物流運(yùn)輸管理大綱(完整版)

1、物流運(yùn)輸管理第 1 單元 物流運(yùn)輸管理認(rèn)知（一）物流與運(yùn)輸物流的定義：按用戶要求，將物的實(shí)體從供給地向需求地轉(zhuǎn)移的過程物流的總體功能： 1 ，組織實(shí)物進(jìn)行物理性的流動：生產(chǎn)活動和工作活動的需求，生活活動和消費(fèi)活動的需求，流通活動的需求，軍事活動的需求，社會活動和公益活動的需求2 、實(shí)現(xiàn)對用戶的服務(wù)：實(shí)現(xiàn)對用戶的服務(wù)是物流的總體功能，某些物流領(lǐng)域可以有“利潤中心” 、 “成本中心”等作用，但是所有的物流活動，無一例外地具有“服務(wù)”這個共同的功能特點(diǎn)物流的具體功能： 1 、運(yùn)輸功能2 、倉儲功能3、裝卸功能4 、包裝功能5 、配送功能6、流通功能 7 、物流信息2 領(lǐng)會：物流運(yùn)輸?shù)囊饬x： 1 、提

2、高運(yùn)輸服務(wù)水準(zhǔn)，2、提高運(yùn)輸?shù)募夹g(shù)含量3 、實(shí)現(xiàn)物流全過程總費(fèi)用節(jié)約 4 、實(shí)現(xiàn)物流過程的系統(tǒng)化管理5 、促進(jìn)運(yùn)輸經(jīng)營觀念和組織方式的變革運(yùn)輸?shù)母殴δ埽?1 、產(chǎn)品轉(zhuǎn)移 2 、產(chǎn)品儲存運(yùn)輸與物流的關(guān)系： 1 、便利和可靠的運(yùn)輸服務(wù)是有效組織輸入和輸出物流的關(guān)鍵 2 、運(yùn)輸影響著物流的其他構(gòu)成因素3 、運(yùn)輸費(fèi)用在物流費(fèi)用中占有很大的比重4 、運(yùn)輸和包裝的關(guān)系（貨物包裝的材料、規(guī)格、方法等都不同程度的影響著運(yùn)輸） 5 、運(yùn)輸和裝卸的關(guān)系， 6 、運(yùn)輸和儲存的關(guān)系7 、運(yùn)輸與配送的關(guān)系（二）物流運(yùn)輸管理基礎(chǔ)運(yùn)輸市場的特征：1 、運(yùn)輸市場是一個典型的勞務(wù)市場2 、運(yùn)輸市場是勞動密集型市場3 、勞務(wù)市場

3、與商品市場成比例 4、運(yùn)輸市場的區(qū)域性較強(qiáng) 5 、運(yùn)輸市場波動性較強(qiáng)6 、運(yùn)輸市場受到運(yùn)輸力量的潛在威脅運(yùn)輸價(jià)格的特點(diǎn)： 1 、運(yùn)輸價(jià)格是一種勞務(wù)價(jià)格 2 、貨物運(yùn)輸價(jià)格是時(shí)候商品銷售價(jià)格的組成部分 3 、運(yùn)輸價(jià)格具有按照不同運(yùn)輸距離或者航線而有所區(qū)別的特點(diǎn) 4 、運(yùn)輸價(jià)格具有比較負(fù)責(zé)的比價(jià)關(guān)系運(yùn)輸成本：指運(yùn)輸企業(yè)在進(jìn)行運(yùn)輸生產(chǎn)過程中發(fā)生的各種耗費(fèi)的總和。2 領(lǐng)會：運(yùn)輸市場的分類：1 、按運(yùn)輸方式劃分：鐵路運(yùn)輸市場，公路，水路，航空，管道運(yùn)輸市場2 、 按運(yùn)輸對象劃分： 貨運(yùn)市場， 客運(yùn)市場， 裝卸搬運(yùn)市場3 、 按運(yùn)輸范圍劃分：國內(nèi)運(yùn)輸市場，國際運(yùn)輸市場4 、按供求關(guān)系劃分：買方運(yùn)輸市場，賣

4、方運(yùn)輸市場5 、按運(yùn)輸需求的彈性劃分：具備彈性的運(yùn)輸市場和缺乏彈性的運(yùn)輸市場運(yùn)輸價(jià)格形成的因素： 1 、運(yùn)輸成本， 2 、運(yùn)輸供求關(guān)系 3 、運(yùn)輸市場結(jié)構(gòu)模式4 、國家有關(guān)經(jīng)濟(jì)政策 5 、各運(yùn)輸方式之間的競爭運(yùn)輸價(jià)格的種類： 1 、按貨物運(yùn)輸價(jià)格的適用范圍劃分：國內(nèi)貨物運(yùn)輸價(jià)格和國際貨物運(yùn)輸價(jià)格 2 、按對貨物運(yùn)輸價(jià)格的管理方式劃分：國家定價(jià)，國家指導(dǎo)價(jià)和市場調(diào)節(jié)價(jià)， 3、按運(yùn)輸貨物種類劃分：普通貨物運(yùn)價(jià)，危險(xiǎn)貨物運(yùn)價(jià)，冷藏貨物運(yùn)價(jià)，集裝箱貨物運(yùn)價(jià)4 、按貨物批量大小劃分： 整批貨物運(yùn)價(jià)和零擔(dān)貨物運(yùn)價(jià)5 、 按不同運(yùn)輸方式劃分： 水路貨物價(jià)格，鐵路貨物運(yùn)輸價(jià)格，公路貨物運(yùn)輸價(jià)格，航空貨物運(yùn)輸價(jià)

5、格，管道貨物運(yùn)輸價(jià)格 6 、貨物聯(lián)運(yùn)運(yùn)價(jià)：國內(nèi)貨物聯(lián)運(yùn)和國際貨物聯(lián)運(yùn)運(yùn)輸價(jià)格的結(jié)構(gòu)形式： 1 、距離運(yùn)價(jià)：均衡里程運(yùn)價(jià)和遞遠(yuǎn)遞減運(yùn)價(jià)2 、線路運(yùn)價(jià)：按照運(yùn)輸線路和航線不同分別確定的貨物運(yùn)價(jià)（被廣泛適用于國際海運(yùn)和航空貨物運(yùn)輸中）貨運(yùn)質(zhì)量管理的任務(wù)：制定道路貨物運(yùn)輸管理規(guī)章制度和辦法，組織、指導(dǎo)、考核、監(jiān)督全行業(yè)貨運(yùn)質(zhì)量管理工作， 處理貨運(yùn)質(zhì)量糾紛， 使全行業(yè)的貨物運(yùn)輸?shù)倪_(dá)到安全優(yōu)質(zhì)、 準(zhǔn)確及時(shí)、經(jīng)濟(jì)方便、熱情周到、完好送達(dá)、用戶滿意的目的貨運(yùn)質(zhì)量事故分類： 1 、重大事故（損失金額在3000 元以上的運(yùn)輸質(zhì)量事故，以及經(jīng)省級有關(guān)部門鑒證為珍貴、 尖端、 保密物品在運(yùn)輸過程中發(fā)生滅失、 損壞的事

6、故） 2 、 大事故 （貨損金額 500-3000 ） 3 、一般事故（貨損50-500 ） 4 、小事故（貨損在20-30 的貨運(yùn)質(zhì)量事故） ，此外貨損金額在20 以下的不做事故統(tǒng)計(jì)上報(bào)，但企業(yè)要做內(nèi)部記錄和處理（三）載運(yùn)工具概述飛機(jī)的性能： 1 、穩(wěn)定性 2、操縱性 3 、尾旋 4、顫振管道的分類： 1 、根據(jù)運(yùn)輸介質(zhì)分：輸油管道、輸氣管道和輸送固體料漿的管道 2 、根據(jù)制造材料分：竹制管道，鐵制管道和鋼制管道3 、根據(jù)動力驅(qū)動機(jī)械分：管道內(nèi)的運(yùn)輸介質(zhì)是根據(jù)不同的要求與管道特性，由不同類型的泵或者壓縮機(jī)來驅(qū)動的，如往復(fù)泵、螺旋泵等，根據(jù)泵的驅(qū)動機(jī)械動力不同又可分為蒸汽機(jī)驅(qū)動、 內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動，

7、 電動機(jī)驅(qū)動及燃?xì)怛?qū)動泵等船舶的分類： 1 、干貨船：雜貨船，集裝箱船，散貨船，灌裝船，載駁船，冷藏船2 、液貨船：油輪，液化氣船，液體化學(xué)品船3 、駁船、推船與拖船汽車的分類:按用途可分為轎車、客車、貨車，專用車，越野汽車，工礦自卸汽車，農(nóng)用汽車，牽引汽車和汽車列車等。貨車是指運(yùn)載貨物的汽車， 又稱載重汽車或卡車，貨車桶廠采用前置發(fā)動機(jī)，車身設(shè)置為獨(dú)立的駕駛室和貨箱兩部分（微型貨車：最大總重量不超過 1.8噸，輕型汽車： 1.8-6 噸，中型： 6-14 噸，重型： 14 噸以上 ）軌道載運(yùn)工具分類：有軌電車，輕軌交通列車，快速軌道交通列車，市郊鐵路列車，高速鐵路列車，其他軌道式公共交通車輛

8、或者列車）運(yùn)輸船舶的主要性能： 1 、船舶航行性能2 、船舶的重量星能3 、船舶的溶劑型能 4 、船舶航速 5 、船舶的裝卸性能精選資料第 2 單元 物流運(yùn)輸方式與業(yè)務(wù)（一）現(xiàn)代運(yùn)輸方式的分類及特點(diǎn)公路運(yùn)輸?shù)亩x及主要的優(yōu)點(diǎn)： 主要使用汽車或其他車輛 （如人力車， 畜力車）在公路上進(jìn)行客貨運(yùn)輸?shù)囊环N方式；優(yōu)點(diǎn)：靈活性強(qiáng)，公路建設(shè)期短，投資較低，易予因地制宜，對收貨站設(shè)施要求不高， 可采取門到門運(yùn)輸形式， 即從發(fā)貨這門口直接到收貨者門口， 不需轉(zhuǎn)運(yùn)或反復(fù)裝卸搬運(yùn)。公路運(yùn)輸也可作為其他運(yùn)輸方式的銜接手段經(jīng)濟(jì)里程一般在200 公里以內(nèi)管道運(yùn)輸?shù)亩x： 利用管道輸送氣體， 液體和粉狀固體的一種運(yùn)輸方式

9、 （是靠物體在管道內(nèi)順著壓力方向順序移動實(shí)現(xiàn)的，管道設(shè)備是靜止不動的）鐵路運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)： 1 、優(yōu)點(diǎn) :a 、承運(yùn)能力大，適合大批量低值商品及長距離運(yùn)輸， b 、鐵路運(yùn)輸不受氣候和自然條件影響，在運(yùn)輸?shù)臏?zhǔn)時(shí)性上占優(yōu)勢， c 、鐵路運(yùn)輸可以方便實(shí)現(xiàn)背駝運(yùn)輸、集裝箱運(yùn)輸及多式聯(lián)運(yùn)， d 、軌道運(yùn)輸，安全系數(shù)大f 、全國鐵路網(wǎng)四通八達(dá)，可滿足遠(yuǎn)距離運(yùn)車的需要 2、缺點(diǎn)：a、成本很高b、運(yùn)輸時(shí)間較長c、鐵路運(yùn)輸中的貨損率比較高 d 、不能實(shí)現(xiàn)門到門運(yùn)輸水路運(yùn)輸?shù)男问剑?1 、沿海運(yùn)輸2 、近海運(yùn)輸3 、海洋運(yùn)輸4 、內(nèi)河運(yùn)輸現(xiàn)代運(yùn)輸方式的分類： 1 、公路運(yùn)輸2、鐵路運(yùn)輸3 、水路運(yùn)輸4、航空運(yùn)輸 5、

10、管道運(yùn)輸公路運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)：1、優(yōu)點(diǎn)：a、快速b、靈活方便c、項(xiàng)目投資小，經(jīng)濟(jì)效益高 d、操作人員容易培訓(xùn) f 、可以提供門到門的直達(dá)運(yùn)輸服務(wù)，速度快g 、近距離中、小批量的貨物運(yùn)輸運(yùn)費(fèi)比較便宜h 、能靈活制定運(yùn)營時(shí)間表，運(yùn)輸中的伸縮性比較大i 、運(yùn)輸途中貨物的撞擊少，幾乎沒有中轉(zhuǎn)裝卸作業(yè)，因而貨物包裝比較簡單2 、缺點(diǎn)：裝載量小，運(yùn)輸成本高，燃料消耗大，環(huán)境污染比其他運(yùn)輸方式嚴(yán)重得多航空運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)： 1 、高速直達(dá)性2、安全性3 、經(jīng)濟(jì)特性良好4 、包裝要求低5 、受氣候 條件限制 6 、可達(dá)性差 管道運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)： 1 、運(yùn)量大 2 、占地少 3 、管道運(yùn)輸建設(shè)周期短，費(fèi)用低，運(yùn)營費(fèi)用也低4、管

11、道運(yùn)輸安全可靠、連續(xù)性強(qiáng)5 、管道運(yùn)輸耗能低，成本低，效益好6、靈活性差水路運(yùn)輸?shù)纳a(chǎn)過程：主要包括貨物在起運(yùn)港接受、倉儲、裝船，船舶運(yùn)行到到達(dá)港，在到達(dá)港卸船、倉儲、疏運(yùn)或交付給收貨人等過程（按作業(yè)性質(zhì)及地點(diǎn)可劃分為：港口作業(yè)，船舶作業(yè)，船舶運(yùn)行三部分）（二）各種運(yùn)輸方式的運(yùn)輸業(yè)務(wù)班輪運(yùn)輸： 定期船運(yùn)輸， 指班輪公司將船舶按事先制定的船期表， 在特定航線的各掛靠港口之間， 為非特定的眾多貨主提供規(guī)則、 反復(fù)的貨物運(yùn)輸服務(wù)， 并按運(yùn)價(jià)的規(guī)定計(jì)收運(yùn)費(fèi)的一種營運(yùn)方式租船運(yùn)輸： 稱為不定期船運(yùn)輸， 是相對于班輪貨運(yùn)的另一種海上貨物方式。 租船運(yùn)輸主要適合于大批量貨物運(yùn)輸，開展此類貨運(yùn)業(yè)務(wù)的船舶所有人

12、，事先不確定船舶從事運(yùn)輸?shù)暮骄€、時(shí)間和港口， 而是根據(jù)國際租船市場的行情和租船人的實(shí)際需要， 以出租整船或者部分倉位的形式進(jìn)行水上運(yùn)輸生產(chǎn)活動班輪貨運(yùn)的程序： 1 、貨物安排2 、接貨裝船3 、卸船交貨租船方式及特點(diǎn)（不全） 1 、航次租船，貼點(diǎn)：船長及船員由船舶所有人指派并聽從船舶所有人的指揮，船舶所有人負(fù)責(zé)船舶的營運(yùn)，以出租整船或部分倉位的形式從事貨物運(yùn)輸2 、按實(shí)際裝船的貨物數(shù)量或整船包干計(jì)收運(yùn)費(fèi) 2 、定期租船，特點(diǎn)：船長及船員由船舶所有人指派，但應(yīng)聽從租船人的指揮，租船人負(fù)責(zé)船舶的營運(yùn)，以出租整船的形式從事貨物運(yùn)輸，租金按劃撥載重噸和租期計(jì)收3 、 包運(yùn)租船， 特點(diǎn)： 包運(yùn)租船方式下

13、， 船舶使用年限的長短，完全取決于貨物的總運(yùn)量及船舶航次周期所需的時(shí)間。 4 、光船租船航空運(yùn)輸?shù)姆绞剑汗愤\(yùn)輸?shù)慕?jīng)營方式： 1 、公工運(yùn)輸業(yè)2 、契約運(yùn)輸業(yè)3、自用運(yùn)輸業(yè) 4 、汽車貨運(yùn)代理鐵路運(yùn)輸?shù)淖饔茫?1 、鐵路把歐、亞大陸連成一片，從而為發(fā)展我國與亞洲、歐洲各國之間的經(jīng)濟(jì)貿(mào)易聯(lián)系提供了十分有利的條件2 、鐵路也是我國 內(nèi)地與港澳地區(qū)進(jìn)行貿(mào)易的重要運(yùn)輸方式 3 、 鐵路運(yùn)輸在進(jìn)口貨物的集散和省與省之間外貿(mào)物資的調(diào)撥方面同樣起著重要的作用第 3 單元 物流運(yùn)輸決策與管理（一）物流運(yùn)輸決策影響運(yùn)輸方式選擇的因素1 、不可變量因素：運(yùn)輸物品的種類，運(yùn)輸量，運(yùn)輸距離, 以上三個因素是由貨物自身

14、的性質(zhì)和存放地點(diǎn)決定的 2 、可變量因素：運(yùn)輸時(shí)間和運(yùn)輸成本，這兩者是不同運(yùn)輸方式之間相互競爭的重要條件， 運(yùn)輸時(shí)間與成本的變化必然帶來所選擇的運(yùn)輸方式的改變物流運(yùn)輸優(yōu)化的概念： （是第三利潤源泉的重點(diǎn)）從物流的總體目標(biāo)出發(fā)，運(yùn)用系統(tǒng)理論和系統(tǒng)工程原理和方法，充分利用各種運(yùn)輸方式的優(yōu)點(diǎn)，以運(yùn)籌學(xué)等數(shù)學(xué)方法建立模型與圖表，選擇和規(guī)劃合理的運(yùn)輸線路和運(yùn)輸工具， 以最短的路徑、 最少的環(huán)節(jié)、 最快的速度和最少的費(fèi)用，組織好物資產(chǎn)品的運(yùn)輸活動，避免不合理運(yùn)輸和次優(yōu)化情況的出現(xiàn)運(yùn)輸優(yōu)化的作用： 1 、合理組織物品的運(yùn)輸，有利于加速社會再生產(chǎn)的進(jìn)程，促進(jìn)國民經(jīng)濟(jì)持續(xù)、 穩(wěn)定、 協(xié)調(diào)地發(fā)展2 、 物品合理運(yùn)

15、輸能節(jié)約運(yùn)輸費(fèi)用， 降低物流成本3 、 合理的運(yùn)輸，縮短了運(yùn)輸時(shí)間，加快了物流速度4 、運(yùn)輸合理化，可以節(jié)約運(yùn)力，緩解運(yùn)力緊張的狀況，還能節(jié)約能源選擇運(yùn)輸方式要考慮的因素： 1 、運(yùn)輸方式的速度問題，2 、運(yùn)輸費(fèi)用問題運(yùn)價(jià)的分類： 1 、按適用范圍劃分：普通運(yùn)價(jià)，特定運(yùn)價(jià)，地方運(yùn)價(jià)，國際聯(lián)運(yùn)運(yùn)價(jià) 2 、按貨物發(fā)送批量、使用的容器劃分：整車（批）運(yùn)價(jià)，零擔(dān)運(yùn)價(jià)，集裝箱運(yùn)價(jià)3 、按計(jì)算方式不同劃分：分段里程運(yùn)價(jià)，單一里程運(yùn)價(jià)，航線里程運(yùn)價(jià)選擇運(yùn)輸服務(wù)商的方法一、服務(wù)質(zhì)量比較法:1 、運(yùn)輸質(zhì)量2 、服務(wù)理念。二、運(yùn)輸價(jià)格比較法，選擇運(yùn)輸方式的方法： 1 、綜合評價(jià)選擇法2 、成本費(fèi)用分析選擇法三、綜

16、合選擇法運(yùn)輸優(yōu)化的內(nèi)容： 1 、對流運(yùn)輸2 、迂回運(yùn)輸3 、重復(fù)運(yùn)輸4 、對遠(yuǎn)運(yùn)輸5 、無效運(yùn)輸（二）物流運(yùn)輸成本管理運(yùn)輸成本的定義及運(yùn)輸成本的構(gòu)成：運(yùn)輸成本是指為完成運(yùn)輸活動所發(fā)生的一切相關(guān)費(fèi)用，包括支付的云技術(shù)費(fèi)用及運(yùn)輸行政管理和維護(hù)運(yùn)輸工具有關(guān)的費(fèi)用。構(gòu)成： 1 、變動成本，2 、固定成本3 、聯(lián)合成本4 、公共成本影響運(yùn)輸成本的因素： 1 、輸送距離2、載貨量 3 、貨物的疏密度4、裝載能力 5 、裝卸搬運(yùn) 6、承擔(dān)責(zé)任的成都7 、運(yùn)輸供需因素合理化運(yùn)輸?shù)闹饕问剑?1 、分區(qū)產(chǎn)銷平衡合理運(yùn)輸2、直達(dá)運(yùn)輸3、 “四就”直撥運(yùn)輸4、拼裝整車運(yùn)輸5 、提高裝載量6 、推進(jìn)綜合一貫制運(yùn)輸 7

17、 、實(shí)施托盤化運(yùn)輸控制運(yùn)輸成本的一般方法： 1 、合理選擇運(yùn)輸工具 2 、適當(dāng)擁有車輛3、優(yōu)化倉庫布局4 、開展集運(yùn)方式5 、推行直運(yùn)戰(zhàn)略合理化運(yùn)輸?shù)囊兀?1 、運(yùn)輸距離2 、運(yùn)輸環(huán)節(jié)3 、運(yùn)輸工具4 、運(yùn)輸時(shí)間 5 、運(yùn)輸費(fèi)用控制運(yùn)輸成本的定量方法： 1 、線性規(guī)劃法2 、表上作業(yè)法3 、網(wǎng)絡(luò)分析法（三）物流運(yùn)輸合同管理運(yùn)輸合同的定義：是約定承運(yùn)人將旅客或者貨物從起運(yùn)地點(diǎn)運(yùn)輸?shù)郊s定地點(diǎn)，旅客、 托運(yùn)人或者收貨人支付票款或者運(yùn)輸費(fèi)用的合同， 貨物運(yùn)輸合同是承運(yùn)人開展運(yùn)送業(yè)務(wù)的法律形式運(yùn)輸合同的分類：1 、按承運(yùn)方式分類：道路運(yùn)輸合同，鐵路運(yùn)輸合同，水運(yùn)合同，航空運(yùn)輸合同，管道運(yùn)輸合同及多式聯(lián)

18、運(yùn)合同 2 、按運(yùn)輸對象分類：客運(yùn)合同和貨運(yùn)合同 3 、貨運(yùn)合同的分類：a、按合同期限可分為長期合同和短期合同b、按貨物數(shù)量劃分可分為批量合同和運(yùn)次合同 c 、按合同形式劃分，可分為書面合同和契約合同運(yùn)輸合同糾紛的種類： 1 、貨物滅失糾紛 2 、貨損、貨差糾紛 3 、貨物的延遲交付 4 、單證糾紛 5 、運(yùn)費(fèi)、租金等糾紛6 、船舶、集裝箱、汽車、火車及航空器等損害糾紛學(xué)會劃分運(yùn)輸責(zé)任：一、承運(yùn)人責(zé)任： 1 、責(zé)任類別 :逾期送達(dá)責(zé)任，貨損貨差責(zé)任，錯運(yùn)責(zé)任，故意行為責(zé)任， 2、責(zé)任免除條件:不可抗力，產(chǎn)品本身的自然性質(zhì)變化或者合理損耗，托運(yùn)人違法國家有包裝內(nèi)在缺陷造成貨物損失， 包裝體外表面

19、完好而內(nèi)裝貨物損毀或滅世,關(guān)法令致使貨物被有關(guān)部門查扣、棄置或作其他處理，托運(yùn)人或收貨人過錯造成的貨物毀損或滅失，押運(yùn)員造成的貨物毀損或滅失。二、托運(yùn)人責(zé)任：1、在托運(yùn)的貨物中有故意夾帶魏霞貨物和其他易腐蝕、易污染貨物以及禁運(yùn)貨物等行為2、錯報(bào)、匿報(bào)貨物的重量、規(guī)格和性質(zhì)3、貨物包裝不符合標(biāo)準(zhǔn)，包裝、容器不良，而從外部無法發(fā)現(xiàn)4、錯用包裝，儲運(yùn)圖示標(biāo)志5、托運(yùn)人不如實(shí)填寫運(yùn)單，錯報(bào)、誤填貨物名稱或裝卸地點(diǎn)，造成承運(yùn)人錯送、裝貨落空以及由此引起的其他損失。三、其他相關(guān)責(zé)任：1、貨運(yùn)代理以承運(yùn)人身份簽署運(yùn)單時(shí)應(yīng)承擔(dān)承運(yùn)人責(zé)任，以托運(yùn)人身份托運(yùn)貨物時(shí)，應(yīng)承擔(dān)托運(yùn)人的責(zé)任2、搬運(yùn)裝卸作業(yè)中，因搬運(yùn)裝卸

20、人員過錯造成貨物毀損或滅失，站場經(jīng)營人或搬運(yùn)裝卸經(jīng)營者應(yīng)負(fù)賠償責(zé)任運(yùn)輸合同糾紛解決的方法：1、爭議解決方法：仲裁，訴訟 2、索賠時(shí)效和訴訟時(shí)效解決運(yùn)輸糾紛一般有四種途徑：當(dāng)事人自行協(xié)商解決、調(diào)解、仲裁和訴訟第4單元整車運(yùn)輸管理（一）整車貨物運(yùn)輸概述整車貨物運(yùn)輸?shù)亩x：托運(yùn)人一次托運(yùn)的貨物在3噸（含3噸）以上，或雖不足 3噸，但其性質(zhì)、體積、形狀需要一輛 3噸以上貨車運(yùn)輸?shù)木鶠檎囏浳镞\(yùn)輸運(yùn)輸生產(chǎn)過程組織原則：連續(xù)性，協(xié)調(diào)性，均衡性整車貨物運(yùn)輸生產(chǎn)過程的構(gòu)成：由四個相互關(guān)聯(lián)， 相互作用的部分組成：運(yùn)輸準(zhǔn)備過程，基本運(yùn)輸過程，輔助運(yùn)輸過程和運(yùn)輸服務(wù)過程（二）整車貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)整車貨物運(yùn)輸?shù)牧鞒蹋嚎煞?/p>

21、為發(fā)送、途中和到達(dá)三個階段站務(wù)工作，內(nèi)容包括：貨物的托運(yùn)與承運(yùn)，貨物裝卸、起票、發(fā)個，貨物運(yùn)送與到達(dá)交付，運(yùn)雜費(fèi)結(jié)算上午事故處理等（三）貨物裝卸裝卸作業(yè)的涵義及特點(diǎn)： 含義：是指在同一地域范圍內(nèi)進(jìn)行的，以改變物品的存放狀態(tài)和空間位置為主要內(nèi)容和目的的活動。特點(diǎn)：1、流通領(lǐng)域的貨物裝卸服務(wù)對象面向全社會，因而貨物裝卸作業(yè)的地點(diǎn)是經(jīng)常變換的，貨物裝卸的設(shè)備、設(shè)施分布很分散，使經(jīng)營組織與管理具有一定的難度 2、貨物裝卸和運(yùn)輸、倉儲、配送等緊密銜接，作業(yè)內(nèi)容較為負(fù)責(zé) 3、流通領(lǐng)域的裝卸作業(yè)由于貨流的波動性、不均衡性，常常表現(xiàn)出波動性、突擊性 4、流通領(lǐng)域中的裝卸對象是隨機(jī)的， 貨物種類，形狀尺寸等千差

22、萬別， 因此也要求裝卸作業(yè)具有更強(qiáng)的適應(yīng)性裝卸作業(yè)的基本要求：裝卸作業(yè)的基本方法：單件作業(yè)法、集裝作業(yè)法和散裝作業(yè)法裝卸組織工作：應(yīng)盡量通過運(yùn)用現(xiàn)代裝卸技術(shù)，提高實(shí)際作業(yè)質(zhì)量和效率。組織工作水平高低，直接關(guān)系到裝卸工作質(zhì)量和裝卸工作效率，對提高車輛生產(chǎn)率、加速車輛周轉(zhuǎn)、確保物流效率都有十分重要的作用（四）整車貨物運(yùn)輸結(jié)算了解貨物托運(yùn)單、貨票： 托運(yùn)單：是發(fā)貨人托運(yùn)貨物的原始依據(jù)，也是車站承運(yùn)貨物的原始憑證，它明確規(guī)定了承托雙方在貨物運(yùn)輸過程中的權(quán)利、義務(wù)和責(zé)任。貨票：是一種財(cái)務(wù)性質(zhì)的票據(jù)，是根據(jù)貨物托運(yùn)單填記的，也是企業(yè)統(tǒng)計(jì)完成貨運(yùn)量、核算營運(yùn)收入及計(jì)算有關(guān)貨運(yùn)工作指標(biāo)的原始憑證第5單元 集裝

23、箱運(yùn)輸管理（一）集裝箱運(yùn)輸概述集裝箱運(yùn)輸?shù)亩x及特點(diǎn)：集裝箱運(yùn)輸是以集裝箱作為運(yùn)輸單位進(jìn)行貨物運(yùn)輸?shù)囊环N先進(jìn)運(yùn)輸方式，目前已成為國際貨物運(yùn)輸中的一種重要的運(yùn)輸方式。特點(diǎn)： 1、集裝箱運(yùn)輸是一種高效率的運(yùn)輸方式2、集裝箱運(yùn)輸是一種高質(zhì)量的運(yùn)輸方式3、集裝箱運(yùn)輸是一種資金高度密集型的運(yùn)輸產(chǎn)業(yè) 4、集裝箱運(yùn)輸是一種專業(yè)化、標(biāo)準(zhǔn)化的運(yùn)輸方式了解集裝箱運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)：1、提高裝載效率2、防止貨損貨查 3、加快車船周轉(zhuǎn) 4、節(jié)省包裝及簡化檢驗(yàn)手續(xù)5 、減少營運(yùn)費(fèi)用 6、有利于組織綜合運(yùn)輸了解集裝箱運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展特點(diǎn)： 1 、標(biāo)準(zhǔn)化、系列化 2、大型化、專用化 3 、運(yùn)輸專業(yè)化、電子化 4 、聯(lián)運(yùn)化 5 、柔性化

24、6、信息化集裝箱運(yùn)輸系統(tǒng)的組成： 1 、適箱貨物 2 、國際集裝箱3 、集裝箱海上運(yùn)輸干線4 、集裝箱運(yùn)輸港口與碼頭子系統(tǒng)5 、內(nèi)陸（包括沿海）集疏運(yùn)子系統(tǒng)6 、集裝箱運(yùn)輸管理子系統(tǒng)7 、與集裝箱運(yùn)輸相關(guān)的子系統(tǒng)（二）集裝箱概述集裝箱的定義：是指具有一定強(qiáng)度、剛度和規(guī)格的專供周轉(zhuǎn)使用的大型裝貨容器集裝箱的標(biāo)準(zhǔn)： 1 、國際標(biāo)準(zhǔn)集裝箱2、國家標(biāo)準(zhǔn)集裝箱3 、地區(qū)標(biāo)準(zhǔn)集裝箱4 、公司標(biāo)準(zhǔn)*集裝箱的種類： 1 、 通用集裝箱2、 開頂集裝箱3 、 臺架式及平臺式集裝箱4、 通風(fēng)集裝箱5 、冷藏集裝箱6 、散料集裝箱7、動物集裝箱8、罐式集裝箱9 、汽車集裝箱（三）集裝箱貨物種類及拼裝適箱貨的概念：

25、根據(jù)集裝箱的特點(diǎn)， 裝運(yùn)的貨物要與集裝箱的機(jī)構(gòu)和特征箱適應(yīng)， 一般講這種適合裝運(yùn)集裝箱的貨物統(tǒng)稱為適箱貨。集裝箱貨物的分類： 1 、按貨物性質(zhì)分：普通貨物和特殊貨物 2 、按適箱程度分類：最適合裝箱貨，適合裝箱貨，邊際裝箱貨，不適合裝箱貨3 、按照貨主托運(yùn)貨物的批量是否能夠裝滿一個集裝箱分類：整箱貨和拼箱貨集裝箱貨物拼裝：（四）集裝箱運(yùn)輸方式的確定集裝箱公路運(yùn)輸車輛的種類： 1 、集裝箱半掛車2 、集裝箱全掛車3 、集裝箱自裝自卸車能載運(yùn)集裝箱的船舶的種類： 1 、吊裝式集裝箱船2、滾裝式集裝箱船 3 、載駁式集裝箱船4、內(nèi)河式集裝箱船5 、江海聯(lián)運(yùn)式集裝箱船（五）托盤化運(yùn)輸 托盤的特點(diǎn)：優(yōu)點(diǎn)

26、：自重量小，返空容易，裝盤容易，裝載量雖較集裝箱小，但也能集中一定數(shù)量，比一般包裝的組合量大得多。缺點(diǎn)：保護(hù)性比集裝箱差，露天存放困難，需要有倉庫等配套設(shè)施。托盤的類型：平托盤，柱式托盤，箱式托盤，輪式托盤，特種專用托盤托盤化運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)： 對于企業(yè)而言可以提高機(jī)械化程度、 改變勞動環(huán)境，縮短運(yùn)輸、搬運(yùn)時(shí)間，物流成本下降，可形成高效率物流系統(tǒng)。對社會而言：高效率物流產(chǎn)生種種經(jīng)濟(jì)效益，提高物流系統(tǒng)形象，由于利用鐵路和海運(yùn)可以改善環(huán)境，可以和國際物流系統(tǒng)合作。托盤化運(yùn)輸?shù)膯栴}： 是社會化的問題， 很難在一個行業(yè)、 一個部門或者一個小地區(qū)自行解決，因此要解決托盤聯(lián)運(yùn)問題，必須實(shí)行全社會統(tǒng)一的托盤技術(shù)標(biāo)

27、準(zhǔn)和托盤管理制度。實(shí)施托盤化運(yùn)輸?shù)恼系K： 1 、裝載效率下降，運(yùn)費(fèi)增多 2 、運(yùn)輸過程中容易發(fā)生貨物散落、倒塌。 3、托盤回收困難，所以回收率低4、各個企業(yè)的托盤規(guī)格不統(tǒng)一5 、收貨單位還沒有建立完善的一貫托盤化運(yùn)輸體質(zhì)6 、 一貫托盤化運(yùn)輸?shù)睦娣峙洳缓侠恚?發(fā)貨單位的負(fù)擔(dān)過啊 7 、運(yùn)輸車輛不適合在一貫托盤化運(yùn)輸系統(tǒng)中使用（六）集裝箱運(yùn)輸作業(yè)程序集裝箱貨物交接的形態(tài)： 指在集裝箱運(yùn)輸流程中對貨物或者貨物的載體 （集裝箱） 所進(jìn)行的一些列操作， 包括貨物的移動和貨物與集裝箱的連接與分離， 有這些基本活動可構(gòu)成一個完整的集裝箱運(yùn)輸流程集裝箱運(yùn)輸組織的程序和內(nèi)容： 1 、托運(yùn) 2、承運(yùn) 3 、領(lǐng)

28、發(fā)空箱4、報(bào)檢 5 、貨物裝箱6、將箱發(fā)至集裝箱堆場7、集裝箱交接8、換取提單9、集裝箱裝車或者裝船10 、單證資料傳送它包括集裝箱貨物承運(yùn)前及承運(yùn)后起運(yùn)前這兩個階段的組織內(nèi)容集裝箱運(yùn)輸?shù)男问剑?1 、集裝箱集疏運(yùn)輸2 、集裝箱班輪 3 、集裝箱定期直達(dá)列車4 、集裝箱專運(yùn)列車、快運(yùn)列車5 、聯(lián)運(yùn)集裝箱運(yùn)輸?shù)年P(guān)系方： 1 、船公司在進(jìn)出口貨運(yùn)中的業(yè)務(wù)2 、集裝箱貨運(yùn)站在進(jìn)出口貨運(yùn)中的業(yè)務(wù) 3 、 集裝箱碼頭堆場在進(jìn)出口貨運(yùn)中的業(yè)務(wù)4 發(fā)貨人和收貨人在進(jìn)出口貨運(yùn)中的業(yè)務(wù)第 6 單元 零擔(dān)貨物運(yùn)輸管理（一）零擔(dān)貨物運(yùn)輸概述零擔(dān)貨物定義：凡同一托運(yùn)人一次托運(yùn)貨物的計(jì)費(fèi)重量不足 3 噸者，稱為零擔(dān)貨物

29、零擔(dān)貨物運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)： （數(shù)量小，批次多，包裝不一，到站分散，品種繁多） ： 1 、貨源的不確定性和來源的廣泛性2 、單位運(yùn)輸成本較高3 、適用于千家萬戶的需求4 、運(yùn)輸安全、迅速、方便 5 、零擔(dān)貨物運(yùn)輸機(jī)動靈活零擔(dān)貨物運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展趨勢： 1 、建立縣內(nèi)網(wǎng)絡(luò) 2 、建立城市（地區(qū)）網(wǎng)絡(luò)3 、?。ㄗ灾螀^(qū)）網(wǎng)絡(luò) 4 、片區(qū)網(wǎng)絡(luò)5、建立全國網(wǎng)絡(luò)（二）零擔(dān)貨物運(yùn)輸組織零擔(dān)貨物運(yùn)輸?shù)幕A(chǔ)工作： 1 、建立零擔(dān)貨物倉庫是開辦零擔(dān)貨運(yùn)的首要條件2 、零擔(dān)貨運(yùn)站是開辦零擔(dān)貨運(yùn)業(yè)務(wù)的中介3 、 班車開辟和建立零擔(dān)貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)是開辦和發(fā)展零擔(dān)貨運(yùn)的寄出 4 、零擔(dān)貨車配備是開辦和發(fā)展零擔(dān)貨運(yùn)的保證5 、組織零擔(dān)貨物聯(lián)運(yùn)

30、是增強(qiáng)零擔(dān)貨運(yùn)活力的關(guān)鍵貨源貨流的概念：貨源即貨物的來源，貨物的發(fā)生地，貨流是指一定時(shí)間、 一定區(qū)段內(nèi)貨物流動情況，它包括貨物的流量、流向、流程三個要素。零擔(dān)貨物貨運(yùn)中貨源貨流信息的收集： 1 、開展零擔(dān)貨運(yùn)的市場調(diào)查2 、整理分析資料3、實(shí)時(shí)情報(bào)的手機(jī)貨物運(yùn)輸?shù)慕M織形式： 1 、固定式零擔(dān)貨物運(yùn)輸?shù)慕M織2 、非固定式零擔(dān)貨物運(yùn)輸?shù)慕M織（三）零擔(dān)貨物運(yùn)輸作業(yè)程序零擔(dān)貨物運(yùn)輸作業(yè)程序：受理托運(yùn)-過磅起票-驗(yàn)收入庫 -開票收費(fèi)-配運(yùn)裝車-卸車保管 -提貨支付受理托運(yùn)的方法和條件：方法：限時(shí)受理制、預(yù)先審批制、日歷承運(yùn)制或者采取站點(diǎn)受理、上門受理、預(yù)約受理等。條件： 1 、公布辦理零擔(dān)的線路、站點(diǎn)

31、（包括聯(lián)運(yùn)、中轉(zhuǎn)站點(diǎn)）、班期以及里程運(yùn)價(jià)2 、張貼托運(yùn)須知、包裝要求和限運(yùn)規(guī)定貨物中轉(zhuǎn)作業(yè)的方法： 1 、落地發(fā) 2 、坐車發(fā) 3 、過車法第 7 單元 特殊貨物運(yùn)輸管理（一）危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸概述危險(xiǎn)貨物的定義: 具有爆炸、易燃、毒害、腐蝕、放射性等性質(zhì)，在運(yùn)輸、裝卸和貯存保管過程中，容易造成人身傷亡和財(cái)產(chǎn)損毀而需要特別防護(hù)的貨物了解危險(xiǎn)貨物的分類：共9 類，爆炸品，壓縮氣體和液化氣體，易燃液體，易燃固體，氧化劑和郵寄過氧化合物，毒害品和感染性物品，放射性物品，腐蝕品，其他危險(xiǎn)物品危險(xiǎn)品貨物運(yùn)輸?shù)墓芾硪?guī)定： 1 、公路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸組織管理的法規(guī)依據(jù)2 、危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸資質(zhì)管理（二）超限貨物運(yùn)輸?shù)墓ぷ?/p>

32、程序超限貨物運(yùn)輸： 是公路運(yùn)輸中的特定概念，是指使用非行規(guī)的超重型汽車列車（車組） 載運(yùn)外形尺寸和重量超過常規(guī)車輛裝載的規(guī)定的大型物件的公路運(yùn)輸超限貨物運(yùn)輸組織：根據(jù)公路超限貨物運(yùn)輸?shù)奶厥庑裕浣M織工作環(huán)節(jié)主要包括辦理托運(yùn)、理貨、驗(yàn)道、指定運(yùn)輸方案、簽訂運(yùn)輸合同、線路運(yùn)輸工作組織、運(yùn)輸統(tǒng)計(jì)與結(jié)算超限貨物運(yùn)輸?shù)奶厥庑裕禾厥庑裕?1 、大件貨物要用超重型掛車作為載體，用超重型牽引車牽引和頂推2 、 運(yùn)載大件貨物的超重型車組要求通行的道路有足夠的寬度和凈空、 良好的道路線形，橋涵要有足夠的承載能力，有時(shí)還要分段封閉交通，讓超重型車組單獨(dú)通過3 、大件貨物運(yùn)輸必須確保安全，萬無一失超限貨物運(yùn)輸?shù)闹匾?/p>

33、義：隨著我國工業(yè)現(xiàn)代化進(jìn)程的加快，大件貨物的運(yùn)輸量逐步增加，那些與國民經(jīng)濟(jì)關(guān)系重大的大型設(shè)備安全運(yùn)輸，對于支援農(nóng)業(yè)， 發(fā)展輕工業(yè)和冶金工業(yè)都具有十分重要的意義（三）鮮活易腐貨物運(yùn)輸組織鮮活易腐貨物運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)： 1 季節(jié)性強(qiáng)、運(yùn)量變化大2 、運(yùn)送時(shí)間上要求緊迫 3 、運(yùn)輸途中需要特殊照料的一些貨物鮮活易腐貨物保藏及運(yùn)輸方法： 1 、鮮活易腐貨物運(yùn)輸中，除了少數(shù)部分確因途中照料不當(dāng)或者車輛不適造成死亡外， 其中大多數(shù)都是因?yàn)楦癄€所致2 、 清楚了解鮮活易腐貨物腐爛變質(zhì)的原因，就可以得出保藏這些貨物的方法3 、冷藏貨大部分為冷凍貨和低溫貨兩種 4 、冷藏貨在運(yùn)輸過程中為了防止貨物變質(zhì)需要保持一定的溫

34、度5 、 永冷藏方法來保藏和運(yùn)輸鮮活易腐貨物時(shí)， 溫度固然是最主要的條件， 但濕度的高低、 通風(fēng)的強(qiáng)弱和衛(wèi)生條件的好壞對貨物的質(zhì)量也會產(chǎn)生直接的影響6 、 用冷藏方法來保藏鮮活易腐貨物， 一個突出特點(diǎn)是必須連續(xù)冷藏第 8 單元 國際聯(lián)合運(yùn)輸管理（一）聯(lián)合運(yùn)輸概述聯(lián)合運(yùn)輸?shù)母拍詈吞卣鳎?聯(lián)合運(yùn)輸是指聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人根據(jù)單一的聯(lián)運(yùn)合同， 使用一種或者兩種以上的運(yùn)輸方式、負(fù)責(zé)將貨物從指定地點(diǎn)運(yùn)至交付地的運(yùn)輸，特征： 1 、全程性， 2 、簡便性 3 、通用性 4 、代理性 5 、協(xié)同性多式聯(lián)運(yùn)構(gòu)成的條件： 1 、必須具有一個多式聯(lián)運(yùn)合同 2 、必須使用一份全程多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)3 、全程運(yùn)輸過程中必須至少使用兩

35、種不同的運(yùn)輸方式，而且是兩種以上運(yùn)輸方式的連續(xù)運(yùn)輸 4 、必須使用全程單一費(fèi)率5 、必須有一個多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人對貨物的運(yùn)輸全程負(fù)責(zé)6、如果是國際多式聯(lián)運(yùn)， 則多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人接收貨物的地點(diǎn)與交付貨物的地點(diǎn)必須分屬于兩個國家聯(lián)合運(yùn)輸?shù)淖饔茫?1 、有利于發(fā)揮綜合運(yùn)輸?shù)膬?yōu)勢2、有利于提高經(jīng)濟(jì)效益和社會效益3 、有利于挖掘運(yùn)輸潛力，加速貨物周轉(zhuǎn)，提高運(yùn)輸效率4 、有利于形成以城市為中心、港站為樞紐的綜合運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)5 、有利于無港站的縣、市辦理客貨運(yùn)輸業(yè)務(wù)6 、有利于交通運(yùn)輸管理體制的改革運(yùn)輸代理制：指運(yùn)輸經(jīng)營過程中（包括單一方式的分段運(yùn)輸和聯(lián)運(yùn)） ，作為貨物擁有者的實(shí)際發(fā)貨人同擁有各種運(yùn)輸工具的實(shí)際承運(yùn)人

36、之間不直接見面， 而以各種不同的形式分別通過其代理人進(jìn)行各種業(yè)務(wù)活動的經(jīng)營方式貨運(yùn)代理人的分類： 1 、訂艙攬貨代理2 、貨物裝卸代理3 、貨物報(bào)關(guān)代理4 、轉(zhuǎn)運(yùn)代理聯(lián)合運(yùn)輸?shù)姆诸悾?1 、協(xié)作式聯(lián)運(yùn)2 、銜接式聯(lián)運(yùn)（按運(yùn)輸對象分類，可分為旅客聯(lián)運(yùn)和貨物聯(lián)運(yùn)， 按全程運(yùn)輸使用的運(yùn)輸方式可分為單一式聯(lián)運(yùn)和多種方式聯(lián)運(yùn)， 按聯(lián)運(yùn)起點(diǎn)和終點(diǎn)是否在一個國家內(nèi)可以分為國際聯(lián)運(yùn)和國內(nèi)聯(lián)運(yùn)）聯(lián)合運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)： 1 、統(tǒng)一化、簡單化2 、減少中間環(huán)節(jié)，提高運(yùn)輸質(zhì)量3 、降低運(yùn)輸成本，節(jié)約運(yùn)雜費(fèi)用 4 、擴(kuò)大運(yùn)輸經(jīng)營人業(yè)務(wù)范圍，提高運(yùn)輸和組織水平，實(shí)現(xiàn)合理運(yùn)輸聯(lián)合運(yùn)輸公司的主要業(yè)務(wù)： 1 、零擔(dān)貨物的集結(jié)運(yùn)輸（指聯(lián)運(yùn)貨物） 2 、代辦貨物中轉(zhuǎn)（非聯(lián)運(yùn)貨物） 3 、笨重貨物運(yùn)輸4 、工廠或成套設(shè)備承包運(yùn)輸5、倉庫保管6 、貨物包裝 7 、家具和搬家貨物運(yùn)輸運(yùn)輸代理人的分類： 按代理業(yè)務(wù)的性質(zhì)和范圍不同， 運(yùn)輸代理人可分為： 租船代理、 船務(wù) （承運(yùn)方）代理、貨運(yùn)（貨方）代理和咨詢代理四類運(yùn)輸承包發(fā)運(yùn)制的作用表現(xiàn)： 1 、將整個貨物運(yùn)輸過程劃分為交通運(yùn)輸工具載運(yùn)工作和貨運(yùn)運(yùn)輸業(yè)務(wù)兩