井底車(chē)場(chǎng)軌道維修安全技術(shù)措施

1、解決方案示范文本 | Excellent Model Text 資料編碼：CYKJ-FW-474編號(hào)：_井底車(chē)場(chǎng)軌道維修安全技術(shù)措施審核：_時(shí)間：_單位：_井底車(chē)場(chǎng)軌道維修安全技術(shù)措施用戶指南：該解決方案資料適用于為完成某項(xiàng)目而進(jìn)行的活動(dòng)或努力工作過(guò)程的方案制定，通過(guò)完善工作思路，在正常運(yùn)行中起到指導(dǎo)作用，包括確定問(wèn)題目標(biāo)和影響范圍、分析問(wèn)題并提出解決方案和建議、成本計(jì)劃和可行性分析、實(shí)施和跟進(jìn)?？赏ㄟ^(guò)修改使用，也可以直接沿用本模板進(jìn)行快速編輯。河南地方煤炭集團(tuán)季布煤業(yè)有限公司井底車(chē)場(chǎng)受礦壓影響，底鼓嚴(yán)重，嚴(yán)重影響通風(fēng)斷面和軌道運(yùn)輸安全。為保證通風(fēng)可靠和運(yùn)輸安全，計(jì)劃對(duì)井底車(chē)場(chǎng)進(jìn)行落底、重新鋪

2、設(shè)道軌。為保證安全施工，特制訂該措施。一、 技術(shù)措施1、規(guī)格參數(shù)：正常段為混凝土道床，厚度不小于300mm，混凝土強(qiáng)度 C30。巷道中心使用道渣道床，厚度不小于200mm。正常段混凝土軌枕，軌枕間距500mm ,道岔部分使用木軌枕，間距400mm。軌道為30kg/m。2、工程量：80m。3、施工步驟：（1）由生產(chǎn)科測(cè)量人員在井底車(chē)場(chǎng)每隔10m標(biāo)出中腰線。（2）由里至外進(jìn)行施工，先用風(fēng)鎬進(jìn)行落底，然后清渣，并拆除原道軌。（3）落底工程結(jié)束后，進(jìn)行道軌敷設(shè)，并嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)和中腰線施工。（4）最后重新挖砌水溝，其規(guī)格為300*300mm。二、永久道軌鋪設(shè)方法：1、擺設(shè)枕木（1）軌枕的布置位置及數(shù)量應(yīng)

3、符合設(shè)計(jì)要求。（2）軌枕應(yīng)與線路中心線垂直，枕寬面應(yīng)朝下。（3）鋼軌接頭下應(yīng)鋪雙枕木。（4）混泥土枕木應(yīng)集中使用，不能與木枕木參雜使用。（5）在已鋪底渣的道床上擺設(shè)枕木時(shí)，勿使軌枕受損，保持道床完整。2、擺設(shè)鋼軌（1）兩條平行鋼軌的接頭，直線段可采取相對(duì)式；曲線段采取相互式錯(cuò)接，其錯(cuò)距不宜小于3米。短軌最小長(zhǎng)度不小于2米。（2）用相對(duì)式鋪軌時(shí)，兩相對(duì)鋼軌的接縫，在直線段必須使其與軌道方向成直角。3、初步釘?shù)溃?）每敷設(shè)一根鋼軌，即放正接頭，插入軌縫鐵片，安裝魚(yú)尾板，每個(gè)接頭至少先安上一道螺栓。（2）填塞墊板，每節(jié)鋼軌中間及接頭各釘軌枕一根，將道釘打入一半。（3）魚(yú)尾板或鋼軌接觸面應(yīng)涂些潤(rùn)滑油，

4、安裝后應(yīng)與鋼軌密貼。（4）安裝魚(yú)尾板時(shí)，軌縫鐵片換以木隙片。4、串動(dòng)軌枕（1）按照軌枕間距要求，用樣板尺及粉筆將軌枕位置劃在鋼軌里側(cè)軌腰上（直線段畫(huà)在左股鋼軌，曲線段畫(huà)在外股鋼軌）（2）用方枕器或撬棍拔串軌枕，使軌枕中心線與鋼軌腹部標(biāo)志吻合，并與鋼軌中心線成直角。5、釘?shù)溃?）固定軌距，直線段先固定左股鋼軌，曲線段先固定外股鋼軌。目視瞄正方向，置軌距道尺于此股鋼軌上，使其與鋼軌成直角，然后調(diào)另一股鋼軌，卡量軌距符合要求后再固定。（2）道釘要扶正，垂直釘入鉆孔，頂尖距軌底邊緣約為道釘厚度一半。道釘釘入后，以頭部釘桿前面完全貼緊軌底為度。防止產(chǎn)生俯、仰、歪、斜、浮、離、磨、彎曲等現(xiàn)象。（3）每根軌

5、枕的道釘數(shù)量及布置，平巷及直線段，需釘 4 個(gè)，并朝運(yùn)輸量大的方向成八字形布置；斜巷及彎道地段，需釘 6個(gè)，成三角形布置；道釘應(yīng)釘于軌枕1/3處。（4）補(bǔ)齊魚(yú)尾螺絲，在鋼軌內(nèi)外側(cè)交互擰緊，并將彈簧墊圈開(kāi)口朝下，螺絲搬手不的長(zhǎng)于360mm。6、拔道校正（1）拔道：按照中心線拔正軌道，直線上目視順直；曲線上目視圓順，軌道中心線誤差不得超過(guò)50mm。（2）校正軌距，檢查軌縫，使其符合要求。（3）校正軌枕間距，補(bǔ)齊所有配件，達(dá)到良好程度。7、鋪渣搗固（1）道軌鋪好后，即散布道渣，并按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行起道，搗固道渣。（2）軌枕下邊渣搗固時(shí)，由鋼軌中心起左右20mm 范圍內(nèi)進(jìn)行，鋼軌下邊需完全搗固。（3）混泥

6、土軌枕?yè)v固道渣時(shí)，應(yīng)在軌枕底全部承載面上均勻進(jìn)行，防止打傷軌枕。（4）道渣搗固要堅(jiān)實(shí)，以腳踏枕端無(wú)松動(dòng)為度。8、質(zhì)量要求（1）軌道所有扣件必須齊全、牢固并與軌型相符。軌道接頭的間隙不得大于 5mm，高低和左右錯(cuò)差不得大于2mm。（2）直線段兩條鋼軌面的高低差，以及曲線段外軌按設(shè)計(jì)加高后與內(nèi)軌頂面的高低偏差，都不得大于 5mm，用水準(zhǔn)尺標(biāo)。（3）直線段和加寬后的曲線段軌距上偏差為5mm，下偏差為2mm。（4）在曲線段內(nèi)應(yīng)設(shè)置軌距拉桿、每6米拉一根拉桿。（5）軌枕的規(guī)格及數(shù)量應(yīng)符合標(biāo)準(zhǔn)要求，間距偏差不得 超過(guò) 50mm。道碴的粒度及鋪設(shè)厚度應(yīng)符合標(biāo)準(zhǔn)要求，軌枕下應(yīng)搗實(shí)。對(duì)道床應(yīng)經(jīng)常清理，應(yīng)無(wú)雜物、

7、無(wú)浮煤、無(wú)積水。同一線路必須使用同一型號(hào)鋼軌。道岔的鋼軌型號(hào)，不得低于線路的鋼軌型號(hào)。礦井軌道使用期間應(yīng)加強(qiáng)維護(hù)，定期檢修。三、安全措施1、落底措施（1）每班施工前必須觀察周?chē)h(huán)境，發(fā)現(xiàn)不安全因素必須立即處理，處理后并保證后路暢通方可施工。（2）施工前必須將施工所需的風(fēng)鎬、手鎬等工具備齊，風(fēng)水管路接到施工地點(diǎn)，并能保證正常使用。（3）施工過(guò)程中若有行人通過(guò)，必須與施工人員取得聯(lián)系，確認(rèn)無(wú)危險(xiǎn)后方可通過(guò)。（4）嚴(yán)禁使用帶病的風(fēng)動(dòng)工具，嚴(yán)禁在井下維修風(fēng)動(dòng)工具。（5）使用風(fēng)鎬落底時(shí)，施工前方不得站人，防止飛石傷人。（6）裝礦車(chē)時(shí)，每次只能裝礦車(chē)容量的三分之二。2、拆道措施（1）拆道前，首先將底清夠高

8、度，檢查巷道內(nèi)是否還有沒(méi)有運(yùn)出的浮煤矸石，如有時(shí)應(yīng)先清理干凈后再拆。（2）拆道時(shí)，如有銹住的螺絲，可用截子截?cái)?，但操作人員不得站在螺絲飛起的方向。附近 6 米范圍內(nèi)不得有其他人員，以免飛起的螺絲傷人。（3）拆道后，要對(duì)道木、道釘、夾板等要回收干凈。拆卸后的軌道必須存放在平坦地點(diǎn)且堆放整齊有序。3、人力運(yùn)輸、平巷推車(chē)措施（1）物料裝卸時(shí)要設(shè)專(zhuān)人指揮，一頭先起或一頭先放，不得猛摔，較重的鋼軌要有人發(fā)肩、落肩。（2）裝車(chē)時(shí)要兩端勻稱(chēng)，并裝捆牢固可靠，以保持運(yùn)行平穩(wěn)。（3）材料要順運(yùn)輸方向裝車(chē)，較長(zhǎng)的軌道在轉(zhuǎn)彎處或過(guò)道岔時(shí)要有信號(hào)聯(lián)系，放慢速度或人工推車(chē)轉(zhuǎn)彎，以防止前后碰撞、傷人，必要時(shí)卸下物料空車(chē)轉(zhuǎn)

9、過(guò)彎后再重新裝車(chē)運(yùn)行。運(yùn)輸?shù)啦頃r(shí)，要將道岔折卸分開(kāi)，然后裝車(chē)運(yùn)送。（4）人力推車(chē)運(yùn)送道軌時(shí)，禁止將手搭在車(chē)沿上，要推最長(zhǎng)道軌的端頭，車(chē)兩側(cè)不得有人隨行，并且前后有專(zhuān)人探路、截車(chē)。（5）嚴(yán)禁放飛車(chē)。（6）運(yùn)送道軌經(jīng)過(guò)拐彎處，必須有人提前警戒、聯(lián)系。4、斜巷運(yùn)輸措施（1）絞車(chē)司機(jī)必須由經(jīng)過(guò)培訓(xùn)考試并取得合格證的人員擔(dān)任，持證上崗，嚴(yán)禁無(wú)證操作。每次進(jìn)班工作前，絞車(chē)司機(jī)、維修工要仔細(xì)檢查絞車(chē)、老柱、鋼絲繩。并認(rèn)真填寫(xiě)報(bào)表報(bào)送機(jī)電科。信號(hào)工檢查信號(hào)把鉤工檢查“一坡三擋”安全設(shè)施及各連接裝置班組長(zhǎng)檢查巷道面貌、軌道質(zhì)量并清除道心雜物發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)處理后方可提升。（2）絞車(chē)司機(jī)要堅(jiān)守工作崗位，開(kāi)車(chē)時(shí)要手不離

10、閘力求平穩(wěn)避免突然加速、減速。開(kāi)車(chē)期間發(fā)現(xiàn)鋼絲繩跳動(dòng)、電機(jī)負(fù)荷增大聲音不正常時(shí)要及時(shí)停車(chē)查找原因。（3）保證“一坡三擋”防護(hù)裝置及聲光信號(hào)靈敏可靠，防護(hù)裝置不合格或信號(hào)分辨不清時(shí)不得開(kāi)車(chē)，嚴(yán)格執(zhí)行“行人不行車(chē)，行車(chē)不行人”制度。（4）車(chē)輛掉道時(shí)必須立即向絞車(chē)司機(jī)發(fā)車(chē)停車(chē)信號(hào)嚴(yán)禁扒車(chē)、跳車(chē)。絞車(chē)司機(jī)要及時(shí)停車(chē)剎緊車(chē)把使鋼絲繩處于漲緊狀態(tài)。處理掉道車(chē)前先在礦車(chē)下頭打兩根直徑不小于180的木牢柱兩根。用絞車(chē)微動(dòng)牽引處理掉道車(chē)時(shí)首先向司機(jī)交代好聯(lián)系 信號(hào)由班組長(zhǎng)或有經(jīng)驗(yàn)的老工人統(tǒng)一指揮安排專(zhuān)人發(fā)送信號(hào)。處理人員只能站在安全地方。上部作業(yè)時(shí)礦車(chē)下部嚴(yán)禁有人嚴(yán)禁干與處理掉道無(wú)關(guān)的任何工作。抬車(chē)上道時(shí)眾人要

11、齊心協(xié)力喊號(hào)進(jìn)行杠桿撬車(chē)上道要選擇好支點(diǎn)嚴(yán)防支點(diǎn)滾翻或杠桿折斷傷人。嚴(yán)禁采用絞車(chē)硬拉上道。發(fā)信號(hào)人員在處理掉道車(chē)人員沒(méi)有進(jìn)入安全地點(diǎn)前躲避硐內(nèi)嚴(yán)禁發(fā)信號(hào)開(kāi)車(chē)。（5）礦車(chē)運(yùn)輸提升期間任何人嚴(yán)禁扒車(chē)、乘車(chē)。（6）斜巷上平道在進(jìn)入摘掛鉤地點(diǎn)前須加一套阻車(chē)器以防車(chē)輛誤入車(chē)場(chǎng)。（7）斜井人車(chē)要建立安全運(yùn)行檢查記錄表并建立檔案。每班要做一次靜止手動(dòng)落閘檢查。每班運(yùn)送人員前應(yīng)對(duì)人車(chē)進(jìn)行仔細(xì)檢查并先放一次空車(chē)。 檢查人車(chē)的連接裝置和鉤頭與牽引桿的連接是否可靠。 制動(dòng)架與車(chē)底盤(pán)槽鋼之間滑動(dòng)應(yīng)靈活可靠。檢查緩沖木要保持完好緊固螺栓不應(yīng)松動(dòng)。觀察手動(dòng)閉鎖裝置上的擋爪是否抬起防止自動(dòng)連鎖機(jī)構(gòu)失效。嚴(yán)禁用鐵絲或其他物件

12、將制動(dòng)器上的插爪綁縛固定 提升信號(hào)裝置要求聲光齊全通訊設(shè)備可靠并設(shè)置紅燈信號(hào)行車(chē)時(shí)紅燈亮并報(bào)警提示。5、鋪道措施（1）鋪設(shè)軌道前，生產(chǎn)技術(shù)部首先對(duì)下山巷道提前畫(huà)好中腰線，軌道鋪設(shè)按中、腰線及作業(yè)規(guī)程斷面設(shè)計(jì)和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)鋪設(shè)，軌道夾板螺絲部件齊全，堅(jiān)固有效，岔子處需使用岔子木鋪設(shè)，彎道或三岔門(mén)處鋪道時(shí)，必須保證有足夠的曲率半徑。（2）上夾板時(shí)不準(zhǔn)用手試眼。（3）在一節(jié)軌道兩頭同時(shí)工作時(shí)，一頭移動(dòng)鋼軌，必須通知另一頭。（4）道釘必須釘實(shí)，呈內(nèi)八字布置。不得浮、離、歪、斜。釘?shù)泪敃r(shí)必須兩人操作，一人將軌枕用釬撬實(shí)，一人砸釘，人要騎居軌頂，手指捏釘身，開(kāi)始輕輕釘入枕木內(nèi) 20mm 后，將手拿開(kāi)后再用力猛砸。（5）用大錘作業(yè)時(shí)，首先檢查大錘是否牢固。打錘人和其它人員不準(zhǔn)對(duì)面工作，以免走錘和甩頭傷人。（6）用彎道器打彎時(shí)，要將鋼軌頂緊鉤牢，方可開(kāi)始工作。上扣打彎