正大精品超市冷鏈物流配送中心項(xiàng)目總體規(guī)劃方案

1、K2MG-E專業(yè)技術(shù)人員績效管理與業(yè)務(wù)能力提升練習(xí)與答案正大精品超市冷鏈物流配送中心項(xiàng)目總體規(guī)劃方案一、項(xiàng)目背景（一）（一）項(xiàng)目概述1、蜂蓮花正大廣場店正式對(duì)外營業(yè)。不同于原有的大賣場，卜蜂蓮花精品超市將以中高端的定位，著力打造新鮮生活的概念，使人們輕松擁有全新的精致享受以及高品質(zhì)的生活。2、卜蜂蓮花正大廣場店以進(jìn)口商品和生鮮商品為特色，突出新鮮生活的理念。3、項(xiàng)目任務(wù)：對(duì)正大精品超市物流配送中心進(jìn)行整體規(guī)劃和實(shí)施過程。重點(diǎn)是生鮮配送中心的設(shè)計(jì)和全程冷鏈控制對(duì)商品新鮮，以確保所有精選的生鮮食品的絕對(duì)新鮮。（二）項(xiàng)目目標(biāo)1、項(xiàng)目大綱：1.可行性分析，2.整合資源，3.果蔬與生鮮配送中心設(shè)計(jì)規(guī)劃，

2、4.建立全程冷鏈控制以及信息系統(tǒng)，5.保障配送的各流程和環(huán)節(jié)。2、項(xiàng)目目標(biāo)：卜蜂蓮花將積極推廣精品超市，選址主要定在大城市商業(yè)繁華地段、高檔商務(wù)區(qū)或高檔住宅區(qū)附近，上海今年年內(nèi)還將會(huì)有新的精品超市開業(yè)。因此需要合理的選擇配送中心的地址，由于主要銷售生鮮產(chǎn)品，因此須對(duì)配送中心布局規(guī)劃，產(chǎn)品存放，陳列，設(shè)備擺位進(jìn)行設(shè)計(jì)，達(dá)到效益最大化，成本最優(yōu)化，提高物流服務(wù)水平，縮短物流配送時(shí)間。以提供給客戶最好的服務(wù)質(zhì)量和新鮮的產(chǎn)品。（三）國內(nèi)冷鏈物流發(fā)展現(xiàn)狀與趨勢1.、國內(nèi)冷鏈物流發(fā)展現(xiàn)狀近年來，我國的冷鏈?zhǔn)袌霭l(fā)展迅速，年增長率在8%以上，冷鏈物流的發(fā)展前景引起業(yè)內(nèi)的廣泛關(guān)注。雖然冷鏈物流市場的需求巨大，但

3、我國冷庫資源和冷藏運(yùn)輸資源相對(duì)緊缺,國內(nèi)冷藏保溫車數(shù)量有限,冷藏運(yùn)輸率僅為15%-20%，冷鏈物流的供給小于需求我國冷鏈物流至今還未形成完整而獨(dú)立的冷鏈體系。不僅在冷鏈物流管理體制上存在制度缺失和技術(shù)手段不足，條塊分割、各自為陣現(xiàn)象普遍存在，而且在硬件上存在冷鏈技術(shù)設(shè)施落后、運(yùn)輸設(shè)備工具陳舊，現(xiàn)代信息技術(shù)裝備缺乏，導(dǎo)致產(chǎn)品流通環(huán)節(jié)損耗嚴(yán)重、物流效率低下，遠(yuǎn)不適應(yīng)我國城鄉(xiāng)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展和國民生活質(zhì)量不斷提高的需要。我國冷藏運(yùn)輸主要采用公路和鐵路兩種形式。由于長期以來硬件投入不足，現(xiàn)在公路運(yùn)輸中生鮮果蔬的冷藏僅占運(yùn)輸總量 10-20 ，鐵道部門估計(jì) 2010 年我國易腐食品的年運(yùn)量將達(dá)到 7500

4、萬噸。目前鐵路運(yùn)輸中冷藏列車運(yùn)輸?shù)呢浳镏徽脊哌\(yùn)輸總量的 25 ，鐵路冷藏運(yùn)輸工具主要有：機(jī)械冷藏車、加冰冷藏車、冷凍板冷藏車、冷藏集裝箱，其中冷藏車約占全路貨車總數(shù)的 2% ，冷藏車中有加冰冷藏車 5042 輛，占 65% ；成組式機(jī)械冷藏車 2339 輛，占 30% ；還有舊車改造的無冷源保溫車數(shù)百輛。冷藏車保有量中，使用年限在 15 年以上的有 2256 輛，約占冷藏車保有量的 30% ，還有 24 個(gè)加冰所和 5 個(gè)機(jī)械保溫段等相關(guān)的地面配套設(shè)施。各型冷運(yùn)船只僅有 200 余艘，果蔬冷運(yùn)量只占全年水運(yùn)總量的 1 ，每年約有 20 的果品和 30 的蔬菜在運(yùn)輸和中轉(zhuǎn)存放中腐爛損耗。2、國

5、內(nèi)冷鏈物流發(fā)展趨勢發(fā)達(dá)國家在大規(guī)模使用冷藏集裝箱的同時(shí)，采用先進(jìn)的信息技術(shù)對(duì)冷藏運(yùn)輸實(shí)施全過程控制，如美國、日本的計(jì)算機(jī)聯(lián)網(wǎng)管理系統(tǒng)和歐洲的電子數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)，都在冷藏運(yùn)輸?shù)倪^程中發(fā)揮了很好的作用。我國也應(yīng)積極建立有統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)的計(jì)算機(jī)管理信息系統(tǒng)和電子交換系統(tǒng)，對(duì)各種冷藏車的運(yùn)輸進(jìn)行全面的動(dòng)態(tài)監(jiān)控，簡化冷藏車運(yùn)輸計(jì)劃、審批手續(xù)和空車調(diào)配環(huán)節(jié)。保鮮是消費(fèi)者對(duì)冷凍冷藏產(chǎn)品的第一要求，由于冷凍冷藏產(chǎn)品的品種越來越繁多，儲(chǔ)藏也就比較麻煩，通過計(jì)算機(jī)管理系統(tǒng)可將產(chǎn)品與其儲(chǔ)架的貨位輸入到冷凍冷藏產(chǎn)品的數(shù)量及儲(chǔ)放位置，進(jìn)行及時(shí)的提貨和補(bǔ)貨，同時(shí)可及時(shí)了解到產(chǎn)品的保質(zhì)期、庫齡等信息，從而提高冷鏈物流的作業(yè)效率

6、和管理水平。在冷藏運(yùn)輸設(shè)備方面，發(fā)達(dá)國家已逐步淘汰了冰冷車和機(jī)冷車，在 20 世紀(jì) 80 年代后以年均遞增 15% 的速度推廣使用冷藏集裝箱，目前已廣泛采用機(jī)冷式冷藏集裝箱，并有通風(fēng)、氣調(diào)、液氨、保溫、冷板等多種類型的冷藏箱，極大地促進(jìn)了冷藏運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展。針對(duì)當(dāng)前冷鏈物流的發(fā)展趨勢，我國冷藏運(yùn)輸應(yīng)積極發(fā)展適應(yīng)小批量、多品種的編組機(jī)冷車，滿足市場對(duì)多品種小批量貨源運(yùn)送的需要，同時(shí)應(yīng)積極發(fā)展機(jī)械冷板冷藏車和冷藏集裝箱。從冷藏庫的發(fā)展趨勢來看，冷卻物冷藏和氣調(diào)庫應(yīng)迅速發(fā)展，低溫庫要向大規(guī)模發(fā)展，適合農(nóng)戶建造使用的微型冷庫、裝配式冷庫及以氟里昂為制冷劑的分散式和多聯(lián)機(jī)制冷系統(tǒng)應(yīng)值得大力推廣。冷庫設(shè)計(jì)應(yīng)更

7、趨于規(guī)范和優(yōu)化，自動(dòng)化控制程度要逐步提高。我國冷庫行業(yè)近期的發(fā)展趨勢應(yīng)該是：庫體隔熱材料的輕便預(yù)制裝配化、低溫大型化、管理及進(jìn)出庫貨物裝卸自動(dòng)化、果蔬冷庫恒溫氣調(diào)化、冷風(fēng)機(jī)代替排管以及操作方便、靈活多樣、高效安全、環(huán)保節(jié)能的新型制劑的廣泛應(yīng)用等。共同配送是為提高物流效率，對(duì)許多企業(yè)一起進(jìn)行配送的方式，共同配送可提高車輛裝載運(yùn)輸效率，形成規(guī)模效應(yīng)，從配送成本角度考慮，共同配送較廠家直送、一般配送更為經(jīng)濟(jì)，是比較理想的選擇。（四）上海冷鏈物流發(fā)展現(xiàn)狀與趨勢1、上海冷鏈物流發(fā)展現(xiàn)狀“十五”期間，物流業(yè)增加值保持平穩(wěn)較快增長。2001年至2005年，物流業(yè)增加值從628.6億元增加到1175.5億元，

8、占全市生產(chǎn)總值的比重保持在13%左右。物流貨運(yùn)量持續(xù)擴(kuò)大，2001年至2005年，貨物運(yùn)輸量從5.4億噸增加到6.9億噸，年均遞增6.3%；港口貨物吞吐量從2.2億噸增加到4.4億噸，年均遞增18.9%，其中集裝箱吞吐量從634萬標(biāo)準(zhǔn)箱增加到1808萬標(biāo)準(zhǔn)箱，年均遞增30%；航空貨郵吞吐量從80.4萬噸增加到221.6萬噸，年均遞增28.8%。上海港貨物吞吐量和集裝箱吞吐量已位居世界第一和第三，浦東國際機(jī)場貨郵吞吐量也躋身全球前十強(qiáng)。與此同時(shí)，全社會(huì)物流成本逐年下降。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2005年全市物流總費(fèi)用與生產(chǎn)總值的比例為15.5%，比2001年下降近1個(gè)百分點(diǎn)，企業(yè)流動(dòng)資產(chǎn)和商品庫存周轉(zhuǎn)速度有所加

9、快，經(jīng)濟(jì)運(yùn)行質(zhì)量不斷提高。上海為打造為打造農(nóng)業(yè)冷鏈物流的“航母”，上海建立了計(jì)劃容量高達(dá)10萬噸級(jí)的現(xiàn)代化國際冷鏈物流體系上海名特農(nóng)產(chǎn)品國際物流與交易基地。該基地是上海市重點(diǎn)推進(jìn)項(xiàng)目，得到了上海市委、市政府的高度重視。這一建設(shè)成果是現(xiàn)代農(nóng)業(yè)流通與冷鏈物流結(jié)合發(fā)展的優(yōu)秀范例，首期項(xiàng)目運(yùn)營后，年交易物流量將達(dá)200萬噸，年交易額100億人民幣，第一期創(chuàng)造就業(yè)崗位5000個(gè)，直接拉動(dòng)農(nóng)戶60萬戶，將產(chǎn)生巨大的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。2、上海冷鏈物流發(fā)展趨勢2008年北京奧運(yùn)會(huì)、2010年上海世博會(huì)等大型國際盛會(huì)的籌辦和國際交往的不斷增多，促使并推動(dòng)易腐食品冷藏運(yùn)輸水平的提高，發(fā)展冷藏運(yùn)輸成為一個(gè)關(guān)注民生

10、的重要課題。尤其近年來，城市大型商超及小型便利店的迅速發(fā)展，使得城市配送行業(yè)迅速崛起，其中低溫冷藏產(chǎn)品的比例也越來越高。目前上海正計(jì)劃建成本市食用農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)加工、物流配送和批發(fā)零售的冷藏鏈體系，利用先進(jìn)技術(shù)加強(qiáng)中繼性低溫物流中心和零售店冷藏兩個(gè)物流中間節(jié)點(diǎn)的建設(shè)，改變“兩頭冷，中間斷”的狀態(tài)，使得冷藏鏈流通率達(dá)到80%以上。根據(jù)上海市現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展“十一五”規(guī)劃的發(fā)展要求，為確保居民食品消費(fèi)的衛(wèi)生安全，上海將大力推進(jìn)以創(chuàng)新技術(shù)為主的冷鏈物流建設(shè)，扶持優(yōu)勢企業(yè)和品牌產(chǎn)品，通過制訂相關(guān)冷鏈技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和管理規(guī)范，引導(dǎo)供需對(duì)接，從而規(guī)范冷鏈物流制造商的技術(shù)，并推動(dòng)建立多種模式的冷鏈體系建設(shè)，引領(lǐng)企業(yè)進(jìn)入

11、全國與進(jìn)出口大流通。集聚功能增強(qiáng)則喜，輻射功能發(fā)揮則優(yōu)。上海在長三角區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化建設(shè)中應(yīng)發(fā)揮更多輻射功能。未來2-3年內(nèi)，上海將積極與以江浙為主的長三角地區(qū)形成區(qū)域聯(lián)動(dòng)機(jī)制，在冷鏈發(fā)展上加強(qiáng)制造業(yè)配套合作，加快現(xiàn)代物流向長三角融入合作，促使長三角地區(qū)商品流、資金流、人才流、信息流的共同發(fā)展觀念和模式呈現(xiàn)新增長與新亮點(diǎn)?，F(xiàn)代物流業(yè)必將成為長三角下一個(gè)商機(jī)。二、項(xiàng)目建設(shè)的必要性與可行性（一）項(xiàng)目建設(shè)的必要性根據(jù)國務(wù)院印發(fā)的物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃要求，國家發(fā)展改革委編制了農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃，規(guī)劃在分析我國當(dāng)前農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展現(xiàn)狀和問題的基礎(chǔ)上，制定了我國“十二五”農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展的目標(biāo)、主要

12、任務(wù)、重點(diǎn)工程及保障措施，并明確要嚴(yán)格冷鏈監(jiān)管體系，扶植大型冷鏈企業(yè)，在稅收、土地審批、冷鏈配送、車輛管制、水電費(fèi)用等方面給予企業(yè)政策支持。 據(jù)了解，目前我國每年約有4億噸生鮮農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)入流通領(lǐng)域，果蔬、肉類、水產(chǎn)品冷鏈流通率分別達(dá)到5、15、23，冷藏運(yùn)輸率分別達(dá)到15、30、40。全國農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流總體發(fā)展仍處于起步階段，規(guī)?；⑾到y(tǒng)化的冷鏈物流體系尚未形成。長期以來，我國農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)后損失嚴(yán)重，果蔬、肉類、水產(chǎn)品流通腐損率分別達(dá)到2030、12、15，僅果蔬一類每年損失就達(dá)到1000億元以上。而發(fā)達(dá)國家已經(jīng)建立的“從田間到餐桌”的一體化冷鏈物流體系，歐、美、加、日等國家肉禽冷鏈流通率已經(jīng)達(dá)到1

13、00，蔬菜、水果冷鏈流通率也達(dá)95以上。 規(guī)劃中明確提出，到2015年，建成一批效率高、規(guī)模大、技術(shù)新的跨區(qū)域冷鏈物流配送中心，果蔬、肉類、水產(chǎn)品冷鏈流通率分別提高到20、30、36以上，冷藏運(yùn)輸率分別提高到30、50、65左右，流通環(huán)節(jié)產(chǎn)品腐損率分別降至15、8、10以下。 中國物流與采購聯(lián)合會(huì)冷鏈物流專業(yè)委員會(huì)于2010年11月19-20日在上海召開“2010中國冷鏈產(chǎn)業(yè)大會(huì)”，探索中國冷鏈低碳之路，匯集國家部委、省市冷鏈物流政策規(guī)劃，邀請發(fā)改委、商務(wù)部、農(nóng)業(yè)部等相關(guān)部委領(lǐng)導(dǎo)深度解讀規(guī)劃內(nèi)容。會(huì)議將以政策規(guī)劃為切入點(diǎn)，以綠色冷鏈為核心，著力探討規(guī)劃重點(diǎn)工程及支持政策，并深入冷鏈運(yùn)營層面及細(xì)

14、分領(lǐng)域，研究高能效冷鏈物流體系的建設(shè)，節(jié)能技術(shù)裝備的創(chuàng)新與應(yīng)用，選取農(nóng)產(chǎn)品、水產(chǎn)品、醫(yī)藥、冷藏冷凍食品等冷鏈物流應(yīng)用的重點(diǎn)領(lǐng)域進(jìn)行專場研討。而卜蜂蓮花正大廣場店以進(jìn)口商品和生鮮商品為特色。卜蜂蓮花正大廣場店供擁有近4萬種商品，其中進(jìn)口商品比例達(dá)到40以上，在這里可以盡情挑選各國美食與特產(chǎn)。在卜蜂蓮花正大廣場店的精品酒莊，擁有琳瑯滿目的各國美酒，僅進(jìn)口紅葡萄酒一個(gè)品類就擁有近1000個(gè)品種。精品酒莊內(nèi)特別設(shè)計(jì)了專屬的恒溫酒柜，將溫度控制在紅葡萄酒最佳口感溫度的12-18之間，使所儲(chǔ)的紅酒口感更加醇香。采用世界領(lǐng)先技術(shù)的海水魚缸，養(yǎng)殖多種鮮活的海產(chǎn)品，不僅將微縮的海底世界搬進(jìn)超市，以絕對(duì)新鮮的海鮮

15、無與倫比的美味，更百分百滿足挑剔的味蕾。超市的壽司、刺身專柜，可以根據(jù)顧客的喜好制作拼盤，既美味又實(shí)惠。因此這些商品對(duì)冷鏈要求更高,如果沒有嚴(yán)格的冷鏈控制,這些進(jìn)口的商品的質(zhì)量從運(yùn)輸?shù)礁劭诰鸵呀?jīng)大打折扣了,再通過配送中心儲(chǔ)存和轉(zhuǎn)運(yùn)的過程中,更難保證他們的新鮮度了。因此一個(gè)合理的配送中心和冷鏈控制起著重要的作用。（二）、項(xiàng)目建設(shè)的可行性1、發(fā)展背景：民以食為天，吃得好、吃得放心始終是市民關(guān)注的焦點(diǎn)。隨著生活水平的提高，市民對(duì)生鮮農(nóng)產(chǎn)品的新鮮度與品種要求越來越高，而在生鮮農(nóng)產(chǎn)品的運(yùn)輸流通中，冷鏈物流是保證生鮮農(nóng)產(chǎn)品新鮮度與品種的重要環(huán)節(jié)。2、有利政策“十一五”期間，上?，F(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展要按照全面落實(shí)

16、、自覺實(shí)踐科學(xué)發(fā)展觀，加快構(gòu)建社會(huì)主義和諧社會(huì)的總體要求，圍繞實(shí)現(xiàn)“四個(gè)率先”，建設(shè)“四個(gè)中心”的目標(biāo)，抓住新一輪國際產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移和服務(wù)外包迅速發(fā)展的機(jī)遇，立足轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)增長方式、依托國際航運(yùn)中心建設(shè)，堅(jiān)持市場為導(dǎo)向、企業(yè)為主體，強(qiáng)化信息化的基礎(chǔ)作用和人力資源的關(guān)鍵作用，加強(qiáng)規(guī)劃引導(dǎo)，突出服務(wù)功能，不斷提高服務(wù)長三角、服務(wù)全國、參與國際競爭的能力。著力強(qiáng)化物流業(yè)集約發(fā)展，鼓勵(lì)發(fā)展專業(yè)化、社會(huì)化的第三方物流，推動(dòng)本市產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級(jí)；著力吸引國內(nèi)外物流資源，推進(jìn)高層次要素集聚，重點(diǎn)培育系統(tǒng)集成商和總部型物流企業(yè)；著力促進(jìn)物流業(yè)體制機(jī)制、管理技術(shù)創(chuàng)新，大力提高信息化網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用服務(wù)水平，切實(shí)降低全社會(huì)物流成

17、本；著力推進(jìn)長三角區(qū)域物流聯(lián)動(dòng)，進(jìn)一步加強(qiáng)金融、航運(yùn)等相關(guān)服務(wù)支撐，充分發(fā)揮上海城市口岸綜合服務(wù)功能。3、冷鏈的發(fā)展前景農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃中明確規(guī)定：鼓勵(lì)企業(yè)在產(chǎn)地、銷地建設(shè)低溫保鮮設(shè)施，從源頭實(shí)現(xiàn)低溫控制，建立以生產(chǎn)企業(yè)為核心的冷鏈物流體系，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)地市場和銷地市場冷鏈物流的高效對(duì)接。鼓勵(lì)大型零售企業(yè)開展生鮮食品配送中心建設(shè)，提供第三方冷鏈物流服務(wù)。實(shí)行政府推動(dòng)與市場推動(dòng)并舉，把冷鏈物流制冷設(shè)備上下游結(jié)成供應(yīng)鏈，進(jìn)一步加強(qiáng)冷鏈物流技術(shù)研究與新技術(shù)推廣，我國冷鏈物流將真正進(jìn)入黃金發(fā)展期。近年來，我國冷鏈物流業(yè)發(fā)展由珠三角、長三角地區(qū)迅速向環(huán)渤海和中西部地區(qū)延伸，冷鏈物流業(yè)對(duì)于提高國民經(jīng)濟(jì)增長

18、的質(zhì)量和效益的作用漸趨明顯。冷鏈物流企業(yè)進(jìn)一步壯大，制冷設(shè)備市場集中度明顯提高，供應(yīng)鏈管理呈加快發(fā)展趨勢，增值型業(yè)務(wù)成為新的增長點(diǎn)，冷鏈物流集聚區(qū)得到較快發(fā)展，需求增加使國內(nèi)冷鏈物流制冷設(shè)備市場競爭加劇。果蔬冷鏈物流、乳制品冷鏈物流、肉制品冷鏈物流、水產(chǎn)品冷鏈物流等細(xì)分市場保持良好發(fā)展勢頭，逐步走向規(guī)范化。4、冷鏈對(duì)生鮮農(nóng)產(chǎn)品的影響：冷鏈物流的不完善，給生鮮農(nóng)產(chǎn)品的流通帶來的不利首先是損耗大、成本高的問題。以果蔬為例，損耗率就在20%-30%，物流成本更是高達(dá)30%-40%，其中冷鏈物流的應(yīng)用比例僅在10%以內(nèi)，物流效率和效益尚有待提高。雖然近年來農(nóng)產(chǎn)品基地發(fā)展迅速，但是我國生鮮農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)仍然

19、以個(gè)體農(nóng)戶為主，規(guī)模較小，生鮮農(nóng)產(chǎn)品在流通過程中要進(jìn)行多次集散，增加了物流作業(yè)的環(huán)節(jié)。而冷鏈物流鏈完善后能給市民帶來哪些好處？首先是市民能夠享受到更新鮮、營養(yǎng)保存更好的生鮮農(nóng)產(chǎn)品，生活品質(zhì)將得到提升。生鮮農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸過程中衍生的個(gè)別食品安全事件，在冷鏈物流建設(shè)完善后，可以有效避免。而發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流，既可以減少農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)后損失，又可以帶動(dòng)農(nóng)產(chǎn)品跨季節(jié)均衡銷售，促進(jìn)農(nóng)民穩(wěn)定增收。冷鏈物流完善后，可以豐富市民日常生活菜品種類，并滿足其對(duì)農(nóng)產(chǎn)品品質(zhì)的要求，對(duì)整個(gè)社會(huì)經(jīng)濟(jì)秩序的穩(wěn)定都將起到很好的作用。三、項(xiàng)目規(guī)劃指導(dǎo)思想和實(shí)施目標(biāo)（一）項(xiàng)目規(guī)劃指導(dǎo)思想：1、采用專業(yè)服務(wù)模式，提供高效率、優(yōu)質(zhì)的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈

20、物流專業(yè)服務(wù)，滿足卜蜂蓮花未來預(yù)計(jì)在長三角地區(qū)開設(shè)100家精品的冷鏈物流配送需求。2、提高農(nóng)產(chǎn)品物流效率的同時(shí)，降低農(nóng)產(chǎn)品冷鏈中各企業(yè)的物流成本。3、物流中心應(yīng)具有足夠的靈活性和可擴(kuò)展性能夠支持未來卜蜂蓮花新發(fā)展業(yè)態(tài)中的冷鏈配送服務(wù)的拓展（二） 項(xiàng)目實(shí)施目標(biāo)：1、國內(nèi)的蔬果采用“農(nóng)超對(duì)接”模式，減少農(nóng)產(chǎn)品流通環(huán)節(jié)，縮短物流周期，提高對(duì)物流體系的控制能力2、進(jìn)口蔬果采用全程冷藏運(yùn)輸，冷庫儲(chǔ)存，直配門店的全程無縫冷鏈配送3、配送業(yè)務(wù)集中化管理，采取“門店自定”和“配送中心統(tǒng)一訂購”配送策略4、高效、快速響應(yīng)的物流運(yùn)作系統(tǒng)，提高配送效率，降低配送成本5、優(yōu)化配送路線布局，實(shí)現(xiàn)空間配送的最優(yōu)化四、物流

21、配送中心總體布局（一）選址ABC選其一并分析配送中心選址應(yīng)考慮的主要因素：1.客戶分布 配送中心示為客戶服務(wù)的，首先要考慮客戶分布。對(duì)于商業(yè)配送中心，其客戶主要是超市和零售店，分布在城市內(nèi)人口教密集的地區(qū)，為提高服務(wù)水平，同時(shí)也考慮其他條件的影響，配送中心通常設(shè)置在城市邊緣地區(qū)。2.供應(yīng)商分布 配送中心靠近供應(yīng)商，對(duì)貨源供給的可靠性高，庫存可以減少，但供應(yīng)商一般離需求地比較遠(yuǎn)，而且也比較分散，配送中心靠近客戶，對(duì)降低運(yùn)輸成本是有利的，因?yàn)檫M(jìn)貨的批量大。3交通條件交通條件是影響配送成本和物流效率的重要因素，特別是大宗物資的配送。因此配送中心應(yīng)盡可能靠近交通通道，如高速公路、鐵路貨運(yùn)站、港口、空港

22、等。4. 土地條件（可得性、土地成本）配送中心需要占用一定數(shù)量的土地，用地必須符合國家的土地政策和城市規(guī)劃；土地成本也是影響物流成本的重要因素。5人力資源因素配送中心需要不同層次的人員，一般操作屬勞動(dòng)密集型作業(yè)形態(tài)，用人較多，其工資待遇應(yīng)于當(dāng)?shù)毓ぷ魉较噙m應(yīng)，因此配送中心選址應(yīng)考慮員工來源和人類成本。6地區(qū)或城市規(guī)劃配送中心規(guī)劃屬地區(qū)或城市規(guī)劃的一部分，必須符合城市規(guī)劃的要求，包括布局、用地，以及與其他行業(yè)規(guī)劃的協(xié)調(diào)。7自然條件 配送中心需要存放貨物，自然環(huán)境中的濕度、鹽分、降雨量、臺(tái)風(fēng)、地震、河川等都會(huì)產(chǎn)生風(fēng)險(xiǎn)，也會(huì)增大物流成本。配送中心一般選址程序：（二）、布局規(guī)劃新建配送中心，其主體建筑

23、物是高站臺(tái)、大跨度的單層物流建筑；為了充分利用理貨場上方的空間，配送中心的局部為兩層鋼筋混凝土框架結(jié)構(gòu)的建筑物。新建配送中心的占地面積28000平方米，總建筑面積20000平方米。商品庫存能力60萬箱；日均吞吐能力14萬箱。配送中心基地內(nèi)部的環(huán)狀主干道路寬20米，實(shí)行“單向行駛、分門進(jìn)出”。配送中心的南北兩側(cè)，建有4米寬的裝卸平臺(tái)；站臺(tái)高出室外道路1米，當(dāng)廂式卡車尾部?？空九_(tái)時(shí)，車廂抱墊板與站臺(tái)面基本上處于同一平面，將商品的裝卸作業(yè)變成水平移動(dòng)，大大減少了裝卸作業(yè)環(huán)節(jié)和勞動(dòng)強(qiáng)度。站臺(tái)作業(yè)線總長270米，可?？?0多輛卡車同時(shí)作業(yè)。站臺(tái)上方裝有懸挑8米寬的雨蓬，保證可一天24小時(shí)全天候作業(yè)。配送

24、中心的中央空間，采用金屬網(wǎng)架結(jié)構(gòu)、上蓋鑲嵌統(tǒng)長型采光帶的彩色夾芯保溫鋼板屋面，白天（包括陰雨天）庫內(nèi)作業(yè)時(shí)不需要人工照明。綠色非金屬耐磨地面，裝卸搬運(yùn)作業(yè)時(shí)不起灰，確保了食品的衛(wèi)生安全。配送中心作業(yè)區(qū)域劃分：(1) 一般性物流作業(yè)區(qū)域(2) 退貨物流作業(yè)區(qū)域(3) 換貨補(bǔ)貨作業(yè)區(qū)域(4) 流通加工作業(yè)區(qū)域(5) 物流配合作業(yè)區(qū)域(6) 倉儲(chǔ)管理作業(yè)區(qū)域(7) 廠房使用配合作業(yè)區(qū)域(8) 辦公事務(wù)區(qū)域(9) 計(jì)算機(jī)作業(yè)區(qū)域(10) 勞務(wù)性質(zhì)活動(dòng)區(qū)域(11) 廠區(qū)相關(guān)活動(dòng)區(qū)域物流配送中心作業(yè)區(qū)域面積設(shè)計(jì)通道種類和用途寬度 m通道種類和用途寬度 m主通道3.5-6側(cè)面叉車1.7-2輔助通道3堆垛機(jī)（

25、直線單行）1.5-2人行通道0.75-1堆垛機(jī)（直線轉(zhuǎn)彎）2-2.5小型臺(tái)車車寬加0.5-0.7堆垛機(jī)（直角堆疊）3.5-4手動(dòng)叉車1.5-2.5堆垛機(jī)（伸臂、跨立、轉(zhuǎn)柱）2-3平衡重叉車3.5-4數(shù)據(jù)分析重心法是將配送系統(tǒng)的資源點(diǎn)與需求點(diǎn)看成是分布在某一平面范圍內(nèi)的物體系統(tǒng)，各資源點(diǎn)與需求點(diǎn)的物流量可分別看成是物體的重量，物體系統(tǒng)的重心將作為配送中心的最佳設(shè)置。 Y 配送中心與客戶的坐標(biāo) X0C4(w4,x4,y4) C1(w1,x1,y1)C3(w3,x3,y3)C2(w2,x2,y2)B0(x0,y0)Cn(wn,xn,yn)圖中C1 Cn旁括號(hào)內(nèi)的變量分別表示需求量、橫坐標(biāo)、縱坐標(biāo)，

26、B0旁括號(hào)內(nèi)的變量分別表示橫坐標(biāo)、縱坐標(biāo)。設(shè)配送中心到各用戶的運(yùn)輸費(fèi)用率為ci，費(fèi)用為Fi，則Fi ciwihi (4-1)式中hi為配送中心到用戶的距離，可寫成以下形式：（4-2）設(shè)配送中心到各用戶的運(yùn)輸費(fèi)用之和為F，則（4-3）為使F 最小，分別對(duì)x0，y0求偏導(dǎo)數(shù)，并令其等于零，得：（44）（4-5)（4-6) (4-7) (4-8)(4-9)但是上兩等式得右邊還含有hi ，即還含有未知數(shù)和。要從兩式中完全消除x0和y0 ，計(jì)算工作很復(fù)雜，因此采取迭代方法求解。迭代方法計(jì)算步驟如下：（1）給出配送中心的初始地址（, ）；（2）利用式（3-3），計(jì)算（, ）相對(duì)應(yīng)的總發(fā)貨費(fèi)用F0；（3）把

27、（,）分別代入式（3-2）、（3-8）和（3-9），計(jì)算配送中心的改善地址（,）；（4）利用式（33），計(jì)算與（, ）相對(duì)應(yīng)的總發(fā)送費(fèi)用； （5）將與進(jìn)行比較，如果 ，則返回步驟（3），將（,）分別代入式（3-2）、（3-8）和（3-9），如此反復(fù)進(jìn)行（3）（5）的計(jì)算步驟，直至 時(shí)停止，即得到（, ）為最優(yōu)解。配送中心的物流，可分成三部分： （1）儲(chǔ)存型物流這類商品進(jìn)銷頻繁，整批采購、保管，經(jīng)過揀選、配貨、 分揀、配送到門店；（2）中轉(zhuǎn)型物流這類商品通過計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，匯總各商場門店的訂貨信息，然后整批采購，不經(jīng)儲(chǔ)存，直接在配送中心進(jìn)行揀選、組配和分揀，再配送到門店；（3）直送型物流這類商品

28、由供貨商不經(jīng)過配送中心，直接組織貨源送往超市門店，而配貨、配送信息由配送中心集中處理。（三）主要作業(yè)流程（訂單流程）開始業(yè)務(wù)部客戶總經(jīng)理業(yè)務(wù)經(jīng)理相關(guān)部門 客戶下單接到訂單是否否是 存貨查詢 足夠 確認(rèn)包裝方式 開具內(nèi)部訂單調(diào)整結(jié)束 確認(rèn)貨品名稱、數(shù)量等設(shè)定訂單號(hào)碼安排發(fā)貨揀貨通知審核審核刪除訂單（四）儲(chǔ)存設(shè)備規(guī)劃（貨架規(guī)劃）倉儲(chǔ)立體化。配送中心采用高層立體貨架和拆零商品揀選貨架相結(jié)合的倉儲(chǔ)系統(tǒng)，能大大提高倉庫空間的利用率。在整托盤（或整箱）水平儲(chǔ)存區(qū)，底層為配貨區(qū)，可存放7000種整箱出貨的商品。上面四層為儲(chǔ)存區(qū)，用于供向配貨區(qū)補(bǔ)貨；在拆零商品配貨區(qū)，拆零貨架上放置3000種已打開物流包裝箱的

29、商品，供拆零商品揀選用。（五）物料搬運(yùn)設(shè)備配送中心裝卸搬運(yùn)機(jī)械化。配送中心采用前移式蓄電池叉車、電動(dòng)搬運(yùn)車、電動(dòng)揀選車和托盤，實(shí)現(xiàn)裝卸搬運(yùn)作業(yè)機(jī)械化。此外，每輛送貨卡車跟裝卸工3人，加之采用籠車，卡車開到門店，由門店人員自己把籠車卸下來、推到店內(nèi)。使用了籠車既減輕勞動(dòng)強(qiáng)度，也大大縮短了卸車的速度，提高了卡車的運(yùn)輸效率；同時(shí)，由于減少了裝卸搬運(yùn)作業(yè)量，既減輕了勞動(dòng)強(qiáng)度，又降低了物流成本；再則，由于減少了搬運(yùn)次數(shù)，使物流配送過程中的貨損、貨差大幅度下降。裝卸搬運(yùn)作業(yè)流程五、系統(tǒng)結(jié)構(gòu)（一）冷鏈物流配送中心系統(tǒng)結(jié)構(gòu)國際采購采購中心信息處理營運(yùn)中心財(cái)務(wù)中心國內(nèi)采購物流配送中心各家門店配送存儲(chǔ)訂單處理收貨

30、作業(yè)采購中心訂購貨物供應(yīng)商分揀門店自訂貨物（二）信息系統(tǒng)數(shù)據(jù)層。將收集、加工的物流配送信息以數(shù)據(jù)庫的形式加以存儲(chǔ)。物流配送的數(shù)據(jù)包括物流配送的商品信息，也包括配送企業(yè)自己或者要求配送相關(guān)區(qū)域的空間信息。對(duì)于配送要求比較高的配送活動(dòng)，比如需要控制配送的線路等情況下，配送區(qū)域的道路情況、車輛限制情況等都屬于數(shù)據(jù)層中必須采集、加工的基本數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)層是整個(gè)物流配送系統(tǒng)能夠工作的基礎(chǔ)。業(yè)務(wù)層。對(duì)合同、票據(jù)、報(bào)表等業(yè)務(wù)表現(xiàn)方式進(jìn)行日常處理，主要是基于數(shù)據(jù)層進(jìn)行數(shù)據(jù)的收集、加工和維護(hù)的簡單應(yīng)用層，包括定單的接收處理、配送中心倉庫管理、財(cái)務(wù)管理、車輛管理以及其他配送基本活動(dòng)的信息收集。應(yīng)用層。包括倉庫作業(yè)計(jì)劃

31、、最優(yōu)路線選擇、控制與評(píng)價(jià)模型的建立，根據(jù)運(yùn)行信息檢測物流配送系統(tǒng)的狀況。包括配送中心的作業(yè)系統(tǒng)、配送最優(yōu)路線的選擇和物流配送的跟蹤等子系統(tǒng)。計(jì)劃層。建立各種物流配送系統(tǒng)分析模型，輔助高級(jí)人員指定物流配送戰(zhàn)略計(jì)劃，如物流配送的模式改變等等。這種策略對(duì)整個(gè)企業(yè)的物流配送作業(yè)過程將產(chǎn)生巨大的影響。一旦改變企業(yè)的流程，物流配送系統(tǒng)的應(yīng)用層必須在這種策略下隨之改變，但數(shù)據(jù)層和業(yè)務(wù)層的改變相對(duì)較少。系統(tǒng)功能需求、拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)六、組織機(jī)制和機(jī)構(gòu)（一）直線型與職能型物流組織模式1直線型管理組織模式在公司設(shè)立一級(jí)物流管理組織，由一級(jí)組織組織物流活動(dòng)和管理活動(dòng)，物流設(shè)施集中統(tǒng)一，權(quán)利高度集中，是典型集中管理體制。2

32、職能型物流組織模式在這種組織形式中，物流系統(tǒng)作業(yè)機(jī)能（采購、裝卸、包裝、輸送、保管）仍保持分散原狀，由資材供應(yīng)、生產(chǎn)或銷售部門的物流現(xiàn)場人員承擔(dān)；而整個(gè)企業(yè)物流問題的綜合分析、系統(tǒng)規(guī)劃方案、計(jì)劃綜合和推進(jìn)企業(yè)物流合理化工作，是由專門物流管理機(jī)構(gòu)及人員負(fù)責(zé)。（二）組織機(jī)制和結(jié)構(gòu)卜蜂蓮花的冷鏈物流項(xiàng)目必須按照市場經(jīng)濟(jì)規(guī)律和上海物流業(yè)的發(fā)展要求來設(shè)立一個(gè)適應(yīng)市場機(jī)制，相對(duì)獨(dú)立的第三方物流服務(wù)的機(jī)構(gòu)。確定各項(xiàng)預(yù)算，預(yù)計(jì)市場動(dòng)向及確立自身發(fā)展方向。建議如下：1.成立獨(dú)立的冷鏈運(yùn)輸部門，全面負(fù)責(zé)冷鏈物流的物流項(xiàng)目投資和運(yùn)營。2.擴(kuò)大與其它物流公司的合作范疇，尤其是冷鏈物流。3.嚴(yán)格將商流和物流分隔開來，物

33、流公司僅僅從物流運(yùn)作服務(wù)中收取費(fèi)用4.冷鏈物流部門應(yīng)下設(shè)倉儲(chǔ)運(yùn)作、運(yùn)輸配送、技術(shù)支持、客戶服務(wù)等部門。5.在可能的情況下，采用各種靈活的方式吸引國際專業(yè)化的第三方物流公司加入。（三）人員估算1訂單處理負(fù)責(zé)冷鏈配送中心訂單的確認(rèn)和處理32客戶服務(wù)處理客戶咨詢，投訴及第三方市場開拓工作。33進(jìn)貨上架作業(yè)負(fù)責(zé)對(duì)所進(jìn)貨物數(shù)量清點(diǎn)、托盤碼垛，理貨及安排入庫上架74揀貨作業(yè)負(fù)責(zé)倉庫現(xiàn)場散件揀貨及補(bǔ)貨作業(yè)55出貨作業(yè)集貨區(qū)理貨、出貨裝車作業(yè)66輸配送作業(yè)穿梭運(yùn)輸107冷鏈物流運(yùn)作分析通過物流運(yùn)作績效評(píng)估、商品特性分析、成本分析等手段，進(jìn)行物流中心作業(yè)優(yōu)化28冷鏈物流業(yè)務(wù)支持負(fù)責(zé)冷鏈物流作業(yè)指導(dǎo)、培訓(xùn)及技術(shù)支

34、持29設(shè)備維護(hù)負(fù)責(zé)冷鏈物流中心設(shè)施設(shè)備的日常簡單維護(hù)及保養(yǎng)211信息系統(tǒng)系統(tǒng)維護(hù)及信息處理工作412財(cái)務(wù)管理、結(jié)算及行政支持財(cái)務(wù)人員及行政支持人員1013公司管理人員總經(jīng)理、副總經(jīng)理3小 計(jì)57七、項(xiàng)目實(shí)施工期進(jìn)度（甘特圖）八、經(jīng)濟(jì)效益分析1、投資額度：項(xiàng)目總投資4800萬元，其中，固定資產(chǎn)投資3792萬元，流動(dòng)資金760萬元，基本預(yù)備費(fèi)248萬元。2、投資估算：建筑工程費(fèi)2000萬元，設(shè)備購置及安裝費(fèi)1100萬元，其他費(fèi)用692萬元。3、財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)（1）基本數(shù)據(jù)：項(xiàng)目年收入1500萬元，運(yùn)營成本360萬元，利潤總額1140萬元，所得稅255萬元，項(xiàng)目每年從所得稅后利潤中提15%盈余公積，年盈余

35、公積金額137萬元，各年分配利潤748萬元。（2）財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)：盈利能力分析投資利潤率 59%；投資利稅率 21.73%；財(cái)務(wù)內(nèi)部收益率 42%；投資回收期 （稅后） 5.05年。（3）不確定性分析盈虧平衡分析：BEP=29.62%，當(dāng)生產(chǎn)能力達(dá)到設(shè)計(jì)能力的29.62%時(shí)，項(xiàng)目即可保本，項(xiàng)目抗風(fēng)險(xiǎn)能力較強(qiáng)。敏感性分析：對(duì)影響項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)效益的產(chǎn)品銷售收、產(chǎn)品產(chǎn)量、經(jīng)營成本、固定資產(chǎn)投資等主要因素變化，進(jìn)行敏感性分析，本項(xiàng)目盈虧平衡點(diǎn)較低，在生產(chǎn)能力及實(shí)際產(chǎn)量上具有較強(qiáng)抗風(fēng)險(xiǎn)能力。通過對(duì)項(xiàng)目從籌建到投產(chǎn)經(jīng)營全過程各項(xiàng)評(píng)價(jià)指標(biāo)的測算表明：項(xiàng)目建成投產(chǎn)后，其經(jīng)濟(jì)效益是令人滿意的，所得稅后財(cái)務(wù)內(nèi)部收效益率高于

36、設(shè)定的12%基準(zhǔn)收益，投資回收期只有4.32年。通過以上數(shù)據(jù)，認(rèn)為該項(xiàng)目符合國家產(chǎn)業(yè)政策，具有良好的經(jīng)濟(jì)效益。九、項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估及應(yīng)急方案(一)、主要風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估冷鏈物流中心項(xiàng)目一般投資大、專業(yè)性強(qiáng)，在工程建設(shè)和營運(yùn)過程中，經(jīng)常要受到多種因素的影響與干擾，而這些因素又大多具有相當(dāng)?shù)牟淮_定性。因此，從事物流項(xiàng)目投資必須認(rèn)真識(shí)別風(fēng)險(xiǎn)、設(shè)法控制風(fēng)險(xiǎn)，以提高投資的成功率。物流項(xiàng)目在投資建設(shè)和勞動(dòng)過程中，需要大量的資金投入，同時(shí)在項(xiàng)目建設(shè)完成后，企業(yè)也會(huì)面臨各種各樣的風(fēng)險(xiǎn)。必須通過風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別揭示產(chǎn)生風(fēng)險(xiǎn)的來源，判別風(fēng)險(xiǎn)程度，提出風(fēng)險(xiǎn)的對(duì)策，避免因在決策中忽視風(fēng)險(xiǎn)的存在而蒙受損失。根據(jù)冷鏈物流項(xiàng)目的特點(diǎn)，項(xiàng)目開展過程中的風(fēng)險(xiǎn)主要有市場風(fēng)險(xiǎn)、管理風(fēng)險(xiǎn)、技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)、金融風(fēng)險(xiǎn)、操作風(fēng)險(xiǎn)、環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)等。(二)、項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)防范策略 本項(xiàng)目開展過程中會(huì)面臨很多的風(fēng)險(xiǎn)，這些風(fēng)險(xiǎn)都將直接或間接地威脅到