(汽車行業(yè))河南省XXXX年對口升學(xué)考試汽車專業(yè)真題及答案

1、（汽車行業(yè)）河南省XXXX 年對口升學(xué)考試汽車專業(yè)真題及答案20XX年XX月多年的企業(yè)咨詢豉問經(jīng)驗(yàn).經(jīng)過實(shí)戰(zhàn)驗(yàn)證可以落地機(jī)行的卓越管理方案，值得您下載擁有河南省 2010 年普通高等學(xué)校對口招收中等職業(yè)學(xué)校畢業(yè)生考試汽車類專業(yè)課試題卷考生注意：所有答案都要寫在答題卡上，寫在試題卷上無效壹、 選擇題 （汽車電氣設(shè)備構(gòu)造和維修1-20； 電控發(fā)動機(jī)維修21-40。 每小題 2 分， 共 80分。每小題中只有壹個選項(xiàng)是正確的，請將正確選項(xiàng)涂在答題卡上）1 用萬用表的歐姆擋，將紅、黑表筆分別放在發(fā)電機(jī)的倆個滑環(huán)上，能檢測發(fā)電機(jī) 的電阻。A 電樞線圈 B 磁場線圈C 整流器 D 調(diào)節(jié)器2 晶體管式電壓調(diào)

2、節(jié)器利用三極管的來控制發(fā)電機(jī)的磁場繞組的電流，使發(fā)電機(jī)的輸出電壓保持恒定。A 充放電特性B 放大特性C 開關(guān)特性D 熱特性3 國產(chǎn)硅整流發(fā)電機(jī)大多采用對磁極。A 2B 4C 6D 84 發(fā)動機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)，發(fā)電機(jī)時(shí)，給蓄電池進(jìn)行充電。A 不發(fā)電 B 過載C 電動勢高于電池電動勢D 超載5 20h 放電率是指單格電池的放電終止電壓為A 1.75伏 B 1.70伏 C 1.65 伏 D 1.72伏6 全面描述起動機(jī)單向離合器作用的是A 傳遞發(fā)動機(jī)扭矩，起動發(fā)動機(jī)B 發(fā)動機(jī)起動后自動打滑，保護(hù)磁極C 傳遞電動機(jī)扭矩，而發(fā)動機(jī)起動后自動打滑，保護(hù)電樞D 保護(hù)電樞和磁極7 電磁開關(guān)將起動機(jī)主電路接通后，活動

3、鐵心依靠線圈產(chǎn)生的電磁力來保持在吸合位置上。A.吸拉B.保持C.吸拉和保持D.吸拉或保持8 隨著發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速增加，點(diǎn)火提前角應(yīng)A.增加B.減少C.不變D.不確定9討論點(diǎn)火器好壞的方法，甲認(rèn)為高壓線無高壓電，就是點(diǎn)火器損壞；乙認(rèn)為在點(diǎn)火器的信號端輸入模擬信號，再檢測點(diǎn)火器功率管的通斷情況來確定。你認(rèn)為A.甲對B.乙對C 甲乙都對D甲乙都不對10發(fā)動機(jī)起動時(shí)反轉(zhuǎn)的原因是A 點(diǎn)火過早B點(diǎn)火過遲C 沒有點(diǎn)火D混合氣過稀11討論點(diǎn)火系統(tǒng)高壓電，甲認(rèn)為在斷電器觸點(diǎn)斷開的瞬間產(chǎn)生高壓電；乙認(rèn)為火花塞積碳嚴(yán)重時(shí)，會引起高壓電的泄漏，使火花塞的電火花變得微弱甚至無火。你認(rèn)為A.甲對B.乙對C 甲乙都對D 甲乙都不

4、對12對于計(jì)算機(jī)控制點(diǎn)火系統(tǒng)的閉環(huán)控制多采用的信號是A 發(fā)動機(jī)的爆震信號 B 氧傳感器信號C 轉(zhuǎn)速信號D 氣缸壓力信號13對于計(jì)算機(jī)控制點(diǎn)火系統(tǒng)，發(fā)動機(jī)起動期間多采用固定點(diǎn)火提前角，其大小為A 10° B 12°C 8° D 車型不同大小不同14在 的電路中串入儀表穩(wěn)壓器，是為了在電源電壓變化時(shí)穩(wěn)定儀表平均電壓，減小儀表的指示誤差。A 汽油表和油壓表B 油壓表和水溫表C 汽油表和水溫表D 水溫表和車速表15轉(zhuǎn)向燈的閃光頻率壹般控制在A 1.5 ± 0.5HzB 1.5 ± 0.1HzC 1.0 ±0.5HzD 1.0 ± 0

5、.1Hz16水溫過高警報(bào)燈的警報(bào)開關(guān)常采用A 管形彈簧式B 熱敏電阻式C 雙金屬片式D 干簧管式17前照燈的近光燈燈絲位于A 焦點(diǎn)上B 焦點(diǎn)上方或前上方C 焦點(diǎn)下方D 焦點(diǎn)右方18甲乙同學(xué)討論電喇叭調(diào)整：甲認(rèn)為鐵心氣隙調(diào)整是用來調(diào)整音調(diào)，乙認(rèn)為觸點(diǎn)預(yù)壓力調(diào)整是用來調(diào)整音量。你認(rèn)為A.甲對B.乙對C 甲乙都對D 甲乙都不對19汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)中，空氣通過變冷后由鼓風(fēng)機(jī)吹向室內(nèi)。A 冷凝器B 蒸發(fā)器C 干燥器D 膨脹閥20 電動車窗的右前窗不工作， 甲說可能是由于車窗電機(jī)未搭鐵引起； 乙說可能是開關(guān)故障。你認(rèn)為A.甲對B.乙對C 甲乙都對D 甲乙都不對21甲說解碼器能夠讀取故障碼和消除故障碼，但不

6、能讀取數(shù)據(jù)流；乙說解碼器除了讀取故障碼、消除故障碼外仍能夠?qū)﹄娍叵到y(tǒng)進(jìn)行基本設(shè)定。你認(rèn)為A .甲對B.乙對C 甲乙都對D 甲乙都不對22發(fā)動機(jī)性能分析儀的同步觸發(fā)信號夾頭壹般夾在A 1 缸高壓線上B 中央高壓線上C 點(diǎn)火線圈低壓正接線柱上D 點(diǎn)火線圈低壓負(fù)接線柱上23將電動汽油泵置于汽油箱內(nèi)部的主要目的是A 便于控制B 降低噪聲C 防止氣阻D 便于布置24當(dāng)節(jié)氣門后方真空度降低時(shí)，汽油壓力調(diào)節(jié)器將汽油壓力A.提高B.降低C 保持不變D 不確定25某電控汽油噴射系統(tǒng)的汽油壓力過高，可能的原因是A 電動汽油泵的電刷接觸不良B 回油管堵塞C 汽油壓力調(diào)節(jié)器密封不嚴(yán)D 之上都正確26電控汽油噴射系統(tǒng)的

7、發(fā)動機(jī)怠速空氣流量通常是由 控制的。A 自動阻風(fēng)門 B 怠速調(diào)整螺釘C 步進(jìn)電機(jī)D 繼電器27進(jìn)氣溫度傳感器和水溫傳感器大多數(shù)采用負(fù)溫度系數(shù)的熱敏電阻，其阻值隨溫度的升高而A.升高B.降低C.不受影響D.先高后低28進(jìn)行燃油壓力檢測時(shí)，按正確的順序應(yīng)該首先進(jìn)行A 斷開燃油蒸發(fā)罐管路B 將燃油壓力表連到電控燃油噴射系統(tǒng)的回油管路上C 在將燃油壓力表連接到電控燃油噴射系統(tǒng)上以前先將管路中的壓力卸掉D 拆下燃油分配管上的進(jìn)油管29發(fā)動機(jī)在起動工況的噴油量主要取決于A 進(jìn)氣壓力信號 B 進(jìn)氣溫度信號C 冷卻液溫度信號D 發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速信號30福特汽車X 公司稱其發(fā)動機(jī)電控單元為A ECMB EECC TC

8、CSD ECCS31對于進(jìn)氣諧波增壓控制系統(tǒng)，當(dāng)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速高時(shí)，進(jìn)氣管長度應(yīng)A.變長B.變短 C.不變D.變長變短均可32電控汽油發(fā)動機(jī)在工作時(shí)，ECU 確定基本點(diǎn)火提前角不需要傳感器信號。A 空氣流量計(jì)B 進(jìn)氣絕對壓力C 發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速D 爆震33 ECU 壹般至少有條接地線，以確保ECU 總是有良好的接地。A.壹條B.倆條C.三條D.四條34有分電器的電控點(diǎn)火系統(tǒng)不需要信號。A IGtB IGfC IGdD G 、 Ne35討論發(fā)動機(jī)爆震時(shí)，甲說避免爆震能夠采用抗爆性好的汽油和改進(jìn)燃燒室的結(jié)構(gòu)；乙說避免爆震的方法有加強(qiáng)冷卻液循環(huán)和減小點(diǎn)火提前角。你認(rèn)為A.甲對B.乙對C 甲乙都對D 甲乙都不對

9、36在討論汽油機(jī)排放控制時(shí)，甲說二次空氣噴射是向排氣管內(nèi)噴入新鮮空氣，使廢氣進(jìn)壹步燃燒；乙說廢氣再循環(huán)是將廢氣引入發(fā)動機(jī)吸入的新鮮空氣中，進(jìn)入燃燒室重新燃燒。你認(rèn)為A.甲對B.乙對C,甲乙都對D.甲乙都不對37發(fā)動機(jī)冷起動過程中需要增加汽油噴射量，甲說能夠用ECU 直接控制噴油器，通過延長噴油時(shí)間來實(shí)現(xiàn)；乙說能夠通過冷起動噴油器，對所有氣缸的進(jìn)氣總管噴入壹部分附加汽油來實(shí)現(xiàn)。你認(rèn)為A.甲對B.乙對C 甲乙都對D 甲乙都不對38豐田X 公司磁脈沖式曲軸位置傳感器壹般安裝在A 曲軸皮帶輪之后B 曲軸皮帶輪之前C 曲軸靠近飛輪處D 分電器內(nèi)部39討論電控系統(tǒng)檢修注意事項(xiàng)時(shí)，甲說拆下傳感器和信號開關(guān)前

10、，應(yīng)先將點(diǎn)火開關(guān)置于OFF 位置；乙說如果發(fā)動機(jī)有故障碼，能夠先將ECU 拆下來再讀取故障碼。你認(rèn)為A.甲對B.乙對C 甲乙都對D 甲乙都不對40討論電控發(fā)動機(jī)廢氣再循環(huán)，甲說電控柴油發(fā)動機(jī)廢氣再循環(huán)目的是減少NOx 排放量；乙說電控汽油發(fā)動機(jī)廢氣再循環(huán)目的是減少CO 、 CH 的排放量。你認(rèn)為A.甲對B.乙對C 甲乙都對D 甲乙都不對汽車電氣設(shè)備構(gòu)造和維修（ 60 分）二、判斷題（每小題2分，共20分。在答題卡的括號內(nèi)正確的打錯誤的打“X）”41蓄電池的額定容量是指充足電的新電池在電解液溫度為（ 20 ±5）條件下，以10h 放電率的放電電流連續(xù)放電至單格電池平均電壓降到 1.70

11、V 時(shí)，輸出的電量。42交流發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子倆滑環(huán)和軸是絕緣的。43交流發(fā)電機(jī)在高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，突然失去負(fù)載對交流發(fā)電機(jī)及晶體調(diào)節(jié)器影響不大。44無刷發(fā)電機(jī)就是永磁發(fā)電機(jī)。45起動過程剛剛完成，松開點(diǎn)火開關(guān)后，起動機(jī)電磁開關(guān)主觸點(diǎn)仍沒有斷開的瞬間，吸拉線圈和保持線圈產(chǎn)生的磁場方向相反。46起動機(jī)電磁開關(guān)中的保持線圈斷路，起動時(shí)會引起動機(jī)單向離合器不停地進(jìn)退。47流過直流串勵電動機(jī)的電流越大，其轉(zhuǎn)速就越高。48對于無分電器計(jì)算機(jī)控制點(diǎn)火系統(tǒng)點(diǎn)火線圈數(shù)量和發(fā)動機(jī)氣缸數(shù)量相同。49對于大功率、高壓縮比和高轉(zhuǎn)速的發(fā)動機(jī)來說，應(yīng)采用冷型火花塞。50新型汽車無氟空調(diào)的制冷劑壹般是R134a 或者 R12。三、名詞解

12、釋題（每小題 3 分，共 12 分）51蓄電池的充電特性52火花塞的熱特性53線路圖54分電器離心提前機(jī)構(gòu)四、簡答題（每小題 5 分，共 20 分）55為保證蓄電池經(jīng)常處于比較好的工作狀態(tài)，在日常使用中應(yīng)注意什么？56寫出用萬用表檢查起動機(jī)磁場繞組是否斷路和是否搭鐵的操作方法。57如圖1 所示，寫出雨刮器自動復(fù)位電路。圖 1 永磁式雙速刮水器控制線路58安裝線束時(shí)，應(yīng)注意哪些問題？ 1-蓄電池；2-電源開關(guān)；3-熔斷器；4、 10、 11-電刷； 5-永久磁鐵；五、綜合題（ 8 分）6、 7- 自動復(fù)位觸片；8、 9-自動復(fù)位滑片；12-刮水器開關(guān)； 13 電樞59對于半導(dǎo)體點(diǎn)火系統(tǒng)的維護(hù)，分

13、析如何采用發(fā)動機(jī)空轉(zhuǎn)實(shí)驗(yàn)和正時(shí)燈倆種方法檢查點(diǎn)火正時(shí)。電控發(fā)動機(jī)維修（ 60 分）六、判斷題（每小題2分，共20分。在答題卡的括號內(nèi)正確的打錯誤的打“X）”60 431ME 電眼睛、美國 OTC 診斷儀都屬于通用型解碼器。61汽車專用示波器能夠顯示數(shù)字信號但不能夠顯示模擬信號。62發(fā)動機(jī)分析儀的無外載測功，能夠很精確的測出發(fā)動機(jī)的實(shí)際輸出功率。63空氣流量計(jì)可應(yīng)用在L 型和 D 型電控燃油噴射系統(tǒng)中。64發(fā)動機(jī)集中控制系統(tǒng)中，壹個傳感器信號輸入ECU 能夠作為幾個子控制系統(tǒng)的控制信號。65福特轎車故障代碼能夠通過電壓表的擺動讀取。66將燃油泵測量端子跨接到12V 電源上，點(diǎn)火開關(guān)置ON 位置，

14、若聽不到油泵工作聲音，則應(yīng)檢查或更換油泵。67影響電控柴油發(fā)動機(jī)供油量及噴油正時(shí)的因素只有轉(zhuǎn)速和負(fù)荷倆個方面。68為了適應(yīng)日益嚴(yán)格的排放法規(guī)，電控柴油發(fā)動機(jī)的燃油噴射壓力也逐漸增大，以減少NOx 和微粒的排放。69分配式電控噴油泵中，ECU 控制電子調(diào)速器中的控制套筒的位置實(shí)現(xiàn)噴油量的控制。七、名詞解釋題（每小題 3 分，共 12 分）70單點(diǎn)汽油噴射系統(tǒng)71順序噴射72閉合角73爆燃八、簡答題（每小題 6 分，共 18 分）74寫出使用汽車專用萬用表測量電控噴油器占空比的步驟。75寫出韓國現(xiàn)代轎車和韓國大宇轎車故障碼的清除方法。76如圖2 所示，寫出發(fā)動機(jī)起動過程中ECU 控制的油泵電路。九

15、、綜合題（ 10 分）77如圖3 所示，試分析電磁感應(yīng)式發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器的檢測方法。河南省 2010 年普通高等學(xué)校對口招收中等職業(yè)學(xué)校畢業(yè)生考試汽車類專業(yè)課試題參考答案及評分標(biāo)準(zhǔn)壹、 選擇題 （汽車電氣設(shè)備構(gòu)造和維修1-20； 電控發(fā)動機(jī)維修21-40。 每小題 2 分， 共 80分）C5 AB10 AD14 C15 AC19 B20 CC24 A25 BC29 C30 BB34 C35 CD39 A40 A1 B2 C3 C46 C7 B8 A9 11 C12 A13 16 C17 B18 21 B22 A23 26 C27 B28 31 B32 D33 36 C37 C38 汽車電氣設(shè)備

16、構(gòu)造和維修（ 60 分）二、判斷題（每小題 2 分，共 20 分）41 .義 42. V43. 4 44. X 45. V 46. V47. 4 48. X 49. V 50. X三、名詞解釋題（每小題 3 分，共 12 分）51蓄電池的充電特性指以恒定電流充電時(shí)，蓄電池的充電電壓、電動勢及電解液密度等隨充電時(shí)間的變化規(guī)律。52要使火花塞工作良好，必須使火花塞絕緣體裙部保持適當(dāng)?shù)臏囟?，?shí)踐證明，火花塞絕緣體溫度保持在500700 度時(shí)，保持在絕緣體上的油滴能立刻燒掉，不致形成積碳，這個 溫度稱為自凈溫度，低于自凈溫度時(shí)，火花塞易積碳而漏電，高于自凈溫度時(shí)，可能引起早 燃爆震，甚至在進(jìn)氣行程中燃

17、燒，產(chǎn)生進(jìn)氣管回火現(xiàn)象，這種特性稱為火花塞熱特性。說明：答出主要內(nèi)容即可給滿分。53線路圖是將所有汽車電器按車上的實(shí)際位置，用相應(yīng)的外形簡圖或原理簡圖畫出來，且用線條壹壹連接起來。54分電器離心提前機(jī)構(gòu)是利用離心原理，根據(jù)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速的變化而自動改變點(diǎn)火提前角的裝置。四、簡答題（每小題 5 分，共 20 分）55 .答:定期檢查蓄電池液面高度，液面壹般高出極板1015mm；定期檢查蓄電池安裝是否牢固，及時(shí)清除極樁上的氧化物；經(jīng)常檢查蓄電池表面是否清潔，及時(shí)清除表面的灰塵等臟物；檢查蓄電池的放電程度；如果放電程度冬季超過25%,夏季超過50%,就應(yīng)立即進(jìn)行補(bǔ)充充電。車上蓄電池壹般每倆個月補(bǔ)充充電壹

18、次；每次起動的時(shí)間不得超過5 秒，連續(xù)起動中間應(yīng)間隔 15 秒之上，若連續(xù)三次未能起動，應(yīng)查出原因再起動發(fā)動機(jī)；放完電的電池應(yīng)在24 小時(shí)以內(nèi)進(jìn)行充電；安裝、搬運(yùn)蓄電池應(yīng)輕搬輕放；防止大電流和長時(shí)間充電，防止過度放電；防止電解液密度過高，防止電解液內(nèi)混入雜質(zhì)。說明：答對壹條給1 分，答對任意5 條給滿分。56 .答：斷路檢查：將萬用表壹根觸針接觸起動機(jī)接線柱，另壹根觸針接觸電刷，若萬用表指示電阻為無窮大，說明斷路。搭鐵檢查：將萬用表倆個觸針分別接起動機(jī)接線柱和機(jī)殼，若電阻值為無窮大則說明起動機(jī)和機(jī)殼絕緣良好。說明：答對壹個給3分，答對倆個給5分。57答：當(dāng)刮水器開關(guān)撥至0 擋時(shí)，若掛水片沒有停

19、到適當(dāng)位置，則自動復(fù)位觸片 7 和滑片9 接觸，維持刮水器電動機(jī)電路接通，以低速運(yùn)行，電路為：蓄電池正極- 電源開關(guān)2-熔斷器3-電刷4-電樞繞組 13-電刷10-刮水器開關(guān)12-觸片7-滑片9-蓄電池負(fù)極。（2分）當(dāng)刮水片擺到適當(dāng)位置后，觸片 7 和滑片 9 脫開，切斷了電動機(jī)搭鐵線，電動機(jī)減速，為了使其盡快停止，通過滑片 8 將觸片 6、 7 短接，使電樞通過滑片8 、觸片6、 7 構(gòu)成回路形成電流，產(chǎn)生制動作用，使刮水片停到適當(dāng)位置，電路為電樞繞組“”-電刷4-觸片6-滑片 8-觸片 7-刮水器開關(guān)12- 電刷10- 電樞繞組“ ” 。 （ 3 分）58 .答：安裝線束時(shí)，線束應(yīng)按規(guī)定位

20、置、走向鋪放，在適當(dāng)位置用卡簧、絆釘或?qū)Ｓ镁€卡固定牢固，以免松動磨壞；不能拉得太緊，尤其是在拐彎處更加注意，在繞過銳角或穿過孔、洞時(shí)，應(yīng)用專用橡皮或套管保護(hù)；各接頭必須連接牢固，接觸良好。說明：答對壹個給3分，答對倆個給5分；意思相近，酌情給分。五、綜合題（ 8 分）59 .答：發(fā)動機(jī)空轉(zhuǎn)檢驗(yàn)。起動發(fā)動機(jī)，使水溫上升到7080C,在發(fā)動機(jī)怠速時(shí)突然加速，如果發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速能迅速增加，僅有輕微的爆燃敲擊聲且立即消失，表明點(diǎn)火時(shí)間正確。（ 2 分）如爆燃敲擊聲嚴(yán)重，表明點(diǎn)火過早；如發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速不能隨節(jié)氣門打開立刻升高，且有發(fā)悶之感，排氣管出現(xiàn)突突聲且且冒黑煙，則為點(diǎn)火過遲。 （ 2 分）用正時(shí)燈檢查點(diǎn)火

21、正時(shí)，安裝正時(shí)燈，把正時(shí)燈的紅色和黑色導(dǎo)線分別接蓄電池的正極和負(fù)極，把正時(shí)燈的傳感器信號接到第壹缸火花塞上，連接轉(zhuǎn)速表，將轉(zhuǎn)速表的紅線接點(diǎn)火線圈負(fù)極接住，黑線接機(jī)體搭鐵。 （ 2 分）起動發(fā)動機(jī)，調(diào)整發(fā)動機(jī)至怠速轉(zhuǎn)速，正時(shí)燈發(fā)出的光照射到正時(shí)標(biāo)記上，從機(jī)體刻度盤上讀出點(diǎn)火提前角度，此角度符合規(guī)定，說明點(diǎn)火正時(shí)，角度小于規(guī)定值說明點(diǎn)火過遲，角度大于規(guī)定值，說明點(diǎn)火過早。 （ 2 分）電控發(fā)動機(jī)維修（ 60 分）六、判斷題（每小題 2 分，共 20 分）60 . V61. X 62. X 63. X 64. V65. V66.，67. X 68.，69. V七、名詞解釋題（每小題 3 分，共 12

22、 分）70指安裝在節(jié)氣門體上的壹只或倆只噴油器，向進(jìn)氣歧管中噴射汽油，和高速流動的空氣混合形成可燃混合氣。71是指噴油器按照發(fā)動機(jī)的工作順序，在各缸排氣行程上止點(diǎn)前某壹曲軸轉(zhuǎn)角順序輪流噴射。72指點(diǎn)火線圈壹次側(cè)電路導(dǎo)通對應(yīng)的凸輪轉(zhuǎn)角。73指氣缸內(nèi)混合氣被火花塞點(diǎn)燃后，火焰在燃燒室內(nèi)不斷向前傳播進(jìn)行燃燒，火焰在傳播過程中，如果氣缸內(nèi)壓力出現(xiàn)異常升高，壹些部位的混合氣不等到火焰?zhèn)鞯?，就自行著火瞬間燃燒的現(xiàn)象。八、簡答題（每小題 6 分，共 18 分）74 .答：儀表開機(jī)，將選擇開關(guān)轉(zhuǎn)至RPM（DUTYFREQDWELL）擋；（1分）按下功能鍵 FUNCTION ，直至占空比符號%出現(xiàn)為止； （ 2 分）黑色表筆壹端接萬用表“ COM” 插孔，另壹端接蓄電池負(fù)極搭鐵。紅色表筆壹端接