道床頂面低于軌枕承軌面 3cm3cm 四、主要工程數(shù)量 主要工程數(shù)量統(tǒng)計表 序 號 材料名稱 型號 單位 工程數(shù)量 備注 1 道砟 底砟 M3 1420 面砟 M3 4400 2 鋼軌 100m 60kg/m、U75V 熱處 根 53 160km/h 理 3 鋪道岔 60-18 號單開道岔（左）GLC （07）004 組 2 60-12 號單開道岔（左） SC330 組 2 3

8、 4 軌枕 預應力混凝土枕 川 a 型枕 根 3510 預應力混凝土枕 新川型橋 枕 根 782 五、開工前期準備工作 1 1、 路基工程已完成，路基成形，標咼達到設計標準，滿足鋪軌 條件。 2 2、 測量放線：復核路基頂面標高，標定準確的線路中線樁、起 道標高樁。 為現(xiàn)場鋼軌、 軌枕定位提供準確的線路里程。 直線上每 50m50m 曲線上每 20m20m設一中心樁，道岔中心、變坡點、平交道中線、 橋涵中心、橋臺前后、道碴厚度變化點等處設置加樁。 六、 工期安排 根據(jù)總體施工進度計劃，東南聯(lián)絡線工期計劃為 2020 天。 上底砟、鋪設工具軌、補砟、整道、大機搗固 20152015 年 1111

9、 月 2121 日至 20152015 年 1212 月 1010 日 長軌焊接、換鋪、應力放散鎖定 20162016 年 4 4 月 1 1 日至 20162016 年 4 4 月 5 5 日 詳見施工進度橫道圖 七、 施工組織機構及勞動力安排 在施工方案確定后，我項目部嚴格按照施工方案及審批意見做好 一切施工準備，確保 “四到位”，落實“四責”。 為了規(guī)范施工現(xiàn)場作業(yè)秩序和標準化施工， 做到分工明確，責任 到人，施工負責人、技術負責人和專業(yè)負責人必須佩戴表明身份及職 責的標志，對參與施工的人員進行合理分工，明確每道工序的工作內 容。為確保安全高效完成軌道鋪設任務，軌道工程施工組織機構及職

10、能如下： 1 1、組織機構圖： 4 2 2、職能： 項目經理：負責質量、安全、工期以及各施工相關事務；保證質 量體系、安全體系在工程項目上的有效運行及勞、 材、機資源的需求; 負責貫徹實施質量方針、質量目標、安全目標，監(jiān)督檢查計劃執(zhí)行情 況，對工程的質量、安全、進度、成本負責。 項目副經理：具體主抓施工進度管理，從計劃進度、實際進度和 進度調整等多方面進行控制，確保軌道施工如期完工。 項目總工：項目總工程師在項目經理領導下對施工質量、技術、 進度、計量測試全面負責；負責施工組織進度計劃、質量目標、安全 目標的制定及批準后的實施。 5 工程技術部：對技術管理工作負責，貫徹執(zhí)行國家有關技術政 策、

11、技術標準、技術規(guī)范、規(guī)程規(guī)定以及項目部的各項技術管理辦 法；負責施工的技術交底工作，處理施工中的技術問題；審核施工 生產計劃，以及勞力、物資、機具的需求計劃；檢查監(jiān)督和指導各 工點技術、班組業(yè)務，幫助解決具體問題。 安全質量部：負責施工前安全生產培訓、考核；監(jiān)督檢查各類 安全防護用品的購買、使用及產品質量情況；實施安全跟蹤管理， 做到“一清、二查、三落實”。 堅持作業(yè)面巡視檢查，及時制止施 工中違章違規(guī)操作行為，并報告上級領導；負責工傷事故的統(tǒng)計、 上報，參加工傷事故的調查、分析，提出防范措施。 經營合同部：負責工程合同的執(zhí)行、更改和修訂的聯(lián)絡；負責工 程的對內對外預結算工作；及時收集經營結算

12、資料，并且建立相應的 臺賬、檔案。 物資設備部：編排物資計劃，組織采購，；負責物資現(xiàn)場管理， 做好進場、入庫物資的計量、驗收、保管、發(fā)放，保證施工用料。 計劃財務部：進行成本、費用預算、核算、考核和控制，降低消 耗、節(jié)約費用；建立健全各種財務賬目，編制財務報表。 綜合辦公室：對施工作業(yè)的后勤保障、衛(wèi)生防疫全面負責；負責 辦公用車輛的調度、使用、日常維修以及相關駕駛員管理 3、施工機具組織和數(shù)量表 施工機具組織和數(shù)量表 序號 機具名稱 規(guī)格 單 位 數(shù)量 說明 1 汽車 東風 輛 2 倒運軌料 2 起岔機 臺 6 3 齒條壓機 臺 10 帶壓機把 20 個 4 搗固機 臺 10 5 鋸軌機 臺

13、1 含切合個片 6 鉆眼機 臺 1 含鉆頭 6 7 拉軌器 臺 1 8 液壓起撥機 臺 2 9 枕木頭、墊木 個 5 10 撬棍 把 10 11 道尺 把; 1 12 水準儀 臺 1 13 全站儀 臺 1 八、施工工藝及施工方法 東南聯(lián)絡線軌枕、道岔及道砟采用汽車運輸至施工現(xiàn)場， 采用人 工鋪軌、整理道床及鋪設道岔。東南聯(lián)絡線為無縫線路，前期先用 P60P60 工具軌進行軌排鋪設，后期再進行長軌換鋪。 1 人工鋪軌、鋪道岔施工工藝及方法 上底砟 壓實底砟 散軌散枕一硫磺錨 固 一 抬擺枕木 上鋼軌 -上扣件第一次上面 砟一*壓實面砟 方正枕木 一第二次上面砟 起撥道 機械搗固道床 長鋼軌換鋪

14、單元軌結焊接 無縫線 路預應力放散、鎖定 人工鋪軌施工方法: （1 1） 散軌 利用汽車直接運輸至施工現(xiàn)場，卸在東南聯(lián)絡線路基兩側。散軌 時按軌節(jié)表計算位置散放，因軌道接頭采用相對式接頭，要求直線地 段選用長度偏差相同的鋼軌配對使用，相差量不得大于 3mm3mm 并前后、 左右隨時調整抵消，累計差不得大于 15mm15mm 人工搬運鋼軌的距離不 宜大于 50m50m （2 2） 鋪底砟 a a 鋪軌前底砟鋪設方法 路基具備上砟條件后，底砟進行底砟鋪設。鋪軌前對底砟進行攤 平壓實。7 使用人工配合推土機鋪設，壓路機碾壓道砟，采用自卸汽車 運輸?shù)醉?。底砟卸車后人工修理成型，上底砟要均勻?b b

15、道砟檢驗裝車 按設計碎石道砟的質量要求、 檢驗方法、檢驗頻率對各砟場進行 質量檢驗，合格后使用。 （3 3） 壓實底砟 底砟鋪設后，采用壓強不小于 160kPa160kPa 的機械碾壓，壓實密度不 低于 1.6g/cm1.6g/cm3 3。 （4 4） 硫磺錨固 材料及要求：硫磺錨固所用材料為硫磺、砂子、水泥和石蠟。硫 磺采用一級粉狀或塊狀硫磺，不得混有木屑、石塊、泥土等雜物。水 泥、砂子、石蠟等原材料必須符合設計及規(guī)范要求。 硫磺砂漿配合比：硫磺：水泥：砂子：石蠟 =1=1: 0.5 0.5 : 1.5 1.5 : 0.020.02 硫磺砂漿熬制：先將砂子加熱至 100100120120C時

16、加入水泥，繼續(xù) 炒拌至130130C時，加入硫磺和石蠟，加熱攪拌至 150150 160160C時即可使 用。硫磺砂漿溫度不得超過 180180C。注入孔內時溫度不小于 130 130 Co 溶液由稀變稠成液膠狀時即可使用 錨固作業(yè)：采用正錨法進行作業(yè)，先將螺旋道釘及道釘孔清理干 凈，向孔內注入砂子將孔下部堵嚴，應保持一定的凈空深度，道釘尾 部以下漿液深度不少于 20mm20mm 錨固漿注入孔內后，用錨固架將道釘 插入釘孔，保持至砂漿凝固為止。硫磺砂漿應慢慢一次注滿釘孔，插 入道釘時應勻速慢慢插入，以防止起泡不實，錨固后應將溢出在承軌 槽表面的殘渣清除干凈。螺旋道釘錨固抗拔力不得小于 60KN

17、60KN 8 硫磺錨固工藝流程圖 （5 5） 擺抬軌枕 由人工抬運散枕，按設計數(shù)量散布均勻。擺枕時每 25m25m 擺放一根 定位枕，采取人工撬拉的辦法使軌枕中心位置對準線路中線， 并使軌 枕與線路中線垂直，在定位枕端拉上細繩，其余軌枕用撬棍按軌枕間 距大致?lián)苷龜[齊。 （6 6） 鋪軌 用抬軌鉗人工將鋼軌抬入承軌槽，并進行聯(lián)接。軌枕位置用白漆 標于里程前進方向左側鋼軌軌腰內側，曲線地段標于外股鋼軌軌腰內9 側，另一側用方尺定位。一側鋼軌扣件上緊后，用軌距尺按規(guī)定的軌 距調整另一股鋼軌位置 人工鋪軌施工工藝流程圖 10 (7) 方正軌枕 直線上在兩股鋼軌左側軌腰處、曲線上在外軌內側的軌腰處用白

18、油漆點上軌枕位置標志點，將軌枕正位并與軌道中心線垂直。 (8) 上扣件 聯(lián)絡線采用 60kg/m60kg/m 鋼軌，川 a型混凝土枕和新皿型混凝土橋枕， 彈條H型扣件?？奂⒉荚谲壵砩希壵矸秸?，逐個安置軌距擋 板、彈條以及平墊板并帶上螺帽，用特制扳手擰緊。 (9) 撥順線路 上面砟前，新鋪軌節(jié)對中撥正，偏離中線不得大于 20mm20mm (10) 第一次上面砟 面砟采用汽車運輸，利用裝載機將面砟倒運至線路中。 鋼軌兩側 各 50cm50cm范圍內要填足道砟。面砟為碎石道砟，面砟厚度為 30cm30cm 橋 梁面砟厚度為 35cm35cm 第一次上砟以每米 1 1 立方，上砟后可抬道 15

19、cm 15cm 為宜。 (11) 起道 每次抬道高度不大于 10cm,10cm,起道后軌道中心無太大偏差，軌面 大致水平，起道應先起一股道，然后再起另一股道，左右均勻進行起 道作業(yè)。 (12) 搗實道床 在鋼軌兩側各 50cm50cm 范圍內均勻搗固，保證線路沒有大荷載的情 況下不再下沉。 (13) 第二次上砟 利用汽車補足剩余道砟。 11 (14) 起撥道 起撥道時以水平樁為準，起撥道以分兩次為宜，每次起撥一半， 先起再撥，以保證線路中心及鋼軌接頭軌縫不至變化太大。 起撥道后軌道中心線應與線路中線一致， 允許偏差士 50mm50mm 軌道 方向直線應遠視順直，用 10m10m 弦量最大矢度不

20、得大于 4mm4mm 曲線應圓 順，用 20m20m弦量正矢度，緩和曲線實測正矢與計算正矢差不得大于 4mm4mm 圓曲線正矢最大最小差不得大于 12mm12mm 曲線頭尾不得有反彎或 “鵝頭”。 (15) 機械搗固道床 用小型液壓機械搗固機搗固，至少兩遍。在鋼軌兩側各 45cm45cm 范 圍內均勻搗固，搗固密實。 軌道靜態(tài)幾何尺寸允許偏差 序號 項目 允許偏差(mr) 1 高低 5 2 軌向 5 3 扭曲(基長 6.25m) 5 4 軌距 +4, -2 5 水平 5 道岔鋪設施工方法： (1) 施工準備 路基施工完畢經檢查合格后，進行測量放線，精確定出道岔中交 及岔前和岔后樁。岔枕卸車后，

21、按岔枕長度分級堆碼，鋼筋砼枕層與 層間在承軌槽處加墊小方木，并上下對齊。 道岔及配件按成套成組分類堆碼， 其中，尖軌與基本軌捆扎墊平 放置，岔枕按長度分別堆放整齊。 道岔鋪設施工流程圖 (2) 鋪碴 在岔位處人工進行道碴整平，使碴面低于軌枕底 5 5- 10cm10cm 然后 進行道岔鋪設。 (3) 散布岔枕 岔枕按標準圖檢尺，并將長度標在每根岔枕上，然后按序依次排 擺，并在直向一端取齊。 (4) 散布并鋪釘連接鋼軌 鋪釘?shù)啦礓撥壈聪戎焙笄?，先外后里，由前向后，一般分為四個 步驟進行，如下圖所示： 13 道岔鋪設順序圖 A A、 鋪設直線基本軌及護輪軌 抬軌：按圖中 1 1- -1 1 至 1

22、 1- -3 3 順序，將基本軌、直股連接軌、護輪軌 抬擺到岔枕上。 聯(lián)結鋼軌接頭：將基本軌前端對齊岔頭中心樁，依次聯(lián)結各鋼軌 接頭。聯(lián)結夾板。 整正軌枕間隔， 并按照岔枕間隔繩， 在道岔外直股軌腰劃出岔枕 位置印。 釘?shù)溃喊埠脡|板，調整軌枕上扣件。 B B、 鋪設直線下股基本軌及轍叉 抬軌：按圖中 2 2- -1 1 至 2 2- -4 4 順序，將基本軌、直股尖軌、直股連接 軌、轍叉抬擺到岔枕上。聯(lián)結夾板。 釘?shù)阑蛏峡奂阂曰鶞使蔀闇剩粗惫绍壘?，先釘大腰小腰，?后按該順序上扣件。 撥正方向，使軌道中線與線路中心樁一致。 C C、 鋪設導曲線外股鋼軌 抬擺圖中 3 3- -1 1 至 3

23、 3- -2 2 的曲股尖軌和導曲線鋼軌，聯(lián)結接頭，放置 墊板。 以支距法測定導曲線：以直股基本軌正對著尖軌跟端的地方作為 0 0 點，順著直股鋼軌從 0 0 點起，向后每隔 2 2 米量一點稱為支距點。在 各支距點處，從直股鋼軌中心到導曲線鋼軌中心的垂直距離就是支距 點的支距，以支距法確定導曲線外股鋼軌位置。 釘?shù)溃合柔斨Ь帱c位置上的軌枕，一人用尺量支距，一人用撬棍 撥移鋼14 軌，先釘外鍘，后釘內側（砼枕調整軌枕位置，上扣件）。 D D 鋪導曲線里股鋼軌及護輪軌 抬擺圖中 4 4- -1 1 及 4 4- -2 2 鋼軌，以外軌為基準，按照軌距釘里股。 按標準圖中鋼軌排列順序從岔頭起，先直

24、股后曲股順序散放然后 連接鋼軌，并撥正位置，再用起道機將鋼軌打起方正岔枕。 （5 5） 釘設 調整軌枕，上扣件。 （6 6） 撥道整修 道岔釘設完畢后，按中線樁將道岔撥到設計位置，按照驗標要求，對 道岔各部位進行整修。 2、長鋼軌換鋪施工工藝及方法 東南聯(lián)絡線 500m500m 長鋼軌由向塘西焊軌基地生產，使用長軌運輸 車運輸至現(xiàn)場，卸于線路兩側，再用人工進行長鋼軌的換鋪作業(yè)。人 工先將 25m25m 工具軌撥道線路兩側，再將長軌放入承軌槽內，同時使用 閃光焊設備進行工地焊接，將長軌焊接成 1km1km- -2km2km 長的單元軌節(jié)，然 后開始應力放散及鎖定的工序。隨后利用軌道吊車將 25m

25、25m 工具軌回 收，運回鋪軌基地重新利用。15 (1) 長軌鋪設前線路應達到的條件 25m25m 工具軌補碴整道完成后，低于設計標高 5 5- -8cm,8cm,并確認線路 平順、穩(wěn)定后進行更換長鋼軌施工。 (2) 長鋼軌卸車工藝及方法 列車運行至卸軌地點，將微車對準卸軌起點停車，并設置好防護, 卸軌負責人確認鋼絲繩與長軌聯(lián)接后，指揮作業(yè)中機車將長軌牽引到 位，按要求用卡子固定好后，在指揮機車開動。卸軌作業(yè)要求機車起 動平穩(wěn)，速度均勻，按 3 35km/h5km/h 速度運行。 卸下作業(yè)人應在兩側配 合撥軌， 通過曲線缺碴地段時，要注意防止鋼軌翻倒。卸短軌、備軌 時，遇橋要卸在橋兩頭。卸下的

26、鋼軌及配件料要撥好位置，嚴禁侵入 限界。 16 (3) 長鋼軌鋪設 線路在達到初期穩(wěn)定或穩(wěn)定狀態(tài)進行換軌。 換軌時，組織三組人員施工，一組裝卸扣件，一組將舊軌撥出 去，一組人員將新軌撥入承軌槽。三組人員流水作業(yè)。 將長軌撥入承軌槽后，立即進行工地焊接，根據(jù)單元軌節(jié)設置 表，將長軌焊接成 1km1km- -2km2km 單元軌節(jié)。 單元軌節(jié)焊接完畢后，如果立即進行放散鎖定，軌縫需 2525 士 3mm3mm 在放散鎖定后上扣件；如果暫時不放散，換鋪后的單元軌節(jié)軌 縫應按照“25mm25mm 單元軌節(jié)自由伸縮時鋪軌軌溫至鎖定軌溫的變化量” 進行預留，并緊隨著進行扣件安裝。 換鋪時，先從鋼軌一端開始

27、換軌，不能從中間換軌。 當日換軌結束后將鋪軌軌溫，接頭相錯量，鋸軌情況到達里程 及時記錄反饋到后方，以便及時調整配軌表；并對換軌地段的軌距、 扣件情況、枕間距、接頭相錯量進行檢查記錄。 (4) 收軌作業(yè) 拆除線路兩側更換完畢舊軌的魚尾板， 使得每根舊軌長度不得 大于25m25m 使用收軌吊將兩側工具軌吊裝上平板并將其堆碼整齊后， 送回基 地，堆碼好待下一次拼裝軌排使用。 (5) 單元軌結焊接17 說明： I、柚帥件、耀艄 E 打磨 3、繃按光鞭樋 4*打獣赦 工碑件姒醐整 現(xiàn)場焊接施工示意圖 長軌條鋪設完成后即進行單元軌節(jié)的焊接工作， 在工地，利用移 動閃光焊焊接設備將 500m500m 長的

28、鋼軌條焊接為 1km1km 2km2km 的單元軌節(jié)， 最短不得小于 200m200m 小半徑曲線地段單元軌節(jié)、始終左右股鋼軌接 頭相錯量不應大于100mm100mm 工地焊接接頭不應設置在不同軌道結構過 渡段以及不同線下基礎過渡段范圍內，并距橋臺邊墻和橋墩不應小于 2m2m 擰緊扣件，鎖定鋼軌，并同時記錄單元軌節(jié)鎖定軌溫。 單元軌節(jié)焊接采用具備保壓推凸功能的移動式閃光焊機進行。 在 進行現(xiàn)場焊接時主要工藝流程詳見下圖。 焊接設備組裝調試、鋼軌型式試驗 II- _啟工方向 2 18 按照組裝程序進行設備組裝，并進行全面調試，并對作業(yè)人員進 行培訓并經考核合格后持證上崗。確認設備一切正常后將待焊

29、軌按照 規(guī)定的檢驗要求焊接進行型式試驗，確定焊接參數(shù)合格后開始正式施 工。 鋼軌接頭除銹、打磨 在鋼軌接頭端面及兩側鋼軌與焊機導電鉗口部位間 500500mmmm 范圍 內采用手提式砂輪機打磨，打磨后鋼軌表面沒有銹蝕，有金屬光澤， 對母材的磨耗不超過 0.0.2mm2mm 鋼軌焊接前設備檢查 焊接前應按照焊機使用說明檢查系統(tǒng)是否正常；檢查動力電壓、 水溫、水位、油溫、油位、鉗口上的焊碴及其它碎屑、推瘤刀上的焊 接飛濺物是否清除；焊接參數(shù)是否符合試驗結果。 19 鋼軌焊接 機車或軌道車推送移動式焊軌車運行到焊接接頭處，將焊機落下 置于鋼軌上，確保兩鋼軌間隙位于導軸上標記的正下方， 降低焊機直 到

30、壓在鋼軌上。 焊機的兩對鉗口將兩鋼軌軌頭夾緊，自動對準系統(tǒng)將接頭精確對 準。啟動焊接程序，激活自動焊接工序，完成整個焊接、頂鍛、推瘤 過程。 焊后接頭正火 正火時接頭溫度降低到 500500 C以下，然后用氧氣- -乙炔加熱器將 焊縫加熱到規(guī)定溫度，再自然或噴風冷卻。正火溫度采用紅外線測溫 儀控制。 鋼軌焊后調直、打磨 鋼軌焊縫正火完，溫度降低到 300300C以下時，對鋼軌進行調直。 焊后打磨可以分成粗打磨和精細打磨。粗打磨利用手提式砂輪機對焊 縫及附近軌頭頂面、側面、軌底上面和軌底進行打磨，焊縫踏面部位 在常溫下不打磨，打磨時不橫向打磨，打磨面不發(fā)黑、發(fā)藍并平整有 光澤；精細打磨時，用仿形

31、打磨機進行打磨，打磨后所有的鋼軌接頭 幾何尺寸應滿足設計及規(guī)范要求。 焊接接頭質量 每個鋼軌焊頭均進行超聲波探傷，探傷前應將焊縫處溫度降低到 5050C以下，冷卻可以用澆水法進行，但澆水時鋼軌溫度不高于 250250C。 探傷結果沒有未焊透、過燒、裂紋、氣孔、夾渣等有害缺陷為合格。 焊接接頭質量必須滿足鋼軌焊接技術條例 （TB1632TB1632- -20052005）的規(guī) 定。焊接后的長軌必須嚴格檢查，不得有硬彎（特別是工作邊），用 1m1m 直尺測量，其矢度不大于 0.3mm0.3mm 并經探傷確認無傷損。焊接探傷 時，焊接工班負責填寫移動閃光焊接記錄表及焊縫探傷檢查記錄， 并 20 要求

32、監(jiān)理人員現(xiàn)場簽認。 數(shù)據(jù)的記錄及分析 每完成一個接頭的焊接、除瘤、打磨、探傷后，將相關數(shù)據(jù)、信 息等資料收集、整理，同時加以分析、存檔。 （6 6）無縫線路的應力放散及鎖定 線路經綜合維護作業(yè)后，長軌線路的平縱面、方向、水平、軌距、 高低等達到無縫線路標準。下一步在區(qū)間無縫線路焊接成型前應做好 無縫線路設計及計算，在設計鎖定軌溫范圍內焊接單元軌節(jié)與道岔形 成區(qū)間無縫線路。 區(qū)間無縫線路焊接采用具備保壓推凸功能的移動式閃光焊機進 行，鋼軌焊機采用閃光焊。 采用“連入法”逐段焊接單元軌節(jié)。解開單元軌節(jié)之間的鋼軌接 頭臨時連接器，解開已連接的無縫線路終端 50m50m 范圍內的鋼軌扣件及 下一單元軌

33、節(jié)的全部扣件。在上述范圍內，以焊縫為中心，向兩側每 隔 101015m15m 在軌枕的承軌槽上墊上滾筒，并在焊 + +縫兩側各 10m10m 范圍 內分別等間距地墊入 3 34 4 個支承木墩。對鋼軌端面及焊縫兩側各 50mm50mm 范圍內的鋼軌表面徹底去油去垢除銹，用液壓拉軌器或撞軌器 拉動單元軌節(jié)使焊接軌端面間距離合適，然后對鋼軌進行焊接。焊連 后要對焊接接頭進行超聲波探傷檢查， 對接頭尺寸進行測量，并做好 記錄。 應力放散完成后重新鎖定線路，按規(guī)定位置安放防爬器和防爬支 撐，軌溫達到設計鎖定溫度范圍內時，將其打緊，并以 70kg 70kg m m 的扭 力扭緊所有接頭螺栓，鎖定鋼軌，記

34、錄鎖定軌溫。線路鎖定后，立即 埋設鋼軌位移永久觀測樁，永久觀測樁位于鋼軌的垂直線上。 在鋼軌 軌頭外側面標記鋼軌位移零點，按規(guī)定觀測并記錄鋼軌位移情況。 21 “連入法”焊接無縫線路時候的注意事項：無縫線路設計鎖定軌 溫范圍為 3030 5 5C,相鄰單元軌條的鎖定軌溫差不大于 5 5C,同一區(qū) 間單元軌條的最高與最低鎖定軌溫差不大于 1010C。 左右股鋼軌鎖定 軌溫的溫差不應大于 5 5C。 九、工程質量保證措施 1、確保工程質量的措施 (1) 質量保證體系 項目分部成立質量領導小組，負責日常質量管理工作。項目經理 及總工程師任正、副組長，成員由各部門負責人組成。 明確各級管理職責，建立嚴

35、格的考核制度，將經濟效益與質量掛 鉤。 質量管理領導組織機構見質量管理領導組織機構圖22 施工隊專職質量檢查人 員 建立項目經理部質量保證體系，加強項目經理部工程質量管理工 作，提高質量控制和保證能力，使工程質量始終處于可控狀態(tài)，確保 工程質量目標實現(xiàn)。質量保證體系見質量保證體系框圖。 （2 2）保證質量目標的思想措施 堅持“始于教育、終于教育”的原則，把對參建本工程全體人員的 質量意識和從業(yè)能力的培訓教育貫穿于施工的全過程。 有計劃、有組 織、分對象、分階段地組織實施，以保證滿足工程建設的需求。工 程 部 部 長 安質部部長 營 合 同 部 部 長 辦 公 室 主 任 質量管理領導組織機構圖

36、 物 經 試 財 23 24 25 1 1） 普及教育，對全體人員進行培訓教育。培訓內容包括任務、 要求和常規(guī)知識，增強全體員工的標準和質量意識， 以及對參加本工 程建設的使命感、責任感和緊迫感。 2 2） 專題技術教育，培訓對象是參加施工的管理、技術、安質、 專業(yè)人員等，培訓內容為軌道施工的卡控重點。 3 3） 專項技能培訓，培訓對象為施工測試、安質、機械操作、各 專業(yè)施工操作人員等，培訓內容為測試技術及操作技能、 安全環(huán)保管 理知識、質量驗收標準、工藝內控標準等，并組織考核，持證上崗。 通過以上不同形式、不同內容、分專業(yè)、分重點的教育培訓，以達到 工程施工能夠有序進行和工程質量控制能夠有效

37、保證的目的。 （3 3）保證質量目標的組織措施 1 1） 配備強有力的項目班子 項目管理層由管理和技術人員構成，全面負責本項目施工任務， 通過引進先進施工設備與工藝，有效組織人力、設備、物資等資源， 保證質量管理體系的有效運行，實現(xiàn)質量目標。 2 2） 抽調和整合施工專業(yè)隊伍 根據(jù)任務規(guī)模和工程特點，按工程類別和模塊化、專業(yè)化、工場化施 工的原則劃分施工任務，抽調和整合路基、橋梁等專業(yè)施工隊，在項 目分部直接領導和指揮下，參加本項目工程的建設。 2、確保工程質量的技術措施 （1 1）軌道工程施工質量控制措施 在路基、橋涵等軌下建筑物經沉降觀測確認基本穩(wěn)定后并全面檢 查驗收26 達到規(guī)范要求后，

38、進行鋪碴作業(yè)。嚴把道床底碴和面碴質量關， 道碴材料質量達到鐵路碎石道碴的規(guī)定，本段道碴采用經試驗合 格的I級碎石道碴。 線路中樁復測合格，外移樁測設完好，路基上卸碴均勻，鋪設厚 度及寬度控制標桿設置完好并通過復核，推土機平碴均勻，平地機刮 平控制良好，道碴鋪設分層進行。路堤、路塹與橋梁連接地段，鋪碴 前檢查路基填筑質量驗收資料，合格后上碴，預鋪道碴根據(jù)試驗確定 的次數(shù)進行碾壓，碾壓長度不小于 30m30m 鋪軌后整道作業(yè)統(tǒng)一安排，先人工整道后采用大型養(yǎng)路機械聯(lián)合 作業(yè)，搗固和穩(wěn)定作業(yè)各不少于兩次。路基與橋梁連接地段 30m30m 范圍 內加強搗固。 采用大型機械化養(yǎng)路機組進行養(yǎng)護，在放散鎖定前

39、至少有兩遍雙 搗以保證搗固質量，對工地焊接接頭和路橋、路涵過渡段進行加強搗 固。 加強大機養(yǎng)護的施工測量工作，確保施工數(shù)據(jù)準確、完整、有效; 強化大機養(yǎng)護的計量工作，在施工過程中嚴格計量器具的使用控制， 確保大機養(yǎng)護施工質量。 嚴格執(zhí)行操作規(guī)程及施工和驗收規(guī)范， 及時、 認真做好軌道狀態(tài) 的檢測，指導大機調整養(yǎng)路作業(yè)參數(shù)，評價軌道質量。 通車前對軌道進行動態(tài)檢測，合格后才能開通。 (2) 鋼軌焊接質量保證技術措施 a a 保證焊接質量、嚴格檢驗收各種焊縫，加強焊縫及熱影響區(qū)探 傷檢查，加強焊接缺陷檢查。對有疑問焊接接頭做好標記進行復探分 析，堅決杜絕不合格焊接接頭進入下道工序。 同時建立焊軌質

40、量定期 檢測制度，以使焊接質量處于受控狀態(tài)。 27 b b 科學管理，嚴格控制焊接施工過程。加強焊接過程的科學管理， 建立相應的崗位責任制。從焊接、鋪設、鎖定以及軌枕位置、軌面平 順、損傷程度和維修情況等各個方面作好記錄，建立技術卡片及時總 結經驗。 （3 3）放散鎖定質量保證技術措施 應力放散時，單元軌節(jié)在滾筒上要順直，無明顯“塌腰”；滾筒 在使用前逐個進行檢查、涂油，保證個個轉動靈活，無不轉、轉動不 靈活現(xiàn)象；撞軌器配合放散時確認鋼軌伸縮出現(xiàn)反彈（達到零應力）， 并確認各個臨時位移觀測標記處的伸縮量呈線性變化； 鎖定時，靠近 鋼軌拉伸器的一組逐個安裝彈條，其它組先隔 5 5 根軌枕上一對扣

41、件， 然后分別按間隔 2 2 根軌枕、間隔 1 1 根軌枕補上扣件。上扣件人員必須 步調一致、緊張有序，在短時間內迅速完成安裝。 為保證單元軌應力放散均勻及鎖定軌溫準確，采用“連入法”施 工，保證相鄰單元軌條的鎖定軌溫差不大于 4 4C,區(qū)間內單元軌條的 鎖定軌溫差不大于 8 8 C。 十、安全保證措施 1、軌料裝卸與搬運安全保證措施 1 1）使用吊車等機械起吊軌料時，兩端設人牽拉穩(wěn)定索以控制平 衡，并專人統(tǒng)一指揮。在吊起的物件下面或移運的范圍內禁止人員工 作。起吊軌料必須掛穩(wěn)吊鉤、對準中心后再起吊，對準位置后再下落, 起吊時鋼絲繩應垂直。 2 2） 人力裝卸材料所搭跳板坡度不得大于 2020

42、,跳板有足夠的厚 度和寬度，表面刻以花紋或釘防滑板條，兩端放置穩(wěn)妥，以防折斷或 滑脫。 28 3 3） 碴車到達卸碴地點開車門時，車上人員站到安全位置，以免 隨碴溜下傷人。 開車門從車前進方向的前部開始依次向底開， 以免發(fā) 生事故。 4 4） 在卸碴過程中，盡量做到兩邊同時卸，以免造成偏重而影響行 車安全。卸碴人員必須服從領車人員的指揮，特別在邊走邊卸時。道 口、道岔地段嚴禁卸碴，對安裝信號設備的處所應更加注意，以免壓 壞設備。卸完后注意清碴。 5 5） 人力卸枕時，搭設滑板，上下呼應，卸下的軌枕及時運走。 2、人工鋪軌安全保證措施 鋪設施工時， 根據(jù)施工方法、 施工條件和施工機具等實際情況， 按照 鐵路工程施工安全技術規(guī)程要求，制訂具體的安全技術措施。 1 1） 翻軌用