基坑開挖工程重大危險源辨識表

1、工程名稱石濟鐵路客運專線SJZ-6標二分部重大危險源名稱基坑開挖工程重大危險源地點德平特大橋：49-52#、59-62#、190-193#>482-484張 265-267#> 229#、366#-377#® 德州南卜聯(lián)：60#<預計施工 開始時間2014年5月1日預計施工 結束時間2014年10月31日重大危險源概況德平特大橋 49-52#、59-62#、190-193# 482-484#!基坑深 度超過5m,需打鋼板樁支護。德平特大橋229#、265-267#、366#-377#t是水中墩，需米取 打鋼板樁或圍堰進行基坑開挖。德州南下聯(lián)60#%是水中墩，需采取打

2、鋼板樁或圍堰進行基 坑開挖。施工方案及主要 安全控制措施根據(jù)現(xiàn)場實際情況和施工圖紙編制安全專項方案。安全控制措施：安全技術交底、安全培訓、安全監(jiān)控、基坑 四周設置防護、安裝安全標示標牌、對基坑穩(wěn)定性進行量測、 插打鋼板樁或圍堰防護。辨識人（簽字）施工單位（章）：日期：2014年2月19日工程名稱石濟鐵路客運專線SJZ-6標二分部重大危險源名稱模板工程及支撐體系重大危險源地點德平特大橋47-94#、 110-232#、391-398#、 481-509#®德州南上聯(lián)46-82#墩德 州南卜聯(lián)28-67#1預計施工 開始時間2014年5月1日預計施工 結束時間2015年5月11日重大危險

3、源概況橋 47-94#、110-232# 391-398#、481-509#1,德 州南上聯(lián)46-82#1,德州南卜聯(lián)28-67#!墩身高度均超過 8m,施工過程使用定型鋼模板。德平特大橋49期-52#1跨104國道（40+64+40） m 連續(xù)梁、59#墩-62#墩跨馬家河 （ 72+128+72） m 連 續(xù)梁、190# 墩-193#墩跨 353 省道 （ 48+80+48） m 連續(xù)梁、481#墩-484#墩跨 315省道 （40+56+40） m連續(xù)梁，德州南上聯(lián)特大橋 62#墩-65#®跨 104國道（40+64+40） m連續(xù)梁，德州南上聯(lián)特大橋71#>-74# 墩

4、跨馬家河（40+64+40） m連續(xù)梁，德州南卜聯(lián)特大橋 49# 墩-52糊妙考104國道（40+64+40） m連續(xù)梁,德州南卜聯(lián)特 大橋59#1-62#!跨馬家河（40+64+40） m連續(xù)梁均使用掛 籃施工。德平特大橋112#1-122#1 10-32m現(xiàn)澆道岔連續(xù)梁 搭設支架使用定型鋼模板施工。施工方案及主要 安全控制措施根據(jù)現(xiàn)場實際情況和施工圖紙編制安全專項方案。安全控制措施：安全技術交底、安全培訓、安全監(jiān)控、對模 板及支撐體系檢算、澆筑混凝土之前對支撐體系進行檢查、 女裝女全標/、標牌。辨識人（簽字）施工單位（章）：日期：2014年2月19日工程名稱石濟鐵路客運專線SJZ-6標二分

5、部重大危險源名稱起重吊裝及安裝拆卸工程重大危險源地點正線 D2K331+636-改 DK351+386，德 州南上聯(lián)右 LD2K329+700- 右 LD2K334+414 , 德州南下聯(lián) LD2K329+800-LD2K334+118預計施工 開始時間2014年5月1 日預計施工 結束時間2014年10月31日重大危險源概況德平特大橋跨馬頰河（72+128+72） m懸灌梁使用塔吊外， 其余工程吊裝使用汽布吊。吊裝對象一般是定型承臺墩身鋼 模板、鋼筋、樁頭等，施工過程中存在傾覆危險。施工方案及主要 安全控制措施編制安全專項方案。安全控制措施：司機持證上崗、起重機必須有合格證、安全 技術交底、

6、安全培訓、安全監(jiān)控、起重機規(guī)范保養(yǎng)、吊裝之 前對起重機支撐體系進行檢查、專人指揮，按照操作過程作 業(yè)。辨識人（簽字）施工單位（章）：日期：2014年2月19日工程名稱石濟鐵路客運專線SJZ-6標二分部重大危險源名稱腳手架工程重大危險源地點德平特大橋47-78期、德州南 上聯(lián)U型槽、所有懸灌梁0#段、 德平特大橋112#墩-122#墩10-32m現(xiàn)澆道岔連續(xù)梁預計施工 開始時間2014年5月1 日預計施工 結束時間2015 年 5 月 11日重大危險源概況德平特大橋47-78#«身施工搭設落地式鋼管腳手架，高度在 16-32m；所有懸灌梁0#段使用螺旋管支架，高度6-30m；德 平特大

7、橋112#»-122#® 10-32m現(xiàn)澆道岔連續(xù)梁使用滿堂腳 手架，高度11m；德州南上聯(lián)U型槽雨棚施工使用滿堂支架。施工方案及主要 安全控制措施編制安全專項方案。安全控制措施：安全技術交底、安全培訓、安全監(jiān)控、支架 材料需有合格證、支架檢算、支架預壓。辨識人（簽字）施工單位（章）：日期：2014年2月19日工程名稱石濟鐵路客運專線SJZ-6標二分部重大危險源名稱臨近鐵路營業(yè)線工程重大危險源地點德平特大橋192#墩-630#墩，德 州南上聯(lián)U型槽、德州南卜聯(lián)LD2K329+550 LD2K329+812段路基預計施工 開始時間2014年4月1日預計施工 結束時間2015年5月11日重大危險源概況德平特大橋192#% -630#墩施工范圍距既有線最小跑離是 17m,施工中使用大型機械，對既有線存在安全隱患，開挖 基坑對既有線路的穩(wěn)定易造成影響，養(yǎng)護布等漂浮物易吹到 既有線上方；德州南上聯(lián)U型樹下穿既有線橋梁，開挖基坑 對既有線的穩(wěn)定有一定影響，雨棚伸入到既有線梁體翼緣板卜力;德州南卜'聯(lián) LD2K329+550LD2K329+812段路基在 既有線防護柵欄內，距既有線距離較近，管樁施作時對既有 線存在安全隱患。施工方案及主要 安全