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1、地鐵車站土石方工程施工方案一、土石方工程施工簡述1車站主體工程土石施工：車站主體土石采取分兩段由中間向兩邊開挖，每一段配三臺0.5m3的小型挖 土機進行開挖，在鋼支撐設置后，小型挖土機橫向開挖，縱向推進，A至B軸 間蓋挖部分的土方由挖土機橫向轉運至明挖部分 （B至C軸）。在地面每段架 設一臺龍門吊，將土方運至地面裝車，地面上由15噸的大型自卸汽車將士運 出。并在西段和東段各留出30米長的位置作土石方臨時堆場最后挖出。土石方開挖均按鋼支撐道數(shù)分層開挖，分層設鋼支撐，即挖一層土，設一 層鋼支撐逐挖土至設計標高面以上 20cm,然后由人工挖至設計標高，對未達到 強風化巖層的,應繼續(xù)向下挖至強風巖層不

2、小于150mm開挖過程中如遇到巖層，可由挖拙機改裝成液壓炮機先行破碎，并用風鎬 輔助破碎，然后由挖土機裝斗，由龍門吊吊至地面。2出入口通道、 風道、 風亭土石方施工由于出入口通道、 風道較窄，開挖方向沿風道、通道縱向由內(nèi)向外開挖，開挖中受橫向鋼支撐的影響，采取多配支撐，在保證挖土機工作空中間的情況 下，交替架設鋼支撐，即在鋼支撐設計位置上方一定的高度先裝一道臨時鋼支 撐，這樣既保證挖土機的工作高度，又保證了圍護結構的安全；在土方繼續(xù)向 下挖，直到挖土機開挖不影響設計標高處鋼支撐安裝時，即將該鋼支撐裝上，繼續(xù)開挖至下一道設計支撐高度以上時，將第一道臨時拆下裝在設計的第二道 鋼支撐上方一定高度，在

3、挖至第二道設計鋼支撐下方且不影響其安裝時，即裝 上第二道設計鋼支撐。土方開挖仍由小型挖土機開挖，在挖第一層土方時，由挖土機直接裝車， 隨開挖隨運。當挖至巖層時，同樣用液壓炮機和風鎬先行破碎，然后再裝斗吊運 至地面。二、土石方開挖施工程序1車站主體工程土方開挖程序2附屬工程土方開挖施工程序(1),一號風道風亭土方開挖施工程序一、四號出入口通道及二號風道風亭土方開挖施工程序與一號風道風亭相同三號風道風亭土方開挖施工與一號風道風亭施工基本相同，只是明挖段圍護結構改為人工挖孔樁。(2).二、三號出入口通道土方開挖施工程序蓋、明挖段的土方開挖與鋼支撐的架設與前述一號風道風亭程序相同三、土石開挖施工方法1車站主體工程土方開挖施工方法車站主體工程土方分三區(qū)三批施工，即從車站中間分為西區(qū)和東區(qū)，每區(qū) 的端部各留30m左右的地段作為中間部分開挖時的開挖時的臨時堆土場；這樣每區(qū)中的臨時堆土場和在此之外的部分就分為兩批施工，先施工臨時堆土場之外的部分，在該部分土方挖完后，再從上至下分層開挖臨時堆土場的土方。(1) .車站主體工程土方開挖分區(qū)分段示意圖見附后圖7.6-1所示。(2) .車站主體工

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