使用ARPA避碰造成碰撞的原因與對策

1、安全技術(shù)使用ARPA避碰造成碰撞的原因與對策1 ARPA主要功能與避碰原理 ARPA一詞是Automatic Radar Plotting Aids的縮寫，中文為自動雷達(dá)標(biāo)繪儀。ARPA作為現(xiàn)代船舶上用于避碰的主要儀器早已得到普遍使用，對削減船舶碰撞發(fā)揮了重要作用。但是，由于船舶駕駛員的使用不當(dāng)?shù)染売啥鴮?dǎo)致船舶碰撞的事故也時有發(fā)生，造成對人類財產(chǎn)和海洋環(huán)境的巨大損壞。因此，駕駛員應(yīng)正確使用和充分發(fā)揮ARPA的作用，最大限度地削減船舶碰撞事故的發(fā)生。 ARPA是在一般雷達(dá)的基礎(chǔ)上，依據(jù)人工標(biāo)繪原理，增加計算機的輸入、存儲、計算、推斷、輸出、模擬、繪圖、報警等功能進展而成的一種新型雷達(dá)(避碰雷達(dá))

2、。它的主要功能有：人工錄用目標(biāo);按要求自動錄用目標(biāo);對已錄用的目標(biāo)進行跟蹤;計算并顯示跟蹤目標(biāo)的參數(shù);依據(jù)設(shè)定MIN CPA、MIN TCPA 的要求推斷所跟蹤的目標(biāo)有無碰撞危急并進行自動報警;通過模擬操作給出避讓措施;對自身的工作性能、輸入、輸出及各個部分進行自測等。 由于ARPA與一般雷達(dá)相比能夠自動、連續(xù)供應(yīng)必要的航行及避碰信息數(shù)據(jù)，并能連續(xù)、精確、快速地對航行態(tài)勢進行評估因此，駕駛員利用ARPA進行避碰，可以進行早期了望與推斷，還可以求取牢靠的避讓措施。避開了盲目實行避讓措施，大大削減船舶碰撞事故的發(fā)生。尤其是在能見度不良狀況下，ARPA簡直就是駕駛員的眼睛，只要正確使用和充分發(fā)揮AR

3、PA的功能，就能保證船舶平安航行。 利用ARPA進行避碰的原理與過程由ARPA避碰流程圖說明。 2 造成碰撞的緣由 利用ARPA幫助避讓造成船舶碰撞的緣由。 2.1 操的操作緣由 ARPA功能多，相對來說操作就比較簡單。 雖然駕駛員一般都進行過ARPA培訓(xùn)并考取了ARPA操作證書，但由于對ARPA雷達(dá)使用不嫻熟，再加上ARPA型號繁多，操作各異，若駕駛員上船后不留意學(xué)習(xí)和嫻熟操作，在需要使用ARPA的關(guān)鍵時刻，就會由于不能嫻熟操作、誤操作或操作不當(dāng)，導(dǎo)致船舶發(fā)生碰撞。 2.1.1 ARPA的工作模式選擇不當(dāng) ARPA的運動方式有真運動(True Motion)和相對運動(Relative Mo

4、tion)兩種方式。避讓時最好選擇相對運動方式，以避開由于掃描中心的移動(掃描中心位于顯示屏的邊緣)使搜尋范圍變小而不能及早搜尋錄用目標(biāo)，及早實行避讓措施。 ARPA顯示的矢量線有真矢量(True Vector)和相對矢量(Relative Vector)。避碰時要選擇相對矢量，由于目標(biāo)在顯示屏上是沿相對矢量線移動的，依據(jù)相對矢量線就可以推斷出有無碰撞危急。若把真矢量線錯當(dāng)成相對矢量線，就會把原來有碰撞危急的船看成沒有碰撞危急而不實行避讓措施。 另外，MIN CPA、MIN TCPA的設(shè)定太小或量程的選用不當(dāng)都可能形成危急局面而導(dǎo)致發(fā)生碰撞。 2.1.2 雷達(dá)調(diào)整不當(dāng) 使用雷達(dá)時，首先應(yīng)將雷達(dá)

5、調(diào)整到最佳狀態(tài)。在能見度不良狀況下，僅靠ARPA避讓時，若掃描亮度(Brilliance Tube)、增益(Gain)、雨雪干擾抑制(Anti Clutter Rain)、海浪干擾抑制(Anti Clutter Sea)使用調(diào)整不當(dāng)，致使有的目標(biāo)不能正常地在顯示屏上顯示出來，不能準(zhǔn)時被錄用，就得不到準(zhǔn)時有效的避讓。 2.1.3 危急目標(biāo)得不到準(zhǔn)時錄用 使用ARPA進行避讓，關(guān)鍵在于準(zhǔn)時錄用危急目標(biāo)。一般應(yīng)在兩船相距8n mile以外錄用，若條件允許，應(yīng)在兩船接近到6n mile時就要實行避讓措施。由于駕駛員的疏忽或自動錄用時自動錄用區(qū)(或警戒圈)設(shè)置不當(dāng)，危急目標(biāo)沒有準(zhǔn)時被錄用而得不到準(zhǔn)時避讓

6、。 2.1.4 試操船不當(dāng) 在能見度不良狀況下利用ARPA避讓時，為求取避讓措施而進行試操船時選擇的試操船模式不合適，如選擇真矢量模式，雖能求得本船的平安航向或平安航速，但試操船的避讓效果不直觀、不明顯;試操船求得的平安航向或平安航速錯誤;試操船時將雷達(dá)顯示的試操船態(tài)勢誤認(rèn)為是避讓態(tài)勢等，都將延誤實行避讓措施或?qū)嵭绣e誤的避讓措施以致發(fā)生碰撞。 2.1.5 不細(xì)心核查避讓效果 避讓由于錯誤地認(rèn)為已經(jīng)有了被讓路船的運動要素，并通過試操船求得了平安措施，根據(jù)所求得的平安措施進行避讓不會有什么問題。忽視了應(yīng)利用ARPA和其它方法進行細(xì)心核查所實行的避讓行動是否明顯有效;他船也有可能實行不協(xié)調(diào)行動。對自

7、己已實行的避讓行動盲目樂觀，錯過了最佳避讓時機而無法勝利避讓。 2.2 ARPA的局限性 使用ARPA避碰造成碰撞的緣由，除了駕駛員操作的緣由以外，還有ARPA本身局限性的緣由。主要有： 2.2.1 ARPA傳感器的局限性 由于ARPA傳感器的誤差，例如一般雷達(dá)獵取的物標(biāo)信息誤差;陀螺羅經(jīng)自動輸入的航向誤差;計程儀自動輸入的航速誤差等都會導(dǎo)致ARPA產(chǎn)生誤差。 2.2.2 ARPA錄用的局限性 受ARPA錄用目標(biāo)數(shù)量的限制;目標(biāo)回波強、弱的影響;自動錄用區(qū)(圈)設(shè)置的不同以及由于兩個目標(biāo)靠的太近等緣由，ARPA不能正確和充分錄用全部有危急的目標(biāo)。 2.2.3 ARPA跟蹤的局限性 ARPA跟蹤

8、目標(biāo)，由于受雜波干擾;目標(biāo)回波的強、弱;目標(biāo)之間距離太近;跟蹤容量的限制;跟蹤處理延期時等緣由的影響，ARPA存在誤跟蹤或跟蹤丟失率很高的局限性。 2.2.4 ARPA報警的局限性 ARPA受雜波干擾的影響;警戒圈設(shè)置不當(dāng)?shù)染売?，存在虛報警、漏報警。由于ARPA是依據(jù)MIN CPA和MIN TCPA報警的，因此報警并不表示目標(biāo)的危急程度。沒有碰撞報警，并不表明不存在碰撞危急。 2.2.5 ARPA在狹水道航行時的局限性 當(dāng)船舶航行在狹水道時，由于ARPA處理數(shù)據(jù)的延時;風(fēng)、流壓的影響以及計程儀輸入速度不同等緣由，使得船首變化與矢量線變化不全都，矢量線與航跡線不全都。單憑ARPA進行操船避讓，極

9、易發(fā)生碰撞。 由于以上所述及的駕駛員操作不當(dāng)以及不能充分考慮到ARPA的局限性，過分信任和依靠ARPA，造成了碰撞事故。 3 使用ARPA時防止碰撞的對策 由于ARPA自動化程度高，駕駛員利用ARPA避碰、導(dǎo)航不但能在正常狀況下減輕值班人員的辛苦，還有助于駕駛集中精力操船和避讓，以確保航行平安。而且在能見度不良或簡單海疆，ARPA更顯示出其獨特的避碰、導(dǎo)航的重要性和優(yōu)越性，但關(guān)鍵是駕駛員如何用好ARPA。 3.1 進行正確、嫻熟的操作 駕駛員對各種型號的ARPA都能做到嫻熟、正確地操作，是使ARPA正常和充分發(fā)揮避碰、導(dǎo)航功能的最基本保證。這就要求駕駛員在考取了ARPA操作證書以后還必需勤學(xué)苦

10、練，尤其要留意嫻熟、正確地使用ARPA的運動方式掃描方式顯示方式矢量方式海浪干擾抑制雨、雪干擾抑制以及MIN CPA、MIN TCPA、自動錄用區(qū)(圈)的設(shè)定和試操船的使用，才能在航行值班時充分利用ARPA，確保航行平安。 3.2 獵取正確、牢靠的消息 利用ARPA避碰、導(dǎo)航，是依據(jù)ARPA所顯示的各種航行信息(數(shù)據(jù)、圖示、圖形、警報等)來推斷有、無碰撞危急的。這就要求駕駛通過ARPA得到的航行信息要正確、牢靠，尤其是物標(biāo)的CPA、TCPA、矢量線或PAD、航速、航向、試操船求得的平安航向或航速等不能有差錯，否則將造成錯誤的推斷和行動。 3.3 分析、推斷碰撞危急的存在與危急程度 通常狀況下，

11、依據(jù)ARPA(下轉(zhuǎn)第18頁)(上接3頁)獵取的航行信息就可以推斷有、無碰撞危急。但是，鑒于ARPA操作的簡單性及其可能產(chǎn)生的誤操作，以及ARPA本身局限性的影響等緣由，形成錯誤的航行信息。因此，駕駛員在什么狀況下都應(yīng)當(dāng)采納多種方法、途徑來分析、推斷是否存在碰撞危急，以及存在碰撞危急期程度。例如正規(guī)的視覺、聽覺、了望;人工標(biāo)繪;用VHF呼叫等，而不應(yīng)完全依靠ARPA做出推斷。 3.4 正確利用試操船功能 當(dāng)有碰撞危急存在時，若條件允許，駕駛員應(yīng)利用ARPA的試操船功能，選擇正確的試操船模式(如相對運行相對矢量)求取避讓措施。求取的避讓措施不但要正確無誤，而且還要考慮實施時本船操船的延遲對避讓效果的影響以及他船機動的影響。(風(fēng)險管理世界-.RiskMW.com) 3.5 細(xì)心核查避讓效果 利用ARPA避讓時同樣需要在實行避讓措施后，利用包括ARPA在內(nèi)的各種方法、措施，細(xì)心