第5章國(guó)際貨物運(yùn)輸

1、第五章 國(guó)際貨物運(yùn)輸?shù)谝还?jié) 運(yùn)輸方式一、海洋運(yùn)輸（Ocean Transport）n運(yùn)量占國(guó)際貨物運(yùn)輸?shù)?0n（一）海洋運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)n1、通過能力大n2、運(yùn)量大n3、運(yùn)費(fèi)低n4、風(fēng)險(xiǎn)大、速度慢海洋運(yùn)輸船舶的經(jīng)營(yíng)方式主要經(jīng)營(yíng)方式：n班輪運(yùn)輸（Liner Transport）n租船運(yùn)輸（Shipping by Chartering）班輪運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)n“四個(gè)固定”的特點(diǎn)（船期表、航線、港口、費(fèi)率）；n船方負(fù)責(zé)配載裝卸、裝卸費(fèi)包括在運(yùn)費(fèi)中；n不計(jì)算速遣費(fèi)、滯期費(fèi)n船貨雙方權(quán)利與義務(wù)以船方簽發(fā)的提單條款為依據(jù)；n承運(yùn)的貨物品種和數(shù)量都很靈活n租船運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)：“大宗貨物，整船運(yùn)輸”、“運(yùn)價(jià)不固定 ” 、“按租

2、船合同安排航行 ”n租船運(yùn)輸方式：（1）定程租船（Voyage Charter ）（2）定期租船（Time Charter）（3）光船租船（Bare boat Charter）租船運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)定程租船與定期租船的比較定程租船與定期租船的比較比較內(nèi)容比較內(nèi)容定程租船定程租船定期租船定期租船租用船舶方面租用船舶方面按航程租用按航程租用按期限程用按期限程用船東負(fù)責(zé)范圍船東負(fù)責(zé)范圍船東直接負(fù)責(zé)船舶經(jīng)營(yíng)管船東直接負(fù)責(zé)船舶經(jīng)營(yíng)管理，除負(fù)責(zé)船舶航行、駕理，除負(fù)責(zé)船舶航行、駕駛和管理外，還對(duì)貨物運(yùn)駛和管理外，還對(duì)貨物運(yùn)輸負(fù)責(zé)輸負(fù)責(zé)船東僅對(duì)船舶的維護(hù)、修理、船東僅對(duì)船舶的維護(hù)、修理、機(jī)器正常運(yùn)轉(zhuǎn)和船員工資與機(jī)器正

3、常運(yùn)轉(zhuǎn)和船員工資與給養(yǎng)負(fù)責(zé)，而船舶的調(diào)度、給養(yǎng)負(fù)責(zé)，而船舶的調(diào)度、貨物的運(yùn)輸、船舶在租期內(nèi)貨物的運(yùn)輸、船舶在租期內(nèi)的營(yíng)運(yùn)管理的日常開支，均的營(yíng)運(yùn)管理的日常開支，均由租船人負(fù)責(zé)由租船人負(fù)責(zé)租金或運(yùn)費(fèi)方面租金或運(yùn)費(fèi)方面一般按照裝運(yùn)貨物的數(shù)量一般按照裝運(yùn)貨物的數(shù)量計(jì)算計(jì)算一般是按租期每月每噸若干一般是按租期每月每噸若干金額計(jì)算金額計(jì)算是否規(guī)定裝卸期是否規(guī)定裝卸期限和裝卸率限和裝卸率需要規(guī)定。憑以計(jì)算滯期需要規(guī)定。憑以計(jì)算滯期費(fèi)和速遣費(fèi)費(fèi)和速遣費(fèi)船東、租船人雙方不用規(guī)定。船東、租船人雙方不用規(guī)定。不用計(jì)算滯期費(fèi)和速遣費(fèi)不用計(jì)算滯期費(fèi)和速遣費(fèi)定程租船裝卸費(fèi)用的規(guī)定方法定程租船裝卸費(fèi)用的規(guī)定方法固定用語固

4、定用語簡(jiǎn)稱簡(jiǎn)稱含義含義Liner Terms (Gross Liner Terms (Gross Terms)Terms)班輪條件班輪條件船方負(fù)責(zé)裝、卸貨，租金中含裝卸費(fèi)船方負(fù)責(zé)裝、卸貨，租金中含裝卸費(fèi)Free OutFree OutF.O.F.O.船方管裝不管卸，租金中含裝貨費(fèi)不含船方管裝不管卸，租金中含裝貨費(fèi)不含卸貨費(fèi)卸貨費(fèi)Free InFree InF.I.F.I.船方管卸不管裝，租金中含卸貨費(fèi)不含船方管卸不管裝，租金中含卸貨費(fèi)不含裝貨費(fèi)裝貨費(fèi)Free In and OutFree In and OutF.I.O.F.I.O.船方不負(fù)責(zé)裝卸，租金中不含裝卸費(fèi)船方不負(fù)責(zé)裝卸，租金中不含裝卸

5、費(fèi)Free In and Out, Free In and Out, stowed and trimmedstowed and trimmedF.I.O.S.T.F.I.O.S.T.船方不負(fù)責(zé)裝卸，也不負(fù)責(zé)理倉(cāng)和平倉(cāng)，船方不負(fù)責(zé)裝卸，也不負(fù)責(zé)理倉(cāng)和平倉(cāng)，租金中不含有有關(guān)費(fèi)用租金中不含有有關(guān)費(fèi)用班輪運(yùn)費(fèi)及其計(jì)收方法n班輪運(yùn)費(fèi)的構(gòu)成n1、基本運(yùn)費(fèi)n2、附加費(fèi)班輪運(yùn)費(fèi)及其計(jì)收方法n基本運(yùn)費(fèi)計(jì)收標(biāo)準(zhǔn)n1、按毛重（重量噸，W）n2、按體積（尺碼噸，M）n3、按毛重或體積，選較高者計(jì)價(jià)（W/M）n4、按商品價(jià)格（從價(jià)運(yùn)費(fèi)，Ad.Val.）n5、在重量、尺碼或價(jià)值中選最高的n6、按重量或尺碼，再加從價(jià)運(yùn)費(fèi)n

6、7、按件計(jì)收（per unit )n8、臨時(shí)議定價(jià)格。班輪運(yùn)費(fèi)及其計(jì)收方法n附加費(fèi)n1、超重附加費(fèi)（Heavy Lifts）n2、超長(zhǎng)附加費(fèi)（Over Lengths）n3、選卸附加費(fèi)（Optional Discharging Port）n4、直航附加費(fèi)（Direct）n5、轉(zhuǎn)船附加費(fèi)（TranshipmentAdditional）n6、港口附加費(fèi)（Port Additional）n7、燃油附加費(fèi)、貨幣附加費(fèi)、繞航附加費(fèi)等 查計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)和運(yùn)價(jià)等級(jí)根據(jù)貨物名稱，從有關(guān)運(yùn)價(jià)表中查出該貨物的計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，然后查出運(yùn)價(jià)等級(jí)。 查航線從按航線劃分的等級(jí)費(fèi)率表中找出該等級(jí)貨物的基本費(fèi)率。 查附加費(fèi)查出各附加費(fèi)的

7、費(fèi)率及計(jì)算方法。 計(jì)算班輪運(yùn)費(fèi)。班輪運(yùn)費(fèi)的計(jì)算班輪運(yùn)費(fèi)的計(jì)算班輪運(yùn)價(jià)表（Liners Freight Tariff）：貨物分級(jí)表、各航線費(fèi)率表、附加費(fèi)率表、冷藏貨和活牲畜費(fèi)率表等。總運(yùn)費(fèi)基本運(yùn)費(fèi)附加運(yùn)費(fèi) 運(yùn)費(fèi)噸基本運(yùn)費(fèi)率（附加費(fèi)率）班輪運(yùn)費(fèi)的計(jì)算公式為：分析指導(dǎo)分析指導(dǎo)解：W35kg0.035公噸0.035運(yùn)費(fèi)噸 M45cm40cm25cm0.045m30.045運(yùn)費(fèi)噸因?yàn)镸W 所以采用M計(jì)費(fèi)根據(jù)公式得，總運(yùn)費(fèi)運(yùn)費(fèi)噸基本運(yùn)費(fèi)率（附加費(fèi)率） 0.045600450(120%10%) 15795美元答：該批門鎖的運(yùn)費(fèi)為15795美元。案例案例設(shè)由天津新港向新加坡出口門鎖600箱，該貨物體積每箱長(zhǎng)4

8、5cm，寬40cm，高25cm，毛重為35kg，運(yùn)費(fèi)計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)為W/M，此航線每運(yùn)費(fèi)噸為450美元，另收燃油附加費(fèi)20%，港口附加費(fèi)10%。問該批門鎖的運(yùn)費(fèi)為多少？ 案例案例 某公司出口貨物共200箱，對(duì)外報(bào)價(jià)為每箱438美元CFR馬尼拉，菲律賓商人要求將價(jià)格改報(bào)為FOB價(jià)，試求每箱貨物應(yīng)付的運(yùn)費(fèi)及應(yīng)改報(bào)的FOB價(jià)為多少？（已知該批貨物每箱的體積為45cm35cm25cm，毛重為30千克，商品計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)為W/M，基本運(yùn)費(fèi)為每運(yùn)費(fèi)噸100美元，到馬尼拉港需加收燃油附加費(fèi)20%，貨幣附加費(fèi)10%，港口擁擠費(fèi)20%） 分析指導(dǎo)分析指導(dǎo) 解：1）45cm35cm25cm=0.0394M3，0.0394M3

9、0.03M/T因?yàn)檫\(yùn)費(fèi)的計(jì)收方法是W/M， 所以應(yīng)選擇0.0394來計(jì)算運(yùn)費(fèi) 運(yùn)費(fèi)=計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)基本運(yùn)費(fèi)（1+各種附加費(fèi)率） =0.0394100（1+20%+20%+10%）=5.9（美元）2）應(yīng)報(bào)FOB價(jià)是：FOB=CFR-運(yùn)費(fèi)=438-5.9=432.1（美元）鐵路運(yùn)輸n不受氣候影響n運(yùn)量大n速度快n風(fēng)險(xiǎn)小n手續(xù)簡(jiǎn)單特點(diǎn)經(jīng)營(yíng)方式n國(guó)際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)n國(guó)際貨協(xié)、 國(guó)際貨約n國(guó)內(nèi)鐵路運(yùn)輸n內(nèi)地：中外運(yùn)深圳分公司代理；n香港：香港中旅為中外運(yùn)的香港收貨代理航空運(yùn)輸n速度快n貨運(yùn)質(zhì)量高n不受地面條件限制n運(yùn)費(fèi)貴適用于急需物資、鮮活商品、精密儀器和貴重物品n班機(jī)運(yùn)輸n包機(jī)運(yùn)輸n集中托運(yùn)n航空急件傳送方式

10、特點(diǎn)經(jīng)營(yíng)方式集裝箱運(yùn)輸（Container Transport）集裝箱運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)：n1、提高裝卸效率n2、提高運(yùn)輸質(zhì)量n3、降低貨運(yùn)成本n4促進(jìn)了國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)的發(fā)展國(guó)際上通用集裝箱的規(guī)格n20英尺（8820）17500KG 25M3n40英尺（8840） 22500KG 55M3集裝箱運(yùn)輸貨物的交接n集裝箱貨物裝箱方式n整箱貨 （Full Container Load, FCL）n集裝箱堆場(chǎng)（Container Yard,CY） n拼箱貨 （Less than Container Load, LCL）n集裝箱貨運(yùn)站（Container Freight Station, CFS） n集裝箱貨物交

11、接地點(diǎn)n門到門（Door to Door） n門到場(chǎng)站（Door to CY or CFS） n場(chǎng)站到門（CY or CFS to Door） n場(chǎng)站到場(chǎng)站（CY or CFS to CY or CFS） 集裝箱運(yùn)輸?shù)馁M(fèi)用n費(fèi)用構(gòu)成：n內(nèi)陸或裝運(yùn)港市內(nèi)運(yùn)輸費(fèi)、拼箱服務(wù)費(fèi)、堆場(chǎng)服務(wù)費(fèi)、海運(yùn)運(yùn)費(fèi)、集裝箱及其設(shè)備使用費(fèi)等。n運(yùn)費(fèi)計(jì)收方法：n按件雜貨基本費(fèi)率加附加費(fèi)（每運(yùn)費(fèi)噸）；n按包箱費(fèi)率（以集裝箱為計(jì)費(fèi)單位）；國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)n國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)是指按照多式聯(lián)運(yùn)合同，以至少兩種不同的運(yùn)輸方式，由多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人把貨物從一國(guó)境內(nèi)接運(yùn)貨物的地點(diǎn)運(yùn)至另一國(guó)境內(nèi)指定交付貨物的地點(diǎn)。n必須是兩種或兩種以上不同運(yùn)輸方式的

12、連貫運(yùn)輸n必須是國(guó)際間的貨物運(yùn)輸n必須有一個(gè)多式聯(lián)運(yùn)合同n必須使用一份包括全程的多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)n必須由一個(gè)多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人對(duì)全程運(yùn)輸負(fù)總的責(zé)任n必須是全程單一運(yùn)費(fèi)費(fèi)率特點(diǎn)特點(diǎn)其他運(yùn)輸方式n1、公路運(yùn)輸（Road Transport）n2、河流運(yùn)輸（Inland Water Transport）n3、郵政運(yùn)輸（Parcel Post Transport）n4、管道運(yùn)輸（Pipeline Transport）第二節(jié) 合同中的裝運(yùn)條款n指賣方將合同規(guī)定的貨物裝上運(yùn)輸工具或交給承運(yùn)人的期限。n注意區(qū)分“裝運(yùn)時(shí)間”與“交貨時(shí)間” F、C “裝運(yùn)時(shí)間” =“交貨時(shí)間” D “裝運(yùn)時(shí)間”晚于“交貨時(shí)間”一、裝運(yùn)

13、時(shí)間（Time of shipment）裝運(yùn)時(shí)間n（一）裝運(yùn)時(shí)間的規(guī)定方法1、明確規(guī)定裝運(yùn)時(shí)間 2、規(guī)定在收到信用證后若干天或若干月內(nèi)裝運(yùn) n（二）規(guī)定裝運(yùn)時(shí)間應(yīng)注意的事項(xiàng) 1、要明確具體 ，裝運(yùn)期限要應(yīng)當(dāng)適度 2、應(yīng)注意貨源情況、商品的性質(zhì)及交貨的季節(jié)性 3、應(yīng)結(jié)合考慮交貨港、目的港的特殊季節(jié)因素 4、應(yīng)考慮船源情況及信用證情況 nOn or about 31 May 5月26日-6月5日nDuring the first half May 5月1日-15日nAt the end of May 5月21日-31日nWithin 31st May 最晚不遲于5月31日nWithin May 5

14、月1日-5月31日nFrom To Until 包含提及日nBefore After 不包含提及日UCP600UCP600對(duì)裝運(yùn)日期的解釋對(duì)裝運(yùn)日期的解釋二、裝運(yùn)港（地）和目的港（地）n（一）裝運(yùn)港或目的港規(guī)定方法1、各規(guī)定一個(gè)2、規(guī)定二個(gè)或以上 n（二）規(guī)定裝運(yùn)港和目的港應(yīng)注意的事項(xiàng)n國(guó)外： 1、力求明確具體 2、注意裝卸港的具體條件 3、不能接受內(nèi)陸城市為裝卸港 4、注意國(guó)外港口有無重名的問題 5、正確使用“選擇港”n國(guó)內(nèi)：就近原則，并考慮港口的費(fèi)用和裝卸條件1、分批裝運(yùn)的規(guī)定方法（1）只原則規(guī)定允許分批裝運(yùn)，對(duì)于分批的具體時(shí)間、批次和數(shù)量均不作規(guī)定。 （2）在規(guī)定分批裝運(yùn)條款時(shí)，具體訂明

15、每批裝運(yùn)的時(shí)間和數(shù)量。 三、分批裝運(yùn)和轉(zhuǎn)運(yùn)（一）分批裝運(yùn)（Partial shipment)指一個(gè)合同項(xiàng)下的貨物分若干批或若干期裝運(yùn)UCP600對(duì)分批裝運(yùn)的規(guī)定除非信用證另有規(guī)定，銀行將接受分批裝運(yùn)的提單表明使用同一運(yùn)輸工具并經(jīng)由同次航程運(yùn)輸?shù)臄?shù)套運(yùn)輸單據(jù)在同一次提交時(shí)，即使運(yùn)輸單據(jù)上表明的發(fā)運(yùn)日期不同或裝貨港、接管地或發(fā)運(yùn)地點(diǎn)不同，只要顯示相同目的地，將不視為部分發(fā)運(yùn)。如果交單由數(shù)套運(yùn)輸單據(jù)構(gòu)成，其中最晚的一個(gè)發(fā)運(yùn)日將被視為發(fā)運(yùn)日。 含有一套或數(shù)套運(yùn)輸單據(jù)的交單，如果表明在同一種運(yùn)輸方式下經(jīng)由數(shù)件運(yùn)輸工具運(yùn)輸，即使運(yùn)輸工具在同一天出發(fā)運(yùn)往同一目的地，仍將被視為部分發(fā)運(yùn)。如信用證規(guī)定在指定的時(shí)

16、間段內(nèi)分期支款或分期發(fā)運(yùn)，任何一期未按信用證規(guī)定期限支取或發(fā)運(yùn)時(shí)，信用證對(duì)該期及以后各期均告失效。n我國(guó)糧油進(jìn)出口總公司天津分公司對(duì)新加坡出口5,000公噸大豆，國(guó)外開來信用證規(guī)定：不允許分批裝運(yùn)。結(jié)果我方在規(guī)定的期限內(nèi)分別在大連港、天津新港各裝2,500公噸于同一航次的同一船上，提單也注明了不同的裝運(yùn)地和不同的裝船日期。請(qǐng)問這是否違約？銀行能否議付？案 例 我國(guó)對(duì)印度尼西亞按CFR合同出口一批化肥，合同規(guī)定13月份裝運(yùn)，國(guó)外來證也如此，別無它字樣。但我方在租船訂艙時(shí)發(fā)生困難，因出口量大一時(shí)租不到足夠的艙位，須分三次裝運(yùn)。問在這樣情況下，是否需要國(guó)外修改信用證的裝運(yùn)條款？案 例 我國(guó)向俄羅斯出

17、口茶葉9,000箱，合同和信用證均規(guī)定“從7月份開始，連續(xù)每月3,000箱”，問：我方于7月份裝3000箱，8月份沒裝，9月份裝3,000箱，10月份裝3,000箱，可否？ 案例案例某公司向坦桑尼亞出口一批貨物，目的港為坦塥。國(guó)外來證未明確可否轉(zhuǎn)船，而實(shí)際上從新港到坦塥無直達(dá)船。問：這種情況下是否需要國(guó)外改證加上“允許轉(zhuǎn)船”字樣？（二）轉(zhuǎn)運(yùn)（Transshipment)指貨物不是從裝運(yùn)地直接運(yùn)到目的地，而是在中途轉(zhuǎn)至其他運(yùn)輸工具。nUCP600規(guī)定： 除非信用證另有的規(guī)定，可準(zhǔn)許轉(zhuǎn)運(yùn)。四、裝船通知nFOB n賣方賣方貨物備妥待裝通知貨物備妥待裝通知買方買方n買方買方船只安排情況船只安排情況賣方

18、賣方n賣方賣方裝船通知裝船通知買方買方nCFR、CIFn賣方賣方裝船通知裝船通知買方買方n賣方賣方裝船通知裝船通知買方買方指賣方向買方發(fā)出的貨物已裝船的通知。其內(nèi)容繁簡(jiǎn)因合同或信用證要求不同而有所差異，一般應(yīng)包括品名、實(shí)裝數(shù)量、船名、船期、金額、嘜頭、起運(yùn)港、目的港等。裝運(yùn)通知是運(yùn)輸條款中不可或缺的一項(xiàng)內(nèi)容。 操作辦法操作辦法五、滯期、速遣條款n滯期費(fèi)是指可用裝卸期限內(nèi)，租船人未完成裝卸作業(yè)，給船方造成經(jīng)濟(jì)損失，租船人對(duì)超過的時(shí)間應(yīng)向船方支付的一定罰金。 n速遣費(fèi)是指在可用裝卸時(shí)間內(nèi)，租船人提前完成裝卸作業(yè)，使船方節(jié)省了船舶在港的費(fèi)用開支，船方應(yīng)向租船人就可節(jié)省的時(shí)間支付一定的獎(jiǎng)金。 合同中的

19、裝運(yùn)條款 n例1：During March/April in two shipments, transshipment is prohibited.n例2：Shipment on or before May 31 from Shanghai to Wellington, allowing partial shipments and transshipment. The seller should fax the shipping details to buyer within two days after shipmentn例3：Shipment during May from London

20、to Shanghai, partial shipments are allowed and transshipment is not allowed. The seller should advice the buyer the goods will be ready for shipment 45 days before the month of shipment n5月份裝船，由倫敦至上海，允許分批，不允許轉(zhuǎn)船，賣方在裝運(yùn)月份前45天將備妥貨物可供裝船的時(shí)間通知買方。n例4：During March/April in two equal monthly shipments, to be

21、transshipped at Hong Kong, 1/3 original B/L and one set of non-negotiable documents to be sent to the buyer within 3 days after shipment by DHLn3/4月份分兩批每月平均裝運(yùn)，由香港轉(zhuǎn)運(yùn)，1/3正本提單和一套非議付單證在裝船后3天內(nèi)通過敦豪快運(yùn)送交買方 n例5：Shipment advice shall be cabled by seller with indication of quantity shipped , invoice value , ca

22、rrying vessel , ETD, port of loading , etc , to enable to buyer to cover proper insurance accordingly.n賣方應(yīng)以電報(bào)通知買方，指明裝運(yùn)數(shù)量、發(fā)票金額、裝運(yùn)船名、裝貨港、預(yù)定開航日期等，以便買方辦理保險(xiǎn)。 第三節(jié) 運(yùn)輸單據(jù)一、海運(yùn)提單（Ocean Bill of Lading, B/L）n是由船長(zhǎng)或承運(yùn)人的代理人簽發(fā)的證明海上運(yùn)輸合同和貨物由承運(yùn)人接管或裝船以及承運(yùn)人據(jù)以保證交付貨物的單據(jù)。（一）海運(yùn)提單的性質(zhì)和作用 1、貨物收據(jù) 2、托運(yùn)人與承運(yùn)人之間的運(yùn)輸合同的證明 3、物權(quán)憑證 n運(yùn)輸單據(jù)

23、是證明貨物載運(yùn)的單據(jù)，是由承運(yùn)人簽發(fā)給托運(yùn)人，證明貨物已發(fā)運(yùn)，或已裝上運(yùn)輸工具，或已由承運(yùn)人監(jiān)管的文件。 （二）海運(yùn)提單的基本內(nèi)容n不同的國(guó)家、不同的船公司使用的海運(yùn)提單的格式不盡相同，但其內(nèi)容基本一致。一般而言，海運(yùn)提單的正面通常包括的內(nèi)容有：托運(yùn)人、收貨人、被通知人、收貨地點(diǎn)或裝貨港、目的港或卸貨港、船名航次、嘜頭及件號(hào)、貨物名稱、毛重和體積、運(yùn)費(fèi)預(yù)付或到付等。 1、提單的正面內(nèi)容2、提單背面的條款1、根據(jù)貨物是否已裝船，可分為已裝船提單和備運(yùn)提單（1）已裝船提單(On board B/L；Shipped B/L) （2）備運(yùn)提單（Received for Shipment B/L） 2、

24、根據(jù)有無對(duì)貨物外表狀況的不良批注，可分為清潔提單和不清潔提單（1）清潔提單（Clean B/L）（2）不清潔提單（Unclean B/L）（注：不能結(jié)匯） （三）海運(yùn)提單的種類n3、根據(jù)收貨人（即抬頭）的不同n（1）記名提單（Straight B/L）不流通n（2）不記名提單（Bearer B/L） 風(fēng)險(xiǎn)大n（3）指示提單（Order B/L） 可背書轉(zhuǎn)讓收貨人欄內(nèi)寫“憑指定”或“憑某人指定”，即“To Order”或“To Order of ” 背書方式：空白背書、 記名背書 “空白抬頭、空白背書” n4、根據(jù)運(yùn)輸方式的不同，可分為直達(dá)提單、轉(zhuǎn)船提單和聯(lián)運(yùn)提單n（1）直達(dá)提單（Direct

25、B/L）n（2）轉(zhuǎn)船提單（Transshipment B/L）n（3）聯(lián)運(yùn)提單（Through B/L）n5、按船舶的經(jīng)營(yíng)方式分n（1）班輪提單n（2）租船提單n6、根據(jù)提單使用的效力不同，可分為正本提單和副本提單n（1）正本提單（Original B/L）n（2）副本提單（Copy B/L）n 7、根據(jù)提單內(nèi)容的繁簡(jiǎn)不同，可分為全式提單和略式提單n（1）全式提單（Long Form B/L）n（2）略式提單（Short Form B/L） n8、其他種類的提單、其他種類的提單n（1）艙面提單（On Deck B/L）UCP600規(guī)定，除非信用證另有規(guī)定，銀行不接受艙面提單。n（2）倒簽提單（

26、Antedated B/L）。在貨物裝船完畢后，承運(yùn)人以早于該票貨物實(shí)際裝船完畢的日期作為提單簽發(fā)的日期，以使提單的簽發(fā)日期（即貨物裝船日期）符合信用證關(guān)于裝運(yùn)期的規(guī)定，是謂倒簽提單。n例如，托運(yùn)人實(shí)際裝船日為4月12日，托運(yùn)人要求承運(yùn)人或其代理人在簽發(fā)提單時(shí)，將裝船時(shí)間改為4月10日或之前，這種提單就是倒簽提單。 （3）預(yù)借提單（Advanced B/L）。在貨物尚未裝船或尚未裝船完畢的情況下，由承運(yùn)人提前簽發(fā)已裝船提單，使賣方能趕在信用證有效期屆滿前順利結(jié)匯，是謂預(yù)借提單 例如，托運(yùn)人在4月10日將貨物交付承運(yùn)人，但尚未裝船，貨物實(shí)際裝船日要推遲到4月12日，這必然造成遲裝船。為符合信用證關(guān)于裝船日期的規(guī)定，托運(yùn)人要求承運(yùn)人在4月10日接管貨物的當(dāng)天，預(yù)先簽發(fā)已裝船提單