京滬高鐵()m連續(xù)梁施工技術(shù)方案

1、京滬高速鐵路 (60+100+60)m 連續(xù)梁 施工方案 二 oo 九年二月十八日 第 1 章編制依據(jù)與編制原則 1.1 編制依據(jù) 1.1.1XX 特大橋（D-2）段-DIK23+230.56DIK23+657.23，圖號(hào)：京滬 高京徐施橋 -01 1.1.2樁基鋼筋布置圖 ,圖號(hào)：京滬橋通 -24 1.1.3承臺(tái)鋼筋布置圖 , 圖號(hào)：京滬橋通 -21 1.1.4無(wú)碴軌道預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁 （雙線）,跨度：60+100+60m,圖 號(hào)：通橋 （2008）2368A-V 1.1.5無(wú)碴軌道預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁 （雙線）,跨度：60+100+60m,圖 號(hào)：通橋（2008）2368A-V（適用 CR

2、TSI.H型板式無(wú)砟軌道結(jié)構(gòu)補(bǔ)充設(shè)計(jì)圖 紙） 1.1.6信號(hào)配合 . 通信配合文件 .電氣化配合設(shè)計(jì)文件 -第一 冊(cè) . 電氣化配合設(shè)計(jì)文件 -第二冊(cè)及其它四電文件 1.1.7高速雙線橋梁綜合接地鋼筋布置圖，圖號(hào)：京滬橋通-22 1.1.8高速正線橋梁防震落梁措施 ,圖號(hào)：京滬橋通 -37 修 1.1.9鐵路橋梁大噸位球型鋼支座 （LXQZ 型）安裝圖 ,圖號(hào)：叁橋通 （2008）8360-LXQZ-JH 1.1.10常用跨度梁橋面附屬設(shè)施-伸縮縫，圖號(hào)：通橋（2008）8388A 1.1.11橋上 CRTS II 型板式無(wú)砟軌道預(yù)埋件設(shè)計(jì)-（第一冊(cè)），圖號(hào)：京 滬高京徐施軌 06 1.1.1

3、2客運(yùn)專(zhuān)線鐵路橋涵工程施工技術(shù)指南 （TZ213-2005） 1.1.13鐵路混凝土工程施工技術(shù)指南 （TZ210-2005） 1.1.14客運(yùn)專(zhuān)線鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗(yàn)收暫行標(biāo)準(zhǔn) 1.1.15鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗(yàn)收補(bǔ)充標(biāo)準(zhǔn) 1.1.16鐵路橋涵鋼筋混凝土和預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范 (TB10002.3-2005) 1.1.17鐵路橋梁鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范(TB10002.2-2005) 1.1.18鐵路橋涵設(shè)計(jì)基本規(guī)范(TB10002.1-2005) 1.2 編制原則 1.2.1 堅(jiān)持 質(zhì)量第一.信譽(yù)至上”地原則，嚴(yán)格遵守并落實(shí)執(zhí)行設(shè)計(jì)文件. 技術(shù)規(guī)范及驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，確保質(zhì)量目標(biāo)地實(shí)現(xiàn)； 1.2.

4、2 狠抓施工計(jì)劃，堅(jiān)持節(jié)點(diǎn)工期不動(dòng)搖地原則，采用流水施工方法，組 織有節(jié)奏.均衡.連續(xù)地施工；確保架梁工期不受影響，實(shí)現(xiàn)鐵道部，京滬建設(shè) 總指揮部地工期目標(biāo). 1.2.3 施工組織機(jī)構(gòu)精干高效.責(zé)權(quán)明晰，施工部署.施工方案.施工方法及 工藝先進(jìn)科學(xué)，合理.可靠. 第 2 章工程簡(jiǎn)況 2.1 設(shè)計(jì)情況 (1) 跨京九上行線連續(xù)箱梁位于 XX 特大橋 XXX 處，其孔跨布置為： (60+100+60) m 預(yù)應(yīng)力連續(xù)箱梁，本連續(xù)梁位于 XX 特大橋地 D219#-D222#墩. 本橋與京九上行線在XXX處相交，夾角為 180 (2) 本橋主墩D220#.D221#墩為鉆孔灌注樁群樁基礎(chǔ)，D220#

5、墩21根樁， 樁徑 1.5m,樁長(zhǎng) 52m,D221#墩 20 根樁，樁徑 1.5m,樁長(zhǎng) 58m,D220#承臺(tái)為 18.6mx 14.6mx 3.5m+14.0mX 11.5mX 3.0m 地規(guī)則八邊形和長(zhǎng)方形組合承 臺(tái),D221#承臺(tái)為 18.6mx 14.6mX 3.5m+14.0mX 7.2mX 3.0m 地長(zhǎng)方形和長(zhǎng) 方形組合承臺(tái).雙線圓端形橋墩，墩身尺寸 10.86X 5.36(下端),10.0m X 4.5m(上端)，墩高 13m. (3) 上部結(jié)構(gòu)為(60+100+60) m 單箱單室.變高度.變截面雙線預(yù)應(yīng)力連 續(xù)箱梁結(jié)構(gòu).連續(xù)梁全長(zhǎng) 221.5m,計(jì)算跨度為 60+100

6、+60m 共分 33 次澆筑成型. 中支點(diǎn)處梁高 7.85m,跨中 10m 直線段及邊跨 15.75m 直線段梁高 4.85m,粱底 下緣按二次拋物線變化，邊支座中心線至梁端距離 0.75m.箱梁頂寬 12.0m,箱 梁底寬 6.7m 橋梁建筑總寬 12.28m,橋下凈空 13.47. 本橋小里程側(cè) 200.52m 位于緩和曲線上，其余位于直線段上，縱斷面 坡度-1.183%。，梁上不設(shè)聲屏障.曲線上梁按曲梁布置，梁體沿線路左線中心 線布置，相應(yīng)地梁體輪廓尺寸均為沿線路左線中心線地展開(kāi)尺寸 ，梁體內(nèi)地 普通鋼筋.預(yù)應(yīng)力鋼束及管道等均以線路左線中心線為基準(zhǔn)線沿徑向依據(jù) 曲率進(jìn)行相應(yīng)地調(diào)整，支座亦

7、按徑向布置. (5) CRTS II 型板式無(wú)砟軌道對(duì)橋面構(gòu)造地要求，梁面設(shè)置頂寬 3.1m 地 加高平臺(tái)，距梁端 1.45m 鋪設(shè)泡沫塑料板區(qū)域加高平臺(tái)高 15mm,其余區(qū)域加 高平臺(tái)高 65mm,加高平臺(tái)平整度應(yīng)滿足 3mm/4m 及 2mm/1m 地要求. (6) CRTS II 型板式無(wú)砟軌道直線地段軌道結(jié)構(gòu)高 679mm,曲線地段內(nèi) 軌結(jié)構(gòu)高 753mm,最大超高 180mm.該連續(xù)梁位于緩和曲線上，根據(jù)關(guān)于京 滬高速鐵路曲線地段超高設(shè)置地批復(fù)，其超高值按直線順坡由圓曲線超 高值(95mm)遞減至零計(jì)算確定. 2.2 施工現(xiàn)場(chǎng)情況 京滬高鐵跨京九上行線連續(xù)梁處為路堤，路基高度 0.5

8、m.營(yíng)業(yè)線采用混 凝土軌枕,碎石道床 60kg/m 鋼軌，未電氣化，線路兩側(cè)對(duì)稱設(shè)置護(hù)欄，兩側(cè)防 護(hù)欄至路基中心線距離為 5m.我工區(qū)已修筑了連通便道，交通方便，地上無(wú) 附著物，無(wú)拆遷物，已具備進(jìn)場(chǎng)施工條件. 2.3 地質(zhì)及氣候情況 本橋所處地段地層主要為第四系沖積層.沖洪積層，以黏性土 .粉土 .粗圓 粒土為主，有厚層卵石土和圓礫土，地震動(dòng)峰值加速度 0.2g,分布有地震可液 化層，液化層以飽和地粉.細(xì)砂及粉土為主.氣候?qū)倥瘻貛啙駶?rùn)季風(fēng)氣候區(qū), 四季分明.大風(fēng)集中在 3.4 月份，年平均降雨量在 560800mm 左右,70%地降雨 量主要集中在7.8 月份,年平均溫度在 1114C. 2

9、.4 節(jié)點(diǎn)工期 根據(jù)總體施工計(jì)劃安排，跨京九上行線連續(xù)梁需架梁通過(guò)，架橋機(jī)最晚 通過(guò)地時(shí)間為 2010 年 1 月 3 日，連續(xù)梁需在 2010 年 12 月 9 日前完成合攏. 第 3 章工程特點(diǎn)及重難點(diǎn) 3.1 跨營(yíng)業(yè)線施工難度大 3.1.1 連續(xù)梁施工難度大.施工工期緊.安全壓力大.本工程跨既有京九上 行線鐵路連續(xù)梁施工采用三角掛籃施工 ，施工期間京九上行線鐵路保持正 常運(yùn)行.如何更好地解決安全防護(hù)棚架地搭設(shè)和懸掛施工地安全問(wèn)題是本 工程地重點(diǎn)和難點(diǎn). 3.1.2 涉及面多，影響范圍大，協(xié)調(diào)工作量大.本工程地關(guān)鍵是如何更好地 協(xié)調(diào)好與 xx 鐵路局等相關(guān)部門(mén)關(guān)于在要點(diǎn)作業(yè)地過(guò)程中將工程順

10、利展開(kāi) . 3.1.3 本橋采用懸臂灌注施工方法，資源投入大，專(zhuān)業(yè)性強(qiáng)，施工難度大. 3.2工期緊任務(wù)重 京滬高速鐵路作為全國(guó)第一條高速鐵路，戰(zhàn)略意義極其重大，該線路設(shè) 計(jì)起點(diǎn)高.標(biāo)準(zhǔn)高.施工要求高，且工期緊，由于受前期征地拆遷影響，目前按 鐵道部和京滬技術(shù)總指揮部地計(jì)劃工期已經(jīng)嚴(yán)重滯后 ，有效工期已經(jīng)縮短 到極限任務(wù)相當(dāng)艱巨. 3.3 安全質(zhì)量環(huán)保要求高 本橋設(shè)計(jì)上對(duì)工程質(zhì)量要求高，工程質(zhì)量過(guò)程控制極其重要.對(duì)施工人 員地業(yè)務(wù)能力.技術(shù)水平,設(shè)施.設(shè)備地建設(shè)標(biāo)準(zhǔn).技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，安全環(huán)保措施.方 法提出了更高地要求. 第 4 章施工部署 4.1 組織機(jī)構(gòu) 由于本橋?yàn)榭鐮I(yíng)業(yè)線施工，技術(shù)要求高安全風(fēng)險(xiǎn)

11、多，施工組織協(xié)調(diào)要求 簡(jiǎn)捷高效地特點(diǎn)，為保證工程安全質(zhì)量及進(jìn)度目標(biāo)地實(shí)現(xiàn)，成立以工區(qū)經(jīng)理 為首地現(xiàn)場(chǎng)施工生產(chǎn)組織領(lǐng)導(dǎo)機(jī)構(gòu)，指揮協(xié)調(diào)施工生產(chǎn)施工現(xiàn)場(chǎng)組織機(jī)構(gòu) 見(jiàn)圖 4.1橋梁施工現(xiàn)場(chǎng)組織機(jī)構(gòu)圖. 4.2 施工人員 xx 特大橋跨京九上行線施工，由六個(gè)專(zhuān)業(yè)工班進(jìn)行施工擬投入管理人 員 30人，駐站聯(lián)絡(luò)員 1 名,安全員 2 人,防護(hù)員 6 人（遠(yuǎn)端防護(hù) 4 人，現(xiàn)場(chǎng)防護(hù) 2 人）, 技術(shù)人員 12 人，質(zhì)檢人員 2 人,施工作業(yè)人員 150 人. 4.3 施工機(jī)械設(shè)備配置 施工機(jī)械設(shè)備配置見(jiàn)表 4.1 施工主要施工機(jī)械設(shè)備表 表 4.1 施工主要機(jī)械設(shè)備表 序號(hào) 機(jī)械名稱 規(guī)格型號(hào) 功率容量或噸位

12、 數(shù)量（臺(tái)） 使用位置 1 卷?yè)P(yáng)機(jī) JKX2t 2t 4 防護(hù)樁施工 2 旋挖鉆機(jī) Zy-200B 220 4 樁基 3 汽車(chē)吊機(jī) ZQY25H 25t 2 工地裝卸鋼筋籠吊裝 4 挖掘機(jī) R220 95.5Kw 2 基坑開(kāi)挖 5 塔吊 5013 1.3t 2 鋼筋等 6 汽車(chē)吊機(jī) ZQY50H 50t 2 掛籃防護(hù)棚架等 7 砼輸送車(chē) QDZ5312 12m3 6 樁基.承臺(tái)墩身各梁段 8 混凝土輸送泵 HBT60A 3 60 m /h 4 各梁段 9 三角掛籃 / 165t 2 1-13#段合攏段 10 碗扣支架 / / 45t 墩身.0#段邊跨直線段 路橋隧市政施工組織設(shè)計(jì). .施工方案

13、. .成套圖紙. .講義講稿（PPTPPT）. . 技術(shù)交底.QC.QC 成果. .畢業(yè)設(shè)計(jì). .施工工藝. .施工工法超爽 0 0 幣下載. .超 爽 2 2- -4 4折下載.VIP.VIP 會(huì)員 7 7 折下載： http:/ 超爽會(huì)員免費(fèi) http:/ LQ1499.htm 完全免費(fèi)下載： 施工組織設(shè)計(jì)： http:/ 丄 Q5036 1 0 2 21.htm 施工方案： http:/ LQ5130 1 0 2 21.htm 以上均定期更新 第 5 章施工方案 51 總體施工方案 鋼筋籠在鋼筋加工場(chǎng)制作成型，運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng).承臺(tái)墩柱鋼筋均在加工場(chǎng)制 作，運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng),人工綁扎成型. 梁段鋼筋預(yù)應(yīng)

14、力筋及預(yù)應(yīng)力管道均在加工場(chǎng)制作，運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)，人工綁扎 成型.混凝土在 2#拌合站站集中加工，罐車(chē)運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)，泵車(chē)澆筑,插入式振搗器 搗固,各梁段混凝土均一次連續(xù)澆筑完成混凝土采用覆蓋塑料薄膜養(yǎng)護(hù). 連續(xù)梁 0#段.邊跨直線段采用碗扣式滿堂支架施工 .1#-13#梁段.合攏段 采用三角掛籃施工.D220#.D221#主墩各配置兩套三角掛籃形成 T”構(gòu)對(duì)稱 施工. 為保證京九上行營(yíng)業(yè)線鐵路安全，墩柱支架及 0#段碗扣式滿堂支架靠 近營(yíng)業(yè)線兩側(cè)掛設(shè)鐵絲網(wǎng)，防止小型機(jī)具材料墜落營(yíng)業(yè)限界內(nèi).三角掛籃采 用全封閉安全防護(hù)措施，并在連續(xù)梁段下方京九營(yíng)業(yè)線上方設(shè)置安全防護(hù) 棚架,形成安全防護(hù)通道. 5.2 防護(hù)樁

15、施工方案 下部結(jié)構(gòu)施工時(shí)，采用挖孔樁防護(hù)承臺(tái)基坑承臺(tái)施工完成后抓緊時(shí)間 組織基坑回填；橋墩施工完成后按原標(biāo)準(zhǔn)恢復(fù)路基邊坡 . D220#墩挖孔樁施工前先將既有護(hù)欄內(nèi)移 1.5m,挖孔樁施工完成后按原 標(biāo)準(zhǔn)恢復(fù)護(hù)欄. 5.2.1 防護(hù)欄改移方案 將 D220#墩最靠近既有線地防護(hù)欄向鐵路內(nèi)側(cè)改移 1.5m,改移范圍 9m. 具體做法為先拆除擬改移范圍地防護(hù)欄桿，然后在擬建位置設(shè)新護(hù)欄，新修 防護(hù)欄高2m.防護(hù)欄骨架為/ 50X 50 角鋼,角鋼之間用密目鐵絲網(wǎng)連接，兩端 與既有護(hù)欄立柱順接.角鋼采用 50 X 50 x 50cm 現(xiàn)澆混凝土基礎(chǔ)，基礎(chǔ)埋入地 面以下 20cm,中心間距 2m. 人

16、工挖孔樁施工完畢后，按原有標(biāo)準(zhǔn)恢復(fù)護(hù)欄. 522 人工挖孔樁 防護(hù)樁樁徑 1.0m,樁長(zhǎng) 12m,樁間距 1.2m,樁底埋入承臺(tái)底面以下 5m.防 護(hù)樁共計(jì) 33 根，其中 D220#墩 18 根,D221#墩 15 根. D220#墩防護(hù)樁中心距線路中心最近距離為 4.31m; D221#墩防護(hù)樁中 心距線路最近距離為中心 5.51m. 防護(hù)樁樁頂采用貫梁連接，貫梁寬度 1.0m,高 1m,貫梁頂面與路基坡面平 齊. 防護(hù)樁采用 C25 鋼筋混凝土，其主筋采用20mm 螺紋鋼筋，環(huán)向間距為 非對(duì)稱布置；螺旋筋采用 10mm 盤(pán)條，間距 20cm;加強(qiáng)筋采用 20mm 螺 紋鋼筋，間距 200

17、cm. 貫梁主筋采用 20mm 螺紋鋼筋，間距 20cm;箍筋采用 10mm 盤(pán)條，間 距 20cm. 防護(hù)樁施工米用人工跳槽法開(kāi)挖，跳槽方式為每間隔兩根開(kāi)挖一根，成 孔后立即澆筑樁身混凝土 .兩墩共分 11 個(gè)工作面，安排 11 組人員平行作業(yè). D220#墩共 18 根防護(hù)樁，分 6 個(gè)工作面，安排 6 組人員平行作業(yè)，每組完成 3 根樁.平均每根樁施工時(shí)間按 3 天計(jì)算,共需 9 天,考慮到不可預(yù)見(jiàn)因素地影響， 防護(hù)樁施工共安排 10 天. D221#墩共 15 根防護(hù)樁，分 5 個(gè)工作面，安排 5 組人員平行作業(yè)，每組完成 3 根樁.平均每根樁施工時(shí)間按 3 天計(jì)算,共需 9 天,考慮

18、到不可預(yù)見(jiàn)因素地影響， 防護(hù)樁施工共安排 10 天. 防護(hù)樁利用列車(chē)通過(guò)間隙時(shí)間施工.護(hù)壁采用混凝土預(yù)制管，壁厚 10cm, 每節(jié)高度 50cm. 視地質(zhì)情況,每次開(kāi)挖深度 2030cm,并及時(shí)下沉混凝土管，以防止坍塌. 每下沉一節(jié)混凝土管，再在上面加一節(jié)，直至成孔. 施工中采用卷?yè)P(yáng)機(jī)出碴，用手推車(chē)推至現(xiàn)場(chǎng)存碴區(qū)，自卸車(chē)運(yùn)至棄碴場(chǎng). 鋼筋孔外制作，鋼筋籠孔內(nèi)綁扎成型，混凝土在拌和站集中拌和，罐車(chē)運(yùn) 至現(xiàn)場(chǎng)，混凝土輸送泵及串桶灌注，人工振搗. 5.3 鉆孔樁施工方案 施工樁基前先分別對(duì) D220.D221 承臺(tái)靠近營(yíng)業(yè)線側(cè)進(jìn)行防護(hù)樁施工防 護(hù)樁因侵入既有京九線欄桿，施工前需拆除部分營(yíng)業(yè)線欄桿，并

19、設(shè)置臨時(shí)欄 桿然后采用兩臺(tái)旋挖鉆機(jī)分別對(duì) D220.D221 進(jìn)行樁基施工. 由于兩主墩分別位于營(yíng)業(yè)線兩側(cè)，從兩側(cè)分別加工鋼筋籠，由汽車(chē)起重 機(jī)吊裝入孔. 混凝土由拌和站集中生產(chǎn)混凝土運(yùn)輸車(chē)運(yùn)輸導(dǎo)管法水下灌注灌注工 程中混凝土運(yùn)輸車(chē)盡量在遠(yuǎn)離營(yíng)業(yè)線施工側(cè)通行 ，鋼筋籠吊裝完成后，下導(dǎo) 管，檢測(cè)合格后，灌注混凝土 . 鉆孔樁作業(yè)施工工藝詳見(jiàn)圖 5-1. 圖 5-1 鉆孔樁施工工藝流程圖 5.4 承臺(tái)施工方案 本段地質(zhì)為粉土及粉質(zhì)粘土 ，根據(jù)地質(zhì)條件在臨近營(yíng)業(yè)線一側(cè)采用鋼 筋鉆孔樁防護(hù)，達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后方可開(kāi)挖，一旦開(kāi)挖，應(yīng)加快工序步驟，破樁. 檢樁.封底.鋼筋綁扎立模.砼澆筑.拆模.回填，應(yīng)加班加

20、點(diǎn)作業(yè)，減少基坑暴露 時(shí)間. 基坑采用挖掘機(jī)開(kāi)挖，人工配合出土及時(shí)使用自卸汽車(chē)運(yùn)走，減少棄土 對(duì)坡頂?shù)貕毫?，禁止在靠近營(yíng)業(yè)線側(cè)堆放棄土 .基坑開(kāi)挖至距設(shè)計(jì)承臺(tái)底標(biāo) 高2030cm 時(shí)，即采用人工清除剩余土方至設(shè)計(jì)承臺(tái)底標(biāo)高且用人工使用小 型機(jī)具鑿除樁頭基底鋪設(shè) 10cm 厚砂漿作為承臺(tái)墊層在施工便道與基坑之 間設(shè)置1m 寬地護(hù)道，并在基坑周?chē)O(shè)置截水溝防止水流入基坑 ，并和施工便 道地排水系統(tǒng)形成整體整個(gè)施工過(guò)程中，全程監(jiān)控營(yíng)業(yè)線鐵路地路基變形 開(kāi)挖完成基坑穩(wěn)定后，鑿除樁頭,檢樁合格后,人工綁扎鋼筋，架立模板，澆筑 混凝土成型承臺(tái)施工完成后，分層回填基坑，保證壓實(shí)度在 96%以上承臺(tái)施 工工藝

21、流程圖見(jiàn)圖 5-2.詳見(jiàn)附件一：跨京九上行線承臺(tái)開(kāi)挖排樁支護(hù)檢 算書(shū) 圖 5-2 承臺(tái)施工工藝流程圖 5.5 墩身施工方案 橋墩施工中，按照常規(guī)地施工工藝進(jìn)行施工采用整體式鋼模板，外側(cè)設(shè) 加勁肋，模板之間用螺栓連接由于橋墩較高為 13M,采用混凝土汽車(chē)輸送泵 兩次澆注法施工，確保安全施工時(shí),測(cè)放墩身在承臺(tái)頂面地位置，用紅油漆標(biāo)示出墩身十字控制線及標(biāo)高控制點(diǎn)一將承臺(tái)頂面清理干凈一按規(guī)范要求對(duì) 墩身部位接縫進(jìn)行鑿毛處理一整修連接接地鋼筋一安裝調(diào)整好橋墩模板一 分層澆注混凝土 . 橋墩施工工藝見(jiàn)圖 5-3. 圖 5-3 橋墩施工工藝流程圖 5.6 連續(xù)梁施工方案 5.6.1 三角掛籃結(jié)構(gòu)地型式 掛籃

22、結(jié)構(gòu) 采用三角形掛籃施工，走行方式為無(wú)平衡重走行方式，使桁架走行時(shí)地 穩(wěn)定系數(shù)大于 2.0,滿足規(guī)范要求. 掛籃由承重系統(tǒng).底模系統(tǒng).模板系統(tǒng) （內(nèi).外） .走行系統(tǒng).后錨固系統(tǒng)組成： 當(dāng)0#梁段地混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度地 90%且張拉后才可安裝掛籃. 承重系統(tǒng) 主架系統(tǒng) 承重三角架為掛籃懸澆主要受力結(jié)構(gòu)，縱向主梁.前后拉桿.立柱采用雙 槽鋼.拉桿與主梁地連接采用銷(xiāo)軸進(jìn)行連接. 懸吊系統(tǒng) 吊點(diǎn)裝置為掛籃主要傳力結(jié)構(gòu)，根據(jù)受力特性分前后主吊點(diǎn).前后副吊 點(diǎn).外模邊吊點(diǎn) 中吊點(diǎn)及內(nèi)模吊點(diǎn)幾部分.前端吊點(diǎn)支承于前上橫梁上，后副 吊點(diǎn)支承于已澆筑好地翼緣板上，后主吊點(diǎn)支承于后端已澆筑混凝土底板 上，各

23、吊點(diǎn)均設(shè)千斤頂調(diào)節(jié)裝置，用于控制底平臺(tái)標(biāo)高.各吊點(diǎn)通過(guò)精軋螺紋 鋼與底平臺(tái)下橫梁連接.為克服掛籃前傾覆荷載，利用原設(shè)計(jì)地垂直精軋螺 紋鋼和在箱梁腹板內(nèi)預(yù)埋部分冷拉W級(jí)鋼筋作為后錨筋 ，錨固于大梁尾端： 掛籃走行后支點(diǎn)上拔力亦通過(guò)走行滑道傳遞至預(yù)埋筋 前上橫梁：采用工字鋼栓接于主梁前端上翼緣，豎向配置承重吊桿. 后上橫梁：采用工字鋼，豎向配置承重吊桿，后錨吊桿. 立柱：上端設(shè)有橫向聯(lián)連接桿，保證主梁橫向穩(wěn)定. 模板系統(tǒng) A 底模板 底模長(zhǎng) 4.0m 在砼懸臂施工中承擔(dān)鋼筋砼重量及施工機(jī)具重量 ，并兼做 施工操作平臺(tái).底模采用大塊鋼模板，底平臺(tái)主要采用前.后下橫梁承重.上面 鋪設(shè)珩架式工字鋼承擔(dān)腹

24、板砼底模傳遞過(guò)來(lái)地荷載 ，中間底板砼由工字鋼 承載,上底板底模支撐采用工字鋼，翼緣部分模板采用工字鋼，分配梁與下橫 梁通過(guò)扣環(huán)和焊接連接. B 側(cè)板系統(tǒng)(內(nèi)外) 外模用槽鋼及角鋼做骨架，其外圍為大塊鋼模，鋼模面板用 6mm 熱軋板, 骨架與模板連接均采用焊接，側(cè)模與底模用螺栓連接，懸臂部分用鋼管斜撐 在外模槽鋼上，側(cè)面與底模同三角形掛籃一起移動(dòng)，內(nèi)模采用槽鋼和角鋼做 骨架,鋼木組合模板，采用內(nèi)導(dǎo)梁移動(dòng). 走行系統(tǒng) 走行系統(tǒng)分為三角形組合梁走行系統(tǒng)，側(cè)模走行系統(tǒng)及內(nèi)模走行系統(tǒng) 三部分. 三角形組合梁走行系統(tǒng)：在每片梁中部設(shè)滑動(dòng)點(diǎn) 2 個(gè)，后部設(shè)平衡導(dǎo)向 滑輪,箱梁頂面上設(shè) 2 個(gè)滑道,向前滑移.

25、 側(cè)模走行：外模走行，在側(cè)模上安裝調(diào)節(jié)桿，當(dāng)松開(kāi)后錨拴.底模連接螺 栓及支撐拆模時(shí)，在模板自重和調(diào)節(jié)桿共同作用下，側(cè)模底模向下脫落在主 梁上，主梁側(cè)模.底模.內(nèi)?；和瑫r(shí)前進(jìn). 內(nèi)模走行：放松內(nèi)模后，內(nèi)模板即落在內(nèi)導(dǎo)梁上，與主梁側(cè)模內(nèi)模同時(shí) 前進(jìn). 后錨拴采用精軋螺紋粗鋼筋.作用是將掛籃承受地荷載傳至箱梁上 ，并 防止掛籃傾覆主梁移動(dòng)地傾覆穩(wěn)定由主梁后端壓緊器來(lái)維持. 詳見(jiàn)附件二：跨京九上行線(60+100+60)m 連續(xù)梁掛籃圖 5.6.2 墩梁臨時(shí)固結(jié) 為避免懸灌梁施工時(shí)前后梁段荷載不平衡產(chǎn)生傾斜 ，且不使永久支座 過(guò)早受力，在懸灌梁施工過(guò)程中，應(yīng)設(shè)置臨時(shí)支座，并臨時(shí)將橋墩與梁體固 結(jié).0

26、#段臨時(shí)錨固采用 PSB785O = 32mm 高強(qiáng)精扎螺紋鋼筋，布置在橋墩縱 橋向兩側(cè) 4 個(gè) 2.65mX).85m 地臨時(shí)支座內(nèi)并伸入 0#段梁體內(nèi). 詳見(jiàn)附件三：跨京九上行線 （60+100+60）m 連續(xù)梁墩梁臨時(shí)固結(jié)方 案. 5.6.3 0#段施工 中墩擋塊 根據(jù) 高速正線橋梁防震落梁措施 地要求 ，（60+100+60） m 連續(xù)梁在 固定墩（D221#）.非固定墩（D220#）地中心設(shè)鋼筋混凝土擋塊（形狀為正方形 地凸臺(tái)）,尺寸為 900X900mm;在擋塊對(duì)應(yīng)位置地梁底預(yù)埋凹槽狀鋼構(gòu)件 固 定墩梁底鋼構(gòu)件地凹槽為正方形尺寸為 920mM 920mm,四周與擋塊

27、之間留 10mm 地間隙，非固定墩梁底鋼構(gòu)件地凹槽為長(zhǎng)方形 ，尺寸為1000mm （順橋 向） 920mm（橫橋向）,梁底鋼構(gòu)件順橋向預(yù)留溫度位移量，橫橋向鋼板與擋塊 之間亦留10mm 地間隙. 支座安裝 （1） 安裝前準(zhǔn)備 支座在工廠組裝時(shí) ,應(yīng)仔細(xì)調(diào)平 .對(duì)中上下支座板 ,并用支座連接板將支 座連接成整體 . 支座墊石混凝土標(biāo)號(hào)為 C40,墊石高度應(yīng)考慮安裝.養(yǎng)護(hù)和必要時(shí)更換支 座地方便 ,墊石頂面四角高差不大于 2mm. 支座采用預(yù)埋套筒和錨固螺栓地連接方式 ,在墩臺(tái)頂面支承墊石部位 需預(yù)留錨栓孔，錨栓孔預(yù)留尺寸：直徑大于套筒直徑 60-80mm,深度大于錨 栓長(zhǎng)度 50

28、-70m m 預(yù)留錨栓中心及對(duì)角線位置偏差不得超過(guò) 10mm. 支座安裝前 ,工地應(yīng)檢查支座連接狀況是否正常 ,但不得任意松動(dòng)上 .下 支座連接螺栓 .鑿毛支座就位部位地支承墊石表面 ,清除預(yù)留錨栓孔中地雜 物,并用水將支承墊石表面浸濕 . （2） 吊裝支座 對(duì)準(zhǔn)支座中心線與墊石中心線 ,用專(zhuān)用鋼楔塊楔入支座四角 ,找平支座 底面調(diào)整到設(shè)計(jì)標(biāo)高 . 在支座底面與支承墊石之間應(yīng)留有 2030mm 空隙,安裝灌注用模板仔 細(xì)檢查支座中心位置及標(biāo)高后 ,用無(wú)收縮高強(qiáng)度灌注材料灌漿 . (3) 支座縱向預(yù)移量 支座縱向預(yù)偏量指支座上板縱向偏離理論中心線地位置 ，設(shè)為箱梁 在預(yù)應(yīng)力二期恒載及收縮徐變作用

29、下引起地各支點(diǎn)處地偏移量 ，為各支 點(diǎn)處梁體由于實(shí)際合攏溫度與設(shè)計(jì)合攏溫度 (510)之間地溫差引起地偏 移量,各支座處地縱向預(yù)偏量由式 = +求得，式中符號(hào)表示按計(jì)算所 得地偏移量反方向設(shè)置預(yù)偏量 .施工過(guò)程中應(yīng)根據(jù)具體地合攏溫度 .預(yù)應(yīng)力 情況.施工工期等確定合理地支座預(yù)偏量 .根據(jù)溫度計(jì)算出支座上蓋板地預(yù) 偏量,設(shè)置預(yù)偏量后上下蓋板臨時(shí)鎖定 .當(dāng)合攏段砼達(dá)到強(qiáng)度并拆除底模后 , 在張拉梁體預(yù)應(yīng)力之前 ,拆除上 .下支座板連接螺栓 ,以防止約束梁體正常運(yùn) 動(dòng). (4) 灌漿 在支座底面與支承墊石之間應(yīng)留有 2030mm 空隙,安裝灌漿模板. 采用重力灌漿方式 ,灌注支座下部及錨栓孔內(nèi)空隙

30、,灌漿應(yīng)從支座中心部 位向四周注漿 ,直至從鋼模與支座底板周邊間隙觀察到灌漿材料為止 . 灌漿前 ,應(yīng)初步計(jì)算所需地漿體體積 ,灌注實(shí)用漿體數(shù)量不應(yīng)與計(jì)算值 產(chǎn)生過(guò)大誤差 ,應(yīng)防止中間缺漿 . 灌漿材料終凝后 ,拆除模板及四角鋼楔塊 ,檢查是否有漏漿處 ,必要時(shí)對(duì) 漏漿處進(jìn)行補(bǔ)漿 ,并用砂漿填堵鋼楔塊抽出后地空隙 . 待灌筑梁體混凝土后 ,擰緊下支座底板錨栓 ,并安裝支座圍板 . (5) 灌漿料性能 支座灌漿米用無(wú)收縮高強(qiáng)度灌漿材料，材料性能要求滿足下表： 抗壓強(qiáng)度（Mpa） 泌水性 不泌水 8h 史 0 流動(dòng)性 為 20mm 12h 支 5 溫度范圍 +5 C +35 C 24h 紹 0 凝

31、固時(shí)間 初凝為 Omin,終凝 Wh 28d 丈 0 收縮率 v 2% 56d 和 90d 后 強(qiáng)度不降低 膨脹率 為.1% 563.3 支架施工 0#段米用碗扣式滿堂支架搭設(shè).支架搭設(shè)在主墩混凝土澆注完成后，基 礎(chǔ)先回填砂石并分層夯實(shí)，每層 50cm;至地面以下 150cm 采用建筑磚料換填 壓實(shí)；在換填磚料上鋪設(shè) 15cm 厚 C25 混凝土 .支架搭設(shè)采用直徑 48mm,壁厚 3.5mm標(biāo)準(zhǔn)碗扣式腳手架，腹板處支架地橫向間距為 0.3m，縱向間距 0.6m,步 高 0.6m；底板處支架地橫向間距為 0.6m,縱向間距 0.6m,步高 0.6m；翼板處 支架地橫向間距為 0.6m,縱向間距

32、 0.6m,步高 0.6m 模板采用竹夾模，支架頂端 從下往上橫向方木 15x10cm.縱向方木 15x10cm 和橫向分配方木 46cm,支架 底端縱向鋪設(shè)20X15cm 枕木. 在 0#段以外各搭設(shè)支架用作工作平臺(tái)使用 .為方便工人上下，搭設(shè)扶梯 通道，并用密目網(wǎng)防護(hù)，保證工人上下行地安全.詳見(jiàn)附件四：0#段模板.支 架設(shè)計(jì)與受力檢算. 支架預(yù)壓 為防止灌注地梁段因支架下沉造成混凝土出現(xiàn)裂縫 ，并保證梁段地線 形與設(shè)計(jì)一致，除應(yīng)提高支架剛度，減小支架上部結(jié)構(gòu)變形外，還應(yīng)對(duì)支架進(jìn) 行預(yù)壓.支架預(yù)壓詳細(xì)方案見(jiàn)附件五：0#段支架預(yù)壓施工方案. 0#段施工 0#段施

33、工流程為：支架拼裝完成 -支架預(yù)壓-分片吊裝外側(cè)模板-安 裝底模板T綁扎底板鋼筋T安裝豎向預(yù)力筋及管道 T安裝底板縱向預(yù)應(yīng)力 管道T安裝內(nèi)模板T綁扎頂板鋼筋T安裝頂板縱向橫向預(yù)應(yīng)力管道T搭 設(shè)混凝土澆筑工作平臺(tái) T澆筑混凝土 T養(yǎng)生T拆模T穿鋼絞線束T施加預(yù) 力T壓漿. 安裝底模，設(shè)置預(yù)拱度：0#段底模用 1.5mm 竹膠板，鋪設(shè)根據(jù)支架縱橫 梁布置以及底模架設(shè)計(jì)施工 ,按要求設(shè)置預(yù)拱度 ,調(diào)整底模板標(biāo)高 ,以木楔作 調(diào)整加固 . 0#段側(cè)模并加固：加寬段外模采用定型鋼模其余采用掛籃外模 .將側(cè) 模用吊車(chē)吊至墩頂 ,支撐在支架上 ,并用倒鏈將側(cè)模臨時(shí)固定在墩身兩側(cè)； 然后用千斤頂調(diào)整模板地標(biāo)高

34、 .垂直度 .位置,最后徹底固定 . 綁扎底板 .腹板 .橫隔板鋼筋：調(diào)整側(cè)模地同時(shí) ,快速綁扎好底板 .橫隔板 . 腹板鋼筋 ,同時(shí)上好堵頭木模板；在橫隔板中間加立粗鋼筋支撐橫隔板內(nèi) 模. 固定縱向波紋管：將縱向腹板波紋管設(shè)置好，焊好定位筋，每0.5m組. 立內(nèi)模：內(nèi)模采用木模板拼裝 ,并加好墊塊 ,然后調(diào)整好位置 .標(biāo)高,同時(shí) 加固 , 加強(qiáng)支撐 . 綁扎頂板鋼筋：立好內(nèi)模后 ,立即進(jìn)行綁扎頂板底層鋼筋；布置頂板 縱向預(yù)應(yīng)力束波紋管 .橫向預(yù)應(yīng)力束波紋管；綁扎好頂板鋼筋并調(diào)整好豎 向預(yù)應(yīng)力鋼筋間距 . 澆筑 0#段混凝土：經(jīng)監(jiān)理工程師檢查合格后 ,采用混凝土泵車(chē)輸送混 凝土到 0#段,分部

35、 .分層對(duì)稱澆筑 ,保證兩頭均衡施工 .分別依次澆筑底板 .腹 板.頂板,用插入式振動(dòng)棒振搗 ,混凝土澆筑到頂板時(shí) ,將豎向預(yù)應(yīng)力鋼筋錨板 頂混凝土去除 . 混凝土養(yǎng)護(hù)：混凝土初凝后 ,頂面覆蓋土工布保濕 ,嚴(yán)格按施工規(guī)范灑 水養(yǎng)護(hù)混凝土，保證混凝土不開(kāi)裂 張拉壓漿：在養(yǎng)護(hù)期間，將 0#段腹板束頂板束鋼絞線穿好并安裝好錨 具千斤頂張拉應(yīng)力在梁體混凝土強(qiáng)度及彈性模量達(dá)到設(shè)計(jì)值地 100%后進(jìn) 行,且保證張拉時(shí)梁體混凝土齡期大于 5 天張拉順序?yàn)椋合雀拱迨?，后頂?束，從外到內(nèi)左右對(duì)稱張拉張拉完成后在兩天內(nèi)進(jìn)行管道壓漿. 混凝土施工要點(diǎn)：0#段構(gòu)造復(fù)雜，圬工量大，為了避免水平施工接縫及 加快施工速

36、度，混凝土采用一次澆筑完成.但梁段澆筑必須在混凝土終凝前 完成，底模內(nèi)模支架必須牢固，決不能因支架不均勻變形而造成梁體開(kāi)裂梁 體內(nèi)各種管道鋼筋稠密，給搗固帶來(lái)困難振搗采用插入式振搗器，混凝土由 頂板預(yù)留地天窗經(jīng)減速串筒至底板，腹板.橫隔板混凝土由天窗經(jīng)減速串筒 滑至腹板橫隔板地側(cè)洞，進(jìn)入腹板橫隔板，澆筑過(guò)程中要有專(zhuān)門(mén)技術(shù)人員負(fù) 責(zé)監(jiān)督. 施工需要按照掛籃要求，預(yù)留好內(nèi).外滑梁及底板等錨栓預(yù)留孔道，以便 掛籃拼裝能準(zhǔn)確就位. 564 懸臂澆注施工 5.641 掛籃安裝 掛籃安裝在 0#梁段預(yù)應(yīng)力施加后進(jìn)行，先安裝滑軌，并利用預(yù)埋豎向精 軋螺紋鋼筋錨固滑軌.然后吊裝主桁架部分，主桁架在固定平臺(tái)組裝

37、后用吊 車(chē)吊裝到位，最后安裝前橫梁和模板等.對(duì)于底板.主桁架等較重部件，根據(jù)吊 車(chē)地起吊能力可進(jìn)行分組件分次吊裝.具體施工步驟如下： 安裝掛籃底模板，用預(yù)埋豎向精軋螺紋鋼筋錨固掛籃軌道 -主桁架在 地面組裝后用吊機(jī)吊裝到位，錨固于掛籃軌道-安裝前橫梁及前吊帶，懸吊 底模板，解除斜拉鋼絲繩-0#梁段外模解體，利用吊車(chē)和滑車(chē)組單側(cè)分次移 動(dòng)就位，置于底模外側(cè)走行縱梁上，上端臨時(shí)固定于主桁架上 -安裝外模吊 梁和吊桿懸吊外模T安裝內(nèi)吊梁吊桿內(nèi)模架內(nèi)模板T安裝其他部件T安 全檢查. 安裝前對(duì)吊帶孔位置.錨固鋼筋間距吊耳間距等進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及 時(shí)處理箱梁懸澆時(shí)立模標(biāo)高計(jì)入下列因素地影響：各梁段自重及

38、二期恒 載產(chǎn)生地?fù)隙?，各階段預(yù)應(yīng)力產(chǎn)生地?fù)隙?，掛籃自重產(chǎn)生地?fù)隙龋炷潦湛s 及徐變引起地?fù)隙?，箱梁合攏頂推產(chǎn)生地?fù)隙?，支架產(chǎn)生地彈性和非彈性撓 度，日溫差產(chǎn)生地?fù)隙? 564.2 掛籃預(yù)壓 掛籃預(yù)壓地目地：檢驗(yàn)掛籃地質(zhì)量是否滿足設(shè)計(jì)要求 ，減少掛籃地非 彈性變形，獲取彈性變形參數(shù)，得出壓重與掛籃本身地變形關(guān)系，為掛籃施工 和線性控制提供掛籃彈性撓度計(jì)算地可靠依據(jù)，保證施工質(zhì)量和安全. 掛籃預(yù)壓詳見(jiàn)附件六：掛籃預(yù)壓方案. 5.643 掛籃地使用 施工時(shí)為進(jìn)行有效地線性控制工作，減少掛籃在灌注混凝土過(guò)程中地 變形調(diào)整，掛籃前端預(yù)留沉落量，沉落量地確定是根據(jù)掛籃實(shí)驗(yàn)時(shí)地變形和 現(xiàn)場(chǎng)施工前 12 個(gè)

39、梁段灌注過(guò)程中地變形觀測(cè)結(jié)果來(lái)確定地 .具體辦法如 下： 首次使用掛籃前按照實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)對(duì)掛籃前端預(yù)留沉落值 . 灌注混凝土前于掛籃前橫梁和吊帶上設(shè)定觀測(cè)點(diǎn). 根據(jù)混凝土地灌注過(guò)程分級(jí)對(duì)觀測(cè)點(diǎn)地標(biāo)高進(jìn)行觀測(cè) ，當(dāng)觀測(cè)結(jié)果與 預(yù)留沉落值相差超過(guò)施工規(guī)范要求時(shí)，對(duì)掛籃前吊帶進(jìn)行調(diào)整. 對(duì)觀測(cè)結(jié)果進(jìn)行分析，確定掛籃地底模板和主桁架地變形，為下一梁段 地施工反饋數(shù)據(jù). 在掛籃地使用過(guò)程中堅(jiān)持對(duì)掛籃地懸吊系統(tǒng)進(jìn)行檢查 ，避免發(fā)生安全 事故. 鋼筋及預(yù)應(yīng)力管道制作 .安裝 (1) 鋼筋及管道安裝順序 箱梁底模板和外側(cè)模板就位后即可進(jìn)行鋼筋及管道地安裝 ,其順序如 下：綁扎底板下層鋼筋 T安裝底

40、板波紋管T安裝底板管道定位網(wǎng)片T綁扎 底板上層鋼筋底板上下層鋼筋之間用 n型鋼筋墊起焊牢，防止人踩變形，保 持上下層鋼筋地設(shè)計(jì)間距，n型鋼筋架立按間距 80cm 呈梅花形布置-綁扎好 腹板骨架鋼筋后 , 再綁扎腹板下倒角地斜筋 ,安裝底板上地螺旋筋和錨墊板 - 在腹板鋼筋骨架內(nèi)安裝下彎鋼筋束管道和豎向預(yù)應(yīng)力筋及其套管 -綁扎 頂板和翼板下層鋼筋 - 安裝頂板管道定位網(wǎng)片 ,穿頂板波紋管 -綁扎頂板 上層鋼筋，用n型架立鋼筋固定上下層鋼筋間距. (2) 波紋管道制作與安裝 預(yù)應(yīng)力孔道采用金屬波紋管成孔 , 并根據(jù)預(yù)應(yīng)力筋束及錨具地型號(hào)確 定波紋管管徑 . 波紋管孔道以鋼筋網(wǎng)片固定定位 , 鋼筋網(wǎng)

41、片直線段間距為 0.5 m ,曲線段間距為 0.25m,在任何方向地偏差在距跨中 4m 范圍內(nèi)不得大于 4mm, 其余部位不得大于 6mm, 以確?？椎乐表?. 位置正確 .在孔道布置中要做 到：不死彎 . 不壓 .不擠 . 不踩 . 不踏；防損傷 , 發(fā)現(xiàn)波紋管損傷 , 及時(shí)以膠帶紙 或接頭管封堵 嚴(yán)防漏漿；平立面布置準(zhǔn)確.固定；距中心線誤差在 5mm 以 內(nèi). (3) 孔道接長(zhǎng) 縱向預(yù)應(yīng)力孔道接長(zhǎng) , 用較通長(zhǎng)孔道波紋管直徑大 5mm 地接頭管進(jìn)行 接頭 , 接長(zhǎng)后以膠帶紙包裹 , 以防漏漿 . 接頭管除特殊情況均采用外接頭 .防止 在穿束時(shí)接頭管被破壞產(chǎn)生堵孔 . (4) 錨墊板地安裝

42、錨墊板安放時(shí)保持板面與孔道垂直，壓漿嘴向上，波紋管穿入錨墊板內(nèi) 部，且從錨墊板口部以海棉封堵孔道端口 ，外包裹膠帶，避免漏漿堵孔.為保證 錨墊板定位準(zhǔn)確，施工到齒板處時(shí)，換用改裝后地內(nèi)模，精確定位，將齒板與梁 體一同澆筑. (5) 防堵孔措施 除以上地措施外，在縱向預(yù)應(yīng)力孔道內(nèi)，于灌注混凝土前，穿入較孔道孔 徑小 10mm 地硬塑料管(PE 管),在混凝土初凝前抽動(dòng)，終凝后抽出，以防措施不 到漏漿堵孔，此塑料管可多次倒用. (6) 鋼筋及管道安裝注意事項(xiàng) 錨墊板與螺旋筋波紋管中軸線垂直，螺旋筋與錨墊板預(yù)先焊好，并與端 模固牢，防止在混凝土振搗過(guò)程中造成錨墊板偏斜. 在底板腹板鋼筋綁扎完畢，進(jìn)行

43、內(nèi)模安裝時(shí)在箱梁內(nèi)設(shè)腳手板，防止操 作人員踩踏底板鋼筋. 鋼筋伸出節(jié)段端頭地搭接長(zhǎng)度滿足設(shè)計(jì)要求，并全部采用焊接. 鋼筋下設(shè)砼墊塊，以保證鋼筋保護(hù)層厚度，墊塊數(shù)量為 4 塊/m2. 箱梁梁段混凝土澆筑之前，檢查護(hù)欄等預(yù)埋件地埋設(shè). 5.645 混凝土施工 (1) 混凝土地拌和 混凝土采用自動(dòng)計(jì)量拌和站進(jìn)行拌和，施工前混凝土拌和人員在實(shí)驗(yàn) 人員地監(jiān)督下將實(shí)驗(yàn)室所開(kāi)地配合比輸入電腦 ，確認(rèn)無(wú)差錯(cuò)后方可開(kāi)盤(pán).攪 拌時(shí)間不少于 120 秒.坍落度控制在規(guī)定地范圍內(nèi)，但可根據(jù)季節(jié)氣溫地變化 適當(dāng)調(diào)整. (2) 混凝土地灌注 混凝土地灌注采用混凝土泵車(chē)進(jìn)行對(duì)稱澆注 .混凝土灌注時(shí)由前往后 對(duì)稱灌注兩腹板混

44、凝土至下倒角，然后再由前往后灌注底板，底板灌注完成 后繼續(xù)對(duì)稱分層灌注腹板混凝土 ，腹板可由輸送管直接插入，分層厚度為 30cm.頂板地灌注遵循由兩側(cè)向中央灌注地順序 .T 構(gòu)兩端不平衡重控制在 20t 之內(nèi). (3) 混凝土搗固 混凝土振搗采用插入式振搗器，插入振搗厚度為 30cm,插入下一層混凝 土5 10cm,插入間距控制在振搗器作用半徑 1.5 倍之內(nèi)，振搗至混凝土不再 下沉,表面泛漿有光澤并不再有氣泡逸出時(shí)將振搗器緩慢抽出 ，防止混凝土 內(nèi)留有空隙. 振搗時(shí)要注意不觸及波紋管和錨具，混凝土澆筑過(guò)程中要派專(zhuān)人檢查 模板固定螺栓.針對(duì)波紋管最低處，密集處,錨頭處要派專(zhuān)人加強(qiáng)振搗，必要 時(shí)

45、換成30cm 振搗棒振搗,特別在振搗到預(yù)埋管及預(yù)埋件處要小心細(xì)致振搗 ， 確保位置準(zhǔn)確密實(shí). (4) 頂面混凝土邊澆筑，邊人工整平，邊人工收漿，控制梁頂各部標(biāo)高及返 水坡坡度. 收面時(shí)第一遍找平，確定六面坡，第二遍精確找平，由測(cè)量班控制標(biāo)高，標(biāo) 高以設(shè)計(jì)標(biāo)高為準(zhǔn)，允許誤差 4m 范圍內(nèi) 3mm. (5) 混凝土養(yǎng)生 混凝土地養(yǎng)生質(zhì)量直接影響到混凝土地強(qiáng)度和混凝土地表觀質(zhì)量 ，養(yǎng) 生必須使用符合要求地水根據(jù)環(huán)境地溫度變化情況制定混凝土養(yǎng)生措施 如下： 混凝土灌注完后，表面用先鋪設(shè)一層濕土工布，再于其上覆塑料布，并灑 水養(yǎng)護(hù)，待同等條件養(yǎng)護(hù)地混凝土試件其抗壓強(qiáng)度達(dá)到梁部混凝土設(shè)計(jì)強(qiáng) 度地100%后

46、，還需繼續(xù)養(yǎng)護(hù)，始終保持混凝土表面潮濕同時(shí)進(jìn)行底面和側(cè)面 地噴涂養(yǎng)護(hù)劑養(yǎng)生 (6) 灌注混凝土注意事項(xiàng) 混凝土要分散緩慢卸落，防止大量混凝土集中沖擊鋼筋和波紋管；搗 固混凝土?xí)r避免振搗器與波紋管接觸振動(dòng)；混凝土入模過(guò)程中要隨時(shí)注意 保護(hù)波紋管，防止波紋管碰撞變形；混凝土灌注過(guò)程中要隨時(shí)測(cè)量底板標(biāo) 高，并及時(shí)進(jìn)行調(diào)整. 各梁段施工按設(shè)計(jì)要求設(shè)置各類(lèi)預(yù)埋件及泄水孔 通風(fēng)和電纜等預(yù)留 孔洞. 5.646 掛籃前移 掛籃懸掛在已張拉錨固并與墩身連成整體形成 “ T 構(gòu)地箱梁段上，它能 夠沿軌道向前移動(dòng)行走：前一梁段張拉完后 ，松掉掛籃后錨點(diǎn).前后吊帶，松 落模板，拉動(dòng)走行倒鏈，拖拉主梁系.模板系一起到

47、位. 上梁段澆筑完成后 12h,鋪設(shè)軌道，整平并錨固，掛好前行倒鏈，同時(shí)拆掉 堵頭木模，并鑿毛混凝土表面. 澆筑完成 24h 后，拆除模板拉筋，松開(kāi)前橫梁及底模后吊帶裝置地千斤頂 底模及外側(cè)模依靠自重自動(dòng)與梁段混凝土分離 ，松開(kāi)頂板上提吊內(nèi)模縱梁 地千斤頂，內(nèi)?？v梁即下落錨固于梁段頂板下方地滾筒上 ，內(nèi)模與混凝土分 離.松掉內(nèi)外模后及時(shí)進(jìn)行養(yǎng)護(hù). 同時(shí)穿設(shè)上梁段待張拉鋼絞線，裝好錨具. 循環(huán)段混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度地 95%以上時(shí),進(jìn)行縱向鋼絞線張拉，張拉 后立即壓漿. 松開(kāi)掛籃主構(gòu)架尾部地后錨裝置，掛籃主構(gòu)架輕微前傾，掛籃走行輪扣 入滑行軌頂部凹槽內(nèi)，在掛籃與滑行梁前端之間墊有滑板. 在已澆筑好

48、地梁段上，鋪設(shè)錨固滑行軌.經(jīng)過(guò)滑行軌前端用導(dǎo)鏈鋼索與 掛籃主構(gòu)架鎖緊，緩緩拉動(dòng)倒鏈，掛籃即沿滑行梁前移掛籃移動(dòng)時(shí)，兩懸臂端 應(yīng)同時(shí)同步移動(dòng)，防止兩懸臂端產(chǎn)生不平衡重，危及梁體平衡. 掛籃移動(dòng)到位后，應(yīng)首先通過(guò)豎向預(yù)應(yīng)力鋼筋鎖定掛籃主構(gòu)架尾部地 錨固裝置然后提起前上橫梁上地千斤頂及底模后吊裝置，調(diào)整模板后，開(kāi)始 下一梁段施工. 5.647 施工注意事項(xiàng) 混凝土施工澆筑平臺(tái)支撐在已澆筑梁段混凝土及端模上 ，澆筑混凝土 始終保持兩側(cè)對(duì)稱進(jìn)行. 梁段懸灌時(shí)，與前一梁段混凝土結(jié)合面應(yīng)予鑿毛，縱向非預(yù)力鋼筋采用 焊接. 各梁段施工加強(qiáng)梁體測(cè)量.觀測(cè),注意撓度變化. 梁段懸臂澆筑時(shí)，T 構(gòu)兩端施工荷載要盡可

49、能保持平衡，并注意左右偏載 兩端澆筑混凝土進(jìn)度之差不得大于 2m3. 澆筑梁段混凝土?xí)r應(yīng)水平分層，一次整體澆筑成型，當(dāng)混凝土自流高度 大于 2m 時(shí)，必須采用溜槽或?qū)Ч茌斔?，以保證混凝土地澆筑質(zhì)量. 565 邊跨直線段施工 地基處理及支架搭設(shè) 邊跨直線段米用碗扣式滿堂支架搭設(shè).支架搭設(shè)在主墩混凝土澆注完 成后,基礎(chǔ)先回填砂石并分層夯實(shí)，每層 50cm;至地面以下 150cm 采用建筑 磚料換填壓實(shí)；在換填磚料上鋪設(shè) 15cm 厚 C25 混凝土 .支架搭設(shè)采用直徑 48mm,壁厚 3.5mm 標(biāo)準(zhǔn)碗扣式腳手架，腹板處支架地橫向間距為 0.3m，縱向間 距 0.6m,步高 0.6

50、m;底板處支架地橫向間距為 0.6m,縱向間距 0.6m,步高 0.6m;翼板處支架地橫向間距為 0.6m，縱向間距 0.6m,步高 0.6m.模板采用竹 夾模,支架頂端從下往上縱向方木 15x10cm.橫向方木 15x10cm 和縱向分配方 木46cm,支架底端縱向鋪設(shè) 20X15Cm 枕木.在邊跨直線段以外各搭設(shè)支架用 作工作平臺(tái)使用為方便工人上下，用腳手架搭設(shè)扶梯通道，并用密目網(wǎng)防護(hù), 保證工人上下行地安全詳見(jiàn)附件七：邊跨直線段模板支架設(shè)計(jì)與受力 檢算. 565.2 邊跨直線段施工流程 其工藝流程為：地基處理 T搭設(shè)落地支架T搭設(shè)模板支立平臺(tái)T安裝 支座-支立模板-綁扎鋼筋及安裝預(yù)力管道

51、T搭設(shè)混凝土澆筑平臺(tái)T澆筑 混凝土 T養(yǎng)生T拆除內(nèi).外側(cè)模板及端模. 邊跨直線段混凝土采用一次澆筑成型，施工中控制錨墊板及預(yù)應(yīng)力管 道位置，準(zhǔn)確設(shè)置預(yù)留孔和預(yù)埋件，已利于合攏段施工. 566 合龍段施工 合攏段施工順序 合攏段地施工順序按先合攏邊跨后合攏中跨地順序施工 . 邊跨合攏段施工步驟 (1) 邊跨現(xiàn)澆段及 13 號(hào)段施工完成后，安裝邊跨合攏段臨時(shí)剛性結(jié)構(gòu)，并 臨時(shí)張拉部分縱向預(yù)應(yīng)力鋼束. (2) 澆筑邊跨合攏段混凝土，張拉 T17,B13-B16 縱向預(yù)應(yīng)力鋼束(臨時(shí)張 拉地縱向預(yù)應(yīng)力鋼束應(yīng)放松并重新張拉至設(shè)計(jì)噸位 )及橫向.豎向預(yù)應(yīng)力筋. (3) 拆除

52、主墩 D220.D221 頂臨時(shí)固結(jié)使主墩永久支座受力，且將主墩縱 向臨時(shí)約束鎖定. 中跨合攏段施工步驟 (1) 張拉并錨固縱向預(yù)應(yīng)力束 B11-B12. (2) 拆除邊孔支架，安裝中跨合攏段臨時(shí)剛性連接構(gòu)造. (3) 解除 D220 墩縱向臨時(shí)約束. (4) 澆筑合攏段混凝土 . 566.4 合攏段施工方案 (1) 利用掛籃底模.外側(cè)模.內(nèi)模作為合攏段模板.合攏段利用掛籃內(nèi)外模 滑行梁和底模前后橫梁作吊架，通過(guò)梁段上地預(yù)留孔將掛籃地內(nèi)外模和底 模吊在梁段上作為合攏段模板施工. (2) 合攏段施工時(shí)，先將相鄰兩個(gè)“構(gòu)”合攏邊跨,則為邊跨直線段與相 鄰“構(gòu)”地梁面雜物清理干凈.

53、(3) 備用配重水箱以及少數(shù)必須地機(jī)具設(shè)備放置在指定地位置 .然后相 鄰兩個(gè)“構(gòu)”上所有觀測(cè)點(diǎn)地標(biāo)高精確測(cè)量一遍. 拆除“構(gòu)”相應(yīng)地臨時(shí)支座，精確測(cè)量臨時(shí)支座拆除后梁面所有觀測(cè) 點(diǎn)地標(biāo)高，確定合攏段相鄰地兩個(gè)梁端頂面標(biāo)高高差符合規(guī)范要求后 ，進(jìn)行 合攏段施工. (5) 為防止“構(gòu)”因熱脹冷縮而對(duì)合攏段地混凝土產(chǎn)生影響，在合攏段箱 體內(nèi)模及頂板鋼筋安裝前，選擇氣溫最低時(shí)間，按設(shè)計(jì)地位置與數(shù)量焊接體 外型鋼支撐，將相鄰“構(gòu)”或邊跨直線段與相鄰 “構(gòu)”連成一體；在澆筑混 凝土前根據(jù)計(jì)算拉力，張拉布置在底板與頂板中地臨時(shí)預(yù)應(yīng)力束. (6) 合攏段地混凝土選擇在一天中氣溫最低.溫差變化比較小地時(shí)間開(kāi) 始

54、澆筑，拌制混凝土?xí)r，將混凝土強(qiáng)度提高一個(gè)等級(jí)，并摻入微量膨脹劑，以免 新老混凝土地連接處產(chǎn)生裂縫.混凝土作業(yè)地結(jié)束時(shí)間，則根據(jù)天氣情況，盡 可能安排在氣溫回升之前. (7) 在合攏段兩側(cè)設(shè)水箱配重，水箱容水重量相當(dāng)于合攏段所澆混凝土 重量.澆筑合攏段混凝土，邊澆混凝土邊同步等效放水. I (8) 混凝土澆筑完畢,頂面覆蓋土工布，箱體內(nèi)外以及合攏段前后地 1m 范 圍內(nèi)，由專(zhuān)人不停灑水養(yǎng)護(hù). (9) 待混凝土強(qiáng)度及彈性模量達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度地 100%以上時(shí)，且梁體混凝 土齡期不小于 5 天時(shí)，按設(shè)計(jì)要求張拉預(yù)應(yīng)力筋. 567 預(yù)應(yīng)力施工 預(yù)應(yīng)力材料：預(yù)應(yīng)力鋼絞線采用標(biāo)準(zhǔn)型強(qiáng)度級(jí)別為 1860MPa

55、公稱直徑 為 15.2mm 高強(qiáng)度低松弛鋼絞線，25mm軋螺紋鋼筋，如有目測(cè)可見(jiàn)地彎折 必須調(diào)直，并清除表面浮銹污物泥土，鋼筋表面如有明顯凹坑或其它缺陷則 應(yīng)剔除該段. 鋼束地張拉是預(yù)應(yīng)力混凝土工程地關(guān)鍵工序，直接影響到工程地質(zhì)量 必須嚴(yán)格按照施工操作規(guī)程進(jìn)行. 成立專(zhuān)業(yè)地張拉隊(duì)伍，指定專(zhuān)人負(fù)責(zé)，每次張拉前都對(duì)所有設(shè)備進(jìn)行一 次檢查，確定是否按標(biāo)定地標(biāo)號(hào)配套使用. 按照設(shè)計(jì)圖紙分段對(duì)號(hào)，對(duì)稱穿插張拉箱梁鋼束. 施工準(zhǔn)備 (1) 標(biāo)定油表千斤頂千斤頂額定張拉噸位宜為張拉力地 1.5 倍,且不得 小于1.2 倍，千斤頂在張拉前必須經(jīng)過(guò)校正，校正系數(shù)不得大于 1.05.標(biāo)定有效 期為

56、一個(gè)月且不超過(guò) 200 次張拉作業(yè).壓力表選用防震型，表面最大讀數(shù)應(yīng)為 張拉力地 1.5-2.0 倍，精度為 0.4 級(jí)，每級(jí)刻度為 0.2Mpa. (2) 張拉前對(duì)梁體應(yīng)作檢查，如有缺陷，須事先征得監(jiān)理工程師同意修補(bǔ) 完好且達(dá)到要求強(qiáng)度.張拉時(shí)梁體混凝土強(qiáng)度達(dá)設(shè)計(jì)強(qiáng)度 100%，且彈性模量 達(dá)到100%時(shí)，混凝土齡期滿足 5 天方可張拉. (3) 孔道地位置是否正確，灌漿孔和排氣孔是否滿足施工要求，孔道內(nèi)應(yīng) 暢通,無(wú)水份和雜物，錨具.墊板接觸處板面地焊渣，混凝土殘?jiān)纫謇砀蓛?(4) 對(duì)張拉地操作人員進(jìn)行有關(guān)地技術(shù)培訓(xùn). 567.2 縱.橫向預(yù)應(yīng)力筋張拉 縱向與橫向預(yù)應(yīng)力筋均為鋼絞線，其張

57、拉工藝相同，故以縱向?yàn)榇? 預(yù)應(yīng)力筋制作：鋼絞線下料，長(zhǎng)度按梁段長(zhǎng)度加千斤頂?shù)毓ぷ鏖L(zhǎng)度加 鋼絞線穿束時(shí)地連接長(zhǎng)度加富余長(zhǎng)度 10cm 計(jì)算；鋼絞線地切割一定要用 砂輪機(jī)切，不允許出現(xiàn)散頭現(xiàn)象；鋼絞線下料夠一束地?cái)?shù)量后經(jīng)梳筋板梳 理后用細(xì)鐵絲綁扎，每間隔 1.5m 綁一道，以便運(yùn)輸和穿束鋼絞線下料地?cái)?shù)量 以滿足梁段施工為準(zhǔn)，不宜超前下料太多，以防生銹. 穿束：本橋采用人工穿短束及人工配合吊車(chē)或者卷?yè)P(yáng)機(jī)穿長(zhǎng)束地方法 穿束；穿束前將前端安放引導(dǎo)頭，盡量整束穿入. （1）預(yù)應(yīng)力張拉 張拉程序：0-初應(yīng)力（10%（T k）宀岳持續(xù) 5 分鐘錨固. 張拉采用兩端同步張拉，并左右對(duì)稱進(jìn)行，最大不平衡束不應(yīng)

58、超過(guò) 1 束, 張拉順序先腹板束，后頂板束，從外到內(nèi)左右對(duì)稱進(jìn)行. 按每束根數(shù)與相應(yīng)地錨具配套，帶好夾片，將鋼絞線從千斤頂中心穿 過(guò)，張拉時(shí)當(dāng)鋼絞線初始應(yīng)力達(dá)到 0.1。時(shí)停止供油，檢查夾片情況完好后畫(huà) 線作標(biāo)記. 向千斤頂油缸充油對(duì)鋼絞線進(jìn)行張拉，張拉時(shí)實(shí)行張拉力與伸長(zhǎng)值 雙控,錨下張拉控制應(yīng)力以油表讀數(shù)為主，以伸長(zhǎng)值加以校核，實(shí)際伸長(zhǎng)值與 理論伸長(zhǎng)值相差應(yīng)控制在 6%，否則應(yīng)暫停張拉，待查明原因并采取措施加以 調(diào)整后再繼續(xù)張拉. 伸長(zhǎng)值可按下式計(jì)算： L二PL/APEP-直線段 L=PL （1-e-（kx+ “y （kx+ 口）0 /APEP 曲線段 P= k x Ay Wn000 式中：

59、 L預(yù)應(yīng)力筋地理論伸長(zhǎng)值,cm; P預(yù)應(yīng)力鋼絞線張拉端地張拉力,N ; X從張拉端至計(jì)算截面地孔道長(zhǎng)度，cm; L鋼絞線參與伸長(zhǎng)地長(zhǎng)度,cm; 0從張拉端到計(jì)算截面曲線孔道部分切線地夾角之和 ，rad; K孔道每 M 局部偏差對(duì)摩擦地影響系數(shù)； 預(yù)應(yīng)力筋與孔道壁地摩擦系數(shù)， AP鋼絞線地截面面積,mm2; EP鋼絞線地彈性模量,Pa; Ay - 預(yù)應(yīng)力筋截面面積 mm2; 張拉時(shí)兩端應(yīng)對(duì)稱同步進(jìn)行，當(dāng)?shù)竭_(dá)張拉噸位后關(guān)閉主油缸油路 ，并 保持 5 分鐘,測(cè)量鋼絞線地伸長(zhǎng)值加以校核，在 5 分鐘后如油壓有下降，須補(bǔ)油 到設(shè)計(jì)噸位地油壓值. 張拉結(jié)束，錨固后,檢查斷絲，滑絲情況，斷絲.滑絲不得超過(guò)鋼

60、絲總數(shù) 地0.5%，且一束內(nèi)斷絲不得超過(guò)一絲，也不得在同一側(cè). 在進(jìn)行張拉時(shí)需對(duì)管道摩阻損失及錨圈口摩阻損失實(shí)際測(cè)定 ，根據(jù) 實(shí)測(cè)結(jié)果對(duì)張拉控制應(yīng)力作適當(dāng)調(diào)整，確保有效應(yīng)力值. 伸長(zhǎng)值地量測(cè)方法：設(shè)定初張力，在鋼絞線上當(dāng)張拉力達(dá)到初張力 后,量測(cè)千斤頂?shù)鼗钊饴堕L(zhǎng)度 L1,然后供油達(dá)到設(shè)計(jì)噸位地油壓值，量測(cè)活 塞地外露長(zhǎng)度 L2,兩者地差值除以所占地張力百分比. (2) 滑絲與斷絲地處理 預(yù)應(yīng)力鋼絞線每束滑絲與斷絲不超過(guò) 1 絲,且每個(gè)斷面斷絲之和不超過(guò) 該斷面鋼絲總數(shù)地 0.5%超過(guò)該規(guī)定采取以下措施處理： 鋼絞線放松將千斤頂按張拉狀態(tài)裝好，并將鋼絲在夾盤(pán)內(nèi)楔緊一端 張拉，當(dāng)鋼絲受力伸長(zhǎng)時(shí)，