魏家河溝大橋30mT梁架設(shè)施工方案

1、目錄魏家河溝大橋30mT梁架設(shè)施工方案2第一章編制說明2.1.1編制范圍2.1.2編制依據(jù)2.1.3編制原則2.第二章工程概況及計劃3.2.1工程簡介3.2.2施工計劃3.第三章施工準(zhǔn)備3.3.1技術(shù)準(zhǔn)備3.3.2人員準(zhǔn)備4.3.3設(shè)備及材料準(zhǔn)備 4.第四章施工技術(shù)方案 5.4.1架梁前準(zhǔn)備5.4.2 運梁6.4.3 落梁7.4.4臨時支護7.第五章施工注意事項8.魏家河溝大橋30mT梁架設(shè)施工方案第一章編制說明1.1編制范圍本施工技術(shù)及工藝方案適用于成渝高速公路復(fù)線(重慶境)C標(biāo)合同段(K9+650K18+161 )的K14+340 魏家河溝大橋30mT梁架設(shè)工程。1.2編制依據(jù)(1) 成渝

2、高速公路復(fù)線(重慶境)C合同段施工設(shè)計圖(2) 成渝高速公路復(fù)線(重慶境)C合同段施工組織設(shè)計(3) 公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)(JTG B01-2003 );(4) 公路橋涵設(shè)計通用規(guī)范(JTG D60-2004 );(5) 公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計規(guī)范(JTGD62-2004 );(6) 公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范(JTJ041-2000 )(7) 公路交通安全設(shè)施設(shè)計技術(shù)規(guī)范(JTG D81-2006 )1.3編制原則 滿足招標(biāo)文件中的響應(yīng)和承諾。采用我單位在T梁架設(shè)工程建設(shè)中掌握的先進(jìn)技術(shù)和工藝，力求做 到安全可靠、技術(shù)先進(jìn)、優(yōu)質(zhì)高效。根據(jù)本工程特點，突出重點和難點，科學(xué)管理、合理安排，采

3、用標(biāo) 準(zhǔn)化作業(yè)，確保安全高效的按期完成施工任務(wù)。第二章工程概況及計劃2.1工程簡介魏家河溝大橋位于重慶市璧山縣河邊鎮(zhèn)浦鴨村，橋梁中心里程K14+340，橋長300米，橋梁上部結(jié)構(gòu)采用（5 X30） m預(yù)應(yīng)力混 凝土先簡支后連續(xù)T梁；全橋共3聯(lián)。下部結(jié)構(gòu)為柱式墩、樁基礎(chǔ)； 重力式橋臺。橋面凈寬設(shè)計寬度為 16.75米，采用雙向6車道。預(yù)制T梁高度2.0米，T梁面板寬度分1.7米和2.025米兩種，邊梁吊裝 重量764KN，中梁吊裝重量757KN。T梁長度為30米，本橋共計140 片T梁。2.2施工計劃魏家河溝大橋T梁架設(shè)施工將于2011年10月1日開始，先架 設(shè)右幅，完成后架橋機退回左幅。共計架

4、設(shè) 140片30mT梁。預(yù)計 一天架設(shè)3片，2011年12月20日結(jié)束。第三章施工準(zhǔn)備3.1技術(shù)準(zhǔn)備組織有經(jīng)驗的T梁架設(shè)隊伍及施工管理人員參與作業(yè)，正式施工 前對架梁隊所有的管理人員、施工人員進(jìn)行安全和技術(shù)交底，確保所 有參與人員對30mT梁架設(shè)的工藝流程、過程控制、安全保障、質(zhì) 量保證、重點薄弱環(huán)節(jié)控制有深刻的認(rèn)識， 并制定詳細(xì)的施工方案及相應(yīng)措施。3.2人員準(zhǔn)備成立以項目經(jīng)理為總負(fù)責(zé)的質(zhì)量、 安全管理領(lǐng)導(dǎo)小組，下設(shè)安全、 技術(shù)組、保障組、機械組，計劃投入管理人員1名、施工人員12名 確保施工進(jìn)度和施工效率?，F(xiàn)場施工人員見表 4-1表4-1人員配備表序號工種名稱勞動力（人）1指揮員12安全員

5、13電工14機鉗維修工15起重工16輔助工67技術(shù)員18管理人員1合計133.3設(shè)備及材料準(zhǔn)備T梁采用DF40/180型架橋機架設(shè)，架梁跨徑w 40m，起吊重量w180T ;運梁車采用ZH180型運梁車，最大載重180T。架梁前按照 要求落實供電、物料運輸設(shè)備及配套施工的設(shè)施工具、模板、支座、 木楔等有關(guān)材料。為及時解決架梁期間可能發(fā)生的意外， 橋頭備有應(yīng) 急的材料機具，如鋼板、鋼筋、水泥、鋼鑿、鉛板、鋼鋸、木支撐、 枕木、千斤頂、手拉葫蘆、氧氣、乙炔切割器、電焊機等。架設(shè)施工 工藝流程圖見附圖第四章施工技術(shù)方案4.1架梁前準(zhǔn)備T梁壓降作業(yè)結(jié)束并靜置兩天后即可進(jìn)行架設(shè)，T梁成品出場前，對T梁的

6、外觀質(zhì)量（包括混凝土表面、預(yù)埋件表面等）、施工記錄、 質(zhì)保書資料、混凝土強度（梁體封端、壓漿等）、靜載試驗（抗裂、 撓度），梁體混凝土彈性模量測試等進(jìn)行驗收，并確認(rèn)出場 T梁的編 號與設(shè)計要求的待架橋孔編號正確無誤。產(chǎn)品檢查與驗收成立專門小組，由監(jiān)理工程師、質(zhì)檢人員、技術(shù) 人員、測試人員組成，產(chǎn)品檢查與驗收嚴(yán)格按規(guī)定的檢驗項目、質(zhì)量 要求和檢驗頻次進(jìn)行，并進(jìn)行預(yù)制梁的型式檢驗。采取逐孔檢查驗收， 其驗收記錄作為驗交的依據(jù)，各項指標(biāo)全部合格后方可出廠。試吊檢驗合格后的架橋機過孔到待架孔位并鎖定。架設(shè)前，用全 站儀精確放線，在蓋梁上和背墻上彈出T梁中心線、底板邊緣線、支 座墊石中心線、每個支座的十

7、字線，在梁體兩端部劃出梁板中心線， 蓋梁上（或支座墊石上）用墨斗彈出支座中心線、梁體邊線和梁體端頭線，用圓規(guī)鉛筆畫出圓形支座邊緣線，并按設(shè)計放置支座。安放板式 橡膠支座前，支座墊石表面必須平整無雜物。四氟滑板支座按照設(shè)計 的要求涂抹不揮發(fā)硅脂油，保證支座頂面處于水平位置。四氟滑板支 座上面的不銹鋼板與梁底預(yù)埋鋼板采用環(huán)氧樹脂找平粘結(jié)，或采用間斷焊接。4.2運梁T梁由運梁車從存梁區(qū)運至架橋機喂梁位置，運梁道路基礎(chǔ)應(yīng)堅 實平整，不得有死彎，三角坑等。T梁上車后要立即支撐加固好梁體， 梁片重心應(yīng)落在運梁臺車縱向中心線上，偏差不得超過20mm，在曲線上安裝T梁時，可使梁片中心與臺車縱向中心線略成斜交。

8、 梁片 落在機動平車上時，梁前端應(yīng)超出臺車支承橫梁23m，如施工條件限制，可按照規(guī)范利用其最大懸出位置， 梁片與臺車支承間應(yīng)墊放 硬木板或纖維層膠皮回橡膠支座，以保護梁片混凝土。運梁中設(shè)專人 指揮，專人操作，主動車設(shè)有看護人員，發(fā)現(xiàn)問題及時通知指揮人員 停止運行。經(jīng)支護后，方可進(jìn)行運梁作業(yè)。運梁平車經(jīng)運梁道路運輸?shù)郊軜驒C后尾，運梁時采用低速運行約510m/min，返回時可加快速度約 2030m/min，運梁車采取可 變速的平車，根據(jù)路況隨時調(diào)整速度。兩輪頂面在同一平面上。T梁運至喂梁位置后，由架橋機天車提升T梁并走行到待架孔位。 橫移T梁至待架孔位。4.3落梁落梁時，梁板上的支座中心線與支座，

9、墊石支座位置中心線吻合， 落梁就位時嚴(yán)禁無約束地橫向頂、拉。偏差量不大時用撬棍拔正?？v 向偏差可用手拉葫蘆牽引就位，偏差較大時，可點動行車或交替落兩 端縱移架橋機緩慢吊起，不能產(chǎn)生梁與梁撞擊，必要時采用導(dǎo)鏈牽放。 落位時在梁側(cè)面和端部掛線錘，根據(jù)墩臺頂面標(biāo)出的線點，檢查和控制 梁的順橋向及橫橋向正位在架設(shè)時，按劃線將一跨內(nèi)的T梁準(zhǔn)確就 位。落梁時為防止梁體與支座發(fā)生縱橫向滑移，用木制三角墊塊將梁 體兩側(cè)加以定位，待落梁全部完成后再拆除。四氟滑板支座安裝后若 發(fā)現(xiàn)問題需再調(diào)整時，可頂起梁端，在支座底面墊鋼板或涂環(huán)氧樹脂 砂漿來調(diào)節(jié)，所墊鋼板不得超過1層。4.4臨時支護T梁架設(shè)好后立即做好T梁的臨

10、時支撐加固的定位。兩相鄰 T梁 濕接縫和T梁端頭橫隔板的鋼筋焊結(jié)固定，并在T梁端頭與背墻和端 頭與端頭之間安設(shè)硬木楔子防滑擋塊以防橋梁縱坡過大而產(chǎn)生T梁滑動。T梁臨時焊接時，應(yīng)按設(shè)計規(guī)定焊接連接，將落實的梁片連成 整體。連接必須焊接最少三檔，位置可取在兩端及跨中之處。將梁體支護安全可靠后，撤除吊具，架橋機退回原位，進(jìn)行下一 片梁作業(yè)。中途T梁架設(shè)完畢后，關(guān)閉架橋機電源，架橋機必須采用 鋼絲繩等措施固定在墩柱或蓋梁上，以防失穩(wěn)。第五章 施工注意事項（1 ）架橋機組拼應(yīng)按設(shè)計要求控制預(yù)拱度。拼裝后進(jìn)行一次空車試 運行和吊重試驗，測量主梁懸臂撓度，檢驗鋼索受力情況等。（2）架橋機縱向運行軌道要求兩側(cè)

11、軌頂高度對應(yīng)水平，保持平穩(wěn)； 前、中、后支腿各橫向運行軌道要求水平，并嚴(yán)格控制間距，軌道必 須平行，聯(lián)結(jié)牢靠，兩端均設(shè)置止擋裝置；以上鋼軌要求接頭平順， 軌距正確，支墊平穩(wěn)牢固。架橋機懸伸對位、縱向移梁、橫向攜梁行 走、邊梁換鉤架設(shè)、液壓設(shè)備的支墊及操作等事項，嚴(yán)格按架橋機操 作規(guī)程施工。（3）架橋機架梁施工縱向位移要精心做好準(zhǔn)備工作， 要求一次到位, 不允許中途停頓。（4）架橋機上吊梁天車攜帶梁片縱向運行時，前支腿部位要求用手 拉葫蘆（8t）與橫移軌道拉緊固定，加強穩(wěn)定性。（5）架橋機架梁施工時，要經(jīng)常注意安全檢查，每架設(shè)一孔必須進(jìn) 行一次全面安全檢查，發(fā)現(xiàn)問題要停止工作并及時處理后才能繼續(xù)

12、架 梁施工。不允許帶病工作。（6）架梁施工不允許超負(fù)荷運行，不得斜吊提升作業(yè)。（7）5級風(fēng)以上嚴(yán)禁架梁施工，并必須用索具穩(wěn)固天車和架橋機。架橋機停止作業(yè)時要切斷電源，以防發(fā)生意外。（8）懸臂縱移時，上部2臺起吊天車必須后退，前起吊天車退至后支腿處，后起吊天車退至后支腿和后頂高支腿中間。（9）用邊梁掛架架設(shè)邊梁時，2臺起吊天車必須后退至中支腿后部。（10）中頂高支腿頂高時，前起吊天車必須后退至前支腿處，后起吊天車必須后退至后支腿處。（11）支腿或后頂高支腿頂高時，2臺起吊天車必須后退至中支腿附 近。（12）前支腿頂高就位后，必須采用專用夾具將頂高行程段鎖緊， 以免千斤頂長時間受力。（13）架橋機必須設(shè)避雷裝置。（14 ）坡道運梁要有防溜措施，增設(shè)斜撐和捆綁措施并設(shè)專人看護， 預(yù)防梁片支撐等松動。（15）落梁時應(yīng)操作平穩(wěn)，防止滑板支座偏心受壓或產(chǎn)生初始剪切 變形，應(yīng)保證支座在無支承力條件下和 T梁完全接觸。架橋機架梁示意圖后天車 前天車案報軌道比準(zhǔn)1 iTh IlThl H 口 測量放丨】樣11丨丨門丨丨口【I H